【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ209【LEGACY】
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★スレ立て時↑が3行になるようコピペして下さい （先頭の「!」を忘れないように注意）
2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ208【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596083402/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>613
プラシーボ効果以上の物があればラッキーかな。
個人的には、そんなに効果が高いんなら現行車で標準採用されてるだろうなと。 スバルサイトで性能グラフ見るとSLXより良いんだな コスト考えなければ良いの入れたいのはそうだろうけど実用に問題無ければそれで良いってのが大多数だし
ましてやお高いオイル専用の車なんて作っちゃったら敬遠しかされない これ買うときにギャランフォルティスRAも候補にあがったけどSSTが怖すぎてやめた >>625
興味あって調べてみたらランエボXの
SSTリコールかかってるね。
ギアがうまく噛まずに猛スピードで後進するらしい…
しかも根本的には解決不可能とか。
ギャランの方は情報なかったけど基本同じモンだし、
ギャグみたいな話だが実際に起きたらシャレにならない。 リコールこそかからなかったけどよく壊れるって評判だったよ
DCT（三菱の言うSST)載った車の中古は格安だけどぜったこわれるから買うなと言われた
買うなら交換履歴のある奴にしておけと。それでも壊れるからなとダメ押しもされた ツインクラッチでまともなのはポルシェのPDKくらい >>627-628
ありがとう
それはさすがに怖いね >>620
コストは確かに重要なのはわかるど、なぜタイヤは標準でまあまあ高性能なのが着いてるのは費用対効果が高いからでしょ。
オイルで高い効果(オイルだけでパワーが上がるとか燃費が稼げるとか)があるなら標準採用されるんじゃないかなと。
それともカタログスペックに関わるものは標準的な物にする的な業界の暗黙のルールかなにかあるのかな(オイル標準的な物にしたらスペック下回る)？ 他人が車整備して楽しみって言ってんだから余計なお世話なんだよ 工場出荷時に入っているオイルなんて慣らし終わったらさっさと交換するものだし
そんな高いの入っていてもなぁって感じはする
その後は好きなの入れればいいだけだよね
あともっと突っ込んでオイルの話したいなら車板の専用スレにでも行ったら？ MTに載せ替える事は出来ないのかね
まぁスレ違いか MT乗りから見ても上級AT車のVDTの後寄り駆動配分は羨ましいところがあるよ。
新型レヴォーグに買い換えたら燃費対策で全車CVT＋ACT4になってしまう。
比べたらわからないとか車の出来は新しい方がいいとは言うけど
4輪に常に最適な駆動が掛かってることによる安心感は何物にも代え難いし、
VDTはその中でも一番のシステム。
乗れる限りは大事に乗ってもらいたいね。 >>631
見えるものと見えないものの差だろ
見えないものにお金かける層は少数派だから、最低限の性能が保証できればそれでいい
それで満足できない層は高いオイル選んでねってこと 今日、ミッションオイル交換したんだが、
容量4Lのところ、3Lしか入らなかったが抜きが甘かったか？ 正しくはVTDだと思いますが、
言いたい事は伝わるし、同感なので無問題。
それにしてもスバルでもVTD適用車種がかなり減ってきた気がします。アウディもセンターデフなしでもクワトロ呼称する車種が増えているようだし、センターデフ付きは一般道路では過剰性能あるいは他のデバイスで充分カバー出来る様になってきたということですかね…。 Variable Torque Distribution だからね >>640
以前交換した時廃油計って3Lちょいだからそんなもん >>643
VTD-AWDは制御のために常時油圧かけて燃費が悪いから。
CAFE規制的にもうACT-4しか選べない。 >>647
そうなの？2.0lレヴォーグ高騰するかな 思い切ってリアはインホイールモーター制御にして
センターデフどころかプロペラシャフトも無くしたら良いよw
で、簡素化したトランスミッションをフロント側にエンジンをリア側に反転して載せれば、オーバーハングも減って、フロント荷重も軽くなって、あら不思議！超絶ハンドリングAWDマシーンの出来上がり！
って未来は…無い？ F型2.0GTのシガーソケットにFMトランスミッターつけて使ってるんですが
最近ヘッドライトというか車幅灯つけた時点でザーってノイズが強く乗るようになってしまいました（ライト消すとノイズ消えます）
これって何が原因なんでしょうか？OBD2接続のブースト計だけで、あとはトランスミッターしかつけてないのですが… >>650
トランスミッターはノイズ不回避なので直結するしかない 純正オーディオ諦めてぼったくりパネルつけて1DIN Bruetooth対応デッキつけたら？
