V37スカイライン購入者−情報交換 part33
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>>9
スープラに煽られて道を空ける名ばかりのシャコタンGTを撮った写真 >>9
やっぱり悪くないかも。
でも、ワイドフェンダーではないとそれっぽく見えないもんだね。 >>10
スープラなら相手に不足はなかろう
86やロードスター相手に押されたらヤバいけど あほみたいなキャンバー角
イメージ悪くなるからこういう画像嫌いだわ もはや族車かVIP
でも世間のスカイラインのイメージ通りなのかもしれんな ウィンターマックス01のランフラット仕様がカタログ落ちしてた。
19インチだとスタッドレスの選択肢がないんだけど
降雪地域のみなさんどうされていますか? タイプSPだとフロントのビックキャリパーの影響で
インチ下げられないことぐらいわからんのか
ということで、
17インチで収まるホイール教えてください ランフラットはいったんつけたらもうホイールから外せないんだよな んなこたぁない
俺は純正タイヤホイルセット買って、タイヤは売れた(でホイルにスタッドレス ランフラットは、タイヤのサイドウォール、特に淵が固いから、
専用工具で熟練作業者がやらないと、傷、ヒビが入りやすいんだとか。
確かに何度も交換すると、タイヤの内側端面に傷が付いて戻ってきていて
ちょっと心配になる。
それでも毎シーズン、純正ホイールにスタッドレスを交換してきたが
車検・タイヤ交換、夏・冬合計8万キロオーバー・3年は問題なく使えた。
だから実用上は問題ない、と思ってるが…。 次のシーズン、スタッドレスは何にしようかね。
ランフラットのダンロップ、19インチなくなったそうだが。 レジャー用になってからは雪が降ったら乗らないになった。スタッドレスはドライとウェットで滑りやすくなるのがね。 現行モデルの純正サイズでカタログ落ちって事件だ。
ウィンターマックスも01止まりで02にモデルチェンジがなかったのが布石だったのかも。 18インチか17インチにインチダウンしかないかもしれない。
個人的には、今シーズンならミシュランのアイススノーにしたかったけど
ディーラーからランフラット以外はダメって怒られたし。
そうすると、選択肢としては
横浜のアイスガード6
ノキアンのハッカペリッタR3しか残らないかも。 400R1年間の燃費が7.8q/Lだった
まあ、こんなもんでしょ? >>40
何km走った?
というより1年でガソリン何リッター消費したかに興味がある >>40
田舎住みだからリッター9.5だわ
納車直後の慣らし中は10.5だったんだけどアクセル踏むようになったら流石に悪くなった >>44
2万`1年で走ったんじゃしんどかったろうな
俺のベンツターボは初年5千`で8q/Lだったかな エンジンオイル思い切って5-40入れてみたけど純正と比べると露骨に振動減るね
フリクション増してるから燃費は悪くなるんだろうけど元々トルク持て余してるし今の上品なフィーリングの方が好みだから冬が問題なければこれくらいの粘度でも良さそう >>45
ベンツターボでもそんなに悪いの?
俺12kmだぞ2.0 >>48
だって遠乗りしないから。それほど田舎でもないし
最近なんかコロナでちょい乗りしかしないからもっとひどい >>47
メカニズムには良い粘度や、エンジンノイズがそもそもメカニズムに悪いから >>54
そりゃ、薄い油膜のエンジンオイル使わせてメカノイズしまくりしとけば
距離走ったらエンジンうるさくなるから早めにディーラーで買い替えてくれるでしょ? 今月の小変更でHAGANEブルーがカタログ落ちするそうな。
まあ現行デザインにHAGANEブルーは合わない感じもする。
これでまたまた自分のV37は希少性アップか。 希少性というか
色でパッとみて型落ち丸分かりになるやん >>55
実際レスポンスも燃費も良くなるしね
0-20でもブースト掛けなきゃ殆ど壊れないし本当に400馬力使うようなユーザーは少数派でそいつらは勝手に硬いオイル入れるから売り方としては正しいと思う >>>
【やっちゃえw】日産、スカイラインV37で暖房入れても冷風が吹き出す不具合で全車r・・・仕様です
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1599548767/
>>> あちこちのスレにマルチなみに書き込んで皆さまを巻き込みましたが解決したので報告します。
ダンロップのウィンターマックス01がカタログ落ちした!と騒いでいましたが
販売継続されているようです。
ttps://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/wintermaxx/wm02_size.html
ウィンターマックス01としてカタログには掲載されていませんが
ウィンターマックス02のランフラットモデルとして01が継続してラインナップされていました。 ジャトコの7ATがシフトショックがアップもダウンも大きめで不快です。
あと アクセルオフで回転数が2000前後にピォコっと300回転位上がります。シフトダウンではありません。つまりアクセル踏んでないのに一瞬加速状態になり車がギクシャクします。これの原因分かりますか。Dではクラッチを切っている瞬間といわれたけど納得できないです。
みなさんの車はこんな挙動ありますか?
マニュアル状態だとハッキリと体感できます。3000ツインターボモデルです。 400Rも300GTもハイブリッドもベンツ以外はジャトコ7ATです。
ちなみにブリッピングのことを言っている訳ではありません。
一定のギヤの時の話です 昔っからトヨタと比べると、ATとかオートエアコンとか詰めが甘かったな
今もなんだ >>62
V36の時からの持病だよ
緩ーくブレーキングして右左折で曲がる前にブレーキ離すときにもたまになる ネットで話題になってるエアコン修理の対応酷いな
これが日本の大手自動車メーカーか?
そりゃ客も喪失しますわ >>62
ある上り道を通ると必ずその症状が出ます。めったに通らないので
気にしませんが、その規則性に自ずとニヤけてしまいます。
70氏が書かれているとおり、V36の時もそうでした。 ダウンはひどいと思うが、HVなので回生切り替えショックだと思ってた
アップは再加速時は狙って出せるけど、普段はショック無いなー。俺は。 やっぱりジャトコのATになにかしら問題があるかもなんですね。その中にさらにアタリハズレがある感じ。
前の車がCVTじゃないけど、ホントにシームレスな変速してくれたんで余計に気になります。 V36のころからあったということは
何回かDにいったけど最終的には
仕様です。になっちゃうのか?
キムタクに金払ってる場合じゃないよ。 なんでHVなんか採用しちゃったんだろ
昔のスカイラインに戻せばいいのに むしろ、HVじゃないスカイラインに価値が見いだせない
モーターの下位互換にしかならないターボなんて今のご時世に存在価値があるの?
ただ、個人的にはHV+4WDの選択肢があったらフーガ選んだかも。 HV=燃費 というイメージのせいだろうな
プリウスはそうだが、こいつは回転0からフルブーストできるタービン積んでるようなもんなんだが、、、 >>76
いまTVCMでデアゴの「1/8ケンメリGT-Rを作ろう」がよく流れてるけど
あれが「昔のスカイライン」なんだねえ。変に感心した
ただ、あれには絶対に戻れないだろうとも思う。今の安全基準はケンメリ時代のボルボ以上だ
性能だけ考えて車体は可能な限り軽量に、使い勝手や燃費が悪かろうがその時代の技術の上限のハイパワーエンジン
そういう「夢でできた」クルマってもう今じゃ作れないんだなあとしみじみ実感した 嫌な時代だよな
何が悲しくてこんな静かな乗り物に乗るんだろう ガソリン臭くてね、燃費が悪くてね、音がいっぱい出てね、そんな野性味溢れた車が好きですね。
立場上「燃費も大切ですね」「騒音はダメですよね」って言ってますけど。
心の底ではね、車ってのはそういうもんなんですよ。 むしろ今のクルマが原形とどめない事故起こしても
乗ってる人間が少なくとも五体満足ですむのがけっこう普通だというのは大したものかも知れないよ
死者が減った理由の一つは、クルマが乗員保護に進化したからでもあるからな 悲しいかな、ハンドルすらないスカイラインが登場するかもしれない近未来を
目指す時間軸では受け入れていくしかないわけで… >>79
400Rの発売はもうこれ以上は内燃機関一本では無理っていう日産のメッセージのように思えたわ
グレード名も含めファンサービスの一環で閉店前の挨拶のような それだったら35GTRのエンジン積んだ4ドア4座を実現して欲しかった。
400Rはスカイラインターボに毛が生えたようなものだと思う
トヨタマークXのGRM N位やってくれないとプレミアム感がない >>85
ファンサービスかもしんないけど仮に不具合出たら気持ちいい対応してくれないんだろうな
絶対売り逃げする マークX GRMNよりは値段差分程度には400Rのほうが上だと思うけど。
向こうはMTなのでそのへんは好みかな。 400Rは免許取ったお祝いで姪っ子が乗ってる
歯医者の家は何か感覚が違う >>85
正直に言えば、廃品再利用っぽいよ
性能的にHVとトントンだし
買った人間はみんな名前に釣られたようなもの
>>87
>400Rはスカイラインターボに
毛も生えてないと思う。それどころか歴代スカGみたいなすごみもない
俺はV37はスカイライン名乗らずに、GT-Rがスカイライン名乗るべきだと今でも思う
V35〜V37はスカイラインでなければ名車だった >>91
歯医者なんて1000万越えの外車が当たり前だろ
スカイラインなんてかわいいもんよ 400Rも専用セミバケ 専用サス 専用キャリパー 専用エアロ 専用マフラーくらい付けて500台限定で売り出せば希少価値があったろうにね。
最後のGRマークXなんて即完売だったらしいし
中古車市場に全くでていない。 >>96
Zに6MTが設定されるなら最終モデルの限定車で出るかもしれないね
そうなると足踏みパーキングは無理だからレバー式のサイドとセットで 日産はZで本当の400馬力スポーツを目指すんだろ
そうなっちゃったところに400Rの泥縄改出してもスルーされる >>97
今の日本はAT限定免許の比率が全体の6割、
20代に至っては9割弱がAT限定免許の時点で無理な相談。 400Rじゃなくて
V37スカイラインnismoが欲しい。 うむ
だがニスモはやっぱり新型Zの方をやりたいだろう 台数絞ればそりゃ大人気即完売だぞ
デザインボロクソに言われるK13マーチだって356万もするボレロA30が即完売(というか抽選)なんだから 確かに300GTにスポーティパック付けてブーストアップすれば400Rといっしょだもんな。
ちなみに今日カーセンサーで一台だけ
マークXGRMN?がでていた。
やっぱり定価以上の売値。 Zプロト
スタイル的には、S30も入ってるが、Z32にも近い?
1年以内に発売される…って報道は本当か?
こいつのメーターやナビがスカイラインに装備される日が来るのだろうか?
スタイル的には…この流れだとVモーションも無いし、いいな。
日産はプロパーのデザイナーが良いのでは?
問題はGO出す重役のセンスだな。 >>108
日産の2022年までに刷新されるリストに
たしかZは入っていたからでるんじゃない?
逆にスカイラインは入っていない。 ベストカー情報だけど、自分もスカイラインがリストに入ってなくて嬉しい。
買ってすぐ形落ちはさびしいからね。 ああそうだな
新型フーガにセダン統合説もでているしな >>116
ねー
カーマインレッドに赤キャリパー最高 400Rオーナー増えるの嫌だからさっさとディスコンにして欲しかったんだけどマイナーしたってことはまだ2年くらいは売り続けるのか
3年後にファイナルエディション出してくれたら買い直すのもやぶさかでは無いが 次期スカイラインは今度のZのように
過去のヘリテージデザインでお願いしたい とりあえず、スカイラインもVモは勘弁してください、、、 てか、400RにもAWD出してよ。
400Rと中身が同じQ50 RED SPORT 400には
FRとAWDの選択肢あるんだから出せるハズ。 こういうのはまず50台限定とかで入れて
完売したら半年後に「好評につき追加で100台限定」とかでまた入れて
モデル末期にしれっと通常ラインナップに加えるもんよ。 消費者的にはメーカーが赤字だろうが関係ないんだよね。
欲しいものを欲しいと言う。
以前の日産はそれに答えてきたから赤字、っていうのもあると思うが
逆に、要求を満たさなければ、全然売れなくなる。
それこそ、選択と集中を要求されてるわけだが…。 四駆の需要はあると思うよ。
400馬力越えのFRなんて高速で雨雪降られたら
素人には扱いきれないし。 400馬力オーバー
FRベースの四駆
セダン
600万以下
この条件で出せるのなんて日産位しかないから
出たら唯一無二の存在になると思うよ。 扱いきれんと言うか、即滑り防止が入って全然使えんのよな(HVでの感想
4駆は欲しいなぁ 400R AWDが590万とかで出たら馬鹿売れだろうにな。 400Rは受注開始初月だけで380台売れてるんだから
もう少しいけるだろ。
50台/月とか。
今、スカイライン全体で488台/月らしいね。 >>117
スカイラインが消えるのならZの2by2に期待だな >>139
月間自家用車毎月読んでるけど、全部でいいとこ300台未満/月だなあ
半分がHV
スタートダッシュご祝儀抜くともっと下がる
>>140
Zは事実上の2シーターだね、240Zモチーフだし
でもやっと学んだんだなと思った。遅すぎ
ノスタルジーに訴えるなら、86みたいに「古い革袋に新しい酒」でないとな
去年のベストカー謹製「新型スカイライン予想CG」は最初冷笑したけど、全国60万人のスカイラインファンに買わせたいなら
確かにケンメリオマージュの小型クーペしかないんじゃないかと、最近では思ってる しかしまあベストカーも、サイカワに自分でも信じてないことをよくもまあ吹き込んだもんだ
インフィニティマークやめれば、スカイラインファンが戻ってくる
レッドスポーツ出せば、スカGターボに飢えたファンが大挙して飛びつく
丸4灯テールを復活させれば……
その後の「歴代スカイラインBEST15」では、こんななまくらスカイラインの名に値しないだもんな。第12位
(第13位V36、第14位プリンスのスカイライン、ワーストワンV35、何のことはない旧スカ原理主義) その紆余曲折含めて楽しまないと、スカイライン乗りは続けられないw
マークIIみたく、消滅するよりはマシ。
ただマイチェンでなく、誰から見ても分かる新型じゃないとね。
中身はZ35でいい。早くV38を。 騒音規制が厳しくなったから、これから出る新型はHVやEVじゃないと駄目だからね
大排気量はもうおしまいだよ >>147
同意。
スカイラインブランドだけ
どこか買い取ってほしい。 なんだこの1970年のこんにちはスレ
もう21世紀も5分の1が終わろうとしているのに
お前らみんなトランプか?
