【TESLA】テスラ バッテリー 86個目

テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)  米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV)    米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定

予定モデル
新ロードスター  米国2020年予定
セミトラクター  米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー85個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590512028/

テスラ Tesla バッテリー84個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙です

EV電池「川上」争奪戦 テスラが資源大手からコバルト調達へ 
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/depth/00651/

4名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ff0-tBEm)2020/06/24(水) 07:58:06.38ID:oKXDBb0q0
【トヨタ超えて世界一】テスラの時価総額、約20兆円越え 課題は未だ多く
https://www.autocar.jp/news/2020/06/23/533040/

ラッツの見解を大きく要約すると、バブルは必ず破裂するということだ。
18か月前、彼は「テスラは墓場に向かっている」と主張した。
だが、今はどうだろう?
たとえ市場評価が現実的なものだとしても、逆に厳しい現実に直面したとしても、テスラはおそらく環境の変化に対応できるだろう。
テスラには、急激な環境の変化に対応しうるだけの柔軟性と十分な資金がある。
毀誉褒貶がある同社だが、世界で最も期待されている自動車メーカーとして、今後も業界を動かし続けることは間違いない。

5名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロT Spa3-0AA5)2020/06/24(水) 10:46:17.82ID:qWOInRzyp
投資家は現在ではなくて、先を読んで投資対象を決めるので
トヨタよりはテスラを評価した結果でしょうね
GMが時価総額でテスラに越された頃から予想できたけど、
こんなに早くにトヨタを越すとはびっくり。

モデルYの評判が良いので株価は当面はこのまま高止まりかもしれませんが、
サイバートラックの出来次第(本当にあの形で出せるのか?)でしょうか?

まあ、もう一波乱はありそうですが・・・

>>5
安定して上がればそれはそれで良し
先のコロナの急落みたいな局面で空売りすればボロ儲けだからな
投資家に人気なのも分かる

7名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spa3-PKxn)2020/06/24(水) 13:01:05.33ID:qWOInRzyp
6年くらい以上もここに張り付いて
倒産を連呼していたアンチさんは
ダンマリになちゃったね

8名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f7b-CWqR)2020/06/24(水) 14:42:48.98ID:0jU5hUAN0
× 投資家
○ 投機家

9名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fa5-FKcX)2020/06/24(水) 14:50:39.80ID:1TSMN/vp0
テスラってEVであまりブレーキ踏まないけど結構ブレーキダストは出るね
普通の国産車よりホイールは汚れる
ダスト低減ブレーキパッド探してたら出てきたけど誰か付けた人いないかな?

Tesla (テスラ) モデルS/ブレーキパッド低ダスト仕様
https://heart-up-world.jp/tesla-brakepad/

メーカー保証とか消滅しちゃう?
取替作業ってどこでもできる?

10名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f55-fven)2020/06/24(水) 16:36:50.98ID:DTpa4N4z0
法人で購入検討中ですが
やはりリースが多いのでしょうか?

mcu1が絶対に壊れるマンなのは事実
https://tesla-info.com/blog/tesla-mcu1-emmc-failure.php

他にもtesla mcu1 emmcとかでググればいくらでも出てくる

日本ではまだレトロフィットが実現されてない今このタイミングで壊れると、保障切れてた場合は30万払って
また絶対壊れるマンのmcu1にしかなからないのも事実

12名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spa3-Fhjs)2020/06/24(水) 18:23:29.83ID:DhsxvlG+p
これ見たら京都まで行くのこんなに大変なんだと感じた

一台持ちで買おうと思ったが辞めた
充電の時間とか待つの無理だわ。


https://youtu.be/FH7q8FhzhEk

たまにしか長距離乗らないけどこんなドライブだと苦行でしかないわなー

実際乗ってる人って間違いなく痩せ我慢してるだろー

>>12
持ってる人の大半は複数台もちだろ

>>11
設計ミスで、MCUの部品に安いメモリを使ったのかよ。
で、メモリの書き換え上限超えや経時劣化でトラブルわけね。

しかも、消費者を保護する法律が整備されていないと、設計ミスでも消費者が泣き寝入りさせられる。

ヒデーな。

>>12
複数台持ちだけど、コストメリットや長距離移動の楽さから慣れてしまうのがEV
もちろんこの手間が耐えられない人も少なからずいるだろうね

>>12
一台持ちで充電時間も待てないような人は買ったらダメだよ

>>12
これ250マイルモデルだからな
400マイルモデル買えばいいんじゃねーの

>>12
不手際が多すぎでしょ

スタンダードレンジだし
出発時充電100%じゃないし
下道走行が長いし
充電プラグの挿しが甘くてフルで充電出来てない

普通に行ったら充電は浜松の一回だけでいいはず

自宅充電で満タンスタートが如何にEVで重要か良く分かるね。

テスラ買える、おもちゃに大金投入出来る若者、金持ちが都心のマンションに住んでる事が課題だな。
郊外の金持ちに売るにはサービス拠点無さすぎだし。
埼玉や群馬に住んでる金持ちがわざわざ車のメンテのために東京や横浜なんて言ってられんでしょ。

てか今はコンビニでも充電できるとこいっぱいあるのに
なんでなくなるまで充電しないの?
半分くらいで寄り道楽しみながらお出かけする余裕もない人がクルマで遠出なんてするなよ
だから事故るんだよ

21名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f55-fven)2020/06/24(水) 20:32:19.34ID:DTpa4N4z0
充電めんどくさ

22名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf91-wCiD)2020/06/24(水) 20:39:57.23ID:PO1w0i3U0
9さん
モデルSですがホイール全然汚れません、。

>>20はコンビニに何分いるつもりなんだろう

寄り道はいいんだよ
気分と関係なく充電のために停車しなきゃいけないってことなんだけど?
これは事実よ

>>11
信仰心が試されるな

25名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sxa3-iAcB)2020/06/24(水) 22:53:17.04ID:63p+zanvx
新型コロナで延期していたテスラの大規模バッテリーイベントと株主総会は9月15日に仮決定

https://www.google.com/amp/s/jp.techcrunch.com/2020/06/24/2020-06-23-teslas-big-battery-event-and-shareholder-meeting-tentatively-set-for-september-15/amp/

26名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sxa3-iAcB)2020/06/24(水) 22:55:27.60ID:63p+zanvx
テスラ株1000ドル超えは過大評価、モルガン・スタンレーが警告

https://forbesjapan.com/articles/detail/35401/1/1/1


テスラのマスクCEOと取締役会、高額報酬をめぐって訴えられる

https://japan.cnet.com/amp/article/35155560/

27名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sxa3-iAcB)2020/06/25(木) 00:02:21.65ID:vrjiUTtvx
中国車載電池CATL「超長寿命電池」開発の裏側

コストアップは10%以下で量産準備も整う
16年間または走行距離200万キロメートルの寿命を実現

https://toyokeizai.net/articles/amp/356616?display=b&amp_event=read-body


【最新版】自動運転向け車載コンピューター開発ランキング。テスラ、アップルはエヌビディアに遠く及ばず

https://www.businessinsider.jp/amp/post-215312

>>3
あれっ?
テスラはコバルトフリーな電池にするという綺麗ごとを言っていなかったか?

29名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8fe6-vB6x)2020/06/25(木) 01:51:06.67ID:D+1gTXpz0
>>12
長距離運転を本当にやったことがあるなら、これくらいの休憩は普通
むしろ休憩時間で充電できる強みが証明されているよね

見え透いたネガキャンやってる金があったら技術開発に金を使えよ、日本車メーカーさん

テスラは全てのサービスエリアに充電器複数台設置する交渉した方がいい。
chademo(150kw)のコネクタもつけて共用にすれば利用率も上がるし交渉もしやすいでしょ。
せっかくkwhでの課金ができるように法改正されたのだからそれもさっさと導入してほしい。
殆どのEVは50kw以上の速度に対応してないから6台設置で合計500kwとかなら受電設備の利用効率もいいでしょ。

>>30
そんな公共性のない一企業の充電器なんて許可されるはずねぇよ
それより
テスラ全車をCHAdeMOの150kWに対応させ
テスラ自身が全てのSAPAにCHAdeMO(150kW)を
寄付すれば済む話

32名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f85-itVq)2020/06/25(木) 06:14:02.79ID:tEggRKY20
キックスe-powerの紹介動画を観て
改めてシリーズ式HVの良い点と可能性を感じたしだいである
新型ノートのスペックが判明すればノートかキックスにリーフから買い換えようと思っている

電池切れの不安、充電の面倒、暖房が効きにくいことなどから早く解放されたい

アコードハイブリッドとかが車格的にはマシだけどレスポンス悪いらしいな
後はi3みたいなレンジエクステンダー方式とか。あっちの方がe-Powerに比べて快適度は上でしょ
e-Powerはけたたましい音とか含めて安っぽ過ぎる、実際に安いんだけど

>>29
ガソリン車は数分もせず満タンになるわけでトイレ休憩程度じゃ全然充電されないし、
充電器は大して台数ないのに空いてないと充電できないし、
長距離移動時の途中充電に関しては不利じゃん
これを擁護って信者だなって感じ
動画の内容はやり過ぎにしても。

>>31
チャデモもつければ公共性あるし、べつにサービスエリアは民営化されてるんだから特に問題ないだろ。

>>29

いやいや
これは酷いだろー
自分は半年に一度くらい東京と関西往復するけど休憩はトイレだけだし、京都だったら5時間くらいで到着するけど??

EVじゃ絶対無理そうだな。

37名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sddf-L1ZT)2020/06/25(木) 08:56:54.69ID:H9bO5A6id
>>35
テスラに政治力があるなら浜松SAの中にスーパーチャージャーが設置されてる

>>36
名古屋城SC→東京東雲UCなら初期85で新東名使えばなんとかなったしロングレンジなら余裕
その先の京都や心斎橋までは御殿場(下りは浜松)あたりで一回チャージするorチャデモで2回充電すればいける
けど気温や道路状況によって変わるだろうし航続距離と睨めっこする羽目になるな
逆に頑張って3-4時間で移動!なんて芸当こそガソリン車じゃないと無理だね

長距離の利便性において
EVがガソリンに勝てるわけねーだろ
小学生でも分かる事

40名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac3-dL6q)2020/06/25(木) 10:25:54.00ID:W8j8w4o+a
>>33
エクストレイルe powerは4気筒1500ccタ−ボになりそうだし
時期スカイラインe powerは発電用エンジンが2Lタ−ボらしいよ

テスラ株は、ようやくマイナス4%か。
空売り連中が利確で刻むから、一直線はないが。

これから各社、2Qの決算発表だ。

42名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spa3-PKxn)2020/06/25(木) 12:02:35.32ID:ddlITp59p
テスラvs旧来型ガソリン車
長距離の利便性だけはガソリン車の方が良いのだから
あえてここで勝ち誇ったように言うことでもないよね

まあガソリン車の新規開発がもう風前の灯だから、
その不安を吐露しに来てるんだろうが
現状ガソリン車の方がよほど選択肢があるんだし、
日本にはトヨタがあるから大丈夫だね>>アンチさん

いくらバカ信者どもが信心深くともテスラジャパンが風前の灯火な現実からは逃げられない

44名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spa3-PKxn)2020/06/25(木) 12:18:01.49ID:ddlITp59p
>>43
仮にテスラジャパンが風前の灯灯火だとしても
ガソリン車の新規開発が風前の灯であることとの
重要度が大きく異なるのに、それを同列で語る愚

やっぱりガソリン車の現状を吐露しにきてるんだね
せいぜいアンチ活動頑張ってください

でもアンチさんは何と戦ってるんだろう?

>>42

>>39がアンチの書き込みだと思ってるのがイタい

>>42
それは>>29に言うこと。

>>38

ちなみにけーちゃんの影響で本当に買おうってとこまで行ってましたが、いかんせん一台持ちなんでムリだわなー

結局のところ自分みたいな大衆が多いと思うのでEVって今の状況では普及せんのではないかな?

ここは電気自動車総合スレではないので…

>>49

ただリーフとモデル3比べたら、モデル3しかないでしょ,

>>44
取り敢えずテスラジャパンが風前の灯火という点に関して同意してくれてサンキュー

テスラジャパンが風前の灯火なわけないじゃん
これから低価格モデル3とかコンパクトテスラカーを中国で生産して日本に輸出してくるわけで
うちはこのどちらかに買い換える予定で日本のガソリン車とはオサラバするつもり

53名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spa3-PKxn)2020/06/25(木) 13:30:50.41ID:ddlITp59p
まあ、それくらい大勘違い野郎でないとアンチ活動は
続けられないだろうから、テスラジャパンが
撤退するまで、まあ頑張れ

モデル3が出れば挽回のはずだったけど泣かず飛ばずの現実には目を背けるバカ信者どもわろた

>>53
信者活動も>>11みたいな不都合には目をつぶらないと続けられないんだよなぁ

56名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad3-iAcB)2020/06/25(木) 13:52:33.39ID:aj5TMJ5Qa
日本もハイパワー急速充電器の時代に…CHAdeMO3.0/ChaoJi規格の共同発表の意義

https://s.response.jp/article/2020/06/25/335909.html

こいつらオーナーじゃなくてテスラほしいほしいだけど金なくてモデル3すら買えない貧乏人だからな 

現実感がないのよ

これまでのテスラに不都合なファクトには目をつぶり耳を塞ぎ

今後こうなるかも知れないという予想をさも確定した事実のように思い込む


要はバカなの
バカだから貧乏でテスラも買えないの
バカだからバカ信者なの

>>22
欧州車よりは汚れないがブレーキに対する考え方の違いだろうけど国産車よりは汚れるよ
特にプリウスとか国産HVと比べると…
テスラもパッドの寿命は相当長いようだがブレーキダストから判断するとローターはかなり削ってる気がする

んで低ダストブレーキパッド使ってる人って誰もいない?

