新車販売台数ランキング総合スレ 193
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自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。
特定メーカー・個人の叩き、擁護のための無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、方向転換しましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 192
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592103122/
新車販売台数ランキング総合スレ 189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588933392/
新車販売台数ランキング総合スレ 190
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590156741/
新車販売台数ランキング総合スレ 191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591240748/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>658
ちゃんと記事内容も嫁ないのか？
日本市場をダブルカウントしたらそれこそ貧民車カテゴリーのモデル（）まで入ってくるぞｗ
ヒント 北米、中国、欧州、日本のそれぞれの市場規模 >>661
> N-BOXが怖い、まで読んだ。
たかのりは他社が「日本でしか売っていないN-BOXが怖いよぉ～」と
涙目になっているというありもしない妄想に取り付かれているのか
海外販売を考えたらN-BOXの利益なんて他社に取って鼻くそみたいなものだろ >>658
あっちだとトラックは税金ガソリン代安いから日本における軽みたいなもんだ ●世界市場販売
カローラ ＞ シビック
RAV4 ＞ CR₋V
ヤリス ＞ スイフト ＞ フィット(ジャズ)
●四人乗りガラパゴス市場販売
N-BOXの失敗↓結果
鈴木＝大発 ＞ 大差で本田
何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ ジャズ(フィット)は世界で売れてないんだな。
ヤリスは55万台売れてんのに >>661
俺の生活圏内で2ヶ所ディーラーが無くなりましたが だからたかのりは芸の道を極めてホモのレジェンドになるしかないって >>665
寄せ集めごった煮カローラに今回はオーリスも足して増量してみた、まで読んだ。
業務用で頑張るしかないRAV4には頑張って欲しいものだね これでも業務用で頑張るしかないというお前はかなりの馬鹿者だな
https://newswitch.jp/p/23068 急速充電に非対応とかwww
燃費帳消しボッタクリハイブリッドになる可能性を秘めているのが分かった
シビックTYPE Rの方がスポーティなのもネックか ＞トヨタ、価格戦略だけじゃなく社会インフラ全体まで考えている。クラリティPHEVについていえば営業サイドからの強いリクエストで急速充電付けたというが、もの凄いコスト高になったそうな。トヨタ、社会性を持たせるのと同時にコストも引き下げられたのだから上手。
私の経験上、PHVで電源供給のニーズあるのは災害時くらい。しかもトヨタ車の場合、RAV4 PHVを含め新世代ハイブリッド車には100V1500Wのアウトレットが標準装備されている。1500Wあったらエアコンを含めた家電製品を稼働させながら、LEDなら全ての照明を付けられるくらいの電力を確保出来ます。しかもガソリン続くだけ（普通に使って一週間以上）発電出来るんだから心強い。
参考までに書いておくと、100V1500Wが供給出来るクルマを持っていたら、災害時だけじゃなくキャンプなどアウトドアで激しく役に立ちます！
結論。バカ売れRAV4PHV 急速充電の有無は言い換えたらマンションでもPHV持てるかどうかなので、
営業的には当然幅広い顧客に売る分にはあった方がいい。
ただ、技術的に難しい訳でもないのに、敢えて載せないという判断はそこまで対応する必要はないということなので、結果としてRAV4はこれで正解。
RAV4PHV買った奴の大半は自前で充電設備持てる人間であり、そこに絞っても受付終了してるからね。
クラリティ？あぁクラリティはあった方がいいよ一台でも多く売るにはね >>672
災害時もステップワゴンなら車中泊も楽勝で1500Wも使える
後から出入り出来る利便性も大きなアドバンテージ
RAV4は出来ないことが多いね >>674
ステップDQNを買う奴で20万近く出して付ける奴、どんだけ居るのかな(笑) そう言えば欧州でアウトランダーPHEV1車種に負けてるF1メーカーがアルね >>674
