【W204】メルセデス・ベンツCクラス 52【S204】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレの続きだけど、コーディングってDIYでやれるもんなん？
アイドリングだけじゃなくて、色々パラメータ変えたい >>4
デイライトやアイドリングストップならAmazonで売ってるやつOBDに挿すだけのでできる
それ以上の色々パラメータ弄りたいならそういうやつ買わないと無理
xentry DASとかな >>5
後期だけどフォグランプ、デイライトにするの簡単に出来るやつ有る？
少し前に調べたら2万以上で配線もイジる必要あるやつしか無かったけど。 ヨーロッパやアメリカのようなロングドライブがデフォならアドリングストップも問題ないし、バッテリー負荷なんて気にしなくてもいいのにね ブレーキホールドの時にアイストするならいいのにと思う。
メインバッテリーの負荷やサブバッテリーの買い替え含めたら、ガソリン節約できる額よりコストはかかるよな まあ、アイドリングストップしてもらうとありがたい。
うち信号の近くなもんで、信号待ちのアイドリング
夜なんかやかましい、風向き次第で臭かったり。
始動音の方がうるさいと想像するかもだけど、
ブオーンてすぐ走って行くからなのかそうでもない。 力業で、アイドリングストップを停止
サブバッテリーを死にかけバッテリに交換する。または外す(笑) >>5
軽いウインカーのチカチカを3回から5回に変更できますか？ >>12
コーディングなら可能
Amazonには無いと思う >>12
あれなんで3回なのかな
絶対に5回のがいいのにね OBDとかコーティングやって、なんか失敗したら保証効かずコンピュータ全交換で自腹ってありえる？ >>16
あり得るか否かでいったらそりゃあり得るし、Dに聞けばだめと言うに決まってる
だから俺はこっそりやったがDに出すときは元に戻す処理を行うことで問題なくメルケア期間を乗り切った
気になるならDIY対応せず、作業保証付きのショップに頼めばいい 俺のは以前車検時に、未交換だったサブバッテリーの状態が悪いとかで交換勧められたんだが、上がったらどうなるのか聞いたらアイストしないだけと言われて交換しなかった
ところがそれから少ししてエンジン暖まってもアイストしなくなって、アイドリングが不安定な上に加速もえらくギクシャクした感じになった
通勤途中でこりゃ引き返そうかなと悩みながらしばらくそのまま走行したら、次第に調子が戻ってきてその後異状なかった
未だによく分からんが、サブバッテリー上がりが充電して戻ったんだろうか
ちなみにサブバッテリーは次の点検時に交換した >>18
サブバッテリーはアイドリングストップ中にエアコンとかオーディオとかそういうのに電源供給するためにあるので、エンジンの不調とは関係ないよ >>17
まぁ、自己責任って事ね。
Amazonとかの一万くらいのって、単機能のみのヤツばかり？
色々細くいじれるの安価でないかな、英語版でもおけなんだけど。 >>20
少しは自分で調べたら？
なんでそんなに書き込めるのに検索はできないんだろw ワイパー馬鹿だよな
もっと拭けよって時に拭かないでたいした雨でもないのにシャカシャカ拭いたりそんなアホならオートじゃなくて良いのに >>20
AliExpressとかで5万位から弄れるセットが売ってる
国内でも業者が中華10万レベルのを50万とかで売ってたり、ヤフオクで時々15万位から日本で使うにはほぼ完璧にセットアップしたのを売ってる人もいる
ただどれを買っても結局は正規のライセンスや機械じゃなくてクラック版や正規の製造元のB品やコピー品なのであまりお勧めはしない 一昨日アマゾンで1万円ちょいのやつ買ってデイタイムライトやってみましたが簡単で良いですね
204仲間がいればシェアできてさらにお得なんですけど >>24
なんかODB2接続で、コーディングできる項目が限られてるやつは一度使うと車体固有情報を記憶して他の車で再使用できなくなる（使い回し不可）と商品ページに書いてたような >>25
今取説確認したら「!!重要・注意」のところに書いてありました
ヤフオクで中古品見かけますけどこれが事実だと使えませんね PCの市販ソフトにも使い回し不可の表記があるが、実際は使い回し出来る製品が数多くある。 毎日帰ってから塗っては磨き、塗っては磨きを繰り返してやっと塗り終えた。時間やコスト的には塗装済みのを買った方が割が良いが作業自体は楽しい時間だった。
明日取付けてみる。
https://i.imgur.com/5XCk1fp.jpg 塗装の磨きって難しいんだよね、慣れてないと
1回ノートパソコンでやって懲りたわ
金掛かり過ぎるｗ 昭和プラモデル世代は塗装工程よくわかってるから上手い奴はホント上手い。
普通の人は塗装は塗って乾かして終わりで、何度も繰り返す磨き工程の事なんて知らない。
だから小さな補修塗装なのにウン万円とかはボッタクリって発言が出るんだよな。 >>28
台湾かどこかの送料の方が高い奴かな？
自分も買おうかどうか悩んでるんだけれど裏側って本物のブラバスの用に穴が開いている形状？
それとも中空成形で小さな空気穴しか開いていない形状？ コーディングデイライトの話題が出てたんでAmazonで注文したら翌日届いた。
簡単でhttps://i.imgur.com/6eWtGFc.jpg
かなり満足。 >>31
多分後者だと思います。二枚のプラスチックを貼り合わせた製品なのでプライマー吹き付け前に接合部跡にパテ盛り、削り作業必須です。
苦労しただけ満足してます。 >>33
12000円のやつ？ デフォルトへの戻しもすぐできるん？ 千里浜なぎさドライブウェイ？
コロナで閉鎖されてたけど開通したのか。 >>36
そう。12000円。
戻すのはDIPスィッチをOFFにして再度読み込ませるだけ。
しかし、デイタイム機能は車両側の設定で無効に出来るのでデフォに戻す必要は無いと思うが。
>>37
昨日からだったか開通した。走行後は道の駅 「のと千里浜」にある無料下回り洗車機で洗車出来るから便利。 https://i.imgur.com/CE6jeMl.jpg
「道の駅 のと千里浜」に設置されてる無料洗浄エリア。下と横から1分間、水が噴射される。
とても便利。 デイタイムライトの威力はかなり絶大だった。
追い越し車線をチンタラ走り続けてる車はかなりの確率で離れた位置からも走行車線に戻ってくれた。
これはもっと早くから付けとけば良かったと思うアイテムだった。 >>39
かっぺさんはこんなグリルつけて恥ずかしくないん？ 以前S204(今はS205)のとき同じグリル付けてた
付けて１年弱経った頃某道の駅でのトイレ帰りに、偶然２つ隣枠に物本が止まり若いカップルが俺の車観てニヤついていた
カップルがそこを立ち去る迄車に乗れなかったのと、次の日グリル戻したのはここだけの話だぞ 自分が気に入ってるならどんなグリルでも他人の目なんか気にしなくて良いと思う
逆に他人の目がそんなに気になるならいわゆる「化け」系の改造はダメだねw
自意識過剰すぎるのもよくないと思う
204スレに来て書き込みしてわざわざ 今は205とか注釈付けるのとかもうみみっちい性格が見て取れる 別に貶してる訳じゃ無い、一時的に同じ事したんだから
只々自分の行いが恥ずかしくなっただけだよ
それを書き込むのがみみっちい性格と判断する事自体が小っせいよ、反省すべきは素直に反省するのは悪くない事 ヤナセも客のグリル交換率は高いと言ってた。
人目が気になる人はそもそもベンツなんか乗らないと思うが。 なんの話かと思ったら純正グリルじゃないってことなのね、
画像見ても言われなきゃわからんｗ W204乗ってる本人でも
そんなもんなんだから、そんなの気にする人なんかおらんだろ。 居るだろ、だから商品化されてるんだし
一昔前だかトヨタ車にレクサスエンブレムつけるの流行ったのと同じだからな 自己満商品だからｗ
気にしてるのは自分と少数のそれを気にしている人だけ >>48
そんなの流行ってたか？
DQNハイエースくらいしか思いつかんが。 俺は204買ってから予備知識無い時に一番好きなデザインのグリルをアマゾンで探して買っただけ。
それがAMG C63風グリルと知ったのは随分後の話しだ。
AMG C63はターボ無しだが凄い車だとかこのスレで教えて貰うまで知らなかったくらい。 グリルとかディフューザーとかマフラーとかどうでもいい、好きなのつけろ。
ただ、エンブレム、お前はダメだ。
AMGとか63とか付けちゃうのはダメ絶対。 一つ言うならアヴァンギャルドグリルにボンネットマスコットのダブルスリーポインテッドスターは止めてほしい C63グリルもいいね
いま、マスコット付きのエレガンスグリルだけど、飽きてきたのでC63にするかな。 >>56
前にこのスレで書いたことあるけど30プリウスに「6.3 AMG」つけてる奴居たぞ ギャランAMG 昔欲しかった。程度良いのがあったら今でも欲しい。 デボネア・アーマーゲーやギャラン・アーマーゲーてのが存在したから
「アーマーゲー」て言い方になったひとつの原因だろな。 これ本当に同意！
よく通る道にこの仕様のが停まってるんだけど、
これを見るたびに、恥ずかしいというか情けない気持ちになるよw この車、メーター読み時速210キロくらいしか出ないけどリミッターついてるの？ >>69
ノーマルは210がリミッター
AMGは250がリミッター
アウトバーンは今も少しだけど制限なし区間があるけど、そもそもはタイヤのスピードレンジでリミッター決めてる
クルコンもこれに合わせてるからノーマルは210まで設定できる Amazonで売ってるデイライトつけるやつ後期が2013年～になってるんだけど後期って2012年からだよね
https://i.imgur.com/RCrjwUU.png ちなみにこのPCPのコーディング ちょっと面白いことできる
ライト系のコーディングを読み込ませる時に、ライトスイッチをautoではなくパーキングライトの位置にしてコーディングをすると裏メニューみたいな状態になるよ >>71
後期は2011年5月から。
商品説明は2013年からになってるが2011年型でも後期モデルであれば問題無く装着出来るよ。 >>73
一応、説明欄の適合あてにしてこっちを注文しちゃったけど逆に前期用だから後期には付かないなんてこともあるかな？
https://i.imgur.com/qJVx00c.png >>74
>>24ですが、2011年後期クーペは前期用の商品で使えましたよ。 >>75
返答ありがとうございます。もし付かないのであれば急いでキャンセルしないとだったので(汗) >>76
前期後期じゃなくて年式で選ばないとシステムのバージョン違いで使えない事があるよ
厳密にいうと輸入タイミングで若干のタイムラグがあるから本当は車台番号で確認するのが安心
VINで製造年月分かるしね 上のやつAMGは駄目なんだね・・・ てか、この純正デイライト機能ってライト点灯と変わらんのでは？ >>78
Amazonのレビューでは507でも手順が違うが出来たって書いてるのいるし、俺のもインストール後はダメだったけどエンジン切って再起動したら使えるようになったりといろんなケースがあるみたいだ。 >>78
もともとノーマル状態のデイライトは本国仕様と異なって204は単なる昼間のヘッドライト点灯になってる
それは当時の法規制が、デイライトは昼間のみで夜間は点灯しちゃダメとかあったので本国仕様が使えなかったから
なのでデイライトと言いつつもヘッドライトの昼間点灯という逃げで使ってた
これを本国仕様と同じにするのがこのキット Amazonの商品説明写真が204前期と謳いながら、後期や現行205写真使ってて怪し過ぎ あと、デイライトのLEDが昼間は100%の照度になる。
夜間は照度が落ちる仕組み。単に昼間はヘッドライトが点かなくなるだけの単純なコーティングでも無いみたい。 >>79－80
ありがとう。 デイライト点灯してみたらヘッドライトも点いてしまい、消し忘れだと思われるのも
いやだから点けていない。 オートのハイ・ロー切替もガードレールあればハイにならんし・・・ ガードレール？
アダプティブハイビームアシストは先行車とか対向車に反応するのと速度が60以下になるとローになるけど ガードレールにも反応してるの？反射板をテールライトと認識すんのかな？ C200～300の何も無しとスポパケの社外ローターとパッドの寸法図や部品番号を見てるとパッドは同じ
ローターはスポパケ用のドリルドローターが外径が0.2㎜大きくて、ベル部分を含んだ厚みが0.1㎜厚いだけなんだけれど
普通のC200にスポパケのローターって付くんだろうか？ >>86
自分でしている。youtubeにあるから、探してみな
交換するには、樹脂少し柔らかくなってて、これからいい季節。 CoverCraft製の日除けサンシェード買ったんだけど折り畳む時火傷した。
サンシェードってあんなに熱くなるもんか!? メーカー関係なくフィルムが貼ってあるやつは熱くなるよ。俺は見た目はカッコ悪いけどドラレコとか付いてるのでダンボールのやつ加工して使ってる。炎天下に置くこと殆ど無いからだけど...