なお本当は、スカイラインはV37に継承されず、10年前にスカイラインの歴史は幕を閉じていたはずだった
某副社長が土下座して号泣したから残したが、本当に名前だけ
しかも名前が売り上げに貢献したと評価出来ないありさまなので、日産セダンはフーガのみになると聞いた
もちろんディーラーで
サイカワの記者会見でも最初にGT-R、Z、SUV新型の三本柱で行くと言って、スカイラインは出てきていない
壇を降りる直前に「プロパイ2を『新型スカイライン』に載せる」と言っただけ
VモV37がスカイラインの花道だよという営業さんの言葉はそういう意味のようだ おやおや、このスレではディーラーの言うことは絶対だったんじゃないのか
俺は本当に聞いたんだぜ
その人も発表前に400Rのことも教えてくれたんだぜ
信じないのは勝手だけどね せめてプロパイ2載せた400R AWD出してから散ってくれ。
それが俺にとって最後に買う日産車になる。 ツラは前期、ケツは現行の400R 6MT AWDで頼む
そうでもなきゃお気にの37乗り換えできん マニュアルにしたとしても、めちゃせまいV37の足元に3ペダル+フットレスト入るか?
かなり右寄りなペダル位置にやりそう。 >>157絶対入らん
つうか左側の盛り上がりなんなんだ?
狭いわ >>141
オールドファンを泣かすのならやはりハコスカかと・・・ >>158
がに股で乗る癖のある人にはせまいかな。
自分も最初せまくてやになった。
ストレスを感じないコツは
シートに深く座り足をまっすぐ前にだすだけで狭さは感じなくなった。 >>162
よく見たら
内装と同色でわからないけど
足載せれそうな感じもするかな? だってもう末期だし
サイカワもV37じゃなく、MCの止まったままの売れ線てこ入れすれば良かったのに マニュアルオタは口ばかりで実際出ると買わないからなぁ。
四駆やプロパイ2の方が遥かに需要あるだろ。 先週MCしたしね。
色の追加 廃止程度だけど。
これでしばらく引っ張るか
V38はない可能性もあるね。 可能性というか、ほぼ確実にないと思ってる
だいたい次期スカイラインってメインストリームとしては去年の時点でなかったし
だからサイカワが無理矢理社長の権力で「新型スカイライン」ぶちこんだんだろうと今は思う 確かに、スカイラインとZは
当面の、金策と栃木工場存続のためだけに
小手先の変更を繰り返してるような気が…
それでも、来年以降は不透明… 次期フーガのスポーツグレードに
スカイラインの名前を付けてくれるぐらいで良いと思っている自分がいる AMGラインとかMスポーツみたいに
スカイラインとかスカイラインスポーツって名乗るのか…。
だったらGT-Rにスカイラインの名称復活させて欲しいわ。 >>177
どうしても名前残すのならそれがベストだろう
とりあえずどこからも文句は出ないだろう、と思う
>>174
最高と言うからには、高速道路のチャンピオンなんだろうね?
ただ、スカイラインという名前は去年から今年にかけてミソがつきまくったし
もはや日産にとって厨二の黒歴史ノートみたいなものだから心機一転だまってやめるんじゃないか? あのトヨタだってマークIIからのマークX
で生産終了だもんな。51周年目に。
ビッグネームが消えていく。
クラウンの一応ライバルのフーガが存続確定だから、マークXの競合にあたるスカイラインが消滅しても何らおかしくないね。
正直マークX GRMNが今買えたらスカイラインかってなかったなー。
最後にスカイラインファイナルエディションでスゴいの来たりして。 やっぱり「老兵は死なず、ただ消え去るのみ」なんだねえ >>177
俺もスカイラインGTRの名前ならあの顔でも今のHVから乗り換えたな
単なるグレード名やチューン名って事でねぇ
つか、今冬六年目の車検とおさなならんのか、、、 >>182
この場合、爆発しちゃったのはサイカワだと思う V38のQ50出てもティアナシルフィみたいに日本では売らないと思うな
そのための日本専用スカイラインV37 そうやって啖呵切って退路立っちゃったんだよな
Q50じゃない車作らないと国内でスカイラインとして売ることが自語相違になる ハイブリッドモデルに乗ってる人に聞きたいんだけど、実燃費どれくらい? >>186
都内住み6万キロで9.8くらい
高速使って旅行すると多少燃費良くなる >>186
通勤で使ってるけど12〜13
ちょっとしか乗らない時は9とかになるね >>186
街中10前後
高速ばっかで17ぐらいまであがる
なお、燃費意識0 ちなみに慣らし中の400R
街中10 高速13
慣らし中につき全然ふんでない
まだ1000kmなんで >>191
すげーな6.1だわ
ブイブイ言わせちゃってる 二桁すげー!
3リッターターボはアリスト時代だと7ぐらいだぞ
今の技術ヤバイな 街中にも色々あるからな
街中10はど田舎だろう。どんなに丁寧におとなしく走っても、自分は40万人程度の市内をチョロチョロ走っていると7くらいかな。
真夏の市内でちょいのりばかりだと5g台の恐ろしい数字が見られる。 ど田舎で信号にあまり引っかからずに乗っている俺はリッター16
高速道路でめちゃくちゃ飛ばしまくって燃費落ちたのも含めてこれ
飛ばしまくらなければ18はいってるかも (>>191は街中というが、ちょい乗りとはいってない。燃費のためにエコランしつつそれなりの距離乗ってる) >>198
ごめん、スレの流れを見てなかった
俺はHV こんだけ燃費に差があって、性能的にはトントンだというなら
HVが400Rの倍売れるのが当然だろうね
サイカワは営業本部の制止を振り切ってまで何がしたかったんだろう 400Rのマイナー後、窓枠がメッキから黒になったのはすっきりしてるな〜
メッキあまり好きじゃないから余計に気になる 慣らし中だからね
3000rpmリミットでアクセルもそろっと開けてるし
慣らし終わって普通に踏んだら
7k/L位に落ちるじゃないかな
1000kmいったんで徐々に踏んでいこうかと 窓枠交換、Dで確認したら出来るようだけど、工賃込で結構な金額だな… >>208
変わったよ。
黒メッキみたいになってる グリルは変わってないと思うけど…
窓枠は変わったけど 400Rが発売された時もそうだったけど、発表会でのグリル色と店舗確認したグリル色が違ったんだよね〜 購入される方はちゃんとDで現車見てから買う方がいいと思います そういえばメーカー純正エアロオプションってなくなったな
有っても買わないけど Vモ、ダサいからそろそろ止めれば良いのに。
コレは誰か偉いさんのアイデアなんか?
まぁ、以前多用していたウインググリルも糞ダサかったけど。
日産ってハンデ背負ってデザインするの好きだよなぁ。 欧州御三家に憧れて、メーカー顔を作りたいんでしょ
一目見て日産とわかる奴
かっこいいベースにすればいいのにね 日産マークもダサいしな。
車のデザイン自体は普通なのに
余計な事ばかりしてるのが本当に惜しいわ。 海外のマキシマなどはVモでも中々のデザインであることから、V37はやっつけ仕事だよね。。 去年のマイナー後からのVモーションの色はこんな感じ
タイプP シルバーメッキ
タイプSP シルバー塗装
400R ダークシルバーメッキ
サイドウインドウ枠が全車シルバーメッキだったのが、
今年のマイナーで400Rだけダークシルバーメッキに変わったみたい。
リアの車名の部分は、相変わらず全車シルバーメッキのまま Vモーションは外で見るとしっかりV主張してるんだよな…… >>227
今のスカイライン、グリルも最悪だが、この新色も映像見る限りは全然よくない。
2014年の発売からグリルの大型化で少し変になり、Vモは最悪とマイナーチェンジ毎に
劣化していく。日産の業績と連動性だ。 後期乗りなんだけど、ルームミラーって拡大鏡?
煽られてんのかなーと思うぐらい近く感じるんだけどサイドミラーで見たら普通の車間なんだよね 俺も気のせいだろと思ってたけど本当に煽られてた
ちな、煽り野郎多いクソ群馬 >>235
逆
サイドが小さく見えてるからそう思うだけ 信号待ちの時ルームミラーはべた付けに見えてもアラビューで見ると普通の車間だったな、センターラインで確認
煽りではないにしても車間取らない危険認識の低い奴が増えたんだと思う、遅ウインカーしかり >>239
そういう中でしっかり安全運転すると気持ちいいよね
ストレスフリー
危ない運転すると面倒なやつが反応してくる >>235
ルームミラーだと近く見えるって、スカイラインに限らずどの車もそんなもんだろ リーフやらに付いてるデジタルミラーが一番快適。覆面察知も後続車の確認もしやすいし。ターボの電パもそうだけどスカイラインになんで装備しないのか。 >>243
インテリジェントルームミラーな
ダッシュボードに奥行きがある室内じゃないと焦点が合わせづらいと思うわ ディーラーでの点検で
オイル交換ついでにエンジンスムーザーを
すすめられて、持ち合わせがなかったから
「今度」って断ったけどすごく気になっています。
どなたか入れてみた方いらっしゃいますか? amazon echo auto買ってみたけど、v37の送風口だと少し干渉して設置し辛い >>243
老眼のおっさんには普通のミラーが優しい
オプションにあってもいいとは思う V37初期型は、歴代スカイラインの中でもデザインは秀逸と思ってる。だから今回のマイナーチェンジの
グリルデザインには、本当がっかりした。
Zは歴代デザインが優れており、過去をオマージュした新型もよくできてると思う。
スカイラインは、デザインより走りのイメージ。V38では過去をオマージュし過ぎのデザインはやめてほしい。 オマージュといえば聞こえがいいけど
過去の二番煎じのデザインしか出せないのは末期的。 デザインの善し悪しは個人の好みがあるから
インフィニティ顔、日産顔のどちらがベストとは言えない
また誰もが自分が所有する車のデザインが一番と思っているはず インフィニティは嫌だわ
まさに何それ状態になったし 一昨年からのドタバタで、インフィニティも日産も嫌気がさしてる
日産製品と知らない思わない人がいる分、インフィニティがマシ、程度(自嘲
以前は、こういう論議には加わらなかったが、
グリルを国内専用にするくらいなら、もう完全懐古調で
R30あたりのスカイライン専用Sマークにしてほしくなった
ボンネットのステッカー出してくれてもいい
ああ、もちろん俺もVモーションだけは反対だ もう世間の注目はQX60にはりついてる
一方で北米で去年の国内マイナーに相当する小変更があった
ZとQX60が大騒ぎになっているのを尻目に、フーガと統合されてQ50が消えても誰もナニもいわんだろう
無論、日本でも。無関心以外はV系なくなってせいせいしたという声だけだろうな というか、今日GT-Rマガジン読んでたらZプロトも
Vモ顔にしたV37並のビックマイナーチェンジモデルだということに驚いた >>256
ありもの組み合わせてでっち上げただけだからしゃーない
本当にド新規で作ったら400万円ぐらいで売るのは無理だし
経費ケチらないとシリの火が大火事になる
というか、このままで2022年まで持つんだろうか? ガソリンモデルのメーターの周りのシルバーの装飾リングがダサくていやなんだけど、ばらして外した猛者はいますか? 加速は断然V37HVのが速いんだけど、何故か筑波サーキット走らせるとV36の3.7のが4秒くらい速い。
ってかサーキットだとV37HVはV36の3.5は勿論、2.5よりも遅い。ついでに言うとV37ターボは更に遅いので、HVが原因で遅いってわけでもないようだ。 広報車筑波2000アタックでV36は前期350が1分8秒5とか出してんだよね。運転下手な俺が乗ってもフルノーマル+2分山S001で1分11秒0は出てた。
だから上手い人が乗れば普通に9秒台は出るだろうし、71R辺り履かせればタイヤ以外ノーマル状態で7秒前半辺りが出てもおかしくないと思う。
ちなみに新車当時、32Rの広報車は6秒台出してるけど、オーナーカーはフルノーマルだと8秒台後半がいいところだったらしい。まぁこの辺は色々騒ぎになったよねw
そう考えるとV36って意外に速い…っていうか、実は非R系のスカイラインでは筑波最速だったりするんだよね。R34は広報車で9秒後半だから。
V37HVはV36と比べてると3秒半もタイムが違う。V37のテスト時はバッテリーが放電し切ってたとは言うんだけど、ストレートでV36と同じ170km/h弱出てる。
だからVDCとかのセッティングが攻めるようには出来てないんだろうね。もうタイムにそんな拘りはないけど、コーナーだけで3秒半も差が付くって事は乗ってても色々と感じるものがあると思うよ。 400Rの筑波のラップタイムってどんくらいですか?遅いのバレちゃうから各メディアは走らせないのですか? >>267
お見込みの通りです
直線もそうですが、コーナーで安定せず限界もつかみにくく
コーナリングするクルマではありません 煽りぬきで…初期V36、V37HV両方乗ってるオレの感想…
V36前期は確かに速かったし、剛性感半端なかった。
理屈抜きで面白かった。
反面、快適性(特に高速)は結構犠牲になってる。ギア比とか。
絶対的加速は、V37HVの方が明らかに上。(モーターアシスト分)
一般道では、電池切れでもどかしい思いなど、一度もない。
好みだね。俺はV37の方がスタイル含めて好き。 >>266
重いとは言えシルビアより遅いとは思わなんだ‥‥ 仮にも高級車目指している日本車にサーキットは知らせるのが間違い
タイムが出ないと言って怒るのは筋違い
ただし、「あれだけ400馬力って言うから早いと信じてたのに!」というお怒りならごもっとも >>273
400Rの購入者はみんなそう
(一部意地っ張りもいる模様) >>274
具体的に上げてみなよ。
みんカラでもTwitterでも良いからさ。 >>275
意地っ張りしかいないところを挙げられてもね(笑) >>276
で、
>「あれだけ400馬力って言うから早いと信じてたのに!」
と言ってる400Rオーナーはどこにおるん? >>279
何か発信してるオーナー以外全部がそうだよ
ウソだと思う? このスレでも購入報告はいくらでもあったけど
その人たちその後黙ったままじゃん
買ってうれしければ書くよねえ(笑) 証拠を多数あげればみんなぐうの音も出ないだろ
出来ないって事は‥‥ みっともない奴らだな
こないだやっと現れたオーナーたちが、なんで燃費の話しかしなかったかわかるか?
