【TESLA】テスラ バッテリー 88個目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー87個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594587432/
【TESLA】テスラ バッテリー86個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592844646/
【TESLA】テスラ バッテリー85個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590512028/
テスラ Tesla バッテリー84個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/ 保障期間なら無料で直るよ（出先で壊れてもサービスと連絡取れず修理出来なくて積むよ） ｘ Ｐ100Ｄのレヴュー
＞【電費】ちょっと不満の一つです。
＞実際は、90％の電池残量で、大体280ｋｍ〜340ｋｍで残り5％くらいとなります。
100Ｄでもたったこれしか走れないとは。残り5％なんて普通は怖いからそこまで走れない。
実走は250〜300ｋｍって処かな。 >>852
だからテスラの航続距離は標準値表示の7がけしか走らんと前から言っとろうに
なおバカ信者どもはテスラの標準値は驚くほど正確とか超馬鹿な主張を繰り返しており以下略 ウチの車は給油警告がついてから100kmは走る
それでもスタンド空白地走ってるとヒヤヒヤする
ドMじゃない限り蓄電池自動車は… まあ常に走る距離の1.5倍かかると思っとればええよ
家で毎日充電できて朝に9割で出発出来れば出勤用途ぐらいならまず問題ねえ
ただし絶対壊れるmcuが出先で壊れたら鉄クズと化す事に関しては諦めろ ホントに日本の5chアンチは時代に取り残されてるなあ
北米モデル3は競合価格のbmw3シリーズやMercedesCクラスと比べても4〜5倍売れてる時代になってるからな？
この流れは本当に圧倒的で現場に対して5chの書き込みでは1μも動かない >>843
おっさんは句点使うな
若い世代は使わない
ラインSNS文化なんだろ あとセントリーとか蒸し焼き予防機能で、一日で多いと30 km分近くは充電減るからな
置いとくだけで結構な充電減る
家充電なし環境でのテスラ所有は充電だけですでに修行
車輌価格が払えねえのに加えて充電環境整備にかかる金額のハードルもあるため、テスラに憧れるだけの貧乏なバカ信者には
買えねえわけよ
こいつらのテスラ持ってねえ感丸出しで気持ち悪いテスラよいしょの原因はこれ >>852
とりあえず言えるのは近場のみだとそれすら持たないし、遠乗りならその2倍走る >>861
いやいやさすがにバカ信者とは言えバカも休み休み言えよお前アホすぎだろ
その2倍ってことは500から600 km？
p100dで普通にやってたらそんなの絶対に走らねえよカス
断言してもいい絶対にない
ローラーの上とかでずっと70 km/hとかじゃなけりゃまず標準値すら超えねえ
テスラバカ信者のテスラ持ってない感やばいわ >>862
持ってない人が騒いでるね
私のSだけど、標準値は高速道路などで
飛ばし過ぎなければ余裕で達成できる。
定格値も平坦で信号が少ない地方の
道路ならこれもクリアできる。
Xや3は知らんけど >>863
自己レスね
アクセル踏むのが下手な人はどうあがいても
達成は無理だけど、ＡＰ使えば大丈夫 >>862
オートパイロットで新東名巡航してれば余裕だよ
SのRaven Pなら640km走ってまだ距離余ってたって人もいる
エアコンで変わるんだろうけど、お前のは22AW X P100Dだろ？そりゃ無理そうだな >>866
ガソリン自動車も北米から日本へ渡ってきたし
EVも北米から日本へ渡ってきてるからな？
流れ読めないなら黙っておいた方が賢い
馬鹿なら適当な事を喋ってもいいぞ >>869
中国製のEVは怪しくなってきた
潰れ始めた中国EV会社あるからな 日本だって、たくさんあった自動車会社がみんな潰れて今の体制になった。
