【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part25【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591106869/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part24【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592132567/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 車いじるタイプの人間は元が速いとか遅いとか関係なく弄るんだなぁ このヤリスに興味ある連中はやっぱりキモオタばかりだな
幼稚な書き込みだこと それほど卑下する奴らがいるスレにわざわざ来て書き込んでいくｗ
無駄な時間、無駄で意味の無い人生お疲れ様で〜すｗ 初めて実車見たがデブいヤリス位の印象だな
内外装も質感とか差は感じない
走行性能極振りなのは判るが400万の車に見えないのが残念だ 興味湧いたので週末にディーラーを回ってみる。近くに四つもGRガレージあるけど客の数考えると共食いだよなあ… GRガレージによって主だった活動だったり方向性、技術レベルが全然違うからなんとも 見た目がダサ過ぎるよね
デザインがスイスポと同じベクトル >>396
ポルシェが見た目の高級感に振ってないのも知らないの？ 明日オーナーになるが
ダサいのは認める
おれサーキットとか行かないから
もっと可愛いのがよかったな
前車はよくどこの車？ って言われたが
明日からは言われないだろうねｗｗｗ ボクスターに乗ってたって「MR-S？」とか言われた事あるし、他人の目なんて気にならない。 チューナー含めプロ達がこれはすごい、安いと言っているから
本当に凄いクルマなんだと思うよ いやお世辞抜きですごいだろ車なんか中古でいいおもてた俺が買うくらいだもん >>392
質感どころかアイドリングだとガラガラ音すら感じるぞ。 さっき展示車両に乗ってきたが
シフトのカチカチ感凄いな 403
同感。欲しい車が無く、国産中古、ここ数年は輸入車だったが、先週、ディーラーに展示車見に行ってしまった。こんなの２０年ぶり。 ってか、これ逃したら次なんて無いもんなぁ。
もし出るとしたらＥＶスポーツ４ＷＤか？
重い上に、元気に走ったら航続距離２０ｋｍとか残念な車になりそうだけど。 ダサい日本人のセンスで作った恥ずかしい車だよね
アバルトとかはお洒落でカッコイイのに ヤリスの見た目がダサいと言われれば否定はしないが
今のアバルトよりはまだマシ
かつてのセンスの塊だったアバルトはもう無い 定期的にGRヤリスを下げる書き込みしてくる阿呆だから、相手にせすNGにぶち込め。 >>410
明らかにアバルト595の方が内外装も良いし質感高くてオシャレだよ
おまえのアニメTシャツ着るようなセンスでは一生理解不能だよw 耕運機でもレカロシート付いてたら乗りたいって思うの？ 速ければ何でもいいけどな
タイム削る道具なんだし
内装とかなんとか言ってる奴らはスポーツカーとでも思ってるのか
買うと後悔するから辞めとけ この車にオシャレとかぶつけられてもなオシャレなアバルト買ってどうぞとしかいえん 欧州車のホットハッチはデザインに遊び心あったり、良い物感みたいなのが必ずあるからなぁ
トヨタがやるとほんとセンスのかけらもない >>418
うん、だからアバルト乗ってなさいって。 明日
アバルトとはさよならだが
やっぱかわいい
置いときたいけど何台も所有できないしな
ちなみに
イタリアの国旗模様の部品がだっきらい
中身もクソ
ナビもＴＶも簡単につけられなかった
エンジンもたいしたことない
アクセルのセンサー壊れたのが一回
まあこわれなかったほうかな
タイベル交換時期がちょうど来たので
売ることにした
ちなみに
素フィアットほエンジン軽なみ
でアバルト乗り換えた トヨタもそれに乗る奴もほんとセンスないしとにかくダサいw
どういうセンスしてたらあんなの乗ろうと思うのか理解不能 ほんとだよね。
でもミニクロスオーバーだったらＧＲヤリスのが良いかな 欧州のホットハッチも今後出せなくなる絶滅危惧種だし
好きな人は今のうちに乗っておいた方がいいレンタルでもな 放置少女なんてやってるキモオタ中古ミニ君が何言ってもブーメランだぞ >>428
放置少女って何？
初めて聞いたんだけどw 峠の登りと下りなら、GRヤリスの二駆と四駆、それぞれどちらが速いんだろうな〜
rs 二駆
rz rc 四駆
rzとrcの違いは？ >>430
別にミスってないけどー？笑
何か都合悪かったのかい？笑 >>431
そもそもRZ(RC)とRSじゃエンジンの性能が倍以上違いすぎるんだから話にならないだろ。で、足回りもブレーキも強化されてるんだからな。負けるとしたら腕w
RZ 200kW/370Nm
RS 88kW/146Nm 急勾配の長い登りと下りなら虚飾のHP､上の中RZ､真実のGRヤリスRC。
RSはオイルのかき揚げ､カムシャフト〜タイミングチェーンへの些細な影響、
雨天夜間の速度と充電の関係が気になる。死ぬ気で登りべた踏みなら、CVTも電気食ってるはず。RSのウォーターポンプの耐久性とか。まさか、ベルトと一緒に回転するウォーターポンプじゃないよね。 GRヤリスRSはターボチューンで180キロ出せるようにし、前輪はそのまま、リアタイヤ空気圧4キロで、荷重を前方にかかける。←この時点で、360度ドリフトできるセッティングになってるので勝てるはず。 >>436
ウォーターポンプはベルト駆動じゃない？
電動ポンプは流量不足で検討対象にすらならなかったと開発陣が言ってたし >>436
