【W204】メルセデス・ベンツCクラス 53【S204】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849
自動消灯機能はランプ機器自体に細工がしてある。電源が落ちるわけじゃない。 なんだか寒いせいか
パーキングブレーキがリリースレバーを引いても、なかなか解除されない パーキングブレーキは動き悪くなると基本的にASSY交換だからね
対策品になってるらしいけど3年ぐらい経つとまた戻りが悪くなる AT車に乗り始めてからPブレーキは使う習慣無いわ。
使って失敗した事はあるけど使わずに失敗した事無いしな。 固かったら何度か引き直せば良いじゃないか
それくらいで騒ぎすぎだわ >>856
パーキングブレーキで失敗って何？
使わずにATロックピン折れたら10万オーバーだし事故になる可能性もあるけど勇気あるな >>862
冬の間だけなら分かるけど夏もそのままのやつはアホだろ >>863
アホ呼ばわりされる程重要なもん？
駐車場でしっかり掛けても追突されたらタイヤは回るぞ。 やはり小田オートはダメだな
ラスペネ使ったら樹脂とかゴムとか溶けちゃうから、吹き付けてしばらくは動き良くなっても 少し経つと逆に動き悪くなる
CRC556より浸透力高いから余計に厄介なのに…
素人かよwww 冬場の家から出発時だけ固い。あとは暖房で戻る。
なんで、家帰った時はパーキング踏まない。
まあ足の甲で上げればいいんだが、パーキングしっかり踏みながらレバー引くと多少動く。 パーキング556かけたらすっと戻るようになった。トルクスのサイズが動画と違ったけど 205のキンタマ中古に乗ってます。型落ち中古の負け組でつ。。 >>865
必要ないならそもそも付いてないんだよなあ
ちょい当て逃げされたくらいでもパーキングロックポール外れて動き出すぞ 556だと、元から付いてたグリスが取れちゃうから これから戻らなくなる症状が頻発するようになるぞ >>877
いや、必要な時は使うさ。坂道駐車とかメンテナンス時とか。
Pロックポール守るためのサイドブレーキじゃないんだし。 >>882
頭悪いんか
パーキングロックが外れた際に動かないようにかけるのがパーキングブレーキなんだけど >>883
そもそもアンタはサイドブレーキは概念が違うでしょ？
さっきからPロックが壊れる話しかしてないじゃん。 機械製造業の俺から言わせて貰うと、その部分は荷重、カジリに強いモリブデングリスがベストと思う。 Ｃ２５０アバンギャルド レーダーセーフティＰＫＧ ＡＭＧスポーツＰＫＧ １オーナー 禁煙車 スペアキー 黒革シート 3万キロ 個人の店で保証半年（エンジンミッションのみ）乗り出し190万って妥当ですか RSP付きなら2013年以降？
ちょい高めの気もするが色にもよるかな
250が欲しいなら仕方ないけど 装備に差がないから180のスポパケプラスにした方が幸せになれるとは思う 2014 黒 車検二年つきです 250にこだわりはないです ちょい高いげど全体的に程度良さげなので検討したけど、待ってればもっとでてくるかなとも思い迷ってます 2月いっぱいまでは検討できるので 高すぎて笑うわw
w205でもC200なら3万キロで200万前後であるのに >>887
そんなもんかもよ、こないだ事情によりうちの
どれか一台手放すことになりヤで買取査定。
2013年C200スポパケプラス、黒、レーダー付き
5万キロちょい、おれ1年落ちで買った2オーナー、
11月頭に車検取った、てのが105万ってことだったんで。
結局は別なのを手放したので今もウチにある。 205のキンタマ中古を200万で買った俺へのあてこすりか？
556でボディコーティングしてやんよ？ >>887
それは相場だと思う。105万下取り、140万ほどで販売、経済回る。 >>892
と思ったけど似た条件のw205だと乗り出し270くらいいくんだよね 100近く差が出るとなるととりあえず204買っとくかとも思うし
