【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part154
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part153
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595642493/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
112.69.
125.2.228.136
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
NGネーム
適宜追加のこと 煽りに乗せられて作られたようなテンプレは貼りません
以上 ①バックフォグ
②ヤリス
③走行中のナビ操作解除
④納車した/された問題
⑤ヒルアシスト
⑥ドアバイザー
⑦シルバー羽なしデブセダン
⑧大安と仏滅の納車
⑨ドラレコ映像確認
⑩暖気要不要
⑪燃費
⑫LEDライナー
⑬ローンvsキャッシュ
⑭SIドライブでのブースト制御
⑮ハイオクガソリン、各社の混合問題
⑯クラッチを踏まないでシフトアップの賛否
⑰AWDのベースはFF？FR？ くだらない質問で恐縮なのですが、昨今の暑さのあまり車内でクーラーをかけ昼寝をする事がままあります。
車を停めたままでの1時間あたりのガソリン消費量どれ程になるか分かる人いますか。どれだけのコストがかかってるのか皆目見当つかないものですから。 >>14
ガソリンの消費量はそこまで多くはならないだろうけど暖気以外でアイドリングしたままだとエンジン内が高温になってバッテリーにも負荷がかかるから長時間のアイドリングはあまりよろしくないかと思う >>14
大体1時間1Lくらいじゃね？もうちょっと行くかも？ うちのVABだとエアコンOFFアイドリング19ml/minなので1.1L/LでエアコンONだと26ml/minで1.5L/hぐらいになるね。計算上は
あくまでユピテルのレーたんで見えるOBDの値だから参考程度に 夏場はアイドリングしっぱなしだと油温１２０℃超えるかも
やるなら日陰で >>14
エアコン最大風量でアイドリングしてると30ml/minぐらいだから多めに見積もって2L/hぐらいじゃないかな エアコン付いてればファンも回るので水温、油温ともそんなに上がらない。 アイドリングしっぱなしは水温油温もやばいけど
吸気温度が1番やばい
ちょっとした渋滞でも平気で70度超えてくる キノコエアクリ付けて夏場のアイドリング&エアコンONで仮眠はやめとくんだぞ センサーとエンジンを痛めるぞ
ECUフィードバックで遅角に振れるしロクな事がないぞ >>14です。くだらない質問にお答えいただき恐縮です。
ワタクシ車の中でエアコンかけてのんびりリラックスするのがとても好きで、本読んだり昼寝するので、トータル燃費は4.9kmの極悪です。
なので、自分の車は下取りに出す時は見た目ピカピカでODメーターも少なくてもエンジンだけは過走行状態です。
こういう車も有るという事で、中古車を購入の際は皆様もお気をつけ下さいませ。 >>25
最後ワロタ
俺も長時間アイドリングしがちなんだよね
最近は日陰に入ってエンジン切るようにしてるけど
これからはより注意しようと思った >>25
> エンジンだけは過走行状態です。
それは過走行とは言わないのでは？
全然走ってないしｗ >>28
走行距離目安でオーバーホールするタイミングとか考えるけど、エンジンだけは実際の走行距離の倍動いてますとかになると結構困るよね
オイル交換のタイミングも走行距離に合わせてると思うから、実際は結構汚くなってるかもしれないし >>25
キャンピングカーでも乗ればいいじゃん。読書、子孫繁栄やり放題だで。 >>20
昨日、暑過ぎたのか、走行中でも油温110超えた。120まではいかなかったが、大丈夫だろうか、、、。 THE MAGARIGAWA CLUB
会費は2500諭吉ってまじ?ww
プライベートサーキットってやばいな。
VAB乗りなどが行ける所ではなかったw。 >>34
むしろ走行中の方が温度上がる
と言ってもほどほどに回転数上げながらの走行の場合だけど >>35
スーパーカー所有者向けのサーキットやぞ。 WRX出さなくて良いからインプレッサにターボ付けてトランスミッションをマニュアルにしてくれ 次期型BRZにアイサイトがあるがMTとの組み合わせが気になるな
それによっては今後のWRXのMTがどうなるか決まる >>40
自動ブレーキ義務化されるし、マツダみたいなエンスト上等の簡易版じゃない？
自動追従まで搭載してくれたら満点だけど。 自動ブレーキ義務化もそうだけど、燃費の方が問題だよなぁ 車種は少ないし そもそもエンジンの種類がないから大変だよな 上位スポーツモデルはDCTor多段AT導入
下位モデルはCVT
MTは素直に廃止することで開発導入費を捻出できる
直噴化と電動ターボで弱点の低速トルクと燃費問題を解決 ありえなくはないんだろうなぁ
EJ20が終わりだけど、WRXは終わりとは言ってない
けど今後もMTがあるとも言ってない 新規AT開発するぐらいなら既存のMTにアイサイト適合させる方がまだ工数かからんだろうからMT続投だと思うけどな 既存のMTを次期型のエンジンに積めるのかな？
マニュアルトランスミッションが存在しても、そのエンジンと組み合わせられなければ意味がない >>47
北米しかMT設定のないFA20DITすら普通に対応させてるのにわざわざ積めないようにする意味あるか？ >>25
満喫に行くよりこの時期は良いだろうし。なによりプライベート空間だろうしいいと思う。 >>45
次はレヴォーグWRX
その後モデルチェンジしてただのWRXへ
もちろんCVTオンリー 自動ブレーキは、エンスト前提なら搭載は難しくなさそう。BRZやWRX STIに搭載するそれをアイサイトとは呼ばないだろう。 クラッチもフライバイにしてしまえば難しいことではない スイスポにだって付いてるんだから、技術的にもコスト的にも難しくないでしょ そういえば荒れた路面でのステアリングのカタカタ音は解決したのかな 次がどうなるかわからんし、Ｃ型をＦ型に乗り換えれば良かったかなと今さらにしてちょっと思う レヴォーグベースの四駆セダンMTというのが矛盾だからな
MTはATより遅いしセダンは走行性能ハッチ以下だし実用性も半端だし
サーキット特化のシビックRやラリー車のGRヤリスと比べたらいったい何がしたいのかわからないパッケージング
次期BRZでガチモデル作った方が良いような（親の86との兼ね合いが難しいが） そのうち90年代頭のF1みたいにMTベースのオートマみたいになるのかもな
そうなったら車両価格＋100万は固い オートワイパーを切るの、何度やってもできん。
暑くてヤメたw え、簡単だったけど
無理そうならディーラー行ってみたら？ >>44
独り言か？
ここにはそんな車を持ってる人はいない 前スレで4輪操舵の話が出てたけど、ほんとに昔の日本車はすごかったんだなぁ。
失われた30年がなければWRXももっとすごい進化を遂げてポルシェ並みのブランド価値になってたかもね。 >>62
なかったよ
他車種ならありそうな感じだけど >>65
もしそうだとしたらWRXなんか出てないだろうな
アルシオーネのフラット６がより洗練されて販売継続されていただろう >>61
Dでオートワイパーをキャンセルしてもらったけど、間欠の速い•遅いがレバーの表示と逆で笑ろた。 そもそもフォレスター爆誕！からのインプレッサ終了！が本来の予定。予想外に売れたからGDが出た訳で。WRCのレギュレーション次第ではFR自然吸気のWRXが出来てたかも、という混迷の90年代後半。 >>66
VAB オートワイパーから 間欠ワイパーに 変更
で検索 >>66
WRX ワイパー 間欠 で検索
SJ5の動画がある(WRXと一緒)
これで出来なければディーラーへGO 次期S4は1.8Lターボも出さんかな
レガシィB4無くなる代わりにすこしマイルドなのあってもええやろ >>74
ハイパワーs4の立場がなくなるからいらないね！ どっかの雑誌に「S4にMT設定！」ってあったな。あれこそターゲット不明。 >>77
北米仕様を逆輸出だ！
ただMTの許容トルクの関係から国内仕様より出力絞られてるけど >>75
ハイパワーS4をS4STIとして売ればいい
レヴォーグも2LのみSTIにして1.6を通常モデルとして売れば良かったのにと思ってる もうWRX STIは無いんだからいい加減諦めた方が… わい買ったばかりだから次期型は当分出なくてもモーマンタイ
なんなら絶版中古として将来そこそこで売れるのを希望 >>73
あったサンクス
全然違ったわ、やってみる。 ・に5回じゃなくautに6回か なんか新型のレヴォーグ、物凄く良いね
Ｓ４の500台限定？とかをキャンセルして新型レヴォーグ買う人居そうだけど、まあスバル在庫処分戦略部？お見事です！
スバルもトヨタのようにもっとズル賢く慣れ！！ やっぱ目が離れてると1度思っちゃうと思うとそればっか気になる レヴォーグ動画出てるね
レヴォーグとしてはかなり良さそうだけどWRXとなるとちょっと微妙だな
しかしアイサイトの時といい国産車としてフル液晶（メーターはマジェスタが先だけど）を先駆けて採用していくのはやるな 新レヴォーグの1.8エンジンは排気量アップできないそうだ
やはり次はFA系を使うのかねえ >>76
誰得というが北米でMTのS4売ってるから存在自体はある >>14
週2で1時間ほどエンジンかけたまま待機、
週6で片道4㎞の通勤に使ってるけど、
1週間で燃料計半分（30リッター）
なくなるくらい。
待機中はエアコンかけっぱ。
しかしエアコンきかねー。
嫁のXVは不具合多いらしいけど、
すんげーよくきく。 FA20DITはあまり回さなくてもピークパワーになるからレース向けじゃ無いってだけで
普段乗りなら寧ろ楽じゃないかと思うが 新レヴォーグの液晶パネル、アホかと思うわ
エアコンなんかブラインドで全部操作できるGDB前中期から変える必要なかったのに >>94
オメーはインターネット冷蔵庫でも使って悦に入ってろ とうとうスバルもメーターがフル液晶か。自分はメカのアナログ針がええなあ。 >>93
こうやって変化に対応していけないばかりか、文句が出てくることを老害になると言う >>93
一つのデメリットにだけ注目して全体的な技術の進歩を遅らせる事になるだけだぞ フル液晶メーター、アイサイトX、ナビは抱き合わせのメーカーOP?