59名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad3-vB6x)2020/06/25(木) 14:00:03.53ID:WzayZ1Swa
>>36
それなら満充電から出発すれば充電一回だから5時間20分
もっとも不利な冬でこれ
なぜか触れていないガソリン代を考えたら
今すぐポチらないとな

1台持ちなら、テスラよりガソリン車だろ。
ちょうどメルセデスベンツの新型GLBが来月から手に入る。

価格帯が丸かぶり。
内装、ブランド力、長距離走行で比べて、賢い選択をお勧めするわ。

中国も自国EV産業ゴリ押しは半ばあきらめて、HVの雄トヨタの懐柔に乗りだしてきたなw
性能・使い勝手・経済性に決定的に劣るEVなんか、いくら専制国家でも国民への強制には限界がある
やっと分かって来たかw

■中国、環境車優遇にHVも 日本勢に追い風 2020.6.22
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60638140S0A620C2FFE000/?n_cid=NMAIL007_20200622_Y
中国政府がハイブリッド車(HV)を「低燃費車」と位置づけて優遇する政策を最終的に決めたことが22日、分かった。
2021年1月から実施する。これまではガソリン車と同一視してきた。電気自動車(EV)の販売低迷を受けて、環境対策
の加速にはHVなどの普及が必要だと判断した。

62名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff48-m5gE)2020/06/25(木) 15:06:36.57ID:VnwNABas0
>>60
GLBは貧乏くさいだよね

てか日本じゃテスラおすすめなんて誰も言わないだろ
自分で自分の首絞める行為だもんな
対抗できるプロダクトがあるなら徹底的に潰しにいくだろうがそんなもの今の日本に存在しない
だから誰も話題にしないしお勧めしないし知ってるけどある意味別物みたいな扱いしてる
これじゃ売れるものも売れないわ
マスコミの操作が影響してる
それに比べてタフトを褒めちぎる記事の多いこと(笑)
キャストのときとおんなじだ(笑)

日本は茹でガエルがちょうど良い
輸出売れなくなったどーしようってなった時にはマスコミも国民も、手のひら返しが来るからな
新日鉄が今それ

>>52
中国は右ハンドルモデル3の生産能力なし

んー
テスラ中古車査定は安いんかー

https://youtu.be/AexvenzRzIM

やっぱりフェラーリにするか(嘘

>>60
3は500万円出して中型セダンやからね
ちょっと見劣りする面はあるかもしれません

68名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad3-vB6x)2020/06/25(木) 18:00:01.66ID:v+6VBeAxa
>>48
一台持ちとかたまに遠出という設定で大衆を演じようと思ったら、かえってモデル3の優秀性を証明してしまったんですね
技術より詐術の日本車メーカーさん

69名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf55-pPzt)2020/06/25(木) 18:04:01.95ID:gYP1nu4b0
>>68
>技術より詐術

マスクを罵るのは止めろwww

70名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf55-pPzt)2020/06/25(木) 18:09:31.49ID:gYP1nu4b0
BEVなんざ使い物にならないと、日産がリーフで宣伝しまくった状態で、
サービス拠点もほとんどないテスラなんぞ日本で売れるわけがない。
BEVと自動車だから部品はいっぱいあるんだぞ。

71名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac3-dL6q)2020/06/25(木) 18:18:56.50ID:2lps/A1za
>>68
適当なアメ公がきちんとしたもの出来るわけ無いやん
技術が高いかどうかは兎も角
日本のメーカーの方が信頼出来るわ

酸っぱい葡萄マン多すぎ

>>65
永遠に52が買う機会が訪れないのかw

74名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4f91-iAcB)2020/06/25(木) 19:36:33.37ID:RM7gqjiW0
米テスラ、品質ランキングで最下位 JDパワー調査

顧客が指摘する不具合件数がテスラ車は100台当たり250件だった

https://jp.wsj.com/articles/SB12193503942845423952204586466642450314726

75名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f7b-CWqR)2020/06/25(木) 20:16:44.48ID:WJzqpUeH0
>>68
TMF的狂盲信者
頭おかしいとしか思えない

76名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad3-vB6x)2020/06/25(木) 20:49:29.41ID:8hS1V8wfa
>>66
ほい、調査会社によるとテスラは新車と中古車の価格差が全車種の中でもっとも小さい
https://www.iseecars.com/cars-to-buy-used-study

このスレで工作は諦めろ
お前らは情弱を騙して低性能高価格のHVを売り付けてればいいんだよ

>>76
>>11のファクトチェックお願いします

>>76
発売後1年なら、モデル3の場合、まともにデリバリーできていなかっただろ。
日本じゃ、いまだにまともな納期さえ示せないww
しかも、VWなどのライバル車が、でそろう前の話だ。

これは、印象操作っぽいランキングだな。
テスラは低知能をだましてナンボだから。

>>74
そりゃそうだわな。
ガラスが自然と割れる、納車時点で傷だらけな車なんて聞いたことないわ。イタ車以下。
一方でベンチャーが作る車がメジャー製品より品質低いなんてのは無駄なツッコミ。
品質高い車が良いならトヨタ買うべきなのは自明の理。

5年落ちモデルsが下取り100万切るのもファクト

>>80
ソースあるの?数十万でモデルs下取りに出すくらいなら、ここで売れば300万くらいでは売れるだろうからあやしい。

>>81
オーナーメーリスのコピペは流石に良心が咎めるが、マジネタだよ。テスラ車買ってメーリス入れば過去ログ含め見られるから確かめてみれば。
テスラに憧れるのは分かるけど、君らが思い描くほどバラ色な話ばかりでもないよ。mcu1が絶対壊れる致命的な不良品である事も含めて。

しかもタイミングよく保証期間切れた頃にストレージの書き込み限界を迎えて壊れる設計というね。
延長保証をいきなり廃止したのもこの辺が影響してるのかもね。

個人売買で強気に売った方がマシだね
SC永年無料は入手が難しくなったし

200万で事故歴ないモデルS売ってくれる人いたら俺が買い取るから100万以下の下取り提示されたときはよろしく。+100万で買い取るよ。

こんな事言ってるからいつまで経ってもテス所有出来ない

バカ信者は過去も現在も未来もテスラ乗れない妄想オンリーで語るバカ信者

87名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f85-itVq)2020/06/25(木) 23:23:13.61ID:tEggRKY20
>>74
そもそもアメ車は故障が多いポンコツだってのが定説なのに
EV車になったからって急に品質向上するわけが無い

エンジンはそんなに壊れないからなね
電気系統と組立精度に問題あるからアメ車は
EV車になっても同じってかEV車の方が深刻だわ

わざわざテスラスレにきてトヨタ車宣伝されてもねえ
もう二度と買うつもりはないんだよトヨタ車はあきらめてくれ
いまだにアップデートすらできないガラケーのような車がトヨタ車やで
iPhoneのような車ががいいんでモデル3にします

89名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f85-itVq)2020/06/26(金) 05:49:53.64ID:GNIh1aO50
>>88
ハッキングされる車が良いのか?

けーちゃんもなんだかんだ言って2台持ちだしな。
モデル3のインテリアはでかいモニター以外は良いなーって感じ。車の操作性としてはあのモニターだけってのはいただけない。HUDとかがあれば良かったのに。

>>78
いまだ納期が示せないのは補助金駆け込みと決算に向けてアメリカで売りたいから。
一時的なもの。コロナ前はそこそこ安定してた

>>76
テスラはじゃなくて3とか新しい車体がね。
産廃Sとか残念ながら、、、よ。
進歩が早い分、旧型は陳腐化が早いから。

3の水準まで来たらこの落ち込みは遅くなるのか、更なる進歩で数年後には旧3も似たようなものか。
今はFSD言い切ってるから落ち込みは遅くなっていくと思うけど。

>>76
モデルXは全く値が落ちない。
1000万クラスの輸入車SUVは三年で四割下落するけど、Xは17年モデルで900万維持してる。
モデルSも最初期の15年とかはぐっと落ちるけど、17年あたりからは輸入車セダンとしては優秀なほう。

まぁそもそも1000万クラスの輸入車を値落ち気にして買う人極少数たと思うけど。
その御大臣のお陰で庶民が中古にありつける。

>>93
確かにモデルXは中古でも荘S然安くならなb「
こんな試ヤはなかなか無b「んじゃないかbネ

試ゥ分も業者向けャIークションで鋳Tしてもらったb閧オたけど、
そもそも高くて中古の意味が無い値段ばかり
たまに800万円台であってもすぐ買い手が付いてしまってる

>>74
丁度twitterで流れてきたけど、モデルYの納車で今だにドアが内側から開かないレベルの品質管理。
もちろん外装傷、パネルギャップに室内に粘着テープ跡そのまま。

品質を一定に維持せねばならないという概念がなく、コロナ明けでたくさん納車するので忙しい!=納車品質低下というこれぞアメリカ思考。

そうと分かって買えば良いだけの話しだけど。
テスラのカス品質見て、消費者にすぐそっぽ向かれると考えてたドイツ勢なんかは凄い焦ってるだろうね。
モデルYの機能や納車はみんなこぞってsnsに上げるけど、GLBやX5が納車されたと話題になることも無い。
消費者の熱狂が当然中古市場を維持する。

>>94
Xは国内に何台あるんです?

台数少ないので新車は買えない、安く済ませたい準飛びつく層で賄っているだけかと。
台数少ない車にはよくあること。
実力はこれからわかってくるものだと思います。

ブルームバーグが行ったモデル3ユーザー5,000人を対象とした調査では、99%のユーザーは友達や家族にモデル3を勧めると回答し、98%は買い直すとしても再びモデル3を選びたいと回答した。驚異的なユーザーからの支持である。
https://www.canon-igs.org/column/network/20200423_6370.html

>>94
ウソくさいなあ。本当なら法人が飛びつくぞ。

仮に3年落ち800万円で買えば、年に数百万円ほど償却計上できる。
次に売る時、値落ち分が200万円ほどだとしたら、実質、出費ゼロ以下で車が手に入るわけだ。

しかも、以前のテスラの買い取り保証以上の価格とか、ウソくせぇー。

モデルXと言えばヒロミがカスタム乗ってんだけど運転中の動画で小出しして来たな
そろそろ全貌が明らかになるのか?

>>96
1000台も無いんじゃないかな
でもうちは北関東の地方都市だけど近隣に少なくとも4台はいるのは知ってる
モデルSや3よりXの方が見かけるな

>>98
零細企業だからそれ狙いで買おうとしたんだけど、
去年中古屋で契約寸前まで営業と話してたら、別な営業に売られてしまった
サインするのが数十分遅かった・・・

ちなみにずっとここ見ててみ
https://www.carsensor.net/usedcar/bTS/s003/index.html
安いXなんて出てこないから

前認定中古車あった時もXは瞬殺で無くなるってTesla Japanの人も言ってた

MCU1積んでるXの中古が高いのは不当だよな
液晶も粗悪なのか周囲黄ばんできてクリーニングの繰り返しだし

MCUは30万で換装してねって感じじゃないの
ポルシェにオプション付けたらその10倍は行くから安いよ

103名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4f91-iAcB)2020/06/26(金) 15:43:47.61ID:iz4QToeE0
米国家幹線道路交通安全局がテスラ車のタッチスクリーンの不具合を調査、NANDフラッシュメモリが原因か

https://jp.techcrunch.com/2020/06/25/2020-06-24-nhtsa-launches-probe-into-tesla-touchscreen-failures/amp/

104名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spa3-Q+cm)2020/06/26(金) 17:52:16.14ID:zDvCaqHtp
>>93
現行モデルなら他の輸入車でも値段それほど落ちないだろ
モデルチェンジして新型が普及すると旧型の中古が下がるんだよ
カイエン の新型も現行は2年でほとんど下がってないだろ
あと輸入車は値引き大きいからね

店頭価格ならな
下取り、買取りでどんだけつくかは別
テスラみたく国内流通量が少ない車種だとデータ不足でそこまでの高値はつけたがらないかもな

>>102
レトロフィットのない現状だと、また壊れるのが約束された新品EMC1にしか替えられないぞ

MCU1の間違い

108名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f88-5fXH)2020/06/27(土) 01:49:24.06ID:SQw1shwh0
米テスラ、品質ランキングで最下位 JDパワー調査
https://jp.wsj.com/articles/SB12193503942845423952204586466642450314726

米電気自動車(EV)メーカーのテスラが調査会社JDパワーによる恒例の品質調査で最下位に沈んだ。テスラ車が同調査の対象となるのは今回が初めて。

 JDパワーが24日発表した「初期品質調査」で、顧客が指摘する不具合件数がテスラ車は100台当たり250件となった。今年の業界平均は166件だった。

 最下位から2番目のブランドとなったのはインドの自動車大手タタ・モーターズが所有する「ランドローバー」で、100台当たりの不具合件数は228件だった。

モデルSのテンペストって新ホイールって空気抵抗が少ないようだがそんなに違うのかな?
あんまりかっこいいとは思わんが…
モデル3とかプリウスとかでもアルミホイールなのにわざわざホイールキャップ付けてるくらいだから形状の違いでそれなりの効果はあるんだろうけど
モデルS以外はホイール変更ないみたいね
アメリカでは変更されてるが日本では従来通りってのは気になるが

>>28
全部をするとは言ってない

フィンテック企業の成功例ともてはやされた。
時価総額3兆円を誇った。
DAX指数の構成銘柄入りするほど、市場で信頼されていた。

https://jp.reuters.com/article/wirecard-accounts-idJPKBN23W1CA

が、実態は、ただの詐欺会社。
しかも、10年も不正を続けながら、だれ一人見抜けず時価総額は膨らむ一方だった。

暗示してるよなww

112名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fba-pPzt)2020/06/27(土) 11:07:46.91ID:QElxprG+0
ニコラモーターは間違いなくそれだな

>>111
少なくともテスラは製品をリリースしてるから全然違う
破綻するならキャッシュ不足で普通に破綻しただけ。

>>109
タイヤとの併用で?高速域で1-2%くらい電費が良くなるるようですね
プリウスで市販車初採用されたヒートポンプも導入しましたし、
あとは微々たる改善で良くしていくしかないかと。
革新的な改善は出尽くしてる感じ。
サイドミラー無くせばガソリン車は10%弱燃費良くなるらしいのでEVも効果大きそうです。

>>114
ヒートポンプ初採用はリーフ
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/heat_pump_cabin_heater.html

プリウスは電動クーラー
ハイブリッドエンジン排熱から暖を取るので苦労しているみたいだな

116名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f85-itVq)2020/06/27(土) 12:43:31.67ID:sLkCmcdN0
電池の冷却方法に問題があるなら日産やトヨタも改めるやろ
そんなにコストがかかる話しじゃねーし

テスラもついにヒートポンプになったか
ワンペダルとヒートポンプとアラウンドビューモニターはリーフに負けてたがあとは360度カメラだけか…
っつかカメラはいっぱい付いてるんだからモニターに映すくらい簡単そうに思えるけど

バックカメラはアップデートで左右も同時に見れるようになるよ

リン酸鉄リチウムイオン(LFP)バッテリーを搭載しており、バッテリーシステムのエネルギー密度は125Wh/kg、航続距離は468kmとなっている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9b5feac67c8edc3f34e0d56b93305deb96459f4

まあ中国向けだし関係ないけど125Wh/kgはあまりにも重くならないか。80kwhで640kg、50kwhでも400kgになる。
車重がロングレンジモデルなら15%以上重くなる。
コストは1割以上安くなると言っても、電費の悪化や道路等の社会負担まで考えたらどうなるか分からん。

>>119
モデル3の価格が10%以上安くなるとしたらさらに販売台数大きく伸ばすのは間違いないね
買い控えでしばらく台数伸び悩むだろうけど中国のEV普及率上がるだろうね

たしかSR+のみ展開だったような
高エネルギーバッテリーではないけど長寿命だったり安全だったりとスタンダードの性格に合うよ

122名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4f91-iAcB)2020/06/27(土) 15:24:18.88ID:rgWdGI1q0
テスラはなぜCATLのLFPをモデル3に採用するのか

https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20200302/555288.html

>>115
HVACのことです

124名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sxa3-iAcB)2020/06/27(土) 16:02:46.85ID:5rS4YHssx

エネルギー密度は劣るなら航続距離では不利だがコストや安全性のメリットもあるからグレード毎に使い分けるんかな?

126名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sxa3-iAcB)2020/06/27(土) 17:28:45.21ID:5rS4YHssx
テスラモデル3にCATLのLFP角型バッテリーが採用された件について

http://libattery.info/tesla-model3-catl-lfp/


【続報】CATLのテスラ向け「コバルトフリー」電池はLFPではない?

http://libattery.info/tesla-model3-catl-not-lfp/

テスラ Roadster 予約 2270万円で出てるね。
トルク1t・m www

Founders Series Roadster 1台分の予約
お支払い期限10日以内
\27,832,000
https://www.tesla.com/jp/roadster/reserve

129名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4f91-nkJ/)2020/06/27(土) 20:47:38.14ID:DVLh3PKE0
>>101
MCU1のXオーナーだけど自分のも液晶周囲が黄ばんでる。でも言われるまで気付かなかったレベルだよ。
一番高い時に買っちゃったけど故障はないし、いずれCPUは無償でバージョンアップ交換されるし、永久充電無料だし手放す理由は全くないわ。
ホントXはファミリースポーツカーとして完璧過ぎてSも3も全く欲しいと思わない。(Sが一番カッコいいけどね)
p100dにしといたのも正解だった。加速ってスゲー大事。ストレスがない。
慣れたら他の車は乗れないね。

>>129
MCUはFSDとは違って無償バージョンアップはされません。
残念でした。

>>129

モデルXのクリスマスモードとか恥ずかしい以外の何ものでもない。

ああいうのを喜ぶ馬鹿が乗るのがテスラ

マジであれ見たときは背筋がゾッとするくらいキモかった。

1000万の車も買えない貧乏人が僻んでて草

133名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8fe6-vB6x)2020/06/27(土) 23:15:57.99ID:/OM7cTDQ0
>>108
JDパワーによれば、1位は韓国キアで、米国車も復権。
日本車の衰退が著しく、米国車、韓国車を下回る。
レクサスは、ヒュンダイの高級ブランドジェネシスに遥かに劣り、ヒュンダイブランドにも劣る。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-06-25/QCGL0ODWX2PT01

トヨタ、ホンダは業界平均をも下回る。
テスラは13州で調査を拒否した。
テスラの申告の多くは外装に関するものである。
https://www.forbes.com/sites/edgarsten/2020/06/24/tesla-tanks-in-jd-power-initial-quality-study/

映画見てググったらわかったんだけど、テスラってあのニコラ・テスラから
名付けているのね

本社はパロアルトだし、色々と変わった自動車メーカーだわ

>>133
ジェネシスってつい最近振動トラブルで出荷停止してなかったか?

