【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596459246/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ちょっと前マツダのCMソングといえば民生だったけど
今はホンダだもんな >>178
マツダ車のアクセルペダルは意図的に0.2秒遅延して加速する様に設定しているらしいですね。
自然吸気エンジンは唐突にスロットルを開けると、息つきを起こすから電スロでそういう制御も入るでしょうし。
パワーを求めて毒キノコやビックスロットルなんかを入れるとその傾向は強まると思う。 >>189-190
>>192
ありがとうございます。
何かもう待ちきれなくなってきたから一気に買っちゃおうかな。
NDだとどのみちもう一台必要になるし。 >>193
そういうイメージがついてるのに何故起用するのだろうか
起用されたことの無いアーティストの曲を流せばいいのに
木村も2社目？何故？ 純正ｷﾞｱｵｲﾙの粘度って客相に問い合わせたら非公開と言われたわ、なんで非公開なんか意味が解らん
75w-90より柔らかい75w80や85辺りだろうか？
ネットで検索したら75w80が使われてるって話があるんやけど、それならガラスのミッションみたいに言われるきっかけのサーキットでの走行には不向きな粘度だよな 75w80やとデミオ純正ギアオイルはこれを使ってて、こちらは公開されてるんだよな
マツダ3とロードスターだけ非公開みたい >>178
昔のMT車は低速でパーシャルの時に段差越えると尺取虫みたくなってたもんな〜。
特に軽量フライホイールに強化クラッチとクロスミッション、ついでにエンジンマウントも強化&硬い脚だったから、1度アクセルから足を離すか逆に踏み込んで加速しないと収束しなかった。（笑）
デンスロになってからは全くない。 詳しい方に質問だけど
この前75w-90の市販のミッションオイルに換えたらシフトが低音時や始動時が特に渋くなったので
更に粘度を柔らかい75w-80とかに換えようと思うんだけど75w-80や75w85ってFFやMR、4WD用みたいな記載が大半の商品に記載されてんだけどFR車に使っても問題無いでしょうか？ >>197
ガラスのミッションなんて言われてるの？
YouTubeでは、強化クラッチやデフマウント強化はミッションに良くないって言ってる人いるけどさ。 >>201
興味が無いと言いつつもdisらないと気が済まないらしい お子さんとドライブ楽しんでる先輩いますか？
何才くらいからオープンの景色を楽しめますかね？チャイルドシートつけて。 知り合いにコペンで隣に赤ちゃん乗せてる人ならいたけどね 最近は2シーター用のチャイルドシートもあるんやね
NB時代は構造上つかないから買わなくて済んだけど（笑）
楽しむだけなら、ちゃんと座れるなら何歳からでもいいんじゃないかなぁ。安全性はその人の考え方次第だけど。 >>204
小学生以上
ぶっちゃけそれ親が満足するだけで、子供からしたらでかい車で広く見下ろせた方が楽しい 子供はかっこいー！で乗りたがるけど乗るまでがピーク
走行中立ち上がってフロントピラーから顔出せるとかなら楽しいだろうけど、結果オープンカーのデメリットの部分味わうハメになるだけ
一度経験してしまったら100人中99人がアルファードの後部座席選ぶレベル >>207
でも、助手席に乗れるのって2シーターだけでしょ？
子供にもよるとは思うけども。 >>209
別にどんな車でも助手席乗せていいよ？
新生児用の後ろ向きのは2シーターだろうと助手席はあかんぞ >>210
助手席につけられるんか、知らんかった。すまん。
結局買わずに済ましたからなぁ（笑） うちの子はいま3歳だけどオープンカー大好きだぞ
2歳になる頃からNDの助手席にチャイルドシート付けて乗せてるけど
乗ったら必ず屋根開けさせるし気持ちいいみたいよ
チャイルドシートだからベルトでぜんぜん動けないけど楽しんでる
でも乗ってるうちに眠くなると屋根閉めさせられるけどｗ 子供どころか大人の女だって大概が、助手席に初めて乗る瞬間までがテンション高めで、乗って数十秒後には「アレ？」ってなって、次の時は「屋根が有る方が良い」ってなるからなw レンタカーでＡＴとＭＴ両方の幌に乗ったけど
どっちも楽しくて困るわ
