新車販売台数ランキング総合スレ 193
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自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。
特定メーカー・個人の叩き、擁護のための無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、方向転換しましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 192
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592103122/
新車販売台数ランキング総合スレ 189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588933392/
新車販売台数ランキング総合スレ 190
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590156741/
新車販売台数ランキング総合スレ 191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591240748/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 正しい比較結果
１〜6月販売累計
ヴィッツ + ヤリス 58,169台
フィット3 + フィット4 50,029台 >>288
黙ってても来月にはヤリス単体でフィット3+4上回るよな >>287
じゃあ軽トラにでも乗ってろよwww
バッテリー無くても窓開くぞ
なんて安全なんだ フィットは去年新型が出る予定だったから旧型はとっくに締め切ってる云々で
2月以降の台数は実質新型だけ、と前にホンダ派が言ってた
仮にそうだったとしても、もう165台差ですよ？ コロナの影響で部品調達が出来ず、引き続き7月も生産調整をするホンダ相手に頑張るしかない3流メーカーがあるようだ 社内を混乱させ、業績を落とした責任の一端がある元役員が巨額の退任時報酬や退職慰労金などをもらう一方で、販売の現場は売る車がなくて苦しんでいるような会社が、本当に再生できるのだろうか。
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20200707-00187015/
>>292
少しは熊本にあるホンダの工場の心配してやれよ やはり千葉たかのりには折檻棒をぶち込む必要アリだと誰かが言ってた たかのりは自分の免疫でも気にしてろ
アル中クソデブ 正しい販売台数比較〜
2020年度₋₋……4月／……5月／……6月／……合計
ヤリス………10,119台／10,388台／10,967台／計31,474台……月販目標 7,800台
フィット₋………8,977台／ 7,235台／ 9,016台／計25,228台……月販目標 10,000台(笑)
フィットランキング↑2位 →↑3位 →↑4位 ……着実に下がるホンダの主力新型 ( ´艸｀) 売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ もー、コイツらウザイ
ヤリスはたくさん売れました
フィットもソコソコ売れました
どっちも良いです
ノートとかデミオとか、比べてどうダメとか売上減ってて終わったなって言ってあげてください
ミラージュとか言うのは見えないですが思い出してみてあげてください 先代発売直後と比べると今の状況は本当に涙が出る
このころに将来名前をヤリスに変えたビッツにフィットが販売台数抜かれるっていってもキチガイ扱いされてただろうな
3代目ホンダ フィット！発売1か月で6万2千台の受注獲得！
https://ikikuru.com/column/post-36670/
「フィット」が3カ月連続で2万台以上を販売して首位
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/630191.html
2013年12月順位メーカー車名販売台数（台）
ホンダフィット22,573
トヨタプリウス16,752
トヨタアクア16,467
トヨタカローラ10,413
日産ノート8,783
日産セレナ6,433
トヨタヴィッツ5,107
