【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここは日産を貶すことで自分の自我を何とか維持出来てる、社会的にド底辺なゴミが集うスレです。
普通のまともな人、購入検討の人は見ない、書き込まないで本スレへどうぞ。 また新たなナンバーワンを発見
ナンバーワンが無ければ考えて見つけていくスタイルw
S-SUVクラストップの荷室容量！！
また日産調べがやってくれた！ 星野命名
S-SUV → 素晴らしく素敵な嬉しいビーグル タイ人の友人ソムチャイ君に新発売e-Powerキックスの感想を聞きました
• なんでこんなおもちゃみたいなクルマがナバラより高いの？
• ナバラのほうが立派に見えるし、同じ5人乗りでもナバラなら更に荷台がつく
• いくら燃費がよくったって燃料費は結局ガソリンよりディーゼルのほうが安くつくでしょ？
• 日本のことはよく分からないけどタイ人ならキックス買うよりナバラ買うよ おそらく、スモールサイズSUVと思われるが…
同サイズのベゼルやCHRより荷室は狭いそうだから、ひとまわり小さいライズロッキーやクロスビーと比べてドヤってそう C-HR 4,390mm×1,795 mm×1,565mm
ヴェゼル 4,340mm×1,790mm×1,605mm
蹴 4295mm×1760mm×1585mm
並べてみたらキックスは好都合なことにCHR/ヴェゼルよりわずかに長さ、幅が小さい
「S-SUVとは全長4300mm以下、全幅1770mm以下のSUVを指します。(日産調べ)」
とかかな
いつもなら最後に「国産車」とつけてるが、キックスは国産車ではないので変えてくるだろうな S-SUVだとヤリスクロスがあげられるけど、ヤリスクロスってちっちゃいなぁ。
https://i.imgur.com/zqBVflB.jp RVRかエクリプスクロスをOEMしてキックスにした方が良かったのに。
というか競合してどうするって感じ。 今月のMagXにトヨタが新しいS-SUVを開発中って書いてある。
クラスの事なのか名前なのかよく解らんかった。 違った。
C-SUVでした。
これはクラス？名前？ >>17
その書き方ならCセグSUVってことじゃね
カローラクロスとか言われてるやつかな ハイフンがないので怪しいが“スーパー・スポーツ・ユーティリティ・ビークル”かもしれない
キックスはランボルギーニ・ウルスと同性能のスーパーSUVなんだよ
「ランボルギーニ」のSSUV『ウルス』が新時代のスーパーカーである理由
https://www.leon.jp/cars/11060
>スーパーカーでありながらSUVの実用性を備えた『ウルス』は“スーパー・スポーツ・ユーティリティ・ビークル”の名にふさわしいクルマ small SUVでしょ
一般的に使われてる用語だよ 実際、北米キックス基準でいえば荷室容量はCH-RやHR-Vより広い >>20
そんな意味不明なカテゴリー勝手に作ってんの日産だけだわゲェジ >>20
へぇ一般的なんだw
Google先生に聞いてみてもコンパクトSUVしか出てこないぞ
https://i.imgur.com/vceDjFK.jpg 無理やりカテゴリーを捏造した挙げ句に言うことが
荷室容量ナンバーワンとか笑えるｗ >>24
おれのいった通りググれない幼稚園児かよw 日産調べに常識的な言葉の定義が通用するわけないじゃん e-powerなんて全然発明でもなんでもないけど
何もない平坦路で片輪走行に持ち込めるSUVは立派な発明だと思う
誇ってもいい 自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶める基地外や形勢が不利になると日産エ作員ｶﾞｰと喚き散らす輩(たぶん中の人は同じw)がいますが無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://5ch-ranking.com/cache/view/auto/1543220390
日産が復活しようが潰れようが俺には関係ないが SSUV(詐欺広告・スポーツ・ユーティリティ・ビークル)の略ですね、わかります >>31
販売台数スレは、日産馬鹿信者どもの鬱憤張らしの場だよ 千葉君が暴れてるおかげで、トヨタのフリしてホンダをバカにできる唯一のスレだもんな
気持ちが抑えられなくて時々日産ageもしてる信者君w インテリジェントマーケティングw
364 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/17(水) 07:40:10.00 ID:9mwdvBoA0
年齢でいうと30代～男性。パート掛け持ちの奥さんが稼ぎ頭で、子供は3人。
派遣社員で、いつ契約切られるか冷や冷やなタフな環境で働いてるいる人。
地方の安アパートに住んでいる。
頭インテリジェントに多いタイプですね…
重きを置いているのは価値観だ。
良くも悪くも見栄っ張りで、自分に甘い人。
車を選ぶ際にはドヤれる高級車が欲しいが買えないので、買える範囲で誰がこの値段でこの車買うの？という車を高級車と勘違いして買ってしまい、買った後に後悔する程度の審美眼を持ってる人がターゲットです。 >>27
自分でググったソースも出せない幼稚園児かよw 自信満々に貼ってる英語版ウイキペディアにもコンパクトSUV=スモールSUVだって書いてんじゃん
頭おかしいだろw >>45
スモールSUVじゃなくて日産独自の規格・S-SUVとやらが何か、について話してるんだけど
頭おかしいだろ そういえばSハイブリッドとか詐欺じみたものも昔どっかのメーカーであった気がする
あれも日産だっけ？ >>44
それCX-5やCR-VやRAV4が入ってるんだけど・・・
日本基準だと全然コンパクトでもスモールでもないよ >>52
アメリカだとエクストレイルクラスがコンパクトSUVだからな >>53
恥を書いたのは嬉々としてウイキペディアを理解せず貼ったアンチ君だよ
アメリカだとキックスはサブコンパクトSUVに分類される S(小学生)-S(さらう)U(目的の)V(乗り物) >>55
ところで日本にS-SUV(笑)ってカテゴリーあるの？
世界のS-SUVカテゴリーだとこれだが
https://i.imgur.com/BZzCgd9.jpg
日本でS-SUVってカテゴリーが確認できるのは日産がタイキックスで勝手に名乗ってるのだけだがw これが一般的に使われてるのはアメリカでそのカテゴリーで比較するとタイキックスは荷室ナンバーワンではない
https://i.imgur.com/BZzCgd9.jpg
20 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/16(火) 22:39:22.38 ID:5STfluDn0
small SUVでしょ
一般的に使われてる用語だよ なにがスモールだよ
キックスは3ナンバー車じゃねーか！ 例えばスズキがジムニーやらハスラーでLight-SUVなんて自称するか？
Small-SUVとかいう名称も使おうと思えば日産より遥かに先に使うことができただろう
でもそんな恥ずかしいことは絶対にしない
勝手なルールを作って俺TUEEEEEしたところで笑われるだけだと知っているからだ >>63
ハスラーとかジムニーって№1とか別に強調していないよな。そんな事強調しなくっても個性で売れるから。
ダイハツのタフトも個性で売ろうとしているし№1に変に拘る日産はカコワルイ。 >>59
ところで、どこで日産がキックスをS-SUVってカテゴリー分類しているの？ ヤリスクロスも大型スーツケース2つ載るって公式動画でアピールされてたがな。 >>59
ググれば普通にsmall SUVで出て来るけど、そんな車じゃないよ。
https://i.imgur.com/BZzCgd9.jpg ←こんなんじゃない
ＲＡＶ4 や 日産ローグは 入ってこない。
ジュークとか Ｃ-ＨＲ とかＣＸ30とかずらずらと出てくるけど、
本当にググったの？ 転載
営業マン ｢ライバルはC-HRやヴェゼルです！｣
営業マン ｢キックス発売国では売上ナンバーワンです！｣
キックス X 諸々込み 365万(値引きは１万)
ロッキーが325万､エクリプスクロスが355万なんだが…(値引き提示無し､最上級グレード2WDで合わせた)
営業マン ｢…最新先進技術搭載してますから｣
ライバルに勝つつもりは端から無いらしい
こんなんだからハリアーのエントリーグレードでも…って書かれるんだよ >>71
昨日ググれば出てくるとか言ったやつが貼ったURLの画像だがw
44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/17(水) 13:23:21.62 ID:LxDb2iOJ0
https://www.carmax.com/articles/best-compact-suvs 貼り忘れ
43 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/17(水) 13:20:59.07 ID:LxDb2iOJ0
普通に出てくるが 一回の書き込みで伝わることを２～３つに分ける
実に日産くんらしい書き込みだったよwww S-SUVってなんだ？
また勝手にカテゴリーを作ったのか？ マーケティング部門の会議の様子見たいんだがw
ちょっと前に日産スレに貼られてた就活動画みたいにさ
英語だけ喋って満足してるエリート社員達が、
この新興国向け4年落ちでどうナンバーワンにするか、必死に捻り出した結果がS-SUVなんだろ？ >>78
自販連にはないカテゴリーで日本では馴染みがないみたいだが
S-SUVってどの車が含まれるの？ S-SUVがSmallだって言ってる奴はキックスのサイズ知ってるのか？ いやS(mallと誤認させたい)-SUVの略だからSmallで合ってるよ。ただし、小型SUV全体のカテゴリーでは見劣りするので小型SUVではなくS-SUVというカテゴリーの中では一位(他に車があるとは言っていない)
だから完璧。
そう完璧詐欺というか優良誤認の会社に成り下がったよな ライズロッキーと比較しようとすると「クラスが違う」言うクセして、荷室の広さ比べのときはスモール自称するんだなw >>88
またの意味か？
自販連ではミニバンのカテゴリーに含んでるシエンタとフリードを省いて勝手に日産調べミニバンカテゴリーを作っただろ
だからまたと書いたんだよ
わかったか！ >>88
勝手に日産調べカテゴリーを作る常習犯だからまたと書いた
なにか問題あるのか？ SmallのSと誤認させるためにSという字を選んで
意味はSmallじゃない、ってのは十二分にありそうだよなぁ どうせまたナンバーワンのために新たなカテゴリーを発見(でっち上げる)スタイルだろw 実際、荷室容量は競合に比べてかなり大きいからその点での商品力は高そう
Nissan Kicks 707L
Mazda CX-3 300L
Subaru XV 594L
Honda HR-V 652L
Toyota CH-R 538L
Mitsubishi RVR 566L
KIA Soul 679L 全高が高ければ容量なんか増えるんだから数値だけで比較するのは全く意味ないね >>96
エンジンのスペックは排気量を大きくすればいいだけ、とかターボ付ければいいとか言い出しそう >>95
キックスに商品力があるわけないだろ。
馬鹿か。 日産調べって書けばなんでも許されるんだろ（笑）
いいじゃん。かわいいもんだよ。
実際、ラゲージはかなり広いんだろ。
それが広告ってもんだよ。
頭固すぎね。 アンチ君理論によるとダブルデッカーにすれば荷室容量は無敵らしい >>99
リッター表記なんか載せても大きさのイメージなんかわかないし全く意味なし
それにリッター数見て買うやつなんかまずいない あれ？
キックスe-power(笑)
荷室容量は定員乗車時で432L。後席を利用している時でも90cmの奥行きが確保されている。
C-RV
5人乗りハイブリッドモデル (容量)5人乗車時 499L、2人乗車時 1,061L、カーゴアンダーボックス なし (荷室長)5人乗車時 950mm、2人乗車時 1,830mm >>95
なんでH-RVなんて古い車種出してるの？
C-RV出されると都合が悪いの？ >>105
ちなみに上の比較は国際規格で決まった測定方法の容量ね
公平を期すために全社USAの表記で揃えた >>106
ごめん無知なアンチ君を嵌めるためにわざと北米名称で書いたんだ
HR-V = ベゼルね >>109
C-RVは？
圧倒的過ぎて比較されると都合が悪いの？ >>108
車幅1.86の日本で不人気車と比較したいならすればいいんじゃない >>112
ごまかすってなんのこと？
CR-VとキックスやCH-Rを競合だなんて言い出すバカはここにしかいないと思うけど
ホンダもなめられたもんだね S-SUVのSってなんだろう？
君なら知ってそうだなw また日産くんかよw
おまえ本スレでも迷惑がられてるだろ アンチ君、頭おかしくなってCRVより小さいからダメだとか言い出しちゃった 販売でナンバーワン取れないからって
日産調べでカテゴリーを作るって
さすがナンバーワンは探すスタイルw >>122
CHRとベゼルに勝ってたら誰も文句ないだろ なに言ってるんだw
タイキックスなんてもらえて炒らね アンチ君調べだとベゼルやCHRはCR-Vより狭いごみらしい ヴェゼルなら知ってるがベゼルってなんだろう
デズニーランドとかエバンゲリオンとかベルファイヤとか書いちゃうおじいちゃんかな？ 荷室が狭いとゴミになるんだ
だからカテゴリーを勝手に作ってもナンバーワンに拘るのか
日産くんの考えはわからんな >>128
室内空間の広さは万人に分かりやすい商品価値だからね >>128
スモールSUVとかサブコンパクトSUVは世界的に一般的なカテゴリーだぞ
HRVも知らない無知なアンチ君にはわからないだろうけど
上で英語が読めないのが露呈してたねw >>131
だから日産が言ってるS-SUVはどれなんだよ さらに日産くんが貼ったサイトだとスモールSUVにC-RVやが含まれるんだけどなw
https://i.imgur.com/BZzCgd9.jpg
43 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/17(水) 13:20:59.07 ID:LxDb2iOJ0
普通に出てくるが
44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/17(水) 13:23:21.62 ID:LxDb2iOJ0