>>134
むしろそれ以外に何があると思ってた?w

>>136
確かにw

しかし、テスラって結構悲惨な晩年を送っていたのね。何だかハワード・ヒューズ
を思い出したわ

>>129
ファミリースポーツカーという言葉を初めて聞きましたが他に該当する車はどんなものなんでしょうか?
Xの性能だと同じジャンルの車は主にスポーツの面で全く敵わなそうですね

>>131
背筋がぞくっとするのわかりますw
自分もなりました
Xは金銭的に買えませんが、、、

モデルXは太ったプリウス

携帯回線と自宅回線で自作自演するなよ恥ずかしい

雪国だから冬が不安で躊躇する

>>142
案外いける
セル回るだけでからないみたいなことがないのが快適
暖房マックスにしても普段使いには問題ない航続距離
ただ、家で充電できる環境は必須

144名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spa3-Q+cm)2020/06/28(日) 09:53:59.30ID:LjArFugtp
>>143
案外いける じゃ流石に困るだろう
全く問題無しじゃないと

>>144
実際、冷えてると充電速度と航続距離は落ちるんだから全く問題ないとは言えんだろ
お前みたいな神経質なやつは買わないほうがいい
他にも絶対に不満がでる
テスラは趣味の車1台買い足す感覚で買える人だけ買えばいい

146名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8fe6-vB6x)2020/06/28(日) 10:23:01.46ID:pOioxzrL0
テスラが売れてるのがノルウェー筆頭にドイツ、カナダ、イギリス、韓国と寒いところばかり
温暖なのはカリフォルニアくらい
気候よりも民度と政策環境と経済力の影響の方が遥かに大きい
まあ距離は7〜8掛くらいで考えておけば安全だよ

雪国とEVは相性が滅茶苦茶悪い
暖房ガンガンに付けるなら航続距離が半分程度まで下がる事を覚悟しないと

>>146
尻尾出てるぞ

今のEVは2台目、3台目需要が大半だから1台だけで雪国でも大丈夫とは言い難い

150名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spa3-Q+cm)2020/06/28(日) 10:30:28.73ID:LjArFugtp
>>145
回答の仕方を指摘しただけ
既にs持ってるよ
雪国じゃなく都心住みだけど
仰る通り他にも保有してる

>>139

服にしてもセンスってちょっとした事でわかる。

あの音楽にしても、あの動作にしても、あれを手間かけて実装したという事実。(これcoolだろとか言い合ってたんだろうなぁ)全てダサい以外の何ものでもない。
しかも
そんなダサいものを見せて喜んでる奴らはもっとダサい。
と気がつかないんだろうか??

EVって緻密な制御ができるからか2WDでも雪には結構強いと思った
ガス車より4WD化のデメリットが少ないし雪国なら4WDを選ぶべきだろうけど

暖房による航続距離減少はその通りだが街乗り程度なら大して気にならないし長距離だと一旦車内が暖まればそこからの減少はそれほどでもない
最新のヒートポンプだとどれくらい減少は抑えられるんだろうか?

寒いところならPTCヒーターの方が早く暖まるからいいんじゃね?
ガス車だと暖まるまで時間かかるし暖気とかして街乗りしてたら悲惨な燃費になる

ヒートポンプは寒いと効率ダダ落ちになるし除湿できんから状況に応じて電熱ヒーターとヒートポンプを自動切替するでしょう
アイミーブでヒートポンプを選択すると電熱ヒーターはオミットってのはあったはずだが

ノルウェーでテスラモデル3は売れまくってるし寒い国でも問題なくね
よく調べてから買えばいいし気温の低いところだとバッテリーの寿命伸びるらしいけどね

二台ある、自宅充電あればどんな環境でも大丈夫。

そのいずれかを満たせずおもちゃを使い倒す覚悟もないなら、EVは10年早いな。

けーチャンネルのこの動画


https://youtu.be/vu9KLsHFlHk


こういう人はEVに向いてない。
・長距離乗る人
東京〜神戸で三回は充電必要との事。そりゃ大変だわ。
・忙しい人(時間に余裕のない人)

結局これだよな。暇人変人しか乗らないって事だ。車という商品特性から考えてあまりにも汎用性ない仕様だわな。そんな商品が幾らするんだ?って考えると売れるわけねーわな。
テスラ終了。

でもけーチャンネルは面白い。WRXも乗ってるって事だ説得力ある。

だから何回も言ってるじゃん金がない奴は乗るなって
まぁそもそも買えないだろうから関係ないか

>>157
女の子で、テスラ乗ってて、行きつけの充電スポットがあって、顔出しして

結構、危険が伴ってる。心配だ。ま、面白い動画だけど

160名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spa3-PKxn)2020/06/28(日) 14:40:47.86ID:sxTJv6dWp
>>157
変人、暇人でかつお金持ちしか乗れない車って
ことで良いじゃん、それを羨ましくてここで
ウダウダ言ってるのがアンチだね

まあ何しにきてるんだか、、、^_^
変人暇人までは同じってか!?

161名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f88-/J2D)2020/06/28(日) 14:53:21.07ID:D+Mo6Xe/0?2BP(1000)

>>140
的確な表現です

162名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spa3-Q+cm)2020/06/28(日) 15:12:38.95ID:LjArFugtp
>>160
違うだろ
変人か暇人か金持ちなら乗るってことでしょう
モデル3なんて安いしね

163名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H8f-tBEm)2020/06/28(日) 15:19:08.65ID:4ZicskzJH
「変人暇人お金持ち」という生活は素晴らしいね、
他人に影響されず、自分自身の思うままに生きられる。

「変人暇人貧乏」はその対極にあるような気がする。
いちばんなりたくない人生を歩みそう

今日は私用でさっきまでレンタカー、これから飛行機で帰るところ、
あれれ、今ラウンジの放送で優先搭乗はしない、と言ってるなぁ、
コロナの影響でしょうが、やっぱり長距離は飛行機 + レンタカーに限る。

着いたら空港から帰るときに充電しよっと

>>163
5chという土俵に上がってる時点で…

変人、暇人、金持ちにしか売れないクルマなんて
未来永劫普及しないわなw

166名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3f1c-PKxn)2020/06/28(日) 16:46:31.14ID:axJ9GZf20
>>165
その売れない車に固執してるじゃん

暇人で貧乏人で変人がここのアンチだからね

かなしいなぁ

169名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3f1c-PKxn)2020/06/28(日) 17:14:39.22ID:axJ9GZf20
変人は悪いことではない、私にはある意味褒め言葉
暇があるのは良いことだ
貧乏は・・・ぁ

アンチが多いのは今みたいに反応が良いからだろ

171名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3f1c-PKxn)2020/06/28(日) 17:29:27.62ID:axJ9GZf20
>>170
アンチは恒常的には2ー3人くらいでしょ
かつては1人4役くらいを演じていたアンチもいたが、
すぐにバレてたよ

最前線は数人のキャラ使い分けてたな
今でも最前線の中の人は健在だろうけど

>>140
個人的にはファルコンウイングドアとそこが気に入ってるポイント
買えないけど。。
Yも太ったプリウスよな

しかし、イーロン・マスクってハワード・ヒューズ臭がプンプンするよね
今は絶好調なんだろうけど、晩年はヒューズみたいにならない事を祈るわ

>>174

タッカーじゃねーか?

>>175
それを言い出すと、デロリアンが出て来るw

今日も印象操作工作員必死だな

モデルYの日本納車よりシトロエンの方が、早いんじゃないのw

シトロエンのEV「eC4」が、あさってワールドプレミアで来年頭に発売。

https://www.autocar.jp/news/2020/06/18/531500/

テスラは自動運転でコケれば、そのうちOne of themで埋没しそう。

179名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff8f-nkJ/)2020/06/28(日) 22:47:40.30ID:7qAdv4gx0
>>130
残念ですが新車購入時にCPU無償交換のオプション払ってるので大丈夫です。今はその設定もないけどね。
テスラにも確認済み。

クリスマスモードとかダンスモードとか使ったことないわ。純粋に車として優れてる。テスラ以外は地球上にポルシェしか乗る価値はない。

けーチャンネル見てる限りはモデル3のパッケージングはよく出来てそう。

操作系はイマイチだがこれと言って大きなトラブルもなさそうだし。
新興メーカーの癖に上手くやってると言っても良いみたい。
ライフスタイルがEVに合えば良いのかもな。
一台持ちでは無理そうだが。

181名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff8f-nkJ/)2020/06/28(日) 22:58:05.54ID:7qAdv4gx0
>>138
ファミリースポーツカーの先駆けはカイエンでしょう。
モデルXはノーマルでカイエン並みでp100dだとライバルはSUVではなく911かランボルギーニかGTR位しかなくなります。
音もなく速いのでずっとスマートですけどね。
モデルSp100dには重い分負けます。
でも使い勝手はダントツXです。
他に選択肢が全くないです。
あれば教えて欲しいね。

>>179
無償交換は使用中のMCU1を新品に交換ってだけで、レトロフィットは金取られるぞ

183名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff8f-nkJ/)2020/06/28(日) 23:01:22.62ID:7qAdv4gx0
>>182
だからテスラに聞いてみろって

184名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sddf-nkJ/)2020/06/28(日) 23:04:47.92ID:hX2CrSeEd
全自動運転に必要な費用は全部前払いしてる。
担当者に聞いたら時期は未定で日本の順番はアメリカの1年後とか。
2年前はそういうオプションがあったのさ。高かったけどね。

MCUも替えてくれるの?
APだけと思ってた

186名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff8f-nkJ/)2020/06/29(月) 00:51:23.96ID:cYcQGY6o0
全自動運転に対応するにはCPU全取っ替えが必要らしい。
あとで購入する選択もできたが安かったので最初に払っちゃった。
なので無料だし順番も優先のはず。

187名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff8f-nkJ/)2020/06/29(月) 01:37:52.40ID:cYcQGY6o0
それにしてもアンチ減ったね
TOYOTA工作員もあきらめて去ったみたいだな。
まあガラパゴス日本以外では作れば売れてるし株価は1000ドルだし勝負あったよな。
ツッコミ所はいろいろあるけど車として性能高いし楽しいし2度とガソリン車は乗ろうと思わなくさせられる真のゲームチェンジャーだよ。
乗ってる自分も以前は倒産してもおかしくないと思ってたからね。
とにかく期待以上の次々に車を出せたのが勝因だね。
サイバーの小型出たら絶対に買うね。

僕も2015年の頃はアンチだったけど2018年に試乗して印象が変わった
オートパイロットと抜群の性能、維持費の安さが高次元で共存してるから素晴らしい
ガソリン撒き散らして公道レベルのハイパフォーマンスを得る時代は終わった、ナビの更新に大枚叩く時代も終わった
2020年になってからは、品質は高くは無いけど今のところはテスラ以外は考えられない
例えば他社EVが同等以上のものを出せたら乗り換えるだろうね
テスラというメーカーとしては正直どうでも良かったけど、今これを超える車は無くて唯一無二の存在なのは確か
4メーカー7車種保有してるから別に信者じゃないつもりだけど

トヨタは持ってない笑

>>157
コメントで書いてる人いるけど、俺もEV車っていう呼び方が頭痛が痛いみたいでスッゲー気になる
最後はEV carとか言ってるし・・・

モデル3は二台目としては悪くない車そうだけど一台持ちで多忙な人は買ってはいけないという事なんだろうな。

なんとなくそんな車である限りはテスラの事業継続性無さそう。
高額車だったらそれで全然問題ないが。

お前が心配しなくても世界中で売れまくってるから。

6日には6月分の販売台数わかるぞ

売れて利益が出てたら「水増し」「粉飾」
赤字だったら「ざまぁwww」とか言うんだろ笑

194名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f85-itVq)2020/06/29(月) 07:25:12.25ID:DG6hQi6P0
>>187
シリーズ式HVが進化するか
PHVが進化するか
レクスエクステンダーEVが進化すれば
今のEV車は生き残れない

BMW i3のレンジエクステンダーモデルは廃止。
欧州ではPHEVのシェアが落ちてEVのシェアが上がってる。
シリーズHVなんて世界中どこでも全く売れてない。

>>189
電気自動車車(笑)

頭痛が痛い
とか
プレールーム室
とか
Lake Biwako
てな感じだな(笑)

mcuとAP用hwの区別がつかず、cpuとかいう単語を使用しているあたりすげー馬鹿かそのへんついていけてない
すげーじじいかのどちらか、または両方だな

ゲームチェンジャーとかいう偏差値低い奴が好きそうな単語からも馬鹿なのは間違いない

>>195
レンジエクステンダーが流行ることはないだろうな

HVは補助対象外だから売れてないだけで対象になれば売れるだろうよ

199名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f54-Q+cm)2020/06/29(月) 09:51:34.00ID:5GvAfhqH0
>>189
EV車で分かりやすくていいだろ
EVってEnterprise Valueと間違えられるし
金融の人なのかもね

>>181
C63を挙げていない時点で、アホな貧乏人の戯れ言。

https://www.asahi-kasei.co.jp/hebel/spirit_design/column/vol4-1.html

>>199
アルファベット2-4文字の略語を前後から予想して理解するのはどんな時でも同じやん
意味わかってないだけでしょ


本筋と関係ないけどアメリカ人はアルファベット2-4文字の略語好きだよね
イーロンマスクは、
意味がわからなくて効率を著しく落とすからやめろ!
って社内メール出したって伝記に書いてあったね

>>200
街乗りじゃテスラより遅いし金もかかるし足硬過ぎて腰いわすレベルで不快
Most Eccentric Rich Capitalists Enjoy Driving Expensive Sedans

203名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f54-Q+cm)2020/06/29(月) 11:13:46.98ID:5GvAfhqH0
>>201
金融ならEVは混在するから分けるのも選択肢だよ
EV車って書く人がいたら金融の人だと思ったらいいだけ
わざわざ批判することじゃない

>>199
EV車って呼称が分かりやすいなんて、日本人英語音痴だからって馬鹿にしすぎだろ

205名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f54-Q+cm)2020/06/29(月) 11:31:12.92ID:5GvAfhqH0
>>204
分かりやすいんじゃなくて誤解されるのを防ぐため
ドイツメーカーは、積極投資により、中長期的なEV極大化を目指す 
なんかは紛らわしいし、至る所にEVって出てくるからな

206名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 7fe6-vB6x)2020/06/29(月) 12:31:06.09ID:llhM/ch00NIKU
何だ極大化って
極大値であって最大値ではないのか
じゃあまた落ちることを示唆しているな

車の簡単なカスタムとしてシール貼ったり、
両面テープでスポイラー貼ったりありますが
なんでカーボン柄なんです?FBみててもカーボン柄ばかり。
みんな好んでカーボン柄選びますよね
そして付くコメントもカッコいい!とかばかり。
ドレスアップメーカーのラインナップもカーボン柄がまずありますよね
さらに色付きでもホワイトカーボン柄とか。

