新車販売台数ランキング総合スレ 193
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自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。
特定メーカー・個人の叩き、擁護のための無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、方向転換しましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 192
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592103122/
新車販売台数ランキング総合スレ 189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588933392/
新車販売台数ランキング総合スレ 190
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590156741/
新車販売台数ランキング総合スレ 191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591240748/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>747
商品に金をかけるホンダの高い商品力に、安物メーカースズキが勝てないのは当然か >>745
ホンダ4輪事業は四半期決算で営業赤字に陥って聖域の本田技術研究所も解体
グローバルモデルの派生数を3分の1に絶賛リストラ中だ
二輪と汎用部門が支えてる状態で慢性的低収益体質な4輪事業はお荷物扱いされてる現状 2輪業界だとホンダは4輪のトヨタ以上の存在
スズキはどっちの業界でもスズキ フィットスレはまたやってるし、ホントヤリス好きだよね >>751
その結果
商品力
ホンダ＞＞＞＞＞他メーカー 事実結果・・・あるメーカーの悲惨さが浮き彫りになる
各メーカー四輪(自動車)事業部門・2020年3月期 (2019・4 〜 2020・3) 連結決算結果
トヨタG--…営業利益2兆523億円 ( 2.4%増) 営業利益率7.7%
スバル……営業利益 2,003億円 (14.1％増) 営業利益率6.3%
スズキ……営業利益 1,971億円 (35.1％減) 営業利益率6.2%
ホンダ……営業利益 1,533億円 (26.9％減) 営業利益率1.5% ←これは酷いね、お荷物事業
何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ↑ >>758
↑(大笑)
幼稚な見解・・・高い技術力が付加価値と営業利益を生む源泉 >>755
販売目標未達車の数
ホンダ＞＞＞＞＞他メーカー ジェイドの不良在庫の空き地の借りすぎで利益吹っ飛んでりゃ世話ないよな
まだ１８．５Ｍ売ってんの？ ホンダの主力に勝てない
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
まで読んだ。 プリウスαより後に出て先にお亡くなりになるダサいライバル(ToT) 世代交代がどんどん進むホンダと真逆に、ポンコツラインナップを変えられない惨めなプリウスアクアメーカーがオモシロイ 世代交代出来ずに消えてく車ばっかりだからなぁ、ホンダは 誰にも知られずデビューして
ひっそり販売終了が伝統のホンダ 今どきACCも無いタンクに驚いたら、アクアにも無くて2度ビックリ(ﾟoﾟ)/
時間の止まったポンコツラインナップメーカーはホンダ目指して頑張るしかない状況
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ タンクとアクアの対抗馬がない阿保メーカーがあるようだねたかのり 次のマイチェンでも電動パーキング搭載されないNボックス。
Nボックスしか売れない一本足なのに大丈夫か？ もしアクアがFMCしたらフィット崖っぷち
たかのり風に書き込んでみた 頭イカれたクズが乗ってる車種ってほぼ決まっているよな
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1595318644/
1名無し募集中。。。2020/07/21(火) 17:04:04.330
白ナンバー＆零細企業のトラック＆ダンプ
建築土木系のワンボックス
型落ちセダン
旧型オデッセイ
TOYOTAのミニバン
安っぽくて汚い軽自動車
「さゆみんと☆从*･ ｡.･)ノ ◆Sayumi/z1U」は、