35万と出てたけど？ 運転中に前方から視線を外さないなんて基本中の基本じゃん
技術の使いどころ、UIの何たるかが理解できてない愚行だわ メーターがフル液晶になってもメーターデザインがオーソドックスな表示の1個しかない？
どうせならデザイン増やしてくれればいいのに。 >>101
操作は液晶に入れない方がいいよね
技術革新とは別の話だわ >>101
>>103
温度変更とかデフロスターは物理ボタンなんだけど運転中にどこまで細かいエアコン操作するつもりなんだ…？ >>106
細かいとかじゃなくて操作は全て一つ残らず物理でいい
元々物理でも外観を損ねない範囲でデカいとか目立つ方がストレス無いだろ
>>107
ずっと一人ならいいけど暑いとか寒いとかうるさいのがいるとね 技術はただ新しいものを使えばいいわけじゃない、手持ちの中から適切なものを選び出すのも技術のうちだ
そんなのも分からん奴がアーリーアダプター()気取りとか笑かすわ >>110
その御大層な見識をお持ちのあなたはどうして欲しいとお考えで？ 新しいもの出せばこんなの不要
使い回せば進化がない
メーカーは大変だね >>112
そいつらは金出さないから無視してる今のスバルのやり方が正解かと >>111
温度も風量もダイヤルでいい
触ればダイヤルの向きが分かる形状で、覚えやすい25℃とかがダイヤル直立の位置だとなおいい
それだけじゃ安っぽいとか分かりにくいとかいう御仁のためには、ディスプレイ内にインジケーター設けとけばいいだろ >>113
そうだね
昔のが良かった～みたいなの相手してても儲からないもんね 輸入車が軒並みフル液晶になってきてる以上こうなるのは必然だよね
とはいえもう少しデザインはなんとかして欲しかったわ
スバルらしいというかなんというか 壊れたらセンターのユニットごと交換だから高くつくね
エアコンスイッチ一つ壊れても20万とか言われそうw 延長保証は必須だろうね
しかしナビオプションあるならコマンダーは欲しかったな >>91
マジでエアコン効かないよな。後期型は違うんだっけ？知らんけど 効かないというよりか、23℃の風量3ぐらいにしないと効いてくれない。AUTO設定のエアコン制御を調整した人は寒がりなんか？と思う こういうフル液晶は、色盲や色弱など眼に障害がある人は運転大丈夫なんだろうか？ フル液晶ね、他メーカーで散々言われてるけどエアコンはダイヤルにして欲しかった。で、これだけ先進的でリアウインカーは電球なの？ 音声コマンドあるんだな。
ヘイスバルとかではなく、ステアリングスイッチの発話ボタンを押すとナビが「お話ください」みたいに喋って
エアコンなど操作できる。 「エアコンを下げてくれ」
「エアコンを0.5度下げました」
「エアコンを下げてくれ」
「エアコンを0.5度下げました」
「エアコンを下げてくれ」
「聞き取れませんでしたもう一度お願いします」 >>123
そこは、「ハイ マイケル、自動運転モードに移行します」
とかだろw >>126
マイケルって誰だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
っていわれるよおじさん >>100
オプションの方はナビと液晶メーターとフットランプみたい
アイサイトXのグレードはナビ標準 >>127
なんでおじさんになるの？
どうしてわかるの？ 記憶と計算が正しければ日本では昭和62年に放送されていたTV番組のネタですね こっちもレヴォーグと内装同じになる筈だけど、STIもフル液晶になるのかアイサイト無しと同じ針のままなのか >>131
小学5年の担任とこの話をした記憶があるから自分が生まれた年と学年を足して みたいな >>132
ナビとセットで液晶メーターあるんじゃね
レヴォーグのアイサイトXなしでもオプションで選べるし >>127
良い良い、今の若人には、よ～分からんネタじゃからの～
知っとる者だけ、ほくそ笑んで楽しむが良かろうて WRXが出てもGRみたいなフェンダーの張り出しは作らなそうだな。
今時の車のデザインはそんなのないからレヴォーグも辞めました的な事が書いてあった。
だからVAもノッペリしてるんだな。 >>141
ぶつけたら、板金より交換か、アルミ直すの大変そう 新しいレヴォーグイマイチだなぁ
WRXもどうなることか >>140
いやむしろ新型レヴォーグからのデザインコンセプト「BOLDER」「Dynamic×Solid」で
GVBみたいなブリスターフェンダーが復活すると予想してる。
VABスキップして良かったと思いたい。 と思って比較してみたけど、新型レヴォーグもたいしたことないな。
ブリスターフェンダーは細くて氏小さいヘッドライトと合わないか……。
https://i.imgur.com/HeDBMPa.jpg けーちゃん
人を疑い過ぎてワロタ
ロックナット外れて良かったねw ヘッドライトが寄ってる方がフェンダーの迫力は出るよね
まあインプベースとレヴォーグベースじゃ差が出にくいだろうけど >>99
じゃ次のSTiはサイドブレーキレバー廃止して電磁ボタンを希望しろよ
それが今の技術だぜ 新レヴォーグベースでWRXは作ると思うがS4は作ってくれるのかなぁ
セダン不遇の時代でも普通のセダンは販売してくれるんだろうか このスレは未だにガラケー使ってそうなおっさんがチラホラいて面白い
スマホだったとしても文句言いながら両手使ってぎこちなく操作してそう サイドブレーキなんてポルシェもBMWも廃止してるが
タイプRも無いぞ
ポルシェによればサイド使った走行はタイムロスでしかないとはっきりいってるし ジムカや雪道、ダートとかではサイド引けたほうがいい場面もあるでしょ 新型レヴォの車体でジムカとかしないだろう
ホイールベース2670mmとかもうDセグに突っ込んでるし
ラリーは現役ラリー車のヤリスがあるから用済み
次期型の主戦場はサーキット
サイドはいらない >>153
ラリーもジムカも普通にやると思うけど？ニワカなの？ >>149
レヴォーグ＋WRX＝S4なんだから
寧ろ作ってWRXの金型代回収に一役買って貰わないと
WRX製造はキツいと思う だからラリー、ジムカ目的ならヤリス買うでしょ
ガチ仕様の4競技グレードもあるし
新型レヴォーグのサイズでラリー、ジムカとかありえないし
普通にロードスポーツやサーキットでしょ いやいや、そこまでワンメイク状態には滅多になるもんじゃないから
しがらみ他でスバルしか買えない人もいるだろし stiグレードが可変ダンパーになってるから、WRXが出るならそっちでもコンフォートとスポーツの足がボタンひとつで変えれるとありがたいな
人載せるときに乗り心地良くしたいわ 乗り心地って抽象的な表現なんとかならんかね
コーナー攻める系の人にとってはガチガチ系が乗り心地良いと表現するし
コンフォート系の人はフワフワ系を乗り心地が良いと表現してて
話が噛み合ってないこと大杉 >>160
一般的には後者が乗り心地が良いで、前者は攻めた運転がしやすいって感じかな
振動が伝わって体に負荷がかかってる状態を心地良いとは言わないと思う
可変ならボタンひとつでどっちの方向性にも変えれてどっちのタイプでも合うから良いと思うけど >>160
前者は一般的に安定感と表現すると思うけど… 来年S4は出すだろうけど
WRI STIはもう出す気無いだろうな
これをベースに出そうとしても車の方向性が違い過ぎる 大多数はそういう認識なんだと思う
ただ、乗り心地良い脚を紹介して欲しいとか、書き込みあると
確かにハード系のショックの中では、乗り心地がマシな方の商品を
乗り心地最高だよとか言ってる流れが多く見られるのがね…
コンフォート系が好みの人は、乗り心地良い→ソフトな乗り心地
って表現した方が齟齬なく伝わる気がする
なにせ強化ミッションマウントにして、車内ノイズが増えた状態を
快適と感じ人もいる訳で、振動が伝わるのを心地好いと感じる人も一定数いるみたい レヴォーグは全長65mmで幅15mm
ホイールベース20mm延長
直噴FAなら重量も50kg以上増加
ヤリスなんて4M切る車体で3発1.2t台
ショートオーバーハングでくるくる回る
新型ベースでヤリスとのラリー勝負は無理
元のレヴォーグがそういう車じゃないわけで >>165
ラリーって高速の荒れた路面もあるんだよ
回頭性だけが全てって訳じゃ無いの知らないの？ >>163
そんな気がするな
もうハイパワーは無理だろう ファイナルEDが出た時位盛り上がってるな
レボーグの良さはわからん… 先代よりパフォーマンスが劣る時点で興味なし
安全装備や環境基準なんて興味なし >>171
新車買えないね～
パフォーマンスが優れていても、値段がーって言うんだろw S4は出るだろうけどMTのSTIは下手すりゃ限定車になりそうだな >>169
全日本ラリー選手権とか出て優勝してるけど？
WRCだけがラリーじゃ無いでしょ >>166
直線でタイム稼ごうとするラリーカーとかいないだろ >>174
全日本ラリーならGRヤリスはWRXと同じクラス(JN1)だよね?
直接対決楽しみだ。
WRカー並に魔改造出来れば大体どの車も同じな気がする。
重量だって最低重量なのは基本で、どれだけバラストで重量配分出来るかって話だし。 >>177
同じクラスで出場するにはECUを変更したりなんかしないといけないらしいが
ソースは国沢だっけ？
忘れたわ >>177
ECUをトヨタが作ってくれたら出れるかもね、ヤリスw >>172
例えば2400ターボで400馬力、車重1600、600万ならあり
同様のスペックで価格が800万ってならR35の高年式中古車買うわ
俺は別に新車にもスバルというメーカーにもこだわりがない
wrx sti の良さは手頃な値段でそれなりのパフォーマンス、それなりの維持費、余計なものがないところ
今までそういう車を出してくれていたから買ってただけで
安全性やら環境性能しか売りがなくなったらトヨタや他のメーカーと変わらん
6連星エンブレムついてるだけで盲信的な奴は買うんだろうが 俺は少し無理してR35ファイナルエディションに乗り換えようかなあと。「日本の領土で日本居住者等が作った新車」が好きなんで。価値は落ちないだろうからヤリス新車500万10年後買取200万.R35ファイナル1500万10年後買取1200万てな感じで損しないし。いつだろう2023年くらいだと貯金増えるし助かる。本当はスマホもiPhoneとかじゃなくて国内製造品がいいんだけど今あるんかな調べるか >>182
日本の領土で日本居住者等が作った新車
いかにもネトウヨ >>183
しかもそういう思想なのに選ぶのが日産って笑えるな >>182
35ファイナルED、50台限定で4000万から5000万なんだけど…
貴殿が1500万と書いてるのはただの最終モデルの事でファイナルEDでは無いよね？ ラリーは車重と長さでヤリスの相手にならんよ
あんな小型ハッチに旋回勝負とか馬鹿だし
加速だって互角なのにどうやって張り合うんだ
四駆ですら後70%でDCCDより曲がりそうなのに
新型はシャシ排気量活かしたニュル重視だわ 競技やる人なら分かるけど、
街乗りメインでヤリスは無理だわ。
ヴィッツだぞｗ ニスモ以下の最終記念車1500万てのを買います。ないか あれよ50周年記念車みたく所謂「なんちゃって」でいいのよ
標準車？とちょっと違えばいいのミーハーよミーハー >>192
長距離ならともかく街乗りはWRXより向いてるだろ HKSのマフラー装着の場合で、HKSのメタキャタに替える
場合でもECUの調整必要ですかね？
となると寺で頼むのは無理かなって >>197
なんちゃらネットのフラッシュエデターではダメなのか？
壊れても責任は取れないが… グループNのミッションマウントとメンバー入れたけど思ったより音がしないのね シフトフィールはかなりよくなったけど 渋滞中の低速アイドリング走行してても前見たく車体がグワングワンすることがほぼなくなったし
レイルのさらに硬いミッションマウントにしたらもっと音するのかな？比べたことある人います？ >>197
マフラーのみ問題なし
キャタライザー⇒書き換えorブーコンでブースト抑え
そもそもデラでキャタライザー交換なんかしてくれないよ VABのTYPE-Sでもフルオプションで乗り出し価格は500万位なのに新型レヴォーグは下手したらそれよりも高くなりそう >>201
ベースグレードなら車両価格280万円だぞ 新型レヴォーグをこの角度から見ると、なんとなく次期WRX S4の姿が想像できる気がするね
https://i.imgur.com/DbW9G2k.jpg ヘッドライトがZ34のを逆にしたみたいで好きになれないなぁ。 >>204
VABのフルオプションで600万したぞ 1.8Lターボたかだか177馬力でこんなデカイ郵便ポストは必要なのか
この絶好の機会に撤去すればイイのに バランス悪く見えるけど後期でVABみたいにグリル周り細くするためにわざとかっこ悪く太くしてるんだろ？ 目が離れてるしグリル下の台形の出っ張りが変
CHRより変 >>213
WRX系やS4系はその辺で変化を付けて別車種感を出してくるかもね この見た目違和感がすごいけど、グリルがでかくなったのとボディ色が白のせいで余計にライトが小さく見えてるよな。他の色だとそこそこマシに見える。広角レンズのスマホの写真より直で見るともっとマシかもな。
スープラと一緒で販売され始める頃にはかっこよく見えてそうな気がする。 >>213
FMCは最初の掴みが重要なのに、マイチェンの為に最初はわざとカッコ悪く作るなんて事はありえない
これがスバルの本気、そしてその本気があんまり宜しくなかったってだけの話 >>218
VABとか前期はコンセプトからワザと外してたじゃん
しかも後期でちゃんと仕上げてきたし >>219
意味わからん
車とは関係ないがデザイン業界の人間から言わせて貰うとVABは前期型の方がデザインの完成度は高い
後期型は弄り壊してしまっている >>209
更にウィングで軽く600万超えましたよワタシ
むしろ足も変えたら700の背中が見えてきました 今からでもオススメしたいのは、サイドシルプレート。
これ付けると雰囲気すごくいいなと。 ボンネット高さを低くする為にポストにした。
ボンネット内蔵ダクトでも性能は問題無いがボンネットが厚くなる。 >>222
そう言われて「サイドシルプレート検討しようかな」と思ったけど、さっき乗ったら純正でもプレートあるのな
俺みたいに全然気にしない人だと無意味なパーツになりそうだ >>220
そう思う。後期のタラコのどこがいいのかさっぱりわからん。 現行レヴォーグから郵便ポストを無くすとただの商用車に見える。特にシルバー系 シルバーでポストなしですが対抗車が遠くから近付いてきました。
相手は油断していたようですが、レヴォーグと分かった瞬間、驚いて二度見されました。
この優越感がたまりません。
>>227
ってな感じのコピペでよろしいでしょうかw >>206
グリルがデカすぎる
現車のWRXのフェンダーはレヴォーグよりワイドになっているしグリル周りも違うから良くなる事に期待してる
レヴォーグは御愁傷様な感じだがWRXはどうなるかな… >>210
これを機会に別の車にすればいいのに
ICの位置を変えるならダクトは無くせるだろうがそれだとかなりの変更になって現実的じゃない >>216
買う側が慣れる必要があるデザインなら失敗
現行のレヴォーグはあんなにいいデザインでバカ売れしたのにどうしてこうなった感が凄い
現行プリウスみたいに数年でフェイスリフトと予想するよ
名前がどうなるかわからないけどWRX系が出てからだな >>208
君のせいで
新型見る度思い出してしまい、もうそれにしか見えなくなった… 全然気にしてなかったけど、ヘッドライトの光源はHiLo一体になったのか >>220
アストンマーチンで言うと前期型はDB11に近いデザインで後期型はヴァンテージに近いデザイン
地面からグリルへの繋がりで考えると明らかに後者の方がスポーティーだと思うんだけど、専門家的にはどうなの？ >>235