内装焼けとか気にして普段使いしてるんなら火傷に気を付けてカッコいいヤツ使った方が良いと思う。 片目のデイライト車（国産）がいた。かなりみっともない姿であった。 ウチの地域じゃ204も見かけるの少なくなったなぁ。
前期の汚いのたまに見かける程度で205やAクラスばっかし。
後期C63 なんて道では一度も見た事無い。 毎朝、離れた所から見ても分かる程洗車傷だらけのスーツ着たオバハンが乗ってる赤い前期204。
見かける度に残念な気持ちになる。
車拉致して極細コンパウンドでポリッシャー掛けたくなるわ。 ああたまに見るなあ
この人に乗られたらどんな車も可哀そうだなというのｗｗｗ ヤナセの営業が必死です
差ポカーは六月末までですよ デイライトのコーディングkitが来たんでやってみたんだけど天気が悪くてオートライトが点灯してデイライトが点いてるのか確認できないんだけど、どうしたら確認できるんだろ
オートライトのセンサーってどこについてるんですかね？ 雨の止み間にコーディング成功確認できました。いやカッコいい満足です。
しかしこれと同時にオートライトの鈍化も必要かもね、まだ明るいのにヘッドライト点いちゃうから >>95
でも羨ましい気もする、外装なんて汚くても
走るのに必要なメンテしときゃ楽しく走るじゃん。
汚いの気にしなきゃその時間で走り回れるのに、、
とか思うが、ついつい乗ってる時間より何かしら
クルマかバイクいじってる時間の方が長いような。
知らない間に誰かがピカピカにしておいてくれるのが
1番イイんだけどね。ちなみにおれのも赤い。 カッコ良く又満足感一杯のデイライト、そしてアンビエントライトによる夜間走行の満喫
インテリジェントライト＆RSPによる安心安全
貴方のW205がイルミネーションマジックでエンターテインメントの世界へご招待致します
まずはプレオーダーメルセデスの登録から始めよう、メルセデス サポカー キャンペーン期限は6月末 急げー！ 塗装が完全劣化して艶消し状態の190Eとかも見かけるけどアレはアレでいいみたいな気がする。
Sクラスになると塗装完全劣化状態で走ってるのは見かけないな。基本、お金持ちの車だからそんな状態まで乗らないんだろな。 >>98
強引な方法だとオートライトセンサーのフィルタを一部破壊したり外したりするってのがある
OBD2からのコーディングユニットは複数使うと変になる事があるので気を付けて
>>99
赤良いなぁ・・・
ただベンツの赤は樹脂部分がクリア浮きしまくるから・・・
W168、W169、W203の4台全部そうなった・・・
予算的に問題ないなら年間幾らで面倒見てくれる手洗いの洗車屋に出すのが楽に綺麗に保てる方法だと思う
それか屋根付き車庫、電源水道付きな所で保管するか・・・ >>102
綺麗好きだけど洗車知識の無い人の車は洗車傷だらけ、磨き傷だらけになるね。
濃色系だとそれがメチャ目立つ。特に赤は車庫保管が絶対条件。
しかし、メルセデスの赤は国産車より色あせし難いね。 >>102
そういう事もあるんですね、今回あまりに楽すぎてOBD2からのコーディングにはまりそうだったので気を付けますw 純正カーナビ以外に、スマホのナビアプリも使用したいのですが、皆様どの様なスマホホルダー使用されていますか。また、お薦めの取付場所も教えて下さい。車は、W204 180AVG 後期 2013年モデル、スマホはIPHONE 8
です。宜しくお願い致します。 >>72
スゲェなこれw
というか本国仕様はこんな色々出来るんだな
デイライトの光量変更もステアリングスイッチで可変できるし、いわゆるフューエルボリュームもここで出来ちゃうんだなw Aクラスのような新型のライトの形、すきになれない。あれじゃ、マツダやトヨタと変わらんわ。 >>109
まなぶちゃんはCクラス推しだよねw
非常に好感もてるわ 三本和彦が人生最後に乗りたい最高の車と断言したのがW204。
でも結局しなかったらしいが それは当たり前だよ、ジャーナリストは車褒めないとお仕事続けられないからな
だからべた褒めが普通レベルの評価基準になるぞ、裏をかえせば褒め言葉以下はクソ車だ 清水和夫はドイツ車ヨイショだから
特にポルシェ
ベンツは広報としてお仕事もらってるから悪くは言えない 清水のジジイか。
今となっては先代の6シリーズでウェット旋回テストしたらコースからぶっ飛んだのに、
さすがドライバーズカー！って破れかぶれのヨイショしたのは笑ったなあ まあ、年寄りになると思うのは
評論家の言うことなんかあてにらん
てくらいかな。
自分の感覚とは違う、という意味でね。 >>113
そういえば三本氏ってもう米寿なんだよね・・・ 三本さん健在なのか
ちょっとホッとした
学生の頃新車情報楽しみだったな
車なんて買えもしない貧乏学生だったけどw ランエボを試乗して、反社会的なクルマだって評してたのが笑えた。 三本さんを最後にテレビで見たのは7年前おぎやはぎのこの番組だった
https://youtu.be/sB4Z_i6eY_Y すみません、s204前期乗りです
五日間ぶりに乗ろうとしたら、キーは反応しないし、エンジンもかからず、クラクションも鳴りません
冷凍マグロのようにうんともいわない
たぶんバッテリーあがりだと思うのですが、応急処置する時間がなかったので別の車で出かけました
ライトのスイッチはオートのままで電気を浪費することはないはずなんですが、こんなことはあるのでしょうかね？ >>128
https://www.youtube.com/watch?v=lRcWcNNoEzA&;feature=youtu.be
のステアリングロックの故障かもよ？
キー差してハンドルロックが外れるまで時間がかかるって症状なかった？ >129
ありがとう、キーは回るから違うと思う
クラクションも鳴らないくらいだからバッテリだとおまう >>130
キーレスでドアロック外れる？あとドア開けた時にルームランプ点灯する？
それが出来てないならバッテリー上がり、出来てたらエンジンロックEＣＵ死亡 >131
キーレス反応しない
ルームライトつかない
バッテリーあがる理由がわからない、、、
2年前にバッテリ変えたのに。 >>132
暗電流調べて貰えば？
バッテリー新しくても動かしてないなら充電されないから電気食う何かが有ればそりゃ上がるだろ？ メルセデスタイマーが買い替え時期だと教えてくれたんだから有り難く思え
今は205の中古が安くて買い時だぞ バッテリ交換したら治りました
なんか別の要因ならまた考えますわ 以前のスレでC204のタイヤ交換について相談した者です。あれから悩みましたが結局FALKENのFK510にしました。
まだそんなに走ってないですが乗り心地やノイズはコンチよりいいです。ありがとうございました。 型落ちの車にはお似合いの選択肢でしたね、大変よろしゅう御座います >>140
俺もFK510履いてる
タイヤはフジで買って8万くらい、そのままディーラーに持ち込んで交換に2万だった
ちなみにその前に履いてたPS4はミシュランのショップでタイヤ12万と交換1万ちょい、コンチだとディーラーで交換込み21万 >>142
フジで買ってフジで交換すればタイヤ代だけだよね? >>144
そうかも知れんけど うちの近所には無いからね
持ち込みでもっと安いショップあるかも知れんけど、ディーラーなら安心だというのと車検のついでにやってもらったってのがあるから >>142
俺は地元のタイヤホイール専門店で工賃込み10万だった
以前そこで買ったP-Zeroからの交換で、FK510は物足りないだろうとP-ZeroとかPS4勧められたが
結果的に予想通りというか、ややコンフォート系に振った感じになったが、今のとこ特に不満はない パッド残量がまだあるはずなのにパッド摩耗の警告が発生
なんでだ？って馬かけてホイール外して確認したらパッドセンサが劣化して割れて導通してた
よく考えるとセンサは新車から一度も交換していなかったわ・・・ >>144
普通に組み替えバランス工賃かかるよ。
近所にあるんでいつもタイヤはそこで買う。 フロントバンパー顎に車止めで擦った傷隠しのため暑くて死にそうになりながらリップスポイラー付けたズラ。
サイドも何か付けなきゃバランス悪いな。
でも、もう給付金使い果たしたから金が無い。https://i.imgur.com/GkKiTTo.jpg お尋ねします。
市街地の一般道路を走行の場合、東京近隣のこの時期の外気温で
水温計の表示は、90度前後でしょうか？100度になるようなことは
ありますでしょうか？ w204凄くいいクルマだよな。
運転しやすいし小回り効くし最高だったけどG63に買い替えちゃった。
ちょっとデカくて駐車場選ぶんで出不精になりそう(´・ω・) w204はいい車だよね
でも出先で急にエンジンかからなくなったりしたらやばいから買い替えた方が良いよ >>155
そんなことある？8年間ノントラブルだけど C180クーペってカーテシランプって点かないのね。
配線もきていなのかしら >>140
タイヤ代75000円＋工賃&バルブ交換込みで10000円で85000円でした！ 突然動かなくなる、なんてこたあ無いと思ってた。バッテリが突然死するまでは。
でもこれはW204の特性ってわけじゃないし。 最近のバッテリーは予兆なく突然死します。
どの車も同じ 突然の不動はバッテリー突然死以外に燃料ポンプやオルタネーターの突然死でもあるよ 前期ではステアリングロック解除不良が多い
このスレはほぼ後期持ち多いと思われるが前期多いらしいので買い替えろ 自分で3代目のオーナーだが整備履歴を見ると
ステアリングロックモータ故障でモーター交換(2年目と4年目)
ステアリングロックモータ焼けでECUも焼けて社外の、モーターレスユニットに交換(7年目)
他にも電動ファン死亡でオーバーヒート2回とか、EZS異常で入院3回とか電装系のハズレばかり引いてる車だわ
というか初代の人ステアリングロック、EZS異常、電動ファン故障が2か月の間に起きててそれで手放したっぽい・・・ 前期だと思うけど、
それも初期の2007年とか2008年式とかじゃないかな？ >>152
本日、350km弱走りました。
9割、高速・有料道路でしたが満タン法で15.55km/L。
水温は95度がピーク、90度との間で上下し、8割方95度程でした。
瞬間燃料計を何度かリセットし、表示の最高は20.8km/L(92km/H)でした。
近場用のW169の過去最高が18.8km/Lだったので、W204の燃費性能に驚いています。 >>164-165
前期の導入時限定車のC200エレガンスデビューパッケージ
機能的に色々弱い所はあるけれどスーパーチャージャーなのと電動シートヒーター付きレザーシートが良い >>169
168です。当方でしょうか？
C180 AVG(S204) 7.3万Km H25.11登録です。 >>171
新車時に首都高速で慣らしをしたときに、
17～18km/L 中央道大月→都内(トータルで若干下り)で19.5km/L位が最高記録だった。
通常使用では遠乗り12-13km/Lくらい。 >>160
密閉式だからヘタリ具合が分かりにくいわな。知らん間に比重が高くなり気付く＝死亡 バッテリーは新車から替えて無くて8年目。自作ディサルフェータは付けている。
今までに突然死の経験がなく、今までの車も替えた事がなく、整備屋には驚くと言うか、止まっても知りませんよと言われる。
最長14年
突然死の場合を教えて下さい、ドアロックとかは開くけど、セルが回らない普通のバッテリー上がりと同じ症状？
もし、バッテリージャンプでエンジンが始動できれば、普通に走って帰宅できるのか？ >>174
一般的にバッテリーが死んでる状態でジャンパースタートして走らせたらまずアイドリングが安定しない
あとオルタネータが滅茶苦茶発熱するし電圧が安定しないので電装周りの故障が起きる
VWのトゥーランでだけれど正規ディーラーが死んだバッテリを繋いで移動させてECU破壊して30万弱の請求してきてもめにもめた・・・ >>175
多分それ、オルタが壊れて結果敵にバッテリーがダメになった時だね
オルタが大丈夫ならジャンパースタートでとりあえず安定するけど、そのままじゃ再始動は怪しい
ジャンパースタートで安定しない時はそもそもの発電量とかが足りてないってこと >>175-176
ありがとう。緊急的にジャンプで大丈夫なら、非常用リチウムイオンバッテリのジャンプスタータは積んでいるので大丈夫な事にしておこう。
ちなみに、自力交換するから工賃は只として、C200のバッテリは通販で幾らくらいするものなのか？ 自力交換できるくらいならAmazonでW204用バッテリー調べたら？
ただし、いろいろ調べると自力交換はやめておこうとなるかもよ バッテリーが上がって始動出来ないくらいならいいわ。バイク乗ってた時レギュレーターが壊れて過充電からのバッテリー液完全蒸発...熱でケーブルが溶けてモクモク煙が上がった事がある。 >>176
そうなの？
その店のサービスが言うには一時的に手近にあったバッテリを繋いでジャンプ用の電源を使い始動して移動させた
そのバッテリが上がっている状態だったのでそれが原因でECUが壊れた、新品ECUと交換の工賃で35万ですが特別に工賃は無しで30万払ってください
って事だったのでオルタネータは大丈夫だと思ってたんだけれど・・・
>>181
リコール物なのにせず、裏で苦情が来た時だけ対応してたヤマハかもよ・・・
もしくは同じ型番なのに日本製と中国製とタイ製とで故障率が違いすぎるホンダ？
なお電装が壊れやすい小排気量スクーターが殆ど無いカワサキでは起きたことが無い ふと思ったんだが、サブバッテリーからのジャンプスタートは出来んのか？ >>183
電流のキャパが違うからやめとけよ
サブバッテリーはアイスト中の空調とかオーディオ、電装関係への供給だけでスターター回す余裕は無い ファンベルトかな？アイドリング時だけキュルキュル音がします
自分で替える人います？テンショナー緩めて付け替えるだけ？ >>185
アイドル時にキュルキュルするのはテンショナーのベアリングが悲鳴を上げてた音だったような
テンショナーだけじゃなくガイドプーリー2個とベルトも一緒に交換した方が良いって勧められた記憶がある
確か社外部品使って工賃入れて4万円弱払ったと思う >>184
アイストからスターター回してるのサブバッテリーじゃないの？ >>187
スターターはメインバッテリー
サブバッテリーはアイスト中の電源確保だよ サブバッテリーってびっくりするほど小さい。これでどんな仕事出来んの？って感じ >>189
アイスト中だけ
エアコンのブロアファン回す、オーディオ鳴らす、ナビ映す、メーターとかのディスプレイ映す
その程度だから やっぱりバッテリはボッシュかファルタで2万円コースかぁ～
結構高いね >>172
燃費についてありがとうございました。
さてバッテリーについてCTEKの4.3AタイプでSTEP7まで補充電したところ、
CCA650(81%) 12.63Vとなりました。バッテリーは、純正品で交換から1年7か月経過
距離は、同じく交換時より13000㎞です。状態は、標準的でしょうか？ >>194
3択です
1. アタリのバッテリー
2. 普通のバッテリー
3. ハズレのバッテリー
わかりにくい時は1ペリカを50円として考えてください
ただし太郎君はおやつにバナナを食べていません 透明の遮熱フィルムって体感できる効果ある？
サイドとフロントの3面貼りたいなあなんて思ってるんだが アトラスとか言う8000円ほどのバッテリー付けてはや4年。特に何の問題もない。 >>198
最初から貼ってるから
確実ではないけど
効果あると思うよ
夏に腕がヒリヒリしない
自分は
前席透明IR
後3面はグリーンIR
を貼ってる
フロントは
やだな 透明フィルムでもフロントサイドは気を付けないと可視光透過率でギリOKならいいけどギリアウトになる場合もあるからな。
あと色味とかは検査員の主観になっちゃうのかな？ 結構シビアなんだね
細かいレスありがとう、ディーラーにも相談してみる まぁ持ち込み車検しない限り検査員に確認されることとないし、ディーラーならそんなに細かいことは言わない >>72
裏メニューはメーター内に具体的な表示がありますでしょうか？
また、ステアリングの操作ボタンで変更できる形でしょうか？ AMGメーター化3万か・・・
水温だけじゃなく油温が見れるようにしたいだけなんだがそれだけに3万出すべきなのか悩む・・・ だれか、DAS等をレンタルしてくれないかな？
デライトやメータの設定などのマニュアル付きで。。 >>208
一式レンタルってのを見たけれど1週間10万とかだったような・・・
しかも業販扱いで貸し出しする会社で講習受けて無いと駄目って縛りがあったはず
中華のセットを買って、設定はGoogle翻訳とか使いつつロシアや中華、ドイツのサイトを見ながら試行錯誤する方が安いかも
”W204”、”Coding”とかで検索するとライト回りやエアコン、Mモード選択可能とかのやり方が出てる
なおAMGメーターに関してはコーディングだけじゃなくメーターを分解してEEPROMを取り外して書き換えないと駄目・・・ xentryは別物？
アリエクスプレスで、ログイン情報だけ貰えるのがあるけど、オンラインだけでコーディングって完結するのかな、、 >>210
Xentryってのはダイムラーグループの統合整備環境ソフトウェアパッケージの名前(Officeみたいな物)
で、そのログイン情報ってのはKeyGenとかダミーサーバ経由でダイムラーのサーバにアクセスするための物で本家のサーバと通信できると
車体番号だけでその仕様に適した整備マニュアルや必要な部品、部品の値段、コーディングの整合性とかを見れるようになる
当然ただのWindows上のソフトウェアなので車体と繋ぐ機器が必要でそれがSDコネクトって物
なのでAliなんかで買っちゃおう、って考えてるならSDコネクトとOSやソフトウェアのインストール済みノートPC付きのセットを買うべき
といってもコピーのソフトにコピーのアカウントな訳だから真っ黒なんだが・・・ >>211
ではxentyはコーディング自体をやるものではなく、診断メインって感じですかね。
デイライトとかちょい押しウインカー回数などのコーディングはdas？で、これもpcとか必要なんでしょうか？
obdの単機能キットじゃ満足できず、色々やりたい、英語なら何とかなるんですけど、、 >>212
odbの単機能キットって中華通販で売ってる？
尼で単機能（常時内気循環固定とか）のやつなら8000～12000円であったけど、、。
