【AW】TOYOTA MR2 part91【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 ～The Midship～
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 ～Would you like Midship sports？～
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part88【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549326342/
【AW】TOYOTA MR2 part89【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564562850/
【AW】TOYOTA MR2 part90【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579591783/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part115
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582721785/ MR2もう一度走らせたい 若手整備士ら名車復元に挑戦 部品の調達工夫し
https://news.yahoo.co.jp/articles/a39ea86fa039cab85f1cae81bb4ef5e437a416eb
1984～99年に製造販売されたトヨタのスポーツカー「MR2」のレストア（復元・再生）に、奈良トヨタグループの整備士14人が挑戦している。
中古車を解体・整備して販売当時の新車の姿に戻す作業だが、多くの部品が劣化しており、代替部品の調達法が難点だ。往時の姿を知らない森井俊次さん（19）は
「走る姿を早く見てみたい」と、奈良市の奈良本社工場で汗を流している。
奈良トヨタ自動車、トヨタカローラ奈良に所属する19～53歳の男性たち。奈良トヨタグループが7月から協業を始めたことを記念し、
同月から週1回、勤務する各所属店舗を離れて奈良本社工場に集まり、共同で取り組んでいる。
MR2は中古で買い取りされたもので90年2月製。鉄製ボンネットが樹脂製に軽量化されたり、非純正部品が使用されたりした部分もあるという。
作業では部品を全て一旦取り外し、一つ一つの劣化具合をチェック。製造終了から20年以上のため純正部品は少なく、他の中古車から代用部品を探したり
、市販品を加工したりして対応している。
エンジンも解体し、各部を計測し、さびを落として再び組み立てる。今では電子制御が主流の点火タイミング調整装置が機械式で古いこともあり、
同種エンジンの修理書を参考にして作業を進めているという。 今春に入社したばかりの森井さん。車が好きで整備士の道を選んだ。生まれる前に製造が終わったMR2の実物を見るのは初めてで、「四角張った車体がかっこいい。構造が複雑で、
まだ分からないことばかりだが頑張って覚えていきたい」と話し、ベテラン整備士の辻政善さん（43）の指導を受けながらエンジンの仕組みを学ぶ。
同じく今春入社した平井天祐（てんゆう）さん（23）は幼い時から電気機器の解体が好きで、専門学校で自動車整備を学んだ。「古い車をぜひ触ってみたかった」と話し、
修理書をにらみながら森井さんらとエンジンを組み立てて名車の復刻に励む。
レストアは12月の完成を目指し、その後、展示される予定。
MR2は、エンジンを運転席後部に搭載したミッドシップを日本の自動車メーカーで初めてスポーツカーに採用し、運動性能を高めた。
84年、日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。【堀川剛護】 新型MR2は出ないってよ
ソースはベストカー9・26 嘘こくでねぇ
どうせMR2よりワンランク上のMRでMR2ではないって言いたいだけだべ？ いつも思うけどソースはベストカーとか信じる人いるの？ >>159
「四角張った車体がかっこいい。」というからAWかと思ったが、90年2月製ってことは
SWのⅠ型か？ >>162
信憑性は言わずもがな
こないだ謝罪記事みたいの載せてたから流石に何かしらの情報は掴んだんだろうけどね
車に限らず新製品は開発途中で頓挫するのは珍しくないから発売するまでなんとも >>165
近年いろいろなカー雑誌が廃刊している中
