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【TESLA】テスラ バッテリー 92個目 ワッチョイ

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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/20(日) 13:04:45.12ID:eaisrRac0
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　　米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV)　　　　米国2020年3月販売開始　日本の販売開始は未定

予定モデル
新ロードスター　　米国2020年予定
セミトラクター　　米国2021年予定
サイバートラック　米国2022年予定

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

【TESLA】テスラ バッテリー89個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596784508/
【TESLA】テスラ バッテリー88個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595650113/

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598035840/
【TESLA】テスラ バッテリー 91個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599535870/

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 23:05:49.07ID:t0XpI+2U0
貧乏になればなるほど電力は安い再エネ発電しかなくなる
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 23:11:29.58ID:ry6rPFaV0
>>537
ネット販売+糞サポートという高級品に合わない販売方法だから、代替品が出てくればそれまで
ファルコンウィングの付け根のパーツがポロポロ取れても個別の問題で済ますしな
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 23:37:31.14ID:t0XpI+2U0
貧乏日本に高い水素は買えないよ
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 23:53:34.93ID:pE7ddelw0
【購入時にもっとわかりやすく】ユーロNCAP新基準　運転支援システムの能力評価を開始　購入判断の材料にも

https://www.autocar.jp/summary/577636
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 23:59:45.67ID:k3sEk2N40
>>546
日本の匿名スレであがいたところで世界の流れが変わるわけでもなく
もうヨーロッパはEVに一直線で向かってる
どんどん値下がりして性能は上がりEVのマーケットシェアは100%に近づいていく
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 03:45:32.29ID:IclYhtqM0
>>489
作る必要がないが正解な笑

アメリカの1630万台はガソリン車
EV,HV,PHEVは30万台。


普通の感覚なら生産はガソリン車。
研究はEVに力をいれる。

トヨタのEVは、中国規制向けなんてのは、馬鹿でもわかる。
つまり、君は馬鹿以下
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 04:04:33.87ID:IclYhtqM0
>>523
あほやなー。

発電してないとき何がフォローしてるんだよ。

ゼロ発電の可能性のある再エネは無駄。

蓄電を電池なり、水素なりつめてから普及するのが正解な笑
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 04:12:21.82ID:IclYhtqM0
>>533
再エネ普及の高い

イタリアとスペインは、財政破綻しかけた上に、スモッグ発生させてますが何か？

思考の浅い馬鹿リベラルが
再エネ＝環境に良さそう
と単純に飛び付いて大失敗。
EVも同じ構図。
馬鹿は、同じ単純そうなやつに惹かれるらしい。

ドイツでも、二酸化炭素全く減ってないで日本以下なのが証明されたばかり。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 04:15:50.24ID:IclYhtqM0
ttps://teskas.net/forums/topic/30491/

車が真っ直ぐ進まない

シフトがDに入らないとか。

納車時に電欠とか、ヤバい情報満載。


大手メーカーが本気だしたら、駆逐されるな笑
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 04:18:28.78ID:IclYhtqM0
すでに欧州では、負け始めてるテスラ

【ヨーロッパ全体】EV / PHV / PHEV 販売台数ランキングTOP20【2020年上半期】

ヨーロッパ全体 販売台数
1 Renault Zoe 36506 +50.3%
2 Tesla Model 3 33164 -13.9%
3 Volkswagen e-Golf 17639 +39.7%
4 Mitsubishi Outlander PHEV 14009 -35.4%
5 Audi e-Tron 13538 +105.1%
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 04:18:40.93ID:IclYhtqM0
□前提条件
ガソリン車 400万円
二酸化炭素排出110g/km
EV600万円
二酸化炭素排出制限が95g/km
1g/kmオーバーあたり2万
車の利益率は一緒。