良ければURLか検索ワード教えてください >>212
コーディングは基本PC繋いでやる物
Xentryになってからのコーディングはちょいと聞きかじっただけの素人が弄るには奥が深すぎる
16進数のプログラムの数値を弄っていくんだがちょっと間違えただけでエンジン始動不可とか、AT動作しないとか、ECUが飛ぶとか・・・
>>213
中華だと無いですね
真っ黒セットを買って弄るのが主流です >>214
xentryはリスキーですね、、これは無理やわ。
真っ黒のってなんやろ、、 色々やるならショップに持ち込んでコーディングしてもらう方が安上がりやで >>216
色々といっぺんに行ったらバリュー割引が交渉できるかも知れないな。 W204後期乗りになりました。
ウインドウォッシャー液は純正じゃないとダメですか？
KYKの超純水ウォッシャーのような国産品は使えますか？ >>215
OS：クラック版、しかもバックドアやトロイ仕掛けられてる確立大
Xentry：コピー品にパッチあててインストールしてて、ダイムラーのサーバとの接続は正規じゃない
SDコネクト：機器シリアルがダブってたり、変な数値だったりのコピー品や廃棄される不良品の修理品、完全に工場からの横流し品等
弄るためのOpneShellやベディアモ：ソフト自体が闇で流れてる奴だったり、コピー品だったり・・・
>>218
Cクラスだとウインドウォッシャーヒーターは付いていないから激安の石鹸水みたいな液じゃなければ大体大丈夫
ただ今純正が入っているなら使い切って一度流路に水を流して掃除してから別のを入れた方が良い
純正ってアルコールベースだから物によっては変質する可能性がある >>219
レスありがと
まともなメーカー品をすこし純水で薄めてから使うことにします >>219
ノーパソ付きで買ってもすごくプラス思考で捉えるなら、個人情報入れたりせずただ車へコーディングのためだけに使うなら問題なく（ウィルスとか影響無く）使えるってこと？ おいおい
204もウォッシャーのラインはエンジンの熱で温める取り回しになってるぞ
ヘタな社外品使うと凝固して詰まっちゃうぞw 204ってオーディオの音悪くない？
なんかこもってる感じなんだけど
こんなものなの？ >>223
もちろんイコライザー調整してから言ってるよね？ すごく良いとも思わんけど、標準で付いてくる
にしてはよくできてると思うが。
停車時にこもり気味くらいで走行中はノイズやら
の影響なのかスッキリ聴こえたりもするもんだし。 前期は低音が強く籠もった音だったんでSonic Plus付けてみたけど、思ったほど良くならんかった
後期にしてからつつく気も無くそのままだわ 軽から乗り換えた身からするとW204のオーディオの音は
AMラジオとコンポくらいの差があったわ
ホントの幸せ教えてよ、壊れかけの・・・ クラシック聴くには十分良好な音質だけど電子楽器やリバーブで地声の分からない歌手の歌聴くと音が前に出にくい気がする。 音は可もなく不可もなくで、どちらかといえば音は悪くない(何かを替えようとか思わない)
音がこもって聞こえる人は、普段スマホのイヤホン多用していませんか？
そうは言っても不満があるなら、
ツイーターだけ、好みのに交換してみると、良いと思う。 どんなジャンル聴くかで違うだろうな。少なくともJ-POP向けではないだろ。 204はスピーカーが足元でしかもちょっと下向いてるからね
自分の場合は高低のみのイコライザーで低音1つ下げて高音1つ上げてた
低音がよく出るスピーカーだから低音2つ下げてもいいかもしれない
シャカシャカとうるさくないのはまぁ良いところ
今は205のブルメスターだけどえらいスッキリしたサウンド
今度は逆に低音が物足りないから少し上げてる 後期型の話をすると、リヤスピーカーの低音寄りの音が悪いのか、低音ばかり目立つと思う。リヤシートに誰もいなければ、前後の音場を前寄り(+5とか)にするとまあまあかなと 低音はフラットがいいかな
プラスして音量上げるとスピーカーが飽和しちゃって低音出し切れない感じ W204後期だけど
低音はかなりマイナス補正してる
来週から
W205ブルメスターなので楽しみ W205はダサいから羨ましくない
来年出るW206に期待 さすがに204と205が横に並ぶと悲しくなるで
204古っ！ってなる、これは仕方ない 205が横にいたら、新型なのにデザインが残念っ!てなる
203が横にいたら、哀れみの目になる >>240
おじいちゃんの気持ちは良く分かりました
それで良いと思います
206なんて言わず204おばあちゃんと添い遂げてくださいねw まぁ「最新の乗ってます」なミエ張るのも悪い事じゃない
メーカーやディーラーの為にもね 個人的にはW202＞W204＞W205＝W201＞＞＞W203だな
とりあえずW203のあの4つ目デザインは受け付けなかった
W202のC43にちょっとだけ乗ってたけれどV8！V8！ってやってたら「SC付きのアメ車じゃないと駄目」と怒られたなぁ・・・ やっぱ6気筒だなぁ～などと思わせる。
燃費たいしたことないけど。 >>244
余程204乗っている自分が恥ずかしいらしいなw
ヤフオク60万円ぐらいだからか 俺、4つ目のCもEもかっこいいと思うんだけど、異端なのか？ >>249
おれもだ、、w211なんかすごく好きだけど
まあ、今更乗りたいとも思わない。 ○○ちゃんのパパっていつまでも型落ちベンツ乗って大変ね～なんて
子供が小学校で言われたらかわいそうだからW205にしたわw >>254
完全に車にステータスを感じない世代だろw
車にステータスを感じる世代って
年寄りだけだろw 小学校には厳格なパパの車カーストがあって
最底辺が型落ちC180って知ってた？
あんまり子供を泣かすなよ >>249
完全に4つ目に分かれているんじゃなくて中途半端に繋がってるのが許せなかったのよ
後トラブルがね・・・
滅茶苦茶内装割れるし、中途半端にナビにCANを使っているので交換しにくいし、樹脂のライトレンズがすぐまっ黄色になるし・・・ 203の後期はカッコ良かったけどね
前期はバカボンのパパ 204は後期がダサい
そのダサさを205も受け継いじゃってるけど 204はそこそこ大きいのにコンパクトに運転できるのがいい
ベストな大きさ 206が近づき2世代前になる204乗りの阿鼻叫喚が
すでに他車貶して精神の安定はかってるのも
ちなみに後期のナビ位置はダサくて見づらい
どうしてあの位置にしたんだろうか？
205で前期中期の位置に戻ってるし 204後期はカッコよくしようと思って却ってダサくなった例
ダサヘッドライト、おっさん臭い内装、走りに関しては進化ゼロ 後期より前期とか
あり得ない
すべてにおいて
後期の方がいいだろ
内装の質感がかなり違うし
画面だって
ひさしがあって見やすいぞ
そもそも
前期にRSPあったっけ？ 後期マイチェンで2000箇所以上の改良や変更が有ったんだから前期は2000箇所近く欠陥やダメな点があるっつー事なんじゃないの？ W204は後期だけが名車だからな
オンボロ乗りの嫉妬厨が沸く >>271
その2000箇所の変更は殆どコストダウン目的だよ >>272
こんな毎度のことで204後期マンセ！とか言っちゃってんのかよ。。
それに常に改良されてるから後期で一気にってワケでもないんだぞ
>>274
失笑だわw
204後期が既にオンボロだろww C63は前期中期の方が圧倒的にカッコいいな。
あのフォグランプ！
後期はなんか普通のグレードっぽく見えちゃう。 >>273
ナビだって開閉式より据え付けのほうが安く上がるでしょ お金かかってるとしても、いちいち出たり
入ったりするのは目障りで嫌だなあ。 一つだけ言える事がある
前期初めの2年のウインカーサイドミラーは専用部品なので高コストよ
そして値段も高い・・・
というか後期からは同時期の車と共用なカニ爪になったのに同時期のA/BやSLやMLの部品を使いまわさなかったんだろう？ >>270
前期はフォグランプだったりデイライトだったりしてるけどどこかの年式で変更が掛かったの？
後期は最初のほうでフォグランプ付きが時たま見掛けるけど コストダウンとか言ってるやつドイツ車初めてなのかね
日本車と違ってモデルチェンジで外装、マイナーチェンジで中身一新傾向が強い
買うならMBでもBMでも後期型 まあ好きで乗ってるなら人の意見とか関係ないわな
俺は今後期で前期も乗ってたけどどっちも好きだわ
サブは95年のシエラだが、古くても現行や先代よりずっと好きだし 前期の内装に使っている接着剤、あの臭いだけでNGだわ >>285
204から205に買い替えたんだけど、204のあの臭いって接着剤の臭いだったの？
レザーシートの劣化した臭いかと思ってた
205は同じレザーシートでも全然臭いしないんだよね 後期が前期より勝ってるとは言わんが
後期が前期より劣ってる部分は無いわ。 W204は本当に故障しない
消耗部品とオイル交換だけで乗り続けられる 後期78000km
スピードセンサー故障
左右交換46000円
トホホ 今日、アクティブレーンキープアシスト、アクティブブラインドスポット、タイヤ空気圧警告システム、ABS作動出来ませんの4連発来たわ スピードセンサーはセンサー部をパーツクリーナーで清掃すると治ったりする
ネット情報より 前にタイヤ空気圧警告だけ出たときは、タイヤ外してセンサーきれいにしたら直ったけど、今度は４連発だからなあ >>295
同じ症状
C63ですが、アクセルペダル交換でした 左右どちらかが悪いのか解らなかったの、センサーを一つ買って、試そうとセンサを外して外観的な亀裂などないか見て組つけ直したら、直った。
しかし出先で再発を考えて、予備に1つ購入して、車載しているがもう3年になる。 故障か。みんな運の悪いやつばかり。なんでや？日頃の行い悪いんちゃうか？ >>299
少し前のベンツではよくある話。
消耗品な扱いだから。
この型ぐらいからトラブルが少なくなった。
以前までのベンツは50年経っても部品を出すから少々故障しても一生乗れるはずだったんだけど、昨今は電子デバイスだらけになってからは今後出るかどうかだけど。 前期型12年間190000ｋｍでテールランプ切れ一回のみで故障なしの俺様が通りますよ >>301
204は壊れにくいけど、それは特に凄いわw >>301
スゲーな
あらためて永く乗ろうと思うわ 俺2010年式中期。11万kmで現在までの不具合は、、、
1.エンジン切った後にヘッドライト点滅（明滅）
2.ドアミラー閉じた時のプーン音
3.オイルフィルターハウジングからのオイル漏れ
4.キー差したときの認識不良（5回に1回くらいの割合。何回か差し直せばイケる）
5.インパネテンキーの故障（ボタン効かない）
6.コマンドコントローラーの故障（回転操作のみ受け付けない）
7.タイヤ空気圧システム警告、EBV,ABS,ESP故障、パワステ故障のエラーメッセージ3点セット（先月一度出たけど1ヶ月/600km走行後出てない）
↑この中で1と2のみ保証で修理。それ以外は何とかだましだましで放置。オイル漏れはNC81入れたら止まった コマンドコントローラーのクルクル使えないとナビの縮尺困るでしょ >>308
そこはまぁ、そのアレですよ、、、スマホナビです
3年ほど前に地図データアップデートしたけどその後はgoogleマップでいいやってなってカーナビはほとんど使ってない >>300
124くらいでもかなり欠品多いけどね
特に外装部品
あったとしても値段が当時の5倍くらいする部品が多い
長く維持するならやっぱりポルシェだな >>307
2000円も出せばアルミのシャフトが買えるからDIYしちゃえ
交換方法はアメリカ人とかブラジル人とかがYoutubeに上げてるからそれを参考にすればOK >>312
選曲はハンドルのボタンでやるだろ普通。。。 >>309
みんな使いにくいって言うけど、俺は全然問題無いんだけどなぁ
ずっとパイオニアとか使ってきたけど >>311
ありがとうございます
しかし分解する工程が多いので手間がかかりますね、、。
これから暑くなるしタイミング見て取り掛かります！
しかしテンキー入力受け付けない症状はググっても出てきませんが、皆さんはどうですか？左側のAUDIOやVIDEOボタン8つは生きてます タイヤの空気圧・ABSエラー表示は持病？
スピードセンサー絡みだよね うちはバッテリーが弱ってるので、よくエラー表示出ます
走ってると消えるけど >>314
パイオニアのナビを使用してきて、
204のナビに違和感を感じないのは、あり得ない気がする >>316
持病ですね。よく聞きます。
私のようにエンジンon/offすれば消える場合もあるし、センサーをパーツクリーナーなどで洗浄するだけで治った人もいます。
私は一応Aliで1465円x2本でセンサー買いましたが症状再発しないのでまだ取り付けてません 8年間消耗品の交換のみで故障なしだ
壊れない個体はほんとに壊れないな w202で17年間、右リアドアのロックが時々解除できなくなる以外の故障なし。
天井の内張は下がったｗ
現在ｗ204後期。9年目。まだ故障なし。 おれは一回目の車検の前だったか
バックモニターが映らなくなっただけだ、
2013年登録でもう少しで6万キロな感じ。
今年は我が家の乗り物全て車検だ、、
クルマ3台にバイク1台、、残りは10月の
w204だけです。 >>323
ドアロックの動作不良と天井の内張り下がり懐かしい
同世代の3尻に17年乗ってたけど、当時のドイツ車あるあるって感じ もし車速センサー絡みでチェックランプ以外に、車速が出ない、5-10km/h以上になると、ブレーキが掛かったような感じで、走行不能になったら、
左右センサーのコネクタを外して、エンジン再スタートするか、
エンジンルームのABSだったかESCと書かれた、ヒューズを抜きエンジン再スタートすると走行できるようになる。
頭の片隅に覚えておいて損はない。 結局、人は自慢をしあうことで、自己顕示欲に浸る生き物である。 酔うと「俺は一度も自慢をした事がない」を自慢するおっちゃんを思い出した うーん心配だよね型落ち204は、特に遠方ドライブなんかトラブル怖くて行けないね
これからGOTOキャンペーン便乗で一泊若しは二泊でドライブ行っても、エンジン止まっちゃったりしたら計画台無し
車動かなくなっちゃたのが大きな街中ならまだしも山道での峠なんかだったら最悪だ
もうすぐ206出るのに意地はって204なんか乗り続けないで、安心安全安定の３安車に買い換えろよ 204のスレでなにいってんだか。あと10年は乗るよ >>330
そんな信頼性のないベンツなんか買わない
日本車買う >>332
はよ買いなよ、日本車でもいいから新車で
でもホントは金無くて買えないんでしょ意地春菜よ楽になるぞ、底辺は辛いな色んな嘘続けないとイケナイからな どんなにポンコツになっても63BS PSEは乗り続けます！！ >>333
新車買うってそんなにすごい事に感じるの？ >>330
こういう奴って204に乗ったことないんだろうなwなんなら外車すら乗ったことないんだろw
いまでも外車＝壊れるっていう古～い考えの持ち主だからなw旧石器時代かよw
コンプレックスの塊みたいな老人なんだろうなw
残念だけど204はそんなに故障しないから
安心して遠出できるわ 皆さんが買い換えるのは206が出た後ですよね、おっと新車の206じゃなく205の5年落ちかなそれとも7年落ち？
モデルチェンジで一気に205中古が値下がりするのでお買い得ですね
待ち遠しいですよね、今の204がいつ止まるかビクビクしながら乗ってるので早くモデルチェンジしてくれないと困るー 前期は塗装の経年劣化出てるけど、204後期って新車並みに綺麗に乗られてる個体多いな。
歴代Cでも一番オーナーから愛されてるんだろうね。 >>339
いくら新車でマウントとりたくても204はいい車なんだよなーw
乗ってごらん？惚れるよ 今の時点で204乗ってるやつがダッさい205や206に乗り換えとも思えんな
206行くぐらいならG20行く W204後期から乗り換え対象が今のところないわぁ
故障頻発したら乗り換えるつもりだが、今のところその気配すらない >>329
掲示板には非リア充しかあつまらんから。リアル金持ちはこないよ。 >>343
すれ違う２０５からは同情の目で見られて興奮ｗ 新型フィットと旧型並んでるの見て同情することは無いだろ
ベンツを特別視しすぎｗ 金持ちのベンツ乗りは車検ごとに買い替える人が多いだろうね
でも、金持ちは貧乏人の事なんて眼中にないよ この前縦目のベンツとすれ違ったけど羨望の眼差して見ちゃったよ 車屋だった連れが言ってたな。
故障してもいつまでも修理して大切に乗る貧乏人、乗りっぱなしで保証が切れる毎に新車に買い替える金持ちの二種類。 >>349
車屋なんて底辺家業の人間の言うこと真に受けるなんてＷＷ
しかも書き込んじゃってるしＷＷ 左流れの名車？
ドイツ車の加工精度の低さは 笑える おじさんの人がよくベンツマスクって言い方をするのだけど具体的にはどのあたりの年式のどのクラスのマスクを言うの？
縦目のベンツのマスクは確かに押しが凄かったけどあの辺りなのかな？ >>355
昭和56年式あたりからのクラウンからベンツマスクと言われる様になったから1980年あたりのベンツからでネ？ おぉありがとう
ベンツのマスクを直接言うんじゃなくてベンツ風マスクの事なのね クラウンはベンツデザインを踏襲しセルシオに発展させ成功。
セドリックは独自カクカクデザインからジャガーデザインを踏襲しシーマに発展させ成功したかと思わせたが後が続かず失敗。 >>359
帰って来てからググってみて、なんとなくだけどW108かW114あたりかなと思う >>360
セドグロや初代シーマのY31世代まではデザインが良かった。
俺もこの世代のF31レパードに乗っていた。
ただ、この時代の日産車共通の電気系統がよく壊れた。
ECUがインテル製で熱対策が不十分な作りだったんで。
91年に32世代になって、本当ジャガーを真似てテールを小さくしてから個人的に嫌いになった。
今の日産で欲しいと思える車は全くと言っていいほど無い。 外車に手を出すこと自体、富裕層でもないくせに、自己顕示欲の強い人間だということさ。 「ベンツってどんな車なのか、一度は乗ってみたい」 と思って買ったよ
結果は「とても良かった。流石です！」だな >>366
「ベンツってどんな車なのか、一度は乗ってみたい」 と思って買ったよ
結果は「 なるほど！」だな いろんなパターンだあるんだな
うちは親が外車好きだったから子供の頃から車といえばベンツかBMWだったな
お宮参りや七五三の写真もベンツと映ってる