VABも後期からそうじゃん
BRZは最初からそうだし >>238
研ナオコにしか見えなくなったじゃねーかw >>238
♪カモメはカモメ～、ってカモメマークはマツダじゃん 気温が高すぎるからなのかベタ踏みしてるとすぐにセーブモードに入るな なんでレボーグで盛り上がってんの？
ヤリスの時はギャーギャー言ってたくせに… >>242
参考にするからどういう場所でベタ踏みしたらセーフ入ったか教えて。 >>243
レボーグから次期S4とWRXを想像してるんだろ
S4は出るかもだけどWRXは出ないと思うな C型でライトが20%大きくなって、グリルが20%小さくなりそう 新型レヴォーグはグリルとライトのバランスが好きじゃない 実際走ってるのを見たりすると印象変わりそうだけどな
少なくとも間違いなく売れるのは確か 690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f7b-n+O8)[sage] 投稿日：2020/08/21(金) 16:20:47.90 ID:4WNi0LNz0 [7/12]
今回のモデルは黒系がめちゃくちゃ合うな。
本体造形にボリュームがあるから、膨張色だとかなり大柄に見える。
控えめの印象になる収縮色の黒と紺のバランスがすごく良い。
黒のリアとかすげーかっこいいわ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1271990.html
逆にボリューム感が気に入った人は白系を選べばいい。
シルバーは、派手な顔のコンセプトカーがそのまま展示会から飛び出してきたような印象があって悪くない。
グリルはディーラーオプションの真っ黒がいいね。 新レヴォーグのデザインに関しては人それぞれだけどこれが街中走り出したら
ボディ形状は違うけど現行WRXも一気に古くさ見えそう
今のインプレッサが出たときは何とも思わなかったけど インプレッションみると新シャシーはSTIのフレキシブル系パーツの出番は無さそうだな それでも出してくるのがSTIの商売方法
50円の棒でもロゴが付きゃ5万円よ 新型レヴォーグ、パグぽいマヌケ顔がやだな
ビッグマイナーチェンジで変更されないかな
あの目の離れたフェイス、だれかの顔を思いだす 見慣れたらかっこよく見えるよ。
俺はもう慣れたので、旧型レヴォーグがすごい古くさく見える。 AT車に関してはディーゼル並みに頭打ちのアセント用が搭載されるとして
MT用に関しては排気量さえ未確定情報しか流れていないしな
高回転まで回す傾向の強いMTで実燃費を稼ぐには排気量を抑えるしかないから
FA20DITの改良版か1.8Lターボの改良版か・・・・
メディアが流している2.4Lターボ400馬力説は86で却下された関連を結びつけた妄想？
スバルの特許を閲覧してもMT用ドライブトレインで関連しそうな部分は見当たらない
過去の技報で出ていたアセント用デフの開発とかも特許に見当たらない
要は機械的構造の変更よりも既存構造の制御系変更で賄えるんだろうな
まぁ残された希望はアイシン製AWSの投入位だろう >>250
なんであんな変な形なんだろうな
ぶつけたみたい 400馬力でMTとか無理無駄無意味だろ
高トルクにMTが耐えられないし速さも手動のロスがデカいというか
2ペダルで速攻変速しないとパワー上げてもいう程速くならない D型からサターンみたいな寄り目に変わったりしてww >>265
ここWRX STI/S4のスレですよ！？ >>262
仮に新型のS4が出たとして400馬力だとしたらリニアトロニックCVTでパワーを受け止めるだけの耐久性が必要になってくるだろうしな
新型レヴォーグで使われてるリニアトロニックCVTの強化版を採用しそうだけど >>266
え、ヤリスはスレチだって言ってんだけど CVTは300でギリギリ
S4相当のセダンが出てもレガシィの後継としてレヴォーグのエンジンそのままじゃないか
2.5NAのダウンサイジングと考えれば妥当
ドアハンドルにこだわってるのは、カリスマ業販店社長ぐらい
STIは出ないので、MT欲しければ親会社のを買えと >>243
レボーグはシャーシやサス形式がWRXに共通してくるんだけどヤリスと共通してる部品あったら教えて >>270
WRX関係無いだろ
もう販売終了したじゃねーか >>268
だからレヴォーグもヤリスもスレチだぞって事なんだけど？
ここはVA型のスレだからそれ以外の話題は全てスレチだからな >>271
次期WRXを作るなら新型レヴォーグのセダン版が出てくるんだから別にスレチでもないだろ
内装もシャーシも流用されるし、フェイスも似たような感じになるんだし
毎度出てくるヤリスや付けるスペースもないDCTの話はやめてくれ >>273
VA型のスレだから次期WRXの話題もスレチだぞ >>272
レヴォーグはWRXと共通になる部分が予想されるからスレチではないだろ
アスペか？ >>271-272>>274
自分の車の次期モデルの話はスレチと言いきるほどでもないだろ
ヤリスは全く別だがこんなもんは一時の話ですぐ消えていくわ 前にヤリスでスレチ言われた奴が悔しくて暴れてるんだろ エアコンやオーディオ操作はタッチパネルで手探り不可能だからいっその事、音声対応まですすめるべき。 >>102
トヨタの1億するやつみたいにアグレッシブなメーターにも対応すべきだよな。
単純な画像ならば液晶のメリットが購入者にないからなあ >>281
追加するならすればいいけど>>12はいらない スバル車同士の話題ならそこまで荒れないのに他車の話題が出たら途端に荒れるよな >>12は別にテンプレじゃないからな
勝手に貼ったやつがいただけで >>276
じゃあ、GR/GV型のスレでVA型の話題して来いよww
どう考えてもスレチって言われるから といってもVAの話題も特にないしなー
リアウイング付きにしたけど、ウイングレスにしたくなってきた
トランクの価格わかる人います？ >>285
時期考えろよアホ
>>286
レヴォーグの話じゃないんでなw 911カレラS 450ps ７MT 0-100km/h加速4.2秒、最高速308km/h
8速PDK 3.7秒（カレラ4S 3.6秒）
スープラ 387馬力 3.9秒
A45S 421馬力 3.9秒
世界最速の450馬力のMT車911カレラSよりスープラやA45のが速いからな
400馬力でもMTなら結果はわかってるわけで >>288
レボーグ貶してばっかじゃん
貶すならレボーグスレで貶して叩かれてこいよ >>285
たまに覗くけど、普通にVAの話題出ることあるし別に荒れてないっぽいぞ >>289
でもMTで400馬力を楽しむって事がこの位の値段の車で出来るなら
ある意味贅沢な話、ってか唯一無二
サーキットのタイムだけが楽しいなら別かもだけど、金がかかり過ぎるよね
その車の入手を趣味として追いかけてたら >>290
レヴォーグに興味はないんでな
レヴォーグがWRXのデザインのベースになる可能性があるからWRXの話をしてるんだよ
ちょっと頭が悪いんじゃないの？ >>285
普通にしてるぞ
ヤリスの話できなくて悔しいの？ಥ‿ಥ この流れのついでに
インプの年改でMTでるらしいぞ
アイサイト対応で EJ20ラストで最終型なのに次期型の話ばかりでアホみてぇ… もう新車で買えないから仕方無いのでは？
後は、買った奴の最終報告を聞くのみって感じだし レヴォーグとか比べたら
スープラの4発400万台ってヤバい価格だよな
筑波5秒出るしナビとか電子ダンパーも標準
スープラは700万の6発しかありえないというが
庶民でもギリ買える4発もコスパ的にあり 次期型の話は総合スレでやればいいのに…
まぁ>>293とかオーナーじゃなさそうだから仕方ないのかもしれんけどね >>299
お前のカキコはWRX全く関係無い話だが、IDにVAが付いてるから５％位許すw >>289
人間の反応速度じゃ機械に勝てんからな
1足から6足までシフトチェンジするまでロスタイムが1秒はあるし
まあ前からプロが運転しない限りS4の方が速いくらいだからな >>302
次の MAZDA6 にはあるかもよ。
水平対向じゃないけど、直6だからすごく期待してる。 >>300
キチガイだね
294 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23b2-Nnsj [219.103.10.143]) 2020/08/22(土) 19:37:39.49 ID:r3T6l41V0
よーし、ヤリスの話しするか！ >>300
俺はオーナーだがオーナーかどうかは些細な話でしかない
購入したいとかWRXが好きって人が書くのも容認するわ
でもヤリスはねーわ
ヤリスレでやれよ >>287
トランクレスと交換してもらったら？
S4だと交換したい奴は多いだろう
カラー次第だが >オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
>オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨
ヤリス憎しでメチャクチャな俺理論してるやつ多過ぎる >>279
音量はつまみで、温度は物理ボタンがついてるけど >>300
ヤリスの話をしたいならヤリスレ行けば？
オーナーなら分かると思うけどレヴォーグの話は現行の時も出てたよ
ツイーターと助手席の下の蓋はレヴォーグのつけるし、フロントバンパー持ってきたりしてる人もいるし
新型レヴォーグ用のstiパーツとかWRXにつけたり出きるかもしれないし >>311
＞新型レヴォーグ用のstiパーツとかWRXにつけたり出きるかもしれないし
こことかみんカラみる理由がそれ YouTubeで
最近S4に乗り換えた女がいるんだけど
残念な感じなんだよなぁ。 >>314
役に立たないから見なきゃいい。
ブロックしても検索に出てくるからウザいけどな。 フットレストがちっさいなぁと思ってたけど、左ハンドルだとまともなフットレストがついてんのな M340d xDrive
最大出力340hp/4400rpm、最大トルク71.4kgm/1750rpm（700N)
0～100km/h加速4.6秒 欧州複合モード燃費は18.8km/L
ネタだろうが直6ディーゼルの700N超なんて強化したTY85でも一瞬で壊れるからな
マツダのMTの最大容量が450NだしATもない
アイシン10ATもギリだろうしそんな高額AT積むわけないし けーちゃん、誰かに似てるな～と思ってたけどもしや○agemaru さんの娘か親戚？
目元がめっちゃそっくりやん。イニシャルも同じやし、名字もきっと同じやろ。
解決したおかげで安心して眠れるわ。 まあ女性でVABを購入だったら大変だったろう
S4でマフラー交換やデカ羽を付けちゃう連中からの嫉妬が酷いんだよ
AT限定ちゃん共からは高評価 コッシーの父親もインプ乗り
WRXに乗ってる女子は父親の影響が大きい >>321
> マツダのMTの最大容量が450Nだし
ソースは？ >>322
影丸さんの苗字しっていたらそれは無いと思う
まず名乗っている人がいないから 一部の人たちにどうしても娘にしたくないという陰謀論者がいますね
娘だったら何か被害を被るのでしょうかw 別居して神戸に引っ越した
父娘でWRXに乗りユーチューバー
こういうストーリーにして欲しい まぁ けーちゃんはおつぽんと同じだろ バックに誰か手引きしてるの丸わかりだよ このスレを見た何も知らない一般人がけーちゃんに質問する
→YouTubeで取り上げる
→○agemaru氏に突撃訪問
こういう展開を期待したい >>322
俺も思った！
まあ、他人なんだろうけど。
ただ
なんかあざといんだよな、あの子。 新型レヴォーグ動画見てるとエンジンの全長が短くなってんだな
将来６気筒搭載考えないとわざわざ短くする意味あんまないよね？ >>331
次のは 600N 程度にはなると思うので、
ミッションもそれに合わせて開発してるでしょう。
250馬力くらいになるとしたらロックアップ付きの
ステップATと合わせて、S4 より速い車になりそうだ。 エンブレム剥がしの回でタコ糸を紹介する時 100均で買ってきたのかな？って疑問形で草 靴がダサいと言われてわざわざ靴を買いに行くくらいピュアな子 >>336
クラッシャブルゾーンを増やして安全性を高めたらしいよ >>336
クラッシャブルゾーンが増えるとか、ハイブリッドのモーター搭載スペースが増えるとか、前部慣性モーメントが相対的に減るとか、
前後長の短縮にはいろいろメリットがあります。 >>331
>>本記事は2011年1月に執筆されたものです。現在とは異なる場合があります。 >>279
YouYubeでは音声でエアコン操作してたぞ。
時にSUBARUは次もTPMS標準装備せんのか？アフターマーケット品にも良さげなの無い感じだし、付けてる人がいたら感想を聞いてみたい。 >>335
あざとくなければユーチューバーなんかやってない ひどい悪戯発見
いつも見てる近所のSTI
妙に右に傾いてると思ったら右前後のタイヤの空気抜かれてた
ひでぇ奴いるんだな >>343
10年くらい前のホンダ車の純正ナビはみんなそうなっていたな
あまり普及しなかったが >>342
当時、新開発したSkyactiv MTに関しての話だけどそれ以降新たに開発してないだろ アフターマーケット品の中華TPMSは電波法違反だろ？ 電波法違反だけど、中の人情報で総務省が捕まえる気ないの知ってるから
自己責任で使ってるわ。尼にあるような中華品でも問題ない品質だよ。 車で嫉妬するか?
大型リッターバイクやリッターSS乗ってる女もいてるのに
（まともに乗れるわけがないけど） 支那TPMS使ってた時期あるけどセンサーがでか過ぎるのと
走行中ブルンブルン震えるらしくホイールに傷がついたわ
電波法抜きにしてもあんまオススメしないね Amazonとかにある外付けのタイプって遠心力に耐えられるのかね
かなりの力がまだバルブにかかりそうなもんたが リレー含めたLED化完了のお知らせ
危なくて観光地行けないから小改造ばっかりや。次は助手席アンダーカバー…
オーディオまともなの入れたらエアコンのブロアファンの音が気になってあかんって言うか何でグローブボックス下むき出しなのさこの子。パンツ位履かせてやれよスバル…
>>354
冬季に塩カル撒く地域で外付けセンサータイプだとバルブとセンサーが固着して取れなくなっちゃう事があるので、マメに外して掃除とか圧調整する人でないとお勧めできない。ただし、電池交換は楽。
ホイール内蔵だとtpcheckerのスポーツタイプ使ってた事あるけど、3～4年で電池切れた記憶。勿論センサーバルブ全交換になっちゃうので費用がそれなりに掛かる 尚、外付けタイプ（エアモニ）でエア漏れとか、バランス狂ったとかそういう事は無かった事を追記。 >>355
軽量化という名のコストカットですね
他の車種は履いてるのにわざわざ別で頼んでつけるのもアホらしい S4には付いてるリインフォースメントもVABは省かれてたなあ >>336
EJもFA/FBも2.4～2.5L級のバリエーション考慮してボア間とってたけど
CBは基本的に1.8Lをmaxにしたからボア間詰めた、
とどこかのインタビューに載ってた。 >>350, 351
中華は違反上等だろうけど、国産を謳ってるのもあるから、それは大丈夫だと思ってたのに。北米版純正は調べてもよくわからなかったし。
>>353, 354
バルブの内側に電池があるやつは自分で交換できないし、外側電池のは特に振動が心配だったけど、バランスは何とかなってもバルブ自体の振動がダメなのね。
シミーが出そうで敬遠してたけど。
タイヤ履き替え毎に電池交換するつもりで、内側電池のを選ぶのが無難かな。 正直なところミッション車がないとWRXって存在してる意味がないよね。
次期型もS4だけじゃなくてSTiも必ず出てくるはず。 ヽ('A`)ﾉ ﾐｯｼｮﾝ!
