【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう94
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好き好きだろうけどオレは97以降のボディのペラペラさは我慢ならんけどな
オールペンしようが何しようが安っぽさが浮き出て見える
～96の平行キャブ換装車両とか楽しみ幅多くて良いけどね >>58ルーフの真ん中にアンテナ
これ多分社外品。
97のルーフアンテナは根本が四角すいだから。
しかしフェンダーアンテナ穴を埋めていながらドアミラー穴をそのままにしてるのはバランス悪い。
ルームミラーがガラスでなく屋根から生えてるのでAピラー以後は96だと思う。
このオバフェンはローバー純正に色塗った感じで、当時のボディ同色オバフェンとはちょっと違う印象だなぁ。
96ボディにフロントサブフレームごとフロント回りを98にしたんじゃないの？ >>73
やっぱニコイチですかね？
古いクルマだしいじる人も多いから色々注意が必要ですね。
この前、いいなと思うのがあって95年車だったのでクーパーかどうか確認する為に車体番号教えてもらったらATからマニュアルの載せ換えてたクルマで構造変更してないのが発覚。買うのやめました。
クルマの状態だけじゃなく色々注意が必要かも。 >>72
97以降は防錆してないとかだいぶコストカットしてるのは知ってたけど鉄板薄いとかあるんですか？ >>74
これからタマ数が減っていく昨今、むしろそんなこと(ニコイチ、乗せ替え)アリの認識の上で、ボディ状態だけが選択のパラメーターという日が来るかもしれない クーラーの配管グチャってない？
テンションロッドも曲がってるぽいし前ぶつけたんじゃないの 事故車表記でも現車確認できるならアリだと思う
ステアリングラックブッシュ終わっててガタガタしてたのと、テンションロッド曲がってたせいで多分事故ってない事故車表記のを買った
直したら凄く快調 >>78
国産の旧車のようになっていくかもしれないでせね。
しかし構造変更してないと継続車検はいいかもしれないけど中古新規の時はバレますね。 >>79
テンションロッド曲がってますね。
前のバンパーの下も塗ってるっぽいので前をぶつけてますね。
年式違いのエンジン載ってるし避けたほうが無難ですね。 修復歴ありって書いてるじゃん
これまっすぐ走りそうに無いね >>34がこういうのを買って終わらないマイナートラブルで散財しそうだな 以前空冷ビートルに乗ってました。
次はMINIに乗りたくてなんですが妻からATのみと縛りがあります。
これ良いなって思ったのですが先輩方いかがでしょうか？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070197230200415003.html >>85
ガワは綺麗だけど機関どこまで手を入れてるか気になる >>86
一応ショップにメールさせていただいて
「オーバーホール等はされてるんでしょうか？」と伺ったんですが
オーバーホールと言う言葉は気をつかうとの事でした。
30分でできるのも有れば2週間使うオーバーホールもあるとおっしゃってました。
一度お越しいただきお話ししましょうと丁寧にお返事いただきましたが… >>86
ワイも機関が気になるに一票
エンジンルームの写真が一枚もないんだもん
逆に外装は「えっ、そこまで!?」て思うくらいポール・スミスにしてあるね エンジンは水回りだけっぽいし
塗装も外と室内まで？
エンジンルームやっていれば写真載せるよね？ >>90
しっかり作業されてるホームページもしっかりされてると思うのですが…そうなんです…エンジンルームが写らないんです…僕もそこが気になるんですが… 久しぶりに長距離走った。
片道150キロくらい。
何か不具合出るかと怖かったけど、楽しかったー！ >>87
まあ某CMじゃないけど3店舗くらいは見て回るといいんじゃないかな
なんならそれぞれに候補を見せて反応聞くと本音が出るかもね >>93
先輩方、色々教えて頂いてありがとうございました。
初めての書き込みで緊張しましたが親切に教えていただいてホッとしております(笑)
また先輩方よろしくお願いします。 ＡＴは乗ったことないですが、長期不動車はクラッチバンドの摩擦材？がオイルを吸って剥がれてトラブルって、インジェクションミニを味わい尽くす という本に書いてありましたよ。無責任な発言。 ポールスミスw
学生の頃は財布やらシャツやらバイトして買ったけどな
今、自分の車に「ポールスミス」ってエンブレム付いてたら死にたくなるだろうなw >95
必ず試乗させてもらって。「真剣に購入を考えていますので」と言っても試乗させてくれなかったらその店はやめとき。
