【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】
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https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592822551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 燃費は他社の60%減
価格は他社の34%増
これが次期ノートe-powerでどれだけ改善出来るかが鍵だな アンダー出まくりのe-power走り良くないね
日本の道カーブ多いから
今時期信号待ちでダッシュする奴いないだろ 燃費キチガイが騒ぐほどガソリン代に差はない。
新型ノートは気持ちいい加速感で他にはない価値を提供すればいい。 >>29
ノートe-POWER NISMO S全否定かよw アンダーとか言ってるのは適切な速度が理解できない無能。
単独事故で首ちぎれて死ね。 ホンダの新型車（新型フィット）は弱点もあったが性能や価格面で良さの方が目立った
トヨタの新型車（ヤリス）はとりあえずトヨタのエンブレムを付けときゃ今までの実績で売れるし燃費はずば抜けていい
日産はヤバイな
光る物が何もない
マジで終わりの始まりかもね >>35
あれはスポーツじゃなくて無知な馬鹿相手の気楽な商売だからな。 >>33
燃費はライバル車と比べて僅かなレベルの差じゃないからな
ほんとお前は死ぬ程頭が悪いな 日産擁護する奴も今回のキックスe-powerの具体的に良い部分を何も書けない
悪さだけが目立ってる
つまりe-powerはオワコンと言う事 月に500km走る場合に発生するガソリン代の差額は？
ガソリンはリッター120円とする。
それなら気持ちいい加速感の車がいいわな。 新型e-powerは燃費が激悪なのが最悪だな
しかも加速もそんなに良くないし
日産はe-power辞めた方がよくね？ そもそも本当に走りが好きな奴はe-powerとか買わんしな >>42
馬鹿は人間やめたほうがいいな。
哀れな負け犬だ、お前は。 >>41
ガソリンって値上げするんだぜ？
燃費が悪いならせめて価格を抑えないとな
燃費悪い、加速も大した事ない、最高速は150km
なのに価格は高いじゃ話にならんよ 馬鹿が必死でわめいてもガソリン代で考えるならハイブリッドなんかいらないという話になるだけ。
気持ちいい加速感という価値がない他社ハイブリッドにメリットはない。 >>44
燃費最悪
加速も普通
静音性無し
最高速150km
新型e-powerがこんなゴミでどんな気持ち？w
e-powerとか乗ってたらバカにされるぜ？w >>45
つまり、現状では負け犬発言をしたことを認め白旗をあげたわけだね。
馬鹿は弱すぎ。 >>48
まぁ落ち付けw
燃費最悪で乗り心地も悪い新型e-powerに未来は無いって事だよw
次期ノートもe-powerなら間違いなくクソ確定だがそれでもお前待つの？w
まぁクソにはお似合いの車だが もはやゴミはコピペしかできないからみんな即NGにしてんだよね。
哀れ。 >>52
燃費最悪
加速も普通
なのに価格は高い
待ちに待った新型e-powerがゴミでどんな気持ち？ 営業マンのみなさんこの土日で
売上とってくださいよ まぁ日産信者が発狂するのも無理はない
新型e-powerの性能がここまでクソとはアンチでも想像して無かったからな
これで新型ノートの期待度は地に落ちた
安心してヤリス、フィットを買える 燃費と走りのヤリス
快適性と最新の運転支援技術のフィット
燃費が悪く価格が高いノート
さぁ、あなたはどれを買う？ 必死で擁護してるのいつもの日産爺さんだ
数えきれない連投
朝から晩まで本当に毎日同じ事ばっかり
勉強せんかい ヤリス、フィットは完全じゃ無かったから新型ノートに期待して待ってる人間は多かったと思うけどな
今回の新型キックスe-powerはその期待を見事に打ち砕いた
期待が絶望に変わった瞬間だな 新型フィットが出た時WLTCモード燃費28.8km／Lでも燃費が悪いって散々バカにされたのに21.6てw
驚きを通り越したわw
日産には進歩って言葉が無いのかな なんかすごく必死に叩いてる奴いるけど、
世間じゃそこまでこの車盛り上がってないので
違和感すげえぞ
大丈夫かいろいろ >>62
キックスなんか興味無いよ
そこは世間と一緒
新型e-powerがあまりにもクソ過ぎたからそっちを叩いてるんだけど
お前こそ大丈夫？ >>62
大丈夫じゃないだろ。
無関係の企業の一商品をこんだけ叩くとか完全に頭が狂ってるわ。 まぁ叩かれる内容だわな
これで叩かれない方がおかしいわ 進化させる技術力が無いならせめて値段安くすればいいのにな ごちゃごちゃ言ってないで早く契約してこいよw
契約書のうp待ってるぞ～ ハリアースレだとばんばか契約書のうp見かけるが
キックススレでは皆無という
というか日産くんが率先してやるべき行為じゃないの？
