【W204】メルセデス・ベンツCクラス 53【S204】
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>>469
その年式だと1800ccターボ自体のラインナップがないぞ、1800ccスーチャーか2500ccのV6と3000ccのV6しか
前期モデルに後期のエンジン乗せ替えてるってことはない？ >>468
グーネットの歴代カタログ調べたら確かにあった。
他の人がよく知らないだけだった結論。 >>469
C250 1.8Lターボ 5AT
前期のヘッドライト、バンパーに丸いフォグライトあり
だけどドアミラーは後期のカニ爪ウインカー
いわゆる中期と呼ばれてるやつだね >>470
ヤナセがあるって言うてたんで間違いないかと。
確かに他の人が言うてる通りカニ爪みたいなウインカーです。 >>473
2010年夏以降のこの250と、それ以前の250もある
以前のは>>472に書いたDRLではなくてフォグが付いてるやつ 要するに、認定でもない10年落ちの中古を買ったってこと？ >>479
ほんまにね。
今思うと7ATだし、そっちの方がよかったかなとは思う。
そこまで調べてなかったのと、ヘッドライトの形は前期の方が好みだったのもある。
釣りに行くのにバイクで行ってたんだが、遠出して釣りに行くのは車がいいなと突発的に買ったの。
で、乗ってみて思ったより燃費が悪いなあと感じた。 w204が出た時はめちゃくちゃカッコいいと思ったもんだがw205とか新しいw206見てもなんとも思わん 206は205ほど酷くはなさそうだが、ああそうって感じしかないよなあ
俺は201からしばらく国産に乗ってたんだが、204はデザインが気に入って前期後期とも乗ってる
次もCとかベンツとかの拘りもないし、204が気に入ってるんで当分乗り続けるわ
今年で9年目だが、サブの25年モノのシエラもまだまだ元気だしな 205デザインもここで言われる程酷いとは思わん。
クーペはなかなかカッコいいと思う。
ただ最近フェイスチェンジしたベンツ全クラスの顔は好きではない。 204前期の見た目が好き
80年代の日本車みたいでデザインの完成度高い
後期は違いを出すためにちょっと変えただけだから完成度劣る
今見ると内装も前期のほうがカッコいい、完成度高い デザインは今の方がいい。あの吊り目はなんか安っぽくなったな。上品さがなくなった。 その時代というか風景に合ったデザインというなら204より
205がいいと思うし、最近の顔の方が好きだな。
今、新型車が204のカッコで出てきたら古臭くてダメでしょ。
10年くらい前のクルマだから、今でもカッコよく見えるだけ。
というわけで、おれは204がカッコイイと思って乗ってるぞｗ W204→W205
乗り換えたけど
どっちもいいと思うぞ
スポーティー→エレガンス
ここの人は結構W205ディスるよね
型落ちって煽るヤツのせいもあるけど 205をディスるというよりか、デザインの好みが204な人には205や213セダンが垂れ尻に見えたり そもそも丸っこいのが合わないんだろうね
204好きな人は212は前期が好きで後期はダメとかCLAは嫌いだけどAセダンはなんか許せる的な感覚だとディーラーの営業が言ってたw
俺も確かにその感覚だわと思ったもん いやデザインの好き嫌いじゃなくて、205の10年落ちが出る迄待ちなんだろ まともな205の10年落ちはエアサスだから高くつく
走ってる205はc180ばかりになりそうだ 205って内装がキレイなトヨタ車みたいなもんじゃん W206のスパイショットを見て自分がW205やW213前期、W222が好みじゃない理由が気付いたんだがトランクハッチとテールランプの間の隙間が間抜けに見えて許せなかったのね
と言いつつV177から始まるセダンなのにクーペ系の横長テールランプってのもどうかと思ってしまうんだけれど隙間が無いからまぁ許せない事も無いかな・・・って気がする >>494
205のC63やC43もエアサスだっけ？ コストなのか空力なのか知らないが、
おれは、34GTRもそうだったが、W205など、ボンネットがフロントまでなく、
一直線や曲線で別れているデザインが、
口輪、くつわを噛まされているようで、
