【LOTUS】ロータス総合21(エリーゼ統合)【ACBC】
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こっちからはみ出して当たりに行ったらぁ！
くらいの気概がない。やり直し。 けん引フックが人気オプションた言われたがあれが必要な場面て公道である？
万一追突事故したらバスタブにダメージいくよな フロント？
だったらナンバー移設キットつけるためでしょ 純正のナンバーステーだと、いずれは取り付け部が割れるって聞いて交換した なんかなー
なんかもう、現行ベンツCクラスのカブリオ買っちゃおうかなーって思ってますねん
スポーツカー疲れと言いますか
「ここまで思い切った車、要らんかったかも・・・」って
ふと思う時があるんですわ >>341
歳を取った人間の正常な判断。
自分もGR4ヤリスとかダートで試しに乗ってみたいとは思うが所有したいとは思わなくなった。
屋根付きでいいならA110で良いかなと思い始めた。
若い人は頑張ってくれ。 どんどん買って、どんどん売れば
中古相場も下がって助かる 前から調子悪かったけど
とうとう空調のファンが死んでもーた
修理結構かかるって聞いたんだよなぁ >>344
カウル開ける作業になると大変だよね
なんでカウルの作業工賃あんなに高いんだろね
もうノウハウ貯まって楽勝に出来ると思ってるけどw 昔S3エリーゼに乗ってた頃に、ホーンの音がショボいので変えようと思って気に入ったのを買ったんだが、S3ボディはカウルを開けなきゃ交換出来ないそうで、3000円のホーン付けるのに高額なカウル脱着をするわけにもいかないので装着を諦めていた。
そうしたら暫くしてからちょうどフロントカウルを開ける必要のあるリコールが発生したので、それに便乗して取り付けてもらった。
確かS2ボディはカウル外さなくてもホーン交換ぐらいは出来るんじゃなかったかな。 高い高いの噂は聞くが、実際工賃のみでいくらなんでしょ？ >>347
うろ覚えだけどフロントで7〜8万ぐらいじゃなかったかな？ 念のためマスキングしてネジ外すだけだよね
まあ商売としてするなら傷つけた時の保険込みの値段かな >>352
でも時間工賃としては高すぎると思うよ
付け外しで三時間もかかるのかね？
先程述べたノウハウの件もあるから余計にそう思うわ 二人で外すの0.5時間・付けるの1時間はどう考えてもかかるやろ タイヤ、インナーフェンダー、ヘッドライト、アクセスパネル、コネクター、アンダーパネル、各種ネジ類、これを30分でやるのはなかなか大変だぞ。
しかもお客様の車だから傷やら気にしなきゃならん。 どうせフロントカウル外すなら
ついでにやっときたい事って何だろ？ プラスでフェンダー外しになるけど、ドアロック配線への割り込み配線加工。
スイッチパック死んだら悲惨だから。 >>359
そりゃホーン交換に決まってるだろw
音違いで三つぐらい付けたれ >>350
お前配線どこにあると思ってるんだよ知恵遅れか？ >>364
マツダロードスター。気楽にオープンに出来る車が欲しくなった。 エリS1のウィッシュボーンブッシュの前後ってシム入ってますか？ご存知の方教えて下さい。 >>369
俺のは片側1箇所づつブッシュの前後に入ってた >エリーゼを降りた人が次に選ぶ車って何？
エキシージV6一択、つうか試乗したら流れで必然的にそうなったw
その後はもう落ち着いて価格的にも現実的な線でボクスター、Z4、ケイマン辺りになるのかな いや降りるって表現はもう疲れたとか満足したって意味だろう
よりハードコアな方を薦めるのかw >>372
リヤがバランス悪くてどっかにすっ飛んでくって事か？ >>375
リアヘビー過ぎてタイム出にくいけど
加速感と抑え込む面白さは本当にヤバイ エリーぜ→V6エキ→A110
の俺が教えてやる
A110は
ハンドリングの軽さはエリーゼに勝てない
パワーボン！の加速ではエキシージに勝てない
良くも悪くもこの2種の中間にいる 4cもそうだがm綺麗にロータスの開けてる穴を埋めてるよね
V6ボディに2.2L〜3LNAぐらいのエンジンを追加してくれれば良いのに >>378
中途半端でクソつまらなそうな車って事だな >>378
乗降の楽さだけでも年寄りにはアドバンテージが有る。 2.2L NAなら200psくらい、3L NAでも260psくらいだろ。
エリーゼでええやん。 エリーゼスーチャ→エキシージV6→エリーゼNAという選択もアリだな
俺はエリーゼスーチャ→エキシージV6ロードスターMTだが、懐の広いロードスターにして良かったと思っている >>370
ありがとう、2個追加の質問です。
それは純正のブッシュですか？
アルミのアップライトですか？
自分のはプラスチックみたいに黒くて硬い弾性の全くないものだから、純正じゃなさそう。
そもそもウィッシュボーンとボディの間にほとんど隙間がなくて、1mmのシムも入りそうにないんだけどなぁ。 タイヤの溝がリアはだいぶ無くなってたんだがフロントはほとんど減ってない
えらい差があるんだが >>384
純正のブッシュです
フロントのアルミのアップライトです
ブッシュの前側に3枚、内1枚にはおそらく振動対策と思われるゴムが貼り付いてます。ブッシュの後側には1枚でした >>389
個体差なのかなぁ...