高速道路でHV見つけて思い切りアクセル踏み込んでみても、仲良く並んで走るだけ
そこでやっとこの車体に400馬力ではその程度と言うことに気がつく
それじゃ燃費悪い分だけ負けてると言うことになるから、必死にエコラン合戦してたんだよ
その気持ちはよーくわかる。わからないのはお前ら公道で乗ったことにない奴らだけ
車音痴でなければ、そんなことは買う前にわかる
だから不人気で売れない
オヤジセダンが何馬力載せようが、ガチスポーツの連中にはどこでも勝てない
だから駄作
これはもう確定してることなんだから、擁護するだけ無駄
どこを走っていても「ぶっちぎりだぜ」なんてことは決してあり得ないオヤジ「スポーツ」メタボセダンが400R >>284
常識で考えれば燃費で勝るHVがある日本で、400R出しても売れない
それなのにわざわざ出して負ける日産の愚かさ、非常識、不見識
それがすべて。たかだか1万台も売れないことがすべて
恥をかくためだけに駄作をリリースする。そんな会社がいつまでもつかな >>287
元々は>>272のタイムが出ないと怒ってる人がいるかどうかって話なんだけど。
日産の愚かさ云々を俺に言われても知らんがな 北米でAMG・C43に大敗北を喫して赤字になるまで値引きさせられたREDSPORT
そしてあれだけ雑誌を動員したのにたった1000台で鳴かず飛ばずの400R
もはや日産にとっては忘れたい黒歴史。必死にZとQX60で挽回しようとしているわけで
それなのにいつまでもお前らが忘れてやらなければ、400Rが成仏出来ないぞ
もう、忘れろ >>290
嘘がバレそうなんで誤魔化そうとしてるだけやで >>295
馬力あり過ぎて販売許可されないとか言ってた奴だもんな。
お察しだわw やっぱり400Rはnismoが付いていないからおかしいというかダメなんだよね。
nismoがガチで仕上げてくれたら全く話はちがったのに。マークX GRMNくらい気合いの入ったモデルにするべきだったんだよね。
普通にレッドスポーツとして売ればあまり叩かれなかったかもしれない。 ここは購入者スレだから、400Rヨイショしてる香具師はもちろんオーナーだよね >>300
傑作じゃないよね
だって>>294-297の誰一人として相手を叩くことで批判をかわそうとしてるじゃん
傑作ならそのことを言えばいいだけ >>302
早速のご回答ありがとうございます
400馬力もあって全然タイム出ないものを傑作と言うほど顔の皮の厚いのいないですからね スポーツセダンとガチスポーツカーを比較する池沼がいると聞いて 逆に考えれば比較対象にガチスポが出るほどの車って事になるんだよなぁ 逆に考えれば比較対象にガチスポが出るほどの頭のおかしな池沼が居るって事になるんだよなぁ で、ID:gT8NDAqd0 はAMGC43に乗ってるの? >>304-305
つまり
スポーツセダンって「名ばかりの」スポーツってことでFA? というか、400R擁護のお年寄りの皆さんは
自分が乗ってるわけでもない400Rのことが、なんで頭から離れないの >>312-313
購入者スレらしい話題にしろよ、ジジイども 400Rを叩くと発狂するジジイって、本当は乗ったこともないんだろ
400馬力ってだけでうらやましくてしょうがないんだろうな
きっと今までの人生ずっと貧乏で、ケンメリからV37まで変えなかったもんだから
憧れだけでアタマがフットーしてるんだろ(笑) 理性的に考えれば、軽自動車に乗れば十分な日本交通事情
流行りはSUVに乗る時節
敢えて、不人気のセダンで、トヨタ的な安定も求めず
ジャーマン3でもなく、見栄も張れない
数値だけなら、新興メーカーに、安いモデルもある
むしろ、評判も悪い日産で、走りが気持ちいい、というだけ
合理的とは対極の、3リッター405馬力、コミコミ600万円
スカイラインという名前でなければ買わなかったかもしれない
だが、クルマ趣味なんぞ自己満足の極み
この程度ならリーズナブル、良い道楽だと思う奴が買うクルマだ
外野は、無視してた方が精神衛生上いいかもしれない
何年もお疲れ
どんまい 若い頃から貧乏で、憧れのスカイラインが買えなかったジジイ
中年になったらなったで、やっぱり貧乏だから軽しか買えなかったジジイ
老人になったらなったで、年金ちょびっとで年齢でローンが組めないジジイ
400Rの実態も知らないから、400馬力だけでアタマがフットーしちゃうよ〜
一度もスカイラインが買えなかったジジイども、せめて成仏しろw 純正19インチで、ブレーキキャリパーのサイズが災いしてインチダウンもできない
デメリットだけかと思いきや
今日、お出かけ先の駐車場の隣にエアロ纏った後期型の210系クラウンアスリートに並ばれて
劣等感だらけだったけど、ホイール内ブレーキでみっちりの足回りだけは
「お〜すげー」と前期SPを褒めてやった。 ここは購入者スレなんだから一生買えないジジイは出て行け >>265
そうなるとV37はタイヤケチったのか中の部材ケチったのかコーナリングがクソと言うことでは? HNV37、9万キロ超えました。トラブルもなくホント良い車 >>324
400R出ない出ない言ってた人が暴れてるからな ホントに出ないって言ったの?
ワッチョイもないのにどうやってわかるの? >>327
そんな物は知らんわ
それに出たから勝ったって言ってただろ
さっさと成仏しろ 400Rは出ないって言ってないでしょ
400馬力が出ないって言っただけで >>331
地縛霊は嫌われるぞ
それに何度でも言うがここは購入者スレ
それ以上続けたければ本スレに行くか400R買ってからどうぞ 400Rだとこんなに叩かれるんだなw
ベンツターボにしておいてよかったー でもベンツターボはHV乗りがやたら食ってかかってきてたよな
ヒエラルキーを強調しないと自我が保てないのかと思う程に R30の太古の昔
RSは邪道だと言われ
GTだと旦那仕様と言われ
TIやライトバンは空気だった
400RとHVとベンツターボ
扱い一緒で、皆懐かしいw >>336
そりゃ誰も期待してないベンツターボなら
まっとうに遅くてもさもありなんで終わりだからな
2倍弱の馬力の400RがHVを高速道路で引き離せないならそりゃがっかりされるよ >>337
それは「純日産じゃない」っていう気分の問題だなあ
車雑誌でも「ベンツエンジンのスカイラインとかありえない」って感じだったし
でも本当はQ50なんだから、本来どーでもいいこと
でもとある雑誌はSに「V37が思うように売れないのはインフィニティマークとベンツターボのせい」って吹き込んだみたいだけど
日産マークにしたところで「スカイラインファン」は買わないようだし、400Rは数万台は売れただろうベンツ委ターボの足下にも及ばなかったな >>343は、
誤:ベンツターボ買わなくて良かったわw
正:ベンツターボも買えなくて惨めだわ。・゚・(ノД`)・゚・。 >>341
400Rとベンツターボとの馬力の話をしているのに、
何でいきなりHVを引き離せないなんて話をいきなりぶっこんでいるんだ?
頭おかしいのか? >>345
>>326がいつ「馬力」の話をした?
このクソタワケ(笑)
「馬力」の話を始めたのも、HVとの比較を始めたのも俺
わかったか低能貧乏高齢者要介護 >>345
あと、400RがHVを高速で引き離せない、については異論はないんだな?
このスットコドッコイ 俺的にはベンツターボで充分だけどなー
別に400RとかHVと競争するわけじゃないしそもそも全然見ねーよこの車 >>346
俺は336のレスの話なんてしてねえよアホw
てめえのアホみたいなレス>>341の話しかしてねえよw
>>341のアホレスに言及しているんだよアホw 日産車なのに、日産エンブレムが付いてないし
スカイラインなのに、ドイツのエンジンが載っている
更には、直4なのに「GT-t」って名乗っていてRSに申し訳が立たない
そんな愛車のベンツターボ、もー最高!
走りもネタも愛され要素、満載でしょ?
(って、似たようなレスを少し前にしたなあ。電気は抵抗感あるんだよね) 400R試乗した時、営業マンがメルセデスのクソエンジンとは訳がちがいます。と言っていた。笑ったがこの営業マンもなんだかな〜と思った。 魂を売ってたもんな
400R出してくれてホントにありがとう >>353
そういう営業マンって他社を貶めて自社の車推すよね
いい営業マンは他社も褒めながらうちはここが得意なんですよとかういう案内する >>355
正直あの車はお勧め出来なかったともいっていたから日産愛からの発言かもね。 400RとHVはどっちも譲らないうちにどっかの誰かに抜かれていく
これを「漁夫の利」と、いわんだろうけどな
>>354
でもベンツターボは何万台も売れたんでしょ
400Rは何台売れたのよ
お前の言う魂なんて、老害の妄想だろ 200tと本家ベンツターボは別ものだよ
めちゃくちゃ去勢されてるんです >>360
むしろ、リーンバーンの制限がないから出力は上がっているのでは? >>359
ベンツターボ何年販売して何台売れたの? 馬力かトルクのピーク幅がベンツの方が上だったかな。車重が軽いのもあるが、C250の方が0-100も速い。E250とはほぼ同じ。 でもC250は新車だと700万くらいするんでしょ?
ちょっと去勢されてるかもしれんけどV37のが安く買える 中古ならトントン
なぜかといえば現在ベンツターボの新車がないから どうせなら筑波のタイムで割った方が正確だと思うの
そうでないなら馬力自慢なんて無意味なことはやめるべきなの 筑波のタイムってそんな場所限定のタイムってなんの意味あるの
免許持ってる? >>369
スイフトスポーツ買えば?と思ったけど、原付きの方が良さそうだね。原付きスレへどうぞ。 人間は感情が入るし、条件バラバラのサーキットタイムは重視しないな。0-100もメーカー毎に測定方法が異なると言われればそれまでだが。 サーキットではやい車欲しいならスカイラインから独立したGTRスレにいって絡めばいいのに てか俺はスカイライン欲しくて買ったわけじゃないし、何故この車がスカイラインと言うのかが謎
だからQ50仕様にしてる >>375
そうそう
Q50はスポーツセダンやなくて省エネ準高級セダンや
そうは思わへんか
それなのに低燃費ベンツターボなくして食いしんぼツインターボ入れても売れへんよ >>380
ベンツターボはそれが売り
購入者のくせに知らんのか? JC08で17km/L
実走行は雑に走って必死にエコランした400Rがやっと足下に来る程度 実燃費のいい方がそのくらいだね
400Rのオーナたちが5ちゃんで明かしたところでは、1年で2万km以上走るエコランで10km/Lだってさ >>386
それは俺の話かな?