息が詰まりそうで大嫌い。 >>498
205の63はアダプティブサスペンション
43は後期からエアサスペンション
>>500
先端が低いので歩行者衝突安全のためにパンバー部分の面積を大きくせざるを得ないのかな こないだの前期C250です。
ちょいと田舎に帰省で高速250キロ、下道100キロの合計350キロでリッター13キロ。 >>503
夏場の街中が悪いって感じですかね。
実家のレクサスハイブリッドの2.4Lが街中で17〜19、高速で20以上なので、これにそういうエンジンあればもっといいのになあ。 >>504
ハイブリッドと比べちゃダメでしょ。
1.8Lターボでそんだけ走りゃ十分だぞ。
同年式の国産1.8ターボは204より馬力無いのに燃費劣悪だぞ。 >>505
そうなんや。
比べると言うよりも、あったらいいなあってやつね。 ドライバビリティを犠牲にして燃費に全振りすればベンツでも可能だろうけど誰も買わないだろうね 1.8で普段乗りに向いているのはスーパーチャージャーだと思うけど、なぜターボにしたのかね。前期がうらやましい。 日本メーカーがハイブリッドにエコ技術を注ぎ込んでた頃、
欧州車はダウンサイジングターボにエコ技術を注ぎ込んだ。
欧州車は日本メーカーの様なハイブリッドエンジンは作れてないが、
日本メーカーもまた欧州車の様なハイパワーダウンサイジングターボの低燃費エンジンは作れてない。 >>508
ATの進化だよ
例えば5ATだとそれぞれのギアが担当する速度域が広いのでエンジンの回転域も広くパワーが必要
つまり低回転でパワー出す小型のターボだと高回転でパワーが足りないのでタービン大きくするから低回転でレスポンス悪い
だから大排気量ターボか小排気量スーパーチャージャーしか選択肢がない
ATが多段化してくるとエンジンのパワーバンドは狭くても大丈夫だから小形のタービンで低回転からトルク出せばいい
そうなるとフリクションロスが大きいスーパーチャージャーは不利になって必然的にダウンサイジングターボやディーゼルが選ばれる 当分買い替え予定はないが、C350の次に買うなら220d一択だわ
ダウンサイジングターボは実用に不足ないとは思うが、220dは発進加速から大排気量っぽい余裕がある >>513
わかる、俺もリコールの時の代車が220dで次はこれにしようって思った >>513
多段AT化で、ディーゼルのトルクが太くて高回転が回らない特性を上手くカバー出来る様になったんだね >>513
未だに毒ガスディーゼルを買おうとしているバカが型落ち中古を買うんだな。 未だにディーゼルを毒ガスなんて思ってる昭和の頭な日産オーナーw
LD28しか知らんのだろうwww ディーゼルの毒性煽るやつって滅茶苦茶環境負荷の高いリチウムイオン電池を大量に使ったEVBを盲信してそう まあひと昔前の常識じゃディーゼルは臭い，煩い、低パワーだからな
俺もそういう偏見はあったんだが、220dは乗ってみて驚いた
220dよりトルクがあるはずの会社のアテンザはそこまでトルク感ないし、完成度はるかに劣るからな 220dはエアサスが気に入らんかったな、
その前に乗ったコイルバネのC180の方が
なんぼも良いと思った。C43はエアサス
だったのか？アレなら良いんだけど。 220dなどの最近のは、
車外の音はどうなん？
べた踏み全開加速してもLD28の様に後ろに煙幕を張ったりはしないのか？ >>522
220dでも205前期とかGLCとかの2.2Lのやつは結構うるさいよ
205後期とか213の2Lはホントに静かで良くなった
ただ矢張り車外でのアイドリングはL6とかのガソリン車と比べるとカラカラ言うけどL4の直噴ガソリン車となら大差なし
いずれにせよ最近のディーゼルなのでLD28みたいな黒煙は無いw
アドブルーもDPFもあるからさ (･ω･)おらはS400dかなー
安くなれば買おうかな 昨日c200で高速オンリー往復1200キロの旅した。
快適だったけど腕張ってパンパンだ。
脚が柔いのでスポパケ脚で締めたいなぁ。 1日1200kmって普通なんか？
ウチの長距離路線ドライバーでもせいぜい1000kmやで >>520
ベンツは昔っからカタログ数値以上のパワー感じるわ >>527
