【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596459246/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>301
そんなことをする必要がないな
10人を運ぶのに定員2人の車で定員5人の車と同じ回数でいけるの？ってのと同じくらいナンセンス 世の中にたくさんクルマあるんだからさ
そんなに2000ccが欲しけりゃ他のクルマ買えよ
それこそNCとか
NDは現状でベスト >>303
相変わらず例えるのが下手だな
お前にとっては1.5も2.0もフルスロットルで0-100や最高速比べでもしなければ一緒ってことでいいよ
そのどんくさい感性が羨ましい 部外者だけどロドスタの本質ってスピード云々じゃないでしょ？
手に余らぬパワーと四輪全てが自身の手足と直結してる様な駆動感躍動感なのでは？ >>305
うん、アクセルだけがすべてのピンポイント感性さんから見れば羨ましいのは理解できる >>306
それ言い出したら1.5どころか660ccでも手に余らす
どうせ余らす中で気持ちよく駆動感躍動感味わうために1.5より2.0がいいなって話 >>310
そんな事は言ってないけど、その方が都合がいいならそれでいいよ >>312
>>309で排気量が違うしか言ってないだろ
屁理屈すら出なくなってきた？ >>313
排気量以外違わないなら「排気量だけが違う」と言うだろうね
尤も、お前は1.5と2.0としか書いてないんだからそれ以外違いようもないけど 「1.5より2.0の方がアクセル開度もエンジン回転数も低く抑えられてゆとりある運転出来る」
これそんなおかしい事なのか？ >>314
この期に及んで車種年式馬力トルク全部説明しなきゃわからんの？ >>315
それは1.5じゃギヤを1つ下げないといけない領域での話だな >>317
普通に公道走ってれば必ずそういう領域があるだろ >>319
つまり同じギヤなら1.5はアクセル全開になるような運転ってことだよ
悪いけど、公道じゃまずないね >>318
お前がわかるのかわからないのか聞いてんだよ >>321
わかってないと思うなら説明していいよ
俺がわかってると言ったって意味ないだろ？ >>320
アクセル開度50%を上限としても1.5と2.0で別のギア選択する場面はあるだろ >>322
わかってるなら>>314の屁理屈垂れずに1.5と2.0の違い教えてよ ロードスター乗りはそのゆとりの無さを楽しむクルマじゃねぇか？
ゆとりどころか屋根すらないんだぞ。 2リッターは電動硬屋根のタルガトップ
1.5リッターは手動ソフト屋根のオープンカー 明確に個性として成り立っててその個性が嫌なら他いくだけなのに、いちいちケチつけるバカは何説明しても納得しないよ。だってバカだもん >>300
それ、エンジンの問題ではなくギア比の問題だけど… >>331
説明したいみたいだからさ >>316
ああ、ひとつだけ
2.0にはもれなくi-ELOOPとi-stopがついてるね >>302
今も同じだろ
幌は1.5しかないし、RFは2しかない
海外の話してるのか？ >>333
1.5のまま100~120km/h巡行時にギア比合わせたら今度は街乗りが不満だらけになるわ >>334
ひとつと言いながらふたつ説明するのおもしろいな >>335
海外どころか1.5と2.0論争は最初から妄想の話やで >>338
そうなの？
そこだけ快適になるなら魅力的だな、お勧めの社外品ある？ >>337
そうか、やっぱり面白いと感じるツボが独特だな >>341
そう？たった二行で完全に矛盾してるバカ見て面白く思うのは一般的だろ ロードスター乗りがロードスターを『遅い』っていうのは自虐ネタの一種だと思ってるが、本気の人もいるのか。
俺は知らん時代だけどNBって1.6と1.8あったでしょ
あの時ってどっちが早い遅いってネタの種になった？ >>343
1.5のMTでもセットでオプションになってるから１つと言ったが、なるほど矛盾か
矛盾の意味も詳しく聞いてみたいが、その前に >>325 に答えてくれないかな >>346
「ああ、ひとつだけ」
↓
「i-ELOOP"と"i-stopがついてるね」
こういうのを矛盾っていうんやで？ >>347
ものすごく頭の悪い人間がそれを「ひとつだけついてる」と読み取ったとしても
それは矛盾とは言わんな >>348
お前ずーーっと都度俺のレス否定してるだけだけど結局何が言いたいの？ >>326
それはどうかなー
俺がND気に入ってるのはNB8よりギア比の関係か知らんが
街乗りにゆとりがあるからだぞ
NB8の6速は通勤に使うには非常に使い辛かった >345
無くはなかったけど
棲み分けしていましたよ。
古株からすれば
RSが1.5なのは違和感ですね…
あと5年はNDやるっぽいので
皆さん仲良しにした方が
よろしいかと。 洗車中に気付いたんだけど
