新車販売台数ランキング総合スレ 194
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自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。
特定メーカー・個人の叩き、擁護のための無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、方向転換しましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 193
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593429236/
新車販売台数ランキング総合スレ 192
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592103122/
新車販売台数ランキング総合スレ 189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588933392/
新車販売台数ランキング総合スレ 190
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590156741/
新車販売台数ランキング総合スレ 191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591240748/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>154
しかしエビカニ評論家ばっかりで酷い顔ぶれだな
総とっかえした方がいいんじゃないか >>179
それが、既に既定路線なので、悲しむことも喜ぶこともないのでは
悲しむべきことは、業績改善に向けての、なんのニュースもないことかな >>182
えええ
タイマーチだってタイで月次一万台は作ってたじゃん
国内生産工場が作るクルマがないから暇こいてんのに、まさにアホだな >>180
456台だぞw爆笑
これが逆襲の日産や！U字回復（笑）！ >>185
どんだけ生産難易度高いんだw
もともとブラジルや南米向けの新興国安グルマだろw 一万台受注！好調！とかホザイてた経営陣に
ちゃんと真実を伝えてやれよ
ゴーンと同じく王様の耳状態かw >>183
特に思うところはないですね。ただ一部のライターの書くタイ産＝売れないという論調を裏付けるような事は正直どうかなと思うよ。
タイ産でも納期や品質犠牲にしてユーザーにメリット提供できるモノ無けりゃそら売れるわけありませんわ。
トヨタだけはその辺すごい賢い。
>>184
みんなツッコミ入れるとこだよね。
>>188
そいつらはどうでも良いけど
タイ産の日本導入はトヨタでもどこでもやってるのでタイ産＝ダメって事にはならんで欲しい 明日7月のランキング発表だっけ
今年登録のフィット全車をヤリス単体で抜けるかな？ >>189
タイ産がダメとかじゃなくて日本人馬鹿にしたような価格設定はどうかと思うがね >>165
乗用車だけの数値、軽自動車を含めたシェアはどうなるか楽しみだな タイ生産でも完成検査は日本の追浜工場
キックスのプラットフォーム設計が以前と同じタイプでも
今回のビッグマイナーチェンジによりプラットフォームの材質から強化、
車体主要部とサスペンションメンバー等の構造を作り直しボディ剛性が大幅に高められ
ボディねじれ剛性、衝撃吸収性能、車両安定性と操縦性は格段にUPしている。↓
日産、新型SUV「キックス」に搭載される“e-POWER”の進化について、開発陣がプレゼン
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1266844.html キックスは小回り性能、スラローム切り返し性能もかなり優秀で最小回転半径は5.1m
（ライズ5.0m、Tクロス5.1m、スイフトスポーツ5.1m、C-HR5.2m、ノート5.2m、ヤリスクロス5.3m、ヴェゼル5.3m、CX-3/CX-30 5.3m、ジューク5.35m、アクアクロスオーバー5.4m、XV5.4m、欧州ジューク5.5m)
