【AW】TOYOTA MR2 part91【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part88【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549326342/
【AW】TOYOTA MR2 part89【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564562850/
【AW】TOYOTA MR2 part90【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579591783/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part115
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582721785/ S型エンジンW型シャシーの略だぞ＜SW
A型エンジンW型シャシ―はAW >>256
当時テスタロッサが人気あったから
ミドシップ作ろうテスタ+ST185＝SW20
みたいな感じじゃなのかな？
と勝手に考えてる ディーノがどうこうより昔のフェラーリほとんどこの手のトンネルバックじゃん そもそも当時フェラーリディーノなんてクルマ知らんかった… リアガラスが垂直なのダサいから新型あるならそれはやめてほしい 2020年からかなりキツイ燃費規制騒音規制が始まる
今後スポーツカー系の新車種の発売は不可能、ＡＷ、ＳＷは大切に乗ろう
次期ＭＲ２は出ません トンネルバックはデビュー当時徳大寺有恒がディーノのコピーと言ってた記憶があるな
それはさておきスーパースポーツは生き残り
庶民が買えるスポーツは死に絶えることに
なるのかな 新型ＭＲ２が出るにしても今のＭＲ２乗りにとっては期待が大きく外れるかも
価格が高すぎたり、デザインがダルマだったりＦＦだったり
名前だけＭＲ２ ガイシャマンセーなくそじじい死んでくれてよかったは >>266
F FだったらそれはもうMR2ではないな。 全然話題にならないが三菱の「i」も一応MRだったんだね。
もうEVしか無いけど。 FFだったら車名はFR2だな
「Frontengine Runabout 2seatr」 そもそもココのヤツはSWですらポンコツなのに新車なんか買える訳ねーだろ こんなクルマはいらない
ダイハツクラウン
スズキレクサス
光岡フェラーリ
ランボルギーニアルト 建前：SW20が大好きだから新型出ても買わないし買えない
現実：ヒキニーだから新車なんて買えない
買うなら貯金でAZ-1買うマツダスピード仕様欲しいなぁ なんか音が変と思ったらインタークーラー（トラスト）が脱落してた
ブローオフ（トラスト）とエンジンが干渉してブローオフが削れてた
修理にはさほどお金がかからなかったけど、もう20年過ぎたし
エンジンルームは頻繁にチェックした方がいいですね
後10年乗れるだろうか？ この連休はリアスポイラーとトランクの再塗装してます。
ボディ研磨に失敗してサフェーサーが出ちゃったんだよね。 自家塗装は低湿度で乾燥時間しっかりかけないと良い仕上がりにならんし重ね塗りしないとすぐ下地出る。 ヘッドライトが切れた
連休中に直そうと思う
今は通販でH4バルブも手に入るから楽でいいわ
というか、今時カー用品店でハロゲンバルブなんか置いているんだろうか 日本ライティングので23000円くらいだね。
支那製LEDはカッタパターンが糞で対向車両を幻惑させるから使ったらあかんで。
ハロゲンなら3000円ちょっとだから、コスパと明るさと車検通るかはやってみないとわからん博打な。 H4タイプのLEDなら既に中華製が国産を超えてるぞ
アマゾンで5000円以下の奴でカットラインもきれいに出てるしグレアもない
ただゴミみたいな奴も混ざってて玉石混合だから見極めは必要だが レイブリックのマルチリフレクターライト買うとH4のバルブが付いてくるから、
未使用のH4バルブが余ってるわ。あげたいぐらい 関係ないけど夏場は夜間のドライブで虫がたくさん付くのが嫌だ
サランラップでも貼ろうかなｗ ラッピングスプレーがいいんでないの？
ノーズブラみたいに仕上げれば。 リトラにLEDヘッドライト？
どれもこれもヒートシンクが糞なのに有り難がって間抜けだなw
ポンコツ乗りにはお似合いだわwww 最近は往復200キロ走ってもＳＷとすれ違わなくなった
ＳＷはいったいどこに消えたのか 都内は知らんが地元じゃフェラーリよりレア
そういえばポルシェは増えたなぁ
彼方此方で走ってるｗ とりあえずpiaaのハロゲン4500Kで発注した。設計上寿命が他のより倍で保証２年。 今からAW11買うって無謀でしょうか？SW20の方が良いところってなんでしょう？ ＳＷ、特にターボはエンジンがブン回しされてダメージがひどい
ターボ乗りはオーナーが頭が狂ったようににエンジンをぶん回す
ＮＡのオーナーは比較的おとなしいのでエンジンのダメージは少ない トヨタ名車維持へ部品復刻拡大へ
ＳＷ20来て欲しい >>296
ターボ乗りだけどそんな事しないけど
そんなの乗り手で変わるしターボ関係無い ありがとうございます
ターボもスーパーチャージャーも乗ったこと無いのでNA探してみます
しかしなんでTバールーフしか見つからないんですかね？ 中途半端な開放感の為に払うデメリットが大きいから。 >>299
5型のVVT-i最近買ったんだけど想像してた以上に良かったよ。 >>296
酷い偏見ｗ
5型NAの赤ヘッドはVTECと勘違いしたかのようにブン回されてるのが多いぞ >>296
カタツムリのリビルドキット売ってるからとっとと変えな