なので当然自分もベンツ乗るものだと子供の頃から思ってた 二十年以上前に202に乗ってみたら
他の国産高級車、BMWとも違うフィーリングに魅せられて
それからずっとメルセデスしか乗らなくなった ワシはW201の時代、ゴルフに乗ってたんだが、趣味の知り合いだったシュテルンのサービスの工場長が
「下取りで程度のいい190Eが2台入ったんでどっちか買えや」
と言って来たんで、そのうちの1台をほぼ横流ししてもらった
ちなみにゴルフはヤナセで当時新米だったセールスから買ったんだが、いつの間にか中古車センター長になってたんで、前期と今乗ってる後期はそこで買った
そいつも似たような趣味だったんで仲良かったからな
ベンツは全部中古やが、どれも満足度高いし特に190Eは手放したの後悔してるわ 190EとW202は乗った人は大体良い車(経年劣化を除く)って言うよね
外装の状態が悪いけど当時手が届きそうだったEvo2は買っておけば良かった・・・ともう15年後悔してる
まぁその代わりW202のC36、C43、W204C200、C250に乗れたので良かったのかな？
>>315
突然キーが利かなくなったの？それとも徐々に駄目になった感じ？
確か3つのゾーン(左、真ん中、右のテンキー)に分かれてフレキが生えてたと思うから突然キーが駄目になったのならフレキの接点が外れたとか、接点不良になってるんじゃない？ >>366
おれもそれだ、なんぼのもんなんだ？と思って。
どちらかというと良いイメージでは無かったが、
結構大したもんだと思った。
同じような感じでハーレーも乗ってみたいが
それは実現しなそうだ。 大昔に金持ちの同級生の父親が所有する500Eに乗せてもらったけど、カッチリしていて乗り心地がしなやかで別次元の車だった。
たった10分だけだったが。 20年以上前に7シリーズちょっと運転させて貰ったけどセルシオの方が良かった。 友達の親が初代のセルシオ買ったから乗せてもらったけど
船みたいに上下に揺れて気持ち悪い車だった
クラウンをさらに改悪したような感じ 田舎に転勤になったんだが、Cクラスでもベンツというだけで金持ちに見られてこまる >>377
田舎だとAシリーズでもお金に余裕があると思われる。
やっぱフロントグリルに付いたスリーポインテッド・スターの威力は中々のもの。
但し、田舎のが車に詳しい傾向だから威力を発揮出来るのは現行型のみだけど。 Aはフロントからのハッタリだけで、横と後ろからみたら、なんだあのフィットクラスはw つてなりますよね？ >>371
右テンキー故障の件、徐々にですね
効かない時もあれば効く時もあり、以前はTVのCHをテンキーで切替えていましたが、今は回転動作が壊れたコマンドコントローラーでやってます
少し前までは、毎日確認して「おっ今日は効くな」って感じで確かめてましたが、TVの受信感度が非常に悪く（都市部在住です）あんまりTV見なくなり・テンキー触らなくなり ました
TV受信感度の原因は、後付のLED(スモール,フォグ,荷室,テール&ストップ,ナンバー球)からの毒電波なのか未検証なので分かりません >>380
ユニット裏のコネクタが緩んでるとかそういうのじゃね？
なのでアンテナブースターへの電源供給も出来なくて受信感度低下、テンキー不具合的な？ >>376
個人の趣味だし、おまえの感性中心に世界は回ってるんじゃないんだからさ、いいんじゃない。 トランクのダンパーの上がりが悪いんだけど改善方法ってある？ >>386
>>387
そうだね、ド素人だから車検の時にでも替えてもらうよ 作業は簡単だけど、
支えにしてたつっかえ棒がずれて、
リアウィンドウが粉砕した経験ありだ リアウインドウが何を粉砕したんだろう？
ロジックが想像出来んなw つっかえ棒がワゴンのリアウィンドウじゃなくて、リアガラスを貫通してガラスが砕け散ったの W204はロングドライブでも疲れ知らず
クルコンがこんなに便利とは セダンやクーペのトランクとワゴンのリアゲート ここで既に話がズレてて、さらにリアウインドウが粉砕した ではなくてリアウインドウを粉砕した でまたズレる
国語力とか読解力とかそういうのかな… >>393
おまえが馬鹿なだけだよｗｗｗｗ
死んで桶猿 >>380
徐々にボタンが利かなくなったのだと導通パターンの摩耗で通電しなくなったって感じかな？
バラしてコンタクトペンみたいなのでパターン補修ってのは出来るだろうけれどあんまり強度が無いからなぁ・・・
NTG4のメインユニットの中古を手に入れて同一型番のならそのまま移植、違うならフロントパネルだけ移植するか
禁断の中華のメインユニットまで交換するタイプのAndoroidのナビに交換するか・・・ >>397
ありがとうございます
ナビ周辺をバラして、となると自分にとってはかなりハードルが高い気がします、、。
今月で10年10万キロに到達し、オイル・プラグ・各種フィルター交換程度は自分でやりますが、車屋さんでやってもらうならそれなりに費用が掛かりそうですし、ショップならそもそも修理なんかよりASSY・ユニット交換を勧められますよね 突然点いたがどうやって消す？
ディーラー持ち込みは最終手段で。
https://i.imgur.com/ZTPr9wG.jpg タイヤ空気圧確認する画面あるよな。それまず再始動したか？
投稿前に何やってダメだったのか全部書かないと。 >>403
それを確認する画面にしようとすると同じメッセージが表示される。
フルメンテナンスリセットもしたが変化無し。
速度メーターは正常だがESPとABS警告が気になる。 >>401
W204でC63以外で黒いメーターあるんだね～ やっぱ車速センサーだめになったかな？
清掃とかでなんとかならんかな。
今はもう一台が車検で金が無い。 >>404
速度メーターは正常だがESPとABS警告が気になる。
タイヤ空気圧警告以外、ABSとかも出てるの？
出てるならセンサー故障が濃厚
出てないなら掃除で直るかもしれない 道路標識で「右に寄ってください」とか見るとクスッってなる >>409
>>401の写真見ると派手に警告灯が点いてるよ >>401
多分同じ状況
原因は
車速センサーorステアリングポジションセンサーorアクセルペダルセンサーのどれか
当方はアクセルペダル交換で直りました
https://i.imgur.com/EbECpTF.jpg 複数箇所のセンサーに故障可能性があるなら、やはりディーラーのコンピューターで診断しないとダメですね。
でも俺の地域のヤナセは態度が好かんから行くのイヤなんだよねー。 >>417
街の修理屋さんに行ってみれば？広島でもautelやdasとかのテスター持ってるところ多いよ。部品も直輸入してる所もあるし。 その症状は診断機だけでは故障ヵ所の特定はできないですよ
ABSスピードセンサーは場所柄汚れやすく接触不良で警告灯点灯もあります
接触不良でABSが故障と誤判断されると当然ESP等は作動しませんのでESP等の複数の警告灯が点灯するわけです
接触不良の場合は清掃や接点復活材等でなおりますがABSスピードセンサー故障で複数の警告灯点灯もあります
最悪の場合はABS、ESPユニット故障ですね
近年ユニット故障が多発していてユニット修理は少なくても20万円くらいはかかります
ディーラーなら30万以上かもしれません
高額修理なので手放す人も多いようです スピードセンサー清掃エラー消去でヤフオク出品が正解 欠陥があるのを知っていながら隠して売ったらまずいだろうな >>424
ABSとかセーフティ関連の電子デバイスが全部効かない 親戚の集まりで車を移動させることになってW124、W212、W201、W202、W205、W246と色々動かしたんだがW205とW246のハンドリングがなんか変だな？
って思ったんだがよく考えるとこの2車種って電動パワステなのね
国産ハイブリット車の気持ち悪い操作感じゃないけれどやっぱり違和感があるなぁ・・・
PEHVやEVの設定があるW205とか、W246だと油圧を使いにくいってのは分かるけれど油圧パワステか重ステじゃないとなんか信用できない 電動パワステといってもモーターで油圧ポンプ回してるだけで結局動作部は同じじゃね？
フィーリングに差が出るのは電動かどうかじゃなくて最近の軽薄な味付けの所以だと思うよ
205は良くも悪くも全てにおいて動きが軽くて好きになれんわ >>427
w205のハンドリングの不自然さはガチ
慣れるしかない
急に障害物避けるようなハンドリングするとエアサスの上下動とハンドリングの不自然さが相まってやばい
車の動きと感覚が一致してない 「メルセデスの本気」の205
「メルセデス史上最高のCクラス」の204
Round1、ファイッ！ >>243
型落ち中古を買うのも悪い事じゃない
DQN中古屋のためにもね >>244
中古の型落ちC200だって別に悪くないぞ！
C43とCS付きアメ車って全然時代が違うんだけど？ >>369
えっ、あの安ベンツCのどこに？
当時から完全にトヨタ＞ベンツだったのに・・・ >>373
10系セルシオに乗ったら124なんて安っぽくって壊れるだけの車だけどな >>430
Cクラスなんかにメルセデスは本気出しませんよｗｗ
S＝スタンダード
E＝エコノミー
C＝チープ 2週間以上も遡って1人で連続レスw
恥ずかしくないのかね？ にしても車で出かけたいなぁ…
コロナなんとかならんのか >>439
車でなら問題無いだろ、何処で何するかが問題。
弁当持って人いないとこ行けばよい。 >>440
東京ナンバーだと石投げられないか心配ｗ
手弁当もいいけど、宿泊まりたいなぁ 熊本ナンバーだけど福岡ですら感染者数やばい(´・ω・`)
でもS204のお陰で日常的な買い物には行ける・・ ポマイラ、コマンドシステムの更新はしょっちゅうしてる？
ナビの地図そろそろ更新すんべか >>443
前期なので2017年の奴が最後っぽい・・・
マップデータだけじゃなくファームウェアも更新させて欲しい
MBJは更新用のファームのキーを売ってくれないのでロシア専門の所から買わないとアップデート出来ないんだよ・・・ >>447
後期なので、4.5
ロシアのとこで買おうかな まあナビ更新できなくても運転できないわけではないし
俺は中古S204前期だけどこの秋の車検は通すかな
その次はその時考える・・また車検通すか中古S205探すか・・ みんからを参考にしながら4月か5月にやったよ
地方に住んでるんだが地図が結構変わってて満足感高かった
エンジン切ったままやった
途中で止まってビビったが(多分エンジンオフによるタイマー？)再開できるようになってて問題なく完了できた
せっかく更新したのにW205の値引きに惹かれて手放してしまった オーラッシュっていう中古車ディーラーで何回かリザーブでオイル交換してるんだけど、今回やった後からシフトアップタイミングが遅くなった感じがあって燃費が悪化した
街乗り12.3→10.0/L
コンピュータリセットとかされたのかな？
で、シフトノブで意識的に早めにシフトアップ(Dに入れながら右にカチャカチャ)してるんだけど、そうしたら燃費が戻った。
、、、これってDに入れながら早めにシフトアップ出来てて燃費改善に意味あるってことですよね？ 結局エンジンリコール実施せずにヤフオク行きにしたぜ
ヤナセw >>452
オイル交換はATFの交換？
W204はリザーブタンクでATF交換できるの？
リザーブタンクはどの辺にありますか？ >>454
かなり読解力が足りないみたいね
>>452はオーラッシュというメルセデスが得意な中古車屋にエンジンオイルをリザーブしてて、それを使って交換したんだと思うよ
その時に多分DASでリセットされてATの学習も初期化されたのでシフトアップタイミングが変わったのかと
しばらくマニュアルでシフトアップするか、普通にアクセルコントロールしてたら自分好みに学習する
>>452
マニュアルモードでなくてもティップシフトやパドルでシフトアップすればエンジンの回転は抑えられるので燃費良くなるし、それが学習されれば何もしなくても早めのシフトアップになるよ >>455
それは >>452 がオイル交換とシフトタイミングを関連付けて書いたから
オイルとシフトタイミングを関連付けて書かれれば当然ATFなのか？と思うだろう
決して読解力の問題ではない そういう短絡的な考えしか出来ない事を読解力が無いというんじゃね？ コンピュータリセットされたのかな、って書いてあるし、普通に、勝手にいじられた？と解釈した。知らんけど >>457
452 も 「ATFの交換？」 と ？ を付けている
違う事かもしれないと疑ってるわけだ
そこまで読んであげないと フォローいただいた方ありがとう。
まず、エンジンオイルを中古屋にリザーブでしておくこと自身がピンときていない。20Lペルー缶として３回分強で、開缶したオイルは劣化するから、それほどの過走行ユーザーとは思わなかった。
そこでリザーブをリザーブタンク読み解き、さらにミッションのリセットを行うと(私の場合)、癖が抜けて素直になる（早めにシフトする感じ）というイメージもあるが、ミッションの初期化は通常エンジンオイル交換じゃ行わないので、ミッションオイル交換だと思い込んだ。
しかしW204はATFのゲージもないし、通常は交換できないのは判っているので、
ATF交換か？と記載し、 彼がリザーブと書いていたので、そんなのあるのか？ C63とかはあるんか？どこどこ？質問したのだよ。
中古屋に自分のオイルをリザーブしているのは普通なのか？ みなさま 言葉足らずで紛らわしくてスミマセン
>>455
まさにその通りです。用語を知らなかったのでフォロー頂きありがとうございます
・オイルリザーブは飲み屋さんのボトルキープとは違うくて、店側は200Lのドラム缶とかで保有してて、客はリッター数だけの権利を持ってるというものです
なのである程度顧客を抱えてる店舗だとドラム缶の消費が早く、保管・開封済みオイルの劣化とかは無視できるレベルかと。
・ATの学習リセットのことをまさに言いたかったのです。オイル交換時にその他のエラーチェックのためにDASを繋いでくれた時に初期化されたのでしょうね。
しばらく学習するまではマニュアルでシコシコとシフトアップし続けます >>461
誤解を招く書き方でスミマセンでした
オイルリザーブは安かったので今まで2回更新(20L x 2回)しました
中古車購入時は2万円、以後の更新時は3万円で各MANN社製オイルフィルター(品番HU514X)が2個付きでした
私は自分のバイクや家族の国産車のオイル交換は自分でやりますが、W204だけは年間2万キロ走行なのでDASのエラーチェックやその他点検などでディーラーに見てもらいたかったこともあり、また割安と感じたのでオイルリザーブを利用しています W204後期の車検だけど、いくらくらいかかる？
納車時ディーラー点検では異常なし個体で不調は特になし
コバックとかに出せるの？ >>464
格安車検はブレーキフルードがまずDOT3しかないし、輸入車向きじゃない 格安車検に整備能力を期待する方が間違い。
格安車検は日頃の整備がきっちり出来てる車のためのシステム。 ちょうど今設備のあるオートバックスで車検出して帰ってきた所
13年目なので訳の分からない税金の値上げと、輸入車だからって事の特別車検費用で10万しなかった
整備は行きつけの店で終わらせて検査のみだったんだが「1時間位で終わりますよ～」と大体言われるんだが実際は2時間以上掛かるんだよね・・・
あと直前にオイルとバッテリー、アンダーコート塗装までやってあるんだが全部汚れてるとか、電圧がとか、一部剥げてるとか言って作業させようとするのは笑えるよね >>468
元々家族が持っていくって事で予約してたんだけれど感染した馬鹿が出ちゃって仕事にならなくなって会社が臨時休業になっちゃったの・・・
で、家にいるなら自分で行けって言われて行ってきた 自分でって自分でユーザー車検行って来いって意味だと思う >>467
保証切れの輸入車はそれで正解だと思う。
ディーラーなんかボラレるだけだし。 余りにも話が噛み合わない...dasで診断して貰え。 AB車検とユーザー車検の違いが分からなかっただけじゃん 普段最低限のメンテをしてればオートバックス車検で十分でしょ。
ユーザー車検は時間が取れない人には辛い。 登録のタイミングを8月お盆休み後にして、空いてるお盆に陸運支局で継続検査 お盆なんてあるだけいい会社じゃないか。
俺はGWもお盆も正月もずっと仕事・・・
身体壊して3週間休職したけど、一週間以上休んだのは10年ぶりだったよw
こんな状態だからユーザー車検は無理で業者任せとなる。 うちの二台はオートバックス車検なんだが
年々ティッシュが溜まりすぎて困る、、
しかも昨年末はガススタのくじ引きで60箱。
ジャマだから30箱をご自由にどうぞって
会社に置いといたら、2月頃に突然消えてたw 俺は近所のガススタの格安車検
コバックの見積もりより安かったwww
10万円いかなくて草 来年初の車検なんだけどヤナセってやっぱりぼったくりなの？
保証あるから仕方なく出さないとなんだけど40万とか言われたらどうしよう笑 >>481
オンボロ204をわざわざヤナセで車検する意味ないだろ
40万とか204がもう1台買えちゃうじゃん >>481 初年度の3年目の車検??? 中古屋で買って始めての車検?? まあ中古屋でも保証範囲や継続等によりそこで受けた方がいい場合もある。
初年度3年目なら税金除き10万も掛からない。
9,11年目とかで距離もで、バッテリーやらブレーキ、ロータやらLLC、タイミングベルト類、カムセンサ、オイル、タイヤまでいくと、越50万コース。
あと、ヤナセと言うより輸入車は予防交換、定期交換のために費用増加かあるよ。 俺の同級生がEクラスに乗っていて、ヤナセで車検見積りを出したら80万円と言われたらしいw
ぶざけるな！と言ったらしくそのままコバック車検に出したとか言っていたな・・・ 走行距離にもよるけど、メルセデスはそんなもんだよ
バッテリーだけでも２つで１０万近いし、エアサスも消耗品で4本だと60万程度
タイヤもメルセデス承認だと20万超える いくらヤナセでも安く上げたいといえば多少は話に乗ってくれるぞ
削れるところは主に予防交換、に関する部分ではあるが
あとタイヤなんかは減ってたら車検に出す前に他で換えたほうがいいと思う
まあエアサス車は・・維持費かかりすぎるの嫌だったら避けるしかない まあでも、同じ内容の作業でも高いってのは否定できないな すげーいや顔されるぞ
裏で貧民乙とか言われまくり
今売れてるから型落ち車検値切りなんてしたら出迎えにも来てくれないレベル
もちろんコーヒーも出ない >>487