話しを捻じ曲げるのはよくないぞ >>387
お前なんか知らねえよ
というか何をしてる人間? 低燃費てw
お前のオレが乗ったら3分で6切ったるわ >>392
事実なんだからあきらめろ
それに400R不人気の理由の一つでもあるからな(燃費が悪いなら400馬力なんかイラネ)
>>393
ベンツターボ都市部の燃費がそのくらいじゃね? 400Rならスポーツモードで走ったほうが燃費がいい傾向
エコやノーマルは回転数下がりすぎで再加速で余計な負荷がかかってる
普段通りノーマルで100km走った後にスポーツモードを多用すると燃費計の変化でわかる
トルクが上がる辺りできびきび走るのが良さそうの思う 10万キロ超えた初期HVSP
今日ディーラーに行ったら12月発売の新型NOTE勧められた
V38か新型FUGAは?って聞いたけど
「そちらは…」って感じだった。 スカイラインにノート勧める営業って都市伝説じゃなかったんだ… >>401
新型フーガは2022年発表だからしょうがないけど
スカイラインは現時点でも影も形もないからな
それまで待てないなら、この際一度CClassに鞍替えするのもありかもね
いまさらマツダでもないでしょ >>401
ほんとマジでV38の情報が欲しい。買い替え時期の前期V37乗りとしては本気で悩んでる。V38が出るのなら待つ。出ないなら後期V37か3シリか5シリかCクラスかEクラスで決めかねてる。薄々もうスカイラインは終わりだろうと感じながら、万一V38が出たら・・・。毎日もんもん悩んでる、ジャパン以降16台スカイライン乗り継いでるおっさんです。 >>404
あーわかる。
Q50の陰もないし、日産ヤバいしからどうしたもんか。 2022までの刷新リストにスカイラインなかったようだからV38はないんじゃない?
インフィニティに相当する新型もないだろうむし。最近呑気にマイチェンしたくらいだし。 うん、アメリカで後付けのマイチェンね
本当ならV36でスカイラインは終わってたんだもんな
でもV37が北米でも日本でも不人気だからV=Q50はどのみちここで終わるんだろうね
西川がいなくなったから「日本専用スカイライン」をわざわざ新規に作って墓穴掘るっていうのもないだろうし
(それ本当にやるというなら、ケンメリのリバイバルしかないと思うし) >>412
わざわざスカイラインのスレにきてお前は一体何を言っているんだ?
馬鹿なのかな? EV時代の到来と共にスカイラインフーガシーマまとめて死んでアリアみたいな新しい名前のセダンが来るよきっと
ついでに三菱も死亡
ランエボは夢のまた夢さ >>413
400R信者がウザいと言ってるんだよジジイ
もはやHVと同じ重たいオヤジセダンと知れ渡ってるのにまだ夢見ていて
その頭の悪さが本当にウザい
V37最悪燃費としか評価されてないからたったの1000台しか売れていない
それが現実 >>416
旧車乗りなんだよinfinityとかいうやつ >>417
お前もスカイライン乗りなら、同じスカイライン乗りを目の敵にしてんなよ
俺にとってはわざわざ事を荒だてるお前のほうが不快だわ
無視してろよ >>418
この1年、信者がウザくてしかたなかった
だがバカ正直バカのアークセーのようになりたくなかったから、きちんと情報が知れ渡るまで黙っていた
だがもうたくさんだ、400R信者は不人気なんだからしおれていろ! あと400R信者は全部「非購入者」だからな
買った奴はもう後悔してるよ
高速道でHVをちぎれないどころか併走になるそうだからな
これで燃費が悪いんだから、何のためにあるのやらとしか >>424
世間では、V37は燃費の良さが売りなんすがね
老人方 >>421
>>415
んで、お前はスカイライン持ってんの? >>427
今でもR系に乗っている連中だってV乗りは仲間と思ってないですしお寿司 >>428
乗ってるけど、前期型Ptype
下取り買取がガタガタだから壊れるまで乗るよ >>429
R系乗ってる人割とV37には好意的だよ。
知り合いで34から400Rに乗り換えた人おるし。 ハイブリッドSPのスーパーブラックに乗ってます。
スーパーブラック乗りの皆さん、洗車機に突っ込んでます?
洗車機による細かな線キズなどの具合はどうですか?
特に、長期にわたって洗車機に突っ込んでる先輩!
傷の状態などお教えいただけましたら幸いです。
寒くなってきて手洗いする心が萎えつつあり…。 ID:amwAhjkL0のキーワードがそろったね
被害妄想で気が狂ってしまったようだ
1年も前からw ワッチョイ有りの方がいいんじゃね?
そんなに執着してるんならNGにしちゃえばいいのに >>436
そうか
ならばやればいいんじゃない
400Rだけ嫌いなことにもきちんと理由はあるし
ワッチョイ物件の荒らし扱いされるのは不愉快だけどさ 自分で気に入って乗ってる車が不人気だったり
売れていなかったりしたら、なんか問題あるの? >>439
認めてる分には何も問題はないが
乗っても買ってもいないのに盲目的に賞賛ばかりする一部の信者はウザい >>444
R34から乗り換えた中年親父ですが、都内渋滞夏期で10を切らない事に大変満足していますが?
クルコン100設定で高速16〜17で大変満足していますが? やっぱり日本にはHVだな
北米の奴らはトランプ教徒の上にガソリンが水より安いから
HVの意義が理解出来なかった >>447
煽り抜きでタイヤと乗り方教えてほしいわ むしろ、3500リットルエンジンとはいえモーターがついているのにろくな燃費にならない理由を教えてほしいわ >>450
トヨタ様に対抗したかったらしいぞ
当時の燃費競争には勝てないから逆転の発想で作ったとさ >>446
馬鹿はこいつ↓
578 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/06/25(月) 18:36:37.57 ID:4mAmMoRc0 [1/3]
逆輸入してください
イギリス版かオーストラリア版
何度も言われてるけど
馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
180km/h以上出しちゃいけないでしょ
GT-Rだってリミッターを外せるのはサーキットだけって厳しい縛りをつけてやっと市販できたんだから
612 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/06/26(火) 18:13:36.39 ID:0PqywmvO0 [1/2]
>>611
国交省が気にするのは排気量当たりの馬力
全部のメーカーを集めて「忖度」させるんだよ
逆競りでね
250ccバイクなんか45psでストップがかかって
その後40psまで落とされた
「テメエら、なんで呼ばれたかわかってるんだろうな。伝家の宝刀抜かせるんじゃねえよ」
ってこと
バイク乗りには国交省忖度は常識なんだけどさ
メーカーが自分で馬力落とすわけないじゃん >>452
お前やはりバカだな
いまでは馬力なさ過ぎて駄作というのが400Rのトレンドだろ
んなもんどーでもええわ >>450は、>>449が燃費悪いって言っていることに対してのレスな
モーターついてんだからよっぽど悪い乗り方しなければリッター10は超えるぞ
俺は田舎ってのもあるが18いってるし >>453
お前にコテを進ぜよう
”旧車エイチヴイぴ〜タイプ乗り”と名乗るがいい >>453
つまり、出ない爺が馬鹿だということだね。 >>456
さーどうかな
みんなががっかり400Rが出た出た言って喜んでる連中も大馬鹿三太郎だと思うがな >>457
出ない出ない言ってた車が発売された気分はどう? >>450
最も燃費が稼げるシーンである発進において、モーター発進が遅すぎて周りに合わせるとエンジンがかかってしまうからその点トヨタ様のハイブリットとは違うぞ 平坦で信号が無く平均速度が速い田舎だから燃費良い勢は参考にならないから「都市部(札幌)」とか「都内(多摩)」みたいな郊外含む表現でごまかさないで欲しいわ >>458
俺じゃないけど、400Rがいろいろと恥をかいたりワースト記録を立てたことに対し
深く哀悼の意を表します HVtypeP乗ってる荒しはコテ付けてくれないかな
他のHVユーザーが迷惑するんですけど >>462
君はどんな迷惑を被っているのかな?
他の、といってもいっぱいますんで >>463
HVvs400Rの対立を煽ってるからだよ
自己申告したHVtypeP乗りに言ってるんですが >>461
目標販売台数クリアしてるから良いんじゃね? >>464
未購入の年金ジジイと俺の対立なら煽ってるが
HVに難癖付けた覚えはない
>>466
今の時代、燃費が良いのは「必要条件」だよ
年金暮らしのおじいさん >>465
クリアしたのはおもにHVのおかげだし
月200台では赤字のままだろうなあ >>467
HVに難癖つけたなんて誰も言ってねえよwwww
精神病なだけでなく、精神病+頭が悪いのかw >>469
じゃあなんて言ったんだ?
頭が悪いもんでな。もう一度言ってくれ
耄碌ジジイ >>468
グレード別販売台数は400Rがトップだっけか。 >>471
Hvが400Rの2倍売ってるということがすべて
グレードなんてHVには3つあるんだから意味がない >>473
顔と内装が違うだけのSP、P、無印と
内臓が全部違う400Rを同じ「グレード」ってことばでくくれるなら
ベンツターボもHVの1グレ-ドになってしまうねえ
そこまでして400Rがダメの子じゃないってことにしたいんだ
小学生か? マイチェン後のV37は目標販売台数の2倍ペースで来てる。
3リッターターボ分が丸々上乗せされたと考えれば平和だね。 >>475
本当に頭悪いのな、この精神病患者は
いちいちスカイライン好きの集まるスレを荒らしてんじゃねえよって言ってんだよ
我々は400Rをかばっているんじゃなくて、
人の好きなものにいちいちケチをつけてスレを荒らすお前を批判しているんだよ
お前みたいな知能の奴が成人なんて嘘だろ?
人の好きなものにいちいちケチをつけなくては気が済まないなんて
本当は小学生なんだろ? これほとんどが40 50代のおっさんだと思うと笑えるねー お!30代はスカオーナーとしては若手だなw
いいセンスしてるよ。大事に乗ってくれ。
ペタペタに車高下げてはみちんホイールとかやめてな。 おれなんて20代だけどな
スカイラインばかり3代乗り継いでるぞ 20代か!
おじさんたちの醜いやりとり止めてくれ。 >>486
J50
BCNR33
HV37
とこのスレには絶対いないだろう遍歴を辿っている変人の俺でよければ。
クルマの選択なんて自分の価値観に照らし合わせて満足出来るかどうかだし、各々の価値観を他人に押し付けないと満足できないやつは可哀想だね。
若くして結婚子作りしてしまった結果、余裕がない人なのかもな。上級セダン乗るような独身のオッサンはそんなこと気にして生きてない。 R33ええな
同じく28のモノだけど
どうしてもほしくて去年無理して後期買いました
車乗りたいから仕事行くって考えになったから少しは楽だわw V37所有者の質も落ちたもんだ。
まあ、ホントに持ってる人はそのうちの一掴みだとおもうけど ここには購入者しかいないはずだが
それと叩けば出て行くと思ったら大間違い
殴り返すためにいつまでも居座る
だから2chのころからなんとかは放置と言われてる
それがわからんやつはバカ さあどうするね?
俺と永遠に煽りあい、罵り合い、叩き合いを繰り返すか?
どうせお前たち、はらわたが煮えくり返って無視とか大人の対応は出来ないだろうけどさ(笑) 再び相談させてください。
ハイブリッドSPのスーパーブラックに乗ってます。
スーパーブラック乗りの皆さん、洗車機に突っ込んでます?
洗車機による細かな線キズなどの具合はどうですか?
特に、長期にわたって洗車機に突っ込んでる先輩!
傷の状態などお教えいただけましたら幸いです。
寒くなってきて手洗いする心が萎えつつあり…。 フクピカ系で週一拭いとけ
あれ馬鹿にしてたけどめちゃキレイになるね いや、結局拭いたら傷つくだろw
水ぶっかけて汚れ浮かせてから洗車ぶち込め
後はスクラッチシールドが何とかしてくれる >>488
デキ婚とかで仕方なく、といったところか。
普段は猫被ってるけど匿名性が担保されているところでは素が出るのかもしれない。 雨の日、ETCゲート通過後とか青信号スタートでリアタイヤ滑りません?
OEMタイヤ、溝そこそこ。
アクセル雑すぎるのかな。 下手くそは滑ったほうがコントロールしやすいからいいんじゃね なんでプリウスってあんな悲惨な事故ばっか起こすんだろうねぇ
大昔のカローラもあれくらい酷かったんかかね 単純にプリウスに乗っている人数が多いから、事故を起こす車がプリウスである確率も高くなる だからカローラを引き合いに出してるんですよ
日本語でおk >>516
日本語でokのつかい方間違ってんなw
無理してつかわなくていいぞw 興味本位でゼロ発進したら本当にホイールスピンしたわ
出始めからじゃ無く5mくらい進んで4000回転超えたあたりからスピンしたのは驚いた つまり、低速トルクがスカってことで
あまりいい話じゃない 多分、出来の悪いATのせいまたは、何かしらの制御が働いたんじゃないかな
トルクがスカつうことはねえよ 400Rは300馬力に比べると、間違いなくその傾向があるだろう
ROMチューンだけで上げてるんだろ?