キックスの荷室容量は定員5名乗車時でクラス最大級423L
(CX-30 430L、ヴェゼル393L、ヤリスクロス390L、XV385L、ライズ369L、CX-3 350L、C-HR318L)
新生キックスの安定性は証明済み
22分4秒〜
https://youtu.be/tNk7JfX70U8 >>90
ミライは5人乗る為には2台必要だからね
トヨタがホンダに勝てないのは当たり前 >>195
2年位前にﾏｲﾁｪﾝがあって現行MIRAIは5人乗りだよｗ クラリティ、PHV版含めても
MIRAIの半分しか売れてないんじゃないのｗ >>195
販売台数月一台で整理対象の車がどうかしたのか？ >>191
安くなる、質感がワンランク上がる、ダンパー等強化して乗り心地上げる、車種として他のメーカーのラインナップ見ても他に選択肢がなく国内で作れず手に入らない、これら4つの内最低2つぐらいないとタイ生産は厳しい。
TNGAが製造原価下げた分、溶接ライン等を整理して溶接箇所と点数見直し・増やして剛性強化したのと同じ考え方しないとなぁ
>>199
見世物だから整理対象にはならない気がする。
環境で飯食う法人(個人事業主)相手に選択肢として提示できるかな？ぐらいなものだからクラリティFCVは未だリースのみ
関西だと知る限り堺市と和歌山県庁がアピールのためにMIRAIを1台買ってる程度なのでまだそれで良いと思う。 フィットがヤリスより売れていない理由
渡辺陽一郎:N-BOXのせい
フィットスレ:トヨタ(と日本人)のせい
絶対にクルマの出来自体は認めたくないんだな ＭＩＲＡＩは時期型出るけど、クラリティは出るか五分五分 >>201
販売台数は営業力と商品力の総合だからフィットスレは半分正解。
営業力で言えば暫くはトヨタの天下だと思うし、その内レクサスも地方を中心に、対面販売が基本の間はその営業力が強化されていくと思う
渡辺は…どうよ？ フィットは長い間販売台数No1だったしN-BOXは今も販売台数No1なんだから営業力が落ちるのは事実でも
No1を取れる力は持っているはずなんだよね 俺もデザインだと思う
フィットは年寄り向けなのか非常に地味だからね だからヤツの言うフィットは芸のシャトルがヤツのア@☆に一番フィットするって事だよ >>201
世界でもヤリス＞フィットjazzだな。
ヤリスは2019年度55万台売り上げ世界販売台数17位 >>204
そこは国内においてはヤリスがヴィッツに比べ飛躍的に商品力を伸ばした結果と思ってる。
また、パーソナルユースの性格の強いコンパクトカーと言う需要を読んだ結果。
フィットもモノは悪くないよ？現に結果として販売台数だけで言えばまともにまだ対抗できてる数少ない車じゃない。
ただただ相手が悪いだけで フィットはファーストカーとして選ぶ人が多そう
ヤリスはセカンドカーとして選ぶ人がフィットより多そう
平均するとヤリス購入者のほうが金持ってそう >>204
＞フィットは長い間販売台数No1だったし
は？どのパラレルワールドから来たんだ？ フィットの古いプラットフォーム、古いエンジン、韓国人がデザインしたエクステリア
何でこれでトヨタのTNGAに勝てると思ったのか トヨタがでかくなりすぎた
特定の車種に生産ラインを集中して販売店に割り振ったらランキング操作できちゃうよね
3月まではプリウスアクアを下げてカローラ集中
4月からはカローラ増加分をヤリスに移行
トヨタとして正しい生産計画なんだろうし、ホンダはコロナもあって生産販売力が及ばないなりの数字 倍値のハリアーに負けるフィット(>_<)
ヤリスは1.5倍売れてる
ホンダ大丈夫か？(T_T) アクア買ってた層がヤリスに集まってきとるね
アクアがFMCすれば分散化するんだろうけど これでヤリクロでて新型ノートでたらフィット脂肪確定。 １ヤリス（トヨタ）14,004(20-2)
２ライズ（トヨタ）12,283(19-11)
３カローラ（トヨタ）10,994(124.2)
４ハリアー（トヨタ）9,388(273.3)
５フィット（ホンダ）9,213(106.3)