( )
ﾉω|
__[警]
( ) ('A`)
( )Ｖノ ）
| | | | 次期型はS4だけになる可能性が高そうだけどな
STIは数量限定の高額品販売になりそうな予感 マニュアルのことをを「ミッション」と言えばカッコいい
風潮はかなり前からあったな
MTもATもCVTもDCTも
全部ミッション
個人的には、スバルには
ECVTで通して欲しかったけど バイクにもDCT採用してるホンダの技術力はすごい
バイクに水平対向6気筒とかww そろそろ日没です、ライトを点けましょう
と言いつつ点灯しないオートライトよな >>365
フェリス女学院大学
大阪女学院大学
同志社女子大学
神戸女学院大学
東洋英和女学院大学
聖心女子大学
清泉女子大学
白百合女子大学
京都ノートルダム女子大学
ノートルダム清心女子大学
この辺が有名なミッション系だな Transmission＝変速機、伝達
Mission＝使命、役割 >>367
もしくはsti売られても高過ぎて買えないかだな… >>372
感度ノーマルだとちょっと遅い。
若干敏感にした方がいいかもね。 オートライトのセンサーが上向き過ぎると思う
周りが薄暗くても、空が明るかったりトンネルとか上方に照明があると中々点かない
もう少し前方下向きだと実際の暗さ感覚に合いそう ワイのおすすめは、東海大のレプリカ
乗ってる娘やな。名前忘れたけど。 オートライトの感度が合わないなら手動で点灯させれば良いだけ。 オートライトに不満はないがワイパーが不満
もっと間欠の時間遅くならんのか
霧雨とか最悪や >>382
それ、間欠モードにしてないんじゃないか？
デフォから変更してないと間欠は使えないよ 今度のCBエンジン、
６気筒にしたら2,700ccになる。
WRX STIに載らないかしら。 デフォルトが間欠で良いのにな
一回だけ感知式を使ったけど勝手に速く動いたりして使いにくかったんで間欠にした 寺に行くか儀式を行わないと変更できないからな。
MFDやメーター内インフォメーションから色々な設定を出来る様にしてくれたら良いのにな。 >>383
そんな設定あったっけ？
説明書読み返してみるわ キモオタブルーのTシャツ着てロードスターを運転するスバ女にワロタ >>391
音声ガイダンスってなんだ…？
前後期乗り継いでかれこれ5年乗ってるが知らん >>393
給油してください、はブザーと表示だけで言われたことないから、
トラブル時しか聞けないのか
…聞きたくはないな リアワイパー間欠の状態でギアをRにすると勝手に連続になるが、間欠のままにできない？
>>391 で「リバース連動リアワイパー」がその設定かと思って、Dで「作動なし」に変更してもらったんだけど変わってない >>395
多分だけど
リアワイパーLoの状態でRだと連続動作（変更不可）
リアワイパーOFFの状態でRだと間欠動作（変更可）
と読み取れる気がします
https://i.imgur.com/4q1L5fJ.jpg おれの車、Rでリアワイパー動いたことがなくて、なんかついでがあったら見せに行こうと思ってて
でも、まぁ動かない方が都合がいいとも思ったので、そのままにしてたんだけど
こんな設定項目一覧の中にあったのね。一通り読んだつもりだったのに忘れてたよ
けど、デフォの設定が「作動あり」なのに何で「作動なし」になってるんだろう？ >>396
ありがとう。マニュアルの記載がちょっとわかりにくいが、リバース連動機能動作ありは、
フロント連続 or AUTO+R->リア間欠
一方、上記以外のデフォ設定は、
フロント(間欠)・リア間欠+R->リア連続
ということか。 >>380
今日発売のスバルマガジンに載ってるよ
マスクなしで >>368
インホイールモーターと区別するためじゃね？ >>399
けーちゃんも取材して欲しい
マスク無しで >>402
アレはマスクとったらダメ。
ダメったらダメ。 大阪知事なんかもマスクしてるほうが男前だもんな
ああいう人前に出る人は歯の矯正するべきだな
芸能人なんかだと必要経費になるのかな マスクは凄いな。マスク無し想像と違くてショック受けてる。そんなもんだよな。 >>395
リアワイパー、カチカチ作動音がするから使ってない。室内かなりうざい音。 >>408
なんかあんまり書くと怖なってきた。
マスクとっても可愛いイメージなんだが。
違ったらどうしようかと、、、。
動画を毎日楽しみにしてるから。 >>402
○agemaru氏にカツラをかぶせた姿を想像してください セダンかクーペ型で、そんなに高くなくて、速い車で、売るときリセール良いと言ったらWRXしかないですよね？ >>410
そもそも
マスクしててもダメな雰囲気出てる。 >>410
声とか喋り方も可愛いので、とても可愛らしい娘さんだと思うよ >>394
エンジンがブローしました
とか
ブレーキパッドが粉々に砕けました
とか言うのかな？ >>412
500万円に届く車が「そんなに高くない」と言える金持ちなんだな >>415
タイプＲはちとデザインが派手すぎるんですよね。わし高齢者なので。 けーちゃんには色々言いたい事があるが あの生足しゃがみこみアップを見せつけられたら おじさん何も言えねーわ そのままでやっていってくれ 挙動が気持ち悪い女だなと思ってたけど、一通り見てたら癖になってきてチャンネル登録してしまった。
と思ったけど、やっぱり最後の歌とか気持ち悪い。 >>423
そのうち歌が聴きたくて観るようになるんじゃないか >>417
ワテもう630万になりました。スタッドレス入れれば
660万超えます。 >>423
どの人？最後に両手広げてフラフラ後ろ姿で終わる女の人？ >>417
軽でも下手すれば200万、カローラが250万超えるのを考えたら、
この手の車で、素なら400万円台前半で買えるのは安い方でしょ。 今まで使ったことがなかったIモードで走ってみたら案外とイケるじゃん
俺も年をとったな >>431
いまいち使いどころがわからんよな
燃費が良くなるとも思えんし >>432
トゲトゲしさが薄くなるから人を乗せるときなんか良いんじゃないのかな ぶっちゃけアクセル煽らなきゃモードなんか関係ないような気がする… いやいやそんなことないズラ
クラッチミートの瞬間なんか優しくなるわ
シフトチェンジもスムーズに そうなの？そこまで繊細にわかる？
シフトチェンジって関係なくね？ シフトチェンジした後にアクセル開けながらクラッチつなぐでしょ？
そこんところの当たりが柔らかくなるのよ アクセル開度を変えてるから、普段と同じ踏み加減でも、
だいぶソフトな感じになるんだろうね。
ブーストのかかり方も緩くなるから、静かな走りが好きな人を
乗せる時にはいいかもね。 >>431
Iモードはワイヤー式スロットル時代のフィーリングに近い特性だからね
Sモードですら過剰な演出と感じる俺もジジイ >>439
S#でさえレスポンス悪いってのに、Iモードがワイヤーとフィーリング近いとか…
どんだけクソみたいな感性してんだよ。
ジジイとかそういう問題じゃねぇんだよ。 高速道路でアクセルを一定に踏んでるとき、S#モードにすると
ぎゅっと加速しはじめる感触がちょっと好き。
俺も人載せる時にIモード使うかな。微々たる差だけど。 人を乗せるときはIモードかな
S＃でレスポンスよく加速すると乗ってる人は体に力が入るかジェットコースターみたいで楽しいと言い出すかのどっちかだけど、Gを感じさせずに発進も停車も旋回もしたいよね >>440
439はレスポンスのこと言っている訳じゃ無いのでは？
S#でレスポンス悪いっていうけど最新のターボでもラグはあるから
アクセル全閉でマイナスブーストからだと立ち上がりは遅いよ
０ブースト以上に保っていればレスポンスは良いよ てか、見たんか？見たんよな？
貢献しちゃったのかw >>445
いや、
プレビューで眺めてるだけだから
音が聞こえないｗ >>443
ロックナットの件演技してたらしいです。
事前に合うかどうかは確認していたけど動画の撮影時には知らないふりをしていたそうです。
ホンマに合うのかなと前オーナーを疑ったら動画を見た人から前オーナーに失礼やろとお叱りを受けたそうです。
長い滑り台を滑って自分にバツを与えていました。
最後はいつもの御開帳スタイルで股間が無防備でしたw siナンタラで変えられるよりワイヤーの方が全然良いのに本当に電スロがクソ あれだけ股が緩いのは、何かしら風俗経験があるんだろうな。 もうKはわざとやってんだろ
視聴者増やすためになんでもやりよるわ けーちゃんこのスレ見てるのかな？
芸能人は自分のスレをチェックしてるそうだ。 >>444
自演？
なんでスロットルの話してるのにターボの話に置き換わってんだよ？
ブースト以前にアクセル踏んでも反応しなきゃ意味がねぇんだよ。 なんか変なのいついてるね。
さっさと好みの車買ってこのスレから消えればいいのに
あ、買えないのか。 SIドライブ切り替えれば違いはわかるけど、結局スロットルが反応するまでの遊び感は多いからなあ。
体感だとこんな感じの比率。
ワイヤードはランエボ。
Iモード
遊び1 スロットル1開く
Sモード
遊び1 スロットル1.5開く
S#
遊び1 スロットル2開く
ワイヤード
遊び0.5 スロットル1.3開く ワイヤー式の方が反応いいかな？
BNR34と比べてもVABのS#ならスロットル反応は遜色無いように感じる 次期があるとしたら、パワステは油圧から電動になるのかな アイサイト標準になる関係で電動になるのは確実だろうね
極力パーツ共用化でコスト削減したいし
そういう意味ではWRXSTIは古い設計の専用パーツが多過ぎた こりゃ2年後くらいにはファイナルモデル1000万とかで販売してそうだな SやS#はレスポンスがいいというより、開度を盛って加速させてるように感じるのが気に食わない
そんなギミック要らんから普通にリニアにしてくれりゃいいのに VABが出た時、アクセル開度を盛ってパワー感を演出したと宣伝してた
金属ワイヤーの頃からのトヨタの常套手段 >>467
動画のコメントはとても温かいものばかりです >>470
コメント削除してるから当然だろ
擁護厨乙 SとかS#に騙される奴いるんだな。
スロットル開度増し増ししてるだけなのにレスポンスが良いとかw
ワイヤーなGDとか乗ったら天と地の差があるよ。
GDの方が遥かに良い。 別に不満はないよ。
RB26の6連スロットルと比べるのもどうかと思うが。 >>468
アクセルレスポンスをアクセル踏力に対する加速感と
感じられる感性の奴がある意味うらやましいよな 老齢でそう感じてる人も少なからず居そう
年取ると体のレスポンスも悪くなるからな… 実際問題、EJ20最後の車っていっても
EJ20ｙり優れたエンジンが搭載された新型が出たら
そんなに価値ないような・・・ ×ｙり
〇より
ｽﾏｿ…
どっちにしても最後のロータリーターボとか最後のRB26DETTとか
多分R35がそうなるであろう、最後の超高性能レシプロエンジン搭載車とかと違って
最後のEJ20ってそんなに特別な感じはしないな・・・すまん ターボなのに8000まで惰性で回るからEJ20が良いんじゃないか。
新しくなったら7000回らない可能性あるよ？ >>467
女性の演技にたいていの男は騙される。
イッたふりをするのは10回のうち8回。
2回は排卵前の１週間で本当に性欲が高まっている。 >>485
フライホイールを軽量化してスロットル延長してからはレスポンス良かったです Kより
マンセルとかいうオッサンの方が気持ち悪いんだけどな。 >>483
8000なんて回したことないがそのくらいまでまわすと速いのか？ wrxのyoutuberは個性的な方が多いね（いい意味30%悪い意味70%） >>483
高回転が欲しいならバイクだぞ
18000rpmまで回せるぞ バイクは速いけど、身体向きだしなのがなぁ
事故が即、高エネルギー外傷だもん けーちゃんのちゃんねるを観ないと寂しい
けーちゃんは可愛いすぎてマスクを取れない
アイドルも顔負けのビックリな可愛さ
けーちゃんの怖いものはアンチのコメント >>499
2021年の秋じゃないのかな。
ただアプライドAはちょっとな… 今は中回転域のトルクでパワー稼ぐエンジンが主流
6000回転台からレッドが普通 8000まで回ってもEJのボロはコンロッドが短過ぎてピストンとの角度大きくてすぐメタルブロー >>493
そこでバイクを持ち出すのはおかしいだろ 無いと思います
～4つの「S」は、このクルマに込めた「運動性能」「安全性能」「環境性能」「洗練された質感」という4つの価値をまとめたもの。それぞれを示す「Sports performance」「Safety performance」「Smart driving」そして「Sophisticated feel」のSではじまる4つの言葉をまとめて「S4」なのです。～ 次期S4はMT設定はないでしょ
次期STIがMT設定のカタログモデルではなくて限定車扱いになる可能性が高いみたいだけど MT廃止にしても多段ATかDCTでだせば困らないな
BRZはむしろATの方が速いくらいだし ランエボスレ見るとDCTはこの価格で積むもんじゃねえなと思った 最近もアウディでリコール出てるし そのアウディのリコールだってDCT本体にクラック入って油圧が低下するとかなのに対策はプログラムの変更のみってもうどうしょうもないんだな >>517
何台売るかわからんけど、国内向け単独で開発して年間数百台なら普通に1千万オーバーになるわな。望みがあるとすれば北米向けに新エンジン＋MTを一般販売して国内向けはそれをベースに……なら数百万で収まるかも。 86, BRZに積んでるATって次期WRXに使えないん？ >>520
使えるかどうかは知らんけど、
新型レヴォーグはCVTも新開発
らしいから、それ使うんじゃない？ マニュアルが出るかどうかもそうだけど、ハイパワーなエンジンを積むかどうかすら怪しい気もするけどな
規制クリアできないよ >>520
なんでいつもそういう疑問が出る…
ミッションの構造よく見れば分かるだろうに 新型が出て、今乗ってるVABよりも魅力的だったら乗り換えるし、そうじゃなけりゃ今の車に乗り続ける
ただそれだけ 万が一次期型のWRXが出なかったら次に買うのはBRZの次期型にしようかな 楽しさならFRでクーペ次点でハッチだよな
つまり86かロドスタがある
四駆ならヤリスもあり
四駆のセダンで楽しみたいとか妥協だわ
スープラのAT滅茶苦茶凄いからあれでいいよ
CB18はスペース余裕あるから廃屋6発350馬力で >>526