ここで叩かれまくってたＡＴのマニュアルモードも全然嫌じゃなかったし
ＭＴも普段軽トラとか運転するから慣れてるし楽しめた
う〜ん、悩むな〜 >>214
MTはクラッチは常時直結だから運転感覚も少し違う。
自分は加速始めのダイレクト感が好き。僅かな回転数アップにしっかり付いてくる感じ。 >>214
何かどうしょうもない理由でもない限り
MT選んどけ 両方乗り比べてRFディスるのなら拝聴に値するけど、単に買った後に出てムカついて言っているのも散見されるから、参考にならないのも多いよ。 >>214
渋滞のあまりない地方に住んでて、週末のドライブ目的で買うならMT
東京や横浜などの都会に住んでて、ドライブ以外の目的にも使う、また家族も運転するならATが良いよ
オープンカーとしての楽しさはどっちでも同じだから >>213
ちゃんとシチュエーション選べばそんな反応帰ってこないから
お前がズブなだけだよ >>183
日産のって中国産ハンバーガーを車内で食べるのか ものゴッツ速いのがスイスポ
案外速いぞRF
遅すぎてチビりそうなのが幌 スイスポとかいう安モンのゴミの名前は出さないでくれるか？
ここは高尚なロードスター乗りだけが書き込める神聖なスレだからね ワードNGしとけよ。
どっちも買えない粘着ガイジなんだから。 荒らしにマジレスすると、速度遅いならチビらないんだよなぁ >>218
これよなー、で、RF買った連中にここでバカにされて怨念だけが残ってる状況とか？
さらにRFの3期が出たら、今度はざまぁｗみたいな流れ？ 誰もRFの話とかしてないのに突然disってるとか言い出すやつ何なん？ てかﾜｯﾁｮｲついてんだからNG入れときゃいいんだよ相手にしてる奴も自演だろ アンテナいたずらされたわ
家帰るまで気がつかなかった
落とすわけねーしよ >>235
一日中張り付いてる人ですか？今朝あたりにあるだろ、粘着くんのレスがさ こういう掲示板だと、「雨、雪、夏の日中以外は幌を開けてるぜ〜」みたいな人が大多数に思えるけど
実際は、いかにも「ドライブコース」「走り屋が多い所」みたいな所を除いて、春や秋の快適な季節でも幌を開けてるのを見ることは少ない。
結局閉めてるのが殆どだから、よほど気合が入ったオープン乗り以外は閉めた状態を基準に考えた方が良い。
あと、いつも思うんだが、「RFならATの方が…」みたいなのは勝手な思い込み。
それなら86は殆どATであるべき？になってしまう。
MTはMTで選ぶ理由が有るんだから…。
MTかATか、オープンかクーペか、2000か1500か、ということを思い込みで決めないで頂きたい。 それはRFがハードトップだからということじゃなくてセッティングの方向性がGTカーチックだからといく理由だからだぞ。
86はショートストロークなエンジンに滑りやすい足まわりのセッティングなんだからATじゃ似合わない RFは確かにシフトチェンジサボれるけど、だからといって下道に合ってないとは言えんのよね
ここはイメージだけで語る人が騙るからおかしい話になるんだわ >>240
精神病患ってる人が承認欲求満たす為に貶すレスしてるだけだからngするしかないよ
こういう流れが遅いところだから目立つよね MT派って、ATバカにしてないと精神の安定保てないの？
MT好きならそれだけで良いじゃん。何でわざわざ他者をバカにしないと気が済まないんだろ？
その考え方、意味わからんよ >>240
は？通勤オープン余裕だしな
片道30km 平均車速39キロを舐めんなよ 結局マウントとりたいゴリラだらけの動物園ってことよ RFはMCすると遮音材追加になってそうな気がする
NCのときそうだった NAの頃のATは時代的にも性能的にもATは残念な感じだったけど、
今の時代はATでもマニュアルモードとかもあるし全然OKだと思う
操作して楽しいのはMTなのは間違いないけど、ATだからダメとまでは思わないな >>218
ND販売開始時点でほぼ情報出てたんだからそれはない NEにフルモデルチェンジするのは幌車だけかなぁ
RFは小改良してそのまま併売続けそうな気がする >>240
RFはATが、というのはRF発売前にジャーナリストがこぞって言ってた言葉だからそれを引きずってるんじゃない？
しかし発売後は社外のATだしとか、気持ち良くないとか手のひら返しされてた気がする。 マツダがRFはAT推しだったんだよ。 ATの在庫がダブついてんじゃねーの？w
