【MAZDA3】マツダ３ Vol.82【四代目アクセラ改め
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.81【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598632879/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.76【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591627498/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.77【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593524815/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.78【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594805457/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.79【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596210597/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.80【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597454501/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured どちらも燃費勝負の車じゃないだろ…
何かと比べないと気がすまんのかい MAZDA3が存在しなければレボーグもありだったかもしれんな。でも3を見てしまうと今一歩。 >>296
ツルツルってどこが？
パーフォレーションレザーやぞ。ツルツル要素無いわ。
座面は骨盤の傾きに追従するように左右端方向に柔らか目だけど。 キーパーでコーティングしてもらったら全く水垢つかなくなった。ニッコリ Lパケは座面はだけでなくサイドサポートもファブリック仕様より格段に硬いけど >>317
蒸れは感じないけど腰と腿の裏が痛くなるな
ウェザーストリップ変形修理の代車が同じmazda3の1.5だったんだが、こっちは非力な代わりに足回りもシートも柔らかくて快適だった >>317
ロードスターとアクセラでレザーシート経験してるけど蒸れはしないな
通気性は悪くない
ヒーターが付いてなかったロードスターの冬の冷たさはキツかったけどな シートベンチレーションはほしいなぁ
友人のメルセデス乗ったときに初めて体験して気に入ったわ マツダ3乗ってみたが、
シートの腰のところどうなん？
腰痛持ちの俺にはキツかったわ
おまえらは平気なの？ >>322
腰痛持ちじゃないけど腰痛で長距離乗れなくなった
ランバーサポート下げてるのに腰圧迫し過ぎだろこれ リアシート座ってみたけど思ったよりフラットで硬いから急ブレーキで前に飛び出しそうやな。
あと運転席のアシストグリップ要らんだろ。乗り降りの際にも使えないんだが詳しい人アレの使い方教えてけれ >>324
運転席から外出る時にグリップ握りながらケツをシートから浮かすように外に出てる
シートの擦り切れ防止のために >>323
やっぱり腰に悪いよね
マツダ3は、おっさんは乗ってはいけない車なのか やっぱ新車時にダイヤモンドキーパー掛けて、洗車機でお手軽綺麗
そんで良い状態保って3年後に乗り換えってのが良さそうだな >>319
背筋を結構たてるようなポジョンにすると腰痛はなくなったわ。
それまでは確かに腰いたかった >>328
ガラス系のくせにでぃーらーのMGコーティングめちゃくちゃしょぼいからね。それが良いと思うわ。 ダイアモンドより上のEXキーパーかけた人おらんの？(´・ω・｀) >>333
YouTubeに動画あるけどむっちゃ綺麗やったよ >>326
その逆で、乗り込んだ際に、尻肉や骨盤が中心より右にズレたまま座っていませんか？
座ったら一度腰を浮かせて中心に整えてやるといいですよ。 アシストグリップの使い方サンキューな。
降りるときや腰痛くなったときに使ってみるわ >>332
そうかなあMGコーティングむっちゃ持ちが良くて
5年目にMG-Rを再度施工してもらったBMアクセラ乗りなんだけど。 キーパーもMGも殆ど変らんよ
ウオーターデポジットが付きやすいという点はな キーパーいいけどなんであんな高いんだよ
