【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596459246/
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そうかそれは俺の認識が間違ってたみたいねゴメン
タイヤを薄くするとロールが減るからコーナリングで有利だと思うのと、
ブレーキの冷却で有利になると思ってた >>719
ロールが減るというよりタイヤのサイドウォールの面積が減るからタイヤがヨレなくなる サーキット走ってる車はプロアマ問わず、改造OKならインチアップしてる車が殆どだけど、
見た目重視でむしろデチューンだったんだな
衝撃の事実を知ってしまった sタイヤレベルだとサイドウォールが硬くてコーナーリング性能に関係ない場合もあるけど
スポーツラジアルレベルならインチアップは効果的だぞ
勿論乗り心地は悪くなるけど >>723
当然するけど、サーキットでは安定周回できる方が優先される。
富士みたいにデカいサーキットならストレートで冷却されるけど、ミニサなら温度がどんどん上がる。
ブレーキの強弱じゃなく、熱耐性的な意味でローターがデカい方が有利。 NDは車高落とすのが普通とか言う人たちの固くないという意見はあてにならんよね インチアップというかNDで17インチをサーキットで使う場合は
前にも書いてる人がいるけどタイヤのよれが少ない
だからキャンバーをそんなに付けなくてもいい
16インチだと3度〜5度位ほしいけど
17インチなら3度位でok
ただタイヤ代とか高くつくから
NDの場合は16インチがベストだろうね RF RSグレードの脚が柔らかいと感じてるな(自身街乗りonly)
寧ろこの脚がベースグレードの脚なら話も判るけどね〜
最近先輩の幌NDに付けてるautoexeの車高調位の締まり具合が好みと気づいた >>727
そん位がいいならバネレートも高くないKYBのエクステージキットが合うんじゃね？
車高ダウンはサスキットだから20ミリ位のダウンだけど減衰調整出来るし高い金を出さなくても買えるし >>726
16インチでも195幅だとほとんどロードスター専用になって高い 革シートは止めたほうがいい、とアドバイスしておきたい
あと、DVDとか >>729
205もあるし225/45R16もある >>730
シートヒーターつけたら勝手についてくんねん！ 多分DVDは一度も使わず終わる
多分マツダがユーザーのニーズを汲んで仕方なく付けたんだろうが別にそんなニーズないという 15インチ185にサイズダウンしてるの少数派？
NAが185だったんだしND185でも問題ねーだろ
むしろ185でも十分すぎるグリップだわ 助手席に乗る人を気遣ってNR-Aすすめないって自分が乗るために買うのにアホくさすぎ 195/55/15っす、、、
むしろ15インチでいいタイヤあったら教えてほしい >>734
要らないだろうなと思ってたけどほんとTVとCD/DVD使わない。
なんなら別にシートヒーター要らなかったからこのオプション不要だったわ。 暑過ぎでエアコンの効きがw
ワコーズのエアコン添加剤容れたいけど高いんだよなぁ >>742
ピカールのエアコン添加剤が安くてオススメ
あとガスが少し抜けてるんだと思うよ セーフティパックを選ぶとCDプレイヤー強制なのはどうなのよ
今は時期が悪いおじさんにだまされた小僧は思うんです アマゾンのタイムセールにRFのチョロＱがエントリーしてるぞ 私はTVは必要だけどDVDはマジで要らん、DVDだけ外してもTV使えるんかな？ >>726
ミシュランとかコンチネンタルのタイヤ履きたいのだけど195/50R16ってサイズがないんだよね
だから仕方なく205/40R17にするつもり
205/45R17だとRF同サイズだけど車高が1cm上がってしまうからな >>737
俺のはze914 185 55 15です
引っ張りたかったので8jに履かせてエアは3.2キロ
エコタイヤなのに無駄に食うので遊びのタイヤに向いてない
現界下げて振り回して遊びたかった
サーキットとか本気走りしてるなら不満出るのかも
街乗り、ドリフトにはエコタイヤ+サイズダウンでもオーバースペック
NA、NBなら余裕で振り回せてたのになぁ >>735
スタッドレスは185/60R15のミシュランX-ICE SNOWにする予定 >>743
ホンマやワコーズの高いの容れんでもええね ブレンボ付いてる状態で15インチホイールっていけるんかな？ググったら出てくるけど結構厳しそう 前後同サイズにしたいけどあんまりみないよね？
どうなのかな >>755
自分はさほど気にならんし実益のが上回ってるわ。 DVDは要らんけど、MDMI端子かUSBで映像見れると良かったんやけどね。 >>761
自分は面倒だからスマホをセンターのエアコン吹き出し口にマグネットタイプのホルダーでくっつけてるわ。
映像とは言っても音声メインのコンテンツだから画面は見てないけど。 >>756
ホイールとタイヤの事？
だとしたら殆どの人が前後同サイズじゃね？ カーオーディオメーカーって今は何で食ってるんだ
ナビとか？ TVは待機時の暇潰しになるし、CDも買ってすぐに聴けるから必要だな テレビは運転中も見れるようにしてるけど、無意識に画面見てしまって危ないから使ってない。人乗せてたら使うけど。
ワインディングに入ったらそれらの類は全オフ！ >>759
好きなアーティストのライブDVD流すんだよ >>756
前後同サイズにしたけど
+28で合わせてフロントが少しはみ出てブサイクな事になってる
フロント35 リア28あたりにしとけばよかった
合わせるならスペーサー前提で少し内に入れとけよ >>763
通勤のとき１日１枚とか持ち込む感じ
