【LOTUS】ロータス総合21(エリーゼ統合)【ACBC】
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プロドライバーが乗ってもMR-Sより遅かったのは笑ったw >>79
ネオバあたりもいっぺん熱入れちゃうと冷間ヤバめになるよね
ヒヤっとした事があるw >>80
ﾄﾞﾘｷﾝ土屋圭市｢LOTUSと一緒にしないでくれる(失笑🤣)｣ 足固めてタイヤ変えてフラットなとこ走れば
基本からどうしようもない車でもなきゃ
とりあえずタイムは出るからね
でもそれ基準にした車造りは公道走れん mr-sとかもう古臭いのよ
時代遅れのシャシと、重心高くて前後左右に重量バランスも悪い横置きMR
素性の悪さを前後異形タイヤでごまかして限界超えたら一気にスピン
こりゃ不人気なのもわかるわw 1000万以下でSC以上の速さでMTがある現行車種ってあったっけ？
ボクスターSなら買えるけど6気筒のGTSは無理だな。
あとはもうホットハッチくらいで競合がいないから細々生き残ってるんだろう。 M2Cは？エリーゼと比べたら重すぎるけど、直6FRでMT選べるのはこれくらいでは？ >>87
そんなMR-Sに峠でボロ負けしたエリーゼって一体、、、苦笑 新車価格で4倍、中古車価格で10倍も値段の違う車と何比べてんの？
軽自動車とベンツ比べてるようなもんでしょ？ >>87
その横置きエンジンが乗るリアの左右差は500グラムしかないらしい
ベスモのスクショだが
https://i.imgur.com/Rqb4IOF.jpg 左右の重量バランスは吸排気系や補機類で調整できるから見た目ほど悪くはないんだよね。
むしろ縦置きの方がいろいろ不都合が多い。 >>96
4気筒くらいの幅ならバランス取れる位置にエンジンをオフセットさせるのは簡単でしょ
縦置きでオフセット搭載した車種は知らん 左右差はな〜ドライバー1人運転席に乗ったらどうしようもない、常時ラリーみたいに2人乗って重くなるかマクラーレンF1買え。 >>97
ランボルギーニは車体中心からずらして搭載してるよ。
4輪駆動だからね。 >>92
いくらドーピングしたmrsだからってもうパーツなくてボロボロじゃあなあ
のれませんのれませんw >>102
エリーゼより信頼性もあってパーツも豊富だと思うがw >>103
ぜんぜん信頼性はないねえ
重要保安部品も出ないんだろ？w トヨタ品質とポンコツロータスとでは比較しようもないw MR-Sはカッコ悪いからなー。幌の出来だけは良いけどね。 MR-Sか
現行があるなら考えるけど
なんで続けないのかねえ MR-Sが良いなんて喚いてるのは、どうせ枯れ切ったチューナーだろｗ
金あるなら誰だってエリーゼ一択だ
それに不細工なMR-S乗るなんて無理 エアコンつけててしばらくすると風量が落ちてきてくる事が有るんだけど何が原因だらうか？
似た症状出る方居ますか？ MR-Sなんて現役当時から貧乏人のスポーツカーもどきという認識しかないな
馬鹿にされて呼ばれていたのは蒲鉾板だったっけ？ >>80
土屋圭市｢LOTUSと一緒にしないでくれる(失笑🤣)｣ >>114
ウチのもあるわ
>>62>>68あたりじゃね？ エリーゼはともかくMRSにも乗った事無い奴が(笑) MR-Sは見た目がダサすぎる
だいたい販売終了してから何年だよ
どうせ一人が粘着してるだけだろ S2-2ZZのエンジンマウントって、４つの内１個MR-S用だった記憶が。
TRDの強化マウントにしようとした時、調べたらそんなだった記憶。
残り２つがセリカ用で、下前がロータスオリジナルだったっけ。 来来亭カラーのS1クソめがねは帰省中家籠っとけよ
ツラ出すな ロータス乗った事ないんですが、クラッシックヘリテージとか意味ないですか？ >>133
俺にとっては意味ないけど好きなら買ったら？大差はない 元々エリーゼのリセール悪くないし、限定カラーレベルでそれ以上にプレミア付いたってのは見たことないな