ホンダオデッセイ5,006
トヨタクラウン4,594
ホンダフリード4,297 前評判もヤリスより新型フィットの方が上だった気が
だから2月3月もやっぱりという声もあったし、4月は1位取れるだろうとも
それがどうしてこうなった… >>301
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`"i`ｰ'" ヾ
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ヾ::ヽ -┴'~ やはり俺の折檻棒を
~|:/ ' ' ' `ー ' "' /_ お前のアナルにぶち
l '' ) i 込まれたくて仕方ない
ヽ,,､'~` U 様だな？
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y 孝 則 き ゅ ん ？
|／ 彡 ﾞ､`-'"
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| ／|||ヽ
/|||||／心
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とあるホモダカーズの社長 対照的なモデルチェンジ効果の差 ( ´艸｀)
…………2019年1〜6月……2020年1〜6月(前年比)
フィット+シャトル…58,981台→→58,812台(99.7%)結局ホンダはモデルチェンジがオンにならない
ヴィッツ＋ヤリス…45,279台→→58,169台 (128.5%) この他にもライズ(ランク1位)が大幅上乗せ 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね そもそもヤリスは4月終わりまではネッツ縛りだったわけでいわば駒落ち状態
フィットが1位になれるとしたら3月4月しかなかったけど、3月はカローラに潰されて4月は既にヤリスに抜かれた
まあ今後ヤリスクロス待ちで買い控えが起これば逆転の目はあるけど、まずは月販目標割れを何とかしないと >>305
・ファミリーユースの選択肢は山ほどあるが、パーソナルユースに配慮した車が少なかった
・運転の楽しい車が少なくなっている
・燃費
・ボディサイズやセグメント毎の合理性を追求すると、Ｂセグに後席の広さや積載性を求めるのは、基本的にはナンセンスだった
・密を避ける意味ではコロナは追い風になった
・フィットはスポーツから居住性に振ったことで、ＮＢＯＸと被った
・トヨタはパーソナルユースを明確にすることで、ファミリーユースを明確にできるが、ホンダがファミリーユースを明確にすると、トヨタのパーソナルユースも明確になる
こんなんでどうかな？ 6月国内四輪 (登録車+軽) 新車販売台数
スズキ 50,572台 ＞ ホンダ 48,342 台 ←先ずはスズキに勝つことが今後のホンダの課題(笑)
＜前年同月比＞
スズキ……93.3% ← 当面ホンダの目標
ホンダ……71.8% ←主力新型２車種でここまで落ちるとは珍しい( ´艸｀)
市場全体‥77.1% >>302
MM96-iR9hとMMfa-ScBtを消せばスッキリするぞ >>311
異議なし。フィット買った側だけどシエンタと迷った結果選んだので。 >>313
｢千葉 MMfaｰScBt｣とマトモなデータ提供者を 味噌くそるにするのは どうかな
お前さんがホンダオタなのは分かるが(笑) >>316
スズキ以外生産調整余儀なくされた結果であってホンダ下げありきで「新車効果なし」と書き続ける奴のどこがまともやねん。
結論ありきな分だけアホンダと同レベルよ >>317
単発で糞煽りするバカと同じとか無いわ結果ありきなのはどっちだよ >>311
確かに狭すぎシリーズに後席の広さや快適性を求めるのは無理
時代は、N-BOXやフィットのような広々快適なクルマを求めているからね ヤツには車の話させるのは余りにも勿体なさ過ぎる
免許も持って無いから乗られる側でしかないからホモネタで十分 フィット手直しって車自体の出来は悪くないんだからやっぱりあのブサイクな顔を全面修正するしかないわな
まだフィット3の顔に戻した方が売れるだろｗ >>317
↑
(大笑)
「千葉」と同じ 「言い訳」終始・・・時々出没する「千葉」似 Wa3cf-vyiZ は数字を読めない
結果が出ない・・・効果とは、結果の評価・・・フィット「新型効果なし」は図星 ( ´艸｀) >>318
