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【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.50

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 19c0-9rDe)
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2020/08/09(日) 02:11:49.53ID:6uoaCgDI0
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新型ジムニー・新型ジムニーシエラ SPサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/
JIMNY | AUTOMOBILE | Global Suzuki
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/jimny/

前スレ
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568614729/
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571254099/
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573625701/
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576254737/
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580355491/
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582083598/
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.45
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584624948/
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.46
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587558820/
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.47
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590928484/
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.48
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593350599/
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594813346/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
683名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f41-RTUg)
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2020/08/24(月) 23:44:09.64ID:AgtALggw0
>>682
いや、シャシダイで一瞬だけ80PS出ても>>648みたいにブースト下げにかかって来るでしょ
それを無理にブースト上げ続けたらどうなるの？
スズキの意地悪じゃ無くてノーマルでも高ブーストをかけ続けると問題が出るからブーストを下げにかかって来るんだよ

そんな状態でシエラよりも20PSも非力なんだよ
2020/08/24(月) 23:53:52.13ID:U3hSTMK20
>>683
面白い動画があったぞ
ＪＢ６４は元々馬力がでるポテンシャル持っているらしい
https://www.youtube.com/watch?v=M2brGFt6oaU
それからNAは糞だぞw
2020/08/25(火) 00:01:12.38ID:I+urMoij0
64スレはあっちな
2020/08/25(火) 00:03:01.59ID:eRRbtbazM
64のR06はアルトワークスと同じカスタムエンジンだからライトチューンで95psだな
ブーストが下がるのはワークスも同じ
スロコンが燃費優先の制御するからサブコンで牙むくしかない

一方74はNAで90PS出てるからポン付けタービンキットで150psはいくといわれてる
オフローダーの皮を被りながらその辺のNAスポーツをかもれるポテンシャルを秘めてるな
687名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f41-RTUg)
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2020/08/25(火) 00:06:14.70ID:glwCJ9v50
>>684
下道ちょっと走ってるだけじゃん、いつ壊れるか分からん改造を金かけてやって、それでもノーマルシエラより非力
NAが糞って、それ軽自動車の話でしょ
2020/08/25(火) 00:08:28.84ID:7RfWe4cn0
前に乗ってたZもクソだったw
2020/08/25(火) 00:40:42.53ID:/hiS2yBCr
先輩に売りつけられた80スープラのNAもクソだったわw
ツインターボのRZ乗せてもらったときに別物過ぎて泣いた
2020/08/25(火) 02:02:57.28ID:9SyLdThep
>>684
あのな64の重量考えろ　1500ccないと困るんだな
691名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff88-qCN6)
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2020/08/25(火) 02:42:30.16ID:A/PuP+uz0
>>670
仕事できなさそう
692名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f7d-bzhc)
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2020/08/25(火) 04:58:23.11ID:ru51EhRf0
ハスラー買っちまった
2020/08/25(火) 05:16:54.18ID:egde2iHa0
>>655
アンダーガード類でステンレスと鉄あるけど、やっぱりステンレスはあまり良くないの？
694名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-9Ef+)
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2020/08/25(火) 05:33:49.71ID:tyOsiKDld
>>677
わずか4カ月納車オメ
シエラは大分納車早まってるな
輸出分が国内に回り、6月からの新車登録台数も2000台と一気に増えてる
695名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp73-MgAU)
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2020/08/25(火) 07:02:14.25ID:C3J9x5qDp
ちくしょう大分県め！
2020/08/25(火) 07:07:04.26ID:UlqJWDmw0
>>648
バカなのか
何がカスタマイズすれば問題ないだよ
なら64をカスタマイズしろよ
2020/08/25(火) 07:12:12.42ID:B7Dmn68c0
>>678
>>694
ありがとうございます
真偽はわかりませんけど、キャンセル車じゃないそうです
ちなみにツートンAT
2020/08/25(火) 07:40:55.66ID:S0RWojtE0
>>696
馬鹿なのはお前だろw
この中で言っているのはシエラのカスタマイズは
アプローチアングルを増やしたい場合のバンパー変更だけの話だろ。