６アルファード（トヨタ）8,448(135.6)
７セレナ（日産）7,686(87.4)
８ノート（日産）6,730(60.9)
９ルーミー（トヨタ）6,528(68.9)
１０シエンタ（トヨタ）5,344(49.8)
１１ヴォクシー（トヨタ）5,316(66.1)
１２フリード（ホンダ）5,302(69.7)
１３ＲＡＶ４（トヨタ）4,963(57.4)
１４プリウス（トヨタ）4,654(35.4)
１５ノア（トヨタ）4,067(82.2)
１６ステップワゴン（ホンダ）3,884(82.4)
１７アクア（トヨタ）3,642(37.9)
１８タンク（トヨタ）3,601(47.9)
１９ソリオ（スズキ）3,430(111.6)
２０インプレッサ（SUBARU）3,050(71.0)
２１パッソ（トヨタ）2,944(71.7)
２２ヴェゼル（ホンダ）2,935(58.0)
２３スイフト（スズキ）2,690(86.1)
２４ロッキー（ダイハツ）2,595(19-11)
２５フォレスター（SUBARU）2,591(87.7) ２６Ｃ−ＨＲ（トヨタ）2,160(51.5)
２７ＭＡＺＤＡ２（マツダ）2,125 (19-9)
２８ジムニーワゴン（スズキ）2,099(337.5)
２９エスクァイア（トヨタ）1,909(50.0)
３０エクストレイル（日産）1,812(63.5)
３１ランドクルーザーW（トヨタ）1,794(77.0)
３２ＣＸ−３０（マツダ）1,684(19-10)
３３クラウン（トヨタ）1,631(65.5)
３４ＣＸ−５（マツダ）1,581(61.7)
３５シャトル（ホンダ）1,524(41.0)
３６ＭＡＺＤＡ３（マツダ）1,500(40.9)
３７クロスビー（スズキ）1,301(67.3)
３８ヴェルファイア（トヨタ）1,289(38.4)
３９トール（ダイハツ）1,212(57.6)
４０レヴォーグ（SUBARU）1,047(59.9)
４１ＣＸ−８（マツダ）975(59.9)
４２オデッセイ（ホンダ）925(67.4)
４３ハイエースワゴン（トヨタ）913(69.4)
４４ＣＲ−Ｖ（ホンダ）844(113.7)
４５カムリ（トヨタ）833(42.7)
４６リーフ（日産）680(36.5)
４７ＣＸ−３（マツダ）650(110.0)
４８デリカＤ５（三菱）627(44.4)
４９ＵＸ２５０Ｈ（レクサス）530(41.7)
５０ＥＳ３００Ｈ（レクサス）497(42.2) 通算でヤリスがフィットを上回ったな
これでもうトータルではフィットが勝ってるを使えなくなったね ん、ホンダのCR-Vが6月のMCで久々に上がって来たのは分かるけど、発売したばかりの日産キックスはどこへ行った ライズ+ロッキー14878
ルーミー+タンク+トール11341
ヴォクシー+ノア+エスクァイア11292
アルファード+ヴェルファイア9737 >>223
456台らしい。
インテリジェント受注に成功したものの、
輸入車なのでインテリジェント登録できなかった模様 >>216
カローラ7月も売れてるじゃん
今のトヨタはそもそも無駄に車を作らないので生産ライン云々は的外れ
>>220
プリウスアクアが大幅減の流れは分かるが、ヴェゼルが喰われてきてるのは意外だな
キックスは圏外()だし ベゼルは末期の割には売れてるだろ
ヤリスクロス出たら終わる臭いけど >>223
しかしCR-V、MCで試乗車として出した800台・・・・。さばけないだろ。 フィット振り向けばアルファード
アルファードすごいな
新型以外は軒並み前年比落ちてるのに上がってるし >>227
良く言えば末期の割には売れてるけど、裏を返せばホンダでSUVを選ぼうと思ったらCR-Vかヴェゼルしか選択肢がないからね ハリアー＋RAV4で14351台
もう少しで実質1位だったね。この車格では突き抜けてるけど >>226
コロナで止めてた生産ラインをバックオーダー増えそうな車種に回すだろ
ランキングに入ってるのに無駄な車種なんてない、オーダー数や部材の仕入れやランキングアピールやで優先度切り替えて調整してるって話よ >>232
＞コロナで止めてた生産ラインをバックオーダー増えそうな車種に回すだろ