ぼったくりパネルも一時期より大分値段落ちているし 後期なら安く簡単にAUX IN付けれるだろ
トランスミッタとかいうゴミはさっさと捨てるべき
ノイズはなんでだろな
LED化とかしてんじゃないの？ うちのBPはバックランプをLEDにしてから
バックランプ点灯時にFMノイズが入るようになった
LEDバルブがノイズ非対策の中華品だからだろうが >>651-652
トランスミッター自体は私も正直使いたくはないのですが、なんとも…
https://ja.ありexpress.com/item/4001100287567.html
これ人柱しちゃおうかとか考えるくらいノイズひどくて。
>>653
純正ビルトインナビなのでビートソニックだとAUX追加できないんですよ
純正部品の方だとできるんでしょうかね？？
>>654
あ、確かに私もLED導入しました！
…が、バックランプやフォグ等ではなく車内灯です。これも影響あるもんなんでしょうか… うちの車内灯もLEDだけど
それには反応してないから
可能性は低いと思うけどね LED室内灯でも12V専用なら恐らく回路はLED＋電流制限用抵抗だからノイズは出ないと思う
12V〜24Vとか複数の電圧に対応しているのは内部に半導体が入っていて、そこから
ノイズが出てると思う >>656-657
車内灯は信玄っていうやつです。それで思い出したんですがナンバー灯もLEDに換えてました。どちらもAmazonで購入しました
一応注文履歴見てみたら12Vとの表記しかないので12V専用品…かと思いきや、画像見ると
https://i.imgur.com/UgvQw5Y.jpg
12V-24Vって書いてる…もしかしてこれが原因だったりするんでしょうか
確かに車内灯やナンバー灯を換えたのは最近ですし、ノイズが出始めたのも最近です。同じ日かはちょっとわかりませんが
でもこんなナンバー灯程度の大きさのものでオーディオに影響するほどのノイズが出るんでしょうか？？
明日ちょっと抜いて試してみます！
長文連発でｽﾐﾏｾﾝ >>658
信玄の白い基板のは抵抗が載ってるのが見えるんで多分ノイズは出ないかな
尼のエルカ(Eruka) T10 × 31 LED 31mm 9-33Vはノイズが出るタイプだね
正方形のコイルが見えるので半導体(IC)の内部でスイッチ動作して電流電圧を
調整するタイプなのでノイズが出る（ノイズ対策して有ればノイズは抑えられるけど）
>>658の写真だけではちょっと判断できないね
コイルかICが見えれば多分分かるんだけど 1dinか2dinのデッキ入れちゃおうよ
どうせならスピーカーも換えよう マフラー(リヤピース)交換するんだけど、
ガスケットは当然新品にするとして
フランジ ナットは再利用する？ >>648
引き算しかしてない。
モーター動かすためのバッテリーと回生関連の機構を積むこと忘れてない。 >>661
錆びてる可能性高いからナットも交換するべき >>662
その辺はフロア下とかリア側に積むこと想定してるんやろ
どっちにしろe-4WDみたいなお手軽システムならともかくVTDのかわりになるようなエンジンのフロント駆動に基本常時トルクで勝る電動システムとかコスト的に当面無理だと思うけどね
それならもういっそのこと完全EV化かシリーズハイブリッド化した方がまだ色々と都合良さそう
アリアかアウトランダーPHEVでも買いましょうということやな >>658
純正オーディオからaux引っ張ってBluetoothレシーバーに繋ぐか、スマホに直に繋ぐかが1番早い解決方法だと思うよ >>665
まぁそうだよね。
SH-AWDのスバル版は面白そうだが、
1000万級のスバル車を誰が買うのか… >>655
メーカーナビとマッキンの組み合わせならFSL21を噛ませばAUXとれるよ
うちはそこにBluetoothのレシーバーつけてる
音質はめちゃいいわけではないけどノイズはない >>661
ほぼ間違いなく固着密着で折れるか舐める >>669 そこでワコーズのラスペネの出番ですよ。
O2センサー類含め、ラスペネ一拭きして一晩放置で、楽々ネジが緩む不思議。（私は業者じゃ無いよ。) まぁサビサビのネジを再利用する理由もなかろう
ケチるほどの値段じゃなし 下回りの排気系はまず頭がどれくらい小さくなってなるのかわからんしなぁ >>670
>そこでワコーズのラスペネの出番ですよ。
大いに同意する、あれは有効だよね、
「ただし業務用にかぎる」を追記して欲しい >>673
ラスペネって業務用とそうじゃないのがあるのか
知らなかった >>670
1990円とか、随分いい値段のする潤滑剤ですね
まあ緩まなくて余計な工具買うよりは安いか
https://www.monotaro.com/g/04281617/ >>677
まずは外れないと新品もなにもないんじゃないかな
排気系の固着したナットとかいうバケモノ >>650
F型ならセンターコンソールのコンソールボックスの中にAUX入力あるんじゃないか？ 車検ではブレーキキャリパーのオーバーホールするんだっけ？ >>680
車検点検でピストンの動きがスムーズで問題無ければわざわざ分解なんてしないと思う >>680
ブレーキパッドの厚さ測るだけ