①ガソリン車6台売る場合
15オーバー✕6台＝90オーバー
6台で180万の違約金損失と2400万売上。

②ガソリン車5台とEV１台値下げ売り
EVを180万値下げして420万で売る。
180万の値下げ損失。2420万売上。

二酸化炭素で損失だしそうな大手メーカーは、違約金払うくらいなら、EVを赤字だしても売ろうという姿勢になる。

テスラは、これに対抗できないよ。
消費者需要はあくまでガソリン車の方が強い。
ガソリン車で利益出して、EVは格安にして焼畑にする。

実際、安いEVが今後欧州ではでてくるだろうね。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 05:03:50.24ID:kZtCBmz00
0－100、3秒以下
航続距離、1000km
4人乗り

これで大手が作ってくれたら
テスラ乗りも喜んで乗り換えます。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 05:12:55.56ID:nGCsNZco0
>>566
日産は別として他の日本の自動車会社はそんなにEVの台数作れないんじゃね
トヨタはrav4phvの予約を取って受注が殺到して受け付け中止したからね　月300台目標だったらしいから準備できてないよね
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 05:21:51.72ID:IclYhtqM0
>>568
作ろうと思えば作れるでしょ。

電池の再利用に取りかかるのも早かったし、リチウムの資源取得も2008年に動いてたんだからさ。


ここの欧州かぶれの馬鹿が2008年にEVとかいってたか？笑
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 05:25:27.09ID:IclYhtqM0
2009年4月、豊田通商に金属資源部が立ち上がった。
「トヨタの“先兵”としてしっかり動くことに加え、商社としてリチウムビジネスにチャンスがあると考えた」。豊田通商金属資源部の片山昌治部長は当時をこう振り返る。

　同年、南米調査を開始。目に止まったのがアルゼンチンのオラロス塩湖だった。塩湖の権益を持っていた豪オロコブレと2010年に実現可能性調査の契約を締結。資源量が640万トンだったことが分かった。年間2万トン掘り出したとしても320年間掘り続けられる量だ。

初めて豊田通商がアルゼンチンに降り立ってから、約7年が経過していた。

　現在、年間生産量は約1万7500トン。世界需要の約10％のシェアを占める。

　2015年末時点で、リチウムの用途別需要の約40％が電池だが、車載向けは数％にすぎない。
セラミックスや医薬品など、電池以外の需要が半分以上を占めるのが現状だ。ただし10年後はがらりと変わる。
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 05:31:41.03ID:nGCsNZco0
>>569
トヨタは世界の自動車会社の中でもEVの開発ものすごく遅れてると思うわ
トヨタ、2人乗り超小型EVを2020年発売予定…東京モーターショー2019で先行公開へ
https://response.jp/article/2019/10/17/327699.html
だってトヨタのEVこれだよ
トラックと事故ったらすぐ死にそう
レクサスEVも価格は高くて性能低くて欧米メディアから酷評されてたしね
モデル3の10分の1の価格以下にすればそれなりの競争力あるだろうけど
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 05:41:47.42ID:IclYhtqM0
>>571
だから、補助金、規制対策だって笑
ガソリン車のプラットホーム流用してる時点で気づけよ笑


売れないEVなんてさ、今の時点では、どこも作りたくないさ。


VWも欧州の新制度で違約金払うの嫌だから、まじめにEV作って、違約金分を価格から値引きして赤字でうるんだよ。

まぁ、それされると困るのテスラだけどな。
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 06:39:58.26ID:zdBC3m4H0
はんこ　FAX ガソリン車　携帯電話　全て時代遅れですはやく辞めましょう
けいたい→スマホ
ガソリン車→EV
日本人もはやく原始人から現代人に進化しましょう
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 06:58:00.17ID:DNjCrEVP0
>>575
ガラケーからスマホは実質無料だしアプリやらメリットあったけどEVにはメリットばかりではないからな
特に本体価格。
初期投資下げる何かがないとなかなか一気にとはいかないだろうな
ノルウェーくらい補助金出し続けるとか。
2025年にガソリン車販売ゼロ目指すとか狂っとるで。
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 07:49:56.33ID:dVikhvE10
>>576
当たり前じゃん。