64カスタマイズしろと？w
未だ解析困難な軽用ターボエンジン、しかも重たい64ジムニーに　たかが20馬力程度up
させるためにショップの肥やしになり、ミニコンとパワーチャンバー取り付けてシエラ買える
価格以上にお金かけて、エンジン崩壊させたいのかよwww
2020/08/25(火) 08:02:40.73ID:9yoYJvHm0
>>698
軽四用のターボエンジンを1500に載せ替えればいいんじゃね？(名案
2020/08/25(火) 08:14:34.15ID:dxfLG6ZXM
>>696
どこをどう読んだらそんな的外れなレスが出来るんだ
カスタマイズするなら、64も74も変わらんだろ
2020/08/25(火) 08:15:47.21ID:S0RWojtE0
そんなことしたら、100万越えのカスタムじゃねえかwww
そこまで64のボデイにこだわる馬鹿いるのかよw
だったら、「普通にシエラ買えよ。』というはなしwww
2020/08/25(火) 08:55:40.07ID:nJTklKAO0
>>693
装飾品は好きにしろ
添加物によっては割れるかもしれんけど
2020/08/25(火) 08:57:18.06ID:nJTklKAO0
>>698
と言いつつ、前後バンパー買えるよりは安いんだよな
サブコン、スロコンに吸気系部品交換
2020/08/25(火) 08:57:58.43ID:dxfLG6ZXM
>>699
シエラに64の足回り入れるのと、どっちが安いかね？
2020/08/25(火) 10:02:10.28ID:A6y4xKnFr
>>699
パーツが豊富なR型を捨ててインド製に変えるアホはいないだろ
706名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-9Ef+)
垢版 |
2020/08/25(火) 10:12:39.15ID:tyOsiKDld
3鬼頭660ccの悪足搔き
2020/08/25(火) 10:20:41.91ID:DhlzMHSfp
>>671
白黒が高いってジムニーみたいな車でも？
白ならパールじゃなくてスペルマでも5万円アップ？
2020/08/25(火) 10:59:23.39ID:i5JCn6mE0
64乗りさんw
ブースト上げて必死でブン回してもシエラには及ばずw
まあ頑張れw
2020/08/25(火) 11:07:42.73ID:z2t8f7fH0
>>667
シエラ乗りは
「なぜ64を選ぶのだろう、シエラの方がチョイスできるMTタイヤの種類が豊富なのに・・・」と
2020/08/25(火) 12:03:21.90ID:NiRToKhlp
1トン超えたボディは660ターボでもキツイんよね
2020/08/25(火) 12:06:22.58ID:nJTklKAO0
両方乗り比べてシエラが早いと思えるって幸せ回路すぎるだろ
2020/08/25(火) 12:15:20.07ID:Xk1b3ntU0
64はフレームのみで運転席だけ残せばシエラと同等の走りするんじゃねぇ？
713名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1ffe-f6AD)
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2020/08/25(火) 12:36:31.16ID:5pXLeblm0
>>711
わしは断然走ると思ったぜ
64がドンくさ過ぎるだけのキライはあるがw
ちなみにどちらもMTな
2020/08/25(火) 12:55:36.40ID:4F8N1w5Cr
>>707
パーホワとブラックパールは歴代ジムニーから人気色
　
理由→diyで直しやすいからじゃないかな
2020/08/25(火) 12:58:41.01ID:4F8N1w5Cr
オーディオカスタムショップ勤務だから客の車よく乗るが、シエラもジムニーも遅いよw
ジムニー界の中で言えば
64は出だし早くて90以上伸びない　
74は出だし遅くて90以上も伸びる
キャンプと釣りくらいしか行かない俺的には、ここまでギア比を低くしなければ公道でも走りやすいのにな。とは思う
2020/08/25(火) 13:01:45.95ID:4F8N1w5Cr
補足
ATは色々と悲惨かも
64のMTに74のATはちぎられる
ATは2割以上燃費落ちる
10万高く買って売るときはMTと同等以下
スポーツ走行してつまらない