お前、生産ラインみたことないだろw
そもそも特定の車種しかつくれない。
既存のラインに新規導入するには一年は準備期間いる。
姉妹車兄弟車ならいざしらず。 >>232
無駄な車種ではなくて無駄な台数を作らないってことね。言葉足らずですまんね
生産調整は当然として、ランキング操作のためのっていう目的が入り込む余地がないわけ
他の赤字メーカーならともかく、そんなことしてたら通期の黒字なんて達成不可能でしょ >>233
プラットフォームが基本同じ車の混流生産じゃないの
それがトヨタ生産方式 プリウスアクアは今買うやつは何考えてるんだよw
カローラ系とヤリスあるのに役目終えただろ ヤリスって最上グレードでもアルミオプションなんだな
よくわからんわ [決算]トヨタ、４〜６月期連結
【トヨタ自動車<7203>】
営業収益 ４兆６００７億９６００万円 (▲４０．４％)
営業利益 １３９億２０００万円 (▲９８．１％)
純利益 １５８８億４３００万円 (▲７４．３％)
https://pbs.twimg.com/media/EeteOuWUYAAJ-5B.png ホンダ e。
走行モードは「ノーマル」「スポーツ」の2種類。これに加えて「シングルペダルコントロール」を用意し、これはOFFのときは通常のAT車の感覚で走行でき（クリープ動作あり）、最大減速は約0.1G。ONのときはアクセルペダルだけで停止まで減速でき（クリープ動作なし）、こちらの最大減速は約0.18Gとのこと。
日産リーフ e-ペダルのパクりやんw >>242
ワンペダルってBMWi3の2014年が初出かな
ノートePowerて2016年
リーフが2017年
電車のワンハンドルマスコンと同じと思えば発想自体はもっと古い
EVのスタンダードになるかもしれない流れなのにパクリとか、、 停止まで行けたかは分かんないけどテスラロードスターが先駆けじゃなかったかな 住み着いてるただの難癖ホンダアンチだからしゃーない 聞いたところによると
大昔の遊園地の子供用カートがさきがけ
離せば止まるのは安全だもんね 7月
ヤリス 14000
フィット 9200
もう完全に勝負ついたね >>248
いやいや、ヤリスが売れるのは最初だけ、1年後には実用性で勝るフィットが勝つってホンダ派が言ってたよ
でもその頃はヤリスクロスも合算されてるんじゃないかな なんかフィットスレも愚痴り会場っぽくなってきたな
ヤリス貶したところでフィットの売り上げが上がるわけでもなく 日産より先が無いように見える
エクストレイルとノートを残す日産
残るはヴェゼルのみのホンダ
価格帯もヤリスクロス以上ハリアー以下
余程良い出来と値付けじゃないと終わりそう >>227
ヤリスクロスは狭いから
来年FMCで室内狭くするようなことをしなければ巻き返せる ホンダ終了フラグ
N-BOXも売れないわフィット4は3に対して6％しか伸びてないし
来年になったらもっと売れなくなるわ
■2020年7月車名別販売台数ランキング軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万6222台（前年同月比67.5％）
2位 スズキ「スペーシア」：1万3338台（前年同月比105.1％）
3位 ダイハツ「タント」：1万3108台（前年同月比90.3％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」：1万73台（前年同月比97.4％）
5位 スズキ「ハスラー」：8831台（前年同月比217.2％）
6位 日産「ルークス」：7958台（ー）
7位 ダイハツ「ミラ」：6403台（前年同月比83.7％）
8位 ダイハツ「タフト」：6300台（ー）
9位 ホンダ「N-WGN」：6169台（前年同月比2336.7％）
10位 スズキ「ワゴンR」：6135台（前年同月比92.0％）
■2020年7月車名別販売台数ランキング乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：1万4004台（ー）
2位 トヨタ「ライズ」：1万2283台（ー）
