【LOTUS】ロータス総合21(エリーゼ統合)【ACBC】
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まあ日本車はなりにくいからね
そういう当たり前の異音でもクレームつける馬鹿に
メーカーも馬鹿正直に対応するから なりにくいだけでなるよ
んでディーラーにクレーム行く そして固着はしないけど効きやタッチが悪いブレーキに「改良」されていく 左足→ケツ→胴体→頭→右足
この順で乗り込む身長170ですが、ヘルメットを被るとルーフにぶつかって頭が入りませんw
なので、乗り込んでからヘルメットを被ります。
いい乗り込み方ないですかね？
当然降りる時はヘルメットを脱ぐ必要があるんですが、これ、もし火が出たら頭から這い出るしかない?w >>239
一般的な日本人体系では無理。
相当チビか極端に足が長い人だけ可能。 169cm/70kgでメット被ってても余裕だよ
毎日柔軟体操しなされ 172cm(座高低め)70kgの友人は動画の乗り方だな
170cm(座高が高い)62kgの俺は左脚を先に入れて尻を入れ、最後に右足だわ
ステアリングは余り支点にしないでもOKだがサイドに右肘の5～10cm手首寄りを支点に上半身を支えて尻を入れる
ドンって尻を付かなくても上半身が柔らかければ、ゆっくりスローモーションの様にも乗り込めるよ >>243
ミニスカの娘が助手席に乗り降りする時は手を繋いであげる
または、運転席側から尻を支えてあげるよ
ヨコシマな気持ちを持たなければ娘も助かるって謂ってくれる
ヨコシマな気持ちを持つと伝わるっぽいw
禅の修行みたいな乗り物だよ、エリーゼ 降りる時に腰を浮かす時は頭を助手席側に持って行くな >>246
まだ2歳の娘が18歳になって免許取ったらエリーゼを渡そうとと思って大事にするつもりだが
年頃の女の子はこんな車に乗ってくれるだろうか
男の子にモテそうなんだけどな >>249
親バカ丸出しw
だが、気持ちには、共感
実現には
壮大な16年計画が必要だぞ
免許を取らないかもしれない
AT免許に限る、かもしれない
2歳なら、長期計画を立てて実践だな
16歳くらいになったら手伝おうか？ しかしあれだ。手足伸び切れば中学生だろうが運転はできる。むしろ若いに越したことはない。
なのに公道でないサーキット走行は運転免許（相当）を必要とする。
英才教育するならサーキット貸切するしかないのかジャパン。 爺ちゃんが田舎の地主の家系だったので、孫の俺にも2つ程の山が遺産遺産w
見渡す限りのその辺の山はほぼ親戚縁者の名義だ
だが、山に行くのに数十cmも無い獣道しか無いので遠くから双眼鏡で見るだけだ、モトクロッサーでも無理だと思う
貰った遺産の価値は数万円も行かなかったハズw
数kmも舗装出来んわ 父親が土木やってるから山買ってサーキット作ろうと思って試算したけど、どう低く見積もっても土地以外で2億はかかるから諦めた 田舎の潰れたパチンコ屋の駐車場貸してくれないかなw
モテギ南コースみたいな白線とパイロンのコースで十分かも。 >>255
近所の住民から警察に通報されて中止になると思う。 そういう金は融資で借りてやるもんだぞ
2億返せるビジネスモデルを考えるんや 騒音問題で無理だよ多少の金あっても
山挟んで10kmくらい離れてても音聞こえてくるもん 今後は地方はどんどん超絶過疎化していくから公道や空き地利用増えて行くと思う
むしろこれが出来る自治体がギリ生き残る 空地とか山が整地されて何ができるのかと
楽しみにしてたのがソーラー発電。
個人的には木や草があった方がまし。 なんか優遇措置が有ったんでしょ？
もう
終わった様子、
数年前からは、高機能コインランドリーランドリーブームかなぁ？ 街乗りでのオープンドライブ専門でサーキット走行なし
タイヤは何がいいでしょ？ >>263
v105が乗り心地良くて評判良さげ
俺も次試す予定 >>263
俺はv105とダンロップdirezza ZⅢ
が同じ値段の見積もりだったから
direzzaにしたけど、減りは早いね。。。 ありがと
その辺でタイヤ屋に行ってみるわ
7年で13000kmしか走ってないから減りは気にしてない >>268
そんな走らないなら、何入れても変わらない分からないだろ 減るより先に劣化させちゃう人は
