【MAZDA3】マツダ３ Vol.82【四代目アクセラ改め
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.81【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598632879/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.76【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591627498/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.77【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593524815/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.78【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594805457/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.79【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596210597/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.80【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597454501/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>620
買わないでしょ。買えない自分、ウジウジ踏ん切りがつかない自分への適応規制なんだから。 >>620
年改来てもあれがあーだったらこれがこーだったらって言い続けるだけ
結局買わない 悪いけど命には代えられんから、ADAS系がまともになるまで買うつもりはないよ
マツダ車2台持ちだから、3台目は極力他社にしたくないけど、もう半年待って年次改良が無いんならAクラスにする >>623
そう、普通はこの認識なんだよなぁ。100周年あるのに年改するわけない。 >>624
ADASがなかった時代は車買わなかったのか？ >>624
おやおや、そんなもんが選択肢とはビックリ。世に中色々ですね。 まぁ色々覚悟できるんなら自分も欧州車にしたかったんだが >>626
まだそんなこと言うの
5や8のスレ見てこいよ、完全にデラに年改情報降りてるよ。12月には年改される。
全車に100周年設定されてるの知ってるよね 年次改良待ってたけど、待ちきれなくて昨日契約した。 cx5スレにも100周年あるから年末まで年改はないって言い張ってたのがいたけど、てっきり見なくなったよね カンタン見積りの並びを見る限り、バーガンディセレクションあるから年次改良ないって言ってるのと同じだもんな >>615
マット下とカーペット剥がして
鉄板に直に貼らないと意味無いですね XDのレスポンス問題はCX-30では改善してるらしいけど
Mazda3も年次改良を待たずにこっそり改良してたりしないのかな マツダ3ってアクセラに付けてるタイヤそのままつけられるよね？
今履いてるスタッドレスタイヤ今年新品に変えて来年の夏にマツダ3買おうと思ってんだけど >>637
CX-30のXD乗ったけど、改善と言うよりはマシになっているっていう程度かな
さすがに乗り比べたら違いはわかるくらいにはなってるけど >>638
タイヤ? ホイール? 付けられるがインセットが違うらしいのでよく調べたほうがよいかと。 >>637
やっぱXDのレスポンス酷いよね
3とCX30のXD試乗した時はディーゼルはこんなものなのかと思ったけど、1.8特有の問題なんでしょうか？ >>641
ひどいひどい。1.5Dのがレスポンスいい。 極端だよね
さっき黄色信号になりそうだったから、
思いっきり踏んだら前輪空回りしてたぞ レスポンスと言えば、上の方にあったレースチップだっけ？
あれ付けた動画見たけど、「3速からの伸びが~」って言ってたが、違うんだ不満があるのはその前の段階なんだ、って思ったわ
結局のところ、1.8Dが制御で封印してたNOxが出る領域を使えるようにしてるだけっぽいし、その分燃料も吹くから煤も余計に出そうだしで良くなさそうだなってのが俺の結論 レスポンス良ければ間違いなくディーゼルの方買ってた キーカバーは中華製の安いものがあるが、ポケットの中での誤操作防止になりそうな、キー部分が引っ込むデザインのものは伊の蔵しか見当たらないな。
AutoEXEも旧世代キーのカバーしかない。キーカバーなんてありふれてるものかと思ったが、意外と選択肢なかった。 >>610
天井から風が吹いてくるらしいよ、知らんけど 1.8ディーゼルのレスポンスが気になるんならpivotのスロコン付けろ
あのウザったい低速ノロノロが生まれ変わるぞ 結局ガバッとスロットル開けないと必要な発進トルクが得られないのは足でやってもスロコンでやっても同じで、扱いづらいのは根本的に変わらないのでは？ 何をどう考えたらディーゼル買うって発想になるの？マジ謎 ディーゼルゴミ
Xボッタクリ
1.5は豚足で
2.0は型落ち >>655
>ディーゼルゴミ
CX-5スレでは、DもGも年次改良で馬力アップ (トルク変化無し)で盛り上がっているけれど、マツダ3やCX-30ではそう言うのはないのかな？ >>657
cx5では100周年でも年次改良あるの？ >>653
たかが2万前後なんだからやってみろ
そしたら俺の言うことがわかる >>654
それおれは2.0に対して思うわ
ディーゼル乗りは燃費軽油重視の人でしょ
少なくともおれは走りなんてどうでもいい
だから出だしとかなんの不満もない
ただでさえ狭い車なのに、それで燃費悪い車なんてよう買わん 1.8Dはシングルターボだから、どうしてもパワーないよね
2.2Dの方が2ステージターボだからパワーあるし、高速の巡航は楽 結局こいつガワが全てなんで1.5が最強コスパなんッスよね 1.5買おうと思うがそれでも乗り出し250万超えるのね 2.0Gユーザーだけど、以前に外車の低排気量ターボに乗ってた身としては、レギュラーで12km/Lくらいで不満ないし、パワーも必要十分。
その気になったら軽快に吹き上がるし、俺的には満足しとる。 Xでもそんなに出足よくない気がするぞ
というかそういう方向性を目指してない感じだ、ラグジュアリーカーを目指してるのかも
その割には乗り心地が今ひとつなんだが そのへん副社長が言ってなかったっけ？
チョンと踏んでグッと加速するような設定じゃなくて、滑らかさ重視だと 雪国に住んでいると、アクセルとブレーキはリニアな方が
圧雪・凍結路面上でのコントロールをしやすいんだよな やっぱ完成された車だから他の出来損ないと違ってマイナーチェンジも無いね アクセラみたいに見捨てられないとイイケド
デミオの踏み台にしたこと忘れんぞ… 1.5に対して要らないもの
デイライト
リア4灯
パドル 15Sって通信機能ついてないから
マイマツダってアプリが使えないって事ですよね
それで不便な事ってります？ >>668
1.5は音は最高だが回し気味にしないといけない
初物XはGDI並みに未知数
Dは都市部に不向きだし、常に2.2が頭をよぎる
2.0はザ・無難なんだよな 2.0の最大の利点は静粛性、飛ばすんじゃなくジェントルに走るのが似合う どのエンジン選んでも長所が出てくるっていい事だと思う 値段と走りのバランスで評価
15MT＞2.0＞＞15AT＞＞X＞＞＞＞＞＞XD 値段と走りのバランスで評価
XD＞＞2.0＞＞1.5MT＞X＞＞＞＞＞＞1.5 値段と走りのバランスで評価
X MT>>>>>>>>>>X AT
その他は論外 1年乗った20SからNDロードスターに乗り換える事にしたわ。今売るならチャンスだよ >>683
ロードスターも時期的にそろそろじゃね?