試乗できるなら、止まってる状態から70km/hまで普通のペースで加速してみて。
シフトショックが大きかったり、滑ってたらやめといたほうがいいよ >>97
でもトランク内側とかの、あのMORIAOGAERU=GREENはきれいだと思う >>97
PS好きでも嫌いでもないけど、なんとも思わんよ
伊藤忠とかのライセンスじゃなくてPS本人が携わったものだし、COOPERが携わって無いのに名前だけ冠してるヤツよりはマシだと思ってるわw スピーカーにもポール・スミスってマグネットに書いてあるんだぜ ポールスミス仕様車が出た当時からミニ知ってる人はショーモデルと合わせて
あーあれね、って感じだけど何も知らない人から見たら強烈にイタいよね
田舎の大学生が東京に出てきてマルイでポールスミス
そのまま爺さんになってチッコイ変な古い外車乗ってて光り輝くエンブレム
周囲にアピールする英国のプライドw 世間一般から見たらポールスミスミニもミニクーパーも一緒だよw
光り輝くエンブレムったって至近距離じゃないと識別できんし、ブリテン島バッジは「あれ何だ？」で終わるだけのこと
単色ボディ、ボディ同色インパネ、シンプルな黒革シート、バウハウス的メーターフォント。
実はクーパーよりもシンプル。
死にたくなるとか痛いとか言ってる方が痛いw ポールスミスと迷ってBSCC新車で買った
今もガレージに飾ってる
走行3万ちょい、内装をハンドル含めて
総純正ウッドパーツにしてる
その次にメーターパネルがアルミで屋根とストライプが
シルバーの限定車が出て
ジョンクーパーが亡くなって、生産終了
本物のミニの歴史が終わる 本国仕様のツインインジェクター最終型って、日本に何台ぐらい入って来たか知ってますか？ マルチポイントのATエンジンユニットも
生産されてたが
この世に出ることはなかった >>95
同じように今ミニを探しています。
予算はちょっと違うみたいですが笑笑
そのクルマ、ポールスミスにこだわりないなら家から2時間以内ぐらいのミニ専門店片っ端から当たれば200ちょっと出せるならベースから作ってもらえるような気がしますよ？
エンジンミッションオーバーホールして全塗装してあるショップのデモカーとか。
お互い根気よく探しましょう笑笑
国産旧車みたいにタマがないわけじゃなく補修部品もちゃんと出ます。
エンジンミッションがしっかりしててボディの腐りが少ないやつ買って全塗装だけやってもらうとかもアリだと思います。 「笑笑」が相手(>>95)を嘲笑っているように見えるのは俺だけだと良いのだが・・・ >>110
いや、おれのが予算少ないよ\(//∇//)\ >>110
まとめサイトのノリで勘違いされるが5chの一部板以外は笑も顔文字も慣習的にあまり使わないってのはある
よっぽどフェイスブックの方がキャピキャピしてる…と親父のフェイスブック見て思った 触媒でおすすめ教えて頂けませんか？
吹け上がりが良く車検対応のものだと嬉しいです 車検対応＝公認書類付きは
ガレージサイモンのしか知らない
外見的に手堅い？のはJMSAの“純正”と
そのガワにメタル触媒詰めたやつとか
書類無しで純正でもないやつでも
排気が浄化されてたら大概問題ないのかな ミッションとエンジンオーバーホールして、
ブレーキ足回りも一通りやってもらって、
ボディのサビ対策→全塗装で200万なら
新車より安心できて楽しめるな >>115
それ本体価格40万もいかないじゃん
でもオーバーホール内容に注文つけれるならお買い得かも 板金塗装いくらすると思ってんだよ
それだけで150万だわ >>117
どれだけ錆さびボコボコな車に乗ってるんだよｗｗ
ミニのサイズならオールペイントで4-50万が相場だろｗ 200万あればエンジンも塗装も内装もフルで綺麗にしたのが手に入るわ 錆対策言うとるやろはげ
ほとんどのミニのサイドシル裏なんかグサグサだはげ >>114
ガレージサイモンの良さそうですね！
ちょっと高いけど触媒なんてそんなに替えるもんじゃないし買っちゃおうかな 全パーツ外して塗装
エンジン換装
内装全て貼り替え
タイヤ、ホイール交換
センターメーター
これで200万ちょい かなりサビサビな車だよ～
自分で塗装したりしてる
そのうちオールペンしてあげたいけど、
来年以降かな。
見積もりとったら70～80万くらいとのこと >>125
俺かいにいくから教えろ200万位なら３代目かうわ 埼玉にあるガレージ プラウ度はおすすめ。
友人がそこでATミニをリフレッシュした。
クランクその他バランスどりもしたのかな。
エンジン、オートマミッションは信じられないくらい良くなってた。変則ショックもほとんど感じないし、速い。
他にも雑誌に出てくるような専門ショップでやってるはず。