ATのメリットもあるんだけどね→左足欠損しても運転可能

ベストバイは74のMTにタービンキットって感じかな
2020/08/25(火) 13:04:03.96ID:IVB1fieG0
はいはいみっちょんみっちょん
2020/08/25(火) 13:15:07.91ID:BSbTbZeAd
>>716
その時は車高をベタベタに下げて、社内に強化ケージ付けて……

いらんなぁ……
719名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa13-DvNy)
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2020/08/25(火) 14:05:05.05ID:BeaBIWzLa
>>716
ターボキットはHKS？
2020/08/25(火) 14:49:59.04ID:KxLZ0lAE0
あびお
2020/08/25(火) 17:35:44.94ID:mK/AtMyla
>>715
話題を逸らしてスマソですが、6474って
カーオーディオの素地ってどうなんでしょ。
2020/08/25(火) 18:09:11.10ID:4F8N1w5Cr
>>721
吊るしのスピーカー→酷すぎ。変えるべき
前後スピーカー線→細すぎ。そこそこの音は鳴るので後回しで
箱→ちょうどいいサイズ感。防音性も軽ベースとも思えないレベル。
ドア→バッフルの後ろのアームが邪魔。奥行きのせいで16.5cmまでしか入らない。加工しても17
デッドニング→施工しやすい。

予算1万で業者10万コースと同等の音を出すdiy（このスレだけの秘密でよろしく）
①ドアのネジを3本外す
②ドアの下の隙間に内装剥がしを入れて浮かしていく
③外れたら上にスライドしてドアを外す
④ビニールと粘着剤を取り除く
⑤貼り合わせ部分と薄い部分とコードにエーモンのウレタン吸音シートを貼る1300円
⑥純正バッフルとスピーカーを投げ捨てる⑦純正コードにSRT1633（5000円）と適当な木のバッフル（3500円)を付ける
⑧裏にスポンジはつけない　鉄板部分と干渉しない角度に回して調整
⑨ドアを上からスライドして差し込む（ドア側に白いピンがついていることを確認）
10掌底ではめ込んでネジどめ


激安スピーカーと細いコードで何故かそこそこの音になる
ドアを締めたときの音もアルファードクラスのバフっになる

次は3万円diyメニューの予定
2020/08/25(火) 19:18:10.39ID:mK/AtMyla
>>722
やべえ嬉しいかも
>貼り合わせ部分と薄い部分とコード
これが肝な気がするのですが
スマソここがどこか分かりません
DIY好きだからやってみようかなあ。
2020/08/25(火) 19:21:39.97ID:7RfWe4cn0
しょうがないから本当のNAを教えたるw
ＪＢ７４ジムニーシエラ 現実馬力(測定トラスト)
ノーマル８９．４ＰＳ　トルク１２．１ｋｇ-ｍ
ターボキット１０７．５ＰＳ　トルク１５．７ｋｇ-ｍ
2020/08/25(火) 21:25:09.33ID:B4VgbB/A0
ジムニーが遅い遅いとか言いながら、どうせべた踏みでもないんだろう。
今時の排ガス規制で希薄燃焼にセッティングされたエンジンなんて踏まなきゃパワーなんて出ないようになってるだろうに。
ターボとか要らねーだろ。スピード出したければべた踏みすればいい。
2020/08/25(火) 21:39:33.76ID:I+urMoij0
ベタ踏みでも、電子制御でセーブされてるの知らんの？
2020/08/25(火) 21:53:04.27ID:KxLZ0lAE0
>>726
マジかよ、じゃどうすれば早くなる？
砂浜用ATですが。
2020/08/25(火) 22:03:40.91ID:4yAAAgdjr
>>727
pivotのスロコンポンづけして7で走る
2020/08/25(火) 22:08:59.17ID:I+urMoij0
>>727
ECU解析に成功してる業者見っけて、書き換えと、マフラーもいじるらしいよ。
電子制御で本来の性能の20～30％はセーブされてるらしい。
詳細は知らね。
2020/08/25(火) 22:28:46.70ID:I+urMoij0
https://autosalon.tokyo/2020/02/24/10195227/
ＡＴも行けるようだ
2020/08/25(火) 23:18:40.72ID:ew2gjSAEa
この車って一般道走っている時のパワー感
と高速走っている時のパワー感が違う気がしている。
これが電スロなのかな、と思っている。
2020/08/25(火) 23:21:22.41ID:9yoYJvHm0
2500超えてりゃパワーそこそこ出てない？
シフトを工夫したらいい
2020/08/25(火) 23:22:21.74ID:ew2gjSAEa
ところで電スロってどういう事か分かるか
分からない人は明日アクセルペダルの根元を
見てみるんだ。
2020/08/26(水) 00:01:45.97ID:C7qA2nHFd
シエラがパワーが無いとか言う人は何時もアクセルべたぶみなの？