マツコネ2 >>684
NR-Aだからマツコネ無いから心配ないゾ >>670
スポーツモードで出足速くなるならその言い分も通るけどな そうじゃない スポーツモードってただ高回転維持されるだけでクッソ乗りにくくない？
低速トルクとレスポンス上げるだけとか出来ないもんかね… pivotの3drive proが小さいし取付楽チンだしMazda3のインテリアを大きく損なうデザインでもないしいいよ
マツダ車につけてる人も多いみたいなんでこれにした スロコン付けるぐらいならパドルシフト使う方がよくない？ MX-30見たけどダサいな
無駄にエアコン周りが液晶になってたりしてるし
あれならCX-30のが全然良いわ パドルが何故スロコンの代わりになると思うのか分からん 俺はゆっくり走る
というか加速減速カーブを超スムーズなGで走りたい
全然出来ない >>698
減速Gを横Gに横Gを加速Gに超スムーズに置き換えていくだけ >>699
結局、道路のカーブのRは変えられないんだから、R見てブレーキのタイミングと量をいい感じにして、減速GとカーブのGを繋げってことだよな?
i-DMも俺の運転を採点する気あるなら、いつどれくらいブレーキかければいいのか教えてくれるとこまで面倒みてくれよって思う。 >>700
マツコネと脳味噌をUSBで接続すればいけるかもｗ
WiFiやBTは変な電波受信したら困るしな i-DM気にしてる人けっこう多いね。
YouTubeにもそういうどうがいっぱいでてるし。
非表示にしてるのまずい気がしてきた >>702
いや別に要らんと思うけど。個々の運転操作のあとにいちいちメーター見ないと採点の良否わからないし。HUDに出してくれるといいんだけど。
発進時にアクセル踏み込めばわりと簡単に青が出るらしいけど、別に点数稼ぎたいわけじゃないんだ。スムーズだと感じる運転がしたいんだ。 stage4の4.7以上いかない
ステアリングとブレーキシビアすぎない？ 半年経ってもステージ2で
4.7とか出たり出なかったり
HUDに出す以外に、G-Bowlアプリみたいに音出してくれるのもいいな ステージ4にいくときって、
なんか設定しないといけないんだっけ？ i-dmなんて見たことすらない
なんかうまくいったらポイ活とかに役立ったりする？ そんな無意味なスコア気にして運転してるとか女ですか？ i-DMスコア配慮して運転してる女とか最高すぎるでしょ まぁ、i-DMでステージ1もクリアできない運転だと、女に逃げられる可能性は上がるわな 採点される機能あったら気になるから、点数伸ばしたいと思ったりせんの？ XDって、乗り手を選ぶのか?
スレ見てるとそんな気がしてきた。
XDで公道なら流れを先行して走れる
俺ってもしかして結構な乗り手なのか? >>713
お前ならサーキットの狼になれるぜ
広島県民の鑑じゃ！ >>706
隠しコマンドみたいのやらないといかない >>703
ブレーキかけながら前じゃくてメーターの青ランプ見ている自分に気がついてすっぱりやめたよ
i-DMが誉めてくれる運転と助手席のあの子が快適だと思う運転ってイコールだとも思えないしな >>712
最初はしばらく気にして運転して5まで上げたけど、ブレーキのタイミングとか大概糞みたいな運転してんなということに気がついて表示は消した。
5になってからひとつも星は取れていない。
idm用の運転したら誰でも良い点取れる。発進時のアクセルそれなりに開けて、ブレーキはしっかり目の制動。 5はi-dm専用の運転ともいえるけど3、4あたりは目指して損はないよね 普段は白になるような挙動がMRCC作動中は判定が甘々になるのがわかってからはもうどうでもよくなったわ
こればかりはマツダの忖度判定システムだと思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