S1の情報はあまりないから、とても参考になりました。
週末で時間があるからさらにググってみます。
ありがとう！ 聞いた話でしかないが
ロータスはシムだらけだから
ちゃんとどこに何枚入ってたか
覚えてないとダメだそうだぞ >>391
そうなんですよ
忘れないようにメモってたら、あるはずのシムがなくて心配になったの。
幸いボディへのダメージも無いから、ロータスだからかなと思って気にしないようにします。 >>390
ごめん思い出した
>>389以外の所でもシム入ってました。フロントアッパアームの前側が>389で、もう片側のブッシュに小さい径のシムでした。 ガソリン満タンに入れても
メーターのガソリン表示が線一本だけ足りずに満タンにならないのおれだけ？ 走行中なんか上2メモリ下2メモリくらい変動するから、もはや気にしてない 空調ファンの交換はカウル脱着だけじゃなくて
冷却水やクーラーガスもいっぺん全抜きが必要なんだって
やっぱ結構かかるわorz
水抜くならラジエターも替えとくかな… 役にたたないサンバイザー外したいんだが、外したときのあの鉄の棒はどうしようもないよね？
かっこ悪いから結局サンバイザー付け直した 納車してすぐに外したなぁ。
金属の棒は、すぐに気にならなくなったよ。 座高が高いので
サンバイザー外さないと信号が見にくい
棒は全く気にならない(高座高だから？) 配線用のコルゲートチューブ填めてる
まあ見ようと思わない限り見えないけどね エリーゼの限定モデルにもこんなストライプのやつがあったけど、どうせストライプを入れるならフロントからトップまで追加されているこっちの方がいいね
https://youtu.be/DCIiaNKdLwY え？庶民で買ってる人なんているの？
700万の車をチューニングしたりサーキットでぶっ壊して笑って買い替えられるのなんて、かなり金持ちだと思ってた。 ワイ普通のサラリーマンやで
ガレージ保管で雨の日には乗らずオープンドライブを楽しむだけで安全運転
サーキット走行なし 300で車を買おうと物色中に
エリーゼに出会った
6万/月づつの100回ローンを組めたので即購入した庶民の俺 約700万で買って400万以上カスタムしてしまったけど全く後悔してない
乗り潰す！
でも複数台持ってると距離が伸びないって言う >>413
俺も700で買って800かけてしまった。
一生乗るわ。 それだけの費用をどんな改造に使ったか知りたい
S2000のエンジンにスーパーチャージャー積んでるの？ >>418
ボディをカーボン化していくとあっという間に数百万かかるね。 コモテックいい値段するよね
バーキンとモーガンにLSDとモーテック入れて180万より高いからなあ リヤカウルだけカーボン化して重量軽くした分で、コモテック入れたい。
コモテックの代理店って、今は千葉のあそこになったんだっけ？ お金持ちはいいなぁ
北海道だったら家買える金額だぞ こんなケツ重い車にLSD入れて曲がらなくなんない？ 北海道だったら家が買えると言われても北海道になんて住まないから…
カンボジアだったら〇〇が買えると言ってるのと変わらん 次期エリーゼは幌が簡単に開閉できるようになってますように
現行ロードスターみたいに座ったままできるやつがいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