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ヾ::ヽ -┴'~ ステップワゴンで一緒に
~|:/ ' ' ' `ー ' "' /_ お出かけしていい事
l '' ) i や ら な い か ？
ヽ,,､'~` U 名付けて「わくわくゲイと」
ﾞ, __ ,-､_,ノ` とシャレ込もうぜ
|／ ﾞ, `'" ,,y 孝 則 き ゅ ん ？
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/|||||／心
|ヾ/ ／`ｰ
とあるホモダカーズの社長 酷いなホンダ
SUPER GT 第1戦 惨敗↓
NSXは GT500で6位、GT300で7位が最高 (´;ω;｀)
トヨタ GR Supra圧勝、500 300両種目を制覇
https://supergt.net/results/index/2020/Round1/4/gt500 ミッドシップ全否定なポンコツれーすかー涙目
香ばしいクソデブアル中アニオタたかのりも涙目(ToT) 2019 ブランド別新車販売台数
1月-12月
販売台数 (前年比) ｼｪｱ ﾒｰｶｰ
①1,329,069 (＋*2.0%) 47.1% トヨタ
② 357,242 (▲*5.4%) 12.7% ホンダ
③ 304,862 (▲14.8%) 10.8% 日産
④ 152,428 (▲*7.3%) *5.4% マツダ
⑤ 122,028 (▲*4.5%) *4.3% スズキ
⑥ 105,075 (▲11.9%) *3.7% スバル
⑦ *62,394 (＋13.2%) *2.2% レクサス
⑧ *46,474 (＋*1.2%) *1.6% ミツビシ
⑨ *43,609 (＋23.8%) *1.5% ダイハツ >>679
>>682
今更だけどお前等スレチ氏ね。 SUV特集のドライバー誌に「CR-Vは何故か日本では高級SUVとして売られている」とバツ欄に書かれてたw 高級感を求めるならハリアーかレクサスNXかあるしな
同じ大きさでの四駆の性能が低レベルのCR-Vなんて選ぶ理由は無いだろうね フィットの方が性能も何もかも全部上なのにヤリスが売れるなんて納得いかない
って人が結構暴れていました 低性能なのもトヨタのSUVの特徴か
>>281
なんだ、走破性もCR-Vの勝ちか
RAV4オーナー涙目 >>688
レクサスはCR-Vレベルに到達していないからね
高級車も苦手な狭すぎヤリスメーカーが悲しすぎる
レクサスのポンコツぶりは日本でも広まりつつあるようだ
アキュラを出すまでもなく、プレミアムレベルに達しているのがホンダ車の特徴だからね
満足度が著しく高いのも納得
五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい
一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ
このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
トヨタ・・
＞＜ ちょっと上に出てた世界ランキングだとRAV4もCR-Vも売れてるのに、
日本だとCR-Vがさっぱりなのはなんなんだろう、そんなに値付け高い？ 上にも書いてるけど四駆の性能が同クラスで最低だからだろうね 4駆が駄目なトヨタは4駆をホンダに丸投げしないと駄目かもね コンパクトクラスでも4駆性能は、全車速4駆フィット＞＞＞低速域だけのなんちゃって4駆ヤリスだからね フィットスレも発売前は楽勝ムードだったよな
ヴィッツの頃もほぼ勝ってたこともあるかもしれんが
で、負け続きの言い訳が販売力の差だの何だのって、少なくとも4月までは前と同じ条件だろうに >>696
スポーツカーなのに高速域でフロントモーターがお荷物になるN-SXの悪口はやめてやれよ(笑) 凍った登り坂をみんなが途中まで行って下がってっちゃう動画面白かったな
最後にスバルだけ普通に乗り越えてったのがビックリだった 無免許アニオタクソデブオッサンたかのりは香ばしい治安の悪い団地が似合うよ >>697
7月も生産調整しているのに、あれだけ売れるフィットにホンダも笑いが止まらないのが分かる 2015年４月の新車販売台数、ジェイドは発売三ヶ月目にしてトップ３０圏外へ
↓
アホンダ千葉「４月は消費税増税の反動減。ジェイドは５月から本気出す（ｷﾘｯ」(※消費税増税は前年の話です)
↓
MagX「ジェイド５月前半で３００台。４月並みたい」(※ジェイドは２月発売で販売目標３０００台/月)
↓
アホンダ千葉「５月前半はGWでどこのディーラーも売れる訳が無い（ｷﾘｯ」
↓
アホンダ千葉「波はどのクルマにもある。 ６月にはジェイドが巻き返す（ｷﾘｯ」
↓
MagX「ジェイド６月三週間でHV３００台ガソリン２６０台、ステップワゴンは２９００台」(※ステップワゴンは４月発売で販売目標５０００台/月)
↓
