【TESLA】テスラ バッテリー 92個目 ワッチョイ
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。 https://www.tesla.com/ 現行モデル モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始 モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始 モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始 モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定 予定モデル 新ロードスター 米国2020年予定 セミトラクター 米国2021年予定 サイバートラック 米国2022年予定 終了モデル ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始 2012年1月販売終了 【TESLA】テスラ バッテリー89個目 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596784508/ 【TESLA】テスラ バッテリー88個目 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595650113/ ※前スレ https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598035840/ 【TESLA】テスラ バッテリー 91個目 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599535870/ !extend:checked:vvvvvv:1000:512 Amazon unveils its new electric delivery vans built by Rivian The delivery giant aims to have 10,000 vehicles on the road by 2022 https://www.theverge.com/platform/amp/2020/10/8/21507495/amazon-electric-delivery-van-rivian-date-specs ホンダF1ついに終止符、エンジン縮小の本気度 撤退を機に、電動車開発に経営資源を集中へ https://toyokeizai.net/articles/amp/380363?display=b& ;amp_event=read-body >>579 米ウェイモ、自動運転車利用の無人サービスを一般提供 ウェイモは8日、自動運転車を使った無人の配車サービスを米アリゾナ州フェニックス市で一般の利用者向けに始めたと発表した。従来は補助ドライバーが同乗していた。 https://r.nikkei.com/article/DGXMZO64811670Z01C20A0I00000 >>623 保有台数3億台の内の1万台かぁ〜 凄い比率の台数ですね! >>625 ウェイモも、計画通りの動きだね。 400台ってことは、後付けするハードの量産も順調だったわけだ。 ウェイモと比べれば、テスラを選ぶバカはいなくなりそう。 テスラ叩きのやつってたまにはポルシェ タイカンのスレとかアウディもEV出したんだしスレッド建てて叩きに行かないのか? 起きてる時はひたすらテスラの事考えてるみたいだけど、 好きな子に意地悪しちゃう中学生みたいだな >>618 そうなんだ ところで一番安いモデルはでてきた? ウィイモは車体メーカーじゃないからいつまで行っても自社だけで展開できないだろ? >>619 馬鹿な記事笑笑 「パリ協定」のもとで進む、世界の温室効果ガス削減の取り組み@ 各国の進捗は、今どうなっているの? 各国の目標の達成状況はどうなっているの? 「中期目標と進捗」の項目では、NDCにおける「削減目標水準」と「排出基準年」(排出量を測る場合に、比べる基準となる年)とを結んだ直線「目標ライン」に向けて削減が進展しているのは、日本と英国です。 一方で、米国、フランス、ドイツは、目標ラインより上ぶれしており、排出削減の量やペースが目標ラインに追いついていないことがわかります。 パリ協定の実績すら見ないで、リベラルお得意の口だけ宣言みて、その気になる馬鹿左翼。 鳩山もなんか恥ずかしい宣言してたよね笑笑 日本みたいに現実的な政策で粛々と二酸化炭素減らしてるのは偉いと思う。 ドイツみたいに環境のために再エネ増やします。電気代2倍なるからごめんねーっていって、実際は全然減らないのを馬鹿という。 再エネは、需要と配給が噛み合わなくて火力発電比率が増えるから二酸化炭素減らないと言うのは、先に始めたイタリア、スペインみればわかることだったのにな。 >>626 なにが3億だよアホか。おまえの精子数かよw >>628 ここによく来てる連投キチガイはテスラと迷ってカイエン買っちゃったおっさんだからポルシェは叩けないんだってw 日本でEVが売れないことは、テスラが7年かけて証明した。 で、市場の今後は、竹内都美子のMX-30の動向が示唆しそう。 EVを本気で売る気ゼロだったのに、少し風向きが変わってきている。 Waymo is impressive, but a highly specialized solution. The Tesla approach is a general solution. The latest build is capable of zero intervention drives. Will release limited beta in a few weeks. https://twitter.com/elonmusk/status/1314265240268402691?s=21 永遠の数週間が続いてます https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ユーザーにβテストさせてれば事故ったら責任はどこが持つんだろうね 完全自動運転が完成してないから、運転支援と同じ? 信者がいないと出来ない芸当だな >>637 ベータテストで死人が出なければいいのだが… ウェイモのロボタクシーの移動コストは従来のクルマの2分の1ほどになるようだな これからガソリンハイブリッド車で移動する人はアメリカで減るだろまだフェニックスだけってのが唯一の救いか いよいよ伝統的な自動車会社に終わりがきたな EVに取り組んでない会社はヤバいよってさんざん指摘されてきたわけで自業自得でしかないな >>638 運転支援だからユーザ これ言ってるうちはいつまで経っても開始できないわな 保険作ってメーカー責任で始めないと。 >>640 だとしても車体作るメーカーは必要なわけで トヨタは強そうに思う 大多数が商用車になるわけで。 品質の良いものを作って、モバイルで負けたけど生き続けてるマイクロソフト的な粘りがありそう 完全自動運転車の別名は driverless car つまり、無人でA地点からB地点まで完全自動で移動できる 無人だから運転に責任を持つ人物は存在しない 責任の所在は 完全自動運転ができるとしてそのクルマを提供したメーカーにある >>643 責任は保健で大丈夫でしょ 人間が運転するより事故率が低ければいいわけで ロボタクシーがスタートしたことで消費者の心理が激変して運転なんてしてられるかってことになると思うね 横で楽しくYouTube Netflix 見たりゲームやって楽しそうに移動してれば自分が真面目に運転してるのがバカバカしくなるからね >>644 完全自動運転用の保険はない 運転支援と同じ扱い アメリカは点数累積制だが、こちらも法整備がない 乗ってる奴の免許が加点される >>644 人間より事故率低くても稼働時間は何倍も長いですからねー 車両代、保険代、メンテ、利益など いくらで開始できるんでしょうね Uber、DiDiなどという卑怯な競合より安くできるか? >>645 ロボタクシーを運用する企業が企業責任でサービスを提供するためにこれから新たに作られるであろう保険ってことですよ >>647 その頃には移動するニーズが激減してるでしょ わざわざタクシー乗って移動する必要ないしね 日本初上陸のアウディEVはクーペSUV。400km以上の走行距離とスポーティな電動4WDが武器【アウディe-tron Sportback概要】 https://motor-fan.jp/article/10016657 >>610 モデル3は信用ならないって言ってるぞ ちゃんと見たか? >>649 1300万で航続400kmで急速充電50kwって・・ 誰が買うんだ >>651 ディーラーの人間とワン速くらいじゃね? >>651 高級車っていつの時代もそんなもんじゃないの? >>651 高級車の典型だな 航続1000キロの高級車ってあるかな? >>654 いつもは片方しか働かなくて、 たまに一緒に働くと直ぐに疲れてしまう。 働かない方は常にお荷物、 典型的な過渡期の製品だね >>649 >>651 アウディってとこ以外何の取り柄もないEVだな 評論家も褒めるべきところが見つからなくて書いててつまらなそう タイカンもアイペースも一緒じゃね? おおむね欧州プレミアムメーカーのEVは低性能高価格で従来通りのエンジン車と比べれば選ぶ要素はない 欧州では、内燃スポーツカーは「乗り恥」とか言われて叩かれるから外で乗れなくなってきてるんだよ。 信号待ちでポルシェの下品な排気音とゲロみたいなギアのつなぎ音 笑ってまうもんなEV乗ってると しかも遅いから二度笑w >>656 長旅で充電に30分。 下手したら充電待ちで2時限近くなることあるEVみたいな石器時代商品より数百倍マシ >>662 毎朝からご苦労様です! 