素直にハイグリップ履いた方がいいのでは？ >>270
乗らないから間違いなくコスパで選ぶタイプだろ
盆栽するならロータスじゃないと思うが人それぞれだからな 俺もFD時代に車検から車検までの間に350キロぐらいしか走ってなかったときがあったわ
他にも数台持ってるので乗る暇がなくってね
ディーラーでもまた車検通す必要ないですよねと笑ってたよ
結局18年所有して5万キロ台でロータスの下取りに出したけど、けっこういい値が付いたね エリーゼくらい軽いと、ハイグリップタイヤ履いてないとフロントが簡単にロックして制動距離延びる傾向あるから、タイヤはケチらんでハイグリップ履いた方が安全だと思う。 >>271
距離乗らないならハイグリの方がコスパ度合いは上がりますが
コストで選ぶなら別だけど そう思う
ネオバ推し
どうせ減る前に交換する事になるなら
コスパのパがいい方がいいんじゃね？
他ので半額になるならまだしもね
そーいや昔、台湾の595RSRってのリアに履いてみたことあったっけ
剛性感に欠けるけどグリップは国産ハイグリップに引けを取らなかった
お値段半額ライフも半額でコスパは変わらんけど
パターンの見た目もアグレッシブで悪くない
距離乗らない人はそういうアジアンもアリかも そうだね
安全を考えてネオバを第一候補でタイヤ屋に今日にでも行ってくるわ
フロントは195/50に変更しようと思う おらも今ねおば
195はごりっごり路面にくいついて面白いけど重いぜぇぇーw
>>275
1.8くらいが多いけど久々に動かすときには1.5くらいになってたりする V6でネオバ履いてるけど土砂降りの日に水たまりのって60km/hくらいなのにスライドしたわ
エリーゼとかもっとヤバそう 前に低速クルリンスピンの動画上がってたけど
確かに雨の日に特定の路面であんな滑り方する事あるね
俺は熱を入れた後に冷めて少し硬化したハイグリップの冷間特性だと思ってたけど
むしろネオバの特性なんだろうか、どうなんだろう？ 突然雨降ったりした時、
ネオバとか大丈夫なのか気になっていたけど
やはり滑るのですね エリーゼでフロント225入れてる人おらん？
フィーリングとか干渉とか知りたいです。 タイヤ屋は今日は定休日だった
雨の日のグリップ低いならネオバは見送ろう
サーキット走行しない安全運転オープンドライブ野郎です レイングリップ悪いなんて事はないけど
特定の路面と相性ある感じ
縦溝入ってる路面あるじゃん
あれ濡れるとめっちゃ滑る 雨の日のレースでも、よほどの大雨でもなければ溝付きタイヤよりネオバの方がタイム出るけどなぁ。 特定条件に弱いのはハイグリップの宿命だと思う
雨に弱いという意味じゃなくね
むしろ普通は雨もハイグリップの方が食う 水捌けが悪いパターンだから、水溜まりでタイヤが浮くんだよ
FFでもなるからMRはなおさら
水捌けの良い道しか走らないならネオバのほうが性能良い パターンだけみるならZ3とかもろ浮きそうだけどその辺はどうなんでしょ >>289
それだけじゃなく
なんか相性悪い路面があるんよね、オイル撒いたように滑る
同じ速度で前を走るオバちゃん軽自動車がなんともないのに滑るから
オールラウンド系タイヤではそれほどでもないって感じ ハイグリップタイヤでも雨の高速道路を
時速100キロで普通に走れますか？
雨の程度はあるとおもいますが
雨の強さはワイパーの間欠では間に合わない位として。 エリーゼのフロントはサイズ変えないとAD07一択だと思うがみんなサイズ変えてるんだろうか
あるいはエリーゼ以外とかリアのみの話? そもそも雨の日にわざわざ出して出掛けるような車じゃない
家のエキシージは雨天走行ゼロ、ゴム性能のいいワイパー付けてても意味ないな イナミックパフォーマンスマネージメント（DPM）
コーナーブレーキコントロール（CBC）
ドラッグトルクコントロール（DTC）エレクトロニックディファレンシャルロック（EDL）
トラクションコントロールシステム（TCS）
エレクトロニックスタビリティーコントロール（ESC)
アンチロックブレーキシステム（ABS)
ハイドロリックブレーキアシスト（HBA)
エレクトロニックブレーキディストリビューション（EBD)
アンダーステアレコグニション
とかは付いてる？