信号が青に変わってられる、アクセル全開の50原付きと勝負して負けちゃうの？
そんな事はないだろう。
2020/08/26(水) 00:23:25.74ID:F1+qI7Yo0
>>702
装飾品というかガードとしてなら鉄の方がいいってことかな？
さすがに割れるなら考える…
2020/08/26(水) 00:58:57.89ID:Z/0mbspWa
>>735
金属疲労起こす位ヘビーに使う訳じゃないなら
ガード関係は大丈夫なんじゃね。
ただ電蝕大丈夫なんかなとは思う。
2020/08/26(水) 04:27:21.29ID:nF9r+s1Ud
K15Bエンジンって評価はどうなん
2020/08/26(水) 05:58:06.40ID:TO+G7SHY0
>>737
これから、実績が試されるエンジンでは？
「インド製なのでは？」とか、「排気量の割にはパワーが足りない、トルクがたりない」、
「もっさりしている」など言う輩がいるが、スズキは世界中どこでも使え、メンテ出来るように
耐久性を重視して、あえて出力を抑えているから、今のところ、64の軽ターボエンジンの
のように大きな不具合は報告されていない。
ロム書き換えやターボ追加のチューニング車がぼちぼち出始めているが、
エンジン寿命にどう影響するのか、今後が楽しみ。
2020/08/26(水) 07:26:01.54ID:qaz/OKah0
>>734
110カブには負ける
2020/08/26(水) 09:22:09.21ID:sFB91aYe0
>>734
パーシャルの１５５のスクータには余裕で負けちゃうぞ
2020/08/26(水) 10:39:49.69ID:zsam7t9hd
オーバーフェンダーが少し浮いてて?間のゴムがキレイにマッチしてないんだけど
俺のだけか?
2020/08/26(水) 10:58:40.20ID:nNQWIWKK0
>>741
Dに相談してみたら？
2020/08/26(水) 11:18:08.42ID:zsam7t9hd
>>742
ゴムキレイ?
2020/08/26(水) 11:24:32.41ID:YHkD68po0
カクカクした古臭いのが好きなら旧型の中古買えよ
わざわざ高い金出して1年も待つのは愚の骨頂
都会的でスマートなJB23がジムニーロングランになったのは優れた車だからだろ
貶してる奴はアホ
2020/08/26(水) 11:45:45.27ID:nNQWIWKK0
>>743
ゴムはちゃんと収まってるよ！　
2020/08/26(水) 12:26:59.73ID:GiTNWuoja
>>744
23が、74の代わりになるとでも？
いやナイナイ
2020/08/26(水) 12:32:17.34ID:EBrSomyPa
>>741
下の方は隙間あるよつ
2020/08/26(水) 13:02:29.71ID:3zDFjaezr
>>744
23と43は見た目が美しくないのがねぇ
2020/08/26(水) 13:28:17.64ID:pyUg7BTla
>>711
乗り比べて速く思えないなら自転車乗ってればいいよ

>>715
客の車をブン回して乗るとか何処のショップですかね
750名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW adfe-AzDg)
垢版 |
2020/08/26(水) 13:32:24.83ID:CXcLNvg70
>>748
元43乗りだけどある川で鮎釣りのおじさんに
かっこいいから日本車じゃないと思った
って言われた経験ありw
2020/08/26(水) 13:48:22.17ID:NVsxkIeI0
>>749
たぶんオーディオの具合を調べるのにエンジン全開にする必要が、、、無いな
どうせホラだし
2020/08/26(水) 13:49:59.73ID:sFB91aYe0
>>749
実際以下だから仕方ない
左が優秀