10年ローンならなんとかなるっしょ？？ 法定速度超えたくらいから猛烈に唸り出すフィットHEVよりはマシかな この段階で信者スレで必要なのは妄想とか想像とかじゃなくて本物の契約書な >>13
ACC無しの昔ながらのクルコン車ですが、高速は95%ペダル踏んでいません。
合流加速以外はボタンポチポチ >>69
e-POWERで高速なんか走ったらエンジンが唸りを上げ続けるんだがw
おまけに燃費はガソリン車とほとんど変わらなくなると言うゴミっぷりw 日本でSUV出した方が良いから出しました
e-powerが売れたから搭載しました
それだけだと物足りないからプロパイロットも付けました
そんな感じにしか見えない車なんだよなあ ダメなものはダメとハッキリ言えるのが本当の愛だと思うのです >>35
ニスモSの筑波ラップは？
フィットガス1.5や、デミオガス1.5と比較して早いの？ >>74
で、値段は赤字続きだからライバル車より100万近く高いです >>73
軽自動車が100キロ2000回転、燃費24キロの時代に、電気自動車がエンジンを3000とか4000回転回すの？ >>64
とりあえずお前の今日のノルマ自社登録50台なw WLTCとかいう胡散臭いトヨタがゴリ押しだとしか思えない糞基準に騙されてるやつ多いのな
日本の道路にあってるのはJC08よ e-powerは実燃費がガソリン車並みに悪いと言われ続けたがWTLCになって完全にそれが表面化したなw
まさかほんとにガソリン車並みの燃費とは思わんかったけどw
完全に化けの皮が剥がれた >>80
WLTCは世界基準だぜ？
お前何言ってるの？ >>80
■WLTCモードとは？
EU、アメリカをはじめ、インドや韓国などでも採用されている国際的な燃費計算の試験方法。
①市街地モード
②郊外モード
③高速道路モード
3つの走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード
つまり実燃費に限りなく近い国際規格燃費だ >>80
ですよね！
ノートは普通に実燃費で30オーバーだし、エクストレイルハイブリッドですら、普通に20走りますよね！
プリウスやアクアも、回りのみんなリッター40近くで運用されてますよね！ >>81
燃費の代わりに走行性能が良いです
ならまだ分かるんだけどね
他社に対する強みって何があるの？ 所詮三菱自からパクったEV技術だから伸びしろがないよな
トヨタがニッケル水素電池からリチウムイオン電池に替えて恐ろしくパワフルになってるから >>85
e燃費順位 ノート15位で 20.99km/L -- 悪い キックス実質20ｋｍ以下になるね
1位 トヨタ ヤリス (ハイブリッド) 32.19km/L
2位 トヨタ ヴィッツ（ハイブリッド 26.93km/L --
3位 トヨタ カローラ (ハイブリッド) 24.78km/L
4 トヨタ カローラアクシオ (ハイブリッド) 24.29km/L --
5 トヨタ アクア アクア 24.26km/L --
6 マツダ フレア （ハイブリッド） 24.07km/L --
7 トヨタ プリウス プリウス 23.92km/L --
--
8 トヨタ カローラツーリング (ハイブリッド) カローラツーリング (ハイブリッド) 23.91km/L 25.6～29.0km/L
30.8～35.0km/L
9 ホンダ フィット (ハイブリッド) 23.36km/L
10 トヨタ カローラスポーツ（ハイブリッド） 22.93km/L
11 ホンダ インサイト インサイト 22.44km/L
12 トヨタ カローラフィールダー (ハイブリッド) 22.32km/L
13 ホンダ グレイス （ハイブリッド） 21.89km/L --
14 トヨタ C-HR（ハイブリッド） 21.45km/
15 日産 ノート（e-POWER） 20.99km/L -- >>88
適当こくんじゃねえよ！
エクストレイルハイブリッドでもリッター20は普通なんだよ！！
データ出してみろよ！！ アラウンドビューあればナビ不要、後付CDステレオで充分、なんていう、
ノートじゃ嫌な高齢日産信者には、300万で収まる良いクルマだよ。
通院と買い物程度なら、むしろ燃費良いかもしれない。
確かに、末期のヴェゼル、CH-Rとは戦えるだろうし
ジュークでは拒絶反応起こす世代が買うんだろうし。
日産なりに考えてるとは思うが、ライバルの進歩を考えてるのかなあ。 ディーラーの営業曰くキックスは同じe-powerノート セレナよりも静粛性が高められとにかく静かな車だそうですよ。
お客からの問い合わせも非常に多いって言ってましたよ。 >>91
今度はなんで1200ccのe-powerなのに燃費が悪いのかそこを聞いといてくれ
仮に静粛性が良くなっても燃費がガソリン車並みじゃ話にならん キックススレにもう来ないと思いきや、舌の根が乾かないうちにまた連投か
必死なhanahanabunbu＝日産君