https://www.carmax.com/articles/best-compact-suvs
45 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/17(水) 13:25:31.32 ID:LxDb2iOJ0
自信満々に貼ってる英語版ウイキペディアにもコンパクトSUV=スモールSUVだって書いてんじゃん
頭おかしいだろw >>133
自分で検索すると出るぞとか言いながらC-RV含むと「やめてくれC-RVは含まないで(泣)」って
ダブルスタンダードもいい加減にして欲しいよなw >>99
96読んで全高上げたらいいと思ってると解釈するって真性のあほなんだね S-SUVの中にはCR-V(を含む日産に都合の悪い車種)は一切含まれて無いんだから言うてることは一応みんな同じ事を言ってるんだがな 4WDの存在しないのが、S(詐欺)-SUVというカテゴリー エアロ付車クソダサい
付けると400万近くとかほんとおめでたい >>131
海外の普通サイズのSUVって全幅2ｍのレンジローバーとかだろ？
それを基準にしたスモールって言葉で日本で宣伝するのは頭悪いと思う >>142
アメリカが特殊なだけだし、キックスはsubcompact SUVに分類される。スモールでもコンパクトでもない。もっと下のクラス >>142
アメリカ以外はスモールSUV=キックスサイズ。 そもそも日産がS-SUVのSがスモールだとは公式には一言も言ってないんだけどなw >>95
競合に対して、広さで圧倒してるのは事実だから、文句いうのはCR-Vより狭いからだめとか言い出す頭のおかしなアンチ君ぐらいだろうな >>149
大草原
タイで売れてないのは当然として日本でもあまりの反響のなさに時間稼ぎしてテコ入れでもするつもりなのか？
というか魅力的な競合車が山ほどある日本でこのキックスが売れないのは当たり前なのだが、そんな予想も立てられなかったのだろうか 2016年セレナとかFMC発売1週間後くらいにリコール出てたし不具合系なら気にせず売り出しそうなもんだがなぁ
よっぽど予注が取れなかったか？ 元々時期がわるいだろ。
トヨタのラインナップが完成する今秋以降はもう出せる時がこないとはいえ でも今出せなきゃハリヤー、ヤリクロ、カロクロの前に完全に消し飛ぶやんけ ごりゃ急遽キックス発売は白紙でジューク発売で筋書きだろ このまま延期を重ね発売がヤリクロよりあとになったりしてw 知名度のあるジュークを捨てて誰も知らないキックスを持ってきてもそりゃ売れないわな
名前だけでもジュークにしとけばよかったのに 実際のところ、タイでePowerをどれだけ面白がって
もらえるかがキモなんだと思うよ
日本での人気はそこそこでいいんだろ
エアコンすぐ効くし、わりと相性いいと思うんだけど
向こうでもネックは価格だよなあ そら新車種立ち上げの時はだれも知らんだろ。
直近の例で言えばヤリスだってWRCぐらいでしか日本で見ることなかった、ヴィッツの海外名ってだけなわけだが。
そんなん言い出したら誰も新車種投入できんよ タイで生産だから遅れが生じてるんだろう。
新型ノートを早く出さないと今更古いのを買う奴いないぞ。 >>161
馬鹿はこんなことを平気でいうが、ジュークにブランド価値はない。 トヨタはどんどん発表を前倒しにして消費者に予定をたてさせてるのに日産はボケーっとしてるだけ。
この能力の差は大きい。 >>162
タイでは全く売れない
ピックアップより高いコンパクトカーなぞ誰も買わない トヨタは逆に大丈夫かって気にさせられるけどな
日産がBプラットフォームでバリエーション
だしまくってた頃に似てる
日本人が軽しか買えなかったあの頃と状況も
似てるから、そのうち潰しあって値崩れ起こすぞ トヨタしか売れないんだから問題ない。
販売店の数も圧倒的だし、新型を出せば売れる。 軽しか買えなかった時代なんて無いんだけどね
軽の比率は増えてるけど登録車の台数を超えたことは一度もない その軽四ですら、ダイハツスズキホンダには遠く及ばない
ましてやタイ製・ハイブリッドのみ・FFのみ・割高・オプションも高い等、数々のハンデを抱えたキックスが売れる市場はどこにもない キックスが売れないのは誰もがわかってるからいちいち主張しなくていいよ。
馬鹿は黙っとけ。 >>172
新型ノートも売れないんだよ。馬鹿が。
高齢引きこもりは黙ってろ。馬鹿が。 >>174
ゴミはお前だ。馬鹿が。
嫉み嫉みしかない高齢引きこもりは黙ってろ。 eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる。 >>176
中華のバッテリーを搭載させ、タイで製造
グローバルカーwだな
ルノーキャプチャーより高いってどういう事？
忖度したのか？ 未だ７インチカーナビしか装着不可
アラウンドビュー無し
タイキックは９インチカーナビ対応､アラウンドビュー有り
そして充電いらずのe-power
価格差はこうですか？ >>177
考えてみれば実質外車なんだから国産より高いのは当たり前なんだよな 延期中に今後の販売戦略の練り直しでもするのだろうか。
＋20万円でハリアーが射程に入るのにわざわざこれを選ぶかという話だよなぁ。
というか今更だけどかつてのOEM軽と同じ読み方の車名を普通車に使い回すってどうなんだろうか。 契約しちゃった人もいるから値下げは出来んのでは
キャッシュバックキャンペーンでもやるか 実際問題20万プラスしてハリアーのベースグレードに
しようだなんて奴いるのか ハリアーのベースグレード、フォグ以外はほぼフル装備
どこかのベースグレードの様にエアコンレス ではないよ >>182
主要部品を日本から輸出、タイで組立、日本に再輸入＆検査だもんな
優遇があるったって安くはならんよなあ
特に日産の場合国内の生産能力も余りまくってる訳で、現地でも日本でも売れる見込み皆無のキックスと増強してしまったタイ工場を今後どうやって処理していくのか見ものだ >>178
んでフランス企業のペット
社内では上司が外人、他ダメでも英語さえできれば昇進。
日本に本社があるだけだな。
日本の税金を日産に投入する必要ねーな >>185
いるだろ。
まぁ、キックスを検討してた奴なんてわずかだろうが。 タイキックe-power 380万
ハリアー(ガソリン)455万
どちらを選ぶ？ >>189
キックスはもちろん、新型ノートに期待してる奴なんていない。 >>190
なんで馬鹿は意味不明か価格を出すんだろう。
車両価格を出せよ。 >>192
こんなの見つけた
タイキックの暫定お見積です
車両本体価格 2,759,900円
Ｍオプション 124,300円
Ｄオプション 467,777円
コーティング 86,460円
税金･諸費用 271,961円
支払い合計 3,710,398円
最新のお車なので360万は切れませんと言われました
営業マン ｢ハリアーよりは燃費いいです！ ロッキー/ライズ･クロスビー･イグニス･C-HR･ヴェゼル･CX-3･CX-30･XV･エクリプスクロスには絶対に負けません!！｣ >>193
馬鹿はいったい何がしたいのやら。
車両価格で語れ。 車両価格からプラス100万を何もおかしいと思わないんだからアンチの生活レベルや知能水準が知れるよな。
まさにゴミ。 お値段出されて火病起こしちゃったみたいね
板の電源落としてゆっくりしていってね >>193
営業マンって大変だよね
自社の商品が他社より優れている部分を具体的に説明できなかったら、「絶対負けません！」で押し切らないとがいけないんだから。 >>193みたいな嘘臭い記事を拾ってはペタペタ張り付け380万とわめく人生。
哀れにもほどがあるだろ。
なんかさぁ、もう少ししっかりしたら？
いや、いまさらできないのはわかってるけど、みんなそれなりに頑張ってきたんだよ？
いつまでも甘えてネットに引きこもってどうすんの？
ほんとにゴミ。
ゴミが必死で自分とは無関係な商品をけなしてるだけ。 勝手にオプションつけた価格出しても何の比較にもならんわな。
そりゃそうだ。 ま、馬鹿にはできんよ。
380万とわめいたのが馬鹿丸出しになるからな。 ディーラから来た案内には車両本体2,814,900円～と書いてあるな。 >>204
数ヶ月前に、239万円とわめいた馬鹿がいましたけど、どこのどなたでしたっけ？ 日産くんはバカしか言わないから語彙力なさすぎだよw 痛いところ突かれてバカ連呼するしかなくなったんでしょ
･車両本体価格が280万前後
･乗り出し価格は360万～380万
･もう少し出せばハリアー(299万)に手が届く
価格は既に発表されている訳だから､バカ呼ばわりしかできないというのは形勢不利なのを自覚してる裏返し いや、キックスじゃ普通に勝負にならんでしょ。
信者扱いすんなよ馬鹿が。 キックスで発電タイミングがどうなったかがポイント。 ＞キックスで発電タイミングがどうなったかがポイント。
馬鹿だからわからないのか とうとう返す言葉すらなくなったらしい
哀れだなぁ() e-POWERはノートとセレナで発電のタイミングが違うからキックスも当然変わる。 >>221
アクセルの踏み込み量や速度でエンジンが始動するタイミング 結局バッテリー積載量やモーター出力とかに由来するからこればっかりは中身の解説(からの推定)と試乗しないとわからない。 >>224
自分が普段運転する踏み込み量や速度でエンジンの始動や停止のタイミングから外れて欲しい。 >>225
意味不明
エンジンは勝手にコンピュータが制御、その存在感が無い方が良い。 キックスのe-powerが他と違ったとしてもソフトウェアの違いしかないだろうね
同一シャシのノートで搭載実績があるのにハードまで変える必要がない
というかVプラ自体先が長くないのにハードまで変えてきたらアホ以外の何物でもない
それでも馬鹿は最新型e-powerと有り難がるんだろうが
そう、予算オーバーで買えない、楽天乞食回線のあの高齢のお馬鹿さんとかね 日産爺さんの必死見てみたけど最近は全然関係ないインプレッサのスレも荒らしてるのか
日産にあのクラスの対向車無いのに
その内全方位に攻撃しだす予感 >>230
既に車種以外のスレ、方々進出済み
https://www.google.com/search?q=ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ+MMb6-5g5U&client 車両価格で語る？
安心のTOYOTAブランドのフルモデルチェンジSUVハリアー
車両価格 299万
かつての栄光日産ブランドの5年落ちSUV タイキック
車両価格 280万
結果は同じだな >>233
ハリアーハイブリッドは358万円だよね。
キックスe-power 280万円
ま、そんなもんだろ。 馬鹿はハリアーハイブリッドの排気量を知らないらしい 15.4km/lのWLTCモード燃費で我慢できるなら
ハリアーじゃなくてXVの2.0e-S EyeSightで
いいんじゃないかと >>239
そういやガソリンノートのJC08が23.4km/Lなんだよな
WLTCにしたらハリアーと同じくらいなんじゃねw まあ実際ePowerのWLTCはどういう値になるのか
気になるところではある
市街地モード、郊外モード、高速道路モードのそれぞれの
燃費が出たとき、ガソリン車やほかのHVと特性の差が
露骨に出そうな気がする Creative Trend
@creative0311
・
24分
新型ハリアーのSグレード試乗しましたが、良くも悪くも普通の車でした。
多分質感や走行性はとても高いと思うんですけど、何かも良すぎて何が良いのかがわからないぐらい。
当たり障りのないクルマになった印象です。
仕事が落ち着いたらブログ書こうか迷ってます。 タフトとジムニー2台買った方が幸せになれそうな雰囲気がある時点で
キックスに勝ち目はないな。 発売日も未定になっちゃったし
今の時点で延期後の発売日が出せないとは、7月中は無理ということか？
数少ない予約した客もさすがにそんなに待ってくれんでしょ ホンダの新型車も軒並み数ヶ月延期になったみたいだけどな 日産の場合新型車先送りが他メーカーより遥かに営業的ダメージがでかいんだよ
カタログに載ってるクルマどれもこれも10年一昔前のクルマばかりで見劣りしてる
それがそのまま更に放置されるってことだ
他メーカーの先送りとワケが違う もうそれしか言えないんだな
知識無いから下手なこと言えないもんな >>228
馬鹿にかける言葉はない。
理解する知能がないんだから。 ワロタwww
254 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/22(月) 08:00:12.45 ID:I3KOrYDA0
おかしいのはアンカーじゃなくてアンタ >>256
俺の言葉に賛同するかしないかじゃない？ https://news.yahoo.co.jp/articles/02e3482196cd28febdf66ecb8913cbf5c71b78ec
社員かバイト、仕事雑すぎひん？
記事のアップロード時間後数分もたたないうちから不自然な期待コメントと赤ポチの増加、
唐突なジュークへの意味不明な叩きコメント、
それと否定的なコメへの青ポチ増加ペース… シークレットブラウズつかったりその都度クッキー削除したりすれば青ポチ量産できるしな
無意味な数だよ
まあその無意味な行為に時間をかけてると思うと泣けてくるけど https://cg.moppy-baito.com/%E3%81%A1%E3%82%87%E3%81%A3%E3%81%A8%E5%A4%89%E3%82%8F%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%88/
▼変わったバイト46. 質問掲示板に回答を書き込む▼
Yahoo!知恵袋やOKWAVEなどのQ&Aサイトへ投稿された質問に対し、回答を書き込むバイト。クライアントの指定するキーワードに沿って回答していきます。報酬は一件あたり50円前後。
▼変わったバイト48. 「5ちゃんねる」をチェックするだけのネット監視員▼
企業のイメージをダウンさせる恐れのある書き込みをチェックして、内容を報告するバイト。時給は1,500円前後です。ただし、事務経験のある人が対象。 >>260
▼変わったバイト30. SNSで情報を拡散するバイト▼