カーボン柄のどこがカスタマイズer達の心を引き付けるのでしょうか?
個人的にはすごいダサいのですが、ウケる人にほウケるんですね

カーボンやり過ぎはマジでダサいよね
中華で腐るほどある安物も全てカーボン調で正気を疑う

特に走り屋系のカスタマイズだとカーボン=高級=カッコいいって刷り込みだろ
だからそれ真似たカーボンシールなんてダサいもんも流行る

カーボン=カッコいい!と褒めるのは様式美つーかお約束みたなもんで、自分で本当にカッコいいかどうかなんて判断出来てないと思うよ

どうせなら本物のフォージドカーボンのワンオフパーツ作らせる位の気合の入ってたらすごいとは思うがなぁ

趣味で楽しくやってる所にやってきて、したり顔で語りだすコミュ障って何処にでもいるよね。
twitterで独り言言ってりゃいいのに、わざわざコミュニティにやって来て意見聞いて欲しがる。

本社がパロアルトで工場がフリーモント(しかも、元NUMMI)だなんて、某社でN社
(ジョブズと会った事もある、物凄いオーラだった)向けの仕事をしていた俺にとっては
たまらなく懐かしいわ

そして上海の工場がドレッドノートとは・・これも砲撃しそうで良いw

全米の多くの都市でロックダウン、外出禁止令出てて、工場も操業停止してたのに黒字はまぁあり得ないだろうな。

トヨタ、新型車「RAV4 PHV」の注文一時停止。年度内生産分終了
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262029.html

売れまくってるな
しかし18kwhのバッテリーを月300台分作るだけで
キャパオーバーとは生産能力が低すぎる

214名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 7fe6-vB6x)2020/06/29(月) 18:05:16.53ID:llhM/ch00NIKU
やはりEV出遅れでバッテリーの確保が絶望的に遅れてるな

ニッケル水素電池に投資しまくったせいで、
未だにニッケル水素電池がメインだからなww

216名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Spa3-PKxn)2020/06/29(月) 18:54:50.81ID:6jpG0FZZpNIKU
>>215
以前にここで暴れたアンチは、ニッケル水素電池の製造ラインはリチウムイオン電池製造にすぐに転用出からev用のバッテリー製造に問題ない、と豪語してたけど、それは出来なかったみたいだ

一台あたりのバッテリーの容量が大幅に増えるのを計算できなかったのかもしれない

EVは充電面倒ガソリン車サイコーと思っていたが、自宅充電がこんなに楽だとは思わなかった
YouTubeに投稿している人なんか見ているとチャデモ運用組も少なくないようだが無理してないか?スマートじゃない
旧車やスーパーカーなら不便も楽しめるんだがそういう車ではないでしょう

1300km走れて300馬力あって燃費良くて補助金出るならそりゃ売れるわな

219名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sxa3-iAcB)2020/06/29(月) 19:06:19.57ID:/onQeCNZxNIKU
7月にデビューする日産の新型EV「アリア」はGT-Rも真っ青のハイパワーマシン!?

https://clicccar.com/2020/06/29/989864/?post_date=20200629133003/

220名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sxa3-iAcB)2020/06/29(月) 19:08:34.97ID:/onQeCNZxNIKU
【EVにも「R」?】フォルクスワーゲンID.3 R 高性能EVハッチバック 2024年発売か 欧州

https://www.autocar.jp/summary/536092/

221名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sxa3-iAcB)2020/06/29(月) 19:13:07.18ID:/onQeCNZxNIKU
ポールスター初のEVに「パフォーマンスパック」、足回りを強化 今夏から欧州で納車

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/d7cdb328b8b92e786eafef98b1aebe1fc393cd28/?mode=top

222名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 7f88-wMgy)2020/06/29(月) 19:20:26.19ID:8I7/JQ6A0NIKU
ぶっちぎり最下位です。JDパワー初期品質調査ランキングにTesla堂々初登場
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba2f63bf8ce216d2b7408e7e6a0f2c8ecc6c7909

まぁテスラは踏み台だから

>>216
真偽は知らんけど、
予約取りだしたのこの前で今転用できてるわけないだろ
HVだって同じように売れてるんだし、
置き換わっていっても転用できるってことでしょ
知らんけど

>>217
個人的にはガソリンスタンドは道中にあったし、
日常使いなら月に1回以下だったから自宅充電で楽になったとは思わんなぁ
へー、こんな感じなんだーみたいな?感想

YouTubeにアップするような人は相当入れ込んでて、
毎月動かなくなる不具合あっても喜んで乗り続けるような人種だろうな
なんとも思ってない、むしろ自宅充電できなくても乗れることを証明してると言い張ってそう。
上記もあり、万人向けではないので客観的な情報を伝えた方が好感もてる
そんなんじゃ再生数稼げないか

基本、マンセーばかりの再生数稼ぎ動画だからな

自宅すぐ近くにガソスタはあるし給油回数も充電回数に比べれば少なくて済むんだが、仕事帰りに寄るのが億劫
ウォールコネクタ方式は肌に合っているみたいだ
欲を言えば出勤するときに充電プラグを抜くのが手間だが

気になるのはポールスターくらいだけどスペック的にはやっぱりテスラに劣るんだな
航続距離と加速どちらもテスラより良い車早く出してくれ

もし採算度外視でベンチャー出たとしてもSCみたいな高速充電インフラが無いから厳しいね

アリアが今のスペックのまま出ればかなり良い。
300馬力480km500万。
と思ったけど、突き抜けたところないならrav4 phv300馬力1200km500万で十分よね、外部給電もできるしHVとしても優秀だし。
rav4はスペック強力過ぎて、他の大手メーカーは衝撃受けてると思う。

230名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 7fe6-vB6x)2020/06/29(月) 22:59:18.75ID:llhM/ch00NIKU
>>222
>ま か せ な さ い。
>凋落する日本勢にTesla(テスラ)が力強くささやく…

これ何?
アニメかなんかのパロディ?

480キロはWLTCだからなEPAだと400キロ行かないでしょ
リーフe+が450万からだから500万もあやしい

232名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ff0-tBEm)2020/06/30(火) 00:01:15.98ID:y+v9w8Bm0
>>229
HVやPHVは中途半端だよ
エンジンで走るときは、働かない重いバッテリーを背負って
モーターで走るときは、働かないエンジンとトランスミッションを抱えて
ダブルインカムかと思ったら、相手の収入を当てにして、自分は働かない
働かない方は楽だけど

発電機としてのエンジンも、FCも、レンジエクステンダーというお荷物
何より部品点数が多くなって製造コストでも極めて不利

>>231
480キロってのは海外メディアが300マイルって言ってるのの引用だろうけど、
海外メディアは「リーフe+は226マイルだったがアリアは300マイル」って言ってる。

はっきり「EPAで300マイル」って書いてる記事もある。
https://insideevs.com/news/377633/nissan-ariya-child-leaf-rogue/amp/

リーフe+の226マイル(362km)ってのはEPAレンジで、WLTCだと458km。

同じ比率で換算すれば、アリアのWLTCレンジは607キロって事になるな。

PHVは良いところ取りだと思うけど、家充電でEV走行ばっかりしてるとガソリンの無駄さエンジンのガサツさに気付いてしまう
偶の遠出で役に立つ事がそこまで重要なのか、エンジン周りのメンテやオイル交換が馬鹿らしくなってくる。
そして興味本位でテスラに乗りかえて、あれ?フルEVでどうとでもなるしAPも性能も別次元じゃん。と気付くのだ
日本海側に行ける日はいつ来るのだろうか、とも。

235名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0f50-WKWW)2020/06/30(火) 03:27:42.75ID:6WNklnbT0
>>213-216
国内台数だけで判断する阿呆共〜
アメリカでもバカ売れなのを知らない阿呆共〜

いとをかし…

日本より世界で売れまくってる現行リーフの国内販売台数
2017年10月モデルチェンジ
10月  3,629
11月  1,912
12月  2,306
2018年
1月  3,768
2月  3,720
3月  2,997

けーチャンネルなんで好きかって言うと、前に住んでいた神戸での撮影が多いからなんだよね。
六甲山とかマジで懐かしい。自転車でよく行った。

それにしても見かけても声かけないでくださいとか笑える。


モデル3マジで欲しい。
神戸に家買ってモデル3置いておくのが良いか。
山手幹線とか走りたい。

>>229
そのスペックならアリアは何より他社比で安い。
500万円で中型セダンは高いけどSUVならって人多いんじゃないかな
テスラ買うような人はEVじゃなくてテスラだから買ってるわけであまり興味湧かないだろうけど一般にはウケそう。

外部給電はいいなぁ BEVと合うし、災害時にも役立つ
そんなに使う機能ではないけど。

>>237
乗りたい時に借りたらいいよ

>>232
過渡期の百花繚乱時代、デメリットとメリット比べて選べば良いだけ。
近所の買い物はEV、週末の趣味の遠出はHV、さらに外部給電
ハイパワーというオプションがRav4にはある。
現状、エコとパワー、使い勝手が一番次元高いのはRav4。

もちろんテスラにもメリット沢山あるが、こと日本においては趣味の車の域を出ない。
趣味の車が欲しいからモデルX安くなんの待ってんだけど

>>233
自分が読んだwebのはWLTCって書いてあったから間違いかと思ってた
まぁEPA 300マイルでデュアルモーターでリーフより50万高いだけとか無理だとは思うが

モデルY日本展開まだかなー

243名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f88-wMgy)2020/06/30(火) 08:23:52.33ID:gTP+Or3E0
トヨタ、新型車「RAV4 PHV」の注文一時停止。年度内生産分終了
https://news.yahoo.co.jp/articles/5e5024d8b6826d34733251b45d98a4ca5cf7d034
この記事の中の >容量51Ahのリチウムイオンバッテリー< とは、テスラのようなEVで表示されているKWHに直すと、いくつのなるのですか?

18.1

245名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f88-wMgy)2020/06/30(火) 10:14:41.22ID:gTP+Or3E0
>>244
ありがとうございます。
18.1KWで95KM(実質80k位か)走れば、通勤には何ら問題もないし、つき2回ぐらいの遠出にも安心ですね
モデル3より使い勝手が良さそう。

実用性を考えたらRAV4PHVの方がまだ今の時代にはあってるわな。
この当たりがトヨタらしい。
でもテスラにはそれを遥かに上回る魅力があるから実用性が低くっても人気があるんだろうな。

テスラは未来を見せるのがうまい
日本のメーカーには到底無理

売れる要素しかないトヨタらしい車ですね

カテゴリがSUV
SUVの中で世界一売れている車
全カテゴリで世界で3番目に売れている車
PHVなので各国の助成を受けられる
EV航続距離80kmはある 日常使い十分
航続距離1300km
結構速い 0-100km/h 6sec
外部へ給電できる
テスラAPやFSDには遠く及ばないがACCはある
これで500万円弱から、、、

3は中型セダンなのに500万円超
テスラという魅力にどこまで価値を感じるかですね

Rav4phvはEVモードで400〜500Km走ればなくはないけど80Kmじゃ全然ダメかな
phvとか中途半端すぎて購入の選択肢には入らんな
モデル3よりいい車はやく出してくれ

まあ世界中の車社会のことを考えるとトヨタみたいなメーカーは必要なんだけどね。

いまモデルX買ったら後悔するかなあ。
モデルYとの価格差ほどのメリットある?

252名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f88-wMgy)2020/06/30(火) 12:20:33.96ID:gTP+Or3E0
テスラかRAV4かと考えた時、一時xも考えたんだが、余りにも高過ぎて手が出ませんでした。
中古もチョット見たんですけど、設定価格は高いが交渉次第で凄く値引く(数百万単位)だって。
でも、あの変なドアも日常使いには使い勝手が悪そう。面白さはあるけど皆に笑われそうなので止めた。

253名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fe6-vB6x)2020/06/30(火) 12:23:05.40ID:t/eXCauI0
>>222
これでいて顧客満足度は軒並み95%以上だからな
まさにゲームチェンジャー
ガソリン車を「不具合の少ないガラケー」に追いやってしまった

テスラ好きな人は、EVの運転感覚好きだろうからエンジンでも駆動するRAV4のPHVなんて興味ないだろ

255名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fe6-vB6x)2020/06/30(火) 12:34:28.86ID:t/eXCauI0
>>234
そう
PHVがEVより売れていないのはこういう理由
ガソリン周りは念のためにしては邪魔すぎる
スペースも食うし故障率も上がる
不安だからあれもこれも足しておこう、というまさに凡人が会議室で考えた新製品でしかない
同じ金払うならバッテリーを増やした方が良いと賢い消費者は気づいてしまった
だからEVを作れない企業が無理やりPHVを流行らそうとしても手遅れなんだよ

>>251
サイズ、重量が許容できて、無理なく買えて、
入る駐車場含めて維持できるならXでしょ!
Yはでかい3なだけでサプライズもない発表に拍子抜けしました。
三列目もXより狭いのは確実でしょう。
なんと言ってもダサかっこいいファルコンウイングドアと巨大なフロントガラス。
象徴的です。
ハードは最新Xなら大差なし。
Yの魅力はシンプルなインテリアのみ。

私は3からYにするつもりですが買えるならXにしたいです。

>>251
あなたが自営か雇われかによる
自分含めてSやX乗ってる知り合い結構いるけど、
自営業者で経費にできる人たちしかいない

4ドアだし税務調査の時も全額損金で文句言われなかったよ

>>255
結局「バッテリーの価格」これが全てを決める要因。

バッテリーが馬鹿高かった頃は、プリウスみたいに雀の涙のバッテリーでHVにしたり、
BMW i3みたいにバッテリーを半分にして代わりにエンジンを積まないと、
テスラのロードスターみたいに2000万オーバーになってた。

でも今は、200km走れるバッテリーの価格がエンジンより安くなったから、
レンジエクステンダーなんてオワコンになってしまった。

MX-30のロータリーレンジエクステンダーが頓挫したのもこれが理由。

259名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4f91-iAcB)2020/06/30(火) 14:03:11.32ID:gremPxji0
「MX-30」に感じるロータリーエンジンの未来

技術革新でみえてきた21世紀の新しい形とは

https://toyokeizai.net/articles/amp/358546

>>259
新情報ゼロの単なる応援記事じゃん。
ロータリーレンジエクステンダーは開発中止だよ。

261名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4f91-iAcB)2020/06/30(火) 14:39:28.56ID:gremPxji0
>>260
ソースはあるの?

>>259
EVになってモーターとバッテリーの時代になるんだからロータリーエンジンとか今さら過去の遺物でしょ
マツダは自動車業界の変化についていけなくて消滅するんじゃないかな

>>261
https://super.asurada.com/cars/mazda/2020/57503/amp/

そもそも、月産1000台の車のための専用エンジンなんて、
バッテリーより高くなるのは火を見るよりも明らか。

それにマツダ自身ようやく気付いたって事。

264名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf55-pPzt)2020/06/30(火) 16:04:37.52ID:0n0GTp3s0
BEVなんて何時まで経っても電池運搬のために電気消費してる、実は全くスマートでないクルマ。
だから真にスマート目指したリーフは何時までも日産のお荷物で、
テスラは電池が目立たぬよう最初からデカいクルマに積んでとんでもなく資源浪費してごまかした、
トリックスターに過ぎない。
未来のクルマというなら、これくらいやれ

https://www.youtube.com/watch?v=VIaKXqt22KA

市販車にコンセプトカーで対抗するバカが現れたぞー(爆笑)

トヨタのRAV4PHV、バカ売れじゃん。
納期が1年待ちで、買いたくても手に入らない。

https://news.yahoo.co.jp/articles/3b2c7ea3027118571a91dc8157b52dc038d03208

やっぱ、今の客はEVに燃費よりパワーを求めていたわけだ。
需要予測も間違っていたし。

トヨタは、テスラに素直に学ぶべきだな。

267名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spa3-PKxn)2020/06/30(火) 16:57:09.36ID:p/60B76kp
>>264
失礼だけど、登場するモデルさんで
このコンセプトカーへの力の入れ方がわかる

>>267
可愛いじゃん。
俺は好きだな。

>>264
だっせーww
コンパニオンも長野のスナックのママみたいな顔だし笑

>>269
美的センス皆無だな。
お前!