中国でも強い奴が生き残ってるだけ。
中国が日本やヨーロッパに国内市場を支配されるような政策をとるわけがない。 >>845
原因不明の走行不能とかあるらしいからな恐ろしい
内燃エンジンなら大抵原因がわかって対処出来るけどね
てかハッキングされる恐れもあるよテスラ
映画やドラマの世界みたいに ひろゆきが日本ではガラケーが先を言ってるからiPhoneは流行らないと言って、
それに多くの2chラーが同調してたのはつい10年前のこと >>871
中国で売れてるEVもテスラ人気すげーからな >>845
速度計が表示されない車って走っていいのかね？
法律的に無理な気がする 知らんけど。
EVは維持費安いらしいけど30万円は笑えない
今は仕方がないとしても今後改善させる予定あるんだろうか mcu2なら大丈夫でしょ
流石に対策無しだとは考えられないし テスラに電話しても繋がらないとかメールしても返信無しとか
普通の企業じゃないよ メールは何回か送ってるけど返信無かった事は無いよ
返信遅いけど
電話は知らん https://news.yahoo.co.jp/articles/a30c81bdf23c7d2620c2025d6a847c2fb9206964
EVが実質無料に 欧州で進む補助制度拡充
2020年代中頃には、EVの価格や維持費は化石燃料車よりも著しく低くなるだろう（電気代とディーゼル・ガソリン価格やメンテナンス費を考慮すると、もう既に多くの場合でEVの方が安上がりとなっている）。そうなればもちろん、国の補助がなくともEV市場は拡大するだろう。
自動車市場の将来像を疑う人は、目を覚まして新鮮な空気を吸うべきだ。 >>865
レイブンsのpって満タンで標準値640ちょくらいか
いやいやそれにしたって高速で100キロ出さないようにかつ可能な限り加減速なしになるようにみてえな
修行みてえな走り方だろそれ
そういう実用的じゃねえ燃費自慢は意味ねえよ
いわんやこのレビューのxp100dは9割充電で標準値390
500なんて絶対に走らねえ >>882
電費が上がらないように走れば達成できない
電費が上がる走り方をすれば達成できる
ガソリン車でもそうだし、どうでもイイ話だな >>883
> 電費が上がらないように走れば達成できない
> 電費が上がる走り方をすれば達成できる
つまり、
「テスラの標準値は驚くべき正確さなので、普通に運転してれば誰でも達成できる」
とかいうクソバカ信者どものクソ馬鹿な戯れ事は完全ミスリードということでセルフ論破され乙
修行みてえな走り方しねえ限り無理だって前から言ってんだろカス
いい加減バカどもは少しは知能上げる努力をして >>886
ガソリン車でも燃費達成にはエコ運転するのは変わらないと言われても分からないアホは黙っとこう >>887
「テスラの標準値は驚くべき正確さなので、普通に運転してれば誰でも達成できる」
とかいうクソバカ信者どものクソ馬鹿な戯れ事は完全ミスリードである
ということは理解できたようだな
偏差値20から21くらいには上がったようで良かったじゃないか
これからも精進せよ >>886
個人の走り方をにほぼ左右されないAPで走れば
容易に達成できる、貴方の走りで燃費または
電費が悪いのは走り方が下手っぴーなだけでは？ >>888
標準偏差50で偏差値20なんて0点取っても無理
頭の悪さがビシバシと伝わってる書き込みだわ >>888
またいつもの学歴コンプレックスさん？
もう恥ずかしいので黙ってた方が良いよ >>889
AP使わずに電費について文句言うやつ見苦しいよな
てめーの運転荒すぎなんだろって思う >>875
高価格版は反応悪いよ
https://36kr.jp/82602/
売れてるのは廉価版モデルで、そのモデルの性能差が>>822 たまに現れるこのイキリオタクはなんなのww
またリッキー？www >>893
自動車評論家でゴミみたいなヤツいるじゃん。
テスラを絶賛している。
コイツさー「廉価版」を、けんかばんって叫んでた気が汁。
やっぱ、テスラを買うヤツの知能だと、けんかばんって読むのかな。 >>889