散々ここで、言ってきた大手がEVだしたらテスラ負けるが現実になっているだけ。

2021年なったら、大手は大幅値下げする可能性あるしね。
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 08:08:25.44ID:jgppk8OG0
7月の欧州EV販売台数でモデル3はTop-10圏外だぞ
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 08:19:28.61ID:4+kL1X0s0
>>580
テスラのロボタクシーがスタートした方がウェイモよりも自動車産業に対する破壊力が随分上だろうな
まずは完全自動運用のベータ版のアプデ情報を待つかね
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 08:24:43.25ID:ryAhz/vB0
>>588
どうでしょうね
限定的とは言え、既にロボタクシーを試験的に開始しているWaymoと、
自称FSDできるハードを積んだ車両で大量のデータを収集していて実車も豊富？だけどFSDは何も展開できてないテスラ

Waymoの方が開始している分、リードしている気もします
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 08:43:18.68ID:beawgb/g0
Tesla対Waymoの戦いがアメリカで始まるわけだが日本の自動車会社は蚊帳の外でまったく関係ないからね
スマホに例えればApple対Googleの自動車業界バージョンか
このまま日本の自動車会社はフェードアウトするんだろうな
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 08:59:24.77ID:BM0hKYEd0
>>559
だからこそEVと自家発電はセット。
蓄電池の低価格化と高性能化で、両者は爆発的に普及する。

テスラが家庭用蓄電池を販売するのは当然の流れ
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 09:11:42.04ID:b12NSvjz0
テスラの蓄電池って安い深夜電力を貯めて昼に使う目的なのか昼に太陽光発電を貯めて夜に使う目的なのかどっち？
蓄電池もソーラーパネルも高いけど意識高い系はともかくそれぞれペイできるものなの？
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 09:18:12.54ID:hTTtOSjM0
>>591
関係なくないだろ
waymoはGoogleと同じでモノよりも自動運転技術を提供する立場
もちろんOSと違って無料ではないけど
FCA、Volvo、日産・ルノー等、実際に既存のメーカーとの提携も多い
自前で全て済ます方針のテスラよりもwaymoが勝った方が他メーカーには喜ばしい
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 09:18:31.01ID:+wDZQWJm0
>>594
両方だろ。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 09:42:13.92ID:p8tFPov/0
1件屋にソーラーパネルと蓄電池設置したら300万はする
節約出来る電気代1ヶ月で1万として元取るには25年かかる
30代で家買う人にはいいかもしれないけどね
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 09:44:06.85ID:rWiMlDkg0
>>552
なんか、まんま似てるな
ガラケーで進んでいた日本はそれで十分だと思っているうちに置いていかれた
HVで進んでいた日本はそれで十分だと思っているうちに置いていかれないように願いたい
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 10:01:48.32ID:UR1N0/oV0
>>594
パワーウォールもアップデートできるから明日の天気をネットからダウンして太陽光発電の電力量を予測して深夜電力を最適充電すると思うけど、それでも設計寿命までにペイできない
パワーウォールが半額の50万円でやっとペイできる

他社製品だと、なおさら…

現状、家庭用蓄電池は停電対策でしか導入する意味がない

V2Hなら微レ存だがテスラはV2H対応してないorz
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 10:01:57.15ID:9xKKNEP30
>>594
ソーラーパネルは既に最安電源なのに高いとか情弱？

昼の発電が多過ぎて自家消費では全く間に合わないし余りまくるから
蓄電池の量産化が期待されてるわけで
EVも余裕でフル充電できる
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 10:22:07.64ID:9xKKNEP30
>>602
著作権団体とか日本のいろんな既得権益に配慮した結果、スマホを作れなかった。

iPhoneはアメリカ様の製品なんで日本の利権なんてガン無視

EVにおいても、電力利権にすがる老害既得権益層が日本の競争力を阻害している
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 10:24:24.44ID:9xKKNEP30
>>602
日本でテスラのような企業は絶対に誕生しない。