せっかくスズキが頑張ってんのに！
ホンダが負けたみたいなことしか書けんのかってことやで
コロナで減らさないスズキやるやんって言えや >>323
↑
くだらないなお前さんも・・・数字の結果であって、ホンダの負けは負け
ぐちゃぐちゃ歯切れの悪い理由付けや忖度するのは、ヒネた幼稚園児のようなもの( ´艸｀) 情弱免許無しアル中クソデブニートたかのりはアイマスでシコッればいいと思う >>323
これが結論ありき。言うだけ無駄だしアホンダいなくなって、ゲハみたく○○はクソみたいな流れがやっと消えたと思ったらまた元通り。
素直にホンダとトヨタ比較したいって人間だっているし、スズキも頑張ってるのによ。ホンダ下げにしか使わないからなぁ… REMUSのマフラー買おうかと思ってHP見直してたらお知らせとか何も無しにこっそり４万円近く値上げされててワロタｗ買うけどさぁｗ たかのり生きてたんだ
2週間くらい全く書き込みが無かったので平和だったのにな
規制ぐらいだったらWiFi乞食して書き込んだだろうから、留置所にでも入れられてたのか? ブヒブヒ言ってるキモデブ糖尿ハゲ野郎でも掘られるのかな? >>329
正しい数字の個人見解に対し、ぐちゃぐちゃ女の腐ったような表現コメするより、｢自分で数字を出してその感想をコメ｣すれば良いのに ( ＾∀＾) >>336
大丈夫か ？ 幼稚園児並の理解力だな ( ＾∀＾) >>337
フィットのアドバンテージは広さだけではないようだ
全店販売なのに、いまだフィットに追いつけない狭すぎヤリスは1リットルの業務用で頑張るしかない現実がある
1〜6月
フィット 50,029
ヤリス 48,129
売れない、評価も低い、八方塞がりなのも当然か
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット どうせアニオタクソデブアル中無免許たかのりは長生きしないんだから好きなの書かせとくか そりゃどんな芸のシャトルもお前のass dreamにフィットするだろうからな >>342
国内雇用を尻目にキックスをタイ生産する日産は、日本には不要の会社
仏産かタイ産にして退散して欲しい
5ちゃんねるの工作員が大騒ぎするだろうが >>337
しかも広いのは後席足元だけっていうね
ラゲッジもフルフラットにならなくなって他コンパクトと大差無いし
前席足元の窮屈さは異常 シッカリ見よう、正しい結果↓ 〜販売台数比較〜
2020年度₋₋……4月／……5月／……6月／……合計
ヤリス………10,119台／10,388台／10,967台／計31,474台……月販目標 7,800台
フィット₋………8,977台／ 7,235台／ 9,016台／計25,228台……月販目標 10,000台(笑)
フィットランキング↑2位 →↑3位 →↑4位 ……着実に下がるホンダの主力新型 ( ´艸｀) ヤリスは全店向け試乗車を大量に含む現実に背を向けたい、まで読んだ。 >>345
コロナで全般下がってるんだから
ホンダが下がってるんじゃなくて、トヨタが上がってるだろ
目標より売れてるヤリスの分析しろや 全長4.1mのノートに広さでかなうはずがないんだよ>フィット こりゃホンダカーズもガッカリやろなぁ
また軽箱バン売りに戻るかぁ って >>347
まぁフィットが目標8割なのは「まだ」コロナが言い訳通るけど(と言うかリーマンショッククラスの不景気での8割はまだ車種として健闘してる方。来年は知らん)
だがコロナにも関わらず目標の3割増で常に推移してるヤリスの大ヒットを他のメーカーには
・何故売れたのか
・受け入れられた点、コンパクトカーなら省略して良い・割り切って良い点を整理し、
・自社の長所をどう加えて落とし込めるのか
是非研究して貰いたい。
燃費は逆立ちしても無理なんだからさ 2020年1-6月累計 ブランド別販売台数（前年同月比）
レクサス ２万５２２６台（ 80.0%）
Ｍベンツ ２万４９９４台（ 78.7%）
ＶＷ １万７９８８台（ 74.7%）
ＢＭＷ １万５８２０台（ 67.4%）
アウディ ９２８５台（ 82.1%）
BMW MINI ８４７３台（ 67.4%）
ボルボ ７６８１台（ 81.4%）
ジープ ５７７１台（ 93.9%） ヤリスはハイブリッドメインのフィットと違ってガソリン車がメイン
業務用で大口顧客に卸している様子が目に浮かんでオモシロイ 負け犬ってこう鳴くのだなとよくわかる一文