楽しさはハッチ？セダン出たらハッチが売れなくなった先代ディスってんの？ 先代が新発売された時、スバルは暗にセダンのエボＸなんて時代遅れでどうしようもないような事言ってたと思うんだけど数年後セダン販売始めた時は幻滅したわ >>528
しょうがないよ。ペターさんがリアのオーバーハング長いって文句言うから切り詰めてやったら、全然勝たねぇし。 当時WRCに出すつもりでハッチのみで開発したら、
WRCからは撤退(追い出された)、
メインターゲットの海外ではハッチが売れず、
セダン出せって言われたんだから仕方ない。 >>530
だって、ハッチバックの後ろ姿がたれぱんだなんだもん。※個人の感想です。 >>526
妥協して買ってないのか？
俺は家族持ちだからスープラなんか無理だし、四駆セダンでそこそこ早くて身の丈に合ったF型買ったけど。
まぁスープラはカッコ悪いから独身でも買って無いだろうけど。 >>523
分かんないから聞いてるんだよ。
エンジンを変えれば積めるの？四駆をやめないと積めないの？ >>533
まじかYO
BRZ用のミッションはFR用だからフロントデフとセンターデフがないんだよ
あとトヨタとかの縦置き用の4WDを持ってきようにもフロントデフを搭載するスペースが取れない >>533
シャーシから全部作り直さないと積めないの
マウント位置も違えば、バランスも違う
今のや、SGPもスバル純正エンジンやミッションに合わせて作ってるから ハッチは短いからクルっと回るし格好いい
セダンは高速安定性はいいがもたつくからな
あとセダンはEセグからって思う
中型までで許されるのは3シリぐらいかな おれGRB乗ってたけど後ろ姿がものすごく嫌いだった
前から見ると狸顔で後ろ姿は>>531の言う通りたれぱんだ
あのブツブツのクリアテールは最悪
http://autoinfo.jp/photo/07_Impreza_WRX_STI_(R1).jpg GRBのWRブルー金ホイールは街で見かけると
今でもカッケーってなるわ。 >>537
甲子園のマモノにも見える
\(▼皿▼)/ >>539
WRのGRBって状態の割に高いんだよな… >>534
>>535
分かりやすく教えて頂きありがとう。
入るサイズでパワーも受け止めれるATがないからどうしようもないのね。 新型レヴォーグの可変ダンパーってZF製のザックスダンパーみたいだが
MスポやスープラやFスポのと同じやつかな
本家Mや本物FやLCって30段階可変のザックスダンパーみたいだが
STIにはこっちを使うのかな けーちゃん今日も御開帳スタイルで股間が無防備ですw アイツは
コロナ関係なく
マスク取れないんじゃないか？ けーちゃんここで教えてもらったから楽しみに見るようにしてる。女の子でvab乗っているなんて貴重やで。 親子じゃないよ！
カゲマルさんと年齢変わらないだろw WRXに乗ってる女子で有名になったのではなく影丸さんの娘だから有名になったんだねw 中古サイトのVABのタマが減ってきてる。去年は400台近くあったのに100台しかない。 あっという間に中古車が減ったけど海外に流れたのかな？ トランクの蓋のロック部分、キャッチャー？ストライカー？
そこ持ってトランク閉めようとしたら、樹脂カバーがぽろっと取れて、
他に1cm角ぐらいのゴム部品が落ちてきたみたいで、
このパーツがどこに付いてた部品かわからないでしょうか。
https://imgur.com/Ek7WpEa 最近の動画再生数
けーちゃんねる 3.7万
はげまる 1200回
もはや比較にならんなw 正直うらやましい。
それだけ再生数稼げたら、働かなくてよくなるで。 >>561
何色か分からないな
俺のＷＲブルーのほうがかっけーぞ カーセンサーのRA-Rなんだけどノーマルでブースト１.６掛かるんですか？
https://i.imgur.com/ugLfuE8.jpg >>564
キッチリ踏める人なら山でも普通にオーバーシュート1.6行くよ
むしろサーキットで出す方が難しい
ミニサーキットなら可能か…
>>565
それだと絶対に1.6行かない よくエンストする。
下手なんだろうけど、アクセルワイヤーにして欲しい >>566
ノーマルでも6速でアクセル全開と全閉を繰り返したらオーバーシュートで1.6近くは行く MFDブースト表示1.6は盛ってるの知らないのか？
実際には1.6はかかってないぞ。 >>567
２０００でクラッチ繋げるようにしたらエンストしなくなった >>567
エンジン始動後すぐのアイドルアップ状態だとクラッチだけで楽に発進できるので、それくらいの回転数まで上げて丁寧にクラッチ繋げばいいかと。
エアコンやパワステでエンジンに負荷が掛かっていると少し神経質になる感じはする。 売りに出すならブーストはリセットしたほうがいいよね F型買ってからほとんど乗ってない…猫の寝床と化してる >>579
あまり乗らない方が状態も劣化しにくいしリセールは良くなるだろうね >>580
最終型リトラNSX typeSのブルーパールが中古で出ない限りVABを乗り換える可能性は低いです >>580
適度に乗ってあげないと見た目は綺麗でも駄目になる部分もあるよ。
そんな車を買った人は可愛そう。 でも現在のクルマは停めといて悪くならんからなあ。たぶんWRXは
１.2050年20万キロ走行したクルマ
２.2050年ガレージ保管で走行距離2千キロ走行のクルマ
なら１買ったほう人のほうが可愛そうだと思う リーセルを気にしなが乗るのは馬鹿ばかしい
乗り潰して新型に乗り換えるわw >>583
後者はオーバーホール必須だから乗れるようにするまでにかなり金がかかるけど、前者はそのまま乗れるからなぁ >>585
それは逆の立場でもそう言えること
リセール気にしないで乗るのは馬鹿馬鹿しい
高く売ってもっと良い新型に乗り換えるわwってね
趣味車は乗り潰しを是としている人が多いのは分かるけど考えはそれぞれでいいじゃん 期間を開けずに適度に乗らないと可動部固着で折れや割れが発生する
樹脂パーツやゴム類の劣化も早まる
あとクルマに日常的に動物乗せてるクルマは簡易クリーニングでは無理で
カーペットや場合によってはシート交換が必要になるから査定が大幅に下がると聞いた
もちろん乗り潰すなら別にいいと思うけど >>569
実際には1.75くらいまで掛かってるよ。
MFDは1.6がマックス >>587
リーセルを気にしながら新型を買うほどの高い車でもないだろw けーちゃん御開帳スタイルで今日も股間全開と思ったらモーターオイルで隠してきた
じらし作戦やで 今年2回目の車検受けたけど、27000kmしか走ってない >>590
リーセルwは別として
4,500万は十分高い部類だと思うけどな
嫁や子供、家族がいれば尚更車だけって訳にゃいかんだろうし
お前にとってそうじゃないってだけで、他人ができるだけ高く売れるようにって気にしたとしてなんか不都合があるのかい？
というかそういう人がいないと良い中古も出てこないじゃないのさ >>595
4,500万は充分高いだろ
もはや戸建ての値段じゃないのか？ >>599
この時期は暑いから2週間に1回の割合で早朝か夕方に自宅で手洗い洗車してる
純水器を使ってて拭き上げしなくていいから大体１時間位で終わるよ お前ら、
デブだろ？？
車だけは早く走りたいデブばかり
そんなイメージしか無い だったら何なのかw
早朝からクソみたいな書き込み乙 >>595
400～500万で購入して4,500万でリーセルとはスゲーな！
大事に保管しないと！ >>601
塩素や不純物を含まない水を使っても
残った水滴でのレンズ効果や空気中に漂うチリがあるから
ブロアで水滴を飛ばすか噴き上げしないと塗装痛める けーちゃんねるでビル足プレゼントしてた方の、ウレタン充填は結構勇気あるね（＾＾；
あとGTRに憧れてパドルシフトにしたっていうのはどうなんだろ・・・
GTRニスモ風の赤ラインにもGTRへの憧れが現れてる 自分は洗車で好きな工程は1にシャンプーすすぎ2に拭き上げなんだが皆嫌いなのか？
嫌いなのはホイール洗うのが一番嫌やな。 屋内車庫のおかげで数ヶ月に１回デラで撥水洗車してもらってる カバーはヤスリがけになる場合あるとかで
全くやる気なかったが…
これ見たら考えちゃうよねw カバー買う直前まで行ったけど、デカ羽の塗装が剥げるって人がいてやっぱりやめた。 >>611
カバーは車種専用でピッタリとフィットする事が重要なんで、仲林が良いと思う
オプションは通気孔と裾絞り加工が欲しい
腹通し留め具は面倒でやらなくなるから要らないと思う
安さ重視ならカバーライトとかの汎用品だけど、車種専用じゃないと風でバタついて擦れて傷の原因に・・・ >>615
高いけど良さそうだよね。
2週間に一回くらいしか乗らないし買ってみようかな。 >>602
デブだろうがキモオタだろうが結構。
結婚してミニバン押し付けられてATM扱いされて車弄るのにお伺い立ててな人生より、キモオタでデブでこの車乗れてる人生の方が数倍マシだぜ。 ピッタリフィットするカバーでも絶対に傷が付かないかっていったらそんなことは無いけど
洗車回数を圧倒的に減らせるのでボディへの攻撃という意味では
カバー無しで毎月のように洗車する方が良くないと思う
車って洗車すればするほど実は痛むから
それにカバーしないと紫外線で塗装も内装もやられる
といいつつ自分は通勤で毎日乗るので面倒でカバーしてないけど
週末しか乗らない人はカバーした方が良いのでは カバーはスバル純正の羽付き用のを使ってるけどまぁまぁ良いかな
カバーをかける前にブロアでボディ表面の埃や黄砂を吹き飛ばしてからにしてるけど擦り傷はあまり付いてない お
前
ら
デ
ブ
だ
ろ
車だけは速く走りたいんだな w
デブが乗ってる確率が異常に高いわ
まず、己の身体を絞れ w これ以上痩せたら健康診断で引っかかるわ
180cm70kg 日本でデブでもアメリカなら普通ですわw
6pod化されてブレーキも強化されてるからデブでも大丈夫! >>608
俺も同じやり方なんだが、いかにせん気温が高すぎて
脱水甚だしい今日この頃
身体が持たないので、秋までは窓を洗う程度で乗ってる WRXに乗っている女子を直接見たことが1度も無い
都市伝説だと思っている カバーでもう一個質問です。
雨の日のカバー取り付け取り外しって気が滅入りますか？
特に青空駐車の方。 レインＸという布みたいなカバーを掛けてその上に純正のカバー掛けてる
純正のカバーだけだとデカ羽のところが解れてくるし擦り傷が付くので
レインＸを下に掛けとくと(・∀・)イイ >>619
よく見ると細かい擦り傷付いてるかも
風でバタバタするのが良くないみたいで
風が入らないガレージがいいね 経験的に言えば
最低限柔らかい裏地があるカバーにすること
欲を言えばボディにフィットする形状のカバーで
内面用の柔らかいカバーと外側の防炎カバーを組み合わせ
外側のカバーは一年毎に取り替える
内面用カバーの縫製は極力縫い目が直接ボディに触れないモノを選ぶ 雨の日はカバーはかけずに雨止んでからかける人がほとんどでは F型納車されて８ヶ月で洗車、手洗い一回、ディーラーの洗車機二回だわ。
屋根だけあるけどカバー純正の買おうかなぁ。 カバーライトの使ってる
裏起毛ついててコスパもいい
水はそこそこ弾く 複数台あるから晴れの日専用
カバー掛けると乗らなくなるね 雨の日は乗らないというか、帰ってきてもカバーかけずに後日洗車してからカバーかける感じでは
それでもカバー無しより洗車回数を圧倒的に減らせる
洗車すればするほど車の寿命は縮まるからこれは大きい
汚れたままでも気にならないって人はカバーも洗車もしなくていいかもしれないけど・・・
うちは通勤で毎日乗るから仕方なくカバーなし洗車も半年に1回で汚れまくりorz そう言えばこの車に乗ってから体重が増えた。
車が原因か。
納得。 多分この車に乗ったデブになんか嫌がらせでもされたんだろうww
クソみたいな奴だわ F型なんですが、雨の後に運転席側のドアの下に水が溜まっています(室内じゃなく外側)
こんなものでしょうか？ >>641
初めて車乗ったのか…？
どの車も同じだけど、水抜き穴から水が排出されてるだけ この車で追い越すとむきになって追い越し返すジジイが多い >>642
ドアを開けた瞬間に「バシャッ」って音がしてサイドステップ全体に水がダラダラと流れ落ちるレベルなんですが、こんなものでしょうか？ >>647
1度ドアの内張り外して内側見たほうがいいよ
普通そんなのならねぇーから（笑） リベラルのテールランプ、追加50限定だったのに限定商品やめたんだな。クソ会社が けーちゃん
コッシー
ももみ
WRX女子にデブはいない
それに比べてお前らときたらw 例のレガシィの人、19年11万キロ走行青空カバー駐車でこれは凄い
スーパーカー等のガレージ超盆栽仕様並みの綺麗さ >>637
汚い車だと萎えるから、ほぼ毎週洗車してるけど、そんなに寿命縮んでる感じはしないけど。 洗車して車が痛むなんてことないよ、洗車しないほうが塗装が痛むよ >>617
結婚して子供作って自分用にWRX、家族用にミニバン買うぐらいの甲斐性持ちになればいいじゃん。 >>620
自分にとって相対的に速い車かどうかということが重要だ
痩せていても太っていても同じ
ここは車のスレだからドライバーの体重は関係ないだろ 洗車すれば擦り傷は絶対に付くし、洗車すればするだけ塗膜やクリアーは薄くなる
さらに車にとっての大敵の水が汚れと共に毎回、拭き取れないような細部まで入り込み、錆を発生させる
洗車しなくて済むなら1回もしない方が車にはいいんだけど、ガレージ保管車で雨の日は乗らないとかじゃないと難しい・・・
ただ、うちみたいに青空駐車でカバーもかけない場合は塗膜の痛みは諦めてたまには洗車しないと
付着した汚れが水の流れをせき止めて錆の原因になる・・・ 次期型は2.4L化されるって本当？
低速トルクがアップして乗りやすそうだ。 デブ率が異常に高い車
そんなイメージしか無い
どうなんだ？鏡を見てみろ 燃費規制クリアするためにとにかくEVとか1.8とかたくさん売らないと話にならない状況 デブが乗ってる確率が異常に高い気がする
そんなイメージしか無いけど
試しに自分の顔、
鏡で見てみろよ w 次期型無いなら
GRヤリス
次期BRZ
ゴルフ8R
A45S
M340ⅹDrive
このあたりに流れるか デブが乗ってるイメージ
マジで、世間のイメージって
デブが乗ってる確率が異常に高い車じゃないか？ >>659
汚れたまんまだと塗装劣化が早まるんじゃないのか
ただでさえスバルは塗装が貧弱だし >>656
そんなもんは人の勝手だろ
のんびり生きたい人にお前が口出しすることじゃねーよ >>669