価格10分の1にしろ マツダ車のリセール率は外車セダン並みに低いから
新車買うなら覚悟が必要だと聞いたんだが、そうなん？ >340
https://car-me.jp/kaitori/articles/purchase/6585
リセールバリューが高い車は？ランキングでご紹介！
まぁこういう所でリサーチして下さいね リセールは知らんけど、他社の車でもいいのにマツダ車買う人は少ないかもしれんな。
皆他社と比較してマツダ車しか乗りたい車が無いって人が買ってる印象。
覚悟って意味では、乗りたくない車を何年も維持する方が覚悟が要る。 >>342
趣味性の高い車ほどリセールバリューは弱いよなw >>340
どーせ下取り価格なんて二束三文
何十万ぽっちの差額のために乗りたい車を諦めるとかアホの極みでしょ
そもそも、MAZDA3に乗りたいけどリセール率低いからプリウスにする、なんて奴いるのかね？ Mazda3乗りたいけどリセール良いからハリアーにします。 無理やりリセール良くすると型落ちの中古車がこんな価格で世に放たれることになるぞ
値引きしない代わりに下取り価格を上げるとか盛んに言ってた頃の物件だよなこれ
https://www2.mazda.co.jp/purchase/ucar/detail.html?no=121591010027@1215&;dc=1215 >>350
2年落ちの最上位グレードで走行距離も普通だしそんなもんだろむしろ何が不思議なんだよ >>340
ググれば秒で終わる調べを「そうなん？」ってw
リテラシー低すぎない？ >>351
所持し続けたいか飽きるかの話だからそんなもんでしょ YouTuberとしてスタンス的に街乗り一つ・遠出用一つ
であとはどんどんいれかえてるでしょ。
rav4なんて半年ちょっとで入れ換えたぞ ALHじゃないグレードはワイド配光ロービームも無し？ >>355
コレ公言してたの？
近場の下駄車なら小さいクルマがいいし、
遠出ならもっとデカいクルマがいいし、
Cセグとか中途半端なサイズじゃん >>357
スレ違いだし、別に公言してる訳でも代弁者でもないから話広げたくないけど
動画見てて
街乗り:Nボックス→フィット
足:UX
遠出:RX
その他(MAZDA3も):その都度旬な奴買ってサイクルさせてるイメージ。
MAZDA3が街乗り用とは思ってないよ笑 MAZDA3を絶賛しながらプライベートでは超高級車に乗ってるカーコメンテーター 言いたいことはわかるがレクサスが超高級車なのかどうかは異論が残る >>322
腰痛持ちだけど自宅のソファーよりずっと楽に座れるシートだと思った。
ぎっくりやった時も家じゃどこに座ってても痛かったのが、MAZDA3のシートでは腰痛めてるの忘れるほど楽に座れてた。
乗り降りはしんどかったけどね。
腰を後ろから支えて立たせるように背もたれ調節するといいよ。
腰椎より上は自立するくらいに。
背中全体を預けるような角度まで背もたれ寝かせちゃうと、このシートの良さは出ない。 >>360
まなぶは語彙に乏しいよな。
良し悪し語る時にあまりに定性的過ぎてどれだけ参考になるかというと微妙。
吾朗や島下の解説の方がピンと来る。 Android auto接続中ってスマホの操作できる？
例えばスマホから検索して目的地追加するとか Android autoの接続中ってスマホの操作できる？
例えばスマホから目的地を検索して追加するとか 2重投稿になってしまってすみません
あと、Android autoのマップを使いながらラジオやカーナビの音楽(USB,iPodなど)を再生できますか？ しかしなんでこんなにマツダって格好いい車作るのに人気ないんだろう…
俺はかなりの車好きだし新旧内外問わず好きなんだけど
マツダのことは好きだ
俺って世間の感覚とズレてるのかな？ >>373
車はかっこよけりゃいいってもんじゃないのよ？
大抵の人は車に主観的なかっこよさよりも別の要素を求めるの。確かにマツダ車は俺も好きだけど、世間の感覚ってのは把握してたほうがいい >>373 庶民はコスパ優先、お金に余裕がある層は外国車を買うから。 >>373
かっこいいのは最近の話だからこれからでしょ。 >>370
マップの操作は出来ないはず、自信は無い
ラジオやUSBオーディオは使える
でも音声案内が入るたびに一時停止かかってリズムが狂うのが嫌
純正ナビだと曲の音量低くするだけで曲が続いてくれるので違和感が無い >>373
スバルスレを除いてみろよ。なかなか面白いぜ
あと近いところだとBMアクセラスレ
この地球上から争いが無くならないわけの片鱗が垣間見えるｗ アプリで車番登録出来ないんだけど、事前にディーラーに申し込みとか必要だったこれ？ シートの評価するならまず自分がポジション出さないとな。