204見た目は嫌いじゃないけど206出ると古い車感強まるし 206出たら205更に買いやすくなるかもだしかと言ってそれまで車無しは不便だし、悩む。。
と自己レス 前期だし最後の車検かと思ってGSで車検受けたら9万台だったよ
なんか足回りのどっかのゴムが破損してたから交換したのとオイル交換、ブレーキオイルの交換ぐらいだった
ずっとヤナセで金かけて車検受けてたからか悪いとこあんまりなかったな
安すぎて申し訳なくて追加で12万払ってタイヤを交換した
コンチもあったけどアドバンdBにした
結構良い感じだ
この金額ならもう一回ぐらい車検通そうかとも思っている 中古購入に関してアドバイスすると205はエアサスが多いから
低走行の認定中古車で2年保証ないと怖くて買えない
お金に余裕ある人向け >>903
それ自分も思ったけど、コイルスプリングの個体選べば大丈夫かな？ >>904
バネサス仕様は故障の怖さはないから認定でなくても良くて安く買えるけど
C180だったりAMGラインじゃなかったりするから微妙 >>906
205がどうとかではなく、コイルスプリングは経年と走行距離増加に伴いヘタって乗り心地が劣化するが乗り続けられなくはない
かたやエアサスはそのうち必ずパンクし乗れたもんじゃない
っていうのが一般的な見方って聞いたよ >>906
そもそもエアサス自体が金属バネのサスに比べると消耗が早い
205でも結構トラブル出てる
これは205だからとかベンツだからじゃなくてエアサスの宿命 W205に乗ってたら、エアサスぶっ壊れるわ、キンタマ臭くなるわで、もう大変です。 最悪ダメになったらエアサスキャンセルしてバネサスにすればええ >>908
ショックアブソーバー自体は1本8万くらい
問題はポンプで20万 >>911
エアサスをバネサスにするには構造変更の手続きが必要になり簡単にはできない >>911
いや、多分エアサス交換する程費用掛かる。 W205のエアサスが底をついてキンタマを強打した結果、キンタマが臭くなりますた 俺も3月に車検だけど後期最終型7年目で13万キロ
車検受けずに乗り換えか150万ぐらいかけてフルリフレッシュして乗り続けるか正直迷ってる 型落ちポンコツにまだ乗るのかよ。。
知能をフルリフレッシュしたほうがいい 同サイズならAクラスになってしまうくらい、現行Cは肥大化したもんな。
204の取り回しの良さに惚れる。 サイズ感で選ぶとAクラスセダンかCLAになっちゃうからな 9年目の車検を昨年済ませた。まだ故障したところもないし、絶好調。
型落ちとか、そういうことには全く関心がない。
感性に合う車なので、信頼性に問題が生じるまでは乗り続ける。それが道具というもの。 >>925
激しく同意
他人からの見た目はどうでもよくて、自分がカッコいいと思える形の車に乗りたいので204の次が無い
おまけに故障知らずなので手放す理由があるが無いので迷ってる
足回り全般にプラスしてシートやステアリングなど体に触れる部分をリフレッシュしたら150万と言われたのでディーラーお任せでやってもらうか、諦めて乗り換えるか… 前期S204、都市部平地青空下でフルセグの受信感度悪すぎると思ってたけど中華LEDのノイズが悪さしてるのではと疑ってる
（フロントポジション、フロントフォグ、ラゲッジルーム、リアスモール、ブレーキランプ、リアゲート）
これからフェライトコアで対策しようと思ってますが同様の症状やその他良い対策あれば教えてください TVばかり観てると馬鹿になる、良い機会だから観ない様にしよう 俺もケンウッド製のドラレコ付けた途端にTV受信感度が激落ちした。フェライトコア付けたけど改善せず。 当方2013年11月登録のC180(S204)です。
最近、パワステフルードタンクキャップの「穴」からフルードが少量ですが
滲み始めました。前期の仕様では「穴」が無いようですが、
この「滲み」は「穴」に過剰な「圧」を逃がすような機能の結果でしょうか？
ご教示いただけましたら幸いです。 買い替えタイマーのシグナルです