確かに僅かだけど削ってくれる。(それても高いが)
けど、既に書いてくれているけどサービスの顔が歪む。
お前なんか客じゃないという対応(態度)になる。
だから行かなくなる。 >>489
地域によるかもな
うちは地方の底辺政令市だけど中古海苔でも車検と1年点検を毎回出してればけっこう親身になってくれる印象
出迎えとかコーヒーとかどうでもいいけど（出迎えと飲み物とお菓子がなかったことは1度もないが）接客に関する不満はない
都市部の富裕層がガンガンSだのGだのといったやつの新車を買うような地域だとそうなのかも でも露骨に嫌な顔をされるようなところだとDASとか備えてメルセデスの扱いに慣れた正規代理店以外の店も多いんだろうな・・・
（というか今乗ってる204も首都圏の激戦区みたいなところで買って陸送してもらったが） >>489
それは実際に体験した話なの？
裏で言っているのはあなたが直接聞いたの？ ウチのヤナセ営業は「壊れたけど金が無い」というと全国ヤナセ網から中古部品探して安くしてくれる良い営業。
次買う時は絶対この営業から買ってやりたいと思うもの。 俺の地元の場合走ってる車の過半数が軽と5ナンバー１BOXじゃないかってところだもんな
オートバックスやコバックも大都市圏と比べ輸入車の扱いに慣れてはいないと思う
まあ、道路事情の悪さもあってこの店でCは売れ筋のようだ
ショールームの一番目立つ場所に205コンバーチブルが置いてあるしｗ 東雲のSAB、輸入車だらけだから慣れてんだろうな
あの店舗、以前はチューニングカーやドレスアップが主流だったが、
周辺住民の所有率が高い輸入車中心にシフトして久しい ディーラーの営業なんてそんな高給取りじゃないけどね
国産車メーカーの営業なんてひどいもんだ。それと似たようなもん ベンツが便通の話になるより関連性が無いな。
認知症の人と話してるみたいだ。 ホリデー車検で9万円だった俺の日々の整備に死角なし 定期的に整備とか凄いね！
どこ見たらいいのかわからないからやってない笑 後期スポパケプラスの足回りフルオーバーホールしたらどれくらいの金額になるだろ？
誰か経験ある？
ディーラーは入庫して点検してから見積もり出しますと言ってるんだけど、混んでてまだ行けてない >>504
3月にショック以外のブッシュ類やったけど20万くらいだったかな
ショックまでやると50超えるって話だった >>505
なるほどありがとう
50超え覚悟で全部やろうかな >>507
長く乗るならオススメ
中途半端だった自分はW205に逝ってしまい
金の無駄使い感ハンパない >>506
何年/何Kmの時？
50万はエアサスじゃないよね？ 7年目11万キロ
フロント足まわりから音が出始めてた
3月の車検でやったんだけど
明細捨てちゃったんで
経費はディーラーで聞いて欲しい ロアアームのブッシュ切れかね
ダイナミックハンドリングパッケージでもなければショックアブソーバー4本変えてもプラス20万くらいだと思うが
細かいやつが追加になると50万くらいかかるんかなあ
ところで204でエアサス装着モデルなんてあったの？ フロント足回りからの異音はコトコトやカタカタ音とかならスタビリンクのブーツの切れや曲がり等のガタの可能性が高いよ
フロント足回りからカタカタ、コトコト音がするならはまず車種にかかわらずスタビリンクを疑うべき
安いパーツだしね 俺の2009年式C250AVG（走行6万台・V6でOPほぼなしのノーマル）もこの秋中古で買って初の車検だな(´・ω・`)
車検から2～4年乗るのに気を付けることあるかな・・・ 510だけど
ブッシュだけなら安いんだけど
アッシーになってるパーツもあって金がかかったよ ショックまでやらなくても新車みたいになってえらく感動した
ステアリング微妙に曲がってたんで馴染んでからアライメント取り直す(無料)約束してたんだけど売却してしまった 速度センサートラブルの件、ヤナセに見積もり頼んだら前輪左右交換で込み込み59800円との事。
5万円は覚悟してたけど、うちコンピューター診断で9800円計上されてた。そんなもん？ >>518
そうなん？
それじゃヤナセに修理予約入れるわ、ありがと。 現代において速度センサーが壊れるメーカーは
メルセデスぐらいかな
それくらい貴重な車だからお金をかけて大事に乗ってくださいね 偶然だが嫁のプリウスのスピードセンサー不良でリコールの通知が来た。 速度センサーなんて費接触式の近接センサーでドグ読み取ってるだけだから度々イカレルなんておかしいよね。
多分使用してるコード選定が悪くて経年劣化か振動で中身が断線しちゃうんじゃないかな？ ベンツに限らずドイツ車の速度センサー不良はあるあるよなあ
アルファロメオでもあったけど 速度センサー(ABSスピードセンサー交換はディーラーだと5万以上で高すぎだからドイツ車を扱う優良ショップで純正ではなくOEMメーカーのセンサーにすれば２つでも3万かからないと思うよ
メルセデス純正も製造元はATEじゃないかな
だからショップでドイツのATE社でいいと思います 北京汽車のパーツなら前後と送料合わせて5000円位だよ
中華は信用出来ないって言う人も居るけれど交換して4年目になるけれど問題なく動いてるからまぁ5～6年使って交換するって考えるなら大丈夫じゃない？ 中国製を中華と言うと台湾人が怒るぞ。
中国は中共、中華は台湾だ。台湾人は中共嫌いだからな。 今は住宅建材も電化製品も全て中華製だから心配するな。
トヨタは今やエンジンが中華製やぞw 速度センサーは新車購入3年内に前輪右が壊れて、それからしばらくして前輪左も壊れて
いずれも保証で直して貰った。(左の時は3年過ぎていたけど)
壊れるは前輪だけ、左を交換した時に部品型番変わっているとかで、右も再交換になった。
これ、部品の欠陥か何か弱い所があるんじゃないか? と疑いたくなる。
ホール素子で非接触、国産車なら廃車までまず壊れない部品なのだが。 >>531
トヨタの大衆車種クラスのエンジンはピストンとシリンダーが中華製だよ。
それを日本で組み立てているだけ。
クラウン以上の高級車クラスはYAMAHAに委託させて作らせた部品を組み立てているだけ。
レクサスも当然YAMAHAのエンジン。 みなさんの204はエアコンの効きはどうですか？炎天下に駐車後だと、最初は温い風しか出なく、冷え冷えになるまでに走り出してから５分くらいかかるのですが、異常ですか？ >>534
故障です、買い替えタイマー発動したんでしょう
205に買い替えたら、末期だし新車も中古も安いぞ 205はデザイン的に気に入らないが、220Dだけは存在価値を認める >>533
トヨタの2.4Lエンジンが中国の広州で作られてるのは知ってたけど台湾製もあるんだ >>539
中国だよ。
今の2ARもアナウンスされていないけど中国製で先代の2AZ
と同じ。 >>534
炎天下に置いてたらそんなもんじゃないかなぁ
前の日本車と比べても効きは良いとは思うけど >>542
じゃあ中華じゃなくて中国じゃん
変だなと思ったよw 中華を中国、台湾とゴッチャにするからヤヤこしくなる。
蒋介石が台湾に逃げてくるまでは大陸が中華だったから混同する人がいても無理無いけど。
朝鮮半島の呼び名も似たような感じだよね。
全体はコリアだけどコリアは一般的には韓国を示し、朝鮮は北朝鮮を示す。
まあ、ネットで中国製品を中華製と書くのが流行ってから勘違いしてる人は実に多い。
普通に中国製品は中国製、台湾製品は台湾製と書くのが無難。実生活でも意味もわからず中国製品を中華と言うと失笑されるよ。 あとみんカラでよく見る「着弾」って言い方もイタイ
通販で買った物が届く度に着弾しましたっていうのを見る度になんかこうむず痒い物を感じる >>545
中国の国名は中華人民共和国
台湾の国名は中華民国
中国共産党に追い出されて台湾へ逃げてきた中国国民党とかの歴史は関係なく単に両方とも今の国名に中華とつくからややこしいだけでは？ 型落ちオーナーさん達、チース
元気かい？エラー表示ばっかりで落ち込んでるってかい 皆様落ち着いて下さい。
トヨタは会長が朝鮮人ですので売国奴メーカーなだけという訳です。 夏場は洗車するタイミングが難しいな。
すぐ乾いちゃうんで水滴跡だらけになっちゃう。 >>549
張さんのことかな？
彼は日本人で江戸時代は代々岡山藩の関係だったらしい
張さんは先祖は江戸時代より前に中国か朝鮮から渡来したんじゃないかと思う、と話してるみたいだけど
>>550
ついたばかりの水アカは湿ったタオル何かだと簡単に落ちるよね
レスの感じだとコイン洗車場で洗車してるのかな
もしコイン洗車で高圧放水してるならサスペンションのバンプラバーには放水しない方がいいよ
脆くなったバンプラバーが水圧で吹き飛んだりボロボロになる可能性が高いから >>734
エアコンはそんなもんじゃないかな？
日本の気候が異常なのかもと思っています。
この時期、アイドリングストップをキャンセルし忘れるとエアコンも温風機に変わるので、アイドリングストップが嫌いになります。
c204良いですよ。後姿が好きです。
お尻が下がっていないのが良いんですが、8年目になったので、大きな故障になる前に、良い出会いがあれば、なんて思ったりもします。悩ましい。 外車の冷房能力なんてこんなものだと思う。
日本が暑すぎるだけで、エアコン能力が不満なら国産普通車しか選択出来ない。 言われてみればw204よりw205の冷房能力のが高いね 黒いダッシュボードに熱が篭るからなあ
毎年思ってて実行に移さなかったけど透明の断熱フィルムかなんか貼るべきか 国産高級車と比べれば弱いけど、不満を感じるほどじゃないと思う
青空駐車の場合は乗ったら窓全開にして車内にこもった熱気をいったん出して、それから窓閉めてるけど
ヨタと言えばS204の前がアルテッツァジータだったｗ
インパネベタベタが難で街乗り燃費も悪かったがすいすい曲がる楽しい車だったな 2011年式の204、走行距離は5万チョイだが今年は空調ファンやら速度センサー故障やら連発して15万円以上投資してる。 保証が切れてるのにディーラーで整備してるんでは？
メルセデス等の優良ショップでOEM部品をうまく使えば純正部品販売でも儲けるディーラーより3割以上は安く整備できる 走行5万のw204の売値が15万くらいだぞw
もうさすがに205にしろよww >>561
底辺が型落ち中古ベンツにしがみつける知恵を持ってていいですね、心強い限りです
これからも持ち続けられるよう、色んな知恵方法身につけられるよう頑張って下さい >>561
地方だからウチの近所ではそんなショップ無いよ。
ヘタすりゃヤナセの方が安い。
BMWなら優良個人店あるけどメルセデスは無い。 BMW専門店でもメルセデスや国産車の整備も言えばやってくれるショップも多いから一度きいてみては？ >>565
メルセデスは専用テスターが無いのでテスター必要な修理は外注修理になっちゃうからディーラーと費用大差ないかも？と言われてる。
エンジンオイルやATF交換はヤナセより二割程安かったけど。 >>567
近所に一件あるがその店はヤナセOBが集まってて、ここらの地域のヤナセと費用横並びなんだよね。
ヤナセと価格でトラブルのが嫌なのか販売価格も修理価格も同じ。ヤナセからも仕事回して貰ってるし。 204で車体15万円はさすがに無いな。
うちで引っぱっても、最低ラインで60万円する。
それ以下とは言っても45万円以上する個体もあるんだけど、どの同業者も程度が恐くてとても手を出すとは思えない。
販売しないで乗るならいいけど、Cクラスを社用車にする会社は見当たらないし無いだろうけどね。
あまり安いのを売ってお客さんからクレームを貰うのもうちらは嫌だし。
車業者より。 >>569
何言ってんの？
goo鑑定に5万キロの出せばすぐ結果出るだろ
それが上限で実際はコンディションで引かれるんだよ
最低ライン60万とか笑わすな
車検フルで残ってて新車並みのコンディションで60万年だ 部品取り不動車でももう少しはするだろ。
つーか、走行5万程度の個体で15万なら動かなくても部品取り用に欲しいわ。 >>571
売値の話してるのか買い取り価格の話してるのかどっちだよw
だから話が噛み合わんのだろ？ >>571
あのね・・・いや、なんでもない。
俺は後期の話かと思ったけど前期の話だったか・・・ >>575
アウディはもっと壊れる。
特に2012年より以前のモデルは高確率で壊れる。
もう欠陥なんじゃないか？と言わせるほど必ず交換となる。
ベンツはあまり聞かない。 型落ち貧乏人たちが惨めだなぁ
現実見ろよ
軽の中古より価値ないから ビルシュタインのB16組んだ後期C250にちょっと乗せてもらったんだけれどやっぱり全然違うなぁ・・・
家族から最近乗り心地が悪くなったと文句言われてるからB16は無理でもB12は入れたいけれど工賃込みで15万は許してくれないだろうし・・・
純正リプレイスのB4やSACHSとかでも新しくなったら乗り心地はよくなるかな？ せっかくみんなスルーしてたのにバカに構う奴がいるから
いい加減スルーしろって 205が型落ちするから悲しいんだろうね
八つ当たりってやつ？ >>583
二つ型落ちするのはどんな気分？ （国分太一の口調で 2つどころか後20年ぐらい乗ってR32気分になりたい 最新型に乗ってないと恥ずかしいとかいう考えが昭和だなぁ R34が発売された時はR33よりもR32が再評価されてたよな。
205もR33と同じ道を辿らなければよいが。 R32⇒R34にしたときは感じなかったが
R34⇒W204後期にして後悔した。 >>589
BNR34から204に乗り換えたんならC63じゃないと比較にもならんが？
そりゃBNR34からC180にしたとかならいろいろ不満に感じるとこもあるかも知れんね。 >>589
あーあ、今34あれば600万で売れたのに R34と書くとみんなBNRと思うんだね。
普通のER34_25ターボAT4drですよ。 エアコンはワコーズのパワーエアコンプラス入れたら効きがかなり良くなったよ
安いとこなら工賃込み3500円でやってくれる。
ABなら五千円って言われた >>587
それがこの国の大多数の深層心理というか国民性なんよ。
巷で走る車も生産から5年以内の比較的新しいモデルの車が圧倒的に多いでしょ。
これのどこが不況なんだ？と他所の国からそう思われているw >>588
辿ってるでしょ
型落ちになった205なんで誰が買うの なにを他を貶すことも無いでしょ
乗ってて良いか悪いかだけなんだから、車なんて >>595
葡萄は食べられてないのでは
馬鹿ですか？ >>595
酸っぱい葡萄食べすぎってwwww
他の理由で食べられない葡萄を食べてもいないのに酸っぱいから食べないんだと自分に言い聞かせて諦めることなんだけどw
食べすぎってことは食べてんじゃんw
で、酸っぱかったってことは食べなくて正解なんだよね ベンツに乗る人達は高学歴者が多くて、車を貶すと反対にケチョンケチョンに論破されるという良い見本w この流れでその結論もロジックとしてはww
単に、旧型車種のスレに来て煽り入れるような人はオツムが弱いという事実が肯定されただけじゃね？ 205の自分からしたら204は前期のほうが見た目の普遍的良さがあって良いけど
なぜか型落ち204後期のダサ男が204マンセしてるのは理解に苦しむ
後期って申し訳程度に完成されたデザインを部分的にちょっと改変してるのが激烈ダサいわ まぁここでいくら煽り倒しても動かんでしょこのスレｗ 205は会社で2台展示販売しているけど、俺は204の後期がいいかな。
205の内装のが確かに新しいんだけど、あのどうにも安っぽさが好きになれん。
205のテールもなんか、キモく感じる。
別にディスるつもりはないんだけど、あくまで俺個人の感想ね。 煽り倒されても204がカッコよすぎて205がキモすぎて買い換える気が全く起きない
後悔するの目に見えてるし 安っぽさでは204後期が一番安っぽい
当時のeクラスを微妙に真似てみました～ていう安っぽい内装
前期は突出して良い内装、あれは205以上の普遍性ある。外観も >>609
カッコいいって言ってるのが前期ならまだ分かる
後期ならセンスなし
ちなみに205エアサスのハンドリングやコーナリングでのサスペンション性能は204のDHPより劣る
乗り心地のみ205エアサスが圧倒的に良いけど >>612
あのデザインは当時の日本車なども取り入れてるんだよ、クラウンとか
そのクラウンは未だによく走ってる
で今の楕円目のスタイルもそろそろ飽きられてる
また204後期のような形が回ってくることもあるだろ
デザインはサイクルだと言うから 左流れが仕様と説明を受けた時
このメーカー・販売店はダメだと思った
国産車ならリコールレベルの品質 定期的に湧いてくるアライメント調整屋のステマを阻止 アライメント狂ってるんだから「調整すれば？」って書き込まれるのは当然だろ
なんでステマなんだよｗ 公道は水はけの関係で中央が高くなっていて左側の側溝方面に向かってに微妙に下がってる
だからステアリングをセンターにしたつもりでと車はほんの少しだけ左に曲がってくんじゃないかな
あとステアリングは少しオフセットされてるからセンターにしても少しずれるよ 速度センサー、部品だけヤナセから取り寄せて自分で交換してみたら簡単に出来たわ。
警告メッセージも特にリセットとかしなくても勝手に消えた。ヤナセ工賃28000円助かったわ。 ヤナセでフェアやってて205のC180展示車が60万引き＋特別低金利で売ってたけど今はこんなものなの？
ちなみにカブリオレは値引き40万だった。 >>622
C180の標準価格を知らないけど60万引いて450くらいか？ 欲しい時に買うのが余裕ある人。値引き気にするのは貧乏人。 >>628
Cは在庫処分の投げ売り値引き
ABESは通常値引きと特別低金利のみ 205より204
213より212がいい
新しいの魅力ない 205の初期型も大分安くなったんだけどね・・・
うちにもC180で120万円(走行6万㎞)とかで入るようになってきた。
C200やと140万円少し超えるかな・・・
これに諸経費プラス40万円ほど乗せて販売するんだけどね。
でもやっぱ俺は個人的に204の後期が好みだな・・・
204だと社員価格80万円ほどで乗れるから・・・ エアサス205をわけのわからん中古屋で買うのは怖すぎだろう
メカサスのC180ならあり得るけど 貧乏人の大好物は、野良中古車屋の型落ちC180メカサス車検3回済のメーター巻き戻し車 204貶しにこのスレ来る理由って何？
205買ったから自慢しに来てるのか？204乗ってる奴に何か嫌なことでもされたのか？
205売りたい販売員？うーん、何がしたいのかよくわからん >>637