TwitterやFacebookなどのSNSでクライアントの依頼に基づいて、「つぶやき」や「いいね」を行なう仕事。相場は5万人以上フォロワー数で5,000～数万円とされています。
中国は使いまくってそうだな 平日の真昼間ってダレをターゲットにしてんの？
単に日産が休日出勤する余裕がないだけ？？ まぁ、昼間にやってくれたら夕方には情報がまとまってるだろうから話が早くていいけどね。
実車のルームミラーはやはり最新のベゼルレスだったな。 >>275
上のレス曰くベゼルレスらしいからこれではないね
これは太いベゼルあるし Vプラットフォームと言う素性の悪さで
どれだけ快適装備安全装備押し出されても食指が動かない 初期の後進国向けのVプラットフォームは車体剛性がかなり低いと聞いているけども、日本で採用されているVプラットホームは高張力鋼板を使っているしフレーム強度もひどく上がっている。 具体的にはこんな感じ
Vプラットフォームは、世界のどこでも生産できるように標準鋼板と低グレードの高張力鋼板を利用する設計となっています。
ただ日本向けのノートは、九州工場で生産されているため、590MPaまでの高張力鋼板を採用してきました。
今回のe-POWERでは大掛かりなカスタマイズが必要なため、更に高いグレードの高張力鋼板を積極的に導入しています。
プラットフォームでは、フロントシート下部に駆動用バッテリーを搭載するために、床構造を専用設計。
2本のクロスメンバーを780MPa級の高張力鋼板で仕立てて、軽量化と高剛性を両立。
またボディでも、左右のサイドシルに980MPa級を配置して衝突安全性能を確保しています。 e-power向けの高剛性Vプラットフォームを生産する設備が出来たからタイで生産してるんじゃないの。 そもそもそんなレベルのハイテン材って製造技術や施設も技術移転できないから生産する設備って日本製鉄も海外に作れないんじゃ… 高張力鋼そのものと剛性は関係ないよ
事故ったときに潰れやすいだけだから事故らなきゃセーフ 明日発表で馬鹿は相手にされなくなるからゴミの喧嘩も今日までだな。 >>291
いろんなスレ荒らしてるな
＞ID:R0K2Q80ZM
いよいよ明日だな。
馬鹿は相手にされなくなるわ。 >>290
そうかぁ。ハイテン鋼使っても剛性とは関係ないんだ。
断面形状を設計しなおさないと変わらないんだね。
勉強になった。
ま、e-powerの場合補強も含めていろいろ変えているから、当然剛性も上がっているだろうけどさ。 キックス発売ありえない、e-POWERありえない、電動パーキングありえない、プロパイロットありえないって喚き続けてこのざまw >>288
アンチ君もVプラットフォームだから電動パーキングは付けられないっていってたかけどねw >>295
「新型ノートePowerのすべて」でも読めばいいんじゃないかな >>301
239万じゃなかったっけか笑
まあどっちにしろ勝ち負けに拘ってたん日産君だけだしね
そもそも相手にされてなかったのに滑稽だよ 5年落ちのタイキックを買わされる時点で大敗北なんだがな 私は日産ファンでも無いしSUVも好きじゃ無いけど、e-powerファンなので今日の発表は見るよ。 e-powerファンなんて日産ファンにしか実在しないよ 私は日産ファンでも無いしSUVも好きじゃ無い、もちろんe-powerなんて乗ろうとは思わないが、星野朝子が好きなので今日の発表は見るよw 俺だって、腐れ日産もタイキックスもノーパワーも大嫌いでゴミだと思ってるけど、外資系大企業の管理職で都内タワマン在住だから発表見なきゃ落ち着かん。 タイキックはタワマン住みをターゲットにして無いから安心して寝とけ でもこの車値段が高いだけでなく買ったその日に半額以下になりそうなのが怖い。
マツダ地獄ならぬ日産地獄の代表車種になりそうな予感。。。 >>307
そんな事は無い。
モータ駆動車（EV）に興味があってe-powerを選んだだけで、
たまたま日産だっただけ。
これまで乗ってきた車は、三菱、日産、本田、本田、BMW、でe-powerだけど。 >>312
e-powerなんて車は無いんだけど。 【悲報】キックスのウリはe-POORのみwww
49 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3fd5-/Fs/) 2020/06/24(水) 11:21:50.65 ID:VUDwykGo0
>>48
だから、販売目標は何台なんだ？
セールスポイントはe-powerに決まってるだろ。 カタチもpoor 、内装もpoorでe-poorのタイ産キックス
脳みそのpoorな日産信者だけには好評の様だね
タイは良い国
陰湿な日本人が作った車なんて乗りたくない人にはとても魅力的 日産信者さん本スレでキックスの立ち位置説明できずに同士討ちしてるwww
これは12時からが楽しみだな >>314
でも、車に「e-power」って書いてあるぜ。
名前じゃないのか。 つまり【HYBRID】と書いてあったら【HYBRID】が車の名前ってことか？ >>326
ヘイトスピーチだな
そのワードは今使っちゃまずい >>295
キックスのVプラットフォームの車体剛性はノートに比べて9％上がっているそうだ。
いろいろ 荷室容量クラストップ*のラゲッジルーム
＊コンパクトSUVクラス。（2020年6月現在、日産調べ）
あれ、S-SUVは？ 本当に276万/287万で出してしまったか
アホやなあ… >>332
日産くんのこれがじわじわ来るw
20 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/16(火) 22:39:22.38 ID:5STfluDn0
small SUVでしょ
一般的に使われてる用語だよ >>332
35 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/24(水) 14:56:23.86 ID:zye/qKZA0
>>34
S-SUVだとナンバーワンになれないからだろw
世界のS-SUV達
https://i.imgur.com/BZzCgd9.jpg キックス燃費
ＷＬＴＣ
燃料消費率 （国土交通省審査値） 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
ＪＣ０８
（国土交通省審査値） 30.0km/L WLTCモードで21.6km/L
･市街地モード 26.8km/L
･郊外モード 20.2km/L
･高速道路モード 20.8km/L
さて現実は？ ライズ 最小回転半径 4.9
キックス 最小回転半径 5.1←クラストップ*の最小回転半径
はい というかハリアーにもＷＬＴＣ市街地以外負けてる・・・。 事前に言われてた24km/Lからずいぶん落ちたな
市街地以外ではかなり燃費悪く、定速走行・高速走行が苦手なモーターの欠点がそのまま出てるな
eパワーに未来なし 結局何の変更も出来ずにタイキックスを出すことになったのね
確か改善して載せるとかほざいてたと思うんだけど、もしかして改善て微々たる馬力アップの事だったの？ｗ キックス 最低地上高170mm クラストップ*の最低地上高
ヴェゼル 最低地上高170mm~185mm
ライズ 最低地上高185mm
コンパクトSUVって これでも改良した(日産調べ)ってことはノートやセレナのWLTCなんて恥ずかしくて出せないだろうな
コロナで猶予期間できてホッとしてるだろうよ ノートは軽いから燃費は良くなる。
そもそもコンパクトカーは高速燃費はあんまり役に立たん。
フィットみたいな無駄なことになるだけ。 コンパクトカーは日常域で気持ちいい加速ができるe-Powerが正解。
高速を多様するならコンパクトカーは選ばない。 まぁ、キックスは単に高いだけだな。
日産へのお布施が50万。 >>351
「単に高い」と「無駄に高い」の違いを教えてくれ ま、一台売れば大儲けだから数を追う気はないだろうね。
馬鹿なアンチは売れないと騒ぐだろうが、誰もが売れないと思ってるわ。
しかし、一台あたりの利益がでかいから案外いい商売になる車だろう。 >>352
フィットとキックスの仕様から考えろ。
わからないなら知能が足りないんだから諦めろ。 ノートe-POWERの実燃費を考えたら意外と燃費いいな
ただノートみたいにカタログ燃費詐欺できなかったのは痛いな
2WDの都市型SUVを買う人は絶対にSUVじゃないといけないって人少ないからな
ミニバンやハッチバックも対抗馬になるから厳しい
日産縛りの人は新型ノート待ちだろうな 答えられないからもうID変えたのか、辛抱のない子ね 一台も売れないって事はないだろうけど新車として、顧客相手なら限りなくそれに近い数字になるだろうな
その時に案外いい商売と言えるかな？
俺は二年目以降年間1000台も売れたら上出来と思うし、1000台だとどう繕っても市場に投入したのは失敗だと思う こんなんなら、同じそこまで売れないなりにも日産車のイメージは良くしてくれそうなジュークを入れたほうがマシだったのでは？ インテリジェントチョイスに流れたら買って貰えるかも キックスの価格設定は新型エクストレイルを安いと思わせる作戦なのかもしれん エクストレイルは来年以降やろ？
4ヶ月お金払えなくてもくるま売りまぁす！とか言ってる日産の車とは思えないプライスタグだな
キックスも対象なのかな？4ヶ月支払い猶予は ディーラーでみたけどまったくときめかなかった
ほんとに新車なの？って感じ >>369
4年前発売の車種にセレナの不評なお面を付けた、
自 称 新 型 車 正直MC前顔そのままで普通のエンジンで安く売ってほしかった 爺「俺は賢いからお前らは馬鹿。馬鹿は死ね。」
208 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4f-XYxi) 2020/06/24(水) 19:02:46.34 ID:E03DcEnJM
そもそもSUVなら高くてもいいという傾向がおかしい。
俺は賢いから新型ノートにするわ。 海外みたいにガソリン205万円から売ればワンチャンあったのにな どう考えても売れんだろ
ハリアー買える金出してライズ買うようなもん 174 カロン(神奈川県) [CA] sage 2020/06/24(水) 20:41:16.18 ID:SFD0DFDX0
>>164
フローティングシートレール（世界初）
https://i.imgur.com/9fMHPcU.jpg
https://i.imgur.com/q22zbaQ.jpg
軽みたいな安っぽい内装にむき出しで足にささるシートレール…
デザイン、走行性能、値段のいずれにも魅力がない上、
このシートレールで売り出すなんて頭おかしいのか？ >>384
後席でサンダル履いてて追突されたら足に刺さりそうだな >>384
せめてこれカバーとか付けるよね…？
何でこのまま売り出して問題ないと思えたんだ いきなり動画タイトルで【タイキック】と付いてるなw
あと動画最初から、e-power3気筒の耳障りな音が良く聞こえる。
パイロン走行でキックス転倒しぞうにならなかったなw
安心して買えるぞ
日本市場にタイキック！ 日産新型キックスは意外といい感じ？
https://m.youtube.co.../watch?v=H147xQyxfKo >>386
下側に薄いカバーが付いてるな
なぜ端っこ全部覆うカバーにしなかったのかが謎だが >>384
これがセールスポイントになると思い込んでいるのが今の日産… ワラタ
しかし拡大すると上半分鉄板剥き出しがよくわかるな
このフローティングレール？とやらを押した記事は逆宣伝になりそう いちおうSUVなんだからアウトドア向きなんだろうけど
電欠して亀になる問題は解決したのかな? このレールってシートを目一杯下げて樹脂が外れたらシートレールからシートが脱線するんじゃね？ ２７５万からって高すぎだろ ジュークって１５０万位からじゃなかったっけ？
そこそこSUVブーム中だと思うけど デラも気の毒だけど売る気あるのかね？不況続きの日産は ■ HV ■
2WD
250 ～ 346万円 ホンダ VEZEL
273 ～ 309万円 トヨタ C-HR
275 ～ 286万円 日産 キックス
385 ～ 422万円 ホンダ CR-V
4WD
272 ～ 367万円 ホンダ VEZEL
407 ～ 444万円 ホンダ CR-V >>394
いや、世界初とかは画像上げた人の皮肉だからなｗ
普通は樹脂カバーで見えなくしたりフロアを盛り加工して足が入らないようにするところをコストダウン＆足が入る分広く感じる！ってやっつけでそのままなんだと思う >>403
うわぁ完全に日産君じゃん
もしかして仕事じゃなくて本気で日産君をやってるのか >>404
ひでえなこれ
検査でハネろよこんなもん >>406
検品は日本でもやってるんだっけ
まあ日産の品質管理ってこの程度だしな コンパクトSUVにe-POWER載せればそれだけで売れると思ったのか
これを新車として日本で売り出すセンスが致命的
実際出すタマもないんだろうけど 上級小型車向けプラットフォームを採用。（マーチと一緒）車体剛性を最適化することで、ふらつきにくい安定感のある走りを実現。（ふらつきそうになると片輪を持ち上げて安定させます）
マーチって上級小型車だったんだ。 だからこそいつも以上に工作バイト雇って必死にヤフコメとかで印象操作させてるんだろうな
中身が5年前の新興国向け安物っていうのを可能な限り打ち消して、
少しでも情弱に単価を高くしたe-POWER専売モデルを新型として売り付けたいだけ >>409
ええ、Vプラすら誇大広告のタネにし出したのか… 日産君がコメント欄でハッスルしてた記事の一部
> プロパイロットのない仕様を求めるユーザーは少ない、と。
小木曽：はい。というのも、現在、プロパイロットの装着率はセレナが約60%、エクストレイルが約70%、リーフが約80%に達しているからです。軽自動車のルークスでも約60%を占めます。そういうわけで、キックスでは標準装備にしました。
プロパイ人気なくて草生える
まあこのヒトも言ってて苦しいだろうけどな
タイキック全く売れる見込みないのは分かってるだろうし またオバハン出しゃばってんのな
このゴミが国内に投入されたのはやはりこの無能ババアの差し金か
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1537337.jpg そいつは過去の言動からして欧州向け、北米向けに開発した車は高級で質がいいので日本にはそぐわないから売らないとか普通に考えてるからな