最大トルクに差がないのならそういうことだ ゲームじゃねーから上から下までってのは簡単ではないよ
海外の知り合いの1500馬35R 0-100 5.2秒
ただそこから変な加速するw だいたいハイパワーチューンってやつは、下を削って上に盛ることだからな
そうならないのはボアアップだけ >>522
タービン回転数センサの情報使ってるからただのROMチューンではないでしょ ベストカーの新刊見たんだけど
残念だったな400R というか今月号では
最初から400RはおろかV37も相手されてないし 初代GT-Rも当代GT-Rもヨイショされてるのにね マジでそうだな
サイカワが金ばらまいてる間だけは400Rを提灯していたよな >>534
国内では、10年選手のフーガ、シーマ、エルグランド買えっていうのか
今V37中期乗ってて、あの不細工なVモーションと
日産マークになって、次に乗るのが無くなってるのに(呆
ユーザーでなく、もう銀行しか見てないようだ >>535
そんな煽り言うからインフィニティが旧車扱いされる Vモオーナーはインフィニティに対して特になにも言わないが、インフィニティオーナーはVモを毛嫌いしボロクソ言うよな。
心のゆとりの差かな?どっちもオレはいいと思うけどね。 >>535
銀行なんて見てない、結局車を買うのは銀行ではなくユーザーだから
単純に文句ばっか言って買わない日本人を見ずに
喜んで買ってくれるアメリカ人を見てるだけ インフィニティやめてもかまわなかったが、
何も軽自動車とクリルイメージ共通化しなくてもな。 >>537
デザインにケチつけてるのは殆どがベンツターボ買った貧民だと思うよ
値段大して変わらないのに倍近くパワー出るエンジン積まれたんだし
だからこそ性能には触れずいったもん勝ちのデザインに文句をつける
HV乗りとしては使いもしないプロパイロットに無駄金払って気の毒だな程度にしか思わない >>537,540
負け惜しみ乙
というか、お前ら美意識狂ってね? 横浜に行ったついでに、日産本社のギャラリーで、後期型のナビを弄って来たんだが、ナビの反応が相当良くなってるね。画面も彩度が上がって見易い。後期HVとは機能が違うから無理ぽいけど、ターボのナビと前期のナビ、ユニット交換出来んかな? こっちもワッチョイありで建てようぜ
バカが荒らしたらすぐ次のスレ建ててずっとコピペさせればいい ワッチョイをつけるときはスレたてのときに本文一行目にコマンドが必要
このスレのテンプレと組み合わせるとこんな感じかな
−−−−−−−−−−ここから下がテンプレ−−−−−−−−−−
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スレたて時、↑のコマンドを本文1行目から3行目まで記入すること
※スレがたつと1行目は消える
◎前スレ
V37スカイライン購入者−情報交換 part33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598002972/
◎V37オーナー以外のみなさんはこちらへ(オーナーさんもOK)
V37スカイラインを語ろう Vol.61(実質 Vol.62)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598749369/ >>543
よう、400R信者
もう誰もV37に興味はないってよ
潰れるだけだからあきらめろ そもそも購入者スレなんだしワッチョイなしなんてありえない 潰されてもこっちはスレ立てるだけ
3秒
労力差は断然 通報ってどこからすればいい?
教えてくれれば通報してくる
こいつの固定回線からは書き込めなくなるだろうな >>541
オレはどっちもいいと言ったんだけど
どちらも買えなくって歯をくいしばってるのかな?いつか買えるといいね。 >>542
後期というかVモのナビはぬるぬるだね。
交差点曲がる時とかカクカクせずについてくる。案内は相変わらずバカだけどね。
解像度は2.7倍 コントラストも倍近く上がっているらしい。 前期のナビは逆走を検知できずに右左折逆に案内して面白いよ >>554
ん?そんな状況に出くわした事がないんだが、確か設定で逆走探知が有ったと思う。 旧バージョンであったな。右曲がれって画面なのになぜか左行け音声。
最近のトレンドはvics受信でいちいち
緊急・注意警戒情報
歩行者注意 >>560
まずはてめえの400Rアンチ書き込みやコピペ荒らしをやめろよ >>561
お前らかわいそうな悪質商法の犠牲者の目を覚まさせようとやっていることだ
いや、金がなくて買ってないんだったな
乗ればすぐに駄作だとわかるのに
ガソリンバカ食いする以外は、HVと大して変わらんおとなしいだけのクルマだぞ >>561-562
いますぐ400Rの話をやめろ
無関係な人間をだますのをやめろ
そうすれば俺が何もする必要がなくなる
400Rなど、不人気駄作以外のなにものでもないのだからな 誰も寄りつかない焼け野原が出来るだけだがな
もっとも、もうV37スレ自体が終わっているし、放置プレイも楽しいかもなあ〜 今まで色んなAT車に乗ってきたがジヤトコATは過去最悪のATです。変速ショック大きいし、たまにヌルっと変速するし、減速シフトダウン下手くそだし、アクセルオフ時1500回転付近でピコっと回転数上がるあり得ない挙動するし。
最近7万キロ走った軽自動車のったがそっちの方がなめらかだった。会社のハイエースの方がなめらか。
これはハズレ引いた?みなの率直なジヤトコの感想聞きたい。 何もないのでホイルスピンネタ
ゼロ発進でベタ踏みすると2速に入ってもスピンするのはすげえと思った、路面とタイヤの状態次第だけどね
アクセル少し緩めるとタイヤが食いついて暴れだすのは40〜60キロからのべた踏みと似て何処にぶっ飛ぶか分からんくらい怖い
よい子はVDCはそのままで楽しく乗りましょう >>577
メルセデスに勝てるメーカーって、テスラくらいしか思いつかないんだけど。 >>579
もっと具体的に言うとCクラスセダン&北米ではREDSPORTと同価格帯のC43なんか すいません、教えてください。
Vモの37に乗ってるんですけど、ギャップを超えるときにナビなのかどこから
ピョロロンて音がするんですけど、これって普通ですか?
今までの車では無かったし、配線の接触不良かなのか、安全装置が進化した警告なのか
わかっていません。 keeper laboのダイヤモンドキーパーとか施工した人いる? >>580
うわっ、ほんとだ。私もv37乗ってるけど、この価格ならc43にするわ。厳しいですねー。 >>583
うちの近所でもCクラ20台見てやっとV37を1台見られるかどうかですわ
ラインナップに残ることが決まったフーガだってEクラスに勝てなきゃ消えるしか
クラウン以外は300万円台のセダンしか残らないでしょうね >>583
日本だとぼったくりだからスカイライン買ったけど北米に住んでたらM340かC43買ってたと思う
M340なんかほぼ400Rの上位互換だし >>581
V37前期だけど、ピョロロンとは違う気がするか、マンホールや金属製の蓋なんかの上で後輪が滑ってVDCが作動した時じゃないか?
前後左右のソナー有効にしてると鳴る様な気がする。 >>588
違うよ
お金持ちだというだけ
むしろV37なんか歯牙にもかけてない >>582
ダイヤモンドしたよ
埃、水垢、シミ 普通に付くよ。
付きにくいという印象もない。
青空駐車なら高いけど疎水系探した方がいいよ。 >>582 ワイもダイヤモンド1年やったけれども、
>>592の言う通りだった
もうコーティングなしでいい >>593
わかるわかる、特にそのコーティングはしない方がいいね。
値段に騙されたらダメよ。 カーメイトの320ml(スカイラインだと3回塗れる)5000円のコーティングを半年ごとにずっと塗ってるけど雨の日の水弾きの見た目がイイ以外にメリットはないぞ
春先なんかは水溜まりの模様に砂みたいなの溜まるし、高圧洗浄機だけじゃ落ち切らないから結局洗車する嵌めになるし YouTubeで見たけどガラスコーティング施工後1ヶ月くらい?は雨に濡れてそのままだとシミになってコーティング落とすくらい研磨しないと取れないって >>589
お金持ちはAMGやM買うんだよなあ
そしてその層は言う通りスカイラインなんて眼中にない
スカイラインが憎くて仕方ないのは高速で煽られて御立腹な安グレードの外車乗りなんじゃないかな
あるいはベンツターボ乗り 今日、いつも通りに乗り込もうと思ったら
キー連動で自分を認識しない。
で、認識しないから
シートのポジションもメモリーどおりに復帰しない。
こんなこと初めてです。
みなさんの車ではこのような症状発生したりしますか?
ちなみに、前期HVです。 >>597
ダウンサイジング外車勢や燃費重視のベンツターボから見れば
400Rなんて燃費悪そうってだけだよ >>597
ウチのスカイラインはベンツではなくダイムラーのエンジンが載っているけどスカイライン愛に満ち溢れているよw
日産マークも日産エンジンも無くて直4でGT-tとか表示されているウチのスカイラインが愛おし過ぎて、もーサイコー! >>600
外車の品質で日産のディーラーでメンテできるとかコスパ最強ですよね
自分も2Lターボ乗りですが実質Cクラスなのに嫌みたらしくなくて最高に楽しんでます
ワインディングだとHVや400Rに負けない気がするし日本で乗るなら2Lターボが最強 >>602
400Rではない普通の3リッターターボについてはどう思う? >>602
>ワインディングだとHVや400Rに負けない
だって同じクルマだし >>603
燃費も税金も高いのによく乗るなあって印象かな?
400R買えない方が無理して買ってるのではないかと
重量バランスも悪くてトラクションの掛かりも悪いから実走なら2Lターボの方が良いまであるかも >>603
追加情報
燃費はどっちも同じなんだって >>603
3リッターなら買って無かったかな
他人が好きで買ってるのは別に良いのではないかと思う
拡大していったスカイラインに対して2リッターダウンサイジングターボは昔のイメージ
日独キメラ感が時代が生んだ日産車と言った感じで良いんだよな そうか。2.0オーナーは満足してんだな、よかったな。
俺だったら後から3.0出たらムカついてるだろうな。 >>610
大きなエンジンがいいならHVを選択するのでは? 買った時からのスタッドレス
ウィンターマックスで5年。
いい加減擦り減っちゃったから交換。
前期SPの19インチでランフラットのスタッドレスなんて3種類。
ショップに人には、ランフラットにこだわる理由なんて
普通ないでしょう。とまで言われたけど
コンチネンタルのノースコンタクトNC6購入。
お取り寄せに1週間。
持ち込み交換と廃タイヤ料入れて20万円也。 >>610
普通ほぼ同価格たがらムカつくわな。
パワーや振動も全然違うし。 パワーも振動もいりません
V37は省エネ車ですが何か? もう省エネ基準が違い過ぎるのだからあまり強調しない方がいいのでは
横展開できなかったHVシステムに次はないしね
それとは違い古いシステムだがVR30の方がZに載るようだし
いずれにしても乗り手の志向を選ぶ車なんだからお互いに尊重しようや V37のVR30も「スポーツ嗜好」には全く向いてないよ
400RはあくまでHVの北米リプレースだし、300馬力はベンツターボの代替だからね
Zについてはスポーツカーと言うこともあって割り切った、数字を出せる作りなんだろう
86、BRZにぶつける車なんだから400Rのような中途半端な車じゃないよ >>614
これが一番キツい気がする
HVはクソゴミなPP2の押し売りかまされてるからむしろ全中期買った方が買い得だったけど2Lターボに関しては完全に買った奴が馬鹿見てるからな
あり得ないことだけど中期の2Lターボを新車で買ってたら死にたくなるだろうね
燃費も同等でパワーは二倍でナビも産廃からポンコツ程度までには改善されてるし もう次期型はL20Eでも積んでろよ
俺は覚えているぞ、トヨタがレーザー1Gエンジンを出したとき、日産がプラズマL20Eって呼び始めたことを まさか2L直4ターボ乗りがここまでバカにされる展開を仕組んでくるとは思わなかった >>618
え、どっちなの?
2.0で満足なんじゃないの? >>617
Zの対抗馬は86BRZじゃなくてスープラじゃないのか?車格的に >>623
懐メロリバイバルというコンセプトなら仮想敵はやっぱり86でしょ
86がそれなりに売れてるのがうらやましいのだと思う >>620
2リッター60周年記念車 総額550万
バカでした…。 ただね、今度のZが純ガソリン車の最後の1台だろうと思う
日産には珍しくマーケットをリサーチしたらしい車だから成功して欲しい
独りよがりで息の根を止められるのはスカイラインで最後にして欲しい
「日本専用スカイライン」をやるならケンメリリバイバルしかないっていう者はいたのにね >>626
そういえば、スープラもヤマハ製のエンジンわ載せてたよねえ
ダイムラーターボのスカイラインに被るところあるよなあ V37も「スポーツセダン」とは言ってたけど今のご時世で「スポーツ」に振り切るわけにもいかず
「クラウンより速ければいい」という考えだったのだろうと思った
だけど、もう誰も「速さ」なんかセダンに求めていなかった。ベンツターボから400Rに買替え需要も起きなかった
結果、V37はクラウンを倒せなかったし、ジャーマンファミリーセダンに圧倒された
北米でも「スポーツセダン」と銘打って売ったんだろう。しかしそれが痛恨のミスだった
北米では同じ額でAMGが買えるんだから。通常モデルならEクラが買えたんだから
日産はなぜ日本の市街地で「本当のベンツターボ」がゴロゴロしてるのか考えたことがあるんだろうか? >>631-632
つまり、お前らのような奴の言うことだけ聞いていたら、会社が左前になったといういことだな
裸の王様日産は「車は速くなければならない」と信じて疑わなかったんだろうな
日本の通産省も先が見えなかった
ゴーンを逮捕せず日産はルノーにくれてやればみんな幸せだったのに
誰も拾ってくれない火だるまの面倒をどう見るというのだ >>634
事実を認めないと、トランプになるよ
少しは男を見せてくれ https://youtu.be/ljM0Pj-dkfU
この社長が400RとGTの違いについて凄く府に落ちる説明してる。 >>592
>>593
ダイヤモンドコーティング、説明だと水シミはつかないように書いてあるけど、実際は研磨しないと取れないような水シミがつくんだ???