お前の言いたいことはわかったが話は終わりか？ >>672
要するに金がないんだろ
家族がどうとか言い訳するからみっともないってことだよ >>674
いやいやw
経済状況は人それぞれだから
車に金かけて便利にしたいというのも間違いではないけどだったらもっといい家に住むとか子供の教育にかけたいとか別の趣味に使いたいとか色々なんだよ
車を何台も持つことがその人にとって有意義とは限らない
もうちょっと視野を広く持った方がいいぞ
すぐに他者とトラブルになりそうだ >>676
わからないなら貶すだけのレスは控えた方がいいよ 次期wrxは新開発2.4ターボって色んなところが書いてるけど、そんな話あるの？
北米の2.4を改良して出してほしいっていう願望記事なのかな 北米2.4はスポオツ向きのエソジソじゃないから
デブラレ向けに新開発してもおかしくないな
ちょっと刺激的に輪姦るやつをな？ 可能性
FA20 320馬力
FA24 ハイオク化で340馬力 燃費重視で320かも
CB27(2気筒追加） ハイオク化で6発 380馬力
CB18ストロング電動ターボ ハイオク200馬力にモーター150馬力
CB系は超コンパクトでレヴォーグのフロントも大きくスペース空きまくり
おそらくハイブリッド前提の設計だが2気筒追加も十分可能 >>679
掲示板なんだからいじりたかったらいじればいいんだが>>676とか>>679みたいなつまらんことしか書けないならそれなりの評価されるだけだろ
なんか問題あんの？ ここでアンチレスしてるヤツが非オーナーの確率が異常に高い気がする
そんなイメージしか無いけど >>686
無風で過ごしたいなら5ちゃんなんかやめた方がいいぞw ここはほぼ無風だろ
タフト買ったから軽板見てるけど突風吹きまくりw >>688
ID:uxQhZh6W0NIKU とか>>674みたいなのいるじゃんw >>682,689
CB18はボア径詰めてるから排気量アップはまず無理だと思うよ。
ウォータージャケットの断面積も薄いから6気筒スポーツエンジン化も無理。
というか6気筒はもう開発しないと宣言してるし。 >>659
洗車すれば擦り傷は絶対に付くと危惧し、洗車すればするだけ塗膜やクリアーは薄くなると恐れる。
それらの傷や薄くなるといった現象はいわゆる汚い見た目につながるものであり、
ようするに見た目の汚い車は嫌だということになる。
なのに、洗車による傷や薄れを気にして洗車せずに汚い車に乗り続けるという、
意味不明で本末転倒なメンタリティ。
そもそも、「洗車すれば擦り傷は絶対に付くし、洗車すればするだけ塗膜やクリアーは薄くなる」という現象を、
常人が見た目として深刻に捉えるほどの結果になるまで何年かかるのか。
3年か、5年か、あるいは10年20年か。
それまでずっと、その間ずっと、洗車をめったにしない汚い車に乗り続けるのだろうか。
まったくもって意味不明である。 >>692
詰めたのはボアではなくて、ボアピッチ。
そして、6気筒のEZエンジンのボアピッチはCB18とほぼ同寸の98.4mm。
これで6気筒が成り立っているのに。
しかもEZはCB18よりストロークが短くビッグボアになるディメンジョンで成り立っているのに。
メーカーが商品として展開するかどうかは別として、仕様としては成り立つのだから、
分からない事には知ったかぶりせず聞き手に専念した方がいいよ。 洗顔すればするほど染みそばかすが増えると言って洗顔しない女性をどう思うか。
WRXも洗車すればするほど傷つくから洗車しない人はWRXを女性に置き換えて考えてみて欲しい。 傷気にして洗車しないとか本末転倒だな
あそこの旦那さんいつも汚い車乗ってて洗車した事ないんですってよ！ってネタになるよ（笑） 真冬と真夏は自分で洗車するのがしんどいからGSで機械洗車だわ。冬は特に下回りが塩塩のパーだから自分ではムズい。 6気筒は燃費的に無理でしょ
報道されている北米向けの2.4l直噴ターボの流用路線が現実味がある
Ej20みたいな高回転型エンジンではないだろうが、400馬力ワクワク
DCTも頼むぜ MTガチャガチャめんどいわー もう部屋に飾っておけよ…
外走ったら洗車傷どころじゃすまないだろ NGのやつまたIP変わったのか
テンプレ更新しなきゃな シルバーは汚れが目立たないから洗車不要
2年に一回ディーラーで洗車してもらう程度
ブルーや黒は手入れが大変だよな 今度の争いごとは洗車か？
そんなもん好きにすればいい
洗車するたび or しないたび、周りに影響を及ぼすならともかく、そんなもので何で他人を言い負かそうとするんだ？ どこかでCB18のカットモデル見られないかな？
コンプレッサー出口のサイレンサーみたいな構造やタービン下の水冷遮熱板？を見てみたい
あとオイルフイルターどこ行った？ 次は電動でいいよ四輪全て独立制御で
高速戦車スピンも出来ると良い >>700
観賞用に1台ガレージに保管しときたいよ
新車で購入した前の車が1週間目でドアパンされて修理代11万かかってから駐車するのに場所選ぶようになった
あれは経験した人じゃないと分からない とりあえず、角度がイマイチだけど写真は載ってる
ttps://motor-fan.jp/tech/10015959 >>704
安価忘れ。
>>709はcb18の写真ね ＣＢ18のクランクのカウンターウェイト（だっけ）部分がかなり薄いからハイブーストは無理そう？ >>705
下に戻ったのか…
上の方がやりやすくて楽だったんだけどなぁ…
アンダーカバーが面倒なのよw 下に戻ったのか
循環させること考えると下向きの方が楽なのかな 走ればキズがつく。
触ればキズがつく。
風がふいて葉っぱが落ちてくればキズがつく。
ワイパー使えばガラスにキズがつく。
鳥のフンがつけば塗装にダメージ。
日光に当たれば塗装にダメージ。
考えるだけ無駄。 この車に乗ってる奴の顔を見てごらん
デブ率の高さに驚くから DCTでいいなら他にいくらでも選択肢がありそうな
この手のクルマでまだMTが選べることに価値があるのでは >>711
カウンターウェイトじゃなくてジャーナル部分を見ような クソっ、うっかり触れたのか助手席のシートヒーター入ってた MTガチャならそれこそ次期86BRZやGRヤリスでいいんじゃないのか
直噴最大トルク1600とかの下から出るエンジンで上は5000ぐらい
かつ350馬力以上ならもうMTでやる意味ない
壊れやすいDCTもいらないな
スープラがトルコンATでDCT並の速さだから この人いったいどんなクルマに乗りたくてスレ来てるんだろ 勝ちパの虫干し登板あるかな？
やっぱアルバースそのままかな 次期型の多段ATorDCT導入は必須だな
R35がDCT導入したのは十年以上前ですよ?
頼みの北米市場でも売れなくなったらそれこそモデル消滅ですわ >>728
それはただGTRから10年以上前からマイナーチェンジしかされてない車と言う事なんですが… 洗車傷とかよりも雨の跡みたいのがめちゃくちゃついてて萎える >>730
埃の上に雨降ると雨滲み酷い気がする
洗車後の雨ではそこまで酷くないね
まぁ、降灰に比べたら雨滲みなんて大した事ないよ >>730
黒い車の人、洗車技術が高いのか？それとも特殊なコーティングしてるんだろうかといつも思う。 >>711
EJ20も同じくらい薄いらしい。
FAが厚かっただけ。
FAの斜めかち割りコンロッドもハイパワーには対応出来ない。
だからCAでは水平に戻した。
でも、ボアピッチ薄そうだからハイパワーは無理そうだね。 不思議な会話が続いてると思ったらクランクアームとカウンターウェイトの区別がゆいてないのか 本日、4月に納車された新車を駐車場に無人駐車中に、恐らく踏み間違いで激しくぶつけられててしまいました。弾みで30度ほど回転したり、輪止めを撃力で後輪が乗り越えたり。幸い相手運転手は逃げなくて警察に連絡してくれるなど、ごくごく普通の対応を取ってくれましたが精神衛生上のダメージは甚大です。 うわ…駐車中で怪我が無かったのが幸いでしたね。
フレームまでいってるんだろうか… ご愁傷様です。
納車後4ヶ月では怒り心頭ですね。
新車も無いから買い換える事も出来ないし新車があったとしても修理対応だし、もらい事故だけは大損ですね。
あ、STIとは書いてないからS4ならまた新車で買い換えられますね。 そうなってない事を心の底から祈るばかりですが、加害者含めて怪我がかなったようなので、それだけが心の拠り所です。
ドライブレコーダーに映像が残ってましたが、結構激しくやられてました。 ありがとうございます。残念ながらwrx sti でした。GRFからようやくの思いで乗り換えられた車でした。 ちなみに、ぶつかってきた車はバッシュを履いたおばちゃんの運転するフォレスターでした。一つ前の型とは言え、結構な重量級なのでしょうから、ダメージも少なくなさそうですね。 相手のフォレスターのアイサイトが効きそうな気はするけどな
誤発進防止機能？みたいなのもあったはずだし ごめんなさい、アイサイトつく前のモデルだとおまいます。フォレスターの事は詳しく知らないので正確な事はご案内できないのですが。 >>746
辛いですね…
私も納車半年ぐらいで追突され、事故歴なし、バンパー交換ぐらいで済みました
ただ相手の保険会社(共済)の対応がクソ過ぎて、加害者も全く連絡してこない為、社会的制裁を受けてもらうために軽傷でしたが人身事故に切り替えました
すっきりすることは無いと思いますが、処理がスムーズに進むことを祈ります >>747
ありがとうございます。
今回の事故では衝突箇所のバンパーの損傷が目立ちますが、タイヤを横方向に弧の両端の距離2m回転させるなど設計時に想定されるタイヤの動き方をしていないと思いますので、なかなか酷いことになっているのではと推察されます。
部材の永久歪みなど普通に考えられますので損傷箇所の修理などでは到底受け入れられないと言う気持ちです。しかも、非弁業務との絡みでこちらは私本人が相手保険会社と戦う必要があるため、その労力たるや筆舌に尽くしがたい感があります。 あまりこれ以上愚痴的なものを書き込んでも有益ではないので、お役立てできそうなものがあればご共有させて頂きます。
一通り解決できたらドライブレコーダーの映像などお見せします。 >>748
むしろ追突事故などの追突された側の保険会社が介入できないケースで、
追突された素人（自分）ｖｓ追突した側の保険会社のプロとの交渉が楽しい
過去判例を盾に取った交渉を仕掛けてくるのは分かってるんで、
逆側の過去判例を集めて応酬したりすると面白いよ >>750
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
私も似たようなマインドの持ち主ですので、他人の話で有れば興味深く事態の推移を見守るのかなとな思いますが、ようやく手に入れられた愛車の事なので交渉が楽しいとまでは思えないでしょうね。
怒りに任せて相手側に言質をとられるような間抜けな事は避けたいと考えています。 この車を運転してる人
異様にデブが多いんだけど、何で？ >>752
ずーっと、そんな意味もない書き込みを続けてるようだが、大丈夫か？
5chでストレス発散なんかしても、WRXに乗って楽しんでるここにいるやつらの人生になーんにも影響を与えられないし、
誰も気にしてないぞ。
この車を買いたくても買えない理由でもあるのか？
相談に乗ってやるから、理由を話してみなよ。
ちゃんと話してくれるなら、ここの住人はお前の味方をするぞ。 100対0の場合で相手保険会社が渋る場合、自分の車両保険も追加で使ってキッチリ直したいって自分の保険会社に言ったら保険金出したくないから頑張って動いてくれた過去がある 過去にSTIパーツの取付で、寺が失敗したというはいらっしゃいますか？ リアサイドアンダースポイラーつけてもらったけど片側浮いてる事ならあった
そのうち直してもらう予定 SGフォレスターの時にC型のミラーカバーを注文したらD型のを発注されちゃって、そもそも付かなかった事はあります この車の形式は
バブ（VAB）
バグ（VAG）
でいいんですか？ >>755
ありがとうございます。大変参考になります。
逆の立場なら当然支払う金額はミニマムに抑える方向に動くと思われますので、ご紹介の事例も頭に入れておきたいと思います。 >>737
相手がスバル車なのは不幸中の幸いかも…
自分は以前、コンビニに無人駐車中にヨタ車に当てられました
残念ながら保険会社がクソでした
法人名義のクルマなのに、何日も代車出さない
業務損失も保証しない
新車でも格落ち保証しない
修理代のみ
保険で出ない分は、加害者に請求すると言うと、速攻で弁護士登場
いちいち説明してられないとか、それほど高級車でもないでしょうと暴言吐かれて、つかれました…
最後ほんの少しですが、格落ち保証してもらいましたが
一方的に裁判所に何度も呼び出されて、こちらの人件費の方がかかり損害大きかったです
当てられ損ですね…
でも他の保険会社で過失ゼロなら交渉の余地はあります
損害額をきちんと算定して、保険で出ない分は加害者に請求すると言えば良いと思います ディーラーでドロースティフナーリアをつけてもらったけど、ブラケットの取り付け位置がズレてたので手直しさせた
効果には変わりなかったけど >>526
妥協して買ってないのか？
俺は家族持ちだからスープラなんか無理だし、四駆セダンでそこそこ早くて身の丈に合ったF型買ったけど。
まぁスープラはカッコ悪いから独身でも買って無いだろうけど。 ・C型で当時流行りのリヤサイドスポイラーの浮きは手直しさせたけど再発であきらめ
・フロントドロースティフナーで３㎜出し調整してなくて１年後くらいに再調整したけど挙動変わらず拘らなくても良いと思った
・STIパーツではないがドアバイザーでサシュゴムをガラスが噛みこんでいるクルマは多い
ゴムをめくってクリップを付けるのだが戻しが甘く噛んでしまうようだ。要確認
癖が付いているから手直し無理で基本ゴムの新品交換になる >>689
6MTモデルには可能性あり
2.4LにはCVTとディーゼル並みの回転域が必須
>>728
現時点でその計画すらない >>752
つまりお前はどうしたいの？
ここでこれに乗ってるデブを怒らせたいってことなの？
もしお前がデブが多いと思うなら俺の仮説を言ってみようか
そこそこの値段の車なので社会的地位が多少高くなる中年が多いからそれなりに太ってるとかじゃね？
四枚ドアだし家族持ちもいるだろう
上みりゃキリがないがそれなりに安定した生活が送れないと買えない車だからな
違うと思うならお前の意見を表明してみたらどうだ？ >>767
