【W205】メルセデス・ベンツCクラス103【S205】
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スタイルはCのが好みだけど乗り心地は新型CLAのが良かった、今C180の非ランフラだけど
AMGラインの45扁平であれだけふわふわした感じまで良く出せるなあと感心したわ
その後CLA45Sも試乗したけどあのシャコタンでやはり街乗り快適で驚き
担当にも大分勧められたが何せ俺が買った頃のCより250でも相当に高額でとても買えんｗ claのデザインがかっこいいってのがイマイチわからない
ずんぐりむっくりしてるじゃん CLA含むAクラスが人気上昇でCクラスは低下中、販売台数がAクラスに抜かれるのは時間の問題 >>310エアサスに対してどんなもんかって話だけど
エアサスはコンフォートとスポーツとスポーツプラスの三種類バネレートと減衰を車高をコンフォートとスポーツ&スポーツプラス&エコの二種類かえられるから
C180のメカサスよりフワリと乗り心地良くできるし、ガッチガチに固くもできるよ
スポーツプラスで走ると首都高の池袋線とかのコーナーでロールしなくなる >>311それ、タイヤのせい
まじでタイヤのせい
安いレグノみたいなトーヨーC1Sかなんかへ8〜9万円で変えたら
車が変わる >>317その選択だと25年変わらずマッキーをえらんでしまう
なんて、言わないよ絶対 俺のDの多摩支店に展示してジュピターレッドのCLA45sはカッコいいよ
もちろん見た目だけの話しだけど CLAの最新の奴は振動がダイレクトに来て長時間乗ったら腰やられると思ったわ見た目はいいと思うんだが CLAのみなさーん、おやつができてますよー
本スレに帰っておいでー
人様のお家に長居するもんじゃありません オーナーなら比較として出る車種の話は参考になると思うが
その話題すら出すなって拒否してる人はエアーなんでしょうね
Ｃもいい車なのは間違いないし時代とともに下のクラスもよくなってきてる
カタログやネットの情報だけじゃなくて一回ディーラーに行って試乗してみるのはどうでしょうか？ C乗りがCLAを悪く言うのって、新しく生まれた弟がチヤホヤされててムカついてる兄みたいに見える
弟は弟なんだから、兄は堂々としておけばいい
しょうもないジェラシーを感じる必要はない 腰悪くしそう、乗り心地微妙、実はCクラスを買ってしばらく俺はそう思ってた
ちょっと慣れたらやっぱCクラス良いと思ったけど 今日、納車されました。
W203からの乗り換えなのですが、
ギアをバックに入れた時、助手席のミラーが下を見やすくする機能をOFFにしたいのですがその設定がみつかりません。
W203の時はこの機能をOFFにしていたのですが、もしかしてできないのでしょうか？ >>361
ミラー角度調整用のスイッチを助手席側に設定してるとおもうからそれを解除してあげるとよかったはず >>361
おめ！
W203からだとハイテクに戸惑いますね。
私もようやく慣れたけど、左手がついシフトレバーを探します(汗) CLA乗りだったからその格好良さに満足してたんだが
Cに替えても顔と後ろ姿には十分満足してる
特に後ろの渋さは上回ってるとさえ思ってる >>361
素晴らしい！
おめでとうございます！
楽しんでくださいー！ さっき久しぶりにS＋でC2走って楽しかった
風が強くてフラフラしたが >>350
ありかと！
c180 後期もメカサスだけどコンフォート〜スポーツプラスでバネレート変えられるよ。
エアサスのコンフォートは、低速でも、ちょっとした凸凹も感じないくらい滑らかに走るのかな。
メカサスはコンフォートでも結構凸凹を拾う、、、 そういやエナジャイジングパッケージってモードによってパフュームも変わるのかな？
だとするとあの丸いアトマイザーをいくつも積んでるのかな？ >>362
今、ミラーの稼動を確認して、またちょっとブラッと走ってきました
W203はｼｬﾘｮｳｾｯﾃｲで設定しなくてはいけなかったのですが、これは必要に応じて助手席ミラーをバック時に簡単に下げられますね
>>364>>366
ありがとうございます！
カタログスペック上W203より重いのですが、走るとW205の方がすごく軽く感じますね