apで走ろうが何しようが、ほぼ加減速なしの状況下でなきゃ達成できねえよカス
これだから低偏差値くんはだめだわ
もう少しお勉強頑張ってくればよかったのにこの有様はむしろかわいそう テスラで発狂してたらタイカンなんて絶対乗れないな
すぐ電欠して立ち往生 before
テスラ車の標準値は
・誰でも
・普通に運転してれば
達成できる(ｷﾘｯ
↓
after
燃費運転すれば達成できるから。。。それはガス車も同じだから。。。
バカくんたち明らかにトーンダウンしててわろける
バカ信者どもはいつも変わらず偏差値低いですねえ >>896
APだと普通に加減速するけど、知らなかった？
だからもう恥ずかしいって >>897
テスラ車は誰でも普通にやってれば達成出来るとかフカすのが問題だっつってんのに
それを指摘され形成不利と悟るやガス車とか他社evを持ち出して焦点を誤魔化そうとする浅はかさ
こいつは偏差値12くらいかな >>899
お前ほんと馬鹿な笑
誰がapは加減速できねえなんて言ったよ
ほぼ一定速で走れる条件下じゃねえと無理だっつってんだよ
バカ信者君たちとの間にはつねづねバカの壁を感じてますが、今回の壁は随分と高いですなあ
だめだわこいつ なんか病気の人が居るんですが誰か病院行って紹介してあげて >>877
残念ながらmcu2も絶対に壊れる
壊れにくくはなってるらしいが時間の問題で絶対に壊れる
絶対にだ
>>876
なんか他のオーナーからもmcuぶっこわれた報告上がってきてるが、どうやら速度表示だけは出るらしい
しかし強制マイル表示になってしまうとの事
mcuぶっこわれたら1.6で割り算しながら運転しましょう笑
しかしツイッターのシャシーずれてた超弩級不良品掴みの報告者も言ってたが、いろいろ不具合抱えてて言い出さずにいる
オーナーいっぱいいるなこれ今回も一個報告出ると我もわれもと続々
テスラの日本での極小販売台数を考えると、不良品の打率はんぱねえだろこれ
首位打者ねらってんのかな >>876
速度表示できなきゃ当然ダメ
走行中ブラックアウトもやばいから秘密にしておいてね
出先でMCUぶっ壊れたらスマホと接続して一時的に凌ぐなんてことはできるようになりそうだけど
EVは維持費安いなんて幻想
ミニ四駆乗っているわけではないんだから
特段トラブルの多いテスラは金に余裕ないやつと素人は手を出さないのが賢明 >>903
マニュアルぐらい読んどけよ
信者が息を吐くようにウソをつく。
↓
アンチさんが、論理的にウソを暴く。
↓
信者のウソを証明できたら、オメガウェポンをもらえる。
↓
信者がウソをつき通せたら、ゴルディオンアクスをもらえる。 何年も前からここに張り付いてるアンチさん
何と戦ってるのやら オーナーがファクトを書くとアンチ扱いで現実逃避
いつもそうやって逃げてばかりの人生だから負け組なんだよお前ら テスラ倒産する〜！
テスラの株価が暴落する〜！
↑
こればっか言ってたアンチが全滅
↓
取り残されたアンチがテスラは走行距離が〜！と泣きながら絶叫してる段階 >>911
＞テスラの株価が暴落する〜！
ホンマに来週から下げに転じるで〜〜〜 >>911
和訳「航続距離に関しては完全論破されて最早反論出来ないので、なんとか話を逸してみようとしてます」
うーんこれはバカ信者どもお決まりの低偏差値ムーブ
少なくとも偏差値30あったらこうはならんやろなあ 金融緩和で資金が流入続けるうちは金融市場全体的に落ちねえよ
まあそんな事言ったってミジンコ並みの入金力なお前らバカ信者どもには関係ねえ話だからな
まずはその負け組から脱するとこから始めよ >>821
ハイブリッド車や水素車とBevなんて違いあまりないのに馬鹿なの？
単にトヨタはEVはまだ売れないって力いれてないだけじゃん。
本当に馬鹿だよなー。 大手からEVではじめたら、信頼性皆無のテスラとか一気にすたれるだろうなぁ。
ホンダeみても、方向性は違うけど一気に追い付いてきたしねー。 満を持して、周回遅れのEVを発売するトヨタさんw
テスラ モデル3(2017年発売)
急速充電性能 最大250kW
20分の充電で200km走行可能