プリウスPHVなんて0-100m 10秒だしな
ワンウェイクラッチで発電用のモーターも加速に使ってるのに
なんでノアボクシー並みに遅いのか

>>264
自動運転でもないしこんなん事故ったらすぐ死にますやん
モデル3があるんでテスラは大丈夫です

サイバーの車体って潰れるスペースなさそうなんだけど、事故ったとき衝撃はどこで逃がすの?
その辺の情報ある?

274名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf55-pPzt)2020/06/30(火) 20:17:06.48ID:0n0GTp3s0
>>272
テスラなんぞ、ただのガソリン車の置き換えで、出来る事はそれと同じで電欠の心配が付加されただけ。
だから昔からのBEVの欠点で貶されるだけ。
自動運転機能はBEVである必要もなくテスラの必要性もない。

>>274
じゃなんでここにいんだよ?

276名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spa3-PKxn)2020/06/30(火) 20:29:57.11ID:p/60B76kp
>>274
化石車の断末魔のようだ

277名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f85-itVq)2020/06/30(火) 20:32:55.22ID:h/I2lYvD0
>>271
重いし燃費の為やろ

278名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f85-itVq)2020/06/30(火) 20:38:28.52ID:h/I2lYvD0
>>232
シリーズ式HVが良いわ
中途半端でも面倒な充電は無いし
キックスみたいに遮音がしっかり出来てれば普段乗りならエンジン音も聴こえないし静か

279名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf55-pPzt)2020/06/30(火) 20:39:08.42ID:0n0GTp3s0
>>274
真面目にエコを目指してリーフ出して10年の日産は断末魔。
話題になってるBEVは環境破壊のドデカイのが中心。
こんなアホな話が永続すると思うのか?

280名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf55-pPzt)2020/06/30(火) 20:39:55.49ID:0n0GTp3s0
>>276に訂正

>>273
でかさと社内空間みるとスペースありまくりに見えるけど?
硬すぎて全然潰れなかったりするんかな
硬いと言ってもそこまでじやないか
クラッシュテストするならどうなるか気になるな
ピックアップは対象外なんだっけ?しらんけど

>>274
高性能な演算装置いるしセンサも大量に必要。コネクテッドも必要
制御もモータの方がし易い、相性良い
用は大量に電気使うわけでBEVは親和性高いでしょ
BEVじゃなくても自動運転はできるけど。

283名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f85-itVq)2020/06/30(火) 20:46:01.84ID:h/I2lYvD0
とにかく充電時間5分以内
航続可能距離1000キロ
これを500万以下で販売出来るならEVも価値があるけどな

>>283
個人の基準としては勝手にしろって話
EVに不便を感じるのも手間のかかる燃費悪い旧車に好き好んで乗るのも自由
その価値観を強制しなければ全く問題ない

ガソリン車でも1000Km走ることなんて全くないんだが
どんな生活してるんだ?長距離トラックの運転手とかだったら話はわかるが
500Kmあれば普通の使い方してる分には十分であとは車両価格を引き下げればおわりだと思うが

>>283
満タンでも400kmしか走れないN-BOXが、日本で一番売れてる車だから。

>>283
800kmを走れるために航続距離850km
充電時間400km 7分
中型セダンなら350万円から
SUVなら400万円から

これならもう誰も文句言わないだろうね

288名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fba-pPzt)2020/06/30(火) 21:19:55.82ID:DuGyVf2q0
モデル3のライバルとしてはBYD漢が有望だな
ヨーロッパでも発売されるしな

キックスとかゴミだろ

けーちゃんねる自演か?宣伝うぜーんだけど

291名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf55-pPzt)2020/06/30(火) 22:49:42.20ID:0n0GTp3s0
>>282
>用は大量に電気使うわけでBEVは親和性高いでしょ.

おい笑わせるな。余計航続距離短くなる、バッテリーが重くなって使い物にならなくなる話だろ。
ガソリン使って発電したほうがバッテリーが軽くなって航続距離伸びて使い勝手が良い。
だからHVは自然に売れ、BEVなど補助金頼みの劣等機械になる。

ガソリン車はどんなに自動運転を頑張ったって、
ガソリンスタンドでの給油まで自動化できないじゃん。

EVならワイヤレス充電ができるから、補給まで含めて完全に無人化できるけど。

293名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad3-vB6x)2020/06/30(火) 23:16:22.38ID:g8NOTFq+a
>>258
イーロンマスクは技術と経済性の見極めがうまいんだよね
ちょうど新技術の経済性が旧技術を逆転するタイミングで投資する
この見極めに失敗して電池投資に遅れたのがトヨタ
今さら慌てても世界の電池メーカーはフル稼働だから手に入らない

Three Of The Top 10 Most American Made Cars Are EVs (Tesla)


1.フォードレンジャー
2.ジープチェロキー
3. モデルS
4.モデル3
5.ホンダオデッセイ
6.ホンダリッジライン
7.ホンダパスポート
8.シボレーコルベット  
9.モデルX
10.シボレーコロラド 
https://chargedfuture.com/most-american-made-cars/

mcuのあまりの不具合にオーナー怒り国交省に対しリコール要望へ

>>294
どうりで品質が悪い訳だ!

297名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx23-Uv8M)2020/07/01(水) 03:39:53.65ID:nrATxibVx
>>263
延期とは書いてあるが開発中止とはどこにも書いてないじゃん
お前はとんでもない嘘つきだな

298名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/01(水) 07:23:25.85ID:yjO2xS8w0
>>292
フルサービスのスタンドで
窓拭きごみ捨て全てさせてるから楽ちんだけど

299名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/01(水) 07:25:20.01ID:yjO2xS8w0
>>289
ド素人のお前はゴミ評価

モータージャーナリストは高評価のキックス

300名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-xC9a)2020/07/01(水) 07:44:11.52ID:p4muePQa0
>>292
>EVならワイヤレス充電ができるから、補給まで含めて完全に無人化できるけど。
何処かでワイヤレス充電が出来るEVが出ていますか? 私は知らないけど。

301名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-xC9a)2020/07/01(水) 07:50:58.66ID:p4muePQa0
>>271
>プリウスPHVなんて0-100m 10秒だしな
10秒で100km/h出せれば十分でしょう。むしろ、100kを5秒で出す必要性が何処にあるのか聞きたいです。
そんなの使う場所はサーキット以外にはないのでは? あったら教えて下さい。

0-100m/hで10秒は壊れてるんでは?


304名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1ee6-0uGE)2020/07/01(水) 08:22:22.34ID:C6vZC8xx0
>>296
なにいってんだい、ドク。アメリカ製は最高さ!

305名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-xC9a)2020/07/01(水) 08:24:36.96ID:p4muePQa0
>>302 >>303
0-100kを5秒で出す必要性が何処にあるのか聞きたいです。
答えになっていません。
世界でたった一例の事故に遭遇した、たった1台の車の事例を出されてねぇ。

加速が遅かったら煽り運転から逃げてもすぐ追いつかれるじゃん。

307名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8755-ERT+)2020/07/01(水) 08:43:40.36ID:ni3YFrCv0
>>302
BEVは実はエコでは売れず、寧ろ環境に悪くなる無駄な加速性能をウリにしないと商売にならなかったというオチ。
つまりは玩具に過ぎず、それでも補助金なしでは存続できない産廃産業。

308名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/01(水) 09:02:54.34ID:yjO2xS8w0
加速が良くても曲がらない車だったらダメだね
90kgのデカトルクなのに筑波1分12秒のタイムだったモデルX
まさに直線番長

309名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-xC9a)2020/07/01(水) 09:06:30.35ID:p4muePQa0
>>306
ガソリンのスバル車で十分だって言いたいのですか?
だったらテスラなんか必要ないじゃん。

環境云々言う人が多いけど、化石燃料を掘り出して地球を直接的に痛めつけてること自体がどうかと思うんだがどうだろう?
人類は石油依存からは脱却できないのはしょうがないが燃料としての石油依存を他のエネルギー源に置き換えられるのであれば前向きに捉えていいんじゃない?
あとはそれに伴う環境破壊だが間接的な部分だから人間のこれからの努力次第でどうにかできる可能性がある

…なんかうまくまとまらないが言いたいことが伝わるかな…?

311名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-xC9a)2020/07/01(水) 09:14:21.14ID:p4muePQa0
>>306
記事にはこうも書かれています
「もっとも富士重工業は「ドライバーの方が九死に一生を得たのは本当に不幸中の幸いで、それがたまたまスバル車だったということでしょう」と話している。」

>>308
清水和夫、テスラモデル3のステアリング性能を
「未知との遭遇」と絶賛
https://youtu.be/csy7V35p3IY

313名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/01(水) 09:17:57.91ID:yjO2xS8w0
>>310
代替エネルギーってろくなの無いからな
太陽光、風力、水力など自然エネルギーも全て環境破壊に繋がるし

>>305
パワーの指標の1つなだけで出す必要があると言っている人は少ないかと。
合流や急な坂、乗っている人数や荷物の量などによってパワーが必要な場面はあります。
0-100km/h加速はどのくらい余裕があるかという目安になります。

体感的には0-100km/h加速が10秒程度らしいプリウスでは不自由に感じる場面が稀にありました。
人乗ってて荷物も乗せてちょい上り坂だとこりゃ合流でちょっと迷惑になるなと感じることがある。
3SR+ですが一切そういことはないです。

ただし、これは上を知らなければ理解できないかもしれません。
当時、軽自動車しか運転したことがない友人はプリウスの合流し易さに驚いていました。

315名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-xC9a)2020/07/01(水) 09:36:15.84ID:p4muePQa0
今時、軽自動車でも120〜130でビンビン走っているのを見かけますよ。
むしろ、あおり運転しているのは、軽が多いですよ。
料金所出てから時速100kmまで2秒や3秒遅れたからって何になるの?
200km先で充電に30分も費やしている車を見ると、思わず吹き出してしまいます。

>>299
モータージャーナリスト(笑)
あんな安っぽいのにボッタクリ価格

日産信者のお前くらいしか買わんだろw

>>315
同じ事をスープラとかロードスターとかAMGとかに乗ってる奴にも言えよ

318名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1ee6-0uGE)2020/07/01(水) 09:45:53.02ID:C6vZC8xx0
>>313
なんでこういうバカって1ビット脳なんだろう
程度を考えろ

>>315
軽自動車で高速とかただの拷問だろw
目的地に着く頃には疲れて何もできんだろw

RAV4のPHVがパワーに振ってバカ売れした。
ってことは、来年の「エヴォルティス」も、パワーに振る可能性があるよな。

https://response.jp/article/2020/04/17/333723.html

ぶつからない車のアイサイトベースだと、ACCの安全性はテスラより上だ。
次は86のボディで、モデル3超える車が出てきそう。

>>315
すまんがせめて程度というものを考えて発言してくれないかw
お前からすればスカイラインHVやクラウンRSだって酸っぱい葡萄だろw

>>320
アイサイトが上とか笑わせるなよ
見聞きした情報じゃ無くてせめて現行を乗り比べてみてくれ

アイサイトは既に他社より安全性は劣ってるぞ

いつの時代の事言ってるんだ

止まっている車にぶつかるのが、テスラのACC。
しかも、とっくに法律ができても、いまだに自動運転レベル2のままだ。

いったい、どこの別世界でアイサイトを超えたんだよww

蒸気に誤反応するレベルのアイサイトが上とか笑わせるな
つべでもなんでもコーナーテストやらやってる動画見りゃ性能差はわかるよ

アイサイトなんてちょっとした視界不良で動作停止するし
そこら中に事故動画上がってるぞ

今では他社の衝突軽減ブレーキに大きく遅れをとってる
ステレオカメラの限界だろミリ波とか装備しろ

>>326
ハードもだけどソフトも重要
そこが糞だとちょっとした視界不良すらなしで事故る

https://youtu.be/eKgSDi2109U

>>327
それ110キロで走ってたらしいが衝突軽減ブレーキでぶつからずに止まれる車があるのか?

静止車両なら、テスラ以外の全社が止まれる。なぜなら高速道路でACCを使えなくなるから。

動画とか、 大昔の情報にしがみついているアホ信者じゃん。
マジで情報番外地の異世界に隔離されてろよ。

トヨタ傘下のスバルは、テスラより一足早くカメラ頼りを止めると決断した。
従来のアイサイト開発チームは解散して、次はレーダー等併用も発表済みだ。

EVの「エヴォルティス」のACCは、トヨタ・リサーチ・インスティテュート・アドバンスト・デベロップメントの指導下だろ。

止まれるならソースよこせよ

331名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp23-h0J+)2020/07/01(水) 13:53:10.05ID:PTWPXZkLp
>>329
その素晴らしい装置はスバルやトヨタの市販車に付いているのかい?

>>329
出ても無い車にシステム出してきてぶつからないとかwツッコミ所多すぎてヤバイねw

>>332
出てもいないシステムww
情報番外地のお前が知らないだけじゃないの?

TRI-ADは今月、テスラがあるお台場で、レベル4車両をお披露目する。

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/30344850.html

(予定だったww 武漢肺炎のせいで、実際に試乗させるかは不明)。

「エヴォルティス」のACCは、これのデチューン版だろ。

スバルのアイサイトなんて、スバルは何も開発なんてしてなくて、
サプライヤーから買って載せてるだけなんですけど。

>>333
今後数年後に載せますとかそんなシステムの話はしてないだろ
現行車で語れや

>>333
読解力ないお前のためにきちんと書いてあげるw
出てもないっていうのは今出てる車に載ってないって事w

今後出るシステムすげーとかどうでもいい事は聞いてない当然なんだからw

とりあえず110キロで停止物に対してアイサイトが静止する動画を撮ってきてアップしてくれw

テスラ以外止まれるらしいからトヨタも日産もホンダ、マツダ、スズキ、ダイハツの110キロからの衝突軽減ブレーキ動画よろしく

メーカーとしては不作動より誤作動のほうが怖いからなあ
100%止まるようにすることはできるだろうが片っ端からブレーキ踏みまくる設定になるんだろうな
感度を甘くして不作動なら前方不注意のドライバーの責任にできるが感度を敏感にして止まる必要のないところで誤作動すればメーカーが訴えられるし死亡事故も有り得るし

路駐の車両に左ミラーから8cm切るぐらいの距離で寄せて速度落とさず通ろうとすると自動緊急ブレーキ踏まれる事があるのが凄いウザい
他メーカーのはもっと誤ブレーキ踏まれて最悪だったけど
衝突軽減の宿命かな

341名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 93ed-+wl5)2020/07/01(水) 18:24:17.88ID:kMlFDT6P0
>>251
お金あるなら迷わずモデルXでしょ!
Yは格下感は否めないよ。

342名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 93ed-+wl5)2020/07/01(水) 18:27:55.07ID:kMlFDT6P0
PHVありがたがるとか日本だけだよ。
エンジン、タンク、バッテリー、モーターを全部積んで居住性悪化。
イーロンマスクが見たらこき下ろすよw

>>251
あのサイズを許容出来るならいいんじゃないかな

>>342
権威に弱い信者チース

345名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 93ed-+wl5)2020/07/01(水) 18:33:49.43ID:kMlFDT6P0
まあ実用的な運転サポートをリードしていくのはテスラだよ。
俺は運転中寝るつもりはないので完全自動なぞ必要ない。90%位の自動運転が一番良い。
今のオートパイロットでも高速道路で疲労感が全くない。ただ座ってるだけ。
日本メーカーはとにかく遅くて中華にも抜かれるだろう。

346名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 93ed-+wl5)2020/07/01(水) 18:58:39.07ID:kMlFDT6P0
>>344
権威(笑)って誰のこと言ってるんだ?
アホが沸いてきたか???