だたの荒らしなので相手にしても無駄ですよ バブに乗ってる人で特段デブが多いとは思いませんけどね ファイナル、結構中古に出回ってますね、殆ど距離出てないし。
なんなんだろね >>770
転売目的で買ってたけど、全然高額転売できそうも無いから普通に売ったんだろう >>768
無駄かどうかは俺が決める
俺ともどもNGしといて >>770
本来ならただの在庫処分車だし
あれかうならTC380とかS4207、208買った方がマシ >>770
僕もファイナルエディション所有なんですけど
高額ホイールだけで満足です >>771
いま売ってもそんなに高値にはならないのにね。
新型が見えてくるまで寝かしといて、
新型の方向性次第では超高値になる可能性はあるかもだけど。 頻繁にネットみてるけど、後期の中古高すぎ
無理してでもF型ベースグレード新車で買えばよかったなぁ
すれ違うたびにいいなぁ～ってなる >>776
次期モデルは本当に出るか怪しいし、出たとしても今までとは全く違うもの残念なものになりそう…
cafe規制のこと考えたらハイパワーモデルが到底でるとは思えないし。
今から最終モデル探すのもありじゃないでしょうか WRXは大好きなんだけど、メルセデスとかBMWみたいな欧州車って
人生経験のために一度は所有しておいたほうがいい？
先輩方アドバイスたのも 女性だって奥さんしか知らないのもアリだし、色んな交際経験を積むのもアリ
その人の生き方や考え方の問題で、どちらがいいとかは無いと思うわ
その上で、色んなクルマに乗ると改めてクルマの良さというのは一本の評価軸では表せないなと気づかされて、クルマに対して優しくなれるかもｗ
否定と排除から入るクルマ選びは勿体ないなと思ってしまう よし！じゃあファイナルエディション、ランエボのほう買ってみる！！ VABに乗る前、次の車セダンで考えてる事を車屋に伝えたら、何でも探すけど外車だけはやめてね、うちはもう外車取り扱わないようにしたしねって言われた
いろいろトラブルが多かったらしいよ 外車と比べたらバブはトラブル少ないでしょ
部品もすぐ届くし金額だって一般的な価格 次期S4に6MTが出のならそっちを絶対に買う
400psとか19・20inchタイヤとかは不要
片押しキャリパで良いから地味なMTセダンが欲しい
Type-Sを選ばなかったのも標準トランクスポイラーすら大嫌いだった
これって俺だけじゃないよね？ かなり前のスレでWRXをワークスと読んでた人がいたっけ 次期インプレッサにはスポーツグレードをラインナップして欲しい、ホットハッチと言えるような シビックのようなスポーツバックな５ドアはかっこいいし、使い勝手もいいぞ
ギャランフォルティススポーツバックも好きだった 他の車で燃費規制のマージンを十分貯めてからでないと、次期型は出せないだろう。何年かかるかわからないが。中途半端な性能で出して「これじゃない」と市場に見限られたら、ランエボと同じ、新型出して一代で終了。 セダンしかない設定の車だしハッチっぽくて便利なのがいいならレヴォーグ買えばいいだろ ハッチが一番カッコいいだろ（クーペは格好良すぎ走りガチ過ぎて庶民にはちょっと）
実用的だしショートオーバーハングならセダンより速いし
セダンは国産ならクラウンとスカイラインとLC（ISイラネ）
外車なら3は良いけど（スポーツセダンの代名詞M3は別格）
ベンツはE以上でワーゲンは絶対ハッチ（というかゴルフ）でアウディは絶対ワゴン >>797
LCはクーペだろw
君には30セルシオがお似合いだよ >>797
WRXにはハッチはないんで
ハッチいらね >>694
ボアピッチ98.4mm、ボア86mm、ストローク86mmのディーゼルEE20というのがあったな
ボア間壁はセミクローズドで12.4mm
ボアピッチ98.4mmでもディーゼルの高い燃焼圧力に耐えるのに必要な壁とクランクウェブの厚みは確保できていた
ボアピッチ98.6mmのCBベースでハイパワーエンジンを作る事は造作も無いだろう 斜め割コンロッドを止めてEJ以前と同じ水平割コンロッドに戻したと言うが
このコンロッドの組み付け方で取れる最大ストローク長が88mmってことだとすると
ボア85mmストローク88mmで1997ccになる
このCB20を300psにしてマイルドHVを付ければCAFE規制もなんとかクリアできるのではないだろうか >>694
＞しかもEZはCB18よりストロークが短くビッグボアになるディメンジョンで成り立っているのに。
EZ36のストロークは91mmでスバルボクサー史上最大ストローク長だったな
これは斜め割コンロッドだから成せる業だったとか
EZ36はボアピッチ98.4mmボア92mmストローク91mm3629ccボア間壁6.8mm153kgと
あらゆる無駄をそぎ落とした攻めた設計だったな 斜め割にしたのは普通のエンジンの様にオイルパン側から大端部をクランクシャフトに組み付けられる様にしてロボット組み立てが出来る様にする為じゃなかったのか？ 6発で水平割りだと真ん中のピストンにサービスホールからピストンピンを挿入出来るのかな？ 一昨日エボがバックファイア（ミスうんたら）パン鳴らしながら
走り去っていった。
久々に見たわアレ >>811
公道でミスファイヤリングシステムをしたら違法じゃなかったかな >>812
公道はNGでしたね
もちろん吊るしの状態では無効化されてたけど、レギュレーションの関係で以前のWRXにも初めからついてましたね
VABはどうなんだろ >>804
VA型にはハッチバックは無いけど、WRXにはハッチバックあるからな >>815
このスレとは関係ないって言ってんだろ
揚げ足とりはやめな 今のスバルでハッチバック出してもステーションワゴンみたいなのしかないからいらん VABのシルエットでハッチバックなら正直乗り換えたい 教えて
トランクの蓋の内側の内張りって、いくつかのポッチで
留められてるけれど、剥がし方はポッチを引っ張れば
外せるのかな？
無理にやるとバキっとなにかが折れそうな気もして >>821
ポッチをクリップ外して全部外せばOK
強引にやったらこわれるぞい >>821
クリップの外し方は、二重丸になっている間の隙間にマイナスドライバー等入れて
内側の丸のみ起こして外す
エーモンとかのカークリップはずしがあればクリップの切り欠きに掛けて簡単に外せる
クルマ取説のお手入れページにも各クリップの外し方載ってるよ >>780
新車で買わずに試乗車落ちを買いなされ
一部を除いて輸入車はリセールが酷すぎます
リセール考えるもんじゃないって言われても残念すぎたw >>827
どこら辺が？
バンパーとかフェンダーとかなら交換できたはず バブのシートってもしかしてレヴォーグと同じですか？ 現在BLITZの純正置き換えエアクリ、ZERO SPORTSのマフラーを付けてます。これから付けるパーツで迷ってます。①フラッシュエディター【通常版】＋メタルキャタライザー【HKS】②フラッシュエディター 【インプレッサネット版】のみの２択です。どちらもphase２での使用が前提で、体感的に車が軽くなった感じや速くなった感じがして満足出来ると思いますか？【低中回転重視です。】よろしくお願いします。 >>786
STI Ver じゃないWRXを乗り継いでた身としてはDCCDも300ｐｓも6potも必要ないな。
GDAの後継的なモデルを待ってたけど結局あきらめてVABにした。
めっちゃ満足してるけど自分にはかなりオーバースペックだよ。 >>829
横から見ると全然違うけど…
なんか間違ったかな…申し訳ない…
スレチなのでここらで失礼 >>832
俺も全く同じで持て余してる
マニュアルセダンに乗りたいだけなのに… >>831
インプネット版は確かに速くはなるけど街中だと扱い易くは無い
街中でも常に鋭い加速しながら乗ってる人なら合うかも知れないけどダラダラ走る人には向かないと思う
あと俺のVABだと2100回転で息継ぎみたいなガクって衝撃が毎回出るから使うのやめたわ MTセダンが欲しいならカローラアクシオでも乗ってりゃいい
スポーツカーでスペックは重要
無論ど素人に完璧に操れるわけはないが、大事なのは気分ですわ >>831
Phase2前提ならメタキャタとフラッシュエディターじゃない？
メタキャタ入れると気持ち良いよ
高回転が、、、
スムーズにエンジン回る感じになるから低中回転もギクシャクしにくく感じるとは思う >>831
低中回転重視なら②だな。
キャタライザー入れれば多少なりとも低回転は無くなるだろうからな。
キャタライザー入れた方がEgにも優しくなるし良いんだけどな。 チューニング(笑)してエンジンに優しくなるとか頭沸いてんのか ej20はキャタライザー無いほうが
エンジンにとっては優しい。
チューニングはまた別の話。
知らないニワカ乙。 悪魔のZのテーマ曲を流してVABに乗るとつい飛ばしてしまう >>816
レヴォーグは関係あって、GRBは関係無い🤔 かしらもじDのユーロビートでしょとウチのおじいちゃんがゆうてました。 >>833
あらそう
VABのシルエットでハッチバックってのがよくわからんわ >>844
レヴォーグはVM型なんですけど、VA型とどんな関係があるのでしょうか？ >>840
自動車メーカーはそこらのアフターパーツメーカーとは比較するのも失礼なほど時間と金を掛けて開発してますよ
どんな状況でも最高のパフォーマンスが発揮出来るようになってますから
パーツ屋やショップの宣伝に煽てられてチューニングしちゃうようなおバカさんは良いカモですね >>846
概観を簡単に言えばレヴォーグはWRXのワゴン版
共通の外装も多い
デザインの話が出ていたからハッチがいいならレヴォーグは近いんじゃないのか？という話
GRはフルモデルチェンジ前の車だしデザインも別物なのでほぽ関係ないだろ 純正がとんでもない評価を潜り抜けて採用されるのは確かにそうだけど一方でNBRスペシャルとかもいる訳で
安全マージン削ればとんがる性能もあればシワ寄せもある
どんな状況でも最高のパフォーマンスは語弊があるのでは >>849
すまんけど、「WRXでもGRBにはハッチバックあるよね」と言う話からレヴォーグとの共用パーツとかデザインとかの話になってるの？ >>846
インプレッサやレガシィにはそれぞれセダンとワゴンがあって
形式の先頭が車種を示してその後ろのアルファベットがセダンとワゴンを区別させるもの
つまりVAがセダン VMがワゴン
GDがセダンでGGがワゴンとかと同じ
要するに同じV系なので同じ車種と言っても過言ではない >>851
めんどくさ
お前が>>846で型が違うだろと言ってきたからレヴォーグとWRXの関係性について答えただけだわ
つまりなんでと言われたらお前が聞いてきたからだよ
>>852
そういうことだね
デザイン的には世代が同じだと外装内装は共通な部分が多い 凄いな…
他車種排除勢の俺理論がメチャクチャ過ぎる… 300馬力程度の四駆で、持て余すなら公道乗るなよあぶねぇから。 >>856
ポテンシャルを全て発揮できる人間のほうが少ないと思うよ
逆に聞くけど、どうやったら300馬力を扱いきれてるって思ってんの？
サーキットでタイム良かったとか？ 持て余すという日本語の意味を理解していないとおもうW 300馬力有るって言うわりには遅いよね
1Jのマーク2より遅い… >>862
雰囲気なんで気にしないでください。
ワイは楽しめてるよ。 最初のインプセダン（GC8）って250馬力位ですよね？
友人があれに乗ってたんで乗せてもらった時の加速感と自分のVABの加速感もずいぶん違う気がする そりゃ重量がね…
GC8よりもVABの方が230kg重い 230kg差をカバーするにはVABを何馬力程上げれば良いでしょうか？ ありがとう
2000ccのままじゃ無理なレベルだった 加速重視ならEV乗ろうよ～。
馬力どうこうが、どうでもよくなるぜ。 >>864
型番同じEJ20でも特性が全然違うからね。
GDBまでとGR/GV以降じゃ、別のエンジンみたい。
S#にしてアクセル全開にすれば、ちょっと以前の加速感に近づくかな。
(電スロの遅延はどうしようもないけど) >>872
レスポンスは電スロのせいも有るけど、加速は燃料マップとタービンのせいじゃないかな。出来もしない学習機能なんて入れるからさ 可変バルタイだって上手く制御出来てるとは思えないしな >>872
ありがとう
最近、GC8欲しくなってきた… >>854
いやいやフルモデルチェンジしてるし販売時期も違うしスレ別れてんだからGRGVは違うだろ
俺理論とか感情で否定すんなよw >>864>>875
STi は280ps（201が300ps）
ただしもういい玉はほとんどないし安く買って維持に金がかかる
内装も古いし
新しいって凄く素晴らしいと実感するよ
走りの楽しさを求めるならGC8はいいけどね～
>>870
好みの問題だがカッコ悪い
あとドアが二枚に3気筒
ヤリスレどうぞ 知識がないくせに文句ばっか言ってるやつがいるな。嫌なら乗るなよ、気分悪いな 文句ばかり書き込んでる人はとっとと好きな車種に乗り換えればいいのに ヤリスがオススメ
VABを研究して欠点を全て解消してる >>850
どう考えても新しい車の方が性能は良い
バブはヤリスに敵わない >>882
全く好みではない
仲間がいるヤリスレへどうぞ ヤリス？ あれが400万オーバー？
そんな価値ねーよ。トヨタの事だから
短命で終わると思うがね。 >>877
細かいことだけど、GC8の初代STiは250psだよ。
280psになったのはたしかVer3から。
まぁ車重が少ないから250psでも十分に速かったんだけど。 >>888
ほんとに細かいわ
280～でいいじゃん このスレに本当のバブオーナーやバグオーナーなんて殆どいないだろ
オーナーにしかわからない書き込みしてもレス続かないんだもの >>890
半数もいれば良い方だろうな
ただ、話題も特にないんだよね >>649
ありがとうございました
ご指摘の通りに内装を止めるピン？のところのパッキンから漏れていて、水抜穴の手前から漏れだしている状態でした
交換で直りました >>888
当時の親？会社、日産のGT-Rに遠慮して275psってモデルもありましたん。 >>880
スノーボードをトランクスルーで4枚積んで4人座れないからヤリスはないわ スノボやらんからよくわからんけど4:6分割でトランクスルーして4人座れるもんなの？
一人は真ん中のシートでしょ？ 自分だけかもしれないvabあるある
ガソリンがなくなってきたことをお知らせする音でちょっとビックリする
燃料計がシートポジションから見にくい！ ヤリス格好悪いってなんでだ?