あんなんでも続いているってことは信じてる読者とか結構いるんだろうな
もう10年以上カー雑誌って買ってないな AWを降りて早10年
本当に新型が出るなら買う準備して待つ グーグルニュースにも出てたが1000万クラスは払えない。 払えない人はしょうがないけど出ることに意味がある、今は欲しい車が無いことが問題
私も余裕で払える額ではないけど頑張ればというギリギリの価格帯かなと
メーカーもスペックとの折り合いでそこを突いてるんだろうなと思う
それこそ出てくれれば長い目で見て中古を考えるのもいいんじゃないの？ >>168
諦めるのはまだ早い
出るにしても5年後くらいの話みたいだし貯金するんだ、別に発売と同時に買う必要もないし
頭金貯めてローンもありよ ベストカー買った！
「MR2ではないスーパーミドシップ計画」
MR2じゃねーのかよ！ 18年頃だったと思うけどMR2復活の第一報の赤いボディの予想CGは今MR2が出るならこんな感じだろうなと思えたけどダサく感じた、500万クラスならあれくらいが限度ぽい気はする
それならランク上げて格好いいほうが嬉しい、最新の予想CGは格好いいけど500万クラスの車じゃなく1000万クラスだと納得というかしっくりくるデザイン
安くても欲しいと思えなければ意味ないし相応のモノに仕上げてくれたほうがいいと個人的には思います フラッグシップのスープラより高いって有り得ないと思うんだが。
むしろレクサスブランドでLFAの後継とかダウンサイジング版ならありだろうけどコロナ禍不景気の最中トヨタブランドで出す意味が感じられない。 MR2って庶民に買えるミッドシップというのが売りなんじゃないのか？
高くて良いミッドシップならいくらでもあるからね～ ほんそれ
トヨタの高級ミッドシップなんて意味がない
F1で世界に認められているホンダですら厳しいのに 高級ミッドシップはホンダに任せときゃいいんだよ
MR2乗りは庶民が買えるミッドシップが欲しいんだよ >>173
スープラと入れ替わりみたいだから、これが実質フラッグシップになるんでしょう
もう庶民が買えるミッドシップはトヨタに限らず無理だろうね
現在はクルマ自体が高くなったから
価格というより良い物かどうかが気になる
私的には現状1000万クラスのミッドシップでも欲しいと思うのが無いからこのクラスで良いのが出るなら嬉しい 好みの問題だけど私もポルシェはないな
このクラスだとA110やエキシージも見た目が好みじゃないしめぼしいのがないからここに予想CGみたいなデザインの車が入るなら欲しい
7月くらいにラクーペをベースにした丸目の予想CGが出てたけどあんなデザインなら買わない
あれでも現在なら500万～くらいの価格になりそうだけど まーさんが弄ってるポルシェもいずれ高値で転売されるんだよね 欲しいのがないから軽に乗り換えてコツコツ貯金してきたのが報われるかもしれん ニューモデルが出るにしてもＣ-ＨＲやスープラのように
グソクムシ的デザインのＭＲ２は出してほしくない >>163
Youtubeにアップされてた動画によればAWのようだよ。 個人的にはSW20みたいな曲線的なデザインのほうが好きだな
例えるならウラカンより458イタリアの方が好き 貧乏庶民がMR車に乗りたかったら軽自動車のS660しか選択肢がない。
寂しいね。 海外のMR2がいくらで売られていたかは知らないけど
MR2やS660やAZ-1がある日本に生まれたのは幸せなことだよな >>187
俺は逆で直線基調のほうが好きだな
好みの問題だから出たモノを見て判断するしかないね
でも曲線的なデザインなら結構あるよね
1000万クラスでウラカンぽいというかランボルギーニぽいのはないんだよね そうだよなＡＷいいよな
15年乗ったけどもう一度新車から乗り直したいよな
今ＳＷの4型、理想は2台持ち >>193
２台持ちたいけど２台目は２０等級にならないんだよね。
それがねっくだ。 死ぬまでにRX-7乗りたいと思ってたが中古価格が高騰して投資物になってしまった
それならまたMR2買って乗り回すわ、いくらかパーツ残ってるし独り者だし SWは今もたまに見掛けるというか行きつけの店にしょっちゅう停まってるけどAWはホント見なくなった
田舎だからかもしれないけど >>196
ＮＳＸはガタイがでかいのでドライバーとの一体感に欠ける、論外
それ以前に外観のデザインが嫌い >>195
結婚なんてしないほうがいい、車が趣味なら尚更
家族を養う金を車に充てたほうが有意義
子供を大学まで卒業させることを考えたら大抵の車は買えるから