347名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-xC9a)2020/07/01(水) 19:24:34.92ID:p4muePQa0
>>345
車好きはオートクルーズすら使わない。私なんか未だに6MTだよ。
自分で思い通りに操るのが、運転の楽しさなのだな。
APは疲れないとか言ってる奴は、電車がオススメ。

車好きイコール運転ガチャガチャが好きって、
自分を基準に思い込むのはやめたら?

世の中には色んなタイプの趣味があるんだよ。

俺もMTにも乗ってるが高速なんて全く楽しくないからACC欲しいぞ
高速なんて6速固定でATと変わらんし
セカンドカーのハイブリッド車にはACC付いてるが疲れが全く違う、特に遊びに行った帰りなんかは絶対欲しい

350名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/01(水) 19:46:08.33ID:yjO2xS8w0
スリーペダルのマニュアル車は楽しいね
山道の上りで渋滞したときくらいかな苦痛なのは
車が趣味的要素がある以上内燃機関のマニュアルは必要だね

ビルゲイツもマニュアル派

351名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/01(水) 19:47:44.33ID:yjO2xS8w0
>>348
AT限定免許じゃ他に楽しみを見つけるしかないよな

352名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/01(水) 19:51:18.96ID:yjO2xS8w0
34GT-Rの中古車が35GT-Rの中古車よりプレミアが付いてるのも
スリーペダルのマニュアル車だから

趣味車は絶対MTだわ
DCTとかも乗ったが直ぐに飽きて2年も乗らなかった

>>345
急に対応するのが、人間一番疲れるんだよね。
テスラの中途半端なオートパイロットで、疲れとれるいうやつは、想像力ないアホ。

普通の知能なら、急に操作に介入しないといけないかもしれないという精神的なストレスのが高くなって、自分で運転したほうが、安心感から楽になる。

355名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-xC9a)2020/07/01(水) 20:06:14.88ID:p4muePQa0
8ATの車もあるが、エンブレ効かそうと思うと一速づつ下げるのが面倒。
MTだといきなり3・4速ほどダウンできるのが良いね。

356名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/01(水) 20:20:16.89ID:yjO2xS8w0
>>316
遮音に金かかってるよ
少なくともモデルXみたいなコツコツビリビリは無い

今時のはパドル何回か叩くだけじゃないか?ATやDCTはシフト飛ばしできないんだっけ
我が家のは時代遅れのシングルクラッチセミATだからシフト飛ばしだけはできるわ

来週月曜には6月の販売台数が分かりますね
皆さんの予想は?

パドルポチポチするだけだからなそんな面倒でもない
そう言えばシングルクラッチのは乗った事ないなDCTよりクセがあって面白そうだが
>>358
まだ船は来ないから十数台だけだぞ
8月まで待て

360名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/01(水) 21:40:04.06ID:yjO2xS8w0
テスラはもう日本なんてどうでもよいのでしょう

日産ほどではないかも

362名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd4a-xRz9)2020/07/01(水) 23:34:09.45ID:XZ9HWDO1d
>>359
船が来ていないのに
その十数台はどこから
湧いてくるの?

>>362
いつもそうじゃん
SとかXの在庫車だろ

2月あたりから船が来ていないから
不良在庫が100台以上あったんだね

モデルX購入予定なんですが、
車高調整でvery lowにしたときの
車高ってどのくらい下がるものですか?

家の地下車庫の高さ172cmで標準だとギリギリなので、
車高調整して収まるものか心配でして。。
(また車高調整保持したまま停車、発進できるものでしょうか)

それから、バックで車庫入れした時、進入角度の関係で
左後ろ側の壁側がタイトでやや心配です。

車庫入れでぶつけそうになった場合、センサーで自動
ストップしたりするものなんでしょうか。

リバースで自動ストップは多分しないが警告は出る

当たり前だけどそのくらいしか高さないとファルコンドアもラゲッジドアも開けられないわけで
超不便だからおとなしく別な駐車券探すか車変えろ

悪いことは言わんから言う事聞いとけ

その駐車場にこだわる限りはモデル3の方がいい

172センチって立って歩けない高さだがそんなゴミ駐車場って実在するんか?

高さ制限がぎりぎりで、建てた奴が自分が持ってた車が入ればいいって安易な考えで作ったとかじゃね?

アリアがもうすぐ発表される。既報通りのスペックなら、モデル3,Yの真正面からの初めてのライバルになるね。
どこまでテスラを研究して機能を持ち込んでくるか。ネットへの常時接続、YoutubeやNetflixの統合、スマホによる操作くらいは欲しいね。

アメリカに住んでたらテスラ一択だと思うけど、日本でこの品質とSC、サービス網では物好きしか買えんからなぁ。
日産がアリアと同時に高速充電スポットを大幅に拡充すれば面白いんだけど、そこ迄の金はなさげ。

とうとう時価総額トヨタを抜いたな

アリアはセダン出してくれたら考えるがSUVはいらんな
セダンでsr+同等の性能と価格で出して欲しい

再来年くらいには、アリアのプラットフォームでリーフがFMCするだろうよ。

日経「テスラの販売台数はトヨタと30倍近い開きがある」←結構売れててワロタ [715065777]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1593658827/

373名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp23-h0J+)2020/07/02(木) 12:56:37.78ID:wiQGZSy/p
>>372
売上だと10倍ぐらいしか違わない

そして経常利益だと

時価総額トヨタ超えのニュースでヤフコメ民発狂しすぎだろ
よほど悔しかったらしい

>>368
いかんせん家が昭和で、親父はセダンしか乗らなかったから
こんな感じなんですよね、、笑

地下に続く坂に一台止められるのでそこに止めようと思います。

>>375
実際純利益だと数百倍の差があるから荒れる
信者は時価総額をもって世界一の自動車会社だと嘯き、アンチテスラはトヨタの勝ってるとこを振りかざす

2020年第1四半期
テスラ
約17億円
トヨタ
約6829億円

トヨタ × パナソニック のバッテリー工場はいつ稼働する?

トヨタはコレが稼働しないと、まともにEV作れないぞ!

一時的でも逆転が投機だなんだって
完全に逆転、瓦解してから認めるつもりかよっていう
そんな既存メーカーが伸びる、生き残ると思うなら日産株でも買ってやれ
トヨタは死なないだろうが、テスラの方がこれからより大きな会社に育つことには何の違和感もないわ

380名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f91-Uv8M)2020/07/02(木) 15:52:49.16ID:4V1GuNT+0
EV、2025年にガソリン車と同じ価格水準に…リチウムイオン電池で技術革新、価格3分の1に

https://biz-journal.jp/2020/06/post_164055.html/amp

総資産だけで見るならソフトバンクなんて
超優良企業だぞw
馬鹿には分からないだろうがテスラもそういう事だ

382名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f91-Uv8M)2020/07/02(木) 15:54:21.56ID:4V1GuNT+0
中国新興EVバイトンが6カ月事業停止、資金繰り難

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO61012800R00C20A7FFE000?s=3

オートパイロット用ソフトウェア、抜本的に書き直しだってよ

これfsdは2020年代無理だろ

つうか物体認識を3dにするところからやり直しが必要だとやっと認めたが、カメラだけには拘る模様

もう明らかにhw3.0でのfsdは無理なんだし、これまでのユーザーは切り捨ててhw4.0にライダー詰めばいいのに

ap1を切り捨てたみたくまたやれよ

384名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03b1-ERT+)2020/07/02(木) 16:22:41.90ID:kCDWDFCD0
>>12
こういうのはマウントするのが目的で乗ってるからな

385名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガックシ 06ef-VQSO)2020/07/02(木) 16:23:01.34ID:SuAumrEx6
ヤフコメ民、怖いぐらいに発狂しているな

386名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03b1-ERT+)2020/07/02(木) 16:25:02.60ID:kCDWDFCD0
>>380
2025年のダウ平均株価も予想できないのに
価格だけは予想できるんだなw

>>383
マスクを信じよ

テスラは2020年に「完全な自動運転」を実現する:イーロン・マスクが宣言
https://wired.jp/2019/02/25/tesla-full-self-driving-promise/

将来の商品の価格を予想する方が将来の株価を予想するより遥かに難しいはずだが

389名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-Uv8M)2020/07/02(木) 17:35:55.74ID:TLaYZSbja
爆騰止まらない「テスラ株」、これからの投資は天国か地獄か…?

新産業に投資するときに心得ること

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/73706

>>389
投資でなくて投機だろ。

>>387
これ毎年のように言ってるやつだし

392名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-Uv8M)2020/07/02(木) 18:10:18.84ID:TLaYZSbja
ようやくHVの再評価を決めた中国 

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2006/29/news044.html

393名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-0uGE)2020/07/02(木) 18:17:03.70ID:l1H36ESSa
大本営発表が強化されたらいよいよ「終戦」やね

>>391
と言うことは、永遠に来ないのか!

>>392
トヨタとマツダの提灯ライター池田直渡がトヨタマンセーしてるだけの記事じゃん。
中国様がわざわざ、トヨタにだけ有利な規制緩和なんてするわけないでしょ。

トヨタの技術は全部、現地の合弁会社に尻の毛までむしられる前提の話だよ。

>>395
都合の悪い事は、提灯記事か。
お里が知れるな。

トヨタ工作員が倒産連呼するだけの無能だから時価総額でテスラに抜かれるんだな

398名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-0uGE)2020/07/02(木) 19:16:35.55ID:zUcZsocna
ヤフコメの発狂ぶりは、韓国への輸出規制一周年で素材業界の自滅が見えてきて、自動車だけが最後の砦になった、というタイミングもありそう

ネトウヨがホルホルできる唯一の日本企業がトヨタだからな
そこが危うくなったらそりゃ発狂するわ

>>399
お里が知れる典型例

モデルXのスーパーチャージャー 無料特典は、FSD値上げとともに、近いうちに復活しないかな?復活したら買うのにな。。

インベントリからご購入いただければ。

ヤフコメ欄で発狂するっておかしな話だなあ
こうなることは何年も前からテスラスレで散々指摘されてたのに

>>403
地震の予測と同じで、言われてるのに実現しなかったことの方が多いからだろ

テスラの自動運転技術ってマジな話どれぐらいのレベルなんや
台湾でトラックに突っ込んだ映像見てから信用なくなったんやが

406名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx23-Uv8M)2020/07/02(木) 21:22:42.34ID:9msHb9VRx
フォード マスタング のEV『マッハE』、モーターパワーは346hpに確定…米国受注を開始

https://s.response.jp/article/2020/07/02/336184.amp.html

407名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx23-Uv8M)2020/07/02(木) 21:27:33.95ID:9msHb9VRx
プジョーEVが日本初上陸

小型ハッチバック e―208

https://www.47news.jp/news/4973410.html

>>405
フリーソフト未満

409名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx23-Uv8M)2020/07/02(木) 21:39:43.82ID:9msHb9VRx
「わたしたちは“テスラ・キラー”ではない」:新興EVメーカーのルシッド・モータースCEOが語る、革新をもたらす設計のすべて

https://wired.jp/2020/06/30/please-dont-describe-us-as-a-tesla-killer-ars-talks-to-lucid-motors/

>>405
他社に比べて特別悪いとかそういうことはない
台湾のは運転者の過失によるところが大きい
テスラに非があるとすれば注意喚起が杜撰だったこと
ハンドルから手を離すと他社なら15〜30秒程度で警告されるが、テスラは15分経ってから
警告後、改善されなくてもACCが解除されることもない

>>408
テスラに勝ってる自動運転フリーソフト、
すごく興味があるからGitHubリポジトリのURL教えて

>>405
110とかあれぐらいの速度だと認識しない可能性があるってのは割とどこもそんなもん
全然完璧じゃないけど他社よりかは確実に精度は高い
こんなもんかって体感レベルと意外とやるやんってところを頑張ってる感じ
高速なら介入が必要な場面を除いて、8-9割がた意識も使わずに長距離移動出来るのは確か

413名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/02(木) 21:59:45.54ID:vBHdN7jG0
ユニクロ 黒字、赤字、黒字、赤字

日産 黒字、赤字、黒字、赤字

日本マクドナルド 黒字、黒字、赤字、黒字

吉野家 黒字、赤字、倒産、黒字、赤字

Amazon 赤字、赤字、赤字、黒字、黒字

>>410
なるほど
完全自動運転なんてまだまだ遠い道のりね


>>412
他社もあんなもんなのか
ならなんか安心したわ

417名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/02(木) 22:06:02.53ID:vBHdN7jG0
>>407
モデルYよりマシやん

>>400
ネトウヨ釣れてて草

テスラ乗ってる人は車買い替えるときもまたテスラ買いたいと思う?

>>419
型落ちxだからレトロフィットが来た時点で乗り換えるつもり
価値上がるしね
その時に乗りたい車がテスラにあれば乗る

>>405
あのトラックに突っ込んで事故を起こしたのはAIにとって未知の状況だから
だから同じようなデータを集めてトレーニングすることで今後事故を起こさなくなる
結局他社が自動運転に取り組んでも必ずこの問題に突き当たるからテスラは先んじて問題解決を図ることができるとも言える

>>383
現状レベル4に一番近いのは3次元地図とLiDARなのは間違いない
ただ、カメラとミリ波のセットを自動運転オプション用のハードとして設定してる以上、今更切り捨てられないと思うよ

>>410
テスラがよく事故るのはマスクに怒鳴られて解雇されないように警告システムの手を抜くのが理由だから、そういうガバナンス面まで入れれば特別低い
よく言われる性能が高いというのは他社より介入閾値が激しいだけ

>>423
>>405が聞きたがってるのはそこじゃないだろうから特別悪くないと言っただけ
運転者の過失なのは変わらないし

注意喚起についてマスクの介入が多いのは知ってる
工場にも黄黒の警告色とか床に導線書きたがらずに労災多発だったし
以前に比べると少なくなったらしいけど

中国テスラ、現地産「Model 3」高性能版を公表も、評判はイマイチ
https://36kr.jp/82602/

> 公式サイトによると、中国産「Model 3」は四輪駆動で、航続距離は635km(WLTP)、0-100km/h加速は3.4秒、最高速度は261km/h。15分の充電で最大約250kmの走行が可能だという。 同モデルはすでに4月から予約を受け付けており、助成金適用前の価格は41万9800元(約640万円)。初回出荷分の納車は2021年第1四半期になる見込みだ。


2019年型の輸入版Model 3 Performanceと比較すると、中国産は航続距離が40km伸長され、現時点で購入できるテスラの現地生産モデルの中では最も高性能なタイプだ。一方、消費者からは「41万元はコスパが悪すぎる」、「国産Model Yを早く」という声があがっている。テスラのコンパクトSUV「Model Y」については、中国での現地生産プロジェクトが加速しているという情報もあり、2021年の第1四半期に量産が期待される。

「運転者の過失」もいつまで通るんだか
国交省が型式不明車の自動運転を禁止してくれたら面白いんだが

そんなんしたら下手すりゃトランプが非関税障壁だ!ってブチ切れ案件やん
アメポチとしての自覚が足らんでな
そんな足の引っ張り合いっこしてたら自動車産業ごっそりいかれるで
ガラパゴスにはもう篭られへんのやで

そもそもレベル2の自動運転に何を期待してるんだっていう

>>423
マスクは警告システムを過剰にしたくないの?
質問ばっかですまん

株価とんでもないことになってますね
さてどうするか、、、

そもそもレベル2は運転支援じゃないのか

432名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-+ZV3)2020/07/03(金) 07:46:14.02ID:EkN2I+A20
ルノーからガス車と同じデザインの新型EVが発売された。
ガス車は1.2Lで2,399,000円、EVは340km走行可能で3,899,000円からだ。
その差額は1,500,000円もある(1.625倍)。
さて、何キロ走れば差額分が燃料費だけで解消できるのか、誰か計算して欲しい。

テスラ車も同程度ガス車より1.625倍も高いかどうかは、計算のしようがないけど。

>>432
補助金で差額が変わるだろうからなんとも

434名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8a5f-9b1c)2020/07/03(金) 07:57:20.69ID:PdrSnXFD0
テスラ・モデル3
中国市場
2020年5月 生産台数 11,501 販売台数 11,095
2020年4月 生産台数 11,211 販売台数 3,635
2020年3月 生産台数 10,158 販売台数 10,160
2020年2月 販売台数 3,900
2020年1月 販売台数 2,620

ちなみに新エネ車全体
中国市場
5月販売台数 70,200 (-25.8%)
EV 56,000 (-27%)
PHVs 14,000 (-31%)

コロナのせいだけではない
補助金減額が効いてる
2022年には補助金廃止(コロナで2年延長)

ハイブリッドもだけど燃料分で差額を埋めるのは難しいぞ
付加価値を求めて買う人が殆ど

コストだけ求めるならただのガソリン車が強い

436名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-+ZV3)2020/07/03(金) 08:04:36.29ID:EkN2I+A20
補助金は年々少なくなってきているし、やがて廃止になるだろう。
むしろEVは重量がある分道路を傷めるなどの発想から、走行税が高めに設定されそうだ。

>>426
モデル3は型式不明車ではない。
型式は ZAA-3L13
http://www.cev-pc.or.jp/newest/ev_pop_23.html

エコカーがガソリン車より税金が高く設定される事は無い

>>436
単純に重量だけで決まる税金が「EVだから」なんて理由で割増になんてなるんけないだろ

国民を裏切るのが政府だろ?笑

>>432
ルノーじゃなくてプジョーだ
補助金と税金の免除だけでも50〜80万は差が縮まる。


売上は微減程度だった様だが3〜6月期の決算って黒字化できそうなんけ?

これじゃトヨタにEVは作れんわな

https://maonline.jp/articles/toyotas_cost_reduction_pushes_manda200701

いつまでたっても高コスト体質は変わらない

>>443
2019 Q2 前年同期
delivery Model S/X 17,722
delivery Model 3  77,634
決算 赤字 $408M

2020 Q2
delivery Model S/X 10,600
delivery Model 3/Y 80,050

前年同期と比べ
利益率の高い S/X が減少し
利益率の低い 3/Y が増加した
よって、前年同期の赤字が改善する見込み無し

>>445
これで発表が黒字だったら「粉飾だ!」とか言い張るつもりなんだろw

447名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bbd5-mki+)2020/07/03(金) 14:10:02.97ID:6xtwMMGC0

448名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bbd5-mki+)2020/07/03(金) 14:27:02.94ID:6xtwMMGC0
ACCテスト(2018)

Audi A6,
BMW 5 Series,
DS 7 Crossback,
Ford Focus,
Hyundai NEXO,
Mercedes-Benz C Class,
Nissan LEAF,
Tesla Model S,
Toyota Corolla,
Volvo V60.

https://www.youtube.com/watch?v=L9ON8l-6Fek

Yは知らんが3は普通に利益率高いぞ

>>446
信者の現実逃避乙っす!

451名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp23-h0J+)2020/07/03(金) 14:41:46.18ID:wELZhGW2p
>>445
設備投資、研究開発費、マーケティング費を絞れば改善するでしょう
絞ってないと思うが

「あぶく銭クレジットがなければ赤字!」とか毎回言ってる奴もいるよな笑

453名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd33-xRz9)2020/07/03(金) 15:00:24.50ID:TalXvicpd
「あぶく銭クレジットがなければ赤字!」は正しい見解

ロードスターの予約金がっぽりかな?笑

455名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdc2-j4SA)2020/07/03(金) 16:13:20.99ID:AKfVoKD5d
予約金は売上に計上できないから収益には無関係なり

>>455
キャンセルが入っても返金しないらしいから、キャンセルが入った時点で雑所得に計上要。

457名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-+ZV3)2020/07/03(金) 17:16:05.03ID:EkN2I+A20
キャンセルが入る以前に、何時納品されるか分からない車には予約が入らないでしょう。
更に2000万以上もする車のデザイン・スペックともダサ。
ロードスター買うなら、ランボかフェラーリの方が遥かに良い。

ロードスターのスペックでエンジン車とか10倍金出しても買えねえw
スペックでフェラーリランボ出すのは笑える

459名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp23-h0J+)2020/07/03(金) 18:00:31.11ID:8/Mcj+Xnp
>>457
ガソリン車ぶちまけて、
音のうるさい
遅い車は要らん
のが分からんかなぁ?

460名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp23-h0J+)2020/07/03(金) 18:03:21.76ID:8/Mcj+Xnp
>>459
自己レス
「ガソリンぶちまけて」
に訂正、スマヌ

461名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-+ZV3)2020/07/03(金) 18:15:10.75ID:EkN2I+A20
直線番長には全く興味なし。1km先ではテスラ車は全てボロマケ。
更に10kmも全速で走れば熱ダレ。更に更に100km先では燃料切れ。爆笑もんだね

ヴェイロンも全開で走ったら80キロで燃料切れるぞw
スーパーカーの燃費なめんなw

>>462
テスラは80キロ全速で走れない。

10kmで熱ダレって、いつまで2012年のモデルSのネタを引っ張るつもりやら。

今のテスラは、アンチテスラの国沢ですら前言撤回して謝罪するくらいサーキットで勝てる車だよ。

ガソリン車が性能で電気自動車に負けるまであと100日−−じゃないけど2年くらいかと | 自動車評論家 国沢光宏 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%ac%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%83%b3%e8%bb%8a%e3%81%8c%e6%80%a7%e8%83%bd%e3%81%a7%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%81%ab%e8%b2%a0%e3%81%91%e3%82%8b%e3%81%be%e3%81%a7%e3%81%82%e3%81%a810/

465名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-+ZV3)2020/07/03(金) 19:52:07.08ID:EkN2I+A20
性能って、どこまでを言うの?

>>464
その人テスラのこと終わっているとか詰んでいるって書いてた評論家でしょ 
今やテスラは自動車業界で時価総額1位の企業に成長してるわけで何の説得力もない 先見性なさすぎかと

既に加速勝負ではガソリン車は相手にならない
サーキットも時間の問題だな
$550のモデル3で筑波1分3秒だし時間の問題だろう

468名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1ee6-0uGE)2020/07/03(金) 20:22:35.78ID:bVkOSF2J0
フランス統一選で環境政党・社会党が大勝、与党は内閣総辞職

世界ではテスラに暴風並の追い風が吹きまくってる

469名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-Uv8M)2020/07/03(金) 20:27:38.81ID:WBX4OdPfa
>>461
市販車セダン世界最速クラスのM3にサーキットで勝っている時点でその驚異的な走行性能に気付けよ

https://youtu.be/DSRWKxytW40

ガソリンはMTスポーツカーとかスーパーカーだけ残ればいいよ

マジでそうなると思うよ。

472名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp23-h0J+)2020/07/03(金) 21:01:04.58ID:wELZhGW2p
>>470
その頃にはみんな車なんか運転してないだろうし、所有もしてないわな

>>457
そんなこと気にする層が買う車じゃないから、、、
おもちゃでしょ

>>443
イーロンマスクの社内メールによるとどうやら達成したらしいという見方が強い
楽しみですね

475名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp23-h0J+)2020/07/03(金) 21:07:52.69ID:wELZhGW2p
>>474
そりゃ達成するだろ

黒字決算ならアンチは「粉飾だ!あぶく銭だ!」と喚くw

いい加減通年で黒字達成しろと
今年こそ頼むぞ

>>474
達成できるか微妙ってニュアンスだろ

テスラのHPの、ローンの支払い額って、
ボーナス併用になってて、それが表示されてないのでしょうか?
それとも、残価設定か何かですか?

全然、金額が合わないのですが…

480名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/04(土) 00:44:07.14ID:uwkbqkfC0
>>464
モデルX筑波タイム1分12秒台

マークX2500CCのベーシックモデルと同じタイム

481名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/04(土) 00:51:16.73ID:uwkbqkfC0
>>467
ドアホ
モデル3のチューニングカーのタイムなんか参考になるかよ
S15シルビアに300万かけたら筑波1分きるぞ

482名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/04(土) 00:53:53.14ID:uwkbqkfC0
だいたいテスラで全開で走れば10分経たない内に制御が入って走行不能になるぞ

今のMS/MXはM3から部品流用して発熱少なくなったはず
代わりに加速が悪化してサイレントチェンジで少しずつ補ってる
マスクの思い付きでFMC見送りされたから今後どうなるんだか

484名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdaa-j4SA)2020/07/04(土) 01:20:24.58ID:rmfof3sJd
>>464
>>469
ニュルでまともなラップタイムを記録してから勝ってる宣言をしろや!

>>481
チューニングカーってタイヤと車庫調くらいだろ
S15とかそんな大昔の車の話されても現行で話してくれ
そもそも1分切るの300万じゃ足りんだろエンジン、ミッション、足回り、ブレーキ、ボディ補強

486名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd4a-j4SA)2020/07/04(土) 01:57:22.20ID:k9orG5AOd
筑波のラップタイムなんて何の勲章にもならん!

487名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/04(土) 02:08:44.42ID:uwkbqkfC0
>>486
市販車の過去データが多いから参考になる
比較するならまずは筑波だ

https://youtu.be/PNhZzvyQtEg
10分で制御入る?筑波25周走ってるんですがねぇ
そもそもガソリン車もノーマルでサーキットじゃ直ぐに制御入るんですがw

489名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx23-Uv8M)2020/07/04(土) 02:28:11.57ID:nmjz9fUkx
>>484
情弱なの?
8分1秒だよ

490名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/04(土) 02:41:12.30ID:uwkbqkfC0
>>488
フルチューニングカーレースやな
ノーマルで何秒なん?

たった5分の走行で電池残量が40%も減るみたいやな
EV車はまだまだやね

491名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdc2-j4SA)2020/07/04(土) 02:41:46.72ID:jDU9gR+ld

492名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdc2-j4SA)2020/07/04(土) 02:43:45.77ID:jDU9gR+ld
>>487
1分間だけの早漏タイムなんて何の参考にもならんぞ!

>>490
これでフルチューニングwww
どこ弄っててこれをフルチューニングと言えるのかw


俺の車も車庫調とホイール換えてるけどフルチューニングなんですか?w

まぁノーマルはダイヤが細すぎる235とかだからフルノーマルだとそんな速くないと思うぞ

ちなみにモデルSも245とかだったはず
r35乗ってる人がなんでそんな細いタイヤであの加速が出来るのか驚いてた
GTRは255と285だったか

495名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/04(土) 03:13:39.75ID:uwkbqkfC0
>>493
公式サイトに書いてるんだけど

496名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/04(土) 03:25:34.48ID:uwkbqkfC0
コースイン前にセーブモードになった車輌もあったとか
マジでEV車はレースに向いて無い

そういえばマークの動画でもモデルSがセーブモードどころか完全停止してたな

>>474
ロイターが入手したメールによると「収支トントンは、極めて厳しいとみられる。皆さんが生産・納車する1台1台で状況は大きく変わる。全力を尽くして勝利を勝ち取ってほしい」

これをそう解釈できるのは相当やばい

>>479
残価設定50%(ただし、50%保証するとは言っていない)
のはず。
あくまでシミュレーションでローン会社と相談していく。

>>497
そのメールとその後の続報から世間の評判が黒字なんだけど世間がヤバいってこと?

>>499
属方ってなんか出てた?

続報

完全自動運転、載ってるカメラとミリ波レーダーで本当にレベル4までいけるのかな
LiDARないとキツくね?

最近充電ステーション行くと待つことが多いんだけど何とかならんのか?

>>502
お前は目からレーザーが出ないと運転できないのか?

>>503
何とかなる。深夜に行け

SとXの最新型って車内カメラ付いた?
ライダーはともかく自動運転っていってもドライバーの監視が前提だからそのドライバーを監視するカメラは必須だよな
3は既に付いてたが

>>500
Twitterで見た気がしたけどわからんやごめん
納車台数が予想超え これは黒字か!?株価高騰!くらいだったわ

>>504
そんなこと言ったらミリ波も出てねーよ
糞みたいな安価やめろ

>>502
カメラからのSLAM?の進歩には驚くばかりですが、自動運転やると言っているんだからそこまで来てるのは当然としてイレギュラーにどこまで強いんですかね?
アルゴリズムさえしっかりしていれば複数種類のセンサで補完しあったほうがより堅牢になるのは間違いないわけで。
他社が安全優先してコストかけてLiDARのせようとしているのに法律的にもカメラだけを許すのか?も少し気になります。


テスラに限らず既に自動運転開発の最前線は、
人間より事故率低いと思いますが人間が起こさない事故は起こすでしょう。
自動運転できるか?と言うか、どのレベルまできたら公道でリリースできるんだろ?って感じです。
倫理的にどうなるんですかね

ちなみにテスラは自社の自動運転をそのレベル分けに当てはめたことはないです。
分け方や開発順序に対して適切じゃないと思ってそう。

最近、レベル4-5の内容がアメリカ中心で更新?されましたよね?有料記事で中身知りませんが。

>>509
光を飛ばすLiDARもカメラも万能ではないから、補完センサーとしてミリ波も必要みたいな感じだよね
コストは上がっていく一方だけど
確かに法律でセンサ類を指定するってのは出てきそう

センサーを指定するなんて技術革新を阻害するような規制になるわけないよ。
衝突安全評価だって、車の構造や材質なんて指定してないだろ。

>>511
衝突安全評価は満たすべき基準が可視化されてるからだろ
何で作ってようがそれを満たせばいいわけだから

完全自動車運転の安全を可視化する基準ってどうする?
試験で公道走らせる?公道を模した教習所コースで障害物避けさせる?
短絡的にセンサ類指定する国も出てくるだろうと言うだけの話
全ての国がそうなるとも言ってない

もちろん十分条件としてでなく、必要条件としての話ね

センサーを指定するだけなら、そのセンサーだけ搭載して、実際は何の役にも立ってないってイカサマができるじゃん。

で、結局今のアクティブセーフティーテストみたいなのも併用する事になるけど、それをやるならセンサー指定する意味なんて全くないだろ。

>>514
だから必要条件なんだろ

俺はお受験コースが作られて、そのお受験に最適化された自動運転のような何かが大量にばら撒かれると予想してる
ディーゼルの時と同じ

517名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-+ZV3)2020/07/04(土) 09:33:16.39ID:CWBsdps/0
>>496
>マジでEV車はレースに向いて無い
直線番長はサーキットしかガス車に勝てるところがない。そのサーキット走行が向いてなければどこで能力を発揮する?
高速道路で100や120で走るなら、あんなスペックは必要ない。それこそ国産のEVで十分だろう。

>>514
俺もセンサー指定はないと思う
テストで各種センサーの一番苦手なシチュエーションが設定されて、実質的に積むことを強制されるみたいな感じだと思う

>>517
国産EVじゃ東京大阪間を無給電は無理だよ
ロングレンジなら20%残して辿り着ける

Max 150kWのチャージャーと100kWhのバッテリー&航続距離
3秒台以下の加速パフォーマンスに先進的な運転支援が付いた
先進的EVが国産から1500万以内で出るなら選択肢に入る
無いからテスラを買ってるだけの話な訳で
サーキットのタイムとかでどう屁理屈こねても街乗りはEVの方が早いし遥かに快適
無駄なんて意見は詭弁でしか無い

>>510
ミリ波も3次元形状をとるように使う手法もあるようですが、少なくとも現在の市販車は前車とか前方にある何か(テスラは前前車も?AP1ではそんなことしてたような?)との距離をみているだけなので
前方100m以上にある物体が何なのか認識してその進路を予測しなければならない自動運転においては前方長距離センサとしての役割はないに等しいのでは?
テスラ車はカメラの補完センサを持っていないと思っています。
この冗長性のないシステムでレベル4が許されるのか?
テスラは我が道を行くのでレベル4なんて分け方は無意味としてロボタクシー初めるんですかね。
あくまで素人考えですが興味深いところです。

現状のテスラは後方から高速で近づいて来るクルマを認識できませんと取説にも書いてある。
つまり、遅いクルマに追い付いた場合は自動で車線変更できないという重大な欠点があります。

>>522
人間の目視じゃせいぜい前方180度ぐらいしか確認できないけどカメラを複数台つむテスラ車なら全方位確認できるだろ 
後ろから200Kmで近づかれたら確認が難しいのかもしれんが人間にも無理だろ

524名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1ee6-0uGE)2020/07/04(土) 11:43:35.29ID:o8OQHgky0
>>512
公道を走らせるので良いよ
免許試験と同じ
検定員がブレーキを踏んだら失格

市販されてからも例えば1ヶ月の事故率が閾値を越えたら運行停止
航空機や医薬品と同じ

>>524
事故るようなシチュエーションに出遭うかそうでないかで違いすぎだろ
よく今まで事故ってないなっていう近所の爺婆と同じで、
運良く何も起きなければ糞みたいなシステムでも通る
あと人間にやらせたら間に合ったとしてもブレーキ踏むだろ本能的に
公道ならなおさら

後続者との追突リスクを考えれば、人間てあれば普通にブレーキを踏むタイミングを逸して急ブレーキになるまで
反応出来ないのは明らかに失格

その擁護は無理筋だ諦めろ

だめなもんはだめ

527名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/04(土) 14:34:40.47ID:uwkbqkfC0
>>520
総合的にみて充電時間が快適じゃ無いんだよな
乗り心地もイマイチ
国内でもハイパフォーマンスEV車は簡単に作れるよ
ご希望通り1500万以下でね
どのメーカーも出して無いのはブランド力が弱いから

528名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/04(土) 14:37:17.33ID:uwkbqkfC0
ハイパフォーマンスe-power
次期スカイラインの登場を待とう

>>528
なんであんなゴミシステムに期待出来るの?
nismo試乗会でクローズド走ったけどバッテリー切れて加速凄い鈍くなるレベルだぞ?