「狼」で「軽自動車」関連でスレを乱立させていますが、
「軽自動車 http://mao.5ch.net/kcar/」で
情報収集して「狼」で「軽自動車」関連のスレ立てと
成りすまし自演連投で埋め立て工作を行っているようです。
「さゆみんと☆从*･ ｡.･)ノ ◆Sayumi/z1U」が
連日スレ立てして自演で埋め立てている
「軽自動車」スレについては以下にまとめられています。
「さゆみんと☆从*･ ｡.･)ノ ◆Sayumi/z1U」の「定番ネタ/軽自動車」2018.02.02
http://fushigin○ahit☆obit.blog.fc2.com/blog-entry-1644.html アホンダたかのりは「さゆみんと☆从*･ ｡.･)ノ ◆Sayumi/z1U」とかいう
狼の自称プロ固定にそっくりｗｗｗ >>768
> 時間の止まったポンコツラインナップメーカーはホンダ目指して頑張るしかない状況
買い控えが止らなくて、販売目標未達車ばかりのポンコツラインナップメーカーがあるらしいね 某ウィルスのせいで後手後手になりそうなメーカーがありそうだがたかのりどう思うのかね ホンダ派によればフィットは使い勝手の面から見直されて、1年後にはヤリスを逆転するらしい
でもずっと勝ってたヴィッツの4代目に負け続きで、おまけに全チャンネル扱いになったけど大丈夫か？ トヨタもヤリスはそんなに沢山売れるとは思って無いので
フィットの方が売れるのは想定内だろ
フィットはあれだけ評論家や自動車雑誌が後押ししているのに
今の程度しか売れないとは情けない
発売して半年経つのにまだフィット推し企画やってるのにな >>766
一代で消えて別の車が実質的な後継にどんどん変わるから世代交代なんだろ？
嘘は書いてないんでは？
>>777
使い勝手は間違いなくヤリスより良いが、それが絶対的な購入要素とは限らないのにね。
セカンドカー・生活の足としてならヤリスの方が求められている要素を必要十分に満たしてる訳だが… 田舎だとヤリスよく見かけるのは一人一台が基本だから、らしい
逆にせいぜい一家に一台な都市部ではフィットが売れてるとか
ちなみに地元は田舎だが、ヤリス:フィットは2:1くらいの割合で見かける 先代で比べても、ヴィッツの方が見かけるかも
フィットは下手すると2代目の方がよく見る気がする
それ以上に多いのはアクアだけど 1日に何十台も見るからなあ どんな力が働いてるか知らないけど雑誌とかメディアのフィットゴリ推し凄いね
まぁユーザーが選んだのはヤリスの方だけど 田舎も一色じゃないよ〜。私、ヤリスは見分けられる筈だけど、店頭以外で見た覚えが無いんだよね。
いずれヴィッツ、アクアみたいに山ほど見る筈だけど、田舎は田舎でもビンボーな田舎で、中古が出回るまで遅れる、と言う事情だったりして（笑）。 それはそうと、フィットごり押しって、どんな記事？「後席の居住性が気にならなけば走りのヤリス、後席の住人に配慮する方にはフィットが推しです」と書かれる度にフィットごり押しだあ〜って発狂してんじゃね？ フィット所有者は6割が他に車を持っていないファーストカーで宿泊を伴う旅行までこれ1台でまかなわなければならない
ヤリス所有者は半数未満が他に車を持っていないファーストカーで残り過半数は複数台所有 ヤリスは通勤など日常の使用が多い
https://toyokeizai.net/articles/-/362738
ヤリスとフィット､｢購入動機｣の決定的な違い
独自の調査データから見えたそれぞれの特徴 >>784
大きさもコンセプトも違う車を比較して室内が広い方が良いと言う価値観だけでフィットの方が広くて良いですと繰り返すのが気になるのよ
ヤリスはタイトで収まりの良い空間で気持ちの良い走りと高い燃費性能が持ち味
最初から広さを求めていないのに広い空間の良さを求めたフィットの方が広くて良いですとか馬鹿じゃねぇの？
結局、違う物を求めて作られた車をフィットが良いとなる価値観で記事を書いてるのよ >>785
ヤリス購入者はフィット眼中にないのがデータとして示されてるのが笑える >>785 日帰りドライブ ヤリス 28.7%フィット47.3%
1泊以上の旅行 ヤリス 18.1% フィット 39.5%
想像以上に使い方には差がでてますね。面白いな。 >>785
日帰りD ヤリス 28.7%フィット47.3%
宿泊旅行 ヤリス 18.1% フィット 39.5%
想像以上に使い方には差がでてますね。面白いな。 あれれ、>789はエラーで蹴られたはずなのに。ゴメン。 よくあんなフィットの拷問みたいに狭い助手席でドライブなんて行くな >>793