タイキックスもほぼこいつが元凶でしょ >>414
日産の更なるシェア低下と赤字額の拡大という、すでに比類なき実績を誇る星野流インテリジェントマーケティングに輝かしい歴史がまた刻まれるんだな
こういう女に権力持たせたら絶対ダメなやつだ もしかしてゴーンより☆野のBBA追放するのが正解だったんじゃね 不正報酬ガッポリなのに未だ副社長に踏ん反り返ってる女だぞ
日産最大の病巣だよ
総会で誰も居座りオバサンを正さなかったのは終わってら
まあ、質問できる奴は予め決まっていたのかもしれないが さすがに信者でも騙せない
むしろ目が覚めるレベルのゴミ この会社は⭐︎婆がブランドイメージ下げてることまだ認められないのかw >>423
大々的にニュースにはってるから隠すのは無理じゃないかな
ごまかしはしてくるだろうけど >>409
上級小型車って昔ならマークII、ローレル、アコードインスパイアクラスを指していた言葉なのに
まあ価格だけはそれ以上かw ロッキー＆ライズの対抗車と思ってたけど価格で脱落だな。 最強発表された新興国向けの新型車でもここまで内装の質感低くないぞ笑笑 >>419
おかしいよね、西川前社長と同じことやってたとニュースに出てたのにｗ
マーケティング担当で社長ほど注目される立場ではなかったから責任を取る必要ないとか考えてるんだろうね、
言動的にも無責任ぶりが見て取れるし
その後隠れて目立たないようにしてたら忘れられてたような存在なのに、
性懲りもせずしゃしゃり出て来てるから尚更ムカつくわ この人がどうかは知らないけど日本中のどこの組織でも無理やりな女性登用目標で能力に見合わない女性管理職や取締役が大量発生してるわな
そもそも出世したがる女性が全然いないんだから出世欲ある時点でフリーパス状態 126 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/25(木) 08:59:54.09 ID:2ciW8DfC0
発表されたばかりなのにタイトルはハリアー
読売新聞電子版
https://i.imgur.com/hz7FzDc.jpg 足広げて座れる画期的なフローティングシートレールは業界のスタンダードになるよ
キックスが世界初だ誇らしい >>421
信者騙せてるみたいよ
ヤフコメや信者スレ見ると頑張って擁護してる。
批判レスにはバカアンチとキレて勝利したことになってるw >>416でも言われてるけど全然間に合ってないけどなｗ >>403
このhanahanabunbuってやつ、ほぼ確実に日産君だな…
・新型ノートに同じシステムを積んだらいい車になるよ。
キックスは高すぎだから新型ノートは買いやすい値段にしてほしい。
・新型ノートが高くなりそうだ。
・そんな小学生みたいなことを言う奴は口じゃなくて頭が悪いんだよ。 >>394
なるほどそれでフローティングシートレールｗ
せめてそのレールにカバーくらい付けて欲しいとは思う >>436
上のm_u*****ってのはここにいる日産君の一種っぽいな
アンチ連呼日産君か
そうは思わない食らいまくってて笑える、援護してやれよw ダイハツベースのトヨタ車かっこ悪い
乗ってるのは万年平社員ばっかり
夢もちぼうもない >>442
希望(きぼう)なら分かるけど、ちぼうって何？
もしかして今まで希望(ちぼう)と読んでたの…？ みんなこの口調真似るから本人がどれが分からなくなってきたぞ 知謀(ちぼう)もない。つまり素直に反応するのは頭が悪いということだな？ しかし･･･SUVってアウトドア向きって筈なのに
四駆の設定がないわゲレンデや登山の使用だと
長い登り坂だと電欠の恐れあり
なんちゃって都会派SUVを隠してないのがSUGOiわ 上でも言われてるけど、燃費の悪さを隠せなくなったから、
あくまでもこの車はSUVだけど都市部向けですよ、SUVらしい使い方は考慮に入れていないのでFFだけ、
高速燃費が悪いのも狙い通り！ということにしたいんでしょう そもそもアーバンSUVとか言って欧州で売れたのが日産キャシュカイ(デュアリス)ですし
舗装路SUV商売も日産が始めたｗ 燃費悪いったって、ガソリン車よりはかなりいいぞ。
燃費に特化したような車と比べても意味ない。
e-powerのような力強くて絹のような滑らかな走りをする車で、もっと燃費が良いならそれは認めよう。
EV以外にないと思うけど。
ちなみに燃費だけを言えばTHSⅡに勝るシステムは無いと思っている。
そのTHSⅡもどんどんe-powerやEVに近づいてきているけど。
その進化は正解だと思う。
HONDAのe:HEVなんて高速の極一部の走行以外ぼぼバッテリーの少ないe-powerじゃん。 >>452
初代RAV4やハリアーより早かったっけ？
> 舗装路SUV商売も日産が始めたｗ >>413
オレンジより黄色の方がまだ他のSUVとのかぶりを感じなくていいね
こっちをテーマカラーにすりゃいいのに
日産はやたらオレンジ好きだよね オレンジは色褪せが早いので短期乗り換えを促せるのです >>453
トヨタハイブリッドやehevがeパワーって？ >>453
燃費は電動化シフトでいくらでも誤魔化せるが電動化しきったe-POORじゃ既に限界迎えてる訳で >>384
営業マン曰くヒーターダクトらしいが
いずれ割れそう LEDヘッドライトならオートレベリングじゃないの？普通
どうなってんだ >>460
インテリジェントハロゲンランプなんやろなあ スイッチやボタン多目に付いてた方が高そうにみえるからいいんじゃ ヤフコメで叩かれまくってて工作員が全然いない
日産君がイキッてるだけ
ヌカイラインのときはプロパイ2を世界一の技術と言わんばかりのお祭り状態だったのに… ヤフコメだからな
日産が韓国から撤退しちゃったから工作する奴がいなくなったんだろ どの試乗動画見てもe-power以外褒められてないな
そこそことかなかなか良いなんて評価は３００万クラスならゼロに等しい
後席のシートベルト警告灯もダサすぎる
フローティングレールとかスタンピングダクトとかは目新しいんだけどねぇ… >>430
電通の息のかかってるメディアは博報堂を使ってる日産の記事を半分以下しか書かず
電通を使ってるトヨタ系の宣伝の記事を半分以上使いトヨタ系の方が優れていると書くのが通例
セオリー通りの記事です。 リーフは豊田自動織機の技術がなきゃ出来なかったのに、日経はじめ各メディアのバカ記者は「とよたはでんどうかぎじゅつでおくれている！」とか世迷言をいう
繰り返されるバカ丸出しの低脳報道を完全に捨て置いてるのは、考えあってのことなのか… TOYOTAはe-powerみたいなことをMAZDAと組んでロータリーエンジンでやろうとしてるんだろ
日産は1.2Lで軽みたいにやかましいエンジンw >>471
自動織機とトヨタは別の会社だけど
トヨタ自体もデンソー中心に電動車コンポーネントは丸投げ開発で本体にはもう技術はない >>476
でもリーフが出来たのは豊田自動織機のおかげだよね。 >>476
豊田自動織機の電力供給システムがなきゃリーフは作れなかったよね。 >>476
日産は自分じゃ電気自動車のシステムを作れなかったんだよね。
今でも同じか。
プロパイとかも他社の技術だよね。 まあご自慢のe-POORの実燃費なんてこれだけどね
普段不正や誇大広告、自称ナンバーワンばかりの日産が誠実にカタログ値書くわけねーよ 客の信頼はない
https://i.imgur.com/HusOfU4.jpg 馬鹿みたいにGTRいじり倒してキャッキャしてるだけだから会社がこうなる ぎじゅつの日産が世界で初めてリリースした量産型EV・リーフ！
その中枢である電力供給装置を作ったのは豊田自動織機でしたー！
ってなんのギャグだよ
トヨタとしちゃ、先に日産にリーフを出させることで電気自動車の将来性を計ったのかもな キックススレはアンチがアウアウアーとうめくだけになったな。
キックスは高すぎてスルーで、もうまともな人はいなくなった。
スレの価値は0です。 「このままで、終われるか。」
その中身は
「これで、日産終わります。」
むしろ
「もう、日産終わってます。」 >>479
社会の構造が理解できてない高齢引きこもり。 >>486
誰もアウアウアーなんて言ってないんだけど。馬鹿か。 >>485
電力供給装置って大したもんじゃないよ。
インバーターの上に乗っている、充電の為の単なるパーツじゃん。 >>486
ついに日産君の中でもキックスは失敗扱いで無かったことにすると決まったわけかww
提灯記事で書かせてた日産の大逆襲とやらはどうしたん？ >>491
大したもんじゃないのに自前で作れないんだ シリーズ式HV自体が大したことない技術だからな
日産が勝手に先進技術って吹聴してるだけで >>493
車なんて外注のかたまりだぞ。
発電機だってバッテリーだってみんな外注。
日産のノウハウは制御だよ。
力強くなめらかに走る制御はすばらしい。 そうそう、それで素人を騙そうとするマーケティングしかしてないのよ
末期だわ
昔からの日産ファンもアンチになるよねそりゃ >>495
同期モーターなんだからなめらかって当たり前だろ
ギクシャクさせる方が難易度高いわ >>495
その滑らかな制御に不可欠な電力制御を担う部分が豊田自動織機製なんだけど。 >>498
日産君っていくつID持ってるんだろ
今確認できてるのは
hanahanabunbu
m_u*****
ear*****
cie*****
*****になってないhanahanabunbuがメインIDか
このIDは日産以外の他のニュースにもコメントしてるし
ヤフーIDなんてその日のうちにいくらでも作れるけどさ
こうやって見ると、今日産をヨイショしてるのは本当に日産君だけなんだなぁって実感する
あれだけいた提灯IDがまったく居なくなってしまった…
本当にヤフコメ工作も出来なくなったんだなあ 車の部品なんてサプライヤーに丸投げ こーゆーの作ってと指示して作らせるだけ
儲けに関わる重要な部分はサプライヤーから技術者を出向させて開発し特許だけ奪ってく 国内の技術力のあるサプライヤー切りまくったからでしょ
コストだけ見て安価な中国や韓国製に切り替えたけど技術力が無い事にまでは頭が分からなかったみたい 自分のグループで作れるならトヨタグループに頼るなんて無様はするわけないからね
日産は電動化技術で遅れている だって電気自動車の命であるバッテリーの自社開発すら諦めちゃうような会社ですもの >>506
オマケに提携先が中華というw
イーパワーのバッテリーは今後中華製になるわけだ 売却された部門は、売却される前から部門の電池採用されないという扱い受けてたから、あそこからは買わないんじゃない？ >>499
アホか。
供給装置であってたいした制御なんてしてないわ。 >>510
ただ電気を流す装置だとでも思ってるの？ >>511
中華企業からしても無用と思われたんだね。 >>510
hanahanabunbu君のいう「大したことしてない装置」すら、日産含むグループ内でも自前で作れなかったんだな。 その大した事すらできないという特大ブーメランになっていますが宜しいか… そもそも大した技術が必要なくても作れるのがe-powerだから >>519
先にシリーズハイブリッド車を実用化したのはトヨタなんだけど。 そして将来性も拡張性もないのでトヨタはそれを見切ったし、他社も採用しなかった技術？ですしね リチュームイオン最初は日産
だから出足がいい
日産はエライ 高度なハイブリッドエンジンを作れるから枯れた下等ePOORなんて「作らない」んだよ
高い技術力がある事前提だから、CMで技術の日産！！などと自分で連呼する「必要がない」んだよ
順位は結果として誠実に受け入れるから、（日産調べ）等姑息な手段でナンバーワン！とか虚偽の宣伝は「しない」んだよ >>524
イーパワーも出足別に良くないけど。
馬鹿なのかな。 引きこもりや 中卒はトヨタが好き
自分に自信がないから >>526
ハリアー買えない貧乏人の嫉み嫉みが見苦しい。
馬鹿は黙ってろ。 ここからe-POWERそのものが使えるようになるには…
・バッテリーを増設・改良実施
・現在研究中の新型エンジンの早期実用化
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/02294/
・ナビや履歴の目的地から、距離・勾配・信号位置等を割り出してより適切なエンジン駆動を配分する。高速に乗るまでに発電量を増やすとか高速降りたら発電量を減らすとか、山の登頂でちょうどバッテリーが1割を切るとかシリーズハイブリッドの低燃費になる理屈をとことん突き詰めた制御をマップ連動でできるようにするとか
・モーターの改良
ぐらいしないともう他社に勝てないんじゃね？ >>525
乗ったこともないのか
最低のアンチだな このクルマ、新規顧客の獲得を狙っているようには思えないな
日産縛りのある既存顧客が痺れ切らして他社へ流出しないようにディーラー要望で販売を決めたんだろうな
そうとしか思えない これで各社のコンパクトSUVが出揃ったけど、安全性能を含めた性能と居住性、価格面でXVの1.6が一番お買い得な気がしてる >>533
まだヤリクロ残ってるが居住性はCH-Rより上だと思う 各社のSUVが出揃うが中で唯一のタイ製というキックスの売りがキラリと光ってるな >>533
オンラインでいいから見積もりしてみ
1.6Lはスマートキーすら無くて笑えるぞ
ウレタンステアリングにパドル無し、ハロゲンライト
それが嫌なら抱き合わせオプションモリモリで結局300万に近づく仕様 >>537
知ってる。逆に聞くがCH-Rの狭さと公表されてるヤリスクロスの荷室容量知ってる？ >>538
・安全性能を含めた性能
・居住性
・価格面
ここに「装備」の文言が無いのがミソじゃないの？ >>541
ハリアー買えない高齢引きこもりの嫉み嫉みはみっともない。 エクステリアはダサいVグリルを目立たないようにして良かったから期待してインテリア見たら酷いな
いくらなんでもチープすぎる >>540
確かにw
だが性能面でもパドルシフト無し、xmode無し、SIドライブも無し
クソ重たい車体にもっさりCVTやで
2,0Lと比べると、とっても割高に感じる >>539
ヤリスクロスのラゲージ容量は390L
べセル393L、ライズ369L
キックス 423L
全長はヤリスよりも690mmも長い4180mmもあるヤリスクロスだが、ホイールベースは事実上同寸。
そのため後席足元スペースはほぼ変わらないだろうが、ルーフが長く、頭上スペースは広くなっているだろう。
全長延長の多くは荷室スペースの拡大と思われる 古臭くてもまだキックスほど安っぽくはないぞ