ダイヤモンドコーティングしようと思っていたからショック。
どんなコーティングなら水シミがつかないんだろう。 シミって水垢・ イオンデポジット・ウォータースポットのことなの?
水が溜まればどんな物でもデポジットは発生するよ
△の車乗るしかないね >>639
いえ、ガラスコーティングの宿命、水がコーティングと化学反応を起こして、コーティングの中にシミができてしまう現象。
ダイヤモンドキーパーは、ガラスコーティングの上にレジンコーティングをするので、そのシミができないとうたっているんだけど、コーティング内にシミができると聞いてショック。 hv37クールエクスspルーフ付き27000キロ
下取250万ってどうなんだろう
市場に無さ過ぎて分からん >>592
水垢は洗車後にふきあげちゃんとしなきゃつくに決まってる。埃はどうしたってつく。アホなのか? 知らなかったんたが、MC後はターボ系もナビ地図の自動更新が出来るんだね。HVだけかと思ってました。
おまけにシステムのバージョンアップも出来るらしく、前期モデルのナビシステムを後期に換えられたら良いのに。 >>645
後期は自動更新出来るけど、ドコモドライブネットへの加入と、
NissanConnectのスカイライン用の有料プラン加入してるのが条件。
PP2.0が加入してないと機能を使えないのも関係してるけど。 クラウンセダンが消滅するなら
V38スカイラインが出るなんて希望は捨てた方がいいな。 いや、もう2022年モデルチェンジからハブられてるし
今更 元々スカイラインはボディタイプが多い。
セダンでなければならない理由も、今となっては少ない。
一番イメージに近いインフィニティのSUVに、スカイラインと名付ければ良いだけだ。
横置きエンジンだろうと、e-powerで後輪駆動させれば、同じ事。 下手すりゃ日産のラインナップからセダンが消えるまであると思ってるわ
少なくとも新規にFR用プラットフォームを起こすとは思えない
一番いいのはベンツのプラットフォームとエンジンとトランスミッションを使わせてもらうことだけどそうなると果たしてそれは日産の車なのかという問題に陥る もう日産が生き残る途なんてベンツの下請け兼現地法人ぐらいしかない
ルノーとグダグダしたって共倒れ
トヨタだって引き取る気まったくない
どーするんだよ、トヨタは黒字回復したのに日産は史上最悪の赤字でさ
たぶん山一証券以上の轟沈劇
Zも出せずに終了か…… >>649
もう「スカイライン」って名前付けると売れる車も売れなくなるまである感じ
スカイラインが許されるのはケンメリオマージュだけという気がする
それ以外何に付けても「スカイラインじゃねえ」と言われるだけ クラウン「お先に失礼します」
フーガ&スカイライン「お前が先に逝くとは…」
セドリック&グロリア「待ちくたびれたよ…」 来ないだろうね
クラウン層から見ればフーガは田舎者だし
スカイラインはクラウンといっしょに亡くなってる 現行フーガの後期モデルは都内のハイヤーか個人タクシーでしか見かけない
逆にこれは超都会的な車なんじゃないか…? 昨日たまたま仕事でお台場に行ったので、MEGA WEBでじっくりトヨタ車見てきたんだか、MC後のクラウン、思ってた以上に内装ショボいのな。
あれなら全然スカイラインの方が高級感あるね。
もっと内装は豪華なのかと思ってたんで拍子抜けしたわ。
時期ミライもたいした事は無かった。ガタイの割に狭いし。 今のトヨタからは901活動していた頃の日産の雰囲気と何か似ている >>658
読み返したら酷い日本語だ
「今のトヨタは901活動していた頃の日産に似ている」と訂正します 少なくとも購入者スレで「馬力」ってどんなものか知らない奴はいないと思うが
400Rが楽しみって言ってた連中は「400馬力」がどんなもんだか知らないし
馬力÷重量が同じ車は同じ速度になることもわからないようだ >>652
もはや買いもしないくせに古参気取りのアホがうるさくて
みんなスカイラインに嫌気さしてたりしてな >>652
>>662
もう少しだけ粘れば世代交代で懐古厨も消えるのでは
現に俺は40代でケンメリと言われてもピンとこない、20歳の頃見たR32は衝撃を受けるほど格好良かったが、R35はちょっとダサいと思ってた。初めてのったスカイラインはCKV36、次にV37と乗って結構気に入ってる >663
誤:R35
正:R34
ちなみにR32よりCKV36の方がイけてると思ってる >>663
わかるなあ
特にBNR32は時代を変えたと言っていいよね
ケンメリに関しては60万台売ったレジェンドだけど、あれこそスカイラインというなら
むしろ新しいクルマを立ち上げてもいいと思う スカイラインユーザーもアリアに乗りかえなんだろうな
もうセダンは終わりそう そのうちセダンはベンツのまたの名になるんだろう
ハイ! メルセデス だな…… >>666
スカイラインが無くなれば、日産に未練はない
アリアなんか誰が乗るか アリア=新型スカイライン、というのなら、考える
ブランドってそういうもの >>666
アリアはセダンじゃねえんだから乗り換えるわけねえじゃん >>668
それでこそ男だ
もちろんスカイラインがディスコンになったら
徒歩で暮らすんだろう? アリアの価格はスカイラインと同じくらいだろうから、次はアリアに乗るつもり。セダンはこれで卒業。 アンデルさんからの評価が3
マツダさんに似ているって忖度なしだなw 元マツダ乗りだけどそこはスカイラインが先でしょって感じかな
あとステアリングスイッチはハンドルと一緒に動くと+-どっちだか分からなくなる状況が発生する
一般道ではそこまで回す状況無いけどね スカイラインに箱ティッシュ、置き場がなくて困っているよほほ >>680
家はほぼ一人か二人でしか乗らないので、後席の真ん中フロアトンネルの上に置いてる。
左手伸ばせば届く。 >>680
センターコンソールに入るサイズの小さいやつ、あるぞ
コスパはまぁ、よくないけど。 センターコンソール自体が狭すぎる。
自分のは2014の前期なのでまだましだけど、その後は形状が変わってさらに狭くなって使えない‼ >>663
一瞬自分が書いたのかと錯覚したくらい同じだったのでびっくりしたよ。丁度そのくらいの世代がリアルに乗っている輩なのかな。 スカイラインジャパン、クルマは愛だ、エリーゼのために、は刺さったが
確かに、ケンメリは…まあ子供すぎたんだろう
俺も初めての新車はR32だったから印象強い
以後、ずっとスカイライン
現行2台目のV37中期型は、クルマとしては歴代最高だが
日産にいろいろありすぎてなあ… オオクボファクトリーの
前期に後期の丸目4灯付けられるようになる
トランクパネルちょっと欲しい。
というか、
リバティーウォークやらオオクボファクトリーやら
V37って確変? 「語ろう」スレ見てると
V37って世間的には終わってるんだなあと思う
こないだ点検にいったら店長が400Rを勧めに来たが
店長決裁があまりにも渋いので「次はCだから」といって帰ってきた
……正直100万引きでも買う気ナッシングだけど 店長に見透かされてんだよおじいちゃん
それにナッシングとかいつの時代の単語だよ
ボロが出ちゃうから認知症には気をつけようね いまさらV37だよ
わからないかなあご隠居さん
夢見る頃なんかとっくに終わってるんだから「400馬力がこの値段」なんて寝言言ってると
お前がアルツハイマーだとしか思えなくなる
現実を見ろよ>>691
ナッシングは5年ぐらい前なw >>693
アークセーに「400馬力がこの値段ってことに夢見てるのにぶちこわすな」って
泣き言言ってたのお前? >>695
誰と戦ってんだ
訳の分からんこと言うなボケナス >>695
ワッチョイ無いスレだとイキってるねえ荒らし君w むしろ400R批判を妨害する奴らが荒らしだろ
1年前ならともかく今となっては弁護の余地なんか亡いぞ
HVよりさえ遅い時点で >>701-702
400Rには「さんざん期待させやがってなんだこれは」という気持ちしかないね
ハイウェイスターどころか高速道路のペースカーだ
400馬力がこの値段とか本当に寝言
高速道を走るのに値段なんか関係ねえ。高くても速い奴が速いんだ
がっかりしたからまだ値段がつくうちに売り払った
馬鹿野郎が >>701-702
おい、クソども
弁解出来るものなら弁解して見せろ!
乗ったこともねえくせに口ばかりだなおい! >>703
え?
お前は400Rに試乗した結果買わなかったって言ってたよな?
スイフトのほうがいいだ何だ言ってたよな?
なんで400Rを買ったって嘘ついてんの?
買ったなら証拠を見せろよw >>705
弁解しろと言ったんだ
誰がいちゃもん付けろと言った
馬鹿かアホか? 朝鮮人か? 今買ってはいけない車No,1
エンジンは良いが制御がクソ。 そのエンジンだってクソ燃費
なにがツインターボだアメリカ仕様め R33やR34でも
「ダメなものはダメ」って言い切る健全なファンはどこ行ったんだろうね
擁護出来ないから荒らしと言うことにする思考停止 >>713
違うな
400Rという凡作どころがスカGターボの伝統を踏みにじる代物から
目を背けているだけだ
素直に糾弾しろ! スカGターボというからは
国内最速でなければならない。ライバルはポルシェだ、スカイラインの夢だ
それがポルシェはおろか、AMGやレクサスにもぶち抜かれて、HVさえぶっちぎれず
どの面晒して歴代スカGターボに相まみえると言うんだ
ジェントルセダンならジェントルセダンと断って売ればいいのに何が「最強のスカイライン」だ? スカGターボが国産最速って…?
ジャパンの登場時だって、排ガス規制で、
牙抜かれたのが、ようやく治癒した感じだったかと
刑事ドラマの影響かな?思い出補正 なぁんだおじいちゃんの思い出が踏みにじられて発狂してたのね
パヨクじじいみたいに言葉が古いんだよねぇ
で、おじいちゃんは今なに乗ってんのかな自己紹介はしてね
それとも免許返納しちゃったの >>711
朝早くから荒らしとかどんな精神状態なんだ?
おねしょパンツ取り替えてもらってスッキリしたの >>716-721
お前と同じ
内容がなく名前だけの「最強のスカイライン」
「最強」と名乗るからには歴代最速、もはやスカイラインの名を捨てたGT-Rを除いて
R系GT-Rにだって勝てなきゃならないだろ
でも現実には歴代のケツから数えた方が早いじゃないか
下手すりゃサーキットで初代プリンスGT-Rにも負けるだろうな
そして言い返せないから「お前のかーちゃんでーべーそー」しか言えない
もはやお前ら惨めな敗残者じゃねえか
俺といっしょに400Rを叩け
それでこそ真のスカイラインファンだろうが >>720
400Rが出て悔しいだと?
400Rみたいなゴミが出てきてこれが「スカイライン最強」だというから情けないんだよ
書き直せ >>724
逃げてんじゃねえ
400Rを擁護して見せろ お前と求めてるものが違うからだよ(キリッ)
↓
おしーりペンペン(てへっ)
恥ずかしくねえ? 400Rの内装、足回りがそっくりHVで選択できれば直ぐに乗り換えるんだかなぁ >>728
400Rなんて名前負け出ない方が良かったね
NISMO400Rに申し訳ないからこれからは400ゴミクソって読んでやるよ
ゴミクソが売れないのはHVより遅いって知れ渡ってるからだよね〜
ねえゴミクソ 400ゴミクソレースにも出ない
1年たってもレースで勝ってない
こんなスカイラインGTターボ今までにあったであろうか
どっかのチューナーがいじった400ゴミクソが筑波で走ったら
その上に10台も300馬力のWRXがずらっと並ぶ
あーゴミクソ惨めだねえ >>728
お前のドタマの中もミソの代わりにゴミが詰まってるんだろ
1年もずーっと同じことの繰り返し
進歩のないゴミクソにはお似合いのゴミクソだな >>729
ようゴミクソ犬
ワンワンわーんw
犬はゴミクソ喜んで食べる
賢い人間ゴミクソスルー 過去スレで普通のレスしてるf8-貼ろうか?