偽装日産には興味ないです

>>523
我がFSDは完璧ではございません
後方から200km/hで近づかれたら
検出できません

遅いクルマに追い付いた場合は
後方確認できない状況でも車線変更をします

運悪く
後方から高速で近づかれたら
検出できません

その場合は
あきらめてください
合掌〜

532名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp23-h0J+)2020/07/04(土) 19:20:59.30ID:oeDpNg+Yp
>>519
そもそも東京大阪間を車で移動するニーズがほとんどない
普通は新幹線か航空機だな
毎年帰省するなどしてる人はハイブリッドでしょうし
東京大阪は可能でも、千葉兵庫が難しいようであれば微妙だしね

533名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bbd5-mki+)2020/07/04(土) 19:29:13.44ID:KRAMbABy0
今のところ永戸だけが良い

534名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/04(土) 19:56:21.09ID:uwkbqkfC0
>>529
充電の面倒が要らないから羨ましいんだろ?

普通に給油するだけで100%モーター走行を楽しめるもんな

e-powerなんてEVよりレスポンス悪い、ガソリン車より高速燃費悪い
バッテリー切れでドン亀
何が良いのかわからん
そもそも詐欺会社の車

536名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/04(土) 20:59:18.58ID:uwkbqkfC0
>>何が良いかわからん

でも売れているよな

燃費が悪いとかって話しだが昔コルベット、プレジデントに乗っていた自分には
全然気にならないレベル  てか4倍〜7倍やん ハイパフォーマンスシリーズ式HVでも倍以上だろうし
レスポンスもあれくらいがちょうど良い
突きが良すぎると扱いずらい

納車追い込んだせいか、3Yの塗装問題がひどいけど
これこそシリコンバレー得意のIT技術で改善できないんかね?
でかい鋳造とか革新的なことやってるのに塗装は未だこれ。
優先度低い扱いなんかな?納車後に塗り直せば済むから。チリ合わせも。

>>537
昔ながらのドブ漬け塗装なら問題無いけど、塗料の無駄を嫌って、やらんだろうしね。

サイバートラックなら無塗装だから問題ないけどw

チリ合わせは、現地で現地基準でやる方がいいと思う


モデルYはほんとひどいよな
売っちゃいけないレベル

541名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/05(日) 00:04:34.40ID:aC6iZPZx0
そもそも格好悪い

でも売れてるんやろ?

543名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bb33-lEf7)2020/07/05(日) 05:09:59.91ID:+p4NwFHK0

買って2週間で水漏れモデルY
テスラ終わっとる

アメ車といえば雨漏りだけどこれは酷すぎる
ガラス嵌める時ミスったんかな
労働者こき使いすぎて現場の士気は下がる
そんな状況じゃ良いものづくりできんぞ

外出禁止で、とりあえずその場にいた素人が組み立てたんだろ笑

547名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウウィフW FFcf-D+tc)2020/07/05(日) 08:50:08.32ID:ef/MSZPyF
モデルS乗りとしてはこれぐらい当たり前と
思う人が買えば良い。

>>543
とりあえず納車すれば金は貰えるからな
後で直せる不具合は後でやればいいと思ってそう。

さて、黒字化できたか?
この四半期も黒字なら1年間黒字だったわけだよね?

>>545
ステアリングのボルト止め忘れて運転中に外れたってやつ
あれも従業員の故意じゃないかって言われてたな

日本に入れるの、まじで中国産にしてほしい
アメリカ人(学のない単純労働者)に工程守ってきちっとやるなんてのは無理。
トヨタのプロが現地に入り込んで何年も掛けてようやくって感じ。
売上気にして押し込んでるうちは永遠に品質問題解決しない

551名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx23-Uv8M)2020/07/05(日) 12:12:34.40ID:KclZYaAkx
レクサス本気のEVはなんと航続距離400km! UX300eに勝算はあるか!?? 

https://bestcarweb.jp/news/169746

552名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp23-h0J+)2020/07/05(日) 12:16:57.07ID:CSRA/1z2p
>>551
レクサス初のEV「UX300e」。最大出力204ps、最大トルク30.6kgmを発生するモーターを搭載。
パワフルなモーターにより、0〜100km/h加速は7.5秒、最高速は160km/hとなっている

なんとも中途半端なスペック
これでレクサスなのかぁ

売る気が全くないか?
またはユーザーの意向を全く理解してないか?

内外装がずさんでショボくても性能上げろって層はそもそも買わんだろ

これだったら日産アリアを選ぶ

>>552
静粛性に滅茶苦茶力入れてるっぽいけど航続距離が低いし、リーフが苦しんだ空冷が引っ掛かる
加速や最高速はそんなもんでも必要十分だから良いけどね

>>537
所詮は根本が南アフリカ品質
会社や工場がアメリカにあるだけ

>>551
EVなのになんでガソリンエンジン付いてんだよw
と思ったが要するにHVの蓄電池増やしまくっただけの手抜きカーの予感しかしない。

558名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fa34-Cr9v)2020/07/05(日) 14:26:50.05ID:SzZs604r0
>>551
>>552
レクサスのEVの最初がこんなんでは、先が思いやられる。
せめてYの安いのと同じくらいの動力性能で出さないと、
これじゃリーフ以下じゃないか?

手抜きと言うより、こんなん出来ました、ってレベル

559名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6aba-ERT+)2020/07/05(日) 14:39:31.01ID:x1DdWB9g0
トヨタ iA5はレベルが高い

560名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp23-h0J+)2020/07/05(日) 14:57:31.12ID:lI4T+QQpp
>>559
レクサスのはia5の厚化粧みたいなもんじゃないか!
土台は同じだな

>>552
ベースがレクサスの中で1番安いSUVのUX
価格高いと手が届く人が減る
元から動力性能で売ってる車種じゃないし、必要十分はある
ベースがガソリン車なので手抜きと言われてもしょうがないでしょうけど悪くないと思いますよ

どれだけ売れるか楽しみですね

価格はリーフ以上、性能はリーフ以下のゴミじゃん

今じゃなんの訴求力もないな
5年前ならまだ何とかなったかもだが

【速報】トヨタ初の市販完全EVキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! ライバルはテスラ! 先進的なデザインで時価総額1位奪還へ! [721837206
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1593910421/

今度できたスーパーチャージャー名古屋星ヶ丘だけど三越の駐車場だから土日はほぼガス車に占領されてるな
カラーコーンも注意書きもないから充電場所だと全く分からんだろうしガス車は悪くない
しかも店に近いからあそこを選んだテスラがアホ
離れた不便な場所ならそんなことにはならんのに…

まぁ購入して2週間で水漏れするクルマより
レクサスの方が遥かにマシなんどけどな

テスラの雨漏りもパネルギャップも塗装も直せるけど
レクサス乗りをテスラ並みのパワーや航続距離・自動運転対応には出来ない

568名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp23-h0J+)2020/07/05(日) 19:14:30.93ID:hSWTRmLGp
>>564
トヨタさんはなんかベクトルが違いすぎる
大きいevは諦めたのか?
バッテリーの目処が立たないのかも

569名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp23-h0J+)2020/07/05(日) 19:20:38.18ID:hSWTRmLGp
>>561
正直がっかりしてないか?
まあ次を期待しよう
小さいけど軽を駆逐できる車を開発中みたいだね

570名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-+ZV3)2020/07/05(日) 20:57:21.68ID:waUYKsqf0
>>552
このスペックで十分です。
そもそもEVでは遠出をするより、通勤・買い物及び近間でのレジャー志向でしょう。
家で充電出来て300kmも走れば十分だと思いますよ。売れるでしょうね。

その用途でレクサスを買う奴がどんだけいるのかって話だろ。

572名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp23-h0J+)2020/07/05(日) 21:18:22.91ID:hSWTRmLGp
>>570
ここで散々アンチが叩いていたテスラの航続距離より遥かに短い距離で大丈夫か?
アンチが大挙してレクサススレに移動するかも

金持ちの足用に買うんじゃないか

574名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bff0-Uv8M)2020/07/05(日) 21:37:42.33ID:3CFuQO5x0
テスラ、故障相次ぐタッチスクリーンの保証期間を半分の2年に短縮。新型MCUも2年保証に

https://japanese.engadget.com/amp/tesla-updates-mcu-warranty-043031822.html

そもそもテスラユーザーも
通勤、買い物、近場のレジャーがメインだろ
価格帯が被ればテスラなんて選択肢に入らなくなる

テスラはテスラだから買うのであってレクサスユーザーとは被らない
レクサスは情弱向け

>>574
あのタッチスクリーンって壊れたらいくらすんの

>>576
世の中99%が情弱。

>>576
テスラはアンタみたいな選民意識の強い情弱がメインユーザーなんだけどね

>>576
信者乙です

トヨタ、レクサス信者が食いついてきたw

Wi-Fiからモバイル回線に変えて書き込まなくてええよ

「テスラはテスラだから買う」
これぞ情弱

流石にUX300eがスペックで優ってるなら何もいうことないけど
ありゃ酷いもんだよ、アリアの方が遥かにマシだと思う
ホンダeよりはマシだけどそれでも一世代前のEVって感じ
レクサスユーザーは日産やテスラの購買層とは流石に被らないだろうけど

>>574
これって既に購入されてる車体については保証期間変わらないよね?

池袋の事故の元院長みたいな金持ち層がブランドで買うんだろうし、スペックはあれでいいだろ
ミサイルの性能を上げる必要はない

587名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1ef0-Cr9v)2020/07/05(日) 23:25:49.57ID:YfuCfN7Q0
情弱かどうかなんてどうでもいい。
テスラはテスラだから買うのであって、ワクワクするモノがあるから買う。

レクサスはトヨタ故の安心か、消去法か最大公約数的な選択で買う。
突出したモノは必要ない。

多分、ユーザー(購買層)はかぶらない、
両者を較べる必要はないな。
レクサス買いたい人は買えば良い。

>>574
絶対に壊れるのが約束されてるから保証するの嫌になったんだなw
なら最初からそんなふうに作るなって話だが

mcuのは新車保証は変わらず4年
壊れて交換したmcuの保証が2年になったって事かな

このスレ、結構書き込みがあるのね

しかしまあ、車の自動運転は難しいよね。飛行機や鉄道の場合ははるか昔から実用化
しているのに、車の場合はこれからだからね・・

591名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ea7e-iFkf)2020/07/06(月) 01:11:40.00ID:ilgKyzIz0
海外のフォーラムとか、日本のYoutubeのテスラファンをみてると
「この車はアップデートされてどんどん新しくなる」とか
「常に最新でいられるから素晴らしい」とか言うんだけどさ、
実際のところは、スマホとかPCと同じで、日々アップデートされるせいで、
徐々にハードがソフトウェアについていけなくなって、
マシンが古くなっていくのをずっと感じ続けないといけないと思うんだよね。

従来の車ならメンテすればいつまでも乗り続けられるけど、
むしろテスラの方がソフトだけアップデートされるせいで
常に買い替えのために背中をせっつかれるというか。
レトロフィットのMCU交換の話もあるけど、それだけで
ずっと乗り続けられるのかな。

それがエコ的な持続性をうたうテスラの最大の矛盾だと思うんだけど
みなさまいかがでしょうか。

>>591
テスラ以外の車はアップデートすらされないからな

593名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bff0-Uv8M)2020/07/06(月) 01:37:03.81ID:KJH9TN6x0
低速自動運転車両、2020年内に世界で1万台超に 中国の調査会社がレポート

https://jidounten-lab.com/u_slow-autonomous-2020-1/amp


ソフトバンク支援の中国滴滴(DiDi) 上海でロボタクシーサービスを開始

https://news.yahoo.co.jp/articles/62f6541dac55cb31f79f94365ab090e56185fe9c


ポストコロナ、自動運転スタートアップに投資するなら米国より中国が有望な理由

https://36kr.jp/82134/

594名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bff0-Uv8M)2020/07/06(月) 01:58:10.46ID:KJH9TN6x0
現代車首席副会長の「水素帝国」の夢…「燃料電池車・部品すべて成功させる」

https://s.japanese.joins.com/jarticle/267662


中国、燃料電池産業が集積する「水素の街」

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO60728620U0A620C2000000?s=3


ドイツ 水素覇権へ「10年の計」

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO61008980R00C20A7I00000?unlock=1

595名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp23-h0J+)2020/07/06(月) 02:03:51.18ID:atDS2o5Np
>>591
長い文章は頭悪いのかと思う
もっと手短に
最初の二行で興味がなければ
誰も読まんし

>>595
アップデートされるせいで既存ユーザーのテスラは新しくなるどころかむしろどんどん古さを感じるようになるのはどうなのよ

でどうかな

597名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/06(月) 02:30:21.37ID:Z1ZPhlhd0
>>591
テスラファンの動画を見てると
車がガタピシブルブルしてるな
乗り心地は高級では無いようだ

598名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de85-iF2t)2020/07/06(月) 02:45:34.05ID:Z1ZPhlhd0
日産キックスe-powerの国内在庫は完売

現段階で3ヶ月待ち
近々半年待ちになりそう
日本人はHVで十分満足しているようだ
アリアも出るしテスラは日本では用が無い

今日、6月の販売台数分かるよ

また自動運転作り直しwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

601名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-+ZV3)2020/07/06(月) 04:00:00.52ID:CTfBMOSU0
>>593
>ただし、今後の低速自動運転市場のさらなる拡大には課題もある。
一層の普及に向けては国による規制緩和や法整備も不可欠で、日本を含め官民一体の取り組みが今後より求められる。

日本のような狭くて追い越し禁止車線が続く道路状況で、ノロノロ自動運転車が普及したらどうなるかぐらい理解できるだろう。
2車線道路のみの使用だろうな。

602名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e88-+ZV3)2020/07/06(月) 04:06:01.50ID:CTfBMOSU0
>>589
乗用車の耐用年数は6年なのに、その心臓部であるmcu・スクリーンの保証がたった2年かよ。
バッテリー劣化が少なくなってもこれじゃぁ〜〜〜

新着レスの表示
レスを投稿する