あのね、そういう気質の人なの
考えてもふつうの人にはわからないの
あきらめて 俺の親父は昔型落ちのセルシオ乗ってたそうな
若かったので新車のセルシオ買えるお金無かったので型落ちだったが満足してたらしい
なんかその当時の型落ちセルシオ買うのと今型落ち204買う奴の気持ちが同じにみえてきた ２０５に乗り換えてもらうための布教活動ｗ
汚い排ガス出すなよ型落ち 205出た当初こんな奴いっぱいいたけど今更来るって何周遅れだよw
型落ち204は信者居るから乗れるけど、型落ち205は貧乏人ぽくて恥ずかしくて乗れないもんな 現行W205が型落ちになったらこのスレも終わりですね、W20x-Cクラス総合に吸収されるのか
それまで心置きなくお互い暴れまくりましょうね 普通に型落ちでもかっこいいと思うけどな。Cの中でマウント取り合いが滑稽。野良中古では流石に買わないけど、新車でC購入も流石に躊躇う。その金あれば認定中古でもっとグレード高いの買えそうだし 204に嫉妬する気持ちは分かる
それを拭い去りたい気持ちも 204に固執する理由の多くはサイズによるものだろう。
あと自分はV6。 206が出る前に最後の足掻きで205乗りがきてるのか 204を気にしながらもつまらん205を選択してしまった自分にムシャクシャしてるんじゃない ２０５が安くなってるんだから、買ってやれよ
余剰資金あればｗ 好きで乗ってる車なんだからほっとけよ馬鹿屑阿保塵基地外野郎が >>653
貧乏だけど我慢して乗ってる車なんだからほっとけよ 中古204のローン審査通らなかったから、ここでうさを晴らしてるんじゃね >>656
まあオマエよりは持ってるけどな
205の新車なんか一括で買えるわ、いらんけど 204ケツが良いと思うんだけどね。
クーペ好きなんで、205のタレジリは
あんまり受け付けない。
c43なら？と思ったけど
やっぱり合わないので購入に至らず。
次のが見つからずに、放浪中でござる。 まあいろんな動機でこれに乗ってる人がいるんだしいいんじゃないか？
安い中古乗り継いでる俺は今S204で、多分次はS205になりそうな気がする 205もセダン以外ならアリだと思う。
カッコ悪いのはセダンの尻の話だろ？
俺次買うならS205のディーゼル。代車で借りたディーゼルが想像以上に静かでパワフル、燃費も良くて惚れた。
でもディーゼルは人気有って中古で出ても迷う間もなく売れちまう。 地方民の俺としてはS204前期V6の唯一の不満は街乗り燃費の悪さかも
地方で実用車としてこき使ってる人ほどdの燃費の良さは魅力なのかも知れん dは燃料安さと笑える程の燃費良さもそうだが、一昔前のディーゼルとは次元の違う静粛性と発進加速が魅力。
昔乗ってた3.0クラウンより静かではるかに良く走る。 ディーゼル燃費がそんなに重要か、年10000ｋｍ3年乗ったとして
G 30000ｋｍ÷10ｋｍ＝3000L、1L＝150円で450000円
D 30000ｋｍ÷15ｋｍ＝2000L 1L＝115円で230000円 その差220000円
ｗ205の場合だとGとDの新車価格差はGが260000円安い、あれー3年じゃ元取れないね
最低4年40000ｋｍ以上で元取れる計算だ
価格差騒音振動等考えてもいかがなものか、又重量増（90ｋｇ）によるハンドリング加速＆ブレーキへの影響も考慮すべし ガラガラは油代より、トルクの満足感が高い
ベンツのガラガラは他社に比べて静かだし C250（204）の時トルク不足感じたこと全く無いな
むしろ回せばいい音するし振動無くスムーズに加速してた、ディーゼル選ばなくて良かったと思ってる
ディーゼル車選びに燃料代抜きに考えてる人が居るとは思えない、けど4年以上乗らないと元が取れない・・・なんだかなー 204のスレにわざわざ出張ってきて204をディスらなければ、
自分を保てないほどダサい205は哀れ >>667
年、1万キロ程度しか走らん人はディーゼル選ばんよ。
俺は年間2万キロ以上走るからね。 良かったな、2年で元取れて、これからは乗れば乗るほどお得になるね
てか、何と言う名のparallel worldに住んでるの 取得税と重量税が減免される分を入れると価格差はもっと縮まるしそもそもガソリン1500ccとディーゼル2000ccじゃないのかな？ 長距離走行の機会が多い人がディーゼル選んでる。
たまに出る中古車もみんな距離ぶっ飛んでるわ。
俺も月二回は東京ー大阪間往復してる。ディーゼル欲しいわ。 年にせいぜい8000キロ走る程度だけど、ディーゼル選択肢に入るな、
あのトルクは魅力。べつに今のも不満なわけじゃないけど。
が、試乗車に付いてたエアサスは好かん、、 年10000ｋｍ1年乗ったとして
＞G 10000ｋｍ÷10ｋｍ＝1000L、1L＝150円で150000円
＞D 10000ｋｍ÷15ｋｍ＝667L 1L＝115円で76705円 その差73295円
＞
＞ｗ205の場合だとGとDの見積もり合計価格差は減税等の関係もありGが90040円安いには安いが（笑）
元がひけるという考えは好きじゃないけどまあ15000kmくらいで元はひけると思うけどな。 現行Aと同じサイズでも、Aに乗り換えたくないジレンマ。 サンデードライバーにはディーゼルの利点は理解出来ないだろうな。
俺は初回車検までに10万近く走っちゃうから新車の選択肢は無い。 W204でハイオクではなくレギュラー入れてる人いる？
走りやエンジンなどにどんな影響があってどんな感じになるのでしょうか、、、
荒れたら申し訳ないし叩かれても仕方ないとは思っていますが識者の方教えてください レギュラー入れる意味が無いからいないんでは？
ノックセンサーがあるからレギュラー入れても点火時期遅らせたり自動的にやったくれるので悪影響と言うほどの何かが起こるわけじゃない
でも点火時期が延角されて出力落ちて パワー出なくなるので結果的アクセルをより踏み込むことになるから燃費落ちるし
もしハイオクとレギュラーの価格差を気にしてレギュラー入れるんなら意味ないよ >>681
世話になってるディーラーに一人だけもう何十年とレギュラー入れ続けてる有名なおじさんがいるけど
エンジンにトラブルは起きてないって 来年3月に6回目の車検受ける予定だけどまだ34,000Kmだわ。 >>681
盆時期に田舎に行った時にハイオクが品切れだったスタンドで20L程入れた事なら
警告灯がついて20km位走った所で入れたから多少オクタン価が下回っていたと思うけれど特に問題は無かった
昔親父が190Eに乗ってた時「ハイオクは100、レギュラーは90だから半分づつ入れればオクタン価は95だから問題ない」と謎理論を言い始めてスタンドの店員に入れてもらってたけれど無駄だったよね？ >>667
前期V6海苔地方民だが、俺のような地方民は毎日の足として204乗ってるんだよな
多少フィーリングが悪化したとしてもそれだけの差があればdの経済的な魅力はある
仮に次の車が205のdだったとしても、ヤリスやスイフトに乗るよりはよっぽどましだろ
俺は親戚ので210中期、204後期に乗って今は自分の車が204前期だが
ちびメルセデスの使い勝手と快適性と使い勝手の良さから次もメルセデスのFRにすると思う てか道路事情の悪い地方都市でのCクラスの使い勝手は異常にいいわ
まあ地元ヤナセでも展示車の1/3～半分が205なんてことになってるが
一番目立つ場所には目立ち狙いか台数出そうにないカブリオレが置かれているがｗ 地方行くと最下グレードのSクラス乗ってるのが多いね。 地方住みだったらでっかいSUVに乗るわ
GLEとかXC90とか
w204は幅1770mmで都会の機械式駐車場にちょうど良い大きさ
1850mmのパレット多いから両脇4cmづつ余裕がある
うちもマンション機械式駐車場だからw205にして駐車に気を使うようになった
両脇2cmづつしか余裕ないからね、長くもなったし乗ると204よりだいぶ大きく感じる >>690
地方といえ道幅広くて車少ないとしても駐車場広さは都会とさほど変わらないからデカい車はそれなりに不便。 地方ってセダンが多いよ、だって4駆の軽トラが一家に一台有るのがデフォだから 田舎は普段使いは軽トラ、そして車庫の奥に隠すようにベンツやBMWが停められている。
田舎ほど乗っている車種でヒソヒソ噂を立てられるから。
近所が所有する車が自分より格上だと妬みで悪口を立てられて、自分より格下だとバカにしたような噂を立てる。
それが嫌な人ほど平凡なカローラクラスを選んで、乗りたくもない車に乗っている。
21世紀になって19年も経つというのにうちの近所は価値観が昭和のままw
これがマジ話だから困ったものだ・・・ >>695
ウチは25年モノのリフトアップジムニーが目を引くんで、W204は地味に見えるわ >>690
そうかな
自分もW204からW205に換えたけど
思ったより同じ車両感覚
自分の家の車庫でも
前後はちょっとした長いけど
幅はほとんど同じ感覚
調べたら
ドアミラーの端から端まで
全く同一寸法なんだわね 近所の歯医者はW126をガレージに保管してて普段乗りはずっとS204だな
かなりベンツ好きみたいだけど205にはしないなw だいたいそんなど田舎で軽トラ以外いらんやろ。家族全員軽トラなら村八分もないだろ。ずっと田舎にひっこんでろよ。 田舎住みとはいえ、自意識過剰なんじゃないの？
俺も田舎住みだけど、あかの他人の乗る車なんか誰も関心無いぞ。
そりゃ町会活動に協力しないとか町内に迷惑掛けてたりとかの家に高級車有ったりすればわからんけど。 まあわかりやすい高級車なら、おばちゃん達が
ほらあそこの高級車の家、とか言ってるが
そんなん白い犬がいる家、なんてのと同じだし
都会の住宅地でもそんな感じじやん。
田舎の実家の兄がタンドラとかラムとかが
乗ってるんだが、近所のおババ達は懐かしい
ボンネットトラックと思ってるからな。 >>700
普通にベンツ乗ってるよ。トランクに長靴とかちょっとした農機具なんかも積んでる。泥も...ヤナセの人にこんな使い方するクルマじゃないです...って言われてたけど。
まぁ、40年前だから確かに今と違って高級車だもんな。でも平気で農作業にも使ってた。広島の祇園方面だけど... >>701
田舎者の自意識過剰はすごいぞ
元嫁実家の土地に住んでた頃
俺「中古のポルシェもいいね」(新車は買えない)
元嫁「ポルシェなんか買ったら、周りから何言われるか分からないから、絶対ダメ！」
俺には意味が分からなかった
維持費が不安だからとかならまだ分かるが、周りの目を気にして生きて行かないとダメらしい
田舎者根性舐めたら痛い目に遭うぞ >>690
俺が住んでる地方都市は道が狭く駐車場も狭いところが多いんだよ(´・ω・`)
一応底辺政令市だが・・・
地方と言っても、地域によって事情がだいぶ違うと思う
>>691
地元の場合駐車場広さは東京と比べ明らかに狭い
軽専用スペース多すぎだし、そうでないところも狭いしな
そんな田舎町で近所の買い物から高速での長距離移動まで1台で満足できるのがCクラス、て訳だ
ちなみに地元ヤナセの展示車は205が常時2台以上置いてある >>705
ホンマこれ。
うちは家をリノベーションしただけでヒソヒソ言われた。
他人が高い車に乗ったり、自宅を綺麗にしたら気に入らないらしい。
若い人はそれが嫌で市内へと出ていくからジジババばっかりになっていく。
俺もうっとおしいからその家を別宅にして市内にある実家に転がり込んでいる。 >>705
>>707
田舎者根性ってよく言われてるけどその田舎者のやってることって法に触れさせることは出来ないんだろうか？
村八分とか他人の噂話、それと「周囲から何言われるか分からない！」など田舎の風習というものは考えようによっては法律違反が成立しそうな気がする >>708
名誉棄損や侮辱罪等、刑法が成立する可能性のあるものもあるが、
訴えて勝訴したところで得られる金額は弁護士費用にもならない。
秋田で東京から移住した人が村民から村八分にされ民事訴訟起こして勝訴した。
しかし、更に虐めがエスカレートして結局、移住せざるおえなくなった。
逮捕実刑食らう案件ならまだしも、その程度の法などは法に勝る自分勝手論理で多勢で攻めてくる田舎者相手では無力なのだよ。 >>708
可能やろうけどその土地には住めなくなるね。
出ていく覚悟ならやってみる価値はあるね。
今は俺の家やけど、30年前は叔父が住んでいて当時好景気で稼いでいい車とかに乗っていたらしくて、近所から今以上に陰口と嫌がらせを受けて叔父は戦ったとか言っていたわ。
前の道路が狭くて自宅敷地内に、近所への仕返しにわざとデカイ石を置いてトラックを通れなくしたり、糞高い町内会費も抜けたりしたとも言っていた。
でも、近所からの嫌がらせがエスカレートして最後は叔父の奥さんが精神的に疲弊して市内に家を買って出ていったんで俺が受け継いだんやけどね。
元々は祖父母宅やったんやけど、俺もたまに自宅を見に行くだけしかしていない。
問題の近所も30年前から世代交代して今は息子夫婦とかに代わったんやけど、それでもうるさいね。
うちをリノベーションしている時も大工に何か文句を言っていた人が居たんで、話を聞こうと俺が出ていったら逃げるように通り過ぎて行った出来事もあったから。
陰湿やね・・・ >>708
705だけど
嫌になるのは、こういうのは実例が有ったかどうかではなく、受ける側の田舎者根性に染み付いてるんだよ
そんなの気にしなくて良いじゃん なんて理性的な話し合いにもならんのよ
俺の知らないところで刷り込まれるような出来事があったのかも知れないが、相当根深いものがあるよ 爺さん死んだ後に、タイミング悪く家を改築すると嫁が酷いこと言われるしね おれの実家も相当な田舎だと思うが、のんきなもんだ。
デカい農家とか土建屋の社長とか、儲かったから
パナメーラ買っちゃったなんてみんなニコニコしながら話してるよ。
ああでも、大工さんとか庭師さんとか、よその業者に頼むと
イイ顔されなかったりなんてあるかな。まあ、その後の融通とか
地元で済ませるのが結局は一番楽なんだけど。職人さん方も
ヘタを打つと地元で仕事できなくなるから真剣ｗ >>713
あーそれわかる。
俺の親父なんて郊外の量販店で買う方が安いのに
町内の電器屋で三割以上高いテレビ買うもんな。
他の業者頼む時は友達とか会社の上司の親戚とか言わないといけない。 >>714
面倒クセェ(*´Д｀*)
マジで嫌だわ
量販店やネット通販の販価で利益は残るのに、しがらみで高い値段で買ってやらないといけないとか、ムダだと思ってしまう
買った物が壊れた時に面倒見てくれるとかあるんだろうけど、今時そんなに壊れないし、販価の差で延長保証に入れるし
合理的じゃないわ >>713 ですが、、
>> 714
そうなの？ 実家近所の電気屋さんなんか、うちは工事で
食っていけるから量販店で買ってくりゃいーじゃんって。
で、量販店で洗濯機なんか買って配送を頼むと、
そこのおっちゃんが持ってきたりするんだけどな。
そもそもデイリーストアと野菜の無人販売くらいしか
お店がないから、クルマに乗って家電量販店やスーパー、
ホムセンにでも行かないと何も手に入らないんだなｗ >>695
これはね、理由ある
土建屋や農家が儲かって良い車買うのは全国共通
土建屋は公共事業、農家は農協に買ってもらえばいいからBtoCじゃないんだな
公務員も客とか関係ないから良い車乗る
商店とかBtoCやってるとことはベンツとか買わない場合ある
おれの知りあいも凄い儲かってるがベンツ欲しい欲しい言いながらも国産買ってるわ
商売第一なんだね コロナで田舎の村八分根性のヤバさわかったじゃんベンツ如きで怖いね ベンツどころかフォルクスワーゲンでも嫌みを言うようちの田舎は。
でもクラウンだと言わない変なところ。
ワーゲンよりクラウンのが高いだろと。 田舎で外車は嫌われるという流れ。
感覚的に、あ！外人や！！と言うのと同じ。 >>719
問題は車じゃ無いのよ。
外車に乗る人に偏見あるのよ。
戦中、戦後生まれの人には外車に乗る人は変な人が多かった印象有るから。
安い外車に乗るヤツはイイカッコシイ。
ベンツ乗るヤツはヤクザかサラ金。 田舎じゃW204でもベンツというだけで一目置かれているw
近所の奥様からの視線があつい うちみたいな山と畑しかない集落で
スリーポインテッド・スターのエンブレムがキラキラと光っている車が居たら異質な存在やろうね・・・
山を越えた西宮市だと山沿いほど金持ち宅が多いから外車だらけなんやけど、うちの集落だけ時代から取り残されたというか・・・ 前期ならコミコミ５０万ぐらいで玉はいくらでもあるな
洗車もせず足代わりのガンガン使い
壊れたら乗り換えるならありだな >>723
わかるわ、うちの近所の人なんかアルファードの新車買っておきながら204見て｢高い車に乗ってますね｣とか言ってきたw価格も燃費も税金もそちらの方が高いですよって言いたくなるわw そりゃあ新車当時は204のが高かったからじゃないの？ 田舎ではスリーポインテッド・スターが水戸黄門の印籠みたいに見えてるようだYO 車検や修理に金がかかり下取りも安いベンツ
5年間の維持費はアルファードより高い 500万のミニバン
400万のゴルフ
300万の中古ベンツ
200万の中型バイク
100万の自転車
下を買うほど金持ち 公団住宅に住む自転車しか持たない独身者のが貯蓄がある人のが多い。
ハイグレード戸建て住宅で輸入車に乗る人達はお金がありそうだけど、反面借り入れも多くて景気の波に呑まれて会社が沈むと全てを失うというのが多い。 身近に資産額二桁億円の単身者が2人居るけどどっちも車持ってないな やっぱ金を取ると未婚一択しかない。
既婚者だと婚姻届を出した時点で貯蓄は諦めないとw
だって他人を養う上に子まで養うんやから。 >>724
でも神戸ナンバーでしょ？
全国的に見れば神戸ナンバーでベンツっていうだけで芦屋の人に見られるやんw
神戸ナンバー地域は広いから地方もんから見たら金持ちに見られる
逆に奈良の学園前に住んでいても奈良ナンバーってだけで田舎もん扱いされる >>736
今時神戸ナンバーなんかでハッタリは通用せんよ。
極論だけど、ど田舎丹波も神戸ナンバーだし(丹波の人すいません)
大阪市のなにわナンバーから見られたら田舎者としての扱いだよ。
でも、関西の資産家ほど確かに西宮市と芦屋の山手に家を建てているけどね。
(西宮市にはB'zの稲葉の別邸や鶴瓶のプール付きの自宅もある)
けど坂ばっかで車が無いと生活も出来ない不便な場所に高級住宅街があるけど、神戸と大阪の街を見下ろせるから人気がある。
金持ちほど敷地から風景を見下ろしたいんだろうねw
歳をとれば絶対公共交通機関が充実した山から降りた街のがいいんだろうけど。 俺の住んでるとこは地方都市の外れたとこだけど