ギャップに笑えるで スカGターボがーって言うけど400RはGTのバッジは付いてない >>736
おいゴミクソ、GRヤリスのCM見たか?
あれこそ走りのクルマだねえ
400ゴミクソで同じこと出来るか?
販売大惨敗のくせにいまだにTVCF?
日産潰れちゃうよ。ゴミクソ >>739
そうだね
真っ赤な「400ゴミクソ」っていう恥ずかしいバッジだね
小学生向け やっぱりスカイラインファンで馬鹿だわ
次期型はL20ETでも積んでろよ、お前らにはそれがお似合い バカだなおめぇ、スカイライン全否定かよ
HV乗りどう思う?
400Rや3000ターボ乗りはV6ツインターボに魅力されてんじゃないかな
HV乗りだってスカイラインのHVシステムが好きで買ったんだろ
ここの荒らしはサル並みの脳みそかよ あまりにも寂しすぎて荒らしてたスレで普通に会話しだしたf8-草 潰すとかお前あぼ〜んされて潰されてるじゃん
お笑いのセンスあるよ >>749
あと520KBだしな
応援に応えて必ず潰す
ワッチョイは全部潰す
お前の顔も潰してやる 国産FRセダンがIS,LS,フーガ,スカイラインくらいになるな
絶滅危惧種を所有してる感がまた飽きさせませんわ LEGEND一個前の街で見たときレアすぎだろってなった モーターになれば、ドライブシャフト不要
駆動方式やエンジン搭載位置なんて関係なくなるかもね
バッテリーの位置の方が問題だったりして
末期のガソリン、ハイパワーFR、楽しまないとね ここまでトヨタ工作員を動員させるスカイラインはほんと偉大だよね パトカー仕様に改造した上で公認車検取得済みの状態であの値段なら相当叩かれてるじゃないかな 国費モノの割り当てならともかく、
北海道警が自前で後輪駆動車なんか買うかなあ。 >>761-762
これっていわゆる「車載式オービス」の入札だよ
あのワゴン600万するんだね まあ交機はジムカーナー集団だから、確かにFFは使わんだろう
四駆はどうか知らないけど 200gt-t って標準の最大過給圧はいくらですか? >>769
いまはパトに積むタイプの小型レーダーは精度が悪いってされてるから
やっぱりオービス車の増車なんじゃないかな
スカイラインからパト作ったら800万ぐらいになるでしょ 去年キャンプ行った時、バイク用の78Lツーリングバッグ、30Lくらいのホムセン箱にリュックトトランク乗っけたらスキマがあんまりなかった
誰かルーフキャリアに箱つけてる人いる?
普段バイクだが、たまには車でキャンプ行きたい…色々持っていけるし楽だしなー 一回ルーフキャリアーで箱載せてる車見たけど、ルーフキャリアーってv37につくんだと思った。 >>660
馬力÷車重
ウエイトパワーレシオ?
最近は新しい指標が有るのか? エンジン馬力が違っても出力重量比が同じなら同じような性能になる
車重の軽いは七難隠すよ
なお式がどっちでも答えは同じなんだからつまらん茶々つけて何がしたいのか なるほど、どっかのババアが勘違いして発言した660馬力の軽自動車があったら最強というわけですね? しょうがないよ
馬力じゃなくてそれで勝負しようと言われたらどうにもならないもん >>785
んなことはない
だったら300馬力の乗用車より400馬力のダンプの方が速くなる
現実ではダンプが280馬力のR系GT-Rを抜くなんて事はありえない ここまでいってまだ馬力じゃなくてパワーウェイトレシオの方が性能を決めるのだと理解出来ない劣等生は
さっさと免許を返納して車から降りてくれ
実際これが理解出来ないようなのは年代で言えば70歳以上だろうから 馬力は75kg×1m/sだから車重を75kgで割った値が大きければ大きいほど反比例して速度が落ちる
1.7トンの車と1.5トンの車が同じ馬力なら、1.7トンは13%遅くなる
これが400Rが現実には期待されたほど速くない理由だ
ましてV37は乗用車の中では表面積も転がり抵抗も大きい方だし 直線ならね、一般道はカーブや信号もあるしね
あとはそれを補う俺の腕前 >>791
じゃあどこでもいいからサーキットのラップ教えて
なお雑誌記者も言ってたけど、400Rは峠やサーキットには不向きなクルマだよ
攻めて走るコースで相手が君より手練れだったら、下手すりゃCクラ3シリに負けちゃうよ はぁ?何言ってんだこいつ
一般道の話してるんだよ
ベストカーネタはこっちでやれ
自動車雑誌15【ベストカー】【ムック】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1602662762/ エスプリ号が雨の筑波7秒ぐらいじゃなかったっけ
400R出てすぐの動画 >>795
c150や318よりは流石に早いと思うけどどうだろう
下手すりゃ上り坂で加速しないまでありそうだし >>780
パワーウエイトレシオ同じでも車によって全く変わってくるけど?
同じ様な性能とかゲームか何かの話か? 新登場したディーラーオプションの純正前後ドライブレコーダーつけた人いる?
映像はスマホで見るやつ。
画質とかどうですか? >>796
ほう、一般道なら400Rは無敵かね
お前の文脈からはそうとしかとれんぞ
画像撮ってYouTubeにでもアップしろ
>>798
「腕が上なら」って条件だよ
>>799
唐突な返しだな
400Rはパワーウェイトレシオが悪くても、運動性がとてもいいとか言うのか?
運動性はさらに悪いぞ 400Rの唯一の有効なチューニングは
現役プロレーサーにでも乗ってもらうことだけだな
それなら峠のアマチュア走り屋が乗るBNR32とかろうじて互角になるかもな とりあえずここの400R擁護は実車に乗ってない
400RでなくてもV37のどれかに乗ってればジェントル狙いのもっさりした旋回だってわかるはず
FRMTうるさい奴らばかりだけど、ケツが流れたことがあるのかな ここには、400R憎し、がいるだけ
それを、一人相撲という 〜〜〜〜〜アンチは無視されるのを嫌がります〜〜〜〜〜
見ない聞かない関わらない 今日、営業が自宅まで来年のカレンダー届けてくれるた
気になってペラペラめくったかスカイラインが出てこない?
11月まできたが無い、最後のページ12月がスカイラインだったよ
因みに今年の12月はシーマ >>807
もうおわかりだろう
いまでも必死に営業がV37の売りをかけてるのは
在庫をなんとかしないと丸損になるからだ >>806
BTCCってエンジン、サブフレーム、サス、ブレーキに至るまで全部共通で
違うのはガワだけってレースだよね(笑) >>801
そんなことは言ってない
780の内容があまりにも現実離れした机上の空論にすらならない暴論だったので突っ込んだだけ >>814
悔しそう
>>815
パワーウェイトレシオが同じでありながら違う性能になるというなら
そもそもの設計目的が全然違うはず
船や飛行機のようなものならわからなくもない、いや現実にもあるが
自動車なら用途違いでパワーウェイトレシオが同じというのは考えつかない
乗用車であるならましてだ
それよりお前何に腹立ててるの?
それをストレートに言った方がよくない?
たとえば400Rをディスるのは俺に対する侮辱だとか >>777
つけてる人居るには居る感じかね
どんな感じか知りたいけど 、ここは見てないかw >>816
だから設計目的?云々関係ない
ゲームの話はその辺にしとけ YouTubeで多くのモータージャーナリストが試乗動画あげているが、サーキットを走る動画がないのは何故?
普通に疑問。なんかストップでもかかってるのか? だな。
メーカー主催のサーキット試乗会でもなければ。
そもそも、シビックタイプRやGT-Rみたいにサーキットで速さを競うような車じゃ無いわな。 まあ、どんなに速かろうがFFだけは嫌
街中で疲れるコンパクトも嫌
無駄にデカいミニバンも嫌
一番嫌なのがボンネットに穴空いてるクルマ V37は>>823のようなジェントルマンが買う車なのに
「400馬力だ〜速いぞ速いぞ」とはしゃいでるボケ老人が最高にイヤ その理屈で言うとスポーツセダンなんか街中じゃ性能を発揮できず、無駄にデカいボディで取り回しに難儀するだけの不便な車だよね スポーツセダンはロングクルージングやワインディングが楽しい車なんだよ
V37はボディサイズも気にならないかな5m以下の長さで1.8mの車幅なら何の問題もない
重量も安定感があって安心感があるけどね 何かセダンだけ特別扱いしたがるんだね
街中走ってると無駄だらけだと素直に思うけどね 厳密に言うと無駄は無駄だけどそれも何か受け入れられるんだよね
狭い駐車場で5ナンバーサイズ前提の狭い駐車枠に入れるときにイライラするけど、このイライラですら受け入れられる 他人の貰い事故で死にたくないだけ
小さいのはちょっと勘弁 >>826
>スポーツセダンはロングクルージングやワインディングが楽しい車なんだよ
V37はのんびり景色を眺めながらドライブする車でコーナーでタイヤ鳴らす車じゃないから
それにタワマン住まいがターゲットの車が峠道走るようなやんちゃはしないと思うので
きっと>>826はAMGみたいなものが好きなんだろうと思う
V37でワインディング走ったら死ぬ目に遭うか走り屋にクラクション鳴らされまくりだ ちょっと何言ってるか分からない
RV37乗りだけど
何か探り入れてるん? >>831
お前がどれだけの速さで峠道を走れるのかを知りたい
だいたい400R乗りで峠で速い奴がいるとか聞いたことがないんでさ この車はかつてのグロリアグランツーリスモアルティマみたいなものだよ、峠を攻めることはできるけど積極的に攻めようとは思わない おめぇ漫画の見過ぎじゃね、終いにはバトルとか言い出しそう 峠ってs13とかのぼろぼろの中古車で攻めるもんじゃないの?
こんな重い高級セダンで攻める奴なんていないだろ笑笑 >>834-835
命は大事にしような
400Rなんて第1コーナーの壁に突き刺さるかガードレール突き破って谷底だから 立体駐車を気にしないってだけで
ミニバンとかSUVより断然気楽に旅行に行ける
峠道も攻めるようなことはしないけど
安定してそこそこの馬力で難なく走り切れてしまうので
家族にも喜ばれてる はち切れんばかりの動力性能を持ちながらキャンプできる現行日産車はスカイラインとエルグランド3.5Lだけ
zじゃ出来なくないけど簡単じゃないし、エクストレイルはパワー不足。ムラーノやスカイラインクロスオーバーが最適なんだろうが... おれも人間2人と犬1匹でスカイラインでキャンプ行ってる
ただ、全ての座席とトランクは満杯 ミニバンみたいに無駄に空気運ぶのが性にあわんから無駄にガソリン運ぶこの車選びました 今のV37は不人気車だけど
やっぱりその中でのベストバイはHVだよな >>841
そんなこと大声で言うとぼっちの妻子なしとすぐバレるぞ
肩身狭そうにひっそり乗ってな 令和の時代に峠だなんだっていう発想がもうね
そういう思想の人が選択する車じゃないんだよ
R34→V36ときて今は後期V37乗ってるけど、
上記のスカイラインと比べて当然の事ながら走りは上 ATで電子制御入った車で峠がーとか草しか生えない。
子供は帰れ。 確かにね。
峠って何処にあるんだ?って位の頻度しか通る機会が無いな。ごく普通の車好き程度のスキルの自分には十分にスポーティーと感じる車。
走る、曲がる、止まるの基本性能は、一般人の常用域に於いてはとても満足していますよ。 ところで200gt-t の最大ブースト圧っていくら? >>845
お前らだって人のこと言えるか?
無視してればいいものを全力で罵倒するからさらに強硬になるんじゃないか >>851
お前、荒らしだね
みんなは正論が通じないと知ってるよ長い付き合いだから
しれーっと常人面してレス入れるからね
お前みたいに >>852-853
400Rが凡作ていっているだけなのに
どうしてそういう罵倒をするのかがわからない
話が通じないと思うならそれこそ無視すればいい
それに擁護側の「正論」なんてみたこともない
「臭い臭い」しか言えないんじゃないかというくらいに そもそもの話ミニバンが無駄ならセダンも無駄なんだよ、効率が良いのは軽しかない それともここでは「賞賛以外してはならない」というロカルーでもあるのか?