大抵の人は背もたれ倒しすぎでハンドル操作で肩が浮く、肩が浮くから体預けているようで一点で体重支えて腰が痛いと言う。コレじゃシートの評価にならない。 >>373
うちの会社なんて、全く関係ないのにMAZDA車だらけだぜ
商用車以外の現行ほぼ全車種が駐車場にならんでいる アクセラの代車で3（15st ）借りてるけど
鍵開けた時にヘッドライト点灯する機能でスモールが電球なのイケてないな
標識の認識も無いし、ステアリングアシストも無い
うるさい路面でのロードノイズも変わらんし、思った以上にガッカリだわ 今日ディーラー行って聞いたけど11月のマイチェンなんてねえぞアホが 静粛性が評価されてるけど荒い路面のロードノイズがやたら大きくね？
タイヤは純正のトランザt005aでホイールも純正18インチ
エンジン音以外はセカンドカーのアルトラパンやジムニーの方が静かなんだけど
タイムセールやってたロードノイズ低減マットをいくつか買ったからフロアカーペット剥いだ鉄板近傍とリアシート外した下に敷く予定
ラゲッジルームはサブウーファーへの悪影響があるかもしれないから何もしないが >>387
このクラスの、この価格帯としては小さいって程度だよ
CX-5持ってるけどそっちのほうが静かだし 連休事故おおすぎ
俺の3が巻き込まれなくてよかった スバルのスレとアクセラのスレって何か共通することあるのかな？
今のマツダって確かに外見だけで魅力的なエンジン無いという感じはしないでもないが
なんか好きなんだよね
俺はそんなスピード出さないし
峠を攻めるわけでもサーキット行くわけでもないから
日常使う範囲で最高の車を作って欲しい
あとロータリーは復活して欲しいなで リセール、コスパ、走りからして1.5で十分なのにX買う馬鹿 トヨタ他大手は量産ベースの普通の車を作らないといけない宿命だし、その点MAZDAやスバルは趣味性が高い車が作れる。
所有するなら後者だよな。
良いのに売れないなんて俺的には願ったりかなったり。 確かにそれはあるけど
メーカが潰れては意味がないもんな >>390
マツダ3は飛ばさなくても運転が楽しい。飛ばせないわけではないけど。
年々スピードを出す＝悪という風潮が強まる中、日常域プラスアルファの速度域で楽しい車は運転好きの最後の希望だと思うわ
前車はレガシィだったけど、ゆっくり走ると物足りなくて、飛ばしたくなるのを我慢して走らなければならなかった。マツダ3は不思議と飛ばさなくても我慢を強いられている気にならない >>384
それらを求めるなら1.5G以外を借りないと。
ロードノイズは知らんけど、指定空気圧より圧高いとわりと問題出やすいのに、ディーラー含む業者一般に空気圧1-2割高めがデフォという。
まあ空気圧管理する運転者が皆無だから当然の処置だけど。 >>395
スバルからマツダに乗り換える人も居るんだなぁ…
レガシィは良い車だよね
お高いが…
もっとマツダの良さを皆さんにして貰いたいわ レーサークリップって、ほんとにあんなに馬力もトルクも上がるの？
燃費悪化しないなら付けてみたいな 15の価格帯なら内装静粛性その他お値段以上だけどX価格帯でこの作りはダメだろ Xは最新技術の人柱版だから、そういうのを納得ずくで買うんじゃないと
価格面でオススメはし辛いと思うぞ コストパフォーマンスてきにはXはダメだけど
エンジンの性能的にはまあまあでないの？ >>398
ググってもそれらしいの出てこなかったけど何ぞそれ
>>399
出足鈍いからね、色々見てると改善策有るようだけど >>402
個人的には2.0との価格差が、20〜30万くらいになるまで待った方が無難だと思う
お金があり余っている人で、この車に惚れたっていうならどんどん行ってもいいけどｗ 需要無さそうだがFB車中泊レポ
旅行行ったもののホテルが全く取れなくて高速のパーキングで2人で車中泊
8mmの厚め銀マット2枚敷いて後部座席倒した
枕は後部座席のヘッドレストを逆に付け替えて使用
高さはかなりきつく、滞在は苦痛そのもの
寝るだけ、着替えるだけしか使えない
長さは前座席を目一杯、前にやって
せいぜい165cmくらいの身長でないと足を伸ばせない
一方、横幅は2人で寝ても全く問題なし
むしろ広かったし、横になってからは快適そのもの
1人なら斜めに寝れば170cmでもいけると思う
傾斜もあまりないので寝心地もよかった
荷物カバーは着替えの時にはかなり役立った
XDだけど、1000キロほど走って80〜100巡航でリッター25ほど
宿泊費もガソリン代もかなり節約出来たよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