0-100
74mt-64mt-74at-64at

0-60
64mt-74mt-74at-64at

１００kmからの追い抜き
74mt-74at-64mt-64at
2020/08/26(水) 14:17:20.36ID:2GiB0tfF0
>>750
おじさん「やべー！アレ絶対韓国車だろ？」
2020/08/26(水) 14:41:35.78ID:htodKWWVM
>>736
電蝕調べたら怖くなったよ
教えてくれてありがとう
2020/08/26(水) 14:43:44.06ID:Jkc8FIOQr
ATが遅いのは4速だから仕方がないし
加速求めるやつはAT選ばないし無問題

低中速で64の方が速いのは、74が高速域に寄せたセッティングだしNAだから意図どおり

43に比べて全然問題ない加速してると思うけどな
ミニバンでも280psが当たり前の時代に目糞鼻糞な比較だとは思うがなw
2020/08/26(水) 14:46:23.95ID:nNQWIWKK0
>>753

異種金属接触腐食といってな
変なもんつけんなよ
2020/08/26(水) 14:47:00.18ID:nNQWIWKK0
>>756
754な
758名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMa9-ABil)
垢版 |
2020/08/26(水) 15:09:03.97ID:mBgO415bM
>>752
速度じゃなくて登坂能力とかで表してくれる？
759名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d41-yRqa)
垢版 |
2020/08/26(水) 15:19:23.07ID:NVsxkIeI0
JB64の0～100のデータは割と有るけど0～60のデータって有るの？
JB74のはMT、ATの比較に使われるいつもの海外動画に有るね
https://www.youtube.com/watch?v=2yKmmWnfGo8
の最後
2020/08/26(水) 15:41:52.01ID:rM73P/jTp
>>758
登坂なら100% 74MT
2020/08/26(水) 16:03:44.98ID:+EizKaXBM
1500ccエンジンもヤリスみたいに3気筒で低速トルク重視の仕様なら良かったのにな。いまどき新開発なのになんで4気筒にしたんだろ。
762名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW adfe-AzDg)
垢版 |
2020/08/26(水) 16:08:29.56ID:CXcLNvg70
>>753
残念！欧州車だよん
2020/08/26(水) 16:12:17.06ID:Ao+0Nu7td
インドです
2020/08/26(水) 16:48:21.17ID:qW1NSJoyM
>>761
インドで作れないから古いエンジンになってる
おかげでeuで売れなくなった
二酸化炭素吐きすぎの環境に悪いエンジンだからね

低速がスカスカで64、ハスラー、タフトより遅いのは時代錯誤の４気筒エンジンなので仕方がない

軽自動車に負けるシエラATって恥ずかしいね
2020/08/26(水) 16:54:17.04ID:pgSQaSO4M
>>761
ヤリスの
最高出力 91PS(67kW)/5,500rpm
最大トルク 12.2kg・m(120N-m)/3,800～4,800rpm

いうほど低速トルク重視じゃないし
何よりワイドレシオ設定の4ATには向かない設定だよ
CVTやもっと多段のAT向け
2020/08/26(水) 17:33:45.84ID:r+v2wxi1a
2型からタイヤハウスがつや消しブラック塗装になるようだな
タフト()に刺激受けたか
767名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMa9-ABil)
垢版 |
2020/08/26(水) 17:57:06.12ID:j/c7nmtyM
>>760
泥濘地は？
2020/08/26(水) 18:02:04.10ID:nNQWIWKK0
>>767

