【日産】新型フェアレディZを語れ part5【Z35】
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>>951
33と34のロアアームの細かい違いまでは知らんかったわw デートカーでドヤできたそうだが、最近はSUVがモテじゃなんだよな?
まあ、俺の助手席はいつも空いてるからいらん心配なんだが これってはじめ見たとき
全然いいと思わなかったが
今はすごいカッコイイとおもう
青か緑がほしいけど、緑は無いっすかね まあこの車はもてないだろう
シャコタンブギの時代だったら
モテたかも ニッサンは直6よりV6のほうが
走りがいいと考えてるから 正直プラットフォームはキャリーオーバーの方が安心して買える
シルビアなんかはS13はホイールハウスにクラック入ってたけどS15になる頃には色々対策されてたしな エンジン詳細スペックを公表しなかったのはおそらくVR30DDTTの改良型になるのかな?
ECUイジっただけで500PS超という凄まじい車
「衝撃! スカイライン400RはECUチューンのみで500馬力を超える!」GRスープラ以上の潜在能力の高さにトップチューナーも興奮!
2019/11/28 06:30
https://option.tokyo/2019/11/28/43304/ >>973
後輩のS15と32Zのクラッチがやたら軽くて
踏んでるかどうか判らない記憶はある。 >>863
コルベットのベースグレードはウェットサンプだよ。
それでいてあの低さ。 >>976
シャーシがZ34からキャリーオーバーだってことがわかってるのに、なんでこんなこと言うバカがまだいるんだ? 3ナンバーサイズだと自宅の駐車場に入らない気の毒な方何じゃね? >>982
バカなの?
キャリーオーバーとしても
Aピラーの付け根を見れば判るように
ボンネットを上げるデザインがデブ評価されても当然 早くもヤフーニュースじゃ新型Z はe-powerかEVかという記事
今後10年継続して売るとするならエンジンだけでは無理と書いてる
エンジンにしても騒音規制で400馬力エンジンも絞られて300馬力じゃポンコツやん
ターボはパワーダウン多きかろ >>984
Aピラーの付け根はZ34と同一形状。
よく見てみろ >>988
バカなの?
「ボンネットを上げるデザイン」の意味が解らないの? ボンネットはプラットホームがセダンと同じだから
エンジンマウントもさほどセダンと変わらんから
デブなボンネットになるし合わせてシート着座位置合ポイントも当然高くなる
安く製造しようとするとブスになるのは仕方ない
スープラのようにZ4とプラットホーム共有するスポーツカーとは違うから >>990
スポーツカーと共有した割にはボンネット分厚いな。 >>989
ボンネットを上げるデザイン
という言葉が意味不明 >>989
SUVならボンネットを高く見せるデザインはあるだろうし
スポーツカーならその逆に低く見せるデザインはあるだろう。
ボンネットを上げるデザインてなんなの?? 上げるってのは動作ありきの単語だからね。Aピラーに向かって高くなっていってるとか、そもそもボンネットが高いって意味でしょ?
33以降のデザインがこれよね、衝突安全性だのなんだののアレ。
ま、その、次スレ近いんだし次はみんなイライラしないで仲良くね! もう少し新聞読めよ 引き籠り
歩行者保護の問題でボンネット下げらない デザインでよりボンネットが高く見えていることさえ理由できないアホばっかりや 歩行者頭部保護基準の概要
2.適用時期
新型生産車:平成17年9月1日以降に製作された自動車
継続生産車:平成22年9月1日以降に製作された自動車
ただし、対策が困難な、車高の極めて低い自動車、SUV、貨物車、キャブオーバー車、
ハイブリット車の適用時期は以下のとおり。
新型生産車:平成19年9月1日以降に製作された自動車
継続生産車:平成24年9月1日以降に製作された自動車
これだからZ34からボンネットデブになった
Z33まではまだカッコよかった このスレッドは1000を超えました。
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