結婚せずに女とは適度に遊ぶにかぎる SWの場合、純正車高ならコインパーキングのロック板でヒットしないの？ 俺のSWはダウンサスで車高落としてるけど、ロック板でヒットしたことないな。 ヒットて、普通に当たるだろ
車が潰れないくらいの
当たりつけるやろ ロック板次第なのでは？
俺の知ってるところだとノーマルコンパクトカーでも当たる 入庫出庫する時のロック板のユニットを乗り越えるときのことでしょ それなら物理的に高さが足りてないとかじゃなきゃ乗り越え方次第なのでは？ あれ下がった状態で腹擦る位下げたら、コンビニやガソリンスタンド入れんぞ。 >>209
サスペンションがどうなってるのか、そこが知りたい。 MR2のエクステリアのイメージ…
AW11：直線のガンダム（RX-78）
SW20：曲線のザクⅡ（F2型） >>214
もっとわからんがなｗ
ボトムズのATで例えてくれ >>216
AW11：マーシィドッグ
SW20：レッドショルダーターボカスタム >>158
新型出るから
そのための話題作りのレストア作業
奈良トヨタグループ（カローラ）は
今まで旧車のカローラやスープラのレストアもやってる いや、SW20普通にカッコいいと思うよ。
子供騒ぐしｗ 個人的にボンネットの映り込みの美しさは、
SWのほうがフェラーリより上だと思ってる(笑) ＳＷ20はフェラーリ348のデザインをマネしたと言われているが
ＳＷ20とフェラーリ348
どちらが先にデザイン公開されたのか デザインは分からないけど348が発表されたのってSW発売の前月とかやろ？
無関係な気がするけど シャコタンでリトラだとフェラーリ！フェラーリのパクリ
ばかじゃね >>227
フェラーリっても様々な車種あるからねー
日産のパクリだ！HONDAのパクリだ！って言うくらいに曖昧 でもCHRのリアルとか見てホンダのパクリって言えば
ぁなる程と思うじゃん >>227
ゲーム機をみんなファミコンって言ってるオバチャンレベル
アンチ国産はスレくるな >>223
同意
あとリアフェンダーからテールへの丸みが好きだ オイル交換、上抜きすれば良いのだが下抜きで廃油はどのくらい残るのだろうか＜3SGTE
気になるんでエレメントは毎回変えている オイルパンにオイルが落ちきるまで時間かかるのに待ってられないからディーラーも自動交代も適当だよ。下から抜こうが、上から抜こうが同じこと。
場所と時間あるならまーさんみたいに自分でやればいいと思う。 何百台とオイル交換をしてきたがドレーンより低い位置のオイルパンに残ったオイルが吸い出せる分
上抜きのほうが多く抜けるよ、特に日産車は。
残念ながらSW20で試したことはないけどね。 25年ルールが気になる
ＳＷ、最近は走行距離がめっきり減った、10万キロ超えないように。
程度のいいＲ34が新車価格の4倍にまで上昇、ポンコツのＲ32でも500万だとかw >>236
SWはアメリカで売られてた車種だから25年ルールは関係ないでしょ MR-SもMR2って名前で売ってたし
アメリカ嫁が結婚前にMR2（MR-S）のダイキャストモデルくれたわ 車種の特性上ＳＷは過酷な使い方をされるから現存している程度のいい個体は皆無に等しい 25年経ったら車検が無くなる・・・
なんて夢のような法律できないかなｗ 車検はいいとして税金の割り増し料金は止めてほしいよ >>245
それな！むしろイギリスみたいに割り引いして欲しい！
「物は最後まで大事に使いましょう」
って小学校で習ったはずなのだが・・・ーー； アメリカで本当に需要のある右ハンドルはスカイラインだけ
後はおまけというかネタとして、安くてコンテナに空きがあれば持ってく程度
MR2はイギリスで人気があるから、アメリカよりそっちに持ってかれてる 右ハンドルが神格化されてるのはロシア極東部
マークⅡとかクラウンなんかは大体ロシア行きだった イギリス人はＭＲ２が安くて手ごろだから買っているのであって、そんなモノにはプレミアは付かない。
アメリカ人の金持ちの道楽者に目を付けられないと高額なプレミア価格にはならない、Ｒ34
アメリカ人はちまちましたＭＲ２には興味がない
オレのＳＷはＮＡだからプレミア価格には縁がない 中古車情報見るとSWのターボはかなり値上がりしてない？
5年前に買った価格ではとても手が届かなくなってる 5年で1000万くらい貯まってんだろ。もう1台買おうぜ SWってディーノのマネですよね
トンネルバックの形とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