https://youtu.be/YdokhufLgMI
タイヤ変えてもノーマルじゃな
2020/08/26(水) 18:35:18.52ID:Y5pjQVjla
サスとショックをAPIOの20ミリアップ7420に交換しました。
ダンパー設定4では少しぐにゃる。
純正よりはマシでショックの吸収もよいです。
後少しハードにしてみようかな。
同じ7420を使っている人がいたらショックの設定を教えて頂けませんか。
2020/08/26(水) 18:50:02.56ID:Ojt+OI4/p
3気筒エンジンのがいいなんて人がいるんだな
安いだけが取り柄のゴミだと思ってたが
2020/08/26(水) 18:55:03.96ID:EBrSomyPa
>>769
凹凸舗装路のインプレ聞きたいす
純正ってそういう所で弾き飛ばされる様な
感覚があるのですが、その辺りどうですかっ
APIOって74専用で開発してるから気になってます
2020/08/26(水) 18:58:33.35ID:EBrSomyPa
>>770
パワーに関してだけ言えば３気筒の境界線は
1500cc辺りにあるそうですね。縦置きなので
3気筒のメリットもあるでしょう。
振動、音の好みはそれぞれあるでしょうが
2020/08/26(水) 19:07:29.69ID:EBrSomyPa
>>754
だがしかしですね、接触していればの
話であってですね、直に鉄とステンレスが
触れ合う状況は避けていると思われ、
個人で対策も可能と思われます。
ステンレスラテはブッシュを介しているので
電蝕の心配は無く、後は強度と美観のバランス
でしょう。
774名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d41-yRqa)
垢版 |
2020/08/26(水) 19:52:58.90ID:NVsxkIeI0
>>768
２インチや３インチアップ程度じゃ同じ状況に陥るよ
水に入らないってのが一番の対策だわ
775名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM66-e5MG)
垢版 |
2020/08/26(水) 19:59:47.65ID:pRe2ONJPM
ジヤトコは縦置き用の全長短い6AT開発してくれよ
2020/08/26(水) 20:01:33.99ID:NVsxkIeI0
>>761
スズキが4気筒2000ccエンジンを持ってないから3気筒1500ccを作る意味が無い
3気筒なんて所詮部品共通化の為の妥協の産物だよ
高速で高回転になりがちなシエラで3気筒にしたら騒音と振動がすごいだろうね

トルク云々は単純にアイドリングが低すぎるから
2020/08/26(水) 20:31:29.35ID:i2Qrho3N0
3気筒が安物と言う奴は時代遅れの昭和脳
778名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d41-yRqa)
垢版 |
2020/08/26(水) 20:37:56.33ID:NVsxkIeI0
>>777
安物だよ
2000cc4気筒からシリンダー1つ削って3気筒1500ccにすれば設計費の節約と部品の共通化が出来て
保守部品の管理コストが下がるだろ

それで実際ヤリスは安いんだから正解なんだよ
2020/08/26(水) 20:42:39.04ID:+EizKaXBM
>>765
それ、ハイブリッド組み合わせ用だぞ
ガソリン単体だとこっち


エンジン形式：1.5ℓ直列3気筒DOHC
エンジン型式：M15A-FKS
排気量：1490cc
ボア×ストローク：80.5mm×97.6mm
圧縮比：
最高出力：120ps（88kW）/6600rpm
最大トルク：145Nm/4800-5200rpm
燃料噴射：DI（筒内燃料直接噴射）

全域で従来の4気筒エンジンのトルクを上回ってるらしい。
それに比べてシエラのエンジンは・・・
780名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d41-yRqa)
垢版 |
2020/08/26(水) 20:46:49.83ID:NVsxkIeI0
>>779
それトヨタの開発力があるからマトモな物が出来上がっただけでスズキが3気筒の1500ccなんて
作ったらロクな物は出来ないよ
781名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2139-+/KQ)
垢版 |
2020/08/26(水) 20:51:28.80ID:TO+G7SHY0
>>779
シエラのエンジンは壊れないように耐久性を高めるため
あえて無理せずに、わざとスペックを抑えているんだよ。
2020/08/26(水) 21:01:22.17ID:NVsxkIeI0
>>781
圧縮比がヤリスのエンジンとシエラとじゃ約1.5倍も違うんだよな
K15Bってターボエンジン並に低圧縮、K14Cと0.1しか変わらない
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