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【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f7b-Yf2l)
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2020/06/26(金) 20:47:58.65ID:0suS7lME0
1乙
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff91-v8zZ)
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2020/06/26(金) 22:20:44.29ID:xZ4Kzyjn0
今日現車見てきた。
e-powerの欠点や、旧い事も、確かだと思うけど、そう貶すほどではないと思った。

想定ユーザーと思われる…例えば、ウイングロードやティーダユーザーで代替が無かった人。
シルフィやプリメーラなど、セダンからのダウンサイザーなど
「日産しか乗ってこなかった人たちには」そう悪くない選択肢がようやく出来たのでは？

ライバルと比較したら差はあるけど、日産贔屓が引っ繰り返る程の差じゃないだろう、と。
誰が買うんだろう？と思われつつ、自社登録含め、ソコソコ台数稼ぎそうな気がする。

もちろん、大ヒットは絶対無理だと思うが。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff91-pPzt)
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2020/06/26(金) 22:35:40.95ID:xZ4Kzyjn0
続き
想定ユーザー…とは、もちろん60代以上で
ノートでは狭い、小さい思った人たちはもちろん
過去サニーやパルサーやブルに乗り継いで、行く当てのなくなった中高年。
もしかしたらデュアリスや、ローレル、セフィーロまで下取来るかもしれない…
そんな人たちの事。

そういう乗り換え方なら、ネガも少なく顧客満足度は高そう。
リセールなんか、関係ない。終のクルマだからね。
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa3-PKxn)
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2020/06/26(金) 22:57:04.23ID:Hz8bxDqVp
高速でワンペダルって　（笑）
ACCで運転が楽なのに
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff91-pPzt)
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2020/06/26(金) 23:06:48.45ID:xZ4Kzyjn0
内装は硬いけど、造形自体はライバルより
むしろシンプルで好きなんだけどなあ。
スマホみたいなナビも、老人騙すにはいいのでは。

一方、グローブボックス周辺は後付け感がありすぎ。
シートレールも、これなら実質問題になる事はなさそう。
むしろ後席の足元が、凸凹した感じなのがダメ。
いっそフィットのように、斜めにすれば良かったのに。
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3f02-PKxn)
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2020/06/26(金) 23:43:16.31ID:WpAa/zAj0
>>16
ナビ位置下過ぎるから、老人危ない運転だよ
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8fb1-hgHY)
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2020/06/27(土) 00:06:45.71ID:bQ2VIXrP0
>>18
いや老人にはむしろ普通
ハリアーのモニター位置の方が邪魔で危ない
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f54-i5XL)
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2020/06/27(土) 04:09:32.46ID:5sStDOJg0
>>13
年間走行距離が少ないからガソリンモデルが欲しくて
雪国だから四駆が欲しい自分みたいなのは少数派なんだろうなあ
SUVブームとはいっても全国で見たらFFの方が売れてるっていうし
売れ筋グレードだけ投入してるのかな
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa3-PKxn)
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2020/06/27(土) 04:10:32.98ID:1xeBu4FMp
>>20
これからのニッサンの新型車はハリアーの位置になるよ
キックスだけ見にくい位置　5年前開発だからね
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f88-nex6)
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2020/06/27(土) 05:33:41.34ID:5hduOz7m0
>>21
フィットは走りが駄目だからな。
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f88-nex6)
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2020/06/27(土) 05:34:36.56ID:5hduOz7m0
フィットは1.5のガソリンがあればいいんだが、ホンダは儲けたいから出さない。
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd5f-tABK)
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2020/06/27(土) 06:16:50.01ID:BbAJDFEOd
キックスe-power
●重量：1350kg
●パワートレーン種類：直3 DOHC+モーター
※排気量：1198cc
●エンジン最高出力：60kW＜82ps＞／6000rpm
●エンジン最大トルク：103Nm＜10.5kgm＞／3600-5200rpm
●モーター最高出力：95kW＜129ps＞／4000-8992rpm
●モーター最大トルク：260Nm＜26.5kgm＞／500-3008rpm
●駆動方式：2WD（FF）
●爆笑）WLTCモード燃費：21.6km／L
●タイヤサイズ：205／55R17 91V
●笑）税込み車両価格：286万9900円
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd5f-tABK)
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2020/06/27(土) 06:18:25.32ID:BbAJDFEOd
※今年発売された排気量が近い新型車（HV）の燃費。

・ヤリスHV
WLTCモード燃費：35.8km／L

・フィットE.HEV
WLTCモード燃費：28.8km／L

・キックスe-power
WLTCモード燃費：21.6km／L（笑

【参考】
・ヤリスガソリン
WLTCモード燃費：21.4km／L

・フィットガソリン
WLTCモード燃費：20.4km／L

新型e-power（1200cc）の燃費は他社のガソリン車並みw
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f02-pPzt)
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2020/06/27(土) 06:24:29.84ID:oGzalNO00
ノートe-powerの欠点は、サス形状というより、重量配分にあると思います。
モーターとエンジンをどちらもフロントに掲載させているため、前輪780kg、後輪430kgと、超トップヘビーな重量配分です。
直進では問題ないのですが、コーナリングではアンダーが出まくります。
つまりスポーツ走行には向かないということです。
まぁ、ハイブリッドである以上、スポーツ走行を求める車ではないのでしょうし、むしろ燃費を気にして丁寧に運転する車種だということはできます。
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