822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8588-nex6 [36.8.123.171])[] 投稿日：2020/06/26(金) 21:41:03.10 ID:pnK/niWv0
キックススレはアンチが必死にわめいてるが、いよいよ頭が狂ってるな。
なぜ無関係な一企業の一製品にたいしてあれほど執着できるんだか。
楽しみにしてるとかなら理解できるんだが、ずっと同じことを繰り返してるからな。
まさにキチガイだわ。
もうキックスは役目を果たしたからキックススレも情報価値は0かな。 >>87
e-powerはリーフのパワートレインを応用したもの。ほらふくな。 >>89
e燃費も知らないの？ （笑）
お前カタログ値で話してる阿保やろ
エクストレイルハイブリッドカタログ
19.6～20.8 昔のモードで
e燃費13.81km/L悪いなあ まぁ～ e-powerの良さは実際に運転すれば誰もが分かると思うよ
特にスットプアンドゴーが多い街中では >>20
はいバカ
他の欧州車の最新の位置みてみろ
お前が危ない老人だよ(笑) 新型フィットが予想外にこけてるからな
分からんよね この値段は厳しいな
240万くらいでオプションもりもりで乗り出し300くらいじゃないと売れないんじゃないか？
このスペック内装だと
他社に勝てる要素ないじゃん コロナでこけてない車無いやろロッキーくらいだろ売れてるの 上のグレード見てきたけど、内装質感はマーチみたいなもんで、シンプル質素安っぽい。
オプションやら保証やら色々つけたら高いね。小さいけどDS3クロスバックの方が所有する満足あるな。 >>64
お前フィットやインプレッサスレで暴れてたじゃん。
特に形式が若干被るフィットなんかゴミとか言ってたこと全部返ってきてるんだが？ 確かにヤリスやフィットは完璧じゃ無かった
燃費は良いが快適性が無いヤリス
快適性は良いが燃費が大した事ないフィット
だからこそ新型ノートe-powerにはヤリス並みの燃費とフィット以上の快適性が求められている
キックスe-powerでその期待は見事に打ち砕かれた
新型ノートe-powerがヤリス、フィット以上どころか肩を並べる可能性も無くなった キックスのe-powerで125psの260N.mって、マツダの1.8Lのディーゼル並って事だろ
それにモーターのレスポンスが加わるんだから、そりゃ良いに決まってる 他社のガソリン車並みの燃費で他社のハイブリッドより高いって何かの罰ゲーム？ レンタカーでe-power乗ってみてから自分のコンパクトカーのドライブフィールの悪さに絶望して発狂してるんだろうな
嫉妬でe-power叩きまくりー レンタカーでノートe-power乗った事があるが成る程車知らないバカが好む車だなと納得したわ e-powerて運転が下手な奴が好む車だしな
アレが好きとか知恵遅れレベルの馬鹿 >>114
新型車が出れば否定意見が出るのは仕方ないがこれだけメリットよりデメリットが多い新型車も無いしな
返す言葉が無くなったらe-powerは乗り心地ガーとか抽象的な事しか言えなくなる日産信者がかわいそうw >>109
CX-30のディーゼルと考えると280万円は安いな 今どきディーゼルとか古臭いわ
欧州ではディーゼルに変わってHVが人気出てる 日産信者の信仰心舐めるなよ
5年落ち新型車を嬉ション垂らして買うに決まってるだろ >>119
日産信者ってスカイラインとかキューブが好きだったんだろ
タイキックでも信仰の対象になるのか？ e-POWERはなぜ他メーカーから支持されないのか？
それは高速走行時の電費の悪さ
■EVは高速走行が苦手な理由
一般道を時速30～60kmで流す程度であれば、e-POWERはまったく問題ない。
クルマはある程度は惰性で進むため、エンジンを使わなくて済み、その結果、驚異的な燃費をたたき出すこともある。
しかし、高速道を時速100km＋αで巡行となると、そういうわけにはいかない。
クルマが前に進むには、空気抵抗、走行抵抗、駆動抵抗と釣り合う駆動力が最低限必要となるが、
常に駆動力をかけ続けるような走行が、EVは苦手（電力を大きく食う）。
高速道路を走行するほうが、燃費が伸びる内燃機関のクルマとは、逆だから。 >>81
市街地走ってたら燃費は良いだろ
高速道路を走らなければいい >>81
ｅ燃費見る限り他社のハイブリッドと比較しても別に大差ないが >>95
e燃費も悪意に満ちた投稿してるのがいるから当てにならん
みんカラのオーナーのデータがまだ信頼出来る >>81
というか今月のマガジンXにフイットハイブリッドとノートe-POWERのテスト結果載ってたけど、フイットのWLTCカタログ値の解離がすさまじいから、正直これまでと同様にモード燃費はあてにならないってのは変わらない 結局e-powerの特徴って運転初心者が好む乗り心地でガソリン車並みの燃費でハイブリッド車より高いって認識であってるか？ モータージャーナリストが誉めてるのに
ド素人が貶しまくるキックス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
