【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part153
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part152
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594004563/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
見せかけの重心って何だ？
見た目と本当で重心が違うのかよ？
科学を超越しているな 最近の水平対向はエンジンの下にタービン置いてて
なんだかなーと思うわw 今日午前中洗車して
夕方乗るときに
バリバリ音がした…
これがブレーキパットの固着か？
と思ったが、よく考えたら、ギヤはリバースでサイドブレーキ下ろしつつの後退時だから
ディスクブレーキやらブレーキパットは全っ然関係なくね？
と思った(ブレーキペダル踏んだときは特に異常なし) お前の言ってる事が分からない。
なんかみんカラで静電気除去祭りが始まってるな。
変なのがまた1人増えた。 >>854
それが普通の感性だし、どの車にも共通するサイドブレーキの固着だから安心して良いよ >>855
みんカラはアルミテープやらインタークーラーのカバーやらケーキ型やら、盆栽奴が多すぎる
どれも走りに関係ないしわざわざ上げるほどでもない みんカラには静電気除去教教祖がいるから信者増加中
絶縁体に貼るのは分かるけど、導体に貼るのは理解不能
アルミに他の金属に無い特殊な性質が有ると思ってるのかな？ 走り走り言ってる人いるけど
5年保証あるうちはサーキットなんか行かないよ〰 若いもんが買うならミニバンかSUVが多いから走りは二の次では？ >>854
∧＿∧
( ﾟωﾟ ) ブレーキは任せろー
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
/ ( ) やめて！
（ノ￣と、 ｉ
しーJ >>858
みんカラってそんなもんじゃないの？FacebookとかTwitterの車特化した番みたいな
趣味なんだから好きな風にやらせてください 5ch民 ブログにでも書いとけ！
みんカラ民 うぃー。カップケーキ型がアッパーにピッタリ^_^
5ch民 走りに関係ない！
みんカラ民 。・°°・(＞_＜)・°°・。
好きにやらせろやw >>865
同意
雑誌の提灯記事よりよっぽど参考になる 昨晩の深夜は首都高をのんびり走ってきた すいてる首都高は気持ちいいね グネグネを安定して走るのたのしいな 赤テープぺたぺた貼って自慢するだけのCartuneに比べたらみんカラはまだ健全 赤テープはすっかりおなじみになったな
全然好みじゃないけど
あれを一気に広めたのってゴルフ？ >>851
突っ込むところはそっちかよ ((w
見せかけの重心てのは公表データから割り出した重心位置のこと
でも実際に傾斜面上の各前後車軸から質量を測定して重心位置を割り出すと
見せかけの重心位置よりも実測での重心位置が低いことが判る なるほど…FFベースのネタを仕込んでわかったこと。
スバルヲタは変態です。 一番レベル低いのはfacebookだな
典型的なホイールガリ傷の写真を前に、ガリ傷なら円周か接線方向に傷が入るからガリ傷では有り得ないとか言ってる ステッカー貼りまくってるやついるけどあれはちょっと… >>878
【CL7】アコード ユーロR PART53【ACCORD】
227：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c26b-p5K4)[sage]：2020/08/15(土) 00:17:39.64 ID:lvHOUPcS0
>>223
> ヒューズが切れる持病なんてない、切れるのは単純にショートしてるだけ
ショート以外でもヒューズは切れる。
もう少し電気の勉強をしたら？
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 58【FK7】
348：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/08/15(土) 00:19:45.27 ID:lvHOUPcS0
>>345
車高調を使えば簡単。
ただ安い車高調は下げる方向にしかマージンがないからそれなりのを買わないと。
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 80【EXIGA】
555：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f6b-p5K4 [125.2.228.136])[sage]：2020/08/15(土) 10:33:24.25 ID:lvHOUPcS0
>>553
S2000とかロードスターとかじゃね？
【HONDA】シビックセダン/CIVIC 57【FC1】
597：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/08/15(土) 12:58:10.40 ID:lvHOUPcS0
>>596
ガムテープで塞ぐ オーナーでも購入希望でもないのに
なんで話に入ってこようとするんだろう
煽らなきゃセーフとでも思ってるのか グランツーリスモでVAB乗ってるんだからオーナーと一緒だろ 興味があるならいいと思うけどね
これから買うのかもしれないし >>877
でもそれ世間で話題のA45SじゃなくてA45じゃん。
A45 4MATIC
直噴2.0リットル直列4気筒 最大出力387PS 最大トルク48.9kgm ブースト圧1.9 8速DCT
0〜100km/h加速4.0秒
A45S 4MATIC
直噴2.0リットル直列4気筒 最大出力421PS 最大トルク51kgm ブースト圧2.1 8速DCT
0〜100km/h加速3.9秒
WRX STI
直噴2.0リットル水兵太鼓4亀頭 最大出力 308PS 最大トルク43.0kgm ブースト圧非公開 CVT(原付みたいなの)
0〜100km/h加速4.7秒 >>882
毎回人の発言を盗んで転載しないで、自分の文章で勝負しろや。 日本ではWRX STIは価格もAMGとかに比べて安いからスペック低くても
納得いくけど、海外ではどうなん?
アメリカとかでは同じぐらいの価格なんじゃないの?