新興住宅地て事もあっていろんな場所から人が集まって、いろんな外車が家の前に停まってる。
ウチの周りは特に外車だらけ。
新しく出来た街だからベンツだろうがベントレーだろうが誰も気にもしない。
ウチの近所で一番目立つ車は赤の初期NSX。
ベンツなんて周りの洒落た新築住宅が建ち並ぶ風景に溶け込んで全然目立たないわ。 都内でたまに神戸ナンバーや和泉ナンバーの田舎者が
フラフラ走っているのを見かけるが
窓開けて手をだして合流するのやめて欲しい
都内はそんな威圧的な行動取らなくても
ウインカー出しておけば普通にいれてくれる
別に神戸ナンバーや和泉ナンバーにビビっているわけではなく
接触事故とか起きると面倒くさいから
神戸も和泉も多摩川渡ったらただの田舎者であることを認識して
安全運転してください。 ヤナセに下取りで走行5千キロの2012年式C63入ってる。ヤナセじゃ売れんらしくて関連中古車屋に転売するそうだ。
その人が次買うのはAクラスのディーゼル。車の嗜好て変わるものなのね。 >>747
窓開けて手を出すのって上方では結構丁寧な謝意の表現なんだけど坂東の方には理解できなかったのかすまんすまん ここらの地方のお盆は7月だし、今やってるヤナセは来週から4日間休みになる。 >>747
合流前ならお願い、合流後ならお礼。
名古屋行った時に同じ事やったけどそんな習慣無いみたいで誰も入れてくれなかった。
というより、合図出してアピールしてるのに誰もコッチ見てないんだよね。 >>747
ゴメン、俺は住所は神戸やけど車2台共になにわナンバーのまま乗っているわ。
神戸も和泉も確かにアホが多いね。
これらナンバー今の夏場は特に窓から腕を出してゴミをポイ捨てしやがる。
アホの極みだね。
田舎者がイキるナンバーは恥ずかしいから、俺は実家の住所なにわナンバーのまま変えずにそのまま乗っていますわ。 >>757
俺は今の神戸の前に愛知に住んでいたから愛知系ナンバーの底意地の悪さはよく知っている。
あなたの意見は激しく同意する。 関東では世田谷ナンバー、関西では和歌山ナンバーが民度高い気がする >>760
和歌山ナンバーやて？wとんでもない！
京都と神戸ナンバーの次に腹黒いぞ。
奈良と和泉ナンバーはアホばっか、滋賀は信号GPを仕掛けるイカれた奴等揃い、大阪ナンバーは煽り運転上等の宝庫。
姫路は気違い。
意外と思われるだろうが、なにわナンバーが現在関西系では一番大人しい。
なにわナンバー管轄の大阪市内は元々他所から移住してきた田舎者が多い(俺の両親もそう)んで運転は荒くない。 なにわナンバーｗｗｗ
大阪府のナンバーは煽り運転上等じゃん。 >>762
キミ、何も知らんのに無礼な！
訴えられるぞ。 なにわナンバーの黒のベンツで地方高速走ってたら道めちゃ空けてくれたよ。accしたいのに避ける避ける。 某組織が全盛期だったW126時代のなにわと神戸ナンバーやと最凶やったんやけどね。
今はその組織の方々もトヨタとレクサスですわw 結構昔だけど静岡のインター降りたら和泉ナンバーの黒塗りの車が出てすぐのところに整然と止まってておしっこちびりそうになったわ 近所の名古屋系の若頭補佐の人は30セルシオ＞LS＞アルファード
会社の近くの宅見組の所にはAMGグリル付きのW204後期(突然消えたので調べたら若頭補佐が逮捕されてた・・・)
その他任侠団体系の人は15や17、18のクラウンに乗ってるのが多いなぁ
あと加茂田のおっちゃんは昔は色々乗ってたけれど今はシニアカーと車椅子・・・ 加茂田って30年以上前に引退した親分さんやん。
もう一般人やから全く情報もないけど。
「暴対法みたいなものが施行されたらこの先ヤ○ザは絶対食えなくなる！なんかそんな時代になりそうに思いますわ」と、1985年にマスコミの前でこう発言をした人として有名やね。
加茂田さんは暴対法より以前の88年に引退したけど、未来を完璧に予測していたんやね。
凄い人やったわ。 ドアアンロックがかなりの確率で失敗するようになった
ドアロックアクチュエーター交換で直るだろうけど業者に任せるよね
https://youtu.be/LSr-0Lz2T5M >>624
それにしても随分メンテナンス性が悪いな。
組み立てられるかはあなたの技量しだい。
Dだと工賃が4-5諭吉+部品コースだな
私なら自力交換するけど。 そういやクルコン入れるとたまにオーディオにビリビリってノイズ乗るときあるなぁ
海外のフォーラムにもその書き込みあったけど解決方法は書いてなかった >>773
昨年シュテルンで左フロントドアロック交換したけど4万8千円ぐらいだったよ。
今度は左リアドアロックが調子悪いけど。 静岡県浜松市付近でオススメのディーラー以外の整備工場ありますか？あまりヒットしなくて
半径５０キロぐらいだったら遠出ついでに行きます >>780
自宅回線とポケットWiFiとかで別人を装ってるおバカさんっぽいから放置しておけばいい
そしてちょい質問
W204で使えるウッドのシフトノブってSCHAETZのブーツ加工が必要な奴以外にありましたっけ？
スポーツ用の革＋アルミの物に交換してるけれどやっぱりシフトノブはウッドにしたいんです 去年はエアコンの効きが悪いなと思ってたけどオートにしたらすぐ効くようになった
エアコンの温度をマニュアルで一番低くするよりオートの方が早い >>786
自閉症児は人とのかかわり方が下手で、時計やコマ－シャルに固執したり奇
妙にみえる行動をくり返すことも多いです。話しが通じなくてかんしゃくを
起こしたり、奇声を発して走りまわるなどの動きを問題行動として厳しく注
意し、かえって大人の注意を惹く手段として習慣化させてしまう場合もあり
ます。 S204のハンドル上下位置調整が不能になりました。
修理っていくらぐらいかかりますか？ ドアの付け根って一枚のドアに２つあるヒンジ部分のことじゃないかな？
ヒンジは金属が動かない所と動く部分の会わせ目から茶色くなることも多いよ
あとヒンジのボルトかな
クレ556等のオイルで軽く拭いて落ちたらタッチペンで塗ったらいいと思うな >>788
チルトレバーを下に下げながら、ステアリングを上から下から叩いてみて。
「ドン！ドン！ドンッ！」結構な力で叩くと直りますよ 会社に204後期のC350が2年振りに入庫したけどいいねこの車。
エンジンがデカくて価値的に売りにくいとして80万円とか言っていたけど今あえて乗るのもいいかも。
しかし3500なんてあったんやな、初めて見た。 >>793
C350は注意しないとAMGスポパケでない個体を掴んでしまう可能性あるよね
2012年7月以降生産のC350は無条件でスポパケが標準装備になるけどね >>751
サラキンキはコロナで汚いから来ないでほしい >>772
そのオッサンは、山一戦争の負け組で、命と引き換えに引退しただけ
何がすごい人なんだか >>793
砂利敷きのプレハブ中古屋にちょうどいい案件だな
でも、売り値80万の350なんて事故か茶色とか変な色かのどっちかだな >>791
ドンドンで治るんですか！やってみて報告しますね！ >>795
会社に展示してあるのは2013年式9月登録車ですわ。
けどなんか地味でAMGスポーツパッケージには見えない・・・いや、よく見たらやっぱAMGか？
そんな車ですw
前オーナーは須磨区のお爺さんでした。 >>800
気になるがもしかして伊丹の方の店でグレー系のコーナーポール付きの車両だったりする？ >>801
その店とは違いますよ。
うちの会社は販売よりも部品と修理専門で掲載しないんで。
近所の人か知り合いを通して買っていくお客さんがメインです。 おまえら、わざわざこのスレに来てるんだ
まさかとは思うけどさ
新車購入予定じゃない奴はおらんよな？
俺くらいだよな？中古で考えてる貧乏人は >>803
3年から5年落ち車両が結構売れているんで寧ろ一般は中古での購入が多いかもです。
新車はどちらかといえば個人事業主、経営者とかが経費で買うのが多いかと？
新車やと値段が値段なんで。 >>797
加茂田さんは一和会に付いてしまったのが最大の失敗やったね。
四代目竹中さんが苦手というか、山本広さんとの繋がりがあったんで仕方なかったんやろうけど。
因みに、もう他界したけど俺の親父が昔アパレル商社で支店長勤務していた頃、1983年から84年にかけての顧客の中に竹中組長も居たらしくて、すぐ怒鳴ると言って苦手やったみたいですw
宅見勝さんも顧客として取り引きしていたみたいで、紳士的で優しかったと言ってましたわ。
97年に宅見さんが銃弾で他界されたのをニュースで知って親父がショックを受けていたのを覚えたいる。
昔の組員さんは洋服を必ずオーダーしてくれたんで、上お得意様としてアパレル業界は儲けさせてもらったと言っていましたわ。 >>802
違う店でしたか
けど80万位ってなると結構気になるなぁ・・・ >>802
車検が１年くらい残っているなら、80万で買っても良いな >>806>>807
車検は・・・確認したら切れていましたわ。
一般やと整備渡しで110万円になる(なんでそんな高いんや？)らしいけど、うちら従業員が乗るなら90万円でいい(車検取るだけ)という話なんで俺が乗ろうかなと考えましたわ。
けど車3台になるとキツい・・・
どうも他の部署の人が買うという話になっているらしい・・・ >>804
なるほど
俺のような貧乏人には新車は値段がきついからなぁ
古いと故障率上がるよな
3年落ちくらいなのを買わないとならんなら乗り出し300万円越えてくるべな 低年式は当たり外れが大きいな
うちのは9年落ち、goo鑑定で内外装とも4の9年落ち買って2年近く乗って痛かったのはESPユニットぐらいだった
長く乗れば問題が出る場所はあちこち予想されるだけに、そこは運次第かと
まあ今のところ快適にV6回しつつ走ってるが、この秋の車検がいくらかが見物だ（汗 >>812
車検なんてコバックかオートバックスでええやん。
高くて9万円ほどやし。
車業者の俺が書くのもなんだけど、俺も会社になんか出さないで通し車検で済ませる。
壊れた時に直せばええんやし。 >>814
来年には120万円で買えるようになるとうちらの業界はみている。
実は今、中古市場が最も上がっているんで。
(来年確実に訪れるコロナ不況で車が売れなくなると5月から想定されていてどこの販売店も値を吊り上げている) >>814
これ、１８０だし、シートはボロだし、ＡＭＧラインじゃないし、いいとこないぞ W206が出て1年ぐらいたったら在庫がだぶついたW205に買い替えかな その頃には63の507が300万くらいで買えねーかな >>818
205はエアサスだから中古に手を出して追加80万とかありえる話だから
型落ち204乗りはもうベンツ諦めたほうが賢明だと思う 中古のエアサス車は確かに怖いな。
前の人がどんな乗り方していたか分からへんし。
と書く俺は、新車で購入したハイドロ車をノーメンテで所有しているんやけどね。
あまり乗っていないから全く壊れんけど、エアサスにしろハイドロサスにしろこのての車両を通勤とかで毎日使うとなれば覚悟が要るやろうね。 特にグレードの高い個体に多いけど、9年落ちとかで走行1万とか2万とかってタマあるが、これっぽっちしか乗らんのにどうしてこんな高額な車買うん？
年間千キロ程度しか乗らんのならレンタカーの方がいろいろ乗れるだろ？ 走行距離と車の値段を関連付ける思考が型落ち貧乏人
ビートたけしなんかほとんど乗らなくても2億のヴェイロンはじめ高級車を多数所有している >>822
新車だと事業主が経費で会社名義で購入するから金額なんて気にしないんやろうね。
高い物を購入するほど節税になるし。 来年買ってから13年になるけど休日に買い物行くぐらいだから34,000kmだわ。 零細製造業の俺には何百万もするベンツなど税務署から経費として認められるワケも無く…。
勘違いしてる人も多いが、高額高級車は全ての自営業者が経費で落とせるワケじゃ無いんだよ。
税務署がその事業に必要と認めた場合のみ必要経費として計上出来る。
税務署がNOと言えば事業者の全負担よ。 >>826
でも、うちの会社の社長は経費でレクサスLSに乗っているよ。
殆ど私物化だけど大体5年で買い替えている。
おたくが正直過ぎるのか、うちの社長がズルいのか知らんけどやり方が下手なんじゃない・・・ クーペやカブリオレなんかは経費認められないけどセダンは大丈夫だよ 送迎車として申請すれば大丈夫なんじゃない？
取引先のお得意様がベンツじゃなきゃ嫌だ！ベンツで迎えに来い！！
ベンツも用意出来ない会社とは取引停止にする！なんて言われたんで税務署さん助けて下さいよ・・・と、言えばいいんじゃない？w
冗談やけど・・・ ウチは年間売上2千万にも満たない個人事業だからね。 >>829
ウチの知り合いの同じ規模の個人事業者で一千万円規模の高級車が経費として認められたケースは車屋関連を除いて建築設計士、洋服屋、民宿、寿司屋くらい。 >>829
ウチも色々と細かく質問喰らったけど経費で落とせたよ。小ちゃなコトなら、このクルマに乗って個人の買い物でお店に寄ったりしませんか？とか... >>830もイケると思うけどな。
真面目過ぎるんだよ。 ウチも個人で年収1千万レベルの特殊な部類の電気屋だけど、10年程前にSC買った時は
購入金額の半分程しか経費として認めて貰えなかったよ。 >>838
うちの会社、金ない金ないと言って従業員の基本給を極限まで削る(残業しまくって人並み月収になる)けど資産は誰も知らん。
資本金5000万円やけど一応3年後に30億円かけての新社屋になる。
その設計図を見たけど何もかもが今より空間が狭くて事務がやり直しを求めていたような会社。
今の旧社屋も4年前に6800万円かけて外壁塗装したのに解体して土地ごと売却するそうや。
なんか、金の流れが・・・ >>840
バレないように労基と税務署にちくっちゃえ
決して同僚の名前で投書するんじゃないぞ
匿名とか言ってるが普通に名前出して調査しやがるから自分は出してないのに色々やられて懲戒解雇にされたぜ・・・ >>841
基本給をややこしくして最低賃金を下回っていたので是正処置が今年やっととられたよw
ホンマ頭がいいというか、セコいというかw >>835
古物許可なんて講習受ければ誰でも取れるけどな 古物商の許可は本気で古物の商売する気じゃないと面倒なだけだろ
台帳や許可プレートとか警察に立入検査されるし
今年4月の法改正で届出せず失効してるヤツ結構居るんじゃないのかな コロナの影響で仕事量60％減。収入も6割減。
まだローンがタップリ残った状態で途方にくれてる。 仕事は相変わらず残業だらけやけど、腰を壊して休職して、残業もさせてもらえず、先月と今月の月収がそれまでの半分以下・・・
来月やっと通常勤務に戻るけど、今月新人が3名も入ったんで今度は残業が大幅に無くなるという結果に・・・
俺のバブルは最高月収だった6月で終わってしまった。 俺の嫁は某有名ホテルの宴会係だけど自宅待機を命ざられて6月から会社行ってない。
毎月の給料12万円になったとボヤいてるが仕事しないのに貰えるだけマシだろと。 >>837
仕事以外で使ってないと頑として言い張れば良かったんじゃないか？
俺の会社は税務調査きた事ないから知らんけど。 Cクラスなんて普通の人がミエを張って買うクルマだとよくわかるね。コロナごときでお財布ピンチか？ >>850
Cクラスと一括りにするなw
現行205スレじゃこんな話題皆無だわww >>285
あれってシートに使ってるヤシの実の匂いだと思ってた >>853
そのレスにこんなに時間かかるのか
そしてヤシの繊維使ってるのはw124の頃の古いメルセデスだぞ 2014 C350 スポパケプラス 下取り90万円だった。6年で約10分の1。悲しいけどこれが現実。 >>855
排気量の大きいC350だからでは？
親戚が13yC180、AMGパッケージを下取りに出したら110万だったらしいぞ
そして乗り換えたのが13yのC250ワゴン、RSPとPTS、サンルーフ、フルレザーで追い金30万だったとか サンルーフ付いてたけど一度も開いた事無いわ。
なんであんな物付けたがるん？
重心上がってハンドリング悪くなるだけやん。 やっぱ上から陽が入って来るのは気持ちいいよ。重心なんで誤差程度だし。 桜の季節と流星群の季節にはサンルーフあって良かったと思う >>858
たばこを吸うのに換気に便利。
あとは夜間開けて、お星様綺麗と感傷に浸れるw イケメンやイケ子ならそりゃあオープンにすれば楽しいだろうけど、そうじゃない人が乗るとw 犬が酔いかけた時に開けると調子が良くなるらしい
あと大小した時にサンルーフと後席窓を開けると匂いが籠らないとか カブリオレ(E30 1.8)は大昔に嫁が乗ってたけど常に助手席だったな。 >>856
F54のクーパーS 試乗したらどうしても欲しくなってしまった >>857
オークションデータないから高く出来ないって言われた >>858
日本ではサンルーフは要らないモノ扱いされてるけど欧米は逆にサンルーフが一番求められてるって話なかった？
アメリカ仕様でスライディングパノラマルーフ？仕様があるよな >>869
欧米と広く括るとあれだけど、ヨーロッパとか緯度の高い地域は日を浴びることを求めるので サンルーフとかオープンは好まれるね >>869
向こうでは後付けもポピュラーだからね。 前車がSLKだったからサンルーフが中途半端な感じしてどうにもならん。
カブリオレ欲しかったが屋根付き車庫が無いから幌車は諦めた。 オープンもTバーもタルガトップ（エアロトップ？ｗ）も
サンルーフも乗ったけど、おれとしては上もいいけど
後ろが開くのも大事、風が流れるのがイイ。それでいくと
ソアラにあったエアロキャビンなんてイイと思うぞ。
ちなみに今もオープンあるけど、夏は陽射しが過酷だし
冬は寒くてボロいビニル幌が割れそうだし、ここ数年は
春の花粉症が始まってしまい、年に何度も開けなくなりました。 今のトヨタはエアロキャビンなんてコストがかかる物を最も嫌うからな。
だからロクデモナイつまらない車種しか作っていないでしょw >>867
うちも嫁車として今年の1月にクラブマン購入した、最新型はテールランプがユニオンジャックになっててカッコいい
エンジン音もいいしなかなか楽しい車だよ
ただ何気に結構横幅がデカイw俺は204のサイズの方がが気に入ってる ミニは速くて手頃なサイズでいいと思う。
昔のミニは故障が多くて買うなと車業界では当たり前やったけど今は他社と故障比率もそんなに変わらんしね。
ただ、下町やと目立ってイタズラされやすいかな・・・ セダンとかワゴンの人気がなくなって中古で買う身としては良かったなと思う クーペも手頃な価格となってきているけどね。