コンパクトハッチでWRCチャンピオンカーで戦闘機っぽくて最高じゃないか
GCインプみたいにベースはチープだが戦闘力高いってのも好感度高いだろう
本気でレヴォーグセダンのが格好いいのか?
じゃあクラウンのがもっと格好良くみえるのか 競技車両として買うならアリだけど、
我々一般人は9割が日常使いだからねぇ。
ヴィッツには今さら乗れないよ。 VABがカッコいいと思ってるから乗ってるんだけどな ヴィッツの見た目でカッコ良いとかありえん
レヴォーグだってリアは嫌い 次期タイプRはAWDらしいね
かつてのライバルランエボみたいになるかな >>896
4の方倒して、後ろは華奢な二人に座ってもらって何とか座れるぐらい >>897
あれは俺も毎回驚くわ
警告表示だけで十分だ けーちゃんいつも自分の父親の動画を見てると告白したぞwwww
モノマネまでしてワロタ こんにちはKマルです
それでは簡単なんですが失礼させていただきますぅうう よく読んでいなくてすみませんが、
バブ＝VAB？ってことなのかしら？ >>909
入浴剤の事だよ。
・・・すまん、ボケが思い浮かばんかった。 AMGはアー・エム・ゲー
BMWはベー・エム・ヴェー
VABはファオ・アー・ベー >>858
上から目線過ぎて申し訳ない。
こんな安定性有る車をさ、持て余すとか言っちゃう奴が、信じられんんのよね。公道でベタ踏みしちゃってるからでしょ。それだけかな～。 https://www.youtube.com/watch?v=kfBHAGyZ2QI
600のバイクを公道で使い切っちゃうとこうなる
STIはバイクだと125～250ぐらいじゃないか >>906
気温下がってきたときも同じ音しなかったっけ？ >>915
正直速度域の問題で60㌔なら安心して扱えるけど
200㌔越えたら少しの挙動で大事故になると思うし
それ言ったら馬力なんか関係ないじゃん？ってなるけど
この車簡単に180くらい出ちゃうから
その速度域を鼻歌交じりで扱えるのか？
額に汗して扱うのかで全く違うと思うよ
ぶっちゃけ今の日本のおじさんに180を鼻歌交じりで運転できる人何人居るのかな？って
サーキット行く人はまた別カテゴリーだよ
それをしにいってるんだから一般人より出来て当たり前 何が言いたいのかさっぱりわからん
公道でかっ飛ばせと言いたいのか？ >>918
自分が安全に運行できない速度を出しといて、
持て余すとか言ってるなら、単なるアホでしょ。
簡単に出る車が悪いって問題のすり替えしてるだけやん。
運転者自身が自分を持て余してる。。。 >>905
うん
でもレヴォーグについて語ってるわけじゃないからな
ちゃんと流れを見ような こういう車乗ってるなら飛ばさなきゃ損とか思ってるアホが男女問わず一定数いるってのが嘆かわしい・・・ >>898
いつWRCでチャンピオンになったんだっけ？
WRXとは全然違う車じゃん
クラウンはコンフォート レヴォーグベースだとフェンダーモッコリ少ないのは寂しいね 自分だけかもしれないVABあるある
エンブレかけるとどこかから
「カチカチ」とリレーの音がする。
再現が必ずできるわけではないので
Dラーでも解決不能。 ハブベアリング交換したら160km位でステアリングに振動が出る。 >>918
下道や峠で180km/hやらヤバいけど高速ならコンパクトカーでも普通に走れる速度だぞ… >>924
すまんけど、俺もGRBについて語ってる訳じゃないんだけど…
いい加減感情でメチャクチャ理論するの止めろよちょっとはレス見返せ >>931
走れるのはわかるけど（笑）
その速度域を扱えるのか？って言ってるの
300馬力を手足のように自由に扱える人がどれだけいるの？って話よw
元々300馬力程度で持て余すなら公道走るなって書き込みあったんで
持て余すも何もポテンシャルいっぱいまで使い切れる人すら居ないんじゃないか？って思ったんです
みなさん運転お上手なんですねw >>933
高速ならいっぱい居る
プロボックスでさえ150オーバーでカッ飛んでるやついるじゃん
今までバイク除けば最速で抜いてったのはフェラーリだった… >>933
一般にダメな奴ほど自己評価が高いと言われてるからね。
その人の中では300馬力を扱うのなんて簡単と信じてるので何を言ってもムダかと。
ドラテクを追及してる(た)人ほど、300馬力を使いきる難しさを知ってる。 2時間位走り回って停車するとアイドリングが不安定になる。2～300回転小刻みに変動する。毎回ではないけど。 ぶっちゃけWRXSTI、ランエボ 、シビックTYPE-R FK8を完全に乗りこなしている人って殆どいないような気がする >>932
お前どれなんだよ
ハッチがいいとかいう無理を言うヤツがいるから現行車種で選ぶなら概観デザインが近いレヴォーグにしとけばって話だ
それも嫌なら諦めるか中古でGR買ってGRスレで話しゃいい
GRの話は世代が違うからスレチだしお前がGRの話を持ち出して無いって言うんなら俺と話す事なんかないだろ
そもそも安価してくんなよw 富裕層の外車乗りは腕立つ奴が多いから400オーバーでも事故る心配ないんだよね
貧困層の国産車乗りは..... 首都高や高速は良く走るが、現実的には外車乗りは下手が多い印象
首都高の俗にいうルーレットや湾岸に出没する時間帯に走るスポーツ外車はさすが腕があると思う
東京近郊の高速で見る外車はストレートは飛ばすが、カーブでは120キロ程度でもふらつきやはみ出しが多い
高速は直線だけじゃないから、例えばその外車の最高速が250キロ出るとして、
腕がそこそこある国産車乗りがリミッターで180キロでもおそらく15分も付いて来れないだろう
高速の直線で飛ばしているのは高級と言われる外車の他、プリウス系、オラ系ワゴン、軽自動車 >>940
この前首都高で釜掘ってたポルシェがいたよね。
腕が立つのではなく車に乗せられてるんだよね。 他人を下手と言える人の運転を見てみたい
安全運転だとは思うが、俺は下手だと思う いくら車が進化したところで運転手がクソバカなんじゃ絶対に事故なんか無くならない。
テクニック以前に精神的な適正が重要。 おまえらの主観なんてどうでもいいとしか思えない…… >>937
こういうオーナーの書き込みは誰も相手にしない >>947
前期C型ノーマルは起きないってレスしなきゃならんの？
気になるならディーラーで聞くのが一番早いと思うけど。。。
STIなのかS4なのかもわからんし、年式もわからんし、
ノーマルなのかもわからんし、同意を求められてるわけでもないけど。 VABのC型乗っててF型に乗り換えたけどどっちもハンチングなる
多分走り方とかの問題だと思うけど、何が問題かわからん 300馬力＋300馬力で600馬力！
いつもの2倍のジャンプが加わり1200馬力！！
そしていつもの3倍の回転を加えれば
1200馬力×3の3500馬力だあー！！ >>937
うちのVAB(C)でもエンジンが暖まった状態で落として、冷めないうちに再始動するとエンストはしないけどアイドリングが不安定になる
ディーラーで診断機に接続してもエラーログは無かったので、原因はSTIのフライホイールを組み込んでいる影響ということで着地した ハンチングの原因級気温だったりしない？
レゾネーター外してダクト引っ張ったら起きなくなったよ。 >>951
他に原因があっても探究するのが面倒なので後付け部品のせいにする。
ま、ノーマルじゃないんで切り分けも出来ないから仕方ない。
弄るのはその辺も妥協して納得しないとな。 過去ログとか見てたら、前期A/Bはハンチングする個体があって
ディーラーでリブロ対応してるって話もあるね。
とりあえず、数件、レスついたけど、
バブとか言ってる>>947はレスしないの？ >>952
レーシングサクションで停止時吸気温度７０℃行くけどハンチング起きたことないな >>955
俺のは80度まで行ってハンチングと加速低下したから対策したら治った。水温油温も激高だったけどね。 937です。ウチのはVAB-Cでしたがエンジン廻りはドノーマルなので、とりあえずデラで聞いてみますわ。確かに高温再始動時もエンストしそうな位、回転おちますねorz フルノーマル、街乗りで温度見てたら水温も油温もほぼ100度まで行くわ
これでサーキットとか行った日には瞬殺でヤバい領域まで行きそうだけど、どんなもん？ >>954
さすがに荒らしとマトモな書込は別回線別端末にしてるわ >>939
誰かも分かってないのにずっと突っかかって来てたのかよ…
迷惑過ぎるわ >>958
今時期はエアコン付けてたら水温油温とも100は行かないと思う。
都市部の渋滞ノロノロなら分からんけど。
サーキットはミニサーキットじゃ無ければ温度はキツくない、風切れるからね。 >>561
マグネタイト羨ましい
前乗ってたのがGC8のクールグレーメタリックだからそっくりな色のマグネタイトにしたかった
俺が買ったD型の時にマグネタイトがあればなぁ… F型のマグネタイトグレーはモデル末期のみのレア色だから、プレミアつくかしら？笑 >>962
お前から安価してきたんだろ
>>905から急に割り込んできて何なんだ >>958
水温は熱効率上げるのに元々90100度を狙ってるみたい。
ミニサーキット走ってたけど、水温より油温がやばい。今の季節だと1周で120度超えて走れたもんじゃないよ。
オイルクーラー着けたら水温油温共に落ち着いた。 >>963
見てたら水温が95-98、油温が98度とかだった
ちなみに地方なのでほぼ渋滞はしない
>>968
やっぱり油温は厳しそうだね、空冷O/C検討してみる
ラジエーターの薄さが心配になるけど水温は大丈夫？ >>966
レスとか流れ読んでからレスしろよマジで
自分へのレス一つだけみて何も他のレス見ずに感情だけで突っかかって来るなよ
これで最後にするけど>>803が今回の流れの一番初めのレスな >>970
IDとかﾜｯﾁｮｲとかわかって言ってんのか？
違うなら本人かどうかわからんだろうが
レヴォーグは他の人の指摘通りデザインに関してはここで語っても問題ないだろ
同世代車種でどっちかがどっちかのベースだ
中身の話ならS4と近い
GRはフルモデルチェンジする前の車だからほぼ別車種でスレチだ
CVTもない
いい加減にしろよ そういや俺はこのスレだからWRXと書いたのに>>815にはVA型にはハッチバックは無いけど、WRXにはハッチバックがあるとか書いてたな
>>852に関しては無視w
これがアスペルガーか >>969
ラジエーターは社外いらないと思う。風の抜け悪くなって逆に冷えないよ。
ヒートエクスチェンジャーのせいで油温に水温が引っ張られてるだけだから、オイルクーラー入れるだけでだいぶ変わる。走る場所にもよるんだろうけど、110度台で収まる。 >>975
mateならIDを長押ししてメニューからNG登録 >>965
中古車市場的には普通に不人気色扱いだろうね >>977
ありがとう
水冷のほうは外しちゃおうかな >>965
残念ながらつかない
むしろ青に比べて安く叩かれる方 いっとき流行ったグレー系は、あっという間に大不人気色になってしまったな。これからはグリーンとベージュなんだろうね グリーンはもう流行り終わり
スポーツカーに限ってはしばらくブルーは流行りだと思う
スバル関係なしに >>986
水冷は外しちゃダメ。
それはそれで役に立ってるから。 >>992
あれイコライザーとして役に立つとか言う説もあるけどピンと来ないんだよね、全開時は足枷にしかなってない気がする
そもそもGR/GV以前のスペCでは付いてない代物だし そこでラジエター。
水温にひっぱられて油温が上がる、油温にひっぱられて水温が上がる。
どっちも言われてるよね。
どっちかと言うと、水温にひっぱられて油温が上がってる。
なのでラジエターをしっかりした効率の良いものを付けると油温も下がる。
それでも足りなければオイルクーラー。
4万位で買えるアルミラジエターはダメらしい。 安いアルミラヂエーターは決して駄目ではないよ
スポーツ走行以外でもその車を使うなら真鍮製ラヂエーターに分が有り、もちろん真鍮製だから高いってだけ デモカーとか見てたらO/Cだけ追加してあるかラジエーターとO/C追加してあるものはあっても、ラジエーターだけ交換してるのはほぼ見ない
優先順位としてはO/Cが先なのでは オイルクーラーついてないからサーキット走るならつけた方が良いと思う フルノーマルでサーキット走ってると、
2ヒート目の途中ぐらいでエンジンの回転数が上がらなくなるのは
油温上がりすぎで制御が入ったということ？ >>998
どう上がらないのかにもよるけどSTIなら制御は油温見てない。水温とか吸気温度とか負荷なんかを見て厳しい状況になるとブースト下げたり燃料濃くして壊れないように制御する。
じゃあ水温だけ対策すりゃいいじゃんというとそうではなくて、油温が上がりすぎると摺動部の潤滑がちゃんと出来なくなっていわゆる焼き付きが起こる。あとは熱膨張を計算してエンジンは作られてるから、水温と油温のバランスも重要。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 19日 1時間 17分 3秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