長旅で30分くらい休憩しましょうよ。 ポルシェって疲れるじゃないですか笑。 韓国は、12件炎上でリコールしたのにテスラしないのかな? 2019年記事 テスラ「Model S」が2012年に誕生して以来、炎上あるいは爆発事故が世界で50件近く発生している。 >>664 アホやなー。 休みたいときに休むのであって、車にあわせるとかストレスなんだよ。 EV大好きなお前はいいかもしれんが、家族や同乗者とかひんしゅくだぞ。 久しぶりにガス車乗ったら トラクターみたいと思ったわ >>666 休みたいときに休んでいいんだぞ? さすがに出発直後で残量80%とかに休みたいとは思わないよね?思うんだったらごめん >>665 テスラしないってなんですか笑 しかもURLも貼り付けれてないですよ 今日はサッカーいけないから家で一日中ここに 貼り付けそうですね! >>665 炎上してるのはとある改善わ入れていないロットまで。 改善後は事故以外の炎上ゼロ >>658 これ無理やなー。 ストレスかかるよ笑笑 https://teskas.net/forums/topic/30491/ バージョンをアップした直後から、フリーズ事件が多発しています。 ※走行中もします! フリーズ条件は オートパイロットで走行+スポティファイ再生+SSDを差してある という条件で、ある高速道路のとあるジャンクション付近を走ると 100%画面がかたまります(もちろんスピードメーターも) アクセル、ブレーキ、ウインカーは動くので走行には問題ありませんが、かなり焦ります ある朝、出かけようと思ったらフリーズ再起動を無限に繰り返しはじめてしまいました。 仕方なくそのまま走っていると、15分ほどでフリーズ無限地獄を抜け出しました。 >>658 これも無理やなー。 https://teskas.net/forums/topic/30491/ シフトがDに入らない。。。 表示上はDになるし、パーキングブレーキが解除された音もしますが、 アクセルを踏み込んでも進みません。 むしろ上り坂の途中なので、下がっていきます。 もうちょっと下がると電柱にぶつかるので、Rに入れたらどうなるかを試すことも出来ず。 Teslaロードサービスは保証期間内24時間365日対応と書いてあるのに、電話したら受付時間は10:00から19:00って言う留守電だし。。。 なお、毎度お馴染み ・自動緊急ブレーキが無効になっています ・スタビリティコントロールは無効です ・トラクションコントロールが無効です ・回生ブレーキが無効です ・クルーズコントロールが無効です ・電力が低下しています(78%なのに) のセットも表示中 こんな長距離ドライブは嫌だなー笑 なんとガソリン車より五時間長くかかる。 https://news.goo.ne.jp/article/mag2/business/mag2-334835 テスラでPalm Springsまで往復2400マイルのドライブをして学んだ6つのこと 1. 充電時間のために、EVによる長距離ドライブは余計に時間がかかる 今回のドライブは、次の充電ステーションまで2時間ドライブして30〜40分休憩する、という行動を10回ほど繰り返すことになりました。 食事をする際には30〜40分の休憩は問題ないのですが、その合間に余計な休憩をしなければならないのは、少し苦痛です。 トータルでは、ガソリン車であれば片道22時間ぐらいのところが、27時間になった計算になります。 EV買うにしても大手かな。 https://teskas.net/forums/topic/30491/ 走行中になぜかエアコンが切れたなーと思っていたらリアモーター無効、バッテリー低下などのアラームが出始めて突然後ろからガガガッと音がして止まりました。 その後は再起動しても直らず、何回か乗り降りをしていると直ったので近くの駐車場までとりあえず移動させテスラロードサービスを呼び、サービスセンターまでレッカー移動となりました。 >>673 なんの参考にもならない記事で草 お前は1200マイルも車で移動するのかよw >>659 >>810 モデルsとモデルxの2020上半期の販売台数 22800 タイカンとe-tronの2020上半期の販売台数 22121 売れてるんだよなぁ >>675 参考になるよー笑 EVが売れない原因から目をそむけたらダメだよ笑笑 このループは地獄やな。 今回のドライブは、次の充電ステーションまで2時間ドライブして30〜40分休憩する、という行動を10回ほど繰り返すことになりました。 >>675 北海道から岡山ぐらいまでの距離か 信じられない長距離だが普通は飛行機を使うんじゃないかな オートパイロットで高速を完全に自動運転してくれて一切操作しなくていいならなくはないか普通休憩挟むしな >>656 EVは 片方だけで直ぐに疲れて死にそうになるじゃん。 >>678 そんな長距離走らなくても 一回電気なくなると2時間ドライブして30〜40分休憩する、というループになるのが重要な笑 >>668 高速道路を時速100キロで走っていても1時間ごとに30分の休憩は要らないよ。 >>677 お前は何回1200マイル以上自分の車で移動してるんだ? 真っ直ぐ走らない車笑 https://teskas.net/forums/topic/30491/ 私の場合は左寄りでした。(ハンドルを右に10度くらい切らないと真っ直ぐ進まない)別の不具合で大阪豊中のサービスセンターに持ち込んだところ、アライメントが狂ってると言うことで2日間の預かりとなりました。単純にハンドル調整と言うことにはならないかも知れません。 >>683 アメリカとかヨーロッパはSC v3あるからモデル3で3%から50%まで12分の動画あるぞ トイレ休憩してコーヒー飲んでたら余裕で超えるだろ また連投キチガイが張り付いて駄文を書き連ねてるな いい加減オーナーか購入予定者以外は帰れよ 文句あるならイーロンにTwitterで直接言え v3の設置ってそんな進んでるのか? 普及が早かったから、設置されてるのは旧規格がほとんどだろ >>678 このアンチたちは飛行機乗らずに車で行くらしいぞ 自慢のカイエンでガソリン垂れ流しながら 普通人なら飛行機だな >>686 スレタイにも>>1 にもそんなルールはない オーナーと駄弁りたいならオーナーズクラブ逝けよ 今年は忘年会やるんかね モデル3をローン買いしてるような層でプライドある奴は行かないことをお薦めする >>690 忘年会ださいなー。笑 自分の財産の大半をテスラ程度の車に費やしてる奴はそういう発想になるのかね。 家、不動産、船とかいくらでも他に金かける分野あるだろうに。 やっぱりこのスレ読んでるとテスラは一部の特別(殊)な人しか乗れる気がしないわ〜 テスラ不具合報告続々だな。 ポチって納車待ちの身としたら、ドキドキが半端ないわ。 テスカスフォーラムの不具合報告の8割は、 ユーザー側の勘違いか言いがかりじゃん。 >>688 このアンチは、カイエンなんかには乗ってないだろうな カイエンユーザーに失礼だ アメリカのFacebookのグループの方が、不具合情報いっぱい見れるよ >>688 飛行場から1時間以上の場所は履いて捨てるほど有る。 発着地 其々から1時間以上離れた場所なら車で行く。 モデル3の新しいセンターコンソールダサいな クロームデリートも流行りなのはわかるが個人的には普通にクロームの方が好き 腐食しない点は良いと思うが >>702 マイナーチェンジでもしたんか?ソースある? >>696 暇だから覗いてきたらテスラユーザーの心の広さに驚いた 俺なら絶対喧嘩になってるわ >>678 アメリカでは普通に移動する距離。 そういう時はテスラは絶対に使わない。 LAとラスベガス サンフランとヨセミテ こういう距離でもテスラは絶対に使わない。 だって面倒なんだもん。 >>705 LAとラスベガスは270マイルしか離れてないぞ。恥ずかしいやつだな。 サンフランシスコとヨセミテは190マイル。余裕でテスラ使えるね。 その間に260もスーパーチャージャーあるし。 >>706 だから 普通の神経の持ち主はスーパーチャージャーなんかで時間潰したくないんだって。 お前こそそのルートでドライブしたことないだろ。ヨセミテ付近でテスラなんぞ全く見ない。 ラスベガスとLAの間でテスラもまず見ない。 これが現実。 >>706 だけど殆どの人はEVを使わない。 怖いからな。 テスラは作れば作るだけ売れている。その事実から目を背けたい人が必死に需要を否定しているんだね。 何度も同じネタを投下している人がいるね 必死なのはわかった >>709 ここではトヨタの工作員とそれ以外の人が戦ってるんだよ >>708 申し訳ないが、EVに乗るには、新しい事に対する興味や理解力が低かったり 何事に対しても勘が悪い人は乗れない。スマホを使えない老人と同じこと テスラに乗ってる人は、最初は走行可能距離表示で走っても、 そのうち多くの人が%表示にしている。スマホも同じ%表示 明日モデル3の試乗に行こうと思ってんだけど、今注文すれば11月に本当に納車されるの? >>714 理解力高かったらEVとか乗らないから笑 マスクの言ってることも、何が本当で何が嘘か分かる。 2017年に完成すると言ってた自動運転も、その時点のAIの出来ること出来ないこと、カメラだけで判断するには冗長性がないことと、絶望的に計算処理スピードが足りないことなど総合的に判断して無理なのは分かる。 電池劣化も同様で、実験室という一番いい環境で測定した数字よりも劣化しないなんて事はありえないと分かる。 騙されるのは理解力ない馬鹿だけ。 はいはい、EVはいいでちゅねぇ。 ま、買うとしたら次世代電池が出てからで十分。 これが、日本の結論だわ。 しかも、圧倒的多数派。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる