【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part153
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part152
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594004563/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
アルテオンってリアガラス含めて跳ね上げ式のトランクなんだな
知らなかったけど、それだとファストバックだね 新スレ立てるなら上の方にいるアホンダ千葉をNGIPテンプレに追加してくれ アホンダ千葉さんはあちこちのスレに書き込みしているようですがいったい何がしたいのでしょうかw あー950踏んだの俺か
あとで立てます
>>953
ok >>926
>>928
旋回性を上げると言うことは後輪にヨーを発生させてコントロールすればよい
ならば後輪に舵角を付けるのが最もローコストでロスが少ない
しかもスバルは近年それ用のサスの基礎を特許公開している
そもそも
リヤデフによる左右配分はロスが大きいのでスバルではやらない
左右モーターによるコントロールを国内で実装しているのはホンダのみ >>958
日産の４ＷＳとかきもかったんだけどな
ハンドリングに対して割り込んできて違和感ありまくりだった。 英国のファイナルエディションはわざわざ前期のダイヤル式に換装してたな >>960
ハイキャスキャンセルロッドとかわざわざ入れてたもんな
日産のは高速レーンチェンジで動く程度だけどマツダのやつは駐車時でも気持ち悪いくらい切れてた >>953-954
俺はアホンダ千葉じゃないから関係ないなｗ >>960
>>965
あの時代のAWSはかなり微妙だったからね
特に日産の方式は過渡で転位相するから介入感があった
現在のAWSはセンサーや制御が精緻になって違和感がなくなり
BMWやポルシェには当たり前の様に搭載されてるからね
アイシン製でもZF製でも充分な効果が出ている >>966
同じ千葉県人としてどんな気持ちでしょうかw >>967
旋回性向上には、機械的なトルクベクタリングよりも、AWSの方が遥かに効果的。
これは既に常識に成りつつつある。
ポルシェが911で試験して、ある程度の実証もしているしな。 オイル社外品指定で交換してくれますか？
オートバックス行った方が早いか >>971
Dによるんじゃない？
他社D勤務でSTi乗ってるが、
仕事が平気夜9時を回るので、
自分でやる気がしない。
で、一度うちで余ってるオイルを
持ってスバル行ったら断られたよ。 >>971
持ち込み相談してみては？
自分が買った所は重要保安部品以外は持ち込みok リアアクスルステア君は
リアアクスルステアに固執して
リアアクスルステアで思考停止している
リアアクスルステアノイローゼなのです。
リアアクスルステアの幅広い普及や標準化などは望んでいません。
当たり前になってしまったら連呼する価値が無くなってしまうので、
マイノリティのままで存在して欲しいと、心から願っているのです。
リアアクスルステア君は
リアアクスルステアの繁栄と滅亡に身を委ねた、
リアアクスルステア教の信者なのです。 NGIPに入ってるやつが他のNGIPについて語る滑稽さよ >>969
アホンダ千葉とやらがどんなのか知らんから答えようがないな 特大ブーメランで草
【HONDA】シビックセダン/CIVIC 57【FC1】
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/08/17(月) 20:52:45.95 ID:DCh8iAKL0
>> 622
巣へお帰り また盗作野郎か
そんなにシビックが気になるなら向こうに移住しろよ >>978
現実を素直に認めればよいものを
特にスバル車では旋回性だけではなく小回り性にも貢献するしメリットが多いのよ
近年ではBMWもAudiもWBが2900mm以上の車種にはopでAWSを用意するのが標準
次期WRXがどのレベルまでWB伸ばすか判らないけど
前輪舵角を確保しにくい構造なんだから早急に導入すべき
911なんかWRXよりWB短いのにSモデル以上にはopでAWSを用意してるものな >>983
いったい幾らの車の話をいっしょくたにして話してるの
ポルシェが付けてるからスバルも付けろってかw >>971 >>973
ありがとう。
聞いてみようか、でも営業は嫌いだからサービスに直だと
どうだろかなあ。
近所にショップあって、顔はお互いに知ってて気になってたから
そっちに話してみようかと思ったり。デラだとずっと
やってもらってる安心感あるし。 >>986
WRXって車両価格的には400万前後程度なんだけど >>983
小回り性？
例えばWRXとかインプレッサとか、具体的に同クラスの何に比べて小回り性が劣るの？ しばらくリアアクスルステア連呼するヤツ見ないと思ったら、今度はAWS出現？
僕の考えた最強の〜が言いたいなら、ここじゃなくても良いだろうに…。 >>991
リアアクスルステアとAWSはIP一緒だから同一人物だよ
しかし持ってもいない買えもしないクルマのために長いことようやるわ 何をもめているのか知らないが、現在のAWSは違和感なく、旋回性能に大きく貢献することは間違いない。 旋回性能上がることは間違いないだろうが、違和感ないわけないだろ。
幻想抱いて神格化してんじゃねーよ。
おまけにaws付けたところでトータルで速くなるとは限らねーからな？ このスレッドは１０００を超えました。
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