俺のは
ダイナミックパフォーマンスマネージメント (DPM) + スポーツモードボタンだけしか付いてないがOFFにするとクルクル回る ダイナミックパフォーマンスマネージメント（DPM）
コーナーブレーキコントロール（CBC）
ドラッグトルクコントロール（DTC）
エレクトロニックディファレンシャルロック（EDL）
トラクションコントロールシステム（TCS）
エレクトロニックスタビリティーコントロール（ESC)
アンチロックブレーキシステム（ABS)
ハイドロリックブレーキアシスト（HBA)
エレクトロニックブレーキディストリビューション（EBD)
アンダーステアレコグニション
とかは付いてる？
俺のは
ダイナミックパフォーマンスマネージメント (DPM) + スポーツモードボタンだけしか付いてないがOFFにすると60km/hでもクルクル回る タイヤ行ってきた
結局ネオバAD07で注文した
フロントのサイズが175/55/16から195/50/16に変えると3万安くなったからそっちにした
ハウスホイール内で干渉とか車体の外に飛び出して干渉とかないよな？ 2013y elise cr
型式:ABA-1120 S1は無問題だったけど
エキもそのぐらいのはいてるし
大丈夫じゃねえか？ >>293
水はけ云々言ってる奴居るけど
AD08Rなら余裕で走れる
ただ硬めだから好みだな
個人的に安いタイヤなんて履く気しない
>>303
195は干渉もハミタイもしない >>302
俺のはそこに挙げたの一つもついてないよ 現行純正が195/50R16だからね、これが当たる方がレアだろ
干渉する当たるていう人の方が、当たるグレードやMY詳細を書いた方が早いと思う >>309
色々調べたけど問題無さそうだね
ダメ確でディーラーにも確認してみる 逆にハンドリングの変化を感じる事ができるか楽しみになってきた >>311
2サイズアップだかんな
ごりっごりくるぜえw え！？
エリーゼって上級者しか乗ったらダメなんですか？ >>302
DPM=CBC+DTC+ESC+HBA+EBD+EDL+TCS
個々にON/OFFはできない
2018以降のエリでは単に"ESP"になった(機能は同じ)
ESP(旧エリDPM): ESPのON/OFF
スポーツ:アンダーステアリコグニションのON/OFF(アンダーステア検知してもスロットルを閉じない)
だけ覚えとけばいい、なおABSは常にONで切れない
V6エキのDPMは複数モードがあって色々変わる
https://www.witham-cars.com/wp/?p=23118 タイヤサイズも理解せずに安さだけに惹かれて購入する奴が車に乗る恐怖だよ エリーゼの純正足はかなり柔らかいから、グリップ上がるとサスペンションが
タイヤに負けてロール多くなって不安定感が増すから気をつけてね。
フロントにスタビあってもリヤには無いし。 フロントの175→195は駐車場くらいの速度では
かなりハンドル重くなるから覚悟しとけw
走ってる間は俺は195のが好み
ちなみに立駐のスロープみたいな下りで一杯に切るようなとこだと
フェンダー内のカバー擦って派手な音が出るね、S2の111R >>303
どうでもいいけど
195ならAD07ではなくAD08Rでは？ ttps://i.imgur.com/MurQPT6.jpg
ブラインドでセンター割ってくる馬鹿
踏み潰されるかと思ったわ 逆走はボーナスステージだぞ そのまま突っ込んで410でも買え 向こうほとんど避け(られ？)ずにそのまま来やがったから
こっちが左の草に鼻先突っ込んでまでギリで避けたけど
なるほど後から車種見ればその手もあったかもねw
でも車重差と装甲考えると五体満足でいられる気がしない
乗り上げられるんじゃね？
だれかエリエクでSUVと正面衝突した事ある奴いない？w 左ハンドルで逆走ならボーナスだけど、右ハンドルで逆走で相手がカイエンとか天国一直線じゃね？ 左車線で上手くスピンさせて追突させる事が出来れば良いが
下手に踏まれると命がw 横から当たったら割と低速でも死ぬから下手に回さない方が良いよ当たるなら真正面か真後ろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