え？拷問クラスになるぐらいピザだとサス軋むからそもそもコンパクトカー乗れないでしょ 売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ その結果
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
ベストカー誌の2020年上半期ベストカーは、当たり前のようにフィットに決定
狭すぎ高すぎヤリスはやり直し >>793
今は軽でドライブも当たり前なんだぜおじいちゃん ホンダはスズキを上回る「結果」を出すように頑張ろうね (´;ω;｀)
国内四輪 6月(登録車+軽) 新車販売台数
スズキ 50,572台 ＞ ホンダ 48,342 台 ← 主力の新型が効果なし ww
……前年同月比
スズキ……93.3%
ホンダ……71.8% ← 完敗
市場………77.1%
各メーカー四輪事業部門・2020年3月期連結決算結果
スズキ 営業利益 1,971億円 営業利益率6.2% ＞ ホンダ 営業利益 1,533億円 営業利益率1.5% >>798
安物メーカーは、コストをかけずに利益を確保するしかない
ホンダのように商品力で頑張れるといいね その結果、
ホンダの背中が見えないスズキには遊んでいる暇など無いはずなのに、あのポンコツラインナップとは何だったか
＞＜
2020年3月期決算
ホンダ／スズキ
売上収益
14兆9,310億円／3兆4,884億円
営業利益
6,336億円／2,251億円
純利益
4,557億円／1,342億円 >>797
軽でドライブは個人の好みがあって
個人的には無しではあるものの
https://trafficnews.jp/post/95829
肯定派は多いな
車に限らず座席の広さや座席の質は長距離着座の快適性になる一因とは言え、
軽程度でも今は全然問題ないようで。 ターボやHV無しの軽じゃロングドライブ疲れるべ
トルクにもよるけど1,2L〜1.3Lでも1t切ってないと疲れる >>801 軽程度っていうのが偏見なんだって。割と良いシートと十分なヘッド&レグスペースがあって、何これ狭某車より全然広く感じる、と本気で思う逆転が起きてる。一度 座るだけでもやってきなさいな。 でも所詮は「軽としては」なんだよね
結局コストは安いけどコスパとしてみれば悪いのが軽 2005年 国内キャンピングカー保有台数 5万台
2018年 国内キャンピングカー保有台数 10万台 売上420億円
2019年 国内キャンピングカー保有台数 11万台 売上458億円
めっちゃ伸びてる >>804
軽に負ける普通車の商品価値が問題を抱えているようだ
ずっとN-BOXがナンバーワンなのも当然か >>803
うちは軽もあるけどそりゃ昔に比べたら劇的によくなったよ。
でも乗用車はその間ずっと据置かと言えばそうじゃないよね。
やはり相対的な話の中で軽はどこまで行こうと軽なんだわ。
昔に比べ劇的によくなった故に軽程度でも今は全然問題ないと言うだけで、軽より狭い車は存在する事は存在するけど、普通車でそれはそもそもそれを想定した用途じゃないからね。普通車の中での下だけ切り取って全体的な話にしてしまうと話がぼやけるよ。
軽と同価格帯の普通車の話なら確かに逆転してるなと思うときはある。 >>800
> ホンダの背中が見えないスズキには遊んでいる暇など無いはずなのに、あのポンコツラインナップとは何だったか
四輪事業だけで比べたらスズキに負けちゃうホンダがどうかしたの?
>>806
> 軽に負ける普通車の商品価値が問題を抱えているようだ
軽に負けるホンダの普通車の商品価値が問題を抱えているようだ N-BOXと同じ店で売っているのに、あれだけ普通車も売れるのはホンダの強みだね
他社の普通車だったら壊滅状態なのは考えなくても分かる 時代は、N-BOXやフィットのような広々快適なクルマを求めているからね
他社の狭すぎシリーズがホンダに太刀打ちするのは到底無理
狭すぎカローラも狭すぎヤリスもやり直し
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>811
確かにホンダの狭すぎ登録車は今世代限りで廃止した方が良いね 売れない車のグレード増やしたりする阿保なメーカーがあるよなたかのり 千葉の相手は一旦置いといてヤリスクロスセンターコンソールとか質感低いな
外観デザインと内装色のギャップもなんだかなあ、安く出すんだろうけど見せ方あるでしょうと
でもぼちぼち売れるんだろうな >>812
ホンダの広々快適ラインナップに狭すぎシリーズは存在しない
狭すぎヤリスメーカーとは真逆だからね >>814