バランスドリとクランクの曲がり修正、オートマのオーバーホールやってゴム類を国産の耐久性あるやつに変えてもらったら、新車なんかの何倍も良くなるよ。200万で在庫車から作ってくれると思うけど。 ミニを買って半年です。
ちょっと気になってるのですが、
足元が窮屈な感じがして、長時間乗ると
右足のスネのあたりが痛くなってきます。
同じようになる方がいたら、
対処法など教えてください。
身長は170センチでおじいちゃんではありません。 >>134
同じ姿勢で長時間いるのが苦手？
ストレッチもいいよ >>134
背もたれを起こす
ミニはハンドルが立ってるもんで今車みたいに背もたれを寝かしてると足下が窮屈になってつま先を無理して差し上げないかんくなる
背もたれを垂直近くまで上げて座面をもう少し後ろへ下げてみりん
ミニはというよりこの時代の車はみな、背中は垂直、両手両足を前へ付き出すイタルポジションがデフォ >>134
家族が同じようなこと言ってたから「シートアジャスター」なるアダプターを付けた
ノーマルよりさらに少し後ろまで座面をずらせるようにしたら文句言わなくなったよ
https://i.imgur.com/jbfRsbF.jpg 若者の身長170㎝って中年の180㎝ぐらいの脚の長さあるからなぁ。
俺がやっているメニューは下記の通り。
・シートアジャスターで後ろへ下げる（後日シートごとレカロに交換）
・ハンドルアジャスターでハンドルを寝かす
（自分でやるときはステアリングラックの固定ボルトを一旦緩めること）
・スペーサーを入れてハンドルを手前に持ってくる。
・シフトエクステンションでシフトノブも手前に持ってくる。 シートの座面を下げると足首の角度が楽になる、と思う。純正は加工が難しいので交換が必要。 今買えそうな椅子でお勤めおしええろ下さい。
現状、助手席が純正＠89年で運転席がスピードウェルです。 134 です。
皆さんご意見ありがとうございます。
まずは、背もたれ立て気味にして
"シートアジャスター" 導入して
今よりシートを後ろにしてみます。 ほぼ同じ身長で同じ悩みを抱えコブラのローバックにしてだいぶ良くなったよ。
ちなみに運転中は靴脱いでる >>145
車検とった直後に変えたからあれだけど、車検時は純正に戻すか後付ヘッドレスト買うかしかないんじゃない？ >>145
ミニ屋は決して公開してないが、内緒の裏技いろいろあるそうで
オバフェン対策。W反射対策。フェンダーミラーその他諸々 身長168だけど、デルタのローバックバケットに替えたら、座面がかなり下がるから足元も頭上も楽になって、運転しやすいポジション取れるようになった。
ステアリングもアジャスターで寝かしてる。
車検は後付けのヘッドレストで対応。
おまけで視線も下がるから、ルームミラーが視界の邪魔にならなくなった。 どっかでバ○が現れて得意気に公開して、さらにどっか別の○カが現れて得意気に問題視して、結局裏技が使えなくなって棲み難くなると困ります。 冷却水のリザーブの隣に付いてる黒い円筒のやつって何？ >>152
ありがとう
パーツリストから見つけられなかった >>154
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ミニ警察への挑戦状キター
運転席か助手席の足元と見たけど、ラインヒューズが緑色だからなあ
ズバリ、リアデフォッガーの配線かラジオのアンテナ線と見たが、諸兄はいかが見る？ どの配線かなんて自分で辿れとしか言えんけど
場所はどう見てもバルクヘッドでしょ 常時電源かな…？
何時も診て貰ってる車屋さんに聞けなければ
テスター使って配線辿るしかないかな… マスター横のヒューズボックスからの配線じゃないの？！ >>159
こっから何かのパーツorスイッチに向かうんだろう
サンデーメカニックが作業したんでない限り ギボシにつないでエンジンかけた瞬間、雷鳴の如き閃光が？！！ ブレーキサーボ抜けるとやっぱり止まれなくなる？
中にフルードらしき泥水色の液体溜まってたからとりあえず拭けるだけ拭いたんだが… うちがピストンからフルードが漏れた時は、ブレーキペダルをバンバン！と踏んでからさらに強めに踏むと、ペダルがｼﾞﾜｰｰｰと沈んで行ったな
対策品に国産車のを流用してからは却って具合いい >>165
交差点手前でいきなりフルード抜けたときの感触が蘇ったじゃないか
まあハンドブレーキでなんとか前車を掘らずに止まれたけど 通勤用にmini oneの中古車でもと考えています。
ひとつ問題としてフォグランプが無いのが気になります。
山道を通る事が結構あるので。
純正/非純正問わず、何かないでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
