新車販売台数ランキング総合スレ 193
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自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。
特定メーカー・個人の叩き、擁護のための無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、方向転換しましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 192
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592103122/
新車販売台数ランキング総合スレ 189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588933392/
新車販売台数ランキング総合スレ 190
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590156741/
新車販売台数ランキング総合スレ 191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591240748/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アルファードはあらゆるミニバン乗ってるユーザーの最終地
ヴェルファイアが売れなくなって来て余計アルファード1拓になった >>228
十分上出来なんだけど、新型ハリアーにはアルファードを超えてほしかった。
>>230
ゴールドだっけ？
にしてもライバル不在とは言えすごいよな。 フィットの後席が広いのを求める客の需要を食ってるのはライズじゃないかな
格落ちだけど安くて広くて元気が良い >>232
6月はトヨタの工場週3日休みだったからしょうがない
アルファードは在庫あるからな 6月登録の車の中には今回の九州豪雨の被害に遭ってもう廃車になったのも
あるかもな．．． >>233
フィットより安くて、フィットより維持費も安い。
その上、フィットよりよく走るし
フィット買う理由ない >>227
アルファード選ぶ奴がフィットなんて選択肢に入らないからもう少し現実味のある妄想しなよ
アルファード乗りではセカンドカーすらフィット選んでる奴見てないな フィットと競合するトヨタ車はライズルミタンだろね
それよりも最大の競合は用途被ってるNBOXだと思うが ハリアーの新型分は6月17日発売だから、それから正式オーダー、(生産)、登録で、
多くて予定月販目標台数(3千台)の登録が精一杯
7月は増産を含め、6月新型登録の(月販目標の2倍位)倍増台数は行くのでは〜 6,000台位予想 もうフィット終わったな
ライズとヤリスの壁を越えられない >>229 >>237
そうかもしらんけど、
ヤリス、フィット発売後のアルファードの躍進はどう説明する？
アルファードは4、5、6月で、急激に伸びてきた
ただ台数は伸びてないから、コロナの影響を受けなかったという見方はできるかもしれないけどね >>240
終わってはない。
レスポンスの極悪のHVだろうと、古臭い顔デザインを今風のデザインにすれば売れる。
旧フィットの顔に取り替えるだけで回復する。 >>241
ヤリス、カローラ、アルファードが多いのは
コロナ前に作り置きや部品発注してた
年度末決算お買い得一般需要が終わったあとの、新年度の法人リースとレンタカー入れ替え需要
輸入部品少なめor在庫部品多でコロナ影響なく生産可能だった
工場のコロナ減産対象を低利益、需要一巡、需要少の車種にした(シエンタ、アクア、プリウス、スポーツモデルなど)
ノアヴォクエクスは統合なので生産縮小
この辺でどうかな 職場の先代フィット乗りも新型フィットは
顔がキモいと言ってるからなぁ ヤリスが売れるのは今のうちだけ、あんな用途限定のクルマ1年もすれば2桁順位に落ち着くよ
って先月もホンダ信者が言ってました >>244
欧州トヨタの社長報酬12億円や豊田章男4億＋株配当でがっぽりはいいの？ >>247
トヨタの場合規模考えたら少ないと思うが しかしこのご時世登録車で5桁の数字を見るとおお！と思うな フィット4スレの奴らってヤリスとかトヨタ車をやたらイキリ顔イキリ顔って煽るよね
よっぽどトラウマにでもなるような怖い目に合ったのかな それは販売台数で負けた悔しさ故の粗探ししてるだけかと >>251