こっちはシャーシの腐り（主にドア）が目立ってきて自前の溶接機だと簡単に穴が開くから溶接棒で塞いで誤魔化そうかどうか迷ってる >>299
Tバーは水漏れするから売れ残りしやすい ランエボやＲＸ7のＡＴ中古車はしっかりプレミアが付いているのに
ＳＷのＡＴ中古車はなぜスクラップ価格にしかならないのか S13などは程度の良いQ,sのオートマをターボ、MTによく換装したりしてるけど、SWであまり聞かないのは作業や費用がかかるからか？ >>311
ツアラーＶとかならみんなやってるね
費用がどれくらいかかるかしれんけど ボディだけでも欲しい車とボディすらいらん車の差では？ ATだとそんなに激しい走りはしてないと思うから、ATの車体にターボのエンジンミッションの
乗せ換え(ハコ替え)はアリだと思う。
ターボでチューニングしてパワー上げた車だとボディとかヤラレてくるからね 実際ボディがやれてないと思うだけでなんの確信もないATに金出すのはどうかと
で車だけ持ち込んで駆動系やらCPUやら載せ替えるのはかなりの金もかかるしあまり現実的じゃないよ
やってくれるショップあるのかな？普通に後期MTの中古買うほうが現実的だと思うよ naのドラシャとターボ車のドラシャは、別物だし、クラッチも違う
エンジンルームの筋交いもない
naのボディだけ生かして全とっかえとかw >>299
Tバーは剛性が低くて、そこから錆びて雨漏りする。
程度の良いノーマルルーフはまず出てこない。
それまで気長に待つのもひとつの手だが、その間に相場がどんどん上がり、「これは！」と思うような個体が出てきた
時には、手が届かないような値付けがされていると予想。
多少希望と合わなくても、買えるうちに買っておいた方が後悔しないのでは？
もちろん、整備費用は覚悟しておいたほうがいい。 晴れた日だけ乗るというのもありだと思う。保管は車庫駐車で。 ＳＷは車体モノコックの間仕切りは３枚入っていて剛性はトップクラス
そのボディがやられる走り方って
おまいら、いったいどれほど酷使しているんだよ >>321
それは思うわ。この車体の大きさでバルクヘッドが3枚なら剛性あるわな。
フロントバンパー裏側も入れたら4枚になるか？ 昔、サイバーＣＲ-Ｘ乗りが、
ノーマルはちょっとした段差を乗り越えるだけで車体がよじれると言ってた
剛性がない車の典型 >>323
同年代のグランドシビックも段差でメキメキいってたなぁ。 >>322
４BOXカーか５BOXカーだねｗ
そもそもベスモのガンさんじゃあるまいし剛性気にするほど神経質じゃないでしょ
俺の車は２３年目だが買った当時と今の違いとか全然わからんよ
新車旧車２台用意して乗り比べたら違うかもしれんけど >>325
mr2の車代の支払いに毎月いくら払ってたの >>326
俺はローンが嫌いだ、だからいつでも現金払いだ。
チューニング費とかでも１００万現金で払う。 当時一年落ちの３型７年式（フルノーマル）を乗り出し２１1万円で現金買ったと記憶している
その後、年100万近く2年位SW20につぎ込んだ、基本札束にぎりしてめてショップに通った
なので貯金とか無いですｗ
今はヒキニートだし
でも後悔はしていない
ひらけた道でこいつを飛ばした時の感動は何物にも代えがたい・・・
結局愛だよ・・・愛・・・ >>321
すまん、書き忘れたが>>319はブレーキを踏んだだけでバルクヘッドが歪むAWのことだ。
L型の鉄骨でも取り付けて補強しようかとも思ったが、マスターシリンダーストッパー取り付けたら少しはマシになった。
雨漏りが酷いんで、百均の漏斗とホースと針金ハンガーを加工してアシストグリップにぶら下げ、運転席に発泡スチロールの箱
を置いて水を溜めるようにしたら、これが結構優れものだった。
貧乏臭いが、こんなことで小さな喜びを感じてる。
数年前にカーポートを造ってからは物置に放置してるけど。 >>332
いや手放してないって＾＾；
死ぬまで乗るよ >>333
そうなんだ。でも無職なら車の維持費とか必要な物の購入費はどうしてるの >>338
始終、説と予想と噂だけで確定要素はゼロ
結局内容は空っぽ >>336
最近無職になったからチューニングしてたときはちゃんと働いてたよ
ある程度までイジるともうやることなくなるから金かからん
だから貯金で維持している
税金と車検が地獄 最近？
お前は20年前から無職のくせに最近ときたかwww 他人が散々いじくり回したＳＷは欲しくない
購入の基本は100％ノーマル車 >>341
？お前が俺の何を知っている。無職になったのは１０年前だよ
あと、もうすぐ５０だがこの歳になると１０年なんてあっという間なんだよ・・・ 俺のSWも社外パーツとかワンオフパーツてんこ盛りでさんざん弄り倒してるから他人に売るような価値は無いな
距離も30万キロ以上走ってるし最後まで乗りつぶすしかないな
多分車両を売るよりパーツごとにバラしたほうが価値が付くかも知れないな >>346
30万キロ、以上だからね
50万キロは走ってないけど >>345
エンジンOH無しで３０万キロ？
やっぱYAMAHAすげーよ ＳＷは良好な個体が少なく過走行車両が多い中、現在では15万キロ16万キロでも程度は良とされている
10万キロ未満なら極上です 10年も国民の義務である納税をしない非国民が何を言ってんだwww
半島や大陸のゴミ以下じゃねーか デイトレやってんだよとか宣ったら益々生産性のないクズ中のクズだな 昨日今年初めてSWを見かけ、それも昨日今日と二日続けてSWを見た。
どちらも30代ぐらいで黒ぶち眼鏡をかけた大人しそうな男だった。
ここの住人もそんな感じ? スマン、50になっちゃった
とりあえず大事に維持してるよ。 49歳だからそんなに変わらんね。
20歳の時に新車で買ってまだ乗ってるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