大分初期に出回った加工写真でさえ欧州版の方が内装よくないか？って疑惑あったから今更驚かないし、その前にヤリス・RAV4とあれだけ欧州版のモンキー出してたらなぁ…(ヤリスはコストダウンの為と表向き説明してるけど)
トヨタ一強の弊害とさえ思ってるわ
ホンダも軽自動車メーカーじゃなく登録車で戦えるようになってほしいし、
旧WRCやラリー参戦勢はSUVでまともにラインナップ揃えてトヨタからシェア奪って欲しいわ そりゃ欧州版とは値段も違うからな
海外版と同じものを日本の所得水準を無視して持ってきて物凄い爆死を披露してる某メーカーの真似なんてするわけ無い >>817
ホンダの狭すぎシリーズはレジエンド、アコード、シビックセダン、ジェイド、グレイスと色々と取り揃え…あ、ごめん… >>818
10年前はグローバルモデルでもデミオとか国内でDSC省いたりトヨタもシートショボくしたりあったけど、もうそんな時代じゃないんだから…
確かにほっといても売れるしって事で目に見えるコストダウンやってるからねえ、日産の凋落もあるか >>819
現地生産のフランスだとヤリスは日本円換算240万ぐらい。
そりゃ向こうと物価も違うとか言えばそこまでだが少なくとも所得水準がフランスの方が上でも似た金額で売ってて装備上だから書いてんだけどね。 >>820
グレイスはアコード並の後席
ジェイドはセダンクラス最大の後席
クラウン、カローラ、ヤリス、アクア・・
狭すぎラインナップだらけの狭すぎヤリスメーカーはやり直し
＞＜ >>824
ホンダの狭すぎシリーズはやり直しの機会さえ与えられなくて残念だったね… 尚グレイスの室内の広さがアコード並みならアコードを選ぶ必要無くなる事には気付いてない模様 アニオタクソデブオッサンたかのり、大好きなアクアテレビに出るぞ アクアのムチムチお姉さん達より豊満たかのりの方がかわいいな
やらないか 6月
NSX 0
シビックタイプR 2
クラリティPHEV 4
レジェンド 16
N-ONE 43
シビックセダン 99
ジェイド 132
アコード 180
インサイト 220
S660 263
CR-V 265
シビックハッチバック 316
グレイス 402
オデッセイ 945
フリード+ 1331
シャトル 1551
ヴェゼル 2635
ステップワゴン 3298
N-WGN 3586
フリード 4264
フィット 9016
N-BOX 15552 6月
シーマ 4
キューブ 6
ティアナ 22
ジューク 30
GT-R 35
フェアレディZ 36
フーガ 51
シルフィ 87
NV200バネットワゴン 107
NV350キャラバンワゴン 114
NV100クリッパーリオ 180
スカイライン 222
エルグランド 233
マーチ 270
リーフ 579
エクストレイル 1384
セレナ 5288
ノート 6010
デイズ 6355
ルークス 9431 6月
ライズ 12823
ロッキー 2160
ルーミー 5230
タンク 2743
トール 960
ジャスティ 183
パッソ 2169
ブーン 231
カムリ 770
アルティス 5
86 509
BRZ 130
プリウスα 570
メビウス 4 >>833
NSXの2020年モデルは売り切れ。
次2021年モデル待ちになる。
https://www.webcartop.jp/2020/07/545282/
それはさておいて他売れてないのは何とも寂しいな
わかる気がするけど ホモたかのりはわざとホンダアンチを増やして何がしたいんだい ネタ切れになると自演でヤリスネタ出して、みんなで叩こう、というのが某スレのスタイル フィットスレ見ると、無理矢理ヤリスネタ出す人はいるけど、ありゃトヨタ大好きがフィットスレに嫌がらせしていると思うよ。 消費者「ホンダ行ってもロクな車無いから一番マシな軽箱バン買ったわ」 >>842
それで買ってもらえるなら商売としてはありだな 実際はこうじゃね？
ホンダディーラーセールス「N-BOXは如何でしょうか？オススメです」
消費者「なんでN-BOXばかり勧めるんだろう…」 スズキから新型SUVが出たと思ったらRAV4の兄弟車だった... 確かにホンダと違って、他社にはすすめるクルマが皆無なのが現実 >>832
GT-Rが35台に止めたんだからZも34台にしとけやｗ ホンダも利益率の低いN-BOXよりもっと利益のある車売りたいだろうよ
でもフィットがあんな感じで頼みのCR-VはトヨタがSUV大攻勢でどうなることやら >>830
s660より売れないN-ONEてすげえな N-BOX一局集中に加えそもそもフルモデルチェンジ前の車種ですし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