アホンダ千葉「456月はクルマなんてみんな買い控え！夏のボーナスから巻き返す傾向だ（ｷﾘｯ」
↓
ボーナス月の７月の販売台数８４９台
↓
アホンダ千葉、スレから居なくなる
これと同じ様な流れになるのか？ｗ 大人気の新型ハリアーは、ここ10年のトヨタ販売ランキングで何位なのか？
carview 2020/07/20 18:33
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/9c6321abbc52d4e315e5845c51f38a3ee591384e/
トヨタは新型ハリアーについて、販売開始から約1ヶ月にあたる7月16日時点で、
約45,000台の注文に達したと発表した。これは月販目標3100台の約14.5倍にあたる。
トヨタ車の直近10年間（2010～2020年）における
発売1ヵ月後の販売台数ランキングTOP10は、
1位：アクア 約12万台（2012年）
2位：プリウス 約10万台（2016年）
3位：ノア／ヴォクシー 約6万1000台（2014年）
4位：シエンタ 約4万9000台（2015年）
5位：Ｃ－ＨＲ 約4万8000台（2017年）
6位：ハリアー 約4万5000台（2020年）
7位：ヤリス 約3万7000台（2020年）
8位：ルーミー／タンク 約3万5000台（2016年）
9位：ライズ 約3万2000台（2020年）
10位：クラウン 約3万台（2018年）
以上のようにトヨタ全体で見ると新型ハリアーは6位だが、
兄弟車RAV4の2万4000台を大きく越えている。
ちなみに2013年デビューの旧型ハリアーは約2万台。旧型ハリアーはトヨペット店専売
だったことを考慮する必要があるが、旧型を大きく上回る台数を成約した新型ハリアーの
初動は大成功だったといえそうだ。 >>693
本来のライバルと違って安くても330万くらいする、HVは400万
ちなみにこれはハリアーと同価格だからもう判るよな… たいした技術もなさそうな1.5Lターボメーカーは猛反省してほしいものだね そもそも新車販売台数ランキングスレであって
レースのランキングではないよな
SUPER GT 2020 Vol.291
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1594994304/ 日本で売れてるはずのプリウス、アクア、セレナ、ノート、フィット、フリード、シエンタ、アルファード、軽自動車、etc.
海外から見たらローカライズされたマイナー車なんよなぁ
ありがたいことだ プリウスはロンドンで結構頻繁に見かけるな
他の日本車は全くと言っていいほど走ってないけど >>695
> 4駆が駄目なトヨタは4駆をホンダに丸投げしないと駄目かもね
雪道でスタックしたCR-V、それを楽々と救出する古そうなトヨタ4Runner
https://youtu.be/IKqVCu1Mn-I?t=330
四駆が駄目なのはどちらかな? ダイハツ新型タフト＞ホンダ新型フィット
新型タフトのキャビンスペースだって十分広いです。
アウトドアで使われる時計や、スマホのような加飾もされていて雰囲気バッチリ。
リアシートの居住性はホンダ「フィット」やミニバンタイプのコンパクトカーを大きく凌いでいます。
何よりデザインからして楽しいし、ドレスアップしていく楽しさだってあると思います。
これは売れるでしょうね。 >>712
↑
これはイイ！ ダイハツ新型「タフト」は軽を超えた質感や走りが魅力
2020.07.20 くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/276895/2 タフト発売前後の提灯記事の多さには本当引いたわ
ダイハツワンワン大作戦はまだまだ健在だな 7月は生産能力の関係でハリアーが販売1位にならなそうだけど、
受注台数残高的にはn-boxを超える1番人気で間違いない >>717
ハリアー・RAV4を大量に作れても意味ないしな
生産待ち的には間違いなく一位だな >>717
ハリアーもN-BOXみたいに年間20万台売れるようになるといいね >>716
フォレスターは別物として、
エクストレイルはキャラクター的には四駆押しだからもう少しがんばれると思ったけどCR-Vと似たようなもんか
まあ街乗りスタンバイ式四駆でこれだけ行ければどれでも充分だな >>719
Nボックスもヤリスみたいに年間55万台売れればいいね 国内でN-BOXにぼろ負けのヤリス
海外にN-BOXを出せば同様にぼろ負けになるのは想像に難くない クソデブアル中無免許アニオタニートたかのりは情弱だからダサい所に住んでるんだよ 俺としてはもっと高得点を付けても良いかなと思う
勿論、アホが真面目に言っている事がギャグにしかなっていない点にな ｗ たかのりはここではエンターティナーだからな(^O^) ぶっちゃけ軽なんてくそ狭い道などの理由がなければ基本的には国民車と言う名の貧民車でしかないが、海外でN-BOX出せば売れると思うよ