選ばれないフィットは屁理屈で戦うしかないから大変だねぇ 同情するよ・・・ そりゃ千葉君って実はホンダアンチだから
ホンダ車乗りでもないのに異常にホンダ車上げトヨタ車下げして攻撃されて喜ぶ じゃこのスレ、ただのマッチポンプで特定のメーカー下げの書き込みする奴ホンダアンチしかいねーじゃん。 >>339
> 全店販売なのに、いまだフィットに追いつけない狭すぎヤリスは1リットルの業務用で頑張るしかない現実がある
> 1〜6月
先月までは2〜5月までの累計で勝ってるニダと書き込んでいたが、
今月になったらそれを1〜6月にして勝ってるニダとほざく惨めな孝則
来月はそれも出来なくなるね
実は1ヶ月目で勝負はついていたけどね
新型「FIT」受注状況について
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200316.html
2020年2月13日に発表した新型「FIT（フィット）」の累計受注台数は、約1ヵ月後となる3月16日時点で
31,000台を超え、月間販売計画の3倍以上となる好調な立ち上がりとなりました。
（販売計画10,000台／月）
新型車ヤリス 受注状況について
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31698261.html
新型車ヤリスの受注台数は、2月10日の発売から1カ月にあたる3月9日時点で
約37,000台となり、月販目標（7,800台）の約5倍と、好調な立ち上がりとなっています。 地元のホンダカーズ(大してでかくもない)は発売当初からフィットの試乗車3台くらい置いてたな
その近くのネッツなんてヤリス1台だったけど ホンダeはお話にならないらしい ( ´艸｀)
〜2020年7月8日 国沢NET 最新情報より一部紹介〜
プジョー208/e
50kWhの電池積んだ電気自動車モデルが390万円ときた！
そもそも電気自動車だと40万円の補助金出ます（東京都だと別口で30万円の計70万円）。
さらに自動車税や重量税など免税になるため、さらに15万円程度の優遇を得られる。
走行5万kmで電気自動車の方が安くなってしまう時代になりましたね！
私が208を買うのなら、迷うこと無く電気自動車にするだろう。
ちなみに電池搭載量50kWhは必要にして十分だと思う。8年後で35kWh以上の容量を残すと言うこと。
電費7kmとすれば、新車で315km。8年後230km。
リーフの40kWhより少し少ないだけだし、ホンダeやマツダMX-30なんか最初から35,5kWhしかないので、
新車と8年後のプジョー208/eと同等ということになる。プジョー208/eは黒船になるかもしれません。
真っ先に批判の対象になるのがホンダe。
電池搭載量が70％も少なくて同等なら「売る気ないでしょ？」と思う。350万円だって割高です。
一回り大きいボディのMX-30についちゃ「電池を50kWh積んで出直し！」。
リーフも40kWhタイプの価格を見直さなければならないだろう。 まーホンダeは売る気ないっしょ 数も出さなそうだしEV作れますアピールしたいだけやろな
トヨタは作れるけど時期尚早とみて敢えてEV出さない姿勢だけど 電動パーキングブレーキ車はこの豪雨で水没したら移動させるのにかなり困難だとよ。
ハイブリッド車は水没したら取り扱い注意だし電動パーキングブレーキを強制解除するのも手間がかかりJAFも大変みたい ＞電池搭載量50kWhは必要にして十分だと思う。8年後で35kWh以上の容量を残すと言うこと。
電費7kmとすれば、新車で315km。8年後230km。
はぁ？
全体がWLTC基準ではあっても、航続「新車で315km。8年後230km」って、、、100％充電から電欠まで乗るって話かｗ
バカ丸出しｗ こんなバカが自動車評論家を気取ってるのかｗ
通常、80％充電〜20％充電残までの使用で見なきゃ、それこそ50kWh電池が8年後に35kWh残るなんてねーんだよ
つまり、7km/kWhで計算するとして、航続「新車で189km、8年後147ｋｍ」が実使用上の目安
冷房、暖房を入れたら・・更に・・2割減かな？ｗｗｗ
まぁ使える代物じゃねーな電池EV（笑）ｗｗｗ
ｷｼﾞ沢というのはホントに言うことがデタラメな奴だなｗ
コイツ、リーフ初代に馬鹿丸出しで飛びついてﾌﾞﾂｸｻ言い始めた低脳だしなｗｗｗ >>364
トヨタは欧州・中国・加州ではラインナップの一部ではあっても出すよ電池EV（笑）