>>544
安全性能含めた性能の解釈によるが、そもそも「コンパクトSUV」を見渡してみたらその手の装備を載せてるモノがどちらかと言えば多くない。もちろんタイキックにもない。 >>545
じゃ、敢えてCH-Rだけを比較対象にして書いた理由わかるね？ ハイビームアシストだけで、アダプティブヘッドライト無いのが残念 WLTCが痛い。完全に苦手を暴露してしまった。
JC08が30キロだった点考えると完全にJC08モードでセッティングだったのかもな。 >>551
そりゃノートとセレナの実燃費がアレでしたしね
JC08でいかに見栄えのいい数値にするかに心を砕いてたんやろ あとラゲッジルームにAC電源を付けろとは言わないがこのお値段でラゲッジルームはDCのアクセサリーソケットが無いのは如何なものかだな
SUVとは？ >>551
2017年7月からWLTCモードが始まった
2020年6月発売まで3年もあるのに対策しない方がおかしいか、
機械的に高速道路モードが苦手だから自慢の｢技術の日産｣でも無理なんだろう 日産君はもうこのスレ来ないよ
822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8588-nex6 [36.8.123.171])[] 投稿日：2020/06/26(金) 21:41:03.10 ID:pnK/niWv0
キックススレはアンチが必死にわめいてるが、いよいよ頭が狂ってるな。
なぜ無関係な一企業の一製品にたいしてあれほど執着できるんだか。
楽しみにしてるとかなら理解できるんだが、ずっと同じことを繰り返してるからな。
まさにキチガイだわ。
もうキックスは役目を果たしたからキックススレも情報価値は0かな。 4年落ちの新興国向け車種で、アメリカでは貧民用車種を日本では300万かw
e-powerつけて情弱向けには売れるわな。 WLTC30のe-POWER出たら買ってやってもいい >>557
一生買わなくていいよ。
そのうちEVに変わってゆくんだから。
ハイブリッドは減って高速燃費の悪いEVに変わってゆく。 >>558
日産はそう勘違いしてリーフなんて作ってしまったんだな。
それもトヨタの技術を使って。
馬鹿だな。 >>559
三菱がi-MiEVが量産には向かないと事実上放棄したにも関わらず､技術を駆使してリーフ作りまくったからなぁ
そして充電料金値上げの暴挙 そして、リーフを作ってしまったが「リーフしか作らなかった」というのも暴挙
リーフはただのコンパクトカーで「電気自動車である」以外には特徴が何もない上、デザインもかっこ悪く商品の魅力に乏しい
しかしリーフの重要部品がトヨタグループ製というのが明らかになり、日産が自力で開発した部分はほとんど無い可能性が出てきた
実際は、リーフしか作らなかった、ではなく「作れなかった」が正しいのではないか 中途半端なマーケティング頼りの商品を作って売る力は無いだろうなぁ。
商品力のある車しか売れないだろう。 この車に一番近いのは、ワーゲンのＴ－ＣＲＯＳＳかな？ >>569
ノートシーギアe-powerじゃないの？ >>569
キャプチャーだろう。
海外では部品共用してたりしたしな。 >>562
このスレ見てんのかゴミ日産君
いつの間にか全消しして逃げてんじゃんww >>574
工作員だったって言ってるようなもんじゃんwww >>574 >>575
har*****は活動終了したんじゃないかい？恥ずかしいやつだよねｗ
>570に湧いて来てるけど >>574
全部消してて草
結局電脳隊だったの？それともボランティア？w 改良されたe-powerって話だったけど
どこが改良されたの? >>579
旧ジュークをけなしてたのに何故か乗っているなw
＞dam*****|5/24(日) 12:10
＞ジュークに乗ってるが、トヨタは買わない
自身がまわし物なのに人の事良く言えるなw
＞dam*****|2/4(火) 20:04
＞トヨタ、ホンダのまわし者か？ >>574
本当にコメント全部消してて草
マジチキンやな日産君 >>579
どう見ても日産君w
どこにいても日産君は日産君だな >>583
日産君がコソコソコメント消してるの想像すると笑えるな あまりに工作が下手過ぎるので叱られたんじゃないのか ハナハナブンブンはここに晒されてから急に中立を装ってるなw 慌ててコメント消したら「日産君です」って白状したも同然なのにねぇ
結局「あ、コイツ日産君だな」って奴は実際ほぼ全て日産君だったわけだ 日産君、中古のジュークに載っている説は事実だったのか？？ >>591
工作員の嘘の書き込みに騙される人がいるから、認定して晒され工作員がそれを削除したら
目に触れずに済むかと思われ >>590
BMWからノートe-powerに乗り換えたという設定の日産君もいるよ
本家より口は悪くないけど句読点使うから目立つ >>591
おはよう、hanahanabunbu君。 >>597
日産君のメインIDはhanahanabunbuだな
ここでコメント晒されるようになって、他の捨てIDのコメントは全て消したがそれだけはまだ残してる
コメントを辿っていくと日産関連以外は社会ニュースに中身のないコメントを延々書き込んでるな
一日中、ヤフコメか2chに張り付いてる
まさに高齢引きこもり >>598
まさにそうだな
おそらく自宅で日産関連の記事を徘徊パトロールし工作活動がメインの仕事なんだろう
>>260や>>261みたいな、
その合間に気晴らしに暇を見て社会ニュース記事に投稿してるんだろう
毎日投稿し続けられるなんて常識的に有り得ない
キックス信者スレはID変更を駆使し口調を変えて連日自作自演にレスもしてるな
カービューの掲示板にもそれっぽいのがいるがあちらは名前が出ない
まぁヤフー記事に掲載の方が目にする人が多いしな >>600
すげ～なぁ。
どんだけあちこち見て回ってるんだ。
そんなにキックスが気になるのか。
仕事しろよ。 お前だ、お前(笑)
595 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/28(日) 10:28:07.04 ID:ySkeAKjY0
日産君ってなに？ >>601
この通り日産君はすぐにわかるからね
ID変えても全く意味ないんだよね >>595
自分のこともわからないのか。
これだから高齢引きこもりは。
馬鹿か。 ここ日産車のスレだよね。
アンチのスレ乗っ取り？
e-powerの良さの封じ込め？ >>606
じゃ、日産君はやめてくれ、e-power君にしてくれ。
日産ファンじゃないから。
どっちかというとHONDAファンだから。
バイク時代から。 3万9800円で4眼カメラ搭載「OPPO Reno3 A」が“買い”な5つの理由（＆GP） Yahoo!ニュース
記事のコメント38件
hanahanabunbu
5日前
報告
世間知らずの引きこもりに笑う。
42
4
煽り方のバリエーションがない日産君… 日産e-power君、carviewみんなのコメントでも頑張っております
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/83c8487d52009e86581a1b9d7765e4e919b1573e/comment/
2020/6/28 09:35
安物ハイブリッドって、、、。
どんだけ知識無いのよw
車両価格がハリアーに迫る勢いなのもガソリン車無しのe-powerモデルだけだから。
むしろハイブリッド車なのに200万前半で買えてしまうトヨタ車が安物ハイブリッドだよ。
ホンダ車のハイブリッドや日産e-powerを見習って欲しい。 >>608
お前は日産君だ。
この高齢引きこもりが。
馬鹿が。 日産君って何人いるんだ？
アンチ君は3人くらいかな。 >>608
日産君は当初から日産君と呼ばれるのを嫌っていたな
日産君といわれるのが嫌なら日産君をやめれば良いのに、なぜ日産君を続けるんだ？ >>613
日産君を止めるってどういう意味だい？
自分では日産君ではないって否定してるし。
意味がわからん。
めんどくさい奴に絡まれているだけ？ ヴェゼルと見間違うってかなり目が悪そうだな
435 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMb3-U6wj) 2020/06/28(日) 16:06:58.94 ID:ySkeAKjYM
キックスに乗ってきた。
白の試乗車が置いてあったんだけどぱっと見ベゼルと見間違えるかと思うほどだった。
試乗して驚いたのはその静かな事、エンジンのかかるタイミングがよくわからないほど静かだった。
e-powerは相当に進化していると思った。 アンチは燃費の数字しか語れないから完全に叩き材料がなくなってんな。
ブザマすぎる。 日産くんはヴェゼルと見間違えるんだっけ？
あした眼医者に行くことをすすめるよ 逆にキックスの良いところは見た目とe-POWER採用以外ほぼ聞かない。
悪いところなら
・プロパイロット以下安全装備や運転支援システムが乏しい
・e-POWERが高速走行時の燃費が非常に悪い
・荷室及び後席倒した際SUVでありながらフラットにならない(他にそんなSUVはそれなりにあることは付け加えておく)
・SUVでは最近オプション設定に多いコンセントがない
・内装が安っぽく、フローティングレールにカバーすらない。
・今年発売のSUVならそろそろアダプティブハイビームぐらいは欲しい
・ナビの位置が低い(個人的にはこれはあまり思わなかった)
こんなところかな。もっと試乗したらわかりそう。 >>621
見た目とe-powerの長所が有れば良い車ではある。
重箱を突いた欠点探しは見苦しい。
価格はすこし高過ぎるけどね。
e-powerが静かになってビックリした。
乗り心地も良いよ、脚がよく動いてる印象。
モード表示が変わった。
eco→N→S ではない。
表示はDのままで小さくecoやSに変わるんだけどよくわからんかった。
すげ～分かりにくい。 >>615
しらばっくれるな。
馬鹿の高齢引きこもりが。 >>618
ハリアーを買えない貧乏人の嫉み嫉みが見苦しいな。
馬鹿が。 >>623
まぁそれでも良いけど、セールスポイントそこだけで一般的に受け入れられるかは
市場に出てみないとわからないね。
ただ、個人的にはこんな3年ぐらい前のスタンダードを今更投入してどうなんだこれ？
と思ってしまった。
一年通して売れるの？と言う疑問に立ったとき、または世間の平均的に8年～10年程度この車と過ごす事を考えたら、ちょっと待とうかな？と言う気分に初めてなった。
日産はリリース間隔から言えば車のライフサイクルは平均10年程度と見込んでるだろうからこの車と10年過ごすと考えたらなるべく色んなシチュを想定してるから重箱の隅になるだけで、そりゃちゃんと商品として満足度高けりゃ買うよ >>620
頭が悪すぎて話にならない。
馬鹿は書き込むな。 >>625
ハリアーと比較してけなすのって、ハリアーの2Lガソリンが
てんでパワー不足だってあちこちでけなされ始めてから
いなくなったと思ってたけど、まだいたの？ 逆に腐れ日産をムリヤリ擁護する意味ってあんの
金がはいるんか？弱み握られてる？
それか未だに日産自動車を信じてるバカなの？ 日産だろうがトヨタだろうが、よさそうな車を比較して選ぶだけじゃん
家を買うわけじゃあるまいし気楽にいけよｗ メーカーじゃなくて車種だよな。
アンチは頭が狂ってるから日産に執着してるが。 馬鹿なアンチには残念なお知らせだが、そもそも日産信者なんていないんだよ。
トヨタですらシェアが前提の安心感でしかない。
なのに信者がいると思い込んでもがいてるんだから、馬鹿というのは治らない病としか言えない。 ヤフコメ全消ししても居ないことにはならないんだよw 日産って殺人するのか？
怖い怖い((( ；ﾟДﾟ))) 大々的に報じられないだけで日産の労災死は結構あるよ
そういや去年も過労死した人の奥さんが訴訟して勝ってたような…
書き込んでる人の中には本当にいるんじゃないの？
家族や交際相手が日産に殺されたも同然みたいな人も >>633
日産君はお前ひとりだ。
それはお前が一番知ってるはずだ。
どこもかしこも見苦しい馬鹿丸出しのコメント書き込みやがって。
お前みたいな馬鹿が一番腹立つんだよ。
目障りだ。 >>646
高齢引きこもりの朝は早い。
hanahanabunbu君。 日産くんに日産くん語録で煽り倒す奴が出てきたからどれが本物か分からなくなってきたわ NG宣言ほど虚しいレスは無いな
黙ってNGすればいいのに
自分のレス以外消えそうだけど笑 >>646
総会が終わったぞ
早くヤフコメに「なんだろう、涙が出てきた。辛い時は、内田社長の言葉を思い出そう。」とか書き込まないと タイ キックス
発売当初2ヶ月は試乗車と信者どもが購入する
しかし見込み生産を増やした途端に販売低迷
半年後に未使用中古車が溢れるパターンになりそうだ 下手すりゃ､来月下旬にはインテリジェントチョイスに顔を出すよ
お盆明けには確実に エンジンは3気筒らしい安っぽくてうるさい音だなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=H147xQyxfKo&;feature=youtu.be&t=5 ドアの内張りの質感が悪すぎる
パッと見ノート以下だわ >>652
キックスは信者でも厳しいだろ
狂信者レベルでなければ >>654
この動画エンジン音聞こえないじゃん。
まるでEVだよ。 〇〇県では共通でキックス値引き無しです
端数も切れません
売る気はないらしい >>660
350万切ったら()
まぁ無理みたいだから見送りだね インテリジェントチョイス落ちしたらそこそこ売れるんじゃない
総額350万から80万前後下がってやっと適正価格になるし ノート1.2eパワーX 206万円
キックス1.2eパワーX 276万円
キックスには以下のアイテムが標準装備
・LEDヘッドランプ
・フロントフォグランプ
・アルミホイール
・SOSコール
・プロパイロット
完全無欠の適正価格だ >>662
そもそも､インテリジェントチョイスに出せるだけの体力があるのだろうか >>664
今でもノートに謎の月末大量登録があるみたいだし大丈夫じゃね
間違いなく2020年SUV販売台数ナンバーワン！(日産車として。日産調べ。) >>654
大丈夫だアクセルとエンジン回転同期しないから 貧乏高齢引きこもりくんはナビすら無駄なオプションとか言い出しそうだな
そういやスマホのナビで十分だって誇らしげに言ってたっけ ナビいらんわ。