この板のルールでは「類似スレ禁止」だからアンチスレは立てられない
「根拠のない誹謗中傷」だというならお前らで正面から論破すればいい
お前らがしているのは単にヒステリー起こしたあげく同じ土俵で誹謗合戦
そういうことをしている時点でお前らこそ荒らしなんじゃないか? 来年早々のHVSP中期の車検を前に、
最新のHVSP(プロパイ2.0)と、400Rを合わせて2時間近く試乗してきた。
プロパイ2.0は本当に出来が良い。
前中期のLKAやプロパイ1.0なんか、2.0の制御に比べたら横風みたいなもの。
確かに場合によっては、法定速度制限が邪魔だが、それもたぶん料金所くらい。
一定速度で事故などなければ、東名は東京大阪間、ほとんど手放し、足放しでいけそう。
一方で、400Rは素性が全然違って、回して自分で操作してなんぼ。
ハンドリングもブレーキも400Rが上だった。何より感性に訴える走りは凄い。
加速など試乗レベルでは、全く分からない。当然だが。
HVは従来型より、少しDASが洗練されたかな?程度の差しかない。
が、内装は逆に、400Rのメーター縁取りがうざい。
乗り心地と音、そして査定は400R圧勝だろうが、プロパイ2.0の衝撃も忘れられない。
個人的には、どっちのエンジン出力も19インチも、もう過ぎたる性能。
次回買うのは…俺には乗り心地もタイヤコストも含めて、SPでなく
HVタイプPで、ほぼ2倍の燃費性能だし、良いかな、と思った。
最大の不満は、Vモーショングリルのみ
これだけは、デザインとして全然似合ってない。 リーマンデザイナーにはプライドみたいなものは無いんじゃないのかね
元々はきっちり詰めてデザインしたけど
上からvモーションにしろと言われて
最初から諦めてて「やれって言うからやったけどこのぐらいが限界でしょ」という声が聞こえる感じ >>832
峠で速いってwww
カスかよ、峠は流すもんで攻めるとこじゃないだろ
攻めたきゃサーキット行くんだよ >>860
V37は峠では流すことしか出来ないのに
「俺の腕なら一般道で」どうのこうのとか言い出す>>791が悪いんだろ
下道でレースごっこするとかもはや狂ってる 半年待ってISにすればよかった
あんなにかっこよいとは
おもわなんだ
3年乗って買い換えだな
スカイラインは頭が重すぎる
やっぱスポーティセダンは50対50 やっぱり今時セダンに乗るだけあって、面倒臭い人が多いなこのスレ 50:50と52:48の違いがわかりません教えてください FFのスポーツセダンなんてとんでもない比率なんだがw >>861
分かりにくかったか
前中期のLKA、他車種のプロパイ1.0な
俺がセレナ乗ってるんで一緒にした 実際50:50の車じゃなくてもこの車は50:50なのでバランスいいですよなんてすすめられたらおー確かに安定してますなーってなるでしょ
そこで体感でいや、52:48ですなこれはってなるわけない 3Lツインターボってそんな前後配分よかったけ?調べてもわからん。
だれか教えて。 車検証じゃダメなのか?
R35でもフロントヘビーなんだよな
まあ、楽しく走ればそれでいい も一回細かくしたら
56.5対43.5位か
52対48は今はなき2Lの話かな? R32 1480kg
R33 1530kg
R34 1540kg
R35 1740kg←デブですやん
グレード割愛 スカイラインにオーテックかニスモ、追加ないだろうか。
いや、あのグリルだけ、何とかならないかと。 グリルも嫌いだけど俺はセンサー埋め込みのエンブレムどうにかしてほしい
外せないのがムカつく アリア顔に交換してほしいな
今のボディでも似合うと思うんだが >>884
同じ顔にしろとかは思わないけどvモーションはひどいよ bmやメルセデスが成功してるのは、高級イメージ先行でフェイスを揃えて、エントリークラスにも採用してプレミアム感プラスアルファーしてるため。
ゴーンがいなくなった日産は、アホの日本人のせいでエントリーやファミリーカーイメージのvモーションを高級ラインに乗せた点。外国とやってること逆で、ほんと頭悪い。ホワイトハウスに夏暑いからってスダレを窓という窓に貼ってるイメージ。 >>887
最近の巨大化したキドニーグリルの評判を知らずに
書いてるんだったら、脳みそないんじゃねえの? >>887
最近のEクラスはエントリークラスのヘッドライトやリアの意匠を採用してで評判微妙だぞ インフィニティのグリルは、旧スカイラインスポーツのオマージュ
マークは変えても、グリルまで変える必要なかった
ゴーン・中村体制のモノは、とにかく否定したかったのか?
スリーポインテットスターや、キドニーグリル
別にデザインが優れてるから買われてる訳じゃない
「変わらない事」が安心・信頼に繋がる
トップが変わるたびにマーク変更やグリル変更をやってたら
ブランドイメージどころじゃない 俺はVモーション以外
V37を否定するつもりはないよ
400R欲しいし
人違い 今更ここでクリルがー言っても変わらないし
出るかもしれないV38までおとなしく指くわえてればいいと思うよ
買えない言い訳をここで晴らさないでくださいね
そう言うことだろ んーR30から歴代全部
V37も前期中期2台
買ってる俺に言われてもな
それでもVモーションはダメなんだよ 別に他に書いてる訳でもないんだが…
趣旨だけ汲んでくれればいいよ
匿名掲示板じゃ、荒らしも山の賑わい
昔からスカイラインスレなんてこんなもんだ R34を鷹目(吊り目)にして
グリルをガバッて大きくするとV37に似てくる不思議。 >>896
Vモ400Rをディスる奴はたとえオーナーでも発言者じゃなくて荒らしなんだってさ
もう裸の王様しかいないようだから放っておこうぜ あ、そういえば
気がついたら運転席ドアの当たりゴムが取れてなくなってた
どなたか、品番わかる方いらっしゃいますか?
ネットでポチろうかと思いまして >>898
昔からってお前やっぱ買えない年金ジジイなんだな >>891
スリーポインテッドスターはロゴなんだから
そりゃ変わらんだろ >>905
ここにいる連中が「400Rはかっこいくてすごいクルマ」だと思いたいなら思わせとけば?
このスレの外の一般人はおろか60万人はいる「スカイラインファン」だってそんなことは思わんだろうけど
わざわざ教えてやっても無駄でしかない 同じ値段でS4や340やC43が買えるなら400Rなんて見向きもされないんだけどなあ
海外ではどれもスカイラインと同等な値付けで売られてるのにジャップは世界から馬鹿にされて二倍近い値付けだから400Rがすごい車だと勘違いしてしまうのも仕方がない >>910
まだ60万もいるのかよ
その割に歴代スカイラインって売れないよな 400R乗ってる人いるの?
最高ですか?
400馬力V6良い?
直6、2000GT昔乗ったことがあるけど良かったね、ロケットみたいで。
市街地7キロ、高速13走る? >>911
たとえ買えなくても日本人のニーズに合ってないから
最初から見向きもされてない
でなきゃ1年間で1000台ってことはない
……というか全部合わせて数千台ってマイチェンモデルの売り上げとは思えない 現行とすれ違ったけど真正面からだと一瞬アクアかなんかだと思うな アクアは無理があるだろ
ランエボ10にはまじで遠くだと瞬時に判断つかない。どちらも滅多にみないが。 フロントについてはスイフトがそっくりだと思う
エンブレムSにしたらキザシの新型って言っても通用しそう 結局、皆が納得するスカイラインって何だろうな?
俺はジャパンのターボで黒ボディに金ストライプ入ってるヤツ辺りが一番無難だと思う なんでスカイラインって名前にしたんだろうか
Q50でいいじゃん。
ほんとバカ。 俺はこの車は見た目が好きで買ったけど特別日産が好きで買ったわけじゃないからな >>928
スカイラインって名前が付いてなかったら売り上げ激減だからな 発売当時HVをフラッグシップにしたのが敗因、完成してたVR30DDTTを乗せずにベンツエンジンを載せちゃったのもダメ押し
スカイラインは6気筒ターボを守るべきだったんだよ 何乗ってるか聞かれてスカイラインって言うと走り屋?みたいに言われるから好きではない。スタイルが好きで買ったのに。 スカイラインください→スカイラインって名前がカッコいいからほしい!!あこがれる!!
とでも思ってんの?
キモ おれがs14乗ってた頃は同じのジャンルで憧れはあったけど、いまはISとかCクラスとか3シリーズと同じジャンルなのに、1人だけスカイラインwwとか名前つけて恥ずかしすぎだろ。
それも、isですらエンジンサイズをあらわなさいエンブレムに変えてんのに、スカイラインだけ200gt-tとか。まじ懐古厨キモい。
古き良きとか、工業製品ではただ遅れてるだけだから。
臭すぎ。 純正ナビから中華Androidナビにしようか迷ってる
インフィニティ2015〜2019が多いんだけど2014の前期でも大丈夫かな? スカイラインのイメージは、各人各様
俺は歴代すべてスカイラインだと思ってるけどね >>942
良くも悪くも第二世代のGTRが有名すぎるからね
ゲームでしか車知らない車好きはRを神格化して実際に車に触る商売してる人間はV35を評価する V35は乗ってみないとわからないクルマだった
つくづくスカイラインという名前を付けるべきじゃなかった
スカイラインを続けることにしたゴーンが悪い しかしV35がいないと軌道修正というか本来のスカイライン像に戻すことは出来なかったと思う でも「全国60万人のスカイラインファン」に言わせればV35は「羊の皮を被ったロバ」だから
いくら日常的によく出来たクルマであってもスポーティー要素のおよそないV35にスカイラインというネーミングは大失敗だった
G50のままだったら傑作とはいかなくとも良い車と評価されたかも 過去のスカイラインの話をすると荒れるからなあ。
どれも良いところはあった。
V37もスカイラインとして、良い車だよ。
Vモーション以外は。 >>946
メーカーは恐らく、その「60万人のスカイラインファン」とやらの大多数を切り捨てたかったんだと思うよ 結局中古含めてV37乗るならどの年代のどのモデルが良いの? デザインは中期だな。
システムが後期の中期が欲しい。 >>951
中期って2017年のマイチェン後?前期との違いがよくわかんない >>953
フロントグリルが大きくなって、リアのライトの形が変わってる これって車庫入れも自動運転で出来ますか?
出来るなら親に買ってやろうと思ってるんだが 世の中の迷惑になりますので、電動車いすをお買い上げください >>948
V35からは断絶してる気はするけどなぁ
この辺から過去のスカイラインを意識して作ってるようには見えない
とはいえ新生スカイラインを作るぞ!って意気込みで作ったようにも見えないんだよなぁ
いいセダンを作ろうってのは感じるんだけど >>958
勝手にすれば?
もうV37の話も終わりだしね >>959
コンセプトはR30やR31のGTパサージュの発展系だと思う スカイラインには、何度となく紆余曲折あったが
歴代全てに共通してるのは、スタイルとか記号ではなく
BMWや、時にはポルシェあたりのドイツ車に対し
彼らと違ったアプローチで、当時の日産が考える
「最良の走りの味」を、最高・最新技術を駆使して実現する
5人乗りのGT。
↑ これって、2代目、54Bから一貫してると思う。 >>963
そういう意味では日産マークが付いていないスカイラインは正しいな 5人乗り
以外は同意。実物乗ったことがあるR32以降の歴代スカイラインはすべて5人乗りとして認めたくないわ。 「リヤシートも使うならセフィーロもあるよ」ってことでR32は4ドアでもああなった
そう考えるとA31セフィーロの方がR31の後継とも思える 時代によって広さの基準は違う。
R32当時は、あれで大人4人、充分だったと記憶してる。
若かったしw、絶対的な広さより、シートの出来が素晴らしく、
カップル2組で長距離旅行しても充分だった。(俺はクーペのタイプMだった)
5人のり、と書いたのは、今や7人8人が当たり前で
2人やプラス2では、Zになる。法規上は5人乗りじゃないと、ということ。
「大人四人が長距離移動できる」とすればいいのかな。 >>967
R32はガキのころだったが足元狭かった記憶しかない
たしかにリアの座り心地は悪くなかったけど
V35以降J50も含め足元狭いのは相変わらずだが、座り心地はR時代よりもさらに快適だな R31後期の4ドアHTが昭和までのスカイラインの集大成
走行性能も装備も居住性も何でもぶっ込むからゴテゴテした印象を受けるけど、それがスカイラインだった J50内装最高だったなあ。燃費は歴代最悪だったがw
あれも間違いなくスカイラインのSUVだと感じた。
QX50はFFだが、出ずに終わりそうだな。 次スレには参加しない
スレ単体では、別にどうということはないが
関係ないスレで同じワッチョイが出てきたら気持ち悪い ハイブリッド3年落ち下取り400r購入予定。下取りいくら位が相場なんだろう。 375 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! e2f8-b6az) [sage] :2020/11/20(金) 19:53:29.08 ID:grPNYUaT0HAPPY
あと520KBだしな
応援に応えて必ず潰す
ワッチョイは全部潰す
本スレはまだまだ健在だなw
早く潰せよf8- 始まったな
政府は、地球温暖化対策の一環として、ガソリン車の新車販売を2030年代半ばに禁止 ベンツターボのメリット思い出した
中身外車だからオイル交換そう頻繁にしなくていい 次のモデルにはL20E積んでほしい
当時PLASMA-L20Eには衝撃を受けた >>988
オイル交換頻度関係無いぞ
交換スパン伸びてる大半の理由が環境問題だからな あんだけ荒らしてて普通にレスしてくるメンタルどうなってるんだ
多重人格なのか? >>991
え、マジ?もう2万キロ交換してないんだけど。。。 >>993
欧州基準からみるとストップゴーが多い日本の環境はシビア中のシビアコンディションだから、交換サイクルは記載より短めの方がいいよ
まあ壊れはしないと思うが >>992
お前が外面気にしすぎなんだよ
匿名掲示板に向いてないなお前 このスレッドは1000を超えました。
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