ホワイトレンズのフロントの部分だけ無くなってた
こんなん盗む奴いないよな
やっぱ飛んでったんかね？ >>345
俺はロードスターが遅いとは思ってないぞ。
後ろピッタリついて来たツアラーVをコーナー2つでバックミラーから消してやったぜ。
(2車線で隣に並んでた) >>345
NB1の1.8RS
当時乗ってたけど
ディーラーマンは1.6の方がふけ上がりがいい〜と勧めてくれたが
NBの1.6は特別誂えしたようなエンジンではなく、
カタログでも1.8の廉価版みたいな扱いだった。
https://www.atelier-nii.com/cars/rs_catalog/index.html
値段差もそれほどじゃなかったので、1.8選んだな。
そもそも1.8も145馬力しかない上にマツダ馬力と呼ばれて実馬力は100馬力ぐらいだったし
200万円前後の当時のスポーツ系の車の中で加速を競うような車じゃなかった。
俺は1.6の試乗車のって5速のシフトフィーリングに感動して
そのまま1.8を契約してしまったが、
アイシン6速の糞フィーリングであれ？ってなった覚えが 前澤友作、総額9.5億円のスーパーカーをYouTubeで紹介 世界で1台だけのワンオフ「ゾンダ ZOZO」の姿も あいつゾンダ好きやな。
普段使いしてるの世界で前澤だけなんじゃね。 マニュアルあったらゾンダも良いけどオートマいらないわ >>261
Tバックとかいらんなぁ
NC厨はNEまで冬眠してろよな ９月中旬納車予定の俺のNDちゃん
納車されたらそのままコーティング屋に持って行ってセラミックコーティングしようと思っているんだが
ホイールや窓までしたら20万越えるのな…
人生初めての新車だから奮発するか まぁ新車で大事にしたい気持ちはわかるから好きなのやれば良いとは思う
俺だったらその半分の値段のコーティングして下回りの防錆コートやる ゾゾの人は真面目に法人税払ってたからあんまり叩く気にならない もう山本主査はロードスターから離れてるんだっけ？
あの人は人一倍1.5に拘りが強かったけど、主査が変わると案外簡単に幌2.0発売したりして… >>374
定年退職してるんだろうよ
雇用延長で推測だけど契約社員みたいな感じで働いてるんだろうかね https://www.automesseweb.jp/2019/08/15/198569
ロードスター 海外仕様
で検索して一番上に出る記事
こう思う人も普通にいるし、別に避難されるような感覚とも思わない
1.5派の人も2.0派の人もお互いに避難しあって喧嘩になるのは残念 テンゴも2リッターもどっちも良いよなで団結しない・出来無い所が実に5ちゃんねる 非難しあっての間違い
誤字恥ずかしいw
1.5が乗って楽しい、日本の住環境に合ってるって理屈はわかるし、
実際2.0と乗り比べることが出来ても1.5が楽しいと思う気もする
それとは別に2.0やそれ以上のパワーを求める人の気持ちも理解はできる
ロータリーをスワップするなんてのもロマンだと思うし、そういうのも面白いと思う
昔はパワーが欲しければエンジンを改造したりするのも簡単だったけど、
今は電子制御が進んでて気軽にパワーアップ改造も出来なくなってる
数十万出せば2.0に乗せ換え可能だけど改造車扱いになるしデメリットも多い オッペケが書き込みまくってそれがスタンダード的になっちゃうスレ
ここ基本20人以下で回してるよね笑い 今初代のマツスピアクセラ乗ってるけどパワーで言えばZだのポルシェだのも視野に入るんやが
アクセラは意外とトップがないし2速引っ張っても90いかないんだけどポルシェとか多分100越えちゃうんだよなあ
乗り方にもよるかもだけどスポーツカーってそこまでいらんかも
高速とかラクだからアクセラのパワーはいるなって思うけど >>383
ワイも乗ってたけど、ある意味ロードスターとは対局よね。
アンバランスさをゴリゴリのパワーで楽しむクルマ イギリスから逆輸入すれば2リッター手に入るんじゃね？ 愛車遍歴に出てたミュージシャンのコルベットじゃね？色が特殊という コーティング、クリア塗る訳でもないしワックス程度であとは日々のケアで良いように思う
そんなのより防錆とかの方が重要 それ歯医者で口の中の写真撮る時に使うヤツとは違うの？ >>345
当然、ネタになったし、雑誌等での比較テストもされた
加速、最高速、サーキットのラップタイムでは当然1.8Ｌの方が速かったけれど、
何故か、ジムカーナテストでは1.6Ｌの方が微妙に速かった 何気にヒミコもNDベースになってモデルチェンジしてたんだな
ロックスターだけがNDベースかと思ってた https://i.imgur.com/lkkU3hc.jpg
フロントウィンドウの傾きがキツくて違和感ある以外はそこそこデキは良い(NDベースだとはすぐには見抜けないかもｗ)
しかし、どんな人がこういうクルマ買うんだろう？？？？って思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