ま、頭の悪い鴨は糞高いの買ったらいい。
俺は安い市販品でいいし。 これでもし次期ノートが値上げでハシゴ外されたらどんだけ発狂するのやら いやまあ、普通にナビとドラレコは社外でそろえたほうがいいんじゃないか？
ETCはうまく収まるかわからんから純正のがいいのかもしれんけど
純正ナビはあまり操作性良くないしドラレコも後ろを録画しないので まだ日産はオプションでさえ後ろのドライブレコーダーないんかｗ
そう言えばディーラー行ったらユピテルのバックドライブレコーダーのカタログ置いてたから
日産は純正じゃなくユピテル付けるの？ｗ
ダッセーーーー！ アラウンドビュー生かしつつ社外ナビは付けられると営業マンは言ってるし
ただキックスに社外９インチナビは付かないかも？(サイズが合わない可能性) 平塚方面でタイキックスを２台見たがどことなく寂しそうだった
無理やり日本に持ってこられて居場所が無いんだろうな…… 安っぽいオレンジの合皮より普通に黒のファブリックのがマシなんだよなぁ
加水分解するようなゴミ素材いらね >>677
社外ナビでもアラウンドビューは使えるよ。
データシステムから変換アダプターも出てるし。
9インチは、対応のパネルキットがカナックあたりから
出るの待つしかないね。
早ければ発売から半年位かな？ >>667
思いっきりアクセル踏み込んだとき同期演出あるで >>663
SOSは対応した純正ナビがないと付かないはず >>663
SOSコールってタイから駆けつけるの？ ヤバい峠で事故った
SOSコールを使おう！
タイ「คุณต้องการความช่วยเหลืออะไร」 シートレールに足をぶつけて怪我した！ってコールしてやれ >>686
タイ受付「เกิดอะไรขึ้นกับการบาดเจ็บที่ขาของคุณ?」 今日日産キックス注文したけど納車日が9月って言われたわ普通に人気車種やんちなみに価格が350万やった そら輸入するからそれくらいかかるよね
人気あるからじゃないよ、トヨタのきちんとした新型じゃあるまいし >>689
安くないか？
私の見積もりでは411万ってなってる。 日産デーラーで雨晒しになってたけどめっちゃ小さいなこの車
写真の印象より寄り目でグリルが縦長、正直ブサイク
この車が350万円とか正気の沙汰じゃねぇ >>692
一番安いグレードでシートヒーターは付けてない 買えるか買えないかという点を除けば
SUVのデザインって出尽くした感があるなあ 1.2ターボ＋プロパイ2.0標準装備の4WDワングレードです！ナビ、アラウンドビュー着けて乗り出し300万切れます！ぐらいの方がインパクトあった その理論だとイギリス生産で納期半年のシビックは大人気者なわけでｗ Dシェイプステアリングは小径じゃないとかっこ悪いだけだな 日本語で買えるモーター駆動SUVってキックスだけかな？
それだけで価値があると思うけどね。
あ、アウトランダーPHEVもそうかな。
電動車は最高だよ。
中途半端な燃費目的のHVじゃなくてさ。
SUVこそゼロトルクが最大のモーター駆動が合ってると思うけどな。
中途半端なモーターアシストじゃないよ。 皮が柔らかいとしわが出やすいというし
触ってみないとわからんな >>704
キックスは売れないと言ったり、価値があると言ったり。
まるでカメレオンだな、hanahanabunbu君。 >>704
ขอบคุณที่ซื้อลูกเตะ >>704
そうだなそう思うよ。
最近はみんな加速のためにハイブリッドで始動時モーター駆使してるもんな、次はランクルにもハイブリッド設定あるぐらいだからな
それにRAV4PHVはもう手に入らないぐらい注文入ってるらしいしな >>704
なんで"SUVこそゼロトルクが最大のモーター駆動が合ってる
と思うの？ >>704
CR-Vも
アウトランダーと似たシステムで走る >>710
本当にわからないの？
エンジン回転を上げて最高出力を絞り出す様なエンジンを搭載する車じゃないよね。
悪路も含めて低速トルクの重視される車だよね。
SUVって。 >>712
もしかしてFFしかないのに悪路の事言ってるのかなって予想したらやっぱりそうだったかw >>713
低回転トルクスカスカのエンジンが合うと思う？
SUV に >>714
SUVのくせに四駆ないじゃん
ディーゼルのプラドでいいだろ
電動車がいいならRAV4PHVでもいい >>714
キックスは都市向けのなんちゃってSUV
デフロックとかもついてないだろ
FFしかない時点でお察し >>706
すごい。走行時に発光するの？未来カーじゃん。 >>716
だから低速要らないって話にならんだろ。
話をすり替えるな。 >>718
コンパクトカーベースの見た目だけみたいなSUVにはそれほど低速トルク必要はない
前輪駆動しかない上にクロカン走行に耐えうる車体とも思えない そもそもSUVはスポーツ行くのになんだか良さげな車だからな。
クロカン車とごっちゃにすんなよ。 ぶっちゃけこの車、ヤリスクロスにボコボコにされそう でも、、ヤリスクロスも売れるだろうけど、トヨタのデザインってなんで変なの？
C-HRもそうだしプリウスだってシエンタだって、売れてるけど明らかにデザイン破綻してるよね。
ベゼルやキックスのほうがはるかにまとまったデザインだわ。 >>728
当然だな
選ばれてナンバーワン
売り上げナンバーワン
が偉いって日産自身が言ってることだもの タイ生産で内装がプラスチッキーだとネット界隈では叩かれまくってるが
キックスは全13種類の外装カラーバリエーションに
フルLEDのヘッドライトとフォグランプ、テールランプに加えて
質感を高めた室内カラーもオレンジタン&ブラック2トーン使用で明るく
後席ドアウインドも大きめに設計されてジュークより空間快適性は拡大されている。
本革巻きのDカット型ステアリングを標準装備し
前席には人間工学を基に開発され快適な座り心地で長時間ドライブの疲労を軽減するゼログラビティシートも標準装備。
一見地味なブラック統一インテリアでも前後シートのダブルステッチが青色になり
4万円のディーラーオプションでシフト周りとウインドスイッチ周りをブルーカーボン調やウッド調
など4タイプのお好みカラー変更もできる。 そんなカタログに載ってるようなことを長々と言われてもね ベストカーの「(キックスは)受注台数を正確にカウントできない状態になっている。
というのも見積書は概算でしか提示できない扱い店が多いためである。」
とかいう訳のわからん誤魔化し好き
ああ、全く売れてないんやなって感じが伝わってるのくる >>733
特に反証出来てないしね
プラスチッキーで安物感丸出しなことについて笑
何とかして国内でのジューク見送りを正当化したいんだろうけど、
どう言おうが少なくとも質感は足元にも及んどらんわ やたらインテリアにソフトパッド使用しても密閉感と重厚感、じっとり感が増すだけで
逆にスタイリッシュ性、快適性、アクティブ性が損なわれるだけ
コンパクトSUVキックスのインテリアはシームレスな統一感と解放感も考えられているからソフトパッド使用のバランスは良い
いつまで昭和のおっさんセンスでキックスのインテリア批判してるんだよw >>734
価格やオプションの正式な事前情報がなかったから
ハリアーやヤリスクロスと違って
予約で契約する人が少ないってことかと
てかトヨタ買う人はよく実物も見ずに契約するなあ
ハリアー2Lガソリン車はパワー不足みたいな
レビュー出てるから、買っちゃった人は
不安だろうね ↑と安物メーカーバイト工作員のおっさんが宣っています >>741
ガスケット逆さに組んだ中国製エンジンの車を出荷して
オイル燃焼多発してたのにかたくなにリコールしなかったりすると
そんな信頼も崩れて日産に移行したりするよね >>742
まだそんな夢を見てるのか？
日産の信頼なんてものは20年以上前に失われてるよw スタイリッシュ性、快適性、アクティブ性…
どれもタイキックスが持ち合わせてないものだから分かりやすいね SUVとは言うけれど
スポーツ→横転
ユーティリティー→四駆設定無し
ビーグル→タイ生産 >>747
こりゃバイトの中でも相当質が悪いな
コピペばっかりじゃねえか キックスのプラットフォーム設計が以前と同じタイプでも
今回のビッグマイナーチェンジにより地上高の高いモデルにe-powerを搭載するにあたっては、
発進時にでる不安定な車両挙動を解消するためにプラットフォームの剛性を高め
車両安定性と静粛性、操縦性が向上しているという。
キックスは小回り切り返し性能もかなり優秀で最小回転半径は5.1m
（ライズ5.0m、Tクロス5.1m、スイフトスポーツ5.1m、C-HR5.2m、ヴェゼル5.3m、CX-3/CX-30 5.3m、ジューク5.35m、アクアクロスオーバー5.4m、欧州ジューク5.5m)
キックスの荷室容量は定員5名乗車時でクラス最大級423L
(CX-30 430L、ヴェゼル393L、XV385L、ライズ369L、CX-3 350L、C-HR318L) >>743
俺はこの9年間ノートラブルだったE11ノートの分だけ
日産を信頼してるし、
その前のRAV4のオイル燃焼やグランヴィアの暴走の分だけ
トヨタを信頼してない。
そういうもんでしょ。死にたくないし。 >>753
君がそう思うのは勝手だが
かつてTOYOTAと競ってたメーカーがなんで陥落したのかねぇ？
一般ユーザーは正直だよ >>753
おれは走行中にボンネット開いて死にたくないw >>754
知らんけど、E11ノートは今でもたくさん走ってるし
キューブも古い車なのによく見かけるよね
トヨタの車は新車はよく見るのに、そのあとどこに行くんだろうね
海外に運ばれたりしてるの？ 買い替えられない層が多いだけでしょ
そして自分も先代ノートに乗り続けてる層だから少しでも >>753
日産は困ってるんだから中古なんて買わずに新車買ってやれよwww
909 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d1b1-kVpw [14.3.191.128]) 2020/07/01(水) 07:30:09.75 ID:yUZwGI3C0
自分は安い現行の元試乗車にした。
メダリストにナビ付きと考えると
50万では済まないと思うよ。 >>756
そうか？
例えば60系ノアヴォク、不人気と謂われたRGステップワゴンなんかは普通に走ってるが25系セレナなんてほとんど見ない
小型車だと初代ヴィッツ、ファンカーゴ、Bbも元気に走ってるがw 極端な話、信じる信じられないは
自分がオーナーでそれに当たらない限りは言うだけただの不毛な水掛け論だよな
>>753は同時期にRAV4とグランビア乗ってたの？って話だし
>>755はアルティマ乗ってたの？という話
俺は重度の不具合に関わるリコール率の統計結果から言えば同じ命預けるならトヨタだな
エアバッグの件から今のタイミングではあまり参考にならないけど >>760
それは同意見だ
ボンネットの件は４度も直してまだダメだから上げただけだ
ソフトの不具合は想定外の事があるから仕方ないがボンネットだぜ
さすがにそういうメーカーは無理だわ >>761
俺も2回は知ってたが4回も同じ不具合でリコールしてたなら、仮にオーナーなら次乗換のメーカーの候補から外すかな。仮にオーナーだったらね。 セレナC25はCVTラジエーターの2つ爆弾抱えてるからねぇ
C26も中古車で糞安い 長文ごめん。故障の話なんだけど。10年以上前、新車購入のV35スカイラインクーペで高速道路走行中いきなりエンスト。死ぬ思いしながらなんとか路肩に逃れてJAFを呼び、エンジンがかからないことを確認してもらう。購入先のディーラーに持って行ったら次の日に何の問題もないからそのまま乗ってくださいだとよ。その後は怖くて高速のれないし、一般道で止まることもあった。伊勢の高速道路での事故のあとの話だから余計に怖くてね。何度も相談したがなしのつぶて。そんな対応する日産では二度と車は買わないって誓ったよ。
今は輸入車乗っていてたまにマイナートラブルあるけど、誠意ある対応してくれるから安心できるし、走行に支障来たす故障は今のとこない。
故障はどんな車にもあると思うけど、こういう経験するとね、信頼なんてできるわけない。
日産は落ちぶれる理由がありすぎて落ちぶれていると思う。作る車も悪い、売るディーラーのサービスも悪いでは救いようないよ。 >>758
ちゃんと日産で買ったよｗ
このコロナ自粛で生産の滞る中、モデル末期で
Ucarに全色ずらりと並ぶ試乗車から買うとか
まさに気配りの鬼と言ってほしいわｗ おまえみたいな奴がいるから大量に自社登録しなきゃならないんだろwww >>765
2006～2016年まで家族親族、それに会社で数台ずつ日産車購入してたけど、
その間担当してくれてたCAが退社して担当変わってからはいい加減になったよ
前の人は車検はもちろん一年点検も1ヶ月くらい前から自発的に聞いてくれて来てたし、
代車も何がいいですかみたいにわざわざ選ばせてくれたり何かある毎に声かけてくれてた
自分は最初は他社の中古を引越し先で購入してたんだけど、地元に戻って来てからはその人が自分から買ったわけでもないのにあれこれ気を回してくれてた
もちろん後の事を期待しての事も含んでたんだろうけどそれ含めて人柄がよく感じられたから、E52をその人から買った
しばらくしてその人が辞めて交代した後は車検すらこちらから電話しないと何も言ってこないし、
預けてたホイールは紛失か廃棄か知らんけど無くした上で謝罪のみで終わり、補償は出来ませんの一点張り。
自分が売ったわけじゃないからっていう意識が透けて見えてたよ笑
家族親族、会社も全て脱日産したから驚いたみたいだけど、
担当変わった途端こんないい加減な対応され続けて誰が次も貴方方から買うと思うの？そもそも新型は出さないしって言ったら表面は申し訳なさそうにしてたけど、
内心どう思ってたやら >>760
当時家族と住んでたからね
特定も嫌なので色々ボカすけど、突然うなりをあげて
通りがかりの子供スレスレを突っ込んでいったと聞いたときは
血の気が引いたわ
まあ結局、実際にどんな目にあったかだよ >>753
E11ってルノーに取り込まれる直前でキューブ・マーチ・ティーダなど小型車の傑作が並んでた日産最期の良心世代だよね
それらの車種が全て死んだ現実が今の日産を表しているよ >>768
グダグダうるさいな、個別の営業の対応のことなんて、ここに長文で書くことか？
車検の時に連絡が来ないとか、くだらないことで文句言うなら、2度と車買うな