常に敵を見つけてマウント取りたい輩の集まりだからな >>247
利益を出す企業は問題ない
赤字で日本向けに新車を出し渋り、漸く出したと思ったら4年前のタイ製造の新型車、という日本人を馬鹿にした企業は問題になる
>>248>>253
日産にゴーンがいて利益が出ていた頃は日本企業の慣例から外れる報酬だなんだと言われてたが、トヨタならいいのか。
執拗な日産ホンダ叩きといい、このスレの構成層が透けて見えるな。 >>251
発売前はヤリスなんか相手にもならんと言いながら叩きまくってたが、意識しまくりw
ヤリススレはあんまフィットの話題なかった気が >>253
それ、どこ 〜
ホ○ダかな( ＾∀＾)
あっホ○ダは撤退(中)か
それでもF湾続けて赤字増大 、
さらに悪いことに｢ちゃちな｣電気車e 発売 〜 やることなすこと結果の出ないホ○ダ >>234
あぁだからトヨタも8割弱なのか
>>241
たまたま。特別仕様車出たし。 >>254
トヨタ、2兆4000億円黒字、配当利回り3.1
なら報酬四億は安い
日産、7000億円赤字、無配当
途中でクビになったのに報酬貰おうなんて図々しいにも程がある
わかる？ 経営責任ってあるから本当に無能なら役員報酬返上だよね。 電動パーキングブレーキなんて不要なのが証明されたな >>242
顔だけじゃない
全体的に地味で華が無いからイマイチなのも納得 フィットは1.3でなく1.5にしなかった理由って何だろ
たいしてコスト上がらんような >>246
アクアについてもほぼ同じようなこと言ってた >>263
全員使い方が一緒ならな。
「要らないと考えるのが多数」ならわかるがそれは決して不要ではない。
ハリアー等新車で多少金取る車にはみんなついてる装備だからな。 電Pは一般的な車選びの中で騒いでいる人達が言っているほど
優先度は高くないってことだね >>269
フィットが金の取れる車じゃないから無駄装備省いて安く売ってやれとは思う130下回っても買う気は起きないが
少し余裕のある爺婆が買い換えでコンパクトを選ぶときにトヨタからホンダに乗り換える理由がない 確かに金を取れない失敗ヤリスはやり直し
全店販売なのに、いまだフィットに追いつけないヤリスは1リットルの業務用で頑張るしかない現実がある
1〜6月
フィット 50,029
ヤリス 48,129
売れない、評価も低い、八方塞がりなのも当然か
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット >>272
オオッ ｢フィット3+4｣の｢千葉｣が戻ってきた？
( ＾∀＾) >>270
そうそう、
・あったら嬉しいぐらいが何割か
・別にどっちでもが何割か
・サイドブレーキはジムカーナやるのに絶対いるんじゃ！数％ぐらいの気持ち
>>271
ぶっちゃけ今のトヨタセーフティセンスの仕様と相性いいから現行では実はトヨタユーザーほど電Ｐあった方が良いんじゃないかとは個人的に思ってる。
ホンダは正直強い雨天でレーンキープ単体かつ古い道では白線読みとりが難しい上、先行車トレースできないしACCとLKASは同時に使うという前提に立てばホンダは実はそんなに言うほどよろしくない。
だからホンダの場合、電Pとホールドのメリットは全車速ACCよりも信号等待機時間の負荷軽減に恩恵があると思ってる。
ホンダとトヨタ両方乗ってて思ったんだけどね ライズが売れてるもんでスレッド除いたら、ソフトバンクの1人が騒いでるだけだったわw
あれ何ぞ？ >>276
そりゃあ、あれだけ売れてるから中にはキチガイも混じるだろw
ササクッテロにはおかしな奴が多いのは昔からだわ >>272
| │ 〈 ! こいつたかのりだな
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! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
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とあるホモダカーズの社長 フィットは終わったんだよ
これからは第3位の赤字軽箱バン屋として細々やっていくだけ 高級車レクサスが暴走し1人死亡……リコール調査の専門家は「ブレーキの不具合で暴走」と証言した
電P オワタ 020 Honda CR-V Hybrid vs. Toyota RAV4 Hybrid Slip Traction Test: One Is Clearly Better!