て言うか、車検でOHする部品なんか無い >>680
ブレーキ調子悪くて、引きずりとかでオーバーホールを頼むと、
オーバーホールで直らない事がありますからassy交換がおすすめです。
直らなくても良いならオーバーホールしますけど
と言われるよ そもそも車検の合否基準にブレーキパッドの厚さなんて関係ないからなー
ただ客に残り少ないから変えるように促すだけ
車検ついでにキャリパー4輪OH頼んだら10万超えだな ド素人でスミマセン
皆さんありがとうございます
4輪キャリパーOH代 10万超えですか(*_*) >>685
街の整備工場に頼めばそこまではしないよ
工賃だけなら4ヶ所3万もしないんじゃないかな
＋シリンダとシール類で見積もってもらえば良いと思う >>659
昨日いじれなかったので今日レイブリック製白色ハロゲンのR330に付け替えてみました。
そしたらなんと嘘のようにノイズが消えました。やはりナンバー灯LEDの12V-24VのICが悪さをしていたようです。
色味はさすがにLEDほど白くはありませんでしたが、全く問題なしでした。
みなさんからレスいただいてとても勉強になりました。
ありがとうございました！ >>683
バラして研磨しても消えないカジリ傷や腐食があればキャリパー若しくはピストンの交換することになります。って事を云いたいのかな？その整備士さん 2.0i D型です
この度社用車として新しく割り当てられたのですが、
日常点検でオイル量点検しようとレベルゲージを抜くと
いつ抜いてもゲージの上の穴より上の
ちょっと捻られてる感じの場所くらいまで付着してきます
これだと入れ過ぎな気がするのですが、整備工場でオイル交換されている筈なので
ちょっと解せず質問いたしました。
ご存知の方いらっしゃいましたら入れ過ぎかどうかご教示下さい >>348
楽天のどっかの店で新品売ってたよ。DIYでつけられないこともなさそうだが、送風量がクソらしいんで俺はやめた。 >>690
ディーラーが言ってたけど規定量入れるとそのくらいになるらしい。
だから大丈夫っていわれたよー >>683
>直らなくても良いならオーバーホールしますけど
それウソつきですね、やりたくないからってだけです。
別の整備工場をあたりましょう。 >>685
わかりにくくてすまん。車検代+キャリパーOHで10万ぐらいってことね ブレーキ整備パック？みたいなのあるじゃん。
あれはブレーキオイル交換くらいでOHには当たらないのか。 >>692
規定量だとこんな感じなんですね
安心して乗れそうです
助かりました！ありがとうございます
>>694
むしろ社用車なので壊れた時いつも乗る人間に責任回ってきて面倒くさくて…
１ヶ月くらい乗ってますがレガシィ、乗りやすいしとてもいい車ですね
欲しくなりました >>689
その特定が面倒だから、丸ごと交換をすすめてくるわけさ
まあ確かにサビが進行してくると、不具合の特定が簡単でないからassy交換の方がかえって安く付くかもしれないけど >>699
昔々大昔に町工場で整備やってたものとしては思いもよらない考え方ですなぁ(^^) >>695
自分のF型アドバンテージラインも社用車だけど、プロボックス買うよりよっぽど安いよ
あとの維持費はプロボックスの方が安いだろうけど……
仕事が建設業の現場管理なんで、荷物が乗って四駆のレガシィが最適なんだわ 現場作業用にレガシィって落ちぶれたもんだな
昔、スポーツメーカー営業車のBGを見た時はカッコいいなと思ったもんだ B型。フロントダッシュパネルが9〜10年目辺りから少しづつベタつき出して、12〜13年位でヒビが入り始めた。そのタイミングでリコールのエアバッグ交換したら、Dラー作業中に割れたw 綺麗になって返ってきたwww MTのB型スペB乗ってます。10万キロ超えたんですが、手を入れといたほうがいい箇所教えてください。
タイベル、ブッシュあたりは鉄板だと思うんですが・・・ちなみに廃車まで乗り続けるつもりです。 >>702
元々スバルAWDの起源が東北電力の現場作業用として作られたレオーネ4WDなのだが
何か問題あるのか >>707 良い眼科紹介しましょうか？w
あっ、心療内科の方が良いかもねw もしかしてBRと勘違いしているんだろうか
もっともヘッドライト周りくらいしか似てないけど リアだろ。左右のちっこいテールライト
BHみたいな横長だったらバンには見えなかった 大分前から4駆推しだが、本来はFFの先駆ってのを主張してもいいような気がするが、最早ﾍｿ曲がりか…('A`) 後期型のメーターパネルの警告灯でバッテリーマークの横にある丸い青色の光って何のエラーなの? >>711
ほんとこれな
>>710
いやBRのほうがADとはかけ離れてる >>711
バンに見えるのか……
自分、BH乗ってる時ワザワザBPっぽくペイントしてたわ
https://i.imgur.com/rbYW3TZ.jpg 確かにADバンのリアと似ているように思います。
ただ、よく見ると、造りの緻密さが全く違う、ように思います。 9代目カローラのテールランプと前期型BL5のテールランプがにてるって言ってるようなものだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