3位 トヨタ「カローラ」：1万994台（前年同月比124.2％）
4位 トヨタ「ハリアー」：9388台（前年同月比273.3％）
5位 ホンダ「フィット」：9213台（前年同月比106.3％）
6位 トヨタ「アルファード」：8448台（前年同月比135.6％）
7位 日産「セレナ」：7686台（前年同月比87.4％）
8位 日産「ノート」：6730台（前年同月比60.9％）
9位 トヨタ「ルーミー」：6528台（前年同月比68.9％）
10位 トヨタ「シエンタ」：5344台（前年同月比49.8％） 2020年7月 乗用車販売台数
(普通自動車+軽自動車)
1.トヨタ 110.565
2.ホンダ 48.556
3.スズキ 48.531
4.ダイハツ 44.281
5.ニッサン 32.612
6.マツダ 11.903
7.スバル 8.803
8.ミツビシ 4.243
9.レクサス 2.849 >>222
そのうち今年縛りじゃなくてこれまでの累計って言い出すぞw
もちろんヴィッツは加算せずにwww フィットアルファードにも迫られてるじゃんｗ
価格が倍くらい違うのに 2020年7月 車名別販売台数
報道では普通車+軽自動車のこの数字で発表
1.ホンダ N-BOX 16.222
2.トヨタ ヤリス 14.004
3.スズキ スペーシア13.338
4.ダイハツ タント 13.108
5.トヨタ ライズ 12.283
6.トヨタ カローラ 10.994
7.ダイハツ ムーヴ 10.073
8.トヨタ ハリアー 9.388
9.ホンダ フィット 9.213
10.スズキ ハスラー 8.831
以上トヨタ4、ホンダ2、スズキ2、ダイハツ2
なお次点はアルファード 8.448台、ミラやアルトより売れている
キックスは1ヶ月で圏外に消滅したが、ハリアーも同じ轍を踏むかな？
トヨタ一強すぎるのは考え物。
日本仕様は手抜きが罷り通っちゃう。 >>259
これまでのハリアーの実績考えたら少なくともほぼ30位以内には確実に居続けるやろ
フルモデルチェンジ確定による買い控え起きない限りは 日本だけぼったくり価格をやるメーカーもどうかと思うよ 業務用1リットルで数を稼ぐしかないヤリスはガソリン車メイン
ハイブリッドが7割のフィットより格下なのが分かる
ヤリスはガソリンN-BOXにすら勝てないのもは、狭すぎなのにボッタくりなのが嫌われているんだろうね
賢い消費者がホンダにいくのも頷ける結果だ 消費者にそっぽをむかれた形のフィットにはフルモデルチェンジしか残された道はないね インテリジェント何とかってポンコツなハイブリッドあったよな 「木ばかりを見て全く森を見ない」
↑
上記の言葉の通りな日本の自動車メーカーは
ズバリホンダですねw ヤリスクロスはライズ並みとは言わないまでも、月6、7000台は売れるんだろうから
合算という話が本当なら今後フィットがヤリスを上回る可能性はまずない
逆にアホンダ最後の心の拠り所である軽も含めればNboxナンバーワン！すら失ってしまうのでは？ >>252
来年はヤリスを広くしたアクアがデビューするからフィット4では来年以降戦えない。
さらにノート、シエンタのモデルチェンジくるからな。 ヤリスは5月の連休中のバックオーダーがかなりあるらしいから、8月はもっと台数伸びたりして
N-BOX超え出来そうなのは軽じゃなくてヤリスかもな カローラクロスも待機してるんだったな。
日産ホンダスバルはまだしも
マツダ死ぬんじゃね？ >>273
ヤリスでなくアクアのCMやってるくらいだからな
>>274
ボンゴブローニィバカ売れするといいけど >>257
アラウンドビューモニター付けようと思ったら70万のナビオプションが必要な車が売れたらそら黒字になるわ >>272
SUVじゃないやん
C-HRの後席を広くした車じゃないとな
カローラクロスなのかもしれんが フィット4スレが
傷のなめあい過ぎてクッソウケる
他社を貶すしかないみたいだ(笑) 所でフィット4スレは買った以上傷の舐めあいで良いとしてさ。
そういうお前等は今年車買ったんだよな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