https://youtu.be/6N6T1oF2Ee4
CRVバカにしとったけどむしろええな まあ日本じゃ圧倒的に負けとるんやけどな 電Pは今回の水害みたいな時はあまりよろしくない(水没車の移動時)と聞いた
あと豪雪地だと解除しとかないといけないのは本当？ 電パだろうとレバーだろうと凍結の恐れがあるから掛けない方がいいんじゃなかった？ >>282
それは気にする事はないと思う。バッテリーが生きてないとパーキングを解除できないから浸水したら解除できないという事だと思うけど、バッテリーまで浸水したらもう車としては終わりだから、気にする事もない まぁ電Pのほうが仕組みが複雑な分、色々ややこしいことは確かだろうな >>281
なんだ、走破性もCR-Vの勝ちか
RAV4オーナー涙目 正しい比較結果
１〜6月販売累計
ヴィッツ + ヤリス 58,169台
フィット3 + フィット4 50,029台 >>288
黙ってても来月にはヤリス単体でフィット3+4上回るよな >>287
じゃあ軽トラにでも乗ってろよwww
バッテリー無くても窓開くぞ
なんて安全なんだ フィットは去年新型が出る予定だったから旧型はとっくに締め切ってる云々で
2月以降の台数は実質新型だけ、と前にホンダ派が言ってた
仮にそうだったとしても、もう165台差ですよ？ コロナの影響で部品調達が出来ず、引き続き7月も生産調整をするホンダ相手に頑張るしかない3流メーカーがあるようだ 社内を混乱させ、業績を落とした責任の一端がある元役員が巨額の退任時報酬や退職慰労金などをもらう一方で、販売の現場は売る車がなくて苦しんでいるような会社が、本当に再生できるのだろうか。
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20200707-00187015/
>>292
少しは熊本にあるホンダの工場の心配してやれよ やはり千葉たかのりには折檻棒をぶち込む必要アリだと誰かが言ってた たかのりは自分の免疫でも気にしてろ
アル中クソデブ 正しい販売台数比較〜
2020年度₋₋……4月／……5月／……6月／……合計
ヤリス………10,119台／10,388台／10,967台／計31,474台……月販目標 7,800台
フィット₋………8,977台／ 7,235台／ 9,016台／計25,228台……月販目標 10,000台(笑)
フィットランキング↑2位 →↑3位 →↑4位 ……着実に下がるホンダの主力新型 ( ´艸｀) 売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ もー、コイツらウザイ
ヤリスはたくさん売れました
フィットもソコソコ売れました
どっちも良いです
ノートとかデミオとか、比べてどうダメとか売上減ってて終わったなって言ってあげてください
ミラージュとか言うのは見えないですが思い出してみてあげてください 先代発売直後と比べると今の状況は本当に涙が出る
このころに将来名前をヤリスに変えたビッツにフィットが販売台数抜かれるっていってもキチガイ扱いされてただろうな
3代目ホンダ フィット！発売1か月で6万2千台の受注獲得！
https://ikikuru.com/column/post-36670/
「フィット」が3カ月連続で2万台以上を販売して首位
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/630191.html
2013年12月順位メーカー車名販売台数（台）
ホンダフィット22,573
トヨタプリウス16,752
トヨタアクア16,467
トヨタカローラ10,413
日産ノート8,783
日産セレナ6,433
トヨタヴィッツ5,107
ホンダオデッセイ5,006
トヨタクラウン4,594
ホンダフリード4,297 前評判もヤリスより新型フィットの方が上だった気が
だから2月3月もやっぱりという声もあったし、4月は1位取れるだろうとも
それがどうしてこうなった… >>301
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ヾ::ヽ -┴'~ やはり俺の折檻棒を
~|:/ ' ' ' `ー ' "' /_ お前のアナルにぶち
l '' ) i 込まれたくて仕方ない
ヽ,,､'~` U 様だな？
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|／ ﾞ, `'" ,,y 孝 則 き ゅ ん ？