頼みのアメリカ市場でも売れなくなるんじゃ。 人口規模が違うし北米で売れてるから問題無いんじゃない？
でも、売れようが売れまいがWRX STIは日本じゃ暫く出ないから討論したってはじまらないよ… >>889
そんな高いブースト圧だと絶対長く性能維持出来ないだろうな >>898
作りが違うんじゃない？
ボルボS60ポールスターだって400馬力まで対応出来るエンジンみたいだし…
ただ、WRX STIだってECU、マフラー、触媒+αで350馬力は出せますしそれらの車に対して劣ってはいないと思う ウェットティッシュでスマホ拭いていたら2chmateが立ち上がり、WRXスレが開いてさけと書き込まれた。
凄い偶然だ。 誤爆スマソではなく淡々と経緯を述べる流れが刺さったわw 上のベスモ動画元は有料動画だけど
昨日一般公開された時に絶対ここに貼られると思った >>906
原チャとか草刈り機やんけ…
セルフバーニングするなら発電機かもしれんが >>908
Ｖ型じゃ無いがバンク角60°以上
>>909
最近エンジンかけてないから10ccほどあるはず アウディS1やベンツのA200の値段で買えるのに性能はRS3やA45と比較されるんだからコスパ良すぎだろ GTR35やスープラが買えない奴でもローン60回組んでなんとか買えるスポーツカーだからな >>914
S208 NBR チャンピオンパッケージなら値段が近くなるから比較対象になるんじゃない cla45 58300ドル 国内685万円
wrx sti limted 41695ドル 国内413万円
a45がhpになかったのでclaを引用。
装備差は考慮せず車両価格のみだけど、アメリカのcla45が安くていいなぁと。
2年前にドイツにいったときにamgを見に行ったけど、日本とそこまで金額が変わらなかったのを思い出したので、USAは特別だね。 さらに軽量で高出力のRAーRとA45で峠バトルやってたら、VABが圧勝してたことがわかっただけでも満足です >>916
チャンピオンパッケージ←なんじゃそりゃ？ A45Sとかは連続出力じゃなくてスクランブルパワーだから >>920
連続出力とスクランブルパワーの違いってなんですか。 ラジエーターの冷却能力の限界とかで
連続して最高出力を出せない、ってことじゃないの。 >>917
10年くらい前にM3欲しくて調べたら日本はアメリカの1.5倍くらいの値段でびっくりした
人種差別方向から攻めて値下げできないものかと >>899
AWDよりFFの方がよく曲がると言うレベルだけどね 旋回上げるなら左右の配分までやらないと無理なレベルまで来てるだろ
AYCみたいなのいきなり付けろと言っても無理なんでゴルフRのブレーキLSDならアイサイトの技術使ってやれないものかジムニーですらやってるし >>926
リア左右独立2モーターのハイブリッドにすれば、
エンジンからの駆動を差動装置などで制御するより桁違いのレスポンスと分解能でコントロールできる。
さっさとビジブコンセプトを実現して欲しい。 みんな大好きベストカー情報
ttps://bestcarweb.jp/news/scoop/184399
2022年ってホントかな。。。 >>928
モーター駆動にすると最高速度は落ちると思うが、それでもいいのか？ >>933
THS派生のパッケージによる高電圧駆動ハイブリッドで高回転時の引きずりも無いだろうから、
250馬力程度のエンジンとの組み合わせでも現行同様の250キロぐらいは出ると思うよ。
それで十分では。 >>932
VAはレヴォーグともインプG4とも部品共用してコスト低減を図ったけど
今回レヴォーグだけが先発しちゃったのと、スバルがVA発売当時以上にセダンに消極的になっちゃったから
数の出ないセダンボディを必要以上に持ちたくないってのはあるだろうね
で、またG4のトランクとかルーフとか流用するんだろうから、現インプと新レヴォの世代差を考えると
インプG4のFMC＝2022年？まで出ないと考えるのは自然かもしれない
S4も北米WRXも来年と言わず細々とこのまま引っ張るんじゃないか？売れないし リヤのデザインがダメだ、受け入れられない。
見慣れれば普通になるか？ ベストカーのCGはただの妄想に過ぎないんだから、いちいち気に病むこともあるまい フォレスターもレヴォーグもテールランプがコの字形。あれが好きになれない。VABのは塊感のある造形だったからアフターパーツも色々出たが外形がコの字形ではそのバリエーションも限られる。 あとナビが選べなさそうなのも困る。ナビの性能とUIは各社個性があるから選ばせてほしい。 コの字はいいけど内側のテールゲート部分が光らないのは許せねぇ。インプとかレヴォーグとかさぁ…… 何気にVAのテールのコの字もトランク側の1列が光らないんだよな むしろセダンの何が良いのかわからない
利便性はSUV＞ワゴン（シューティングブレイク）＞ハッチ（ファストバック）＞セダン
走りはハッチ＞セダン≧ワゴンなんでセダンにする意味がない
走り重視ならファストバック、実用性なら流行のシューティングブレイクで良い >>942
剛性、衝突安全性、静音性、エアコンの効きはセダンが間違い無く良い
ただセダンと言っても後部座席とトランクがスルーの車種はそうでない車種と比べてやや利点が劣る ハッチバックとファストバックは別物だろ？
マツダはなぜかハッチバックをファストバックと呼んでるけど本来はアルテオンとかあの辺の形状 マリオが動画で後期d型絶賛してたけど、 スバルマガジンで、やっぱり前期の機械式dccdかなって書いてて、最後には、やっぱりf型がいいみたいなこと
書いてる。 >>945
こうやって恥を晒すことが平気な奴もいるのだから、人ってそれぞれなんだよな。 >>946
マリオはオタクだから機械式のほうがいいとか思ったのかも知れないけど、しょせん違いなどわかる運転ができるレベルじゃないでしょ。 >>949
えーアルテオンはノッチバックじゃなくね？
VAは明確にノッチバック、国産ファストバックだともうなくなるけどシビックセダンあたり？ >>949
はぁぁぁぁ？？？
ほんと困るこういうの。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