けど5月頃から下取り車も減ってきたせいで中古市場も高騰してきている。
ここ5年程新車が好調に売れていたから今年の冬まで型落ち車種が順調に値下がりしていたのに、春過ぎから買い替えを控えるようになってきて車が足りなくなってきている。
不人気在庫車でも2月からこの半年で30から40万円値上げしている。
今中古車を買うのは得策ではないよ。 コロナで資金繰りが悪くて売り急いでると思われて買い叩かれそう。 >>880
うん、買い取りも以前より平均5万円ほど高い。 Cクラスの場合、７～９年落ちはほとんど値落ちは無い 昔から
その年式だと走行距離や程度次第なので値上がりか値下がりか
安易には判断できない
仕入れが下手で高く仕入れたから高く値をつけてるだけの店もある
これから買う人に一つだけアドバイスすると絶対試乗した方がいい
ほとんどの個体で左流れが発生するから
試乗して確認してから買う方がいい >>883
2月に2012年式C180アバンギャルド走行距離57000㎞シルバーを95万円で売っていたのに、6月に急に値上げして120万円にした業者も知っている。
車検は2021年10月迄だったんで単なる便乗値上げ。
Cも今年から相場が上がっているからね・・・ >>885
バカ野郎！
その型落ちも値上がりして車全体が高くなっているんだよ！！ 204のイモビライザーが死んだからしゃーなしに205に買い替えたんだけど
204の方がスピーカーの方が低音が良いし車両自体も扱いやすいし
もう懐かしいよぉ… >>889
もう一度204を買って増車すればいい。
程度のいい個体を手にいれるには今が最後かも知れんから。 ロペライオの507クーペ売れちまった／(^o^)＼ Ｗ203のAMGC55が１５０万円台からもう下がらないからW204のC63も落ちて２００万円で安定かな >>889
204より音悪いなんて有り得ないだろ
204もこもってんしゃん >>894
低音がなーんか軽いのよ
高音が効いた曲なら良さそう
まあ多分好みの問題 >>895
ちなみに205ブルメスターでも低音は軽い
定位すごく良い、音の抜け良い、でも高音のキツさない
そういう方向性なのかな
物足りないの低音だけだから低音上げ調整しておしまい >>897
あと、205のブルメスターは足元にウーファーあるんだけど 何故かこのウーファーにフィルター無しで全域が入力される変な仕様 >>898
やっぱりそうなんですね
そんな感じしたわ
フィルター欲しい！ 205は標準オーディオだとツイーターレスでサブウーファーが助手席側のみなんか
今どき信じられん仕様だな トヨタを見習ってコストダウンしたとしか考えれん仕様だね。
音なんて出りゃいいとしか思わないような。 音は好みの問題。みんな自分の耳がいいと勘違いしてるやつらばかり。 聴くジャンルにもよるな。
オールラウンドに設定したオーディオは今風の電子楽器やアレンジでは音が前に飛ばない。
逆に今風音楽の設定でクラシックとか聴くと整合性がめちゃくちゃになる。
生楽器からは絶対出ない音が出ちゃう。 >>904
やっぱりカロとかついてる奴で聞いた後に204で聞くとこもって聞こえるな さすがに204の純正スピーカーは経年劣化でもうダメだろ
土台は良いんだからスピーカーだけ変えればまだまだいける 204のスピーカー位置が足下で角度も変だしダメでしょ >>908
スピーカーの位置や角度ってスピーカーの特性によって必ずしも聴き手に向いてないといけないワケでもないよ。
極端に言えばウーファーは指向性無いので聴き手と正反対向いてても問題無い。
凄い音響のホールとかでスピーカーの向き見ると、とんでもない方向に向いてるスピーカーもある。
車も全部のスピーカーが聴き手の方向に向くと各スピーカーから出る周波数信号が互いに必要な周波数を打ち消して変な音に聞こえてしまうんだよ。
聴き手に向いてないといけないのはツイーターだけ。 >>909
何を言ったところで204のスピーカーは位置含めてクソだし、定位悪い
205のスピーカーの音自体はさらにクソだけど、位置や定位は204より良いから後付けで良くできる 俺はクラシック系中心に聴いてるからそんなにクソだと思わない。むしろ原音に忠実な良い音だと思う。
ただ、ロック、ポップス系はイコライザー調整してもどうにもならんな。 205、メタルはBASSを最大にしても駄目だった
妙に中音域が強い感じになる
204のスピーカーの方がこもるけど低音が効いてる
しゃーないからAudacityでチマチマ調整してるよ そもそも車ってリスニングルームとしては最悪条件なんだから純正オーディオに高きを望むのは無理。
自分好みの音質にしたいなら、それなりの投資してそれなりの機材に交換するしかないわな。 Sクラスの3Dブルメスターでもダメなのかな？
あれ確かオプションで80万くらいだったような >>914
あの辺のは専用機材と専用セッティングしてある。
逆に他の車に取り付けたとしたら変な音になるやろね。 204に関してはオーディオを自分好みに完璧に変更するのはほぼ不可能。
カーオーディオ専門店に持ち込んで無理矢理やるなら何から何まで総取り替えになる。
費用も凄い事になるな。 そもそも、おまえらの耳がどんだけ良いんだよ？ミュージシャンや作曲家でもあるまいし。 >>918
そういう話じゃなくて、自分好みの音質にする設定幅が無いって事よ。
そもそも自分の好みじゃないから音が悪いと表現するのもおかしいんだけど。 スピーカー取り換えさえ大変だしな、ネジじゃなくリベット留めだし。 204の場合はこういうのダッシュボードに置くのが効果的で安上がりだろ
https://aucview.aucfan.com/yahoo/u78405910/
sonicのに交換するにも30万かかるしフロントだけだしな 改めてクラシックと生演奏の歌謡曲聴いてるけど全然音悪いと思わないよ。繊細な音も良く鳴ってる。
逆にメタル系、ロック系てどんな音になれば良い音と感じるんだろう？
電子楽器はそもそも原音てものが存在しないと思うがその辺の良い音の定義が知りたい。 音なんてほとんど気のせいだよ。だいたい車動いてたら他の雑音だらけなのに。しかも多少良い音で聞いてなんの意味があるんだ。費用対効果って知ってる？ 音の心地よさは主観が入るからな。
家のオーディオで聞いてる曲が来ると純正カーオーディオだと不満が出る。ごくごく自然な話。 一番お手軽なのはツィーターのコンデンサ交換かな？
同容量のオーディオ用フィルムコンデンサに交換したけれどかなり良くなった 昔からクラシックに特化したオーディオセットでロック聴いたら音が歪んで聴けたもんじゃなく、
ロックに特化したセットでクラシック聴いたらドンシャリ凄くて聴けたもんじゃない。
特に共振が避けられない鉄板に取り付けたスピーカーから発生する音が良いワケが無い。
物理的に良い音がするカーオーディオという物は存在するワケも無く、電気的に作られた擬似的良音というのが正解。良い音に聴こえる気がするヘッドホンと同じだよ。 カーオーディオで一番と言って良いほど大切な要素は車内の静粛性
これはヘッドホンも同じで最近のノイズキャンセラーが良いヘッドホンは外部ノイズの影響排除して本来の音性能に近く聴ける
204は車の作り上、静粛性が205より圧倒的に劣るから中低音重視の音作りにしたんだろ そういえば、昔見たカーオディオ雑誌に止まってる時に聴くと良い音なのに走り出すと途端に音が劣化するカーオディオがあって、検証するとタイヤから発生するロードノイズの周波数がオーディオスピーカーから出る周波数と同調した部分で中高音周波数が消えてモコモコした音にしか聞こえないという記事があった。
やはり室内静粛性は大事だと思った。 >>928
静粛性はどちらも変わらないよ
計測したわけじゃないけど、タイヤでも変わるし とはいえ静粛性なんか限界があるしね。
おれも昔いろいろ遊んで、停止時には
低音強すぎ、ウーハーの位相とか
安上がりなのは取り付けいい加減にして
こもらせ気味にすると走ってるといい塩梅
になる事がわかった。 >>930
全然変わる、204から205に乗り継いだから分かる
車内の騒音レベルが違うから会話も音楽も205のが聴こえやすい >>930
実はタイヤの差はものすごく大きいからね
レグノの良いやつ履いてれば、ノイズは驚くほど下がる
車格が一つ二つ変わったと思えるレベル ただ、レグノは204や205の18インチにあうやつがない
サイズはあっても荷重指数が小さいのでダメだとディーラーで言われた レグノは使用初期のノイズが小さいだけのタイヤだろ
1万キロも走ればノイズは並みであとは平均以下
ウェットは初期からダメだしな >>935
dBは？俺は実はdBしか履いた事ない。ごめん >>886
そうなんだよな、中古車屋にしては痛いところだよな。
不良在庫を便乗値上げしても売れるわけじゃないし、
仕入れが高いからって高くしたら余計売れなくなるし >>935
こういうバカに限ってアジアンとか中華ピレリとか履いてご満足なんだよな。
レグノより静で長持ちタイヤがあったら教えてほしいわ 中古で買ったら９部山のピレリ履いてたお(｀；ω；´) >>938
FK510
レグノの半額で買えるので2回購入すると仮定したら持ちも静かさもレグノに勝る
特にウエットはミシュラン超えだからレグノなんか相手にならない >>936
俺もdB履いてるけど静かでウェット性能もわるくない、４年くらい履いてるけどロードノイズも最初と変わってないから充分いいタイヤだと思う
今はV551だけど次はV552にリピしようかな >>942
だよね～
dBしか履いた事ないけど、その更にちょっと上位互換がレグノだと思ってたんだけど、高級サイレントタイヤ履いた事ないバカに絡まれたw
使いかけのdBやレグノより、新品の安タイヤの方が静かだと思ってるみたいw
たかだか数万円の差で体感できるんだから、履いてみれば良いのにね 走行中にBピラーか天井のサイド部分かどっからからきしみ音するんだよなぁ 2013年式なんだけど、駐車するときにハンドル切ると前輪からガキガキ言うようになった感じがするんだけどなんだろう? ハンドル切って異音がするのはタイロッドエンドが原因かも？
ブッシュやアッパーマウントの可能性もある。
点検を。 うちのもパックでハンドル左に切ると
たまにコツンと音も無いような感触がある。
もちょっと頻発するようになったら
考えましょかっていってから2年は経つ。
相変わらずたまに発生するだけなもんで
放置してます。 タイヤの話ではなかなか出ませんが
ポテンザ良いですよ。
コンチより柔らかく、粘りがあって好きです。
好みも分かれるでしょうが。 いろいろなタイヤを履いた結果
コンチcsc5純正が最適解 W204はっていうかベンツはコンフォートよりスポーツ寄りのタイヤの方がいいと思う 自分の場合スタビリンクのブッシュ切れだった
外品の強化スタビリンクに交換したら治ったけど左曲がりに・・・
アライメント調整しないといけないけれど個人で合わせる技術が無い・・・ ステアリングからギーギー音は最悪の場合ステアリングギアボックス(ラック)のガタかもね
ラックのガタが原因で異音は珍しくないけどラックの修理やオーバーホールは交換と同じくらい高額になる
30～40万くらいかな
ラック内部のガタではなくラック取り付け部分のブッシュの劣化でもギーギーなったりする
ディーラーはラックのブッシュ交換はやらなくてラック交換になると思う
ラックに強いショップならブッシュを自作してくれるとこもあるよ
ここできいても実車みないと断定できないけどね >>941
FK510ｗｗｗｗ
貧乏人のタイヤじゃねーかよｗｗｗｗ
でもおまえはファルケンすら買えないでアジアン履いてるんだろ？ >>952
ふーん、だからATRスポーツを履いているんだね。 >>954
まーたベンツのアライメント屋かよ
あの手この手というか、そんなに厳しいなら軽急便にでもジョブチェンジすればいいのに なんでそんなタイヤごときでマウント取りに来てるんだろw
新車装着のCSC5、PS4、P ZERO、FK510と3万走る毎に履き替えてるけど 誰かも言ってたようにやっぱりCSC5が一番かもね
もしこのまま乗り換えなけりゃ50万注ぎ込んで足回りのリフレッシュしてCSC5に戻るかな
SUVにも興味あるからGLBとかに行っちゃうかも はいはい、必死必死
そんなウソ書かなくてもいいから、お前がKUMHOで満足ならそれでいいよ。 >>960
未だにインチキディーゼルが主力のGLBに興味か
やっぱアジアンタイヤ好きは面白いな インチキディーゼルって何w
というかGLBにディーゼルがあったの今知ったわ アジアンタイヤ安くていいやん
普通のオサーンは国産との価格分の違いすらわかりません アジアンといっても色々あるがハンコック等有名どころは国産と同等か以上なものもある
ハンコックはメルセデスやポルシェに純正採用もあるしドイツのアウトビルド誌のタイヤテストでもポテンザより結果上位のもあるしな
ハンコックに技術供与したヨコハマは馬鹿だよ(笑) コンチが硬いって言う人って、偶に空気入れ過ぎとかサスが劣化してる人いるよね
純正のサスだとコンチのMOって流石と思うマッチング >>960
タイヤだけじゃなくてすべてにおいてマウント取りたい可哀そうな人だから放置してあげて
複数回線使ってまで色んなスレにdisった書き込みし続けてる人だから・・・
型落ち、小ベンツ、特定の職業を貶す(解体工、軽急便等多数)、遅レス連投、・・・
今回のスレでﾜｯﾁｮｲが付いた原因の奴だから
>>968
コンチってなんというかそのキン消しとかスーパーカー消しゴム的な感じでタイヤ自体が硬くない？
普通の道なら問題無いけれど荒れた道になるとゴリゴリ削れるような感じがあってピレリに変えた >>969
確かにCSC5はブロックが大きいのかそう言うイメージあるわ
P ZEROは同じMOでも少しマイルドになるような感じかな
PS4はダメダメでFK510は日本で乗るにはこれが合ってるって感じ おれは純正CSC5とPS4、FK510ときたが、PS4が一番好き、
走行距離の半分以上は高速道路な使い方ですが、
たまに出会った山道とかでも、PS4は場所を選ばずバランスが
取れてる感じ。ユルさとカッチリのバランスも好みで、
気を遣わずラクチンに走りが楽しくてちょうどいいですね。
CSC5はコシのない硬さみたいのがなんかしっくりこなかった、
給油口のあたりに書いてある空気圧だと高速でブヨブヨだし、
上げるとただ硬いだけになるみたいな。 >>972
いやそれに誰も反論無い
そしてこの話の流れで、安物タイヤを履いてると言ってたやつは1人もいない
ただ、なんかマウント取りたい奴が勝手に決めつけてるだけw >>973
各スレでdisった書き込みをしている奴だから無視してOK
変な書き込みのIDを必死チェッカーで確認すると面白いよ
というか次スレでは必死チェッカーで確認して連投してる奴は無視するって流れにした方が良いんじゃないだろうか？ >>974
お宅はスズキのスレにもレスしてるみたいだが？(笑) >>974
スズキからアンケートが届いたみたいだがスイフトのかね？ 時々、次の車は何にしようかって考えるけど
サイズ、スタイル、愛着がありすぎて
204クーペから卒業出来ない。
タイヤも変えたし、まだまだ行けそうです。
2012年式、今から手を打った方が良い場所ありますか？ >>975
ID被ってるだけよ
家にあるスズキ車はフレームとエンジンだけになったアドレスV100しか無い
>>977
走行距離にもよるけれどまだまだ乗るならATとエアコンとブレーキの洗浄とオイル交換かな？
あの辺りは壊れると結構な金額になるので予防として整備しておくのが良い >>977
おれ11月に3回目の車検で、スカイラインの400R
買おうかと思ったけど、なんかw204気に入って
ひとまず、直す気がなくなるような高額とか
くだらない故障が出るまで乗ろうかと思ってる。
特に予防整備をしようとも思わんし、その時が
車検取った直後にやってくるかもしれんしw 204はクーペが至高のスタイルだよね。まじかっけー
俺はS204だけど、クーペを見つけると凝視する 204はクーペもセダンも大差無い。どっちもカチョエエ。
205は大きく違うな。 同士がいて嬉しい。
自分は、初代CLKから乗り換えだったので
ケツが引き締まった感じでカッコいいと思った。
205は好きな人もいるんだろうけど
自分はウェッジシェイプの方が良いな
車に積もった雪を降ろすには楽だろうけどね。 デザインは個人の趣向だから、204スレでは204が最高って事で良いんじゃ無いか？
俺はS204だけど、すごく気に入ってるよ >>987
こういう奴って何に乗ってるんだろうね？コンパクトとか軽とかなのかなw >>988
傷の舐め合いに嘗めるという漢字を使うくらいなので正しい教育を受けられてないんだと思う
どんな車に乗ってるかは分からんけど、色々苦労してストレスが溜まってるんだろうなぁとは想像した 205世代のメルセデスは共通してヘンテコなキャラクターライン入ってるよな
何を意図したデザインなのかマジで分からん >>990
最近はまたプレーンな感じに戻してきたよね
Aセダンなんかいい感じのデザインだしサイズ的には204とほぼ同じ
でも250の4MATICを代車で借りたけどなんか違うんだよなぁ
乗り換え候補にはならない >>977
RSP付きじゃなければ、204のRSP付きに買い換える
そろそろATF,デフオイル
車速センサー
クランク角・ポジションセンサー、 >>994
ヤナセに任せっぱなしだったので
この次の点検の時に聞いてみます。
ありがとう！
RSPなしなんだけど
最初っからのってるので
愛着も半端ないっす。 >>995
距離数が判らないが、たぶんディーラではATFもデフも「今は」要らない判断になると思う。
ただ、あと7年以上乗るなら、折り返しの今やると良い。
忘れていたが、エンジンマウントを含むブッシュ類交換
5年を越えたら、ディーラーでない整備工場も見つけておいた方が良い。 あと7年、、、自信ないかも。
そこまで付き合えるかな？
CLKも大好きだったけど
ある日突然に心変わりしちゃったし
愛着があると言う割には覚悟が足りないかもしれないっす 現在5-7万km程度と仮定して
次の車検をとおすなら
エンジンマウント、ブッシュ交換、+タイヤで、
新車時に近いフィーリングになるよ。
後はやってもATFくらいか？
その他は不調になってからで遅くないかな このスレッドは１０００を超えました。
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