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とあるホモダカーズの社長 対照的なモデルチェンジ効果の差 ( ´艸｀)
…………2019年1〜6月……2020年1〜6月(前年比)
フィット+シャトル…58,981台→→58,812台(99.7%)結局ホンダはモデルチェンジがオンにならない
ヴィッツ＋ヤリス…45,279台→→58,169台 (128.5%) この他にもライズ(ランク1位)が大幅上乗せ 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね そもそもヤリスは4月終わりまではネッツ縛りだったわけでいわば駒落ち状態
フィットが1位になれるとしたら3月4月しかなかったけど、3月はカローラに潰されて4月は既にヤリスに抜かれた
まあ今後ヤリスクロス待ちで買い控えが起これば逆転の目はあるけど、まずは月販目標割れを何とかしないと >>305
・ファミリーユースの選択肢は山ほどあるが、パーソナルユースに配慮した車が少なかった
・運転の楽しい車が少なくなっている
・燃費
・ボディサイズやセグメント毎の合理性を追求すると、Ｂセグに後席の広さや積載性を求めるのは、基本的にはナンセンスだった
・密を避ける意味ではコロナは追い風になった
・フィットはスポーツから居住性に振ったことで、ＮＢＯＸと被った
・トヨタはパーソナルユースを明確にすることで、ファミリーユースを明確にできるが、ホンダがファミリーユースを明確にすると、トヨタのパーソナルユースも明確になる
こんなんでどうかな？ 6月国内四輪 (登録車+軽) 新車販売台数
スズキ 50,572台 ＞ ホンダ 48,342 台 ←先ずはスズキに勝つことが今後のホンダの課題(笑)
＜前年同月比＞
スズキ……93.3% ← 当面ホンダの目標
ホンダ……71.8% ←主力新型２車種でここまで落ちるとは珍しい( ´艸｀)
市場全体‥77.1% >>302
MM96-iR9hとMMfa-ScBtを消せばスッキリするぞ >>311
異議なし。フィット買った側だけどシエンタと迷った結果選んだので。 >>313
｢千葉 MMfaｰScBt｣とマトモなデータ提供者を 味噌くそるにするのは どうかな
お前さんがホンダオタなのは分かるが(笑) >>316
スズキ以外生産調整余儀なくされた結果であってホンダ下げありきで「新車効果なし」と書き続ける奴のどこがまともやねん。
結論ありきな分だけアホンダと同レベルよ >>317
単発で糞煽りするバカと同じとか無いわ結果ありきなのはどっちだよ >>311
確かに狭すぎシリーズに後席の広さや快適性を求めるのは無理
時代は、N-BOXやフィットのような広々快適なクルマを求めているからね ヤツには車の話させるのは余りにも勿体なさ過ぎる
免許も持って無いから乗られる側でしかないからホモネタで十分 フィット手直しって車自体の出来は悪くないんだからやっぱりあのブサイクな顔を全面修正するしかないわな
まだフィット3の顔に戻した方が売れるだろｗ >>317
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(大笑)
「千葉」と同じ 「言い訳」終始・・・時々出没する「千葉」似 Wa3cf-vyiZ は数字を読めない
結果が出ない・・・効果とは、結果の評価・・・フィット「新型効果なし」は図星 ( ´艸｀) >>318
せっかくスズキが頑張ってんのに！
ホンダが負けたみたいなことしか書けんのかってことやで
コロナで減らさないスズキやるやんって言えや >>323
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くだらないなお前さんも・・・数字の結果であって、ホンダの負けは負け
ぐちゃぐちゃ歯切れの悪い理由付けや忖度するのは、ヒネた幼稚園児のようなもの( ´艸｀) 情弱免許無しアル中クソデブニートたかのりはアイマスでシコッればいいと思う >>323
これが結論ありき。言うだけ無駄だしアホンダいなくなって、ゲハみたく○○はクソみたいな流れがやっと消えたと思ったらまた元通り。
素直にホンダとトヨタ比較したいって人間だっているし、スズキも頑張ってるのによ。ホンダ下げにしか使わないからなぁ… REMUSのマフラー買おうかと思ってHP見直してたらお知らせとか何も無しにこっそり４万円近く値上げされててワロタｗ買うけどさぁｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