データ化すればいいんだけどめんどい(^_^;) 音楽はiPhoneからBluetooth
だけど、あえてCDってのも嫌いじゃない >>771
データ化しちゃった方が後々楽だよ
CD化してなくてダウンロードでしか聴けない曲もあるだろうし
車乗り換えても聴けるし一生ものになる
毎回の持ち運びする方が超めんどくさいっしょ CD一枚携えてドライブするのも味あって良いけど、スマホからBluetoothに慣れてしまうと楽過ぎてもう戻れない。 CD 5〜6枚 小バックに入れてさ あージジィだなぁー
もうレコード店とかCDとか えっ？なんでしょうね
今欲しいCD 久石譲 ベートーベンの全集 （高い！）
>>777
スマホの音質で我慢できるならそれでいいかもね
羨ましいよ >>779 ロードスター で音質とか…
音質言いながら純正スピーカーで聞いてたら笑っちゃうな 乗ってる人ならわかると思うけど、オープンで走るロードスターで音質なんて気にしてもしょうがないものw いまどきCDやDVDなんてオプションでも選択出来ない車が多々ある時代に、何言ってんだよ 音質が悪いのがわかるほどの大音量で聞いてたら外から丸聞こえ あの位置だと運転中にディスクの入れ換え大変じゃない？ Bluetoothで聴くとあからさまに音量小さいし音悪くない？
それが嫌でUSB挿して音楽聴いてるわ >>783
音量で押し切らないと外部からのノイズすごいからなｗ 普段スマホで音楽聴かないから車にUSB挿しっぱだな
しょっちゅう認識しなくなって抜き差しするのがメンドイけどCDよりはずっとマシw オープンだから仕方ないw
そんな事は全く無い
ちゃんとしたシステム組めば綺麗に鳴るし聴こえる
純正システムで金を掛けるのが嫌だから仕方ないって言い訳ですね
副社長の藤原さんが山口宗久さんを訪ねてロードスターをシステムアップされた後のコメントを聞けば純正は妥協の産物だと理解できる 妥協って言い方は聞こえは悪いけど
結局そこまでのものを純正で積んで値段上がっても納得されないからだろう 内装が共振してボワボワするから酷く感じるんよ
面倒だけど制振剤を要所に貼り付けてやれば充分聴ける
もちろん納得いかない人もいるだろうけどそこから先はオーディオの沼ってやつよ >>765
軒並み危なくなってる
BOSEやJBLやパイオニアなどは自動車メーカーと提携して妥協の産物を作成してる現状
ナビでってのも先々は難しくなるな >>793
選べるじゃんBOSEw
選べてあの程度だぞ
余りにコストカットに走り過ぎなんだよ 車で音響に拘るとか、ましてやオープンカーでとか、それただのショップの養分
音響マニアから言わせれば、車なんてどこまでやってもクソ以下にしかならんよ
「ちゃんとしたオーディオルームとか知らない層なんだろうなw」って感じ スマホ使わないと何も出来ない今みたいなデバイスの方が遥かに煩わしいし通信量その他が馬鹿馬鹿しいと思うのは俺だけ？ そんな分かりきった事言われなくても
ドライブしながら少しでも良い音で聞きたいだけ >>795
昔は面白かったよな〜
パナソニックが真空管内蔵のカーオーディオ出したりとかメーカー挙って特色出そうともがいてた >>799
スマホ使わないと何も出来ないデバイスって例えば >>799
お前は従量制で通信やってんのか？
組込システムが古くなるのは仕方ないから車側に載るものは
表示するモニタと通信用のシステムだけですら良いと思うわ。 >>801
そういう文化を自動車メーカーが潰してしまったと言ってもいいかもね
ナビなんかを自社で開発とか行き過ぎだろうと思うね、しかも社外メーカーより遥かに劣るレベルでは話にならない ロードノイズがんがん入ってくるNDのドライブ中に聴くCDの音質がどうとか。金かける場所を間違えてね？ ロードスターはスポーツカーだから高音質のオーディオとは対極にあるでしょ
もうそういうの流行らないし >>807
そういうのを決め付ける人間って成長ないよな
勝手に限界を決めてる訳だから ロードスターでオーディオは、音質よりもいかによく耳に入るようにするかだと思うがどうかね？ 音質の拘りたいのは閉めて聴く場合だけだよな
開けてるときの音質にこだわるのは理解不能 >>802
誤解させたがロドスタに限った話ではなく…という意味合い
>>803
例えば車でプチ旅行に出掛けて
町中探索で何の気なしにふらりと立ち寄ったレコード屋で昔欲しくて仕方なかった廃盤CDを手に入れられても
それを車で聞けないというのは悲しいし煩わしいと思わないか？
なんでもそうだが最新＝最良とは決まってない
>>804
ほんとそうね >>807
確かに
昔のカー用品店のオーディオコーナーと今を比べりゃな 音質こだわるならまずバッテリー選びからやらないと意味無し >>813
パナソニック:バランス:モッサリ:遅い:C
GS ユアサ:低域量感:低域強すぎ:A+
BOSCH:高域ヌケ:特徴薄い:B
HITACHI:透明感:低域薄い:B+
アトラス:ウェットな艶:低域薄い:A-
古河電池:密度とSN:低域薄い:A+
AC デルコ:色彩感と温度:低域薄い:A
VARTA:バランス:距離感:C
オプティマ:低域品質:音場狭い:B-
インフィニット:中高域:モッサリ遅い:A >>797
まぁこいつは釣りだろうけど
ネット特有の1か0しかない論を自信満々に唱える奴って生きてて楽しくなさそう 制振とかすると重くなるじゃん。
自分は軽さの方が優先順位上だわ。
その辺やると、バネ上重量が増えたりNVHが減る事で乗り心地良くなるのは知ってるけど、その辺求めるなら最初からロードスター買ってないもん。 本気でやるならまずロールスロイスのファントムよな。
防音材だけで100kgくらい使ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