大体そんな人気なら発売後瞬間で完売するでしょ
普通にオーダー可能で在庫車両まであったりする時点でお察し
妙な期待せず、素直に気に入った装備のグレード買っとけ オーナーならプレミアついてくれた方が良くね？
欲しいけど高くて買えないっていうなら頑張れとしか… >>138
内装から推測するにツーリングパックにトラコン、LSDなど、
ホイールも違うしオプションてんこ盛りの車両ぽいな >>138
高い理由は分からないけど、この値段なら2ZR買った方がいい >>141
なんで12年落ちの珍しくもないS2RがS3スーチャ並の価格なのか意味不明だよね エリーゼ系はオープンで乗る？
それともクローズで乗る？
どちらの場合が多い？
個人的には高速や天候がヤバいとき以外は基本的にオープンがいいと思う 数分で外せるので、基本付けてる
どっちでも気にしてない >>146
オープンカーの基本は
雨天はクローズ
晴天なら
日本では猛暑の夏季と極寒期はクローズ
あとはオープン
S3のクーラーは良く効くわ オープンで乗ってるときの臭いや音などの外から入ってくる情報がいいんだよな
S1だと幌付きだと乗るのが大変そうだし、幌も簡単に付けられるという感じでもないよね 乗降性と幌の脱着はS2/S3より明らかにハードルが高いと思うわ
S1は小さくて顔も可愛いくて好きなんだけどね
https://youtu.be/IDySetsbU8s
https://youtu.be/5ozDw8Tbzfg イージーライドって言ってるけど本当にイージーなのか？これw S1こんなに大変なのか。
こりゃ乗らなくなりそうだわ。 購入して20年ハードトップのままでござる
エアコンうらやま S1の幌脱着見てS2の進化に感謝したわ
今どきのオープンカーの中ではネタにされるくらい面倒だけど
開ける気を阻害するほどではないから十二分だ 今日久しぶりにエリさま乗ったが
都内下道で36度
首都高でも35.5度
水温は89ｰ91度で安定してるからエアコンの限界なんだろうな
家だと発狂温度だが運転中なら我慢できる不思議 うちにエリーゼが来てからは毎朝5時に起床し、自宅のタワーパーキングから出庫して40キロの峠道を50分で走り、そのままタワーパーキングに入庫するというプチ幸せなカーライフ。このまま事故らず、故障せず、プチ幸せが続くといいなぁ。 40kmＸ365日=14,600km
7年で10万km越えるな 豆腐屋で運搬用に使って腕を上げて行くアニメが有ったよな
豆腐を崩さない様にコップの水を少しずつ増やして行くやつ 中古デモカー上がりの即納ヘリテージ780万と新車クラッシックヘリテージ800万11月納車ならどっちが買い？ 地面に這いつくばって筋肉攣りながら減衰調整するのが地獄なんだけどなんか良い方法ないですか？ NRGのクイックリリース使ってる人いますか？
ショートボスは何ミリ使ってますか？ エリーゼS1のAアームを分解するブログか動画をご存知の方居ますか？特にリア。
ブッシュ交換したいんだけど、アクセス方法がよくわからないんだよね 昨日エリーゼで信号待ちしてたら右車線にバチバチに弄った86が
ブォンブォン吹かすしそっち見たら目が合って、「あ、これが"合図"ってやつか」って察したよね
ワイも回転数上げながら信号が切り替わるのを待つ
青信号になった途端におもくそダッシュする86
ワイはゆっくり左折した。 実るほど頭を垂れる・・・
とか
和光同塵
とか
大智如愚
とか
東山の金さんとか
好き バック・トゥ・ザ・フューチャーみたい。
こういう余裕のある人は運が開けるのかも。 そもそもエリーゼはシグナルグランプリするような車じゃないだろ。 車種のスペックにも依るし、2人乗車かにも依るね
軽い直線からのコーナーが有れば変わる
峠に進入前だったら下りなら・・・
どっちにしても2輪のリッタースポーツ車にはブッチぎられるのは明白 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