12年前にタタ・ナノってあったろ、あれを想定した市場だけならね 商品力でスモールコンパクトカーを圧倒しているのがN-BOXの特徴だからね 「世界」市場販売
カローラ ＞ シビック
RAV4 ＞ CR₋V
ヤリス ＞ スイフト ＞ フィット(ジャズ)
「四人乗りガラパゴス」市場販売
‥‥‥N-BOXの失敗↓結果
スズキ＝ダイハツ ＞ 大差でホンダ
何をやっても「結果」の出ない↑「低技術」のホンダ >>733
> 商品力でスモールコンパクトカーを圧倒しているのがN-BOXの特徴だからね
N-BOXだけは売れているので、ホンダの車がそれなりに売れているように
見せかけるのには重要な役割を果しているよね
N-BOXが売れなくなって、そのイメージが使えなくなったら、日本市場でのホンダは
月販目標未達車のてんこ盛りのイメージになって終りだよね Nワゴンは新型出たばかりなのにムーヴに負けてるのは不味いんじゃないの？ >>736
確かに他社にはN-BOX並に売れるクルマが皆無
フィットも生産調整してもあれだけ売れているからホンダも笑いが止まらないのが分かる
良かったね >>739
確かにホンダはN-BOX並に売れる車が皆無でフィットの生産調整も仕方ないよね(笑) >>739
その結果
国内四輪 6月(登録車+軽) 新車販売台数
スズキ 50,572台 ＞ ホンダ 48,342 台 ← 主力の新型が効果なし ( ´艸｀)
＜前年同月比＞
スズキ・・・・・・93.3%
ホンダ・・・・・・71.8% ← 完敗
市場全体₋・・・77.1% >>739
確かにホンダにはN-BOX並に売れるクルマが皆無
フィットも月販目標を1度も達成できそうにないのでホンダが今度もダメなのが分かる
良かったね まーーだホンダアンチのクソたかのりが荒らしてんのかよ
スレが平和になることはもうないか 7月も新型コロナで部品調達が滞っているのに、馬鹿売れなのがフィットの特徴だね >>741
ホンダの背中が見えないスズキには遊んでいる暇など無いはずなのに、あのポンコツラインナップとは何だったか
＞＜
2020年3月期決算
ホンダ／スズキ
売上収益
14兆9,310億円／3兆4884億円
営業利益
6,336億円／2251億円
純利益
4,557億円／1342億円 >>743
反応してたかのりにレス返してる奴も総じてクソ。
片方消えたら静かだったのにな。と言うことで全部NGでよろしい。 >>745
何をやっても結果の出ないホンダらしい
＊(連結)営業利益率
スズキ ＞ ホンダ
＊(連結)従業員数当たり営業利益額
スズキ ＞ ホンダ 2019年度(2019/4～2020/3)
日本からの四輪輸出台数 (前年比% ) 各社決算発表資料より
トヨタG…2,118,242(104.2)
マツダ……808,739(96.8)
スバル₋-…550,954(112.1)
日 産……439,423(87.5)
三 菱……369,541(86.0)
スズキ₋-…182,111(90.1)
ホンダ……112,482(60.8) ← 日本への貢献度も僅か「ガラパゴス低技術」メーカーだなｗｗ ヤフコメ(笑)なんか見てても、フィット推しは攻撃的というか、他車(社)を下にしないと気が済まないようなのばっか
ホンダの印象が悪くなるだけなのに >>747
商品に金をかけるホンダの高い商品力に、安物メーカースズキが勝てないのは当然か >>745
ホンダ4輪事業は四半期決算で営業赤字に陥って聖域の本田技術研究所も解体
グローバルモデルの派生数を3分の1に絶賛リストラ中だ
二輪と汎用部門が支えてる状態で慢性的低収益体質な4輪事業はお荷物扱いされてる現状 2輪業界だとホンダは4輪のトヨタ以上の存在
スズキはどっちの業界でもスズキ フィットスレはまたやってるし、ホントヤリス好きだよね >>751
その結果
商品力
ホンダ＞＞＞＞＞他メーカー 事実結果・・・あるメーカーの悲惨さが浮き彫りになる
各メーカー四輪(自動車)事業部門・2020年3月期 (2019・4 ～ 2020・3) 連結決算結果
トヨタG--…営業利益2兆523億円 ( 2.4%増) 営業利益率7.7%
スバル……営業利益 2,003億円 (14.1％増) 営業利益率6.3%
スズキ……営業利益 1,971億円 (35.1％減) 営業利益率6.2%
ホンダ……営業利益 1,533億円 (26.9％減) 営業利益率1.5% ←これは酷いね、お荷物事業
何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ↑ >>758
↑(大笑)
幼稚な見解・・・高い技術力が付加価値と営業利益を生む源泉 >>755
販売目標未達車の数
ホンダ＞＞＞＞＞他メーカー ジェイドの不良在庫の空き地の借りすぎで利益吹っ飛んでりゃ世話ないよな
まだ１８．５Ｍ売ってんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