ディーラー直行が良いでしょう、新車じゃなくても認定車でもエエで 俺んとこ大雪。車の上積雪1メートル。
発掘作業中、スコップでボディー２回も突いちまった｡｡｡ 型落ちの利点はボディにガンガン付いても全く気にならないことだなww ドラレコ、ダメなのか・・
こんなご時世なんで、保険会社のテレマティックドラレコ付けようと思ってるのだが、アカンな W203は故障しまくりの欠陥車だったけど
W204は故障減ってるの？ >>939
204のナビTVはドラレコ取付想定外なので本体にシールド処理等の対策がされてないので大なり小なりのノイズ影響受けるみたい。
デラOPのドラレコ付けても同じ。それでも国産ドラレコはまだマシな方で、中国製のは全く映らなくなるよ。特にミラーにカメラ付いてるタイプは最悪。
とにかく204にドラレコ付ける時はいかにTVアンテナから遠ざけて設置、配線するかがポイントになる。 テレビアンテナって、ルームミラーあたりにあるのてしょうか？ 前期です。
NGT4.0の2017版DVDを手に入れたので、更新を試みたところ、1枚目は数秒で読み込みエラー。2枚目は読み込み出来ずディスク取り出せ画面となって更新出来ません。ナビ画面が、更新して下さいのまま固定していまってます。何か対策ありますでしょうか？ そもそもその2017版はどんな物？
まさか海賊版とかそういうのじゃ無いよね？ >>943
ドライブのピックアップのへたりとか汚れとか、ディスクの傷とか？
他のDVD入れて再生できるかどうか確認してみて
あとは初期データ(2006？2007？)から2017に直にアップデートしようとするとバグって更新できないって事もある 943です。アドバイスありがとうございます。
>>944
おそらく海賊版ではないと思うのですが。巧妙なやつどとしても自分には見分けられないです。
>>945
確かに初期からやってます。だとしたらおっしゃる通り、バグかも。何か現状からの対策方法ないでしょうか？ >>946
ま、ディーラーでリセットしてもらうというのが一番確実だけどね
更新プログラムが開始されてバグってしまったら、ナビ単体ではロールバック出来ないからDAS繋いでもらわないとダメ
海賊版じゃないとしても正規ルートじゃない入手方法なら壊したのは自己責任なので正直に話して直してもらって修理代払うしかない >>946
ディスクはプレス物でQ204から始まるパーツナンバーがあって、ラベル面がキラキラしててその上に黒で色々書いてあったら本物
更新画面で固まってるなら強引だけれど物理的に電源を落として再起動させたら復帰したはず
真ん中のONボタンじゃなくてバッテリーカットとか、ナビ裏コネクタ外すとかよ
後はエンジニアリングモードに入れるならシステムリセットするとかってのもある
まぁけど自己責任でやってね、自分は劣化もあるんだろうけれどHDDの管理領域が飛んで復活させるのに苦労したから・・・ >>947
>>948
アドバイスありがとうございます。
おそらくDVDは本物かと思います。
バッテリーカットを考えたいですが、、、。
新年早々、ナビ更新エラーの上、
原因不明でエンジンが掛からなくなり、
入院しなくてはならずでトホホです。
このスレ見つけて、過去ログ読み始めてます。
W204はイイクルマだと思ってたんですが、
不具合2連発で折れそう(T . T) >>949
エンジン始動不良、ナビ更新エラー
もしかして単純に電圧不足とか？
バッテリーが古いとかオルタ不良とかあるかもよ >>950
ありがとうございます。
年末からたまにセルが回らない事象が何回かあって、その時は時間が経てば始動したんです。でも3日前からパタッと始動しなくなって。年末にいつもの整備工場に入れたら症状が現れず、そのまま引き取り。その時テスター？かけてもらったら15番とか言われましたが、これはウチでは出来ないからと。うーん。都築の方ではスターターでは？と言われ。うーん。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