120psあったらノーマルでも180km/h出るよ 既に発売されてしまったHPとHZに
無知のユーザーが趣味嗜好で
後ろスタビライザー付けたら
曲がりづらくなる危険性はないのかな。 何も考えずにタワーバー着けて喜ぶ奴もいるんだし気にしてもしょうがなくね >>440
リアスタビ太くしたりすると
FF的乗り易さでない？
フロントでぐんぐん引っ張っていく
あの感覚が好きなんだけど 公式HP見るとRCにRZ用18インチは装着できないって注釈あるな
どういうことだろ？ >>441
そういえばタワーバー付けるには、Aピラー根元のウレタンブロックを除去しなきゃならんのね
無いわー >>445
確かに取説だと取り外しとなってますね
あのウレタンブロックって何のためについているのでしょう？
展示車で見た際にはなんかあまりしっかり取り付けられていない印象で
グラグラしてましたが・・・ >>444
どっちかと言えばアニオタが大好きなデザインやん >>446
空力パーツです
あそこから気流が漏れるとボディサイドの気流が乱されて空気抵抗・走行安定性が悪化します >>443 ナックルが違うから干渉するんではないかと
18インチOP付けるとナックルもRZになる筈なので履ける様になる >>448
空力パーツなんですね！！
思いもよりませんでした
てっきりゴミ侵入防止のためかと…w こんなずんぐりしてるから忘れがちだけどかなり空力にこだわってるんだよな >>449
225のタイヤ幅が干渉するのかな？
タイヤのIN側とダンパーが当たるとか 実馬力272って結局どうだったんだろ。zealってとこのベンチ結果だとグロスとネットの結果がよくわからんかった。 >>431
ディスクブレーキローターの径が縮小されて16インチホイールが履けるようになってる。ミッションはクロス化されると思ったら見送りで残念。 >>369
>>436
ドライブシャフトポッキンポッキン逝きそうだな(笑) >>453 ダイナパックで車軸出力が222ps
四駆は補正を1.1〜1.2倍かけるから、245〜266psってとこ >>453
グロスってのはエンジンのみ実車の物でエアクリやマフラーラジエター
その他もろもろは試験用の物でいいんだよだからエンジンの理想状態で馬力測定できる
ネットっていうのはJISだと車両搭載のエアクリやマフラーラジエター補器類エンジン動作に必要なもろもろが実車状態
駆動系はつけなくていいんでフライホイールまでで馬力測定する
だから実車測定は駆動損失分補正係数いれる
4WDは駆動系で食われる割合多いんで15から20％補正入れる
よく言われるネットで駆動系込みで測定してるは間違い このクルマに限らないけど、乗り手が体感できるのは車軸出力なんだからそれだけで比較すりゃいいと思うんだが
やっぱり少しでも大きい数字にしたいってのがあるんかね。 メーカーが公表してるのがネット値だからそれと比較出来る様にしないと訳わからなくなるからね エボとかシャシ台で軽く300馬力オーバーだったのにヤリスは雑魚だなw 今の気温を考えればおおよそカタログに近い馬力は出てるかな
あと気になるのは個体差 >>461
工業製品だけにバラツキは気になるね
日産がGTR発売した時にインタビューで「エンジン出力の個体差を7%以内に抑えました」って言ったときは衝撃を受けたわ
恒温室でハンドビルドしてても7%もばらつくのかと
GRヤリスもハンドビルドだけど同じようなもんとすると当たりとはずれで19馬力ぐらい差があることになる >>462 ラインから出てきたそのままの状態って言ってた >>462
スープラのSZ-Rが5秒台だから
GRヤリスが5秒台でも不思議ではない
ちなみに34GT-Rで6秒台だからね 記憶曖昧だけど筑波でR34は4秒台出してたような。 34GT-RはVスペックでやっと5秒台だね
もちろん初期型での比較だよ
ヤリスも初期型だから
単独走行ではないけどトップの車に追い付けてないからこんなもんだよ
https://youtu.be/cljBV3w6ZXg カートップの筑波アタックでは、
34GT-R：1分6秒43('99/1)
34Vspec：1分4秒55('99/2) アタッカーは清水さん？当時の吊るしで4秒台は速いなー まぁヤリスの場合開発中車両で4秒台に限りなく近い5秒だから、完成車で冬なら4秒台間違いないし下手すれば3秒台も見える 開発中車両なら一切いらないもの付いてないのでは
ＤＡとか 結局、1600cc加給器つけてシャシダイ272馬力ってのは現実的じゃなかったのかね。実現したら500km走行ごとにフルメンテ必須になりそうだけど(笑) 確か例のパワーチェックは4速で測定してるんだよねブーストも1.4しかかかってない >>474
380馬力絞り出してるWRカーですら、1ラリー1200km走って、使用できるエンジンはシーズン中に3基だからな。
もちろんエンジンは封印されるから、メンテナンスはオイル交換とかぐらい >>472
詐欺とかによく騙されるタイプだろおまえ？笑 >>477
何に対しても文句言う友達いないタイプだろお前？笑 でも他人が言ったことを検証もしないで鵜呑みにするってマヌケだよねw >>480
これだとアクアだと見てくれる人が多そうだな。エボとちがって目立たないのがありがたいわ 納車前にｄで見たが
最初の感想は
アクアか昔のCR−X みたいに感じたよ
でも
走りはトヨタらしくなくてええど
凡人の俺には使いきれなさそうだなｗｗｗｗ 他のGRに比べて気合い入ってるなと思ってたら、GRはスープラと86ぐらいで他のはGRスポーツなんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