これなら長距離ドライブも安心
レクサスEV UX300e(2021年発売)
急速充電性能 最大50kW←wwwwwwww >>920
意図的に押さえてる性能じゃん？
アホなの？ >>922
EVに力を入れてこなかった結果がレクサスブランドでありながら性能がものすごく低い高価格低性能というゴミEVなんじゃないですかね >>921
その記事は、再生可能エネルギーで軽油を合成してディーゼルエンジンで使うって話で、FCVとは何の関係もありません。
見当違いな記事をら貼って恥晒してる文盲w EVは誰でも作れるよ。確かに。
でも売れるEVはなかなか作れないんだよw。
トヨタも頑張ってテスラにキャッチアップしないと、
スマホで起こったことが自動車でも起こるよ スマホは利益になってるだろ
何故か馬鹿は直ぐにスマホやiPhoneに例えるんだよなぁ
もう救いようがない トヨタが作ってるガソリン自動車は、フィルムカメラであり、ガラケーであり、機関車なわけ
テスラが作ってる電気自動車は、デジタルカメラであり、スマホであり、電車なわけ
早くしないと、取り残されるよ、コダックみたいに 時価総額見てみろよ。
賢い市場関係者が電気自動車を評価し、ガソリン自動車が消え去ると知ってる。
テスラ信者じゃなく、市場がそう判断してんだよ トヨタ信者だって、去年までは生産台数はVWが世界一だったのに、
時価総額が世界一である事を根拠に「世界最大の自動車メーカー」って言い張ってましたけど？ >>895
ゴミはスペックもサスペンション形式も間違いまくりやん
訂正がいつも表示されてるやろ
元レーサーのジャーナリストの中でアホのグループ >>931
時価総額は企業価値を測る中の一つの目安であり
全てでは無い 世界中の既存の自動車会社が大きく業績を落とす中でテスラは上げてきたからな
コロナ後の世界では販売の中心はネット直販でありEVでなければ不可能なのです
で国内の自動車メーカーはもう手遅れ EVのレベルは低いしバッテリーも大して生産できないからね そしてトヨタは、デンソーやアイシンから金を吸い上げて大赤字にさせた上で、なんとか黒字キープしてドヤ顔w >>936
去年販売開始してなかった国の分は、今年売るだけプラスになるんだから当然だろ >>939
そんな呑気なこと考えてる場合かね
日本の自動車産業の崩壊はもう始まってるぞ
かろうじてトヨタが黒字出せてるけど他はどこもひどい決算だよ ZEV規制に消極的なトランプの期間によくこれだけ成長できたもんだ。
次のバイデンは真逆だから、一気に追い風吹くぞ。 トヨタの黒字 1588億円
デンソーの赤字 1066億円
アイシン精機の赤字 503億円
ジェイテクトの赤字 251億円
おやおや？笑 >>922
意図的じゃなくて性能を抑える理由があった。
テスラも最初は最高速を抑えて210km/hだった。
モーターの高速回転時のトルクと電費で
妥協したんだろう。それも最高速はレクサスで
160km/h。テスラより遅れること5年どころではない。
ＨＶ電動化でダントツだったはず、頑張れトヨタ >>943
デンソーは泥沼化したリコール処理もあるから >>927
誰でも作れるよ笑
まじでさ、もうすぐ販売されるEVみろよ笑 >>924
馬鹿には分からないよね笑笑
急速充電による劣化とかコストとか色々ありますよ笑 >>944
シティ用と中国補助金メインのレクサスEVの最高速度を持ち出して比較とか、、笑笑 >>941
世界中でEV向けの補助金止められて逆風くるだろ 究極の自動車エネルギーは水素だ！……この動きがふたたび活発になってきた。さまざまな検証によって「電池を使うBEV（バッテリー電気自動車）は無駄が多い」ことが明らかになってきたためだ。コロナ後の自動車開発は、一気に水素へと向かう可能性が出てきた。
https://motor-fan.jp/article/10015735
水素関係は技術革新スピードが早い早い。
電池は、トヨタの全固定電池ないとじり貧なるねー笑 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