そう感じさせるのがメルセデスブランドの魔力 >>526
東京から熊本まで行ったときは夕方に出て着いたのは昼だったな
2人だったから交代で運転してたけど一人ならただ運転するだけで一日終わる >525だけど高速オンリーでほぼ120で固定、リッター13〜14キロ。意外と燃費伸びなかったなぁ。 新東名走るとドイツ車を満喫できて楽しい。
何が楽しいかはさておき。 >>532
走ったのは夜だったけど新東名走り易いね。 型落ち貧乏ベンツが車中泊でSAに長時間居座ってたらマジでイラつくわ
SAはおまえら糞ビンボ人のホテルじゃねえっての >>538
周りが型落ち貧乏人なら勝手に勝ち誇ってれば良くね？何がイラつくの？ 夜中のSA駐車場が貧乏車中泊に埋め尽くされてとめられないことがムカつくと、
4歳くらいの知能あれば文章から読み取れるんだけどね >>540
そんな経験ないわ
どこのSA？
ってか型落ちもベンツも関係なくね？ >>540
夜中のサービスエリアにいるって大型の運ちゃんですか？ >>482
すごいわかる204が出たときは衝撃的だったなあ
205とか206には慣れたのかその感覚はないな >>537
基本、車中泊って風呂も入らず着の身着のままだよな。あんたも自分の臭いに気づいてないだけだよ。 NAVIのことでいろいろ書いてるけど、
レクサスにすれば、MAPオンデマンドで、最新の道がその日のうちに無料で更新されるよ。 ナビ？
俺には見えない書き込みがお前には見えてるのか？ >>545
4歳児に尋ねたら「それは貧乏型落ち車中泊カス連中にムカついてるんだね！」って言ってたわ このスレのレベル
車のレベル
それに合わせてもらえただけでも有難いと思わなきゃな 分からない知らないやつにいちいち教える必要あんの？
分かる〜って共感する人がいたらそれでいいわ >>555
高速で204にブチ抜かれたんじゃないのw >>557
確かに高速で必死こいて飛ばしてるのって、ベンツC180とかBMW320が多い気がする。
あと、ワーゲン
ベンツのEやSUVはむしろ追い越し車線で煽られ運転してる 休日なんて特に多いけど、後詰まってるのに追い越し車線を100キロ前後で悠々と走り続けてる車ってなんなの？
パッシングしてもどかないしさぁ。 >>558
ベンツで高速160ぐらいなら必死じゃないで
片手でコーヒー飲みながらダラダラ運転だよｗｗ 新東名を１６０ｋｍ巡航しても不安にならない
むしろどんどん安定していく
２０年たってもガタ一つ来てない
流石はゼロクラウン３０００ＲＳ 国産のメーター読み160キロはベンツの140キロくらい ディーラー後付け地デジチューナー、アンテナが前に2本しか付いてないのに何年も気付いていなかったので取り付けるか、とアンテナ用意して気付いた
これリアウインドウ全面に熱線入ってるじゃない・・・
そしてW246、後期のW204、前期のW205よりフロント2本後付けのW204前期の方が地デジの感度が良いってのはなんか腑に落ちない・・・ >>563
私のW204中期も地デジ受信感度悪い。神戸とか大阪、R43とか市街地で上空に障害物無いところでもNHKすらまともに映らないことが多い。
ワンセグが無いから余計にテレビ見られる機会が少ない。
DIYでアンテナ後付けする方法教えてください！ 朝マックしてたら横にGTが停まってた。俺のC200がチョロQに見えたぜ。
デカイんだな、GT。 トヨタやレクサスはいつまでたっても昭和感満載の運転席(笑) >>565
欧米のGTカーは国土に合わせてみんなデカイ。
GTカーの原点はフォーミュラーカーにボディーを被せた物だから。 >>564
純正のチューナーだからアンテナ追加は無理だと思います(配線ぶった切って分岐して・・・ってのは可能)
自分の場合前期で後付けチューナーが三菱製で4アンテナ対応の物だったので追加可能でした
ベンツの純正地デジは海外製の2チューナー2アンテナな上、W204中〜後期はルーフアンテナに地デジのアンテナが入っているとかなので・・・
同じ地域に住んでいますが後期、W246、W205で走行中に地デジが受信出来るのは西名阪走っている時だけですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