そんなつまらんことの積み重ねでコストかけられて、価格転嫁されるのはたまったもんじゃない >>769
まぁそれならそうなんだろうね。
日産・アルティマって車種名具体的に出したとおり日本で乗ってる奴はそういないし
そこで気になったんだ。
俺は全然その手の不具合は当たったこと無いし、決め手はその時の求める性能・用途とフィーリングと営業の姿勢ぐらいなもんだよ。 >>773
こいつRAV4やグランビアに乗ってたとは一言も書いてないぞwww 今の日産は隙あらば国交省まで騙そうとするから一般ユーザーを騙すなんてチョロいもんだ 知り合いは出たばかりのミニバンクルーザー
プレサージュ買ったら上の方と同じ様な症状で
交差点でエンストしまくって都度入院するも直らず結局半年待たずにディーラー買取になってたよ >>772
対応のまずさを書かれたら不都合でもあるの？
既に日産に対する一般ユーザーのイメージはラインナップの時点でどうでもいいか平均以下だし、気にする必要ないよ。
今のいい加減な対応のまま適当に安物をどうやって売りつけようかという事だけに腐心してたらいいんじゃない？
売った後にあれこれアフターケアするのもコストの無駄とかどんな意識で客商売してるのやら >>772
グダグタうるせえな
そんなんだから日産は落ちぶれるんだよ こんなゴミ車乗ってたら後ろ指差されて笑われるだけなのに
日産信者はドＭもいいとこだな 対応のまずさといっても、一番対応が印象に残るのは
トラブル対応だからね
その点日産ではトラブルで持ち込んだことはないから不満はないね
トヨタは・・・まあ、トラブルに遭ってみるとわかるよね
店舗によってもまちまちなんだろうけど
「コンピューターに記録が残ってませんでした」としか
言わないメカニックは小突きたくなるよね
日産ではどう対応するか知りたくもあるけど さすがに日本の正規流通に乗らん車と比べられてもジュークが優れてたからどうなのよ？
>>780は割高になってでも逆輸入車買うのかね？ 店舗によってまちまちとか日産にも言える事だから何の反証にもならんよね
そもそも実際にE11から乗り換えられない自分がトヨタでそういう扱いされたわけでもないのにしつこいね、日産君は >>782
新型ジュークの話が出るとすぐに日本では売られてないからーとか並行輸入がーとか意味のないレスを反射的につける人いるけど、
車としての出来そのものを比較されるとタイキックス側に困る事でもあるの？ 日本で販売しない新型ジュークと比較するなら良いけど、
タイキックス とか古い10年前の車としか比較出来ないよと言ってるような遠回しなアンチ記事でしょ笑
でなけりゃただの数あるタイキックスの提灯記事のうちの一つに過ぎない
多様性というかユニークさはそもそも10年前のジュークにすら完敗してるけどね >>784
全く困らないけど、日本で売ってない車と比較なんてされても、だから何？としか印象残らんよね？それは正規では買えないんだから。
ヴェゼルなりヤリクロなりXVなりの他社と比較して新型車だからと忖度なく辛口で比較してくれたら良いと思うけど >>783
日産君とやらと勝負したいなら、そんなのもう
他行ってサシでやってくれよ
俺はそんなやつ知らんわｗ
ネチネチと邪魔でたまらん 中古ノート買った奴が偉そうになんか言ってるぞwww うるせえな！
今の賃貸の駐車場があまり広くねえんだよ！ｗｗｗ 中古のノートって糞安いからね
新古車でも色も豊富なインテリジェントチョイス 中古ノート買った奴がなんでここに張り付いてるんだw
オレの大好きな日産をバカにするな！ってか？ 見え張らずに自分の車の名前出すのは好感持てるわ
楽天の日産君も見習って欲しい 隣の車も子供のドア開閉が雑だし、
なんなら猫がボンネットの上で寝てたりもするんだよ！
怒れないだろ！ これ貼られてから大人しくなったね
66 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/07/01(水) 16:07:58.19 ID:FSVb9h070
またまた今月もナンバーワンのための姑息な行為が…
★日産ノート（6/24時点で3000台程度、TOP10圏外）
6/25 3400
6/26 3945
6/29 4771
6/30 6010 →月間6位
★セレナ
6/25 2663（15位）
6/26 3216
6/29 4126
6/30 5288 →月間8位
月末自社登録でブチ上げて、大量のトヨタ車＋ホンダ車を蹴落とした模様。
ランキング至上主義のハリボテマーケティングはもはや恒例行事だね 信者スレも日産君が暴れてるからなあ
キックス個別スレは日産君隔離のために犠牲になってもらおう
日産本スレ(死んだどうした)が平和ならおk >>796
そんな捏造の数字貼られてもなぁ
本当だと言うならソース貼れよカス >>801
登録済みの車を買ったんだから
お前のは入ってないだろw
909 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d1b1-kVpw [14.3.191.128]) 2020/07/01(水) 07:30:09.75 ID:yUZwGI3C0
自分は安い現行の元試乗車にした。
メダリストにナビ付きと考えると
50万では済まないと思うよ。 >>799
クソバカ日産君の為に関係者しか見れないソース貼ってわざわざ自分の立場危うくするバカおる？ モニター(ナビ)の位置が現在基準では低めで運絵目線との視差が大きく
画面を注視すると前方の様子がほぼ遮断されて安全では無い。
ハイ、却下。 >>796
他のメーカーの車種は毎月大体定位置に来るのにノートとセレナだけ乱高下しすぎて
インテリジェント自社登録してるのバレバレなんだよな トヨタRIZEみたいなステアリング上端より少し上の位置が安全なんだよ
いつの時代のインパネデザインだよまるで昔のワーゲンみたいな低さ >>809
まさに数年前の水準だよねえ
外装いじるより内装変えた方が結局はユーザーにとってはありがたいんだけど、
あいつら見栄えばっかり気にしてるからそれが分からないんだろうね >>809
お前RAIZEの座席座ったことないだろ ナビにドライバーの視線を集中させること自体が危険である事を日産はよくわかっている。
ナビ位置が高いとドライバーの視界を遮り危険なだけ
9インチもあるキックスのナビはあの位置で正解
バカでかいナビを高い位置にセットしてドライバーのナビ頼りを誘って危険でありインテリア全体の統一感を崩しているのがトヨタ車 >>814
あのー？
新型ローグのナビ位置見たことあります？ 身内が日産関係者とか付き合いで日産縛りがあるならいい選択肢なんだろうけどな、ヴェゼルやらそのうち発売になるヤリスクロスを押しのけられるほどかというと… >>816
アルティマやシルフィ、ジューク、あとインドのキックスもそれなのにね
無知丸出しの>>814 >>818
残念ながら新型のアルティマ、シルフィ、ジューク、セントラ等全てナビはトヨタと同じ高い位置に配置されています
ちゃんと調べる能力をつけたほうがいいですよ情弱さんw キックスは5年前の車だからな
全てが古い基準で作られているのだ >>819
え、いや>>814に対してそれらの車種はフローティング式モニターになってるのにトヨタがどうとかアホやなというレスだったんやけど(困惑 キックスはあえてクラストップレベルのフロントウィンドウの見開き角を備えてドライバーの視界を確保してる
純粋に運転を楽しんでもらうため
ナビに位置もシームレスなインパネデザインでインテリア全体の一体感と統一感、アクティブ性と軽快感をアピールしてるのが素晴らしい
バカでかいナビを高い位置にセットすればドライバーの視界を遮りナビ頼りを誘って却って危険でありドライバーの頻繁な目線移動は運転が下手な証拠
なによりバカでかいナビが高い位置にあるとインパネ周りの一体感、統一感や快適空間性が全て台無しになる
SUVの常識を蹴っ飛ばせ >>822
5年前開発の車改造でナビ変更無理だからそのままにしたんだね
日産新型のナビの位置全てわるいの (笑)
日産にクレーム入れたら キックスはあえてドライバーの視界を確保してるからナビもドライバーの運転に邪魔にならない位置で解放感にも繋がる
シームレスな一体感と全体の統一感溢れる機能美
よく考えられたインテリアデザインが素晴らしい >>821
>>814はフローティングマウントの話なんかしてねえだろ 0814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/07/02 07:42:29
ナビにドライバーの視線を集中させること自体が危険である事を日産はよくわかっている。
バカでかいナビを高い位置にセットしてドライバーのナビ頼りを誘って危険でありインテリア全体の統一感を崩しているのがトヨタ車
日産も新型ではトヨタと同じ位置にナビ配置してますけどwww >>821
試乗したけど、ナビ見る時下向かないと見れない
危険な運転になる
ドライバーの運転に邪魔になる位置 >>827
ナビ見ないと運転できないというのがそもそも危険 >>821
お前売れないDのセールスか？
こじつけた理屈ダメだよ
開放感 （笑） >>828
自然に視線移動できる場所に有ればチラ見も可能
一方タイキックスは…… そもそもの話運転中にナビ操作、注視は道交法違反なんだけどな http://imgur.com/orUd7aM.jpg
ナビが目線の高さにあるということは
警察から注視していたと難癖つけられる可能性があるということ スレのナビ討論見たが、キックス信者の言い分
阿保しか言えん
なんの為にナビがあるんだ
こんな酷い車検討辞めた キックスはクラストップレベルのフロントウィンドウ見開き角を備えてドライバーの視界を確保しインパネ周りシームレスデザインの一体感、統一感、解放感とアクティブ性を優先した
素晴らしい機能美 >>833
逆だろ
目線の高さにある → チラ見出来る
目線より下にある → 見ると視線を下にずらす→ナビを注視したと言われる >>837
なんで逆なんだよ
見てなくても見たと言われるのが目線の高さだよ
警察官が現認した、でアウト >>836
高齢引きこもりの戯言は聞くに堪えない。
馬鹿が。 >>836
その機能美連呼、日産好きの俺から見ても普通にキモくて寧ろ日産sageだからその気持ち悪い日産ageは金輪際やめてもろて >>838
あぁお前はお爺ちゃんだから目線だけ動かすことが出来ないのか？
なら仕方ない
紙地図を助手席のおばあちゃんに持ってもらいなさいw リーフ乗りだが醜い言い訳辞めてくれ
本当に恥ずかしいよ >>843
もう日産も日産信者もそのレベルに落ちぶれたのよ はっきり言って末期だよ
あなたも早く他社に乗り換えたほうがいいよ そもそもよそ見運転が危険なことには変わりはない。
ナビはあくまで補助機器であって運転とインテリアのメインではない
利便性を求めてインパネデザインの統一感を台無しにしたままドライバーの視界を削ってバカでかいナビの高い位置を良いとするか
人それぞれ好みが別れるだけ
キックスは運転を楽しむことと空間快適性やシームレスデザインのインパネでシンプルな一体感と統一感、爽快感とアクティブ性を優先してる >>848
下見なきゃダメなキックスは余計ダメだろ。
馬鹿か。 ナビ依存運転の人はキックスのナビの位置を悪く思うだろう
インテリアデザインが一つのパッケージとして見た時にキックスのナビの位置は正解 >>849
下見なけりゃいい。
キックスインテリアはナビ依存運転を強制してない >>848
新型フィットとキックスはデザイン重視ってことだね。 カーナビすら否定するってw
日産車選ぶと生きづらそうだな…… 正直、純正ナビなんて使い物にならないし。
見ない。
どこにあってもいいよ。 リーフなんて産廃掴んでるやつが
なにを偉そうに意見してるのか そのうちにヘッドアップディスプレイに右とか左とかでて、音声で案内だから。
どこでもいい。
中途半端に視界をふさぐ最近のディスプレイは単なる流行だ。 >>852
そうですね
ヴェゼルもキックスと同じナビの位置ですね コンビニでアホ面して充電終わるの待ってるリーフとか見ると
あんなんならe-powerのがいいわ
ってなるね >>857
ヴェゼルもうすがモデルチェンジなんですが･･･ たしか高齢引きこもり君も純正ナビなんて要らん、スマホ(楽天無料回線w)で十分と言っていたな ダイナミックの擁護ために支離滅裂な主張をするから… >>859
2013年だからタイキックスより3年も前だね
モデルチェンジ間近の7年目末期モデルとしか比較出来ないのが笑えるところだから笑ってあげないと >>857
ヴェゼルのインテリアでナビの位置が酷評されたのは聞いたことがないので新型フィットもにも採用されていますね
次期ヴェゼルもそのままのナビ位置のインテリアになる可能性はありますね バカでかいナビが高い位置についてインテリアデザイン性も台無しにしてない統一感があるのは唯一アリアコンセプトだけだな
あのインテリアは洗練されている。 ハリヤーやヤリスxが無くても相当苦労しそう
というか俺が営業マンだったら絶対いらんしキックス
自分が全く魅力を感じない商品を客に勧めるのは、なかなか難しい 野菜証券と同じか。いかに客を騙して商品掴ませるか営業の実力か試される。
むしろ日産は野菜証券の営業マン連れてきたらv字回復じゃないか 馬鹿が粘着してるが、純粋に車として見たら悪いものではない。
値引きが拡大すればわりと選択肢に入るだろう。
逆に言えば、値引きなしであわてて買う車ではない。 シートレールの金属がリヤ足元部に剥き出しとか、セグメント無視した割高すぎる販売価格とか詐欺誇大広告とか(e-powerのどこが電気自動車やねん。ガソリンを燃料に必要とする電気自動車がどこの世界にあるんだw)、4年落ちのくせに新型と大々的に宣伝するとか、
日産の悪質な企業体質がよくわかる車だけど、これだけはヤバいと思う。車両設計ミスじゃないか？素人目に見ても重心が高すぎる。
キックス買う人は、嫁子供、家族や友人を乗せられるのか？
https://m.youtube.com/watch?v=Vw4dybCykQE キックスのプラットフォーム設計が以前と同じタイプでも
今回のビッグマイナーチェンジにより地上高の高いモデルにe-powerを搭載するにあたっては、
発進時にでる不安定な車両挙動を解消するためにプラットフォームの剛性は高められて
車両安定性と操縦性が向上しているという。
キックスは小回り切り返し性能もかなり優秀で最小回転半径は5.1m
