【MAZDA3】マツダ３ Vol.82【四代目アクセラ改め
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.81【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598632879/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.76【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591627498/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.77【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593524815/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.78【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594805457/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.79【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596210597/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.80【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597454501/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured MAZDA3なら静岡抜けるのも苦ではないのかもしれない >>176
早い側には出来ると思うけど、遅い側は不可 個人的に同じく所持してるCX-5よりも長距離楽だわ
それ故に転ばぬ先の杖や疲労軽減のADAS系はもう少しまともに作れやと言いたい… ナンバー灯やルームランプがLEDだから交換できないから販売店へ相談ってどういう事ですか？
何か特殊なタイプなの？
過疎スレの方に間違って書いたのでここで再度お聞きします >>183
ウインカーつけたら負けとか思ってるうちの県民みたいなのが一定数いるのよ・・・ まあ、ウインカーはギリギリまで粘る。その方が気持ちいいからな >>180
LEDだと規格品じゃないからですかね?
15年後、25年後に壊れたら交換できるのだろうか? シートの腰サポートはいいけど、
ケツ周りのスポンジもっと厚くして欲しかったな
20万キロ乗ったらぺちゃんこになりそう さっきマツダのエンブレム取ってた人見たんだけど、
めちゃかっちょよくなるね
誰か取ってる人いない？
やり方教えてほしい >>193
貼り付けてあるだけなので、テグスではがせるはず。 >>185
遅くてもウインカーだすだけましって言いたいところだが、車線変更、右左折しながらウインカー出されても何の意味もないんだよなあ。
これは、特に2輪やちゃんと自転車に乗ってる人ならよくわかると思う。
先が読めなくてほんとうに怖い。 >>193
アクセラはエンブレムの中にセンサー入ってたはずだけど3では他に移したん？ >>186
LEDだと球切れなんてほぼ無いにしても
色味を変えたいとかなった場合どうすんのかな
誰か開けて見た人います？ >>198
わざわざLEDライトの色味変えるなんてアホ改造する物好きがいるとも思えないけどな
今時黄色いヘッドライト点けている輩って… cx-3は15s proactive出るのか
mazda3も期待していいのやら 数cm下げても所詮日本式ナンバーはそのままだしな。
ましてもっと下げれば冷却口を2割以上確実に塞ぐし、来年度登録する車にはボルト径までもっと厳しい規制が掛かる。 こりゃアイツらとは一生相容れないと思ったは
430 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-AduD)[sage] 2020/09/19(土) 15:33:53.32 ID:KLjJBPsXM
>>425
マツダ車と並んで駐車すると、逆にノーズの長さとAピラーの角度みて、よくこんな車乗れるなと思ってしまうわ。
435 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d702-qc2B)[] 2020/09/19(土) 17:00:08.01 ID:SEoFWwWO0
>>430
マツダののっぺらぼうな面ださいよな。
あんなデザイン安上がりに仕上げたな 格好良いかどうかは個人の価値観だからしかたないけど・・・
mazda3のデザインがNGって人は相当センス悪いわ Cセグ比較の記事で後席足元スペースに1.9倍もの差をつけられてるのに「ライバルよりもわずかに狭い」とか書かれてて哀れだなとは思った
先代からの乗り換えだけど、見た目はいいんだけどルーフとピラーは最悪だと思う
ドアやリアハッチ開けて水滴が車内に注ぎ込む角度にするかよ普通 こぶし１個か１.９個かなんて大して違わないだろうｗ
そもそも、そんな事気にするような人は最初から買わない車だよ >>206
実際対して広さ変わらんし笑
何cm広いかでcセグハッチで競ってる傍らnボックスが足放り出して乗れるんだから
水滴に関しては同意だけどかっこいいから許す FLACが再生できるのが良かった〜
音楽は全てFLACで管理してるから >>203
このスレも他社に対して同レベルのこと言ってるじゃん
結局車好きなんてみんなこの程度の民度だよ >211
BMアクセラの頃はMP3に変換してからUSBに入れてたので確かに便利になった USBだと細かくフォルダ分けした方が、読み込みスピードが上がって良いね プレイリスト選択してもエンジン掛ける度