そんなベンチャー企業が大きくなる前にトヨタなど大企業に潰されるから。
大企業の利権に食い込んだら潰される
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 10:24:49.13ID:UR1N0/oV0
今、家庭用蓄電池を導入するなら中古リーフとV2Hがオヌヌメ

それでもパワーウォールより蓄電容量が大きい
リーフのバッテリーがヘタってない奴を選べ！
外内装は気にすんな、100万円でお釣りが来る

後はリーフを駐車スペースがあるかどうかだなw
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 11:38:03.79ID:xhZqVipP0
テスラモデル3 モデルSとトヨタRAV4の運転支援機能を比較
モデル3
https://youtu.be/lVWt7Q6RumM
モデルS
https://youtu.be/t5C_JCjtBC0
RAV4
https://youtu.be/R-_8Y_JXWDM
モデル3とモデルSはある程度高速を任せることができるのはわかりますがRAV4の運転支援機能は全然ダメで危なすぎますね
これがテスラとトヨタの実力差なんですね
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 13:50:59.42ID:xvDJc4r90
ホンダF1ついに終止符､エンジン縮小の本気度

撤退を機に､電動車開発に経営資源を集中へ

https://toyokeizai.net/articles/amp/380363?display=b&;amp_event=read-body
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 14:37:55.67ID:4BzEhVOR0
>>622
同感です
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 15:16:40.01ID:xvDJc4r90
>>579
米ウェイモ、自動運転車利用の無人サービスを一般提供

ウェイモは8日、自動運転車を使った無人の配車サービスを米アリゾナ州フェニックス市で一般の利用者向けに始めたと発表した。従来は補助ドライバーが同乗していた。

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO64811670Z01C20A0I00000
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 15:30:15.65ID:Szm9AncW0
>>625
ウェイモも、計画通りの動きだね。
400台ってことは、後付けするハードの量産も順調だったわけだ。

ウェイモと比べれば、テスラを選ぶバカはいなくなりそう。
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 17:07:03.48ID:nWANSMWZ0
テスラ叩きのやつってたまにはポルシェ タイカンのスレとかアウディもEV出したんだしスレッド建てて叩きに行かないのか？
起きてる時はひたすらテスラの事考えてるみたいだけど、
好きな子に意地悪しちゃう中学生みたいだな
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 17:20:06.46ID:xvDJc4r90
まもなく沈没する自動車業界でトヨタが生き残るためのたった1つの方法

https://president.jp/articles/amp/39333
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 17:37:45.87ID:dVikhvE10
>>619
馬鹿な記事笑笑

「パリ協定」のもとで進む、世界の温室効果ガス削減の取り組み①　各国の進捗は、今どうなっているの？
各国の目標の達成状況はどうなっているの？

「中期目標と進捗」の項目では、NDCにおける「削減目標水準」と「排出基準年」（排出量を測る場合に、比べる基準となる年）とを結んだ直線「目標ライン」に向けて削減が進展しているのは、日本と英国です。

一方で、米国、フランス、ドイツは、目標ラインより上ぶれしており、排出削減の量やペースが目標ラインに追いついていないことがわかります。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/09(金) 17:46:51.74ID:dVikhvE10
パリ協定の実績すら見ないで、リベラルお得意の口だけ宣言みて、その気になる馬鹿左翼。
鳩山もなんか恥ずかしい宣言してたよね笑笑

日本みたいに現実的な政策で粛々と二酸化炭素減らしてるのは偉いと思う。

ドイツみたいに環境のために再エネ増やします。電気代2倍なるからごめんねーっていって、実際は全然減らないのを馬鹿という。

再エネは、需要と配給が噛み合わなくて火力発電比率が増えるから二酸化炭素減らないと言うのは、先に始めたイタリア、スペインみればわかることだったのにな。
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