（ライズ5.0m、Tクロス5.1m、スイフトスポーツ5.1m、C-HR5.2m、ノート5.2m、ヴェゼル5.3m、CX-3/CX-30 5.3m、ジューク5.35m、アクアクロスオーバー5.4m、欧州ジューク5.5m)
キックスの荷室容量は定員5名乗車時でクラス最大級423L
(CX-30 430L、ヴェゼル393L、XV385L、ライズ369L、CX-3 350L、C-HR318L) >＞873
先日のキックスのライブ中継発表会では
ミハエルクルムが同じようにキックスで高速スラローム披露してただろ
キックスの安定性は強化されている >>876
キチガイは自分の都合のいいものを探して批判するだけの虫ケラだから、そういう当たり前の指摘は無駄、 プラットホームが同じって
クラウンも180系、200系、210系って同じやん
スカイラインもV35、V36、V37って同じやん それらが変更されてなかったのは出来が良かったからで、
安物専用のVプラと一緒に考える方がバカだね e-powerキックスは車体のねじり剛性が9%アップしてます。
エンジンとモーターのマウントも強化され、サスペンションもコストの高いものが採用されてます。 >>873
またダブルレーンチェンジ失敗してトヨタのエンジニアがメディアに呼び出されたRAV4の悪口言ってる ヤフコメでヤリスクロスが新興国向けで既に発売されてたものをベースにしたとか妄言喚いてた奴かな >>888
端から見てていつも思うんだけど動画リンクに対して文字のレスだけじゃなく動画リンクで返そうぜ？ 日産しか買ったことのない思考停止した老人にしか売れんわな
でもその手の人間には既にノートを売りつけてしまった後だし
もう売る相手が残っちゃいないな >>892
SUVが欲しいって人はいるでしょ
でもまだ他の車種でe-power乗る可能性あるから
様子見の人は多いとは思う ヴェゼルより荷室が広いって考え難いんだが
後席がその分狭いんだね >>896
いつの情報か言いたくないってことかな？ 日産は乗り継いできたし頑張って欲しいけど
キックスを買おうとは思わんなあ
馴染みの営業が挨拶がてらカタログ持ってきたけどさ
今SUVを買うなら他のを買う >>892
ノートの買い替え需要はあるのでは？
ノートの次、ノートじゃ寂しいし、ほかにない。 タイキックは乗り出しでだいたい350万です！
C-HRやヴェゼルと同じ金額です！！
…条件､タイキックが一番悪いじゃん
…タイキックは金利も高いし
乗って体感して下さい！
ワンペダルは病みつきになりますよ！！
…論点､そこじゃねぇwww 体験すべきだと思うけど、好き嫌いはひとによる。絶対的に良い、というレベルのものではないかな。 eパワーのハリボテ、虚仮威しが顕になってどんどん販売台数落ちてるからねえ、ノートもセレナも
もはやeパワーは終わった商品 中韓部品を使い タイで組立 日本で販売
これぞグローバルカーだ！ 日産は生産台数も中華が圧倒的トップだからな
日本やアメリカの二倍の台数を中華で生産してる
もはや中国の企業といって差し支えない しわくちゃなのはステアリングだけかと思ったらシートもしわくちゃやんw
https://i.imgur.com/RXGGIuK.jpg 4WDの設定もなく、物理的制約も少ないSUVなのに
トーションビーム式って消費者を舐めてるよね >>912
マジで新車でこんななの!?
ダメダメじゃん >>913
トーションなのか
試乗コースに悪路が含まれてなかったので、全くわからなかった >>913
マーケティングでは街乗り主体の主婦層メインと考えてるのでは… 試乗したけど内装貧相
シートも出来が悪い
出足だけは褒めとく >>920
>>922
キックスのことを言ってるんだよ。
こどおじ日産君。 >>919
主婦層は燃費の悪い車なんて一番敬遠するだろ
モーターで駆動するとかどうでもいいし >>912
それを「しわくちゃ」と勘違いしてる感性が恥ずかしい事に早く気づかないと >>924
ナンバーワン商法と電気自動車の新しいカタチで売る､いつものやり方ですよ
新しいカタチのクルマは試乗ではメリットの方が目立ちますから(購入するとデメリットが噴出する) >>931
日産基準ではそんなんだろうね
そりゃ7年かけて4回もリコールしてもボンネットすらまともに閉められない会社の基準ならそうなるよね
https://trafficnews.jp/post/96913 日産さんキックスはゴミなので新型ジュークを3年後ぐらいにキックスのようにビッグマイナーして発売してください 自宅で革の応接とか使ってない貧乏人には判らないんだよ。 >>912
確かにうちの会社なら検査で落ちるなこれ。
皴じゃなく縫製不良だ 試乗車だろ？
クッソデブが乗ったんじゃないのか
うちの会社なら検査で落ちるわこれ(ｷﾘｯ)
じゃねぇーよ >>931
納車されるときにこれだったら普通はなんだこりゃ？ってなるよ >>936
80kg越えてるクソデブ(斎藤拳)が7年間乗り続けてN-WGNではこの程度
https://i.imgur.com/D2cDnB5.jpg キックスのこのシートのシワは縫製が下手くそなだけだから
乗っててこうなったとかじゃない
シートまでタイで作ってるか知らんけど
クオリティが低いのは確かだな
合皮だからとか関係ねえよ >>929
シートの真ん中に入るシワはそういうシートデザインだろ 叩くことなさすぎて
試乗車のシート叩くしかないかぁ >>943
それを「しわくちゃ」と勘違いしてる感性が恥ずかしい事に早く気づかないと
試乗者がしばらく座って立ち上がった時に一瞬できたシワかもしれない
実際に試乗しなくてもシート座り心地含めて内装レビュー動画は数多くつべで見れるから注視してたら分かるはず 経営苦しいから値段高めに設定して少しでも利益だそうとしてんのかな
やっぱり余裕がないとどんどん悪い方にいくもんなんだな。
期待してたけど売れないだろうな。 日産ガイジ、タイキックスを騙し売りする為に必死だなwww >>936
試乗車っていってもまだ新車レベルでこれだと品質ヤバすぎ >>948
装備を見てみると値段高めってほどでもないんだけどな
最上グレードしかないようなもんだからこの値段なんだよ >>952
試乗車専用で品質落として作ってる訳じゃないからこの品質のが普通に納車されるレベルと考えられんの？ 見えてる部分でこの品質だから中身はもっと酷いことになってんぞ キックス買う人って、コストカット車を大金叩いて買いますアピールする人? ま、欠点の指摘はほとんどクレーマーレベルだけどな。 >>954
考える方がおかしい
お前キックス試乗車を全てチェックしたんか？ シートの下手糞縫製晒されて日産君が急に慌て始めたな
このまま拡散したら日本にあるキックスの全車シートの取替えが必要になるかもしれない
しかし工場は遥か彼方のタイ王国、再び船便で送り返すなど悪夢である
しわくちゃハンドルと不良縫製シートで検査を通してしまった責任者は今頃青くなっているのでは… 日産君が単発IDを多数使用するのも珍しいことである
余程この不良シートは拙かったのか
日産君が頑張れば頑張るほどボロが出る
日産としても、タイの工場がここまで下手糞とは想定していなかったのかもしれない いつになく必死な日産君
シート写真が貼られてから大量に書き込み始めた
925 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/07/05(日) 01:29:23.66 ID:AN9xSV9c0
>>912
お前あちこちに張り付けてんな
927 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/07/05(日) 02:10:07.02 ID:HNx2NFRk0
>>912
それを「しわくちゃ」と勘違いしてる感性が恥ずかしい事に早く気づかないと
931 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/07/05(日) 08:03:33.47 ID:xKHtRBCf0
合皮なんてそんなもんだろ
936 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/07/05(日) 10:34:35.88 ID:X9bpN0hs0
試乗車だろ？
クッソデブが乗ったんじゃないのか
うちの会社なら検査で落ちるわこれ(ｷﾘｯ)
じゃねぇーよ 941 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/07/05(日) 11:35:49.05 ID:AhgvjCUl0
納車してこれなら文句いえ
942 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/07/05(日) 12:12:44.44 ID:+wkWpLe70
>>929
シートの真ん中に入るシワはそういうシートデザインだろ
944 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/07/05(日) 12:22:40.15 ID:ysN1D3wF0
叩くことなさすぎて
試乗車のシート叩くしかないかぁ
946 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/07/05(日) 12:43:08.76 ID:+wkWpLe70
>>943
それを「しわくちゃ」と勘違いしてる感性が恥ずかしい事に早く気づかないと
試乗者がしばらく座って立ち上がった時に一瞬できたシワかもしれない
実際に試乗しなくてもシート座り心地含めて内装レビュー動画は数多くつべで見れるから注視してたら分かるはず
952 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/07/05(日) 13:07:19.37 ID:pG0PzPUr0
>>951
試乗車だし
どうでもいい
958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/07/05(日) 14:39:16.67 ID:32sMAIvL0
>>954
考える方がおかしい
お前キックス試乗車を全てチェックしたんか？
960 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/07/05(日) 14:42:55.80 ID:jqPgzMBm0
ねつ造レベルだな >それを「しわくちゃ」と勘違いしてる感性が恥ずかしい事に早く気づかないと
全く同じこと二回言ってる
IDは変えたけどうっかり前の書き込みを消し忘れたかな 酷い自演をみたwww
927 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/07/05(日) 02:10:07.02 ID:HNx2NFRk0
>>912
それを「しわくちゃ」と勘違いしてる感性が恥ずかしい事に早く気づかないと
946 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/07/05(日) 12:43:08.76 ID:+wkWpLe70
>>943
それを「しわくちゃ」と勘違いしてる感性が恥ずかしい事に早く気づかないと 試乗車、それも全国のたったの一例で
鬼の首取ったかのような喜びようで笑うわ こういうのって威力業務妨害、偽計業務妨害辺りに問われないのかな？ ここまで見事に単発ばかり
そろそろ風説の流布って言い出す頃合いだね >>953
正解！他社で同じぐらいの装備したらもっと高くなる。プロパイロットついてること考えたら安いぐらい。 どこでも試乗できるんだから
しわのない写真をアップすれば済む話なのに >>972
は？俺は日産本社ギャラリーで少なくとも2台のキックス展示車を自分の目で確かめて座り心地もシートポジションも確かめたよ？
シワ一つもなかったが？
で？試乗車全てチェックした上でキックス貶めてんの？お前は シワとかどうでもいいんだが
リアがトーションビームと知って衝撃
350万の車でそれはないだろ！！ 高額だから勘違いしとる馬鹿がいるがこれＢセグだぞ
トーションに決まっとるだろ
ＣＨＲやＸＶやＲＶＲとは基本からして違うから
マツダはＣセグでもトーションだから馬鹿にされとるが トーションだろうが燃費性能や加速の気持ちよさがあるほうがいいかな、俺は。 燃費クソだしなあ
eパワーは日本でしか通用しない
タイでもダメ、見向きもされてない 間違い、日本でも通用しなくなってきたね
1200ccとしては出足は良い方だから、軽やコンパクトにしか乗ったことない人は「3000cc級の加速！！」とか思い込んじゃってるけど、ちょっといい車乗ったことある人からすればこけおどしもいいところ >>985
ちょっと良い車のちょっとが気になるんだが？ >>974
仕様です、といわれておしまい
この程度で騒ぐほうがおかしい e-powerの強力モーターと1.2Lエンジンでキックスの129PS/最大トルク26.5kgmというパワーユニットは
ノートe-power (ノーマル109PS/25.9kgm)を軽く上回る最新e-powerの加速力。
ハイブリッドモデルのないガソリンターボ車ライズ／ロッキー(98PS)VWのFF専用車Tクロス(116PS)を走りと燃費で圧倒し
キックスと同サイズのヤリスクロスハイブリッド(116PS)とガソリンモデル(120PS)を抜いて
キックスよりひと回りサイズが大きいC-HRの1.8Lハイブリッドモデル(122PS)1.2Lガソリンターボモデル(116PS)も凌駕し
さらには最大トルクでヴェゼルのガソリン最上位モデル1.5L VTECターボ(22.4kgm)を上回って最高出力はヴェゼルVTECノンターボモデル(131PS)と同等レベルとなる >>993
おかしいなあ、試乗して、踏み込んでみたけど、気持ちよい加速はしなかったよ
ヴェゼルやCHRは気持ちいいんだけどなあ カタログスペックだけじゃ比較できないんじゃないかな >>995
ヴェゼルやCHRにしたらいいんじゃないか？
知らんけど >>998
そう聞くから期待するんだけど、全然なんだよ
思い込みが入ってるんじゃあないのかな
若しくは、気持ちの良いシーンがかなり限定的なのでは？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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