まぁ高くなるからそれを厭わない金持ち年寄りをターゲットにして、彼等がAT買うことに抵抗無いようにだろうね。 幌は8割mt
RFは4割atだったかな確か。販売初期の記事だった気がするけど
まぁ値段的にもそんなもんよな
昔オープンカーとか乗ってたおじさまたちがatで乗るとなるとrfちょうどエエもんな MTガー
ATガー
幌ガー
RFガー
スイフト（笑）
毎日毎日本当に飽きないねお前ら
痴呆なの？ >>245
他の車を何故選ばなかったのか不思議…大きなお世話やけどね。 >>248
ATがダメというより、トルコンがダメ、クラッチペダル無いのがダメなんだろう >>249
まだ出ぬハードトップの話題が出ると
「電動ハードトップは出ない！出るのは脱着ハードトップだ！」
って喚き散らしていた奴いたなー
それがスイスポ君なのかな？ 出ないとコロナ前迄は思ってたが2000の幌って出そうだよね
恐らく次期モデルの開発は停止してるだろうし現行を長く売るには2000幌や1500RFなんかも繋ぎで出さないと保たないだろうなと >>262
正直RFがオープンにならないクーペスタイルで2Lならそっち買ってたな。 >>263
日本では1.5LのRF出すメリットが無い。
イギリスで売ってたのは税金、保険、法律の絡みだったはず。 >>265
メリット云々じゃなく次期モデルまでの繋ぎであり得るんじゃないかって話だよ >>263
新型86前に幌2000出るの期待してる マツダは変な所で意固地だからなぁ…
新色追加位で、幌2L追加はやらんと思うよ。
ノイジーマイノリティの声が大きいだけで、実際売上伸びるとも思えんし。 パワー欲しいなら1500でやるんじゃない？
開発者が上げるのは簡単だと言ってるし。
燃費犠牲にしたハイパフォーマンスなの出せばその手の人は満足だろう。 >>270
エンジン的にはギリだからパワーアップなんて出来ないって聞いたけど。
スーチャやECUとかあるけど、エンジン壊すだけって話しよ。 環境性能がね。。。ヨーロッパで2Lってまだ売ってるの？ >>265
RFのエンジンが1.5になったところで価格はほとんど安くならないだろうから、需要はほとんど無いだろうね 1.5 RFとか亀すぎて乗ってられないだろ
2.0幌なら乗りたいが 1.5を遅いというやつの感覚がわからんよ
サーキットでの話？
公道ならあれで足りないって、一体どんな運転の仕方してんの？って話だな
マジで、どんな走り方想定して文句垂れてんの？ >>276
言いたい事はわかるけど、0-100や最高速じゃなくてゆとりの話な >>277
だから1.5じゃゆとりが足りないっていう運転のことを言ってるんだろ？ >>278
法規順守の安全運転でも排気量差でのゆとりの度合いは違うだろ >>276
それは言い過ぎ
世の中の1.5リッター以上の車、正確にはパワーウエイトレシオがロードスター以上の車を欲してる人全てを否定してることになる
スポーツカーにパワーを求めるのは普遍的な感覚なんだから、
むしろ1.5が最適としてるロードスターの方がイレギュラーなんだと思うよ
それで他人を否定したら喧嘩になっちゃう >>279
燃料タンクが100Lあれば安心ってレベルの話か？ >>283
どう違うって全く違う、下手に例えるな
普通に1.5と2.0でどっちが車に対してゆとりのある運転出来る？ >>284
まず「車に対するゆとりのある運転」って何だ？ NDのホイールかえたいんだけど16インチ7Jオフセット37は飛び出るかな？(車検いける？)
車高ノーマルで
教えて下さい >>285
主にストップアンドゴー時のアクセル開度、巡行時のエンジン回転数
排気量差で生じる車に対するゆとりはこの辺りじゃない？ >>286
7Jオフセット35まではノーマル車高で一応大丈夫だけど、見た目に結構ギリだから言われる可能性がある >>287
つまり1.5じゃ同じ加速ができないような運転ってことだね >>288
ありがとう
基準がわかって助かったよ
つまり、42なら余裕て事だな >>290
信号スタートで0-60km/hまで20秒で到達するとして、1.5も2.0も同じアクセル開度で到達できる？
アクセル開度少なく到達できる方が車に対してゆとりある運転だよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