なんせ、「国が勝手に金出して販売促進まで手伝ってくれる」キチガイ市場だからね
そういうおいしい商売に手を出さない理由は無い
日本じゃ電池EVなんかに手を出す奴は「頭の足りない変人」ばかりだから全然本気じゃないけどねｗ あー俺も千葉のせいでホンダ嫌いになったわ
嫁車がフィット1フィット2と買ってきたけど
次はフィット買う気ねーわ >>366
お前さんの云っていること位、国沢さんが全てお見通しだぞ( ＾∀＾)
国沢さんはマックス、お前さんは実用の固い範囲で云っているだけ
新車時の約7掛けで8年後の航続距離算出も互いに同じじゃないか
EVレースに何度も出て古くからEVの現実使用に最も詳しい一人の国沢さんに対し、ガキの駄文は恥ずかしいぞ〜 アホンダくん！ ま、EVは現行の集合住宅にはまず後付けできないし、走行距離以前に集合住宅が多い日本で実用的なクルマかと言えばあまりそうは思わんな
新規の集合住宅なら専用の充電器置いてあって管理組合所有でカーシェアリングできる所もあるがコロナの影響でそれもなんだか。
戸別に充電器置かせてくれる所なんてこれから建つ所に標準でなければまず電気自動車なんて無理。 国沢って自分でリーフ買うときは「電気自動車だから〇年後に乗り換える時の下取り価格も高値安定確実デス！」
って言っといていざ乗り換える時に「リーフの下取り雀の涙でした〜（ｼｸｼｸ」とか書いてたよなｗｗｗｗｗ そもそもハイブリッドもリセール不利って言われる理由はハイブリッドシステムの劣化部分にあるとされてる上、
電気自動車ならその部分がモロに当たるし、年数経った電気自動車のバッテリー交換ってアホみたいに高いのにどこに高値確実になる要素が…
デロリアンEVとかならわかるけど フィットスレは相変わらず自演含めてヤリス持ち出しちゃこっちの方が良いとか、傷の舐め合いみたいなのばっかだな
ヤリススレの買った連中が淡々と語っているのとは対照的 やはりヤツの言うフィットとはヤツのア@☆になんだな ヤリスユーザーはスイフトやMAZDA2と比較して選んだような人達が大半だと思うから元からフィットなんて眼中にないんだろ >>376 378
同意 ↑
フィット購入者特有のネチネチしたひがみ根性丸出し( ＾∀＾) >>376
傷だらけのヤリスは舐めるのも大変だな
＞＜ >>380
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ヾ::ヽ -┴'~ 舐められるのは
~|:/ ' ' ' `ー ' "' /_ お前のア@☆だぞ
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ヽ,,､'~` U
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y 孝 則 き ゅ ん ？
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とあるホモダカーズの社長 孝則は前より元気ないね
前はもっと元気よく発狂して、すぐに赤くなってたのに
しばらく書き込めなかったのは留置場に入れられたのではなく
糖尿の合併症をこじらせての入院で、退院しても前ほど元気が
ないのかな? 国沢ってどうなんだろ？
もしかしてアホなの？
技術基準上はそうか知らんがハイブリッドカーは基本、鉄道事故等の強衝撃や浸水時にむやみに触れるなとちょくちょく国交省のHPにも書いてあるし、鉄道会社とか踏切事故用に絶縁装備配備されてんだけど…
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20200708-00187225/ と、よくよく考えたらここ新車販売台数だったね。国沢の話になってたから書いてしまった。 >>375
＞年数経った電気自動車のバッテリー交換ってアホみたいに高いのに
そんなことｷｼﾞ沢には予測出来なかったんだろう
「科学技術リテラシー皆無」のDQNだぜｗｗｗ >>382
ホンダHVのポンコツを具体的に晒されてからおかしくなったなｗ ホンダ自体が「世紀の大発明THS」を見せ付けられてから対抗心メラメラで迷走が始まったような気がする
1997年当時に本田宗一郎さんがご健在だったら無駄な抵抗はせずに「自らの道」を追求してたと思うんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