USB全曲再生になるのは仕様？ オールウェザーマットだけど地面の凹凸とか路面状況が直で足に伝わってきて長距離運転すると疲れるんだが普通の繊維マットだと違う？
タイヤ16インチで純正繊維マットのアクセラのときは感じなかったが18インチになったからか？ >>216
基本中の基本なんでまさかと思うが「空気圧2.8だったアハハ」とかないだろうな？
あとは16インチの乗り心地をローハイトの18に求めているという、そもそも入り口での間違いとか。 >>216
16インチで5万だかしたプレミアムマットだと、そういう不快感０やで 路面状況が良くわかるからmazda3の乗り心地好きやけど
固めの足で収束も早くて最高やろ フロアマットから振動って初めて聞いた
意識した事も感じた事もねーや 3程度で硬いという人、今まで何乗ってきたの？
ショックの抜けたT社の中古？ >>224
DJデミオディーゼル初期型も硬かったけど、これよりはもうちょい柔らかかった 16インチだと乗り心地良くなるんでしょうか？
トーションビームだし、革シート要らないし、マイナスオプション魅力的やな。 乗り心地って、オーディオ界での音質並みに超曖昧概念だけど、タイヤのエアボリュームが上がる分ハーシュネスは確実に低減するよ。 >>228
16インチいいぞ
段差乗り越えた時の固いショックが全然違う スーパーの駐車場が
オリンピックナンバーの軽ハイトワゴン、プリウス、CH-Rだらけだった
mazda3で良かった 逆に、18インチの見た目ってそんなにありがたいものかな? 乗り心地やタイヤ交換費用を犠牲にするほどに。
「比べりゃ18の方がカッコいいでしょ」ってのはわかるけど、買ったあとは比べる機会無い。
サイズがオプションで選べないグレードあるから、見た目にこだわりが無いのに18インチ抱き合わせで買わされてる人もいるのでは。 タイヤの大きさはそんなこだわらんから、すきなデザインの16ホイール付けてるわ 納車の時に好きな16インチ持ち込んで、純正は未使用でオクに普通流すよなあ
物好きが結構いい値で買うし 乗り心地良くないのは入力のピーク値を低減させるのはやめたみたいなこと言い始めた時点でそうなるんだろうなとは感じてたけど、発売前から発売後に至るまで公道試乗会を開かないようなことまでするとは思わなかったわ
骨盤を立てて居れば自然と揺れを感じなくなるとか言ってるけど、悪いものが良くなるわけではない >>231
連休で走り回ってると第６世代以降のマツダ車かなり見る、街中より多い感じ
やっぱ車乗り回すのが好きな人が買ってんだな
>>235
買う側としてはそういう衝撃は少ない方が良いんだけどな
これどうやったら軽減出来るんだか… >>234
納車時にホイールとタイヤ持ち込むのもまた物好きでは。
純正ホイールのデザインは結構好きだ。
社外品で交換してもいいと思えるのはあまりない……(良いやつはやはり高い) そもそも大多数の日本人は姿勢が悪いから『骨盤を立てる』を理解出来ていない
なので骨盤を立てて座るとか無理ゲーなのよ 純正で16インチ選べたほうがいいよね
おれも18にこだわりないなぁ
新古車買ったから選択肢なかったが D営業から改良情報聞いた。
CTS高速化
乗り心地改善
11月初旬生産から順次変更。
あと２.0GにMTが追加されるらしい。 乗り心地改善？
骨盤を立てて乗ってるところに時間差なく突き上げれば揺れを感じないんじゃなかったのかよ 車庫入れが苦手なので、360°カメラを付けたらこれ本当に素晴らしいわ
駐車場の白線を真上から見下ろしている感じで四隅を整えやすいし
狭い駐車場じゃなければ、ほぼ一発で決まるようになったわ >>245
付いとるなあ。紹介しとってなんだが事故車のような安さだなあ、怪しいかｗ >>248
ずっとサイドミラーとバックミラーで駐車してたから、バックモニタでの位置取りは苦手
でも、タイヤ止めの位置を確認するのにバックモニタは超重宝している
左右の位置取りはミラー、どこまで下がるかはモニタだな >>249
約一年で3000km走行してるし、相応の価格、相応の状態ではないかなあ。 バーガンディXの未使用で330万ぐらいからあるし
別におかしな値段ではないと思う >>241
総額表示してないから諸経費50万ぐらい取られそう >>242
そういう自分で考えた妄想デマって今の時代かなりリスクあるのによく書き込みできるなぁ まあ3月まで年改が無いなんて車検時期とかで、都合が悪い奴いっぱいいるから、こういう書き込みしてしまうのも仕様が無いよ こんなとこで書き込みしても無駄な努力というか努力の方向性がバカすぎるから流石におらんやろ
ただのそれをするしか生き甲斐のない釣りレスでしょ >>259
いやしょーがねぇじゃないだろ
デマ流して何がしょーがねえだよ 吸気パイプの蛇腹ホースって社外品あるの？
みんなは変色してもそのまんま？ 年内改良なんて与太話にも程があるわ
そんなのあったら１００周年買った奴への裏切りだし とは言え3月まで年次改良無しとなるとかなりキツいのは確か
インプレッサも年改したし、他ライバルも…
こうなると本当にタイミング悪いな、100周年 CX-5&CX-8は年改確定だけど、ホントに無いのかな？？ cx-5ってなんかこの間ディスプレイ若干大きくなってポリメタとか追加されたと思うんだけどまたやんの？ >>230
２２８です。
有難う御座いました。
迷わず16インチのマイナスオプション選びます。
革シートもBOSEも不要なので。 マニュアルエアコン、アドバンストじゃないキーレスエントリー(ドアタッチでは開かないタイプ)が好みなら15Sが唯一無二。
他グレードでは使われないこんなマニア向け仕様まで用意してくれて本当に有り難い。 マツダが特別仕様車を出す時は大抵在庫処分ってそれ1番言われてるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