交差点の左折時、めちゃくちゃクイックに曲がるので驚きました
試乗した時は気づきませんでした
左手がついついシフトレバーを探そうとしてしまって笑います（笑） 今のヘッドライト
四角くて縦長の2個は
ロービーム専門？
教えて下さい やけにCLAあげてんの営業さんかな
いま車売れないから大変だよね 時々、営業の書き込みとか言う人いるけどアホだと思う
こんなとこで書いても営業成績が上がるわけない
メルセデス日本のステマだ！って話なら理解できるが、それでも病院行ったほうがいいよ、って感じかな 笑 乗り心地もさることながらパワーウィンドウのスイッチが後ろ過ぎて肘がめちゃ窮屈だった 顔真っ赤にしてどうしちゃったんだろ
病院から書き込んでるのかな >>375
真っ赤は君のIDだよ、と言ってほしいんだろうから、サービス精神で言っておきます ステマバレて発狂してるのか
cla悪くないけど、乗ったら少し安っぽく感じるのよねー
代車で250乗った感想です >>368バネレートかわるの？
前期GLCみたいな自動可変でなく任意可変なのか うちのねー様が買うときに一緒に試乗したけどCLAより断然Cだったけどな
ただ、最終的にA250を購入して来週納車とのこと
毎日通勤で使うにゃCはでかいんだと >>378
> >>368バネレートかわるの？
> 前期GLCみたいな自動可変でなく任意可変なのか
後期c180 はその点が開発エンジニアの自信らしい。
それで買ってみた。 ずーっとコンフォートで走ってたんだが試しにスポーツにしてみると、もうこれ以外では走れないわ
本当にいい車 私は後期c200 エアサス 乗り心地はコンフォートで SやS+にするとカチッとしてくる
息子はCLA 乗ってますが、カッコ良いと思うし乗り心地もさほど悪く無い >>331
エアサスは重宝しています
HUDはオフです 自分でバッテリー交換したひといますか？
75Ahから80Ahに換えようかと思うですが、結構苦戦したりしますかね？ 俺は知り合いがいるスタンドにバッテリー持ち込んでやってもらった
自分でやるのはかなり力いると思うよ。バッテリー取り出すの体勢が悪い状態だし慣れてないと無理
インチ工具も必要かも >>357
CLSを小さくしたのがCLAだよな
で、Eクラスを小さくしたのがCクラス エアサスはポルシェみたいに15年まで延長保証が効くというなら考えるけどなー
5年経ったらあとは知らんじゃとてもじゃないが買う気にならん >>388
CLAは興味ないけど、EとCは似てるよね
パッと見だと車に興味ない俺には違い分からんわ
Cは軽快、Eはそれなりに重厚な中、好きな方を選べば良いと思った >>389
5年以上も乗るのかｗ
来年には２０６なのにｗ >>263
エココンタクト６に変えたら、インチダウンしたか、というくらい静かで乗り心地が柔らかくなった。AMGラインの4本替えても11万くらいだし、コスパ的にも満足だわ >>392
非ランフラから非ランフラ？ ランフラからランフラ？ ランフラから非ランフラ？ >>393
ランフラからランフラ。スポーツコンタクトからの変更です。 >>395
効果ありですね
それを非ランフラにしたらもっとコンフォートになりそう 今でもw204よく見るし気に入って長く乗ってるのはいい車に出会えたわけだし凄く幸せなことだと思うけど中古の可能性もあるけど >>397
買い替える経済的理由のほうが上位でしょｗｗｗ >>397
今でもw、って見えたから、一体なにを笑ってるんだろうと思った
切るとこ間違えた いや、私は10年以上乗ってメルセデスの限界に挑戦しようと思っている 俺も10年20万キロ載ってC220dの限界に挑戦する予定
買い替えを控えて貯めた金で991.2買うつもり メンテナンスさえちゃんとやれば20年でも30年でもいけるでしょ。
良く故障する部品は確保しておかないといけないだろうけど。 10年なら何とか持つでしょ
その先は持ち続けると逆に金が貯まらんかもね、W205はちゃんと部品も長持ちすると信じたいがｗ w204なら20年30万キロ持ちそうだけど
エアサスでハイテク満載の205はそんなに持ちそうな気はしない
10年後も205よりは204のが見かけるんじゃないかな
エアサス交換しながら乗り続ける人は少数派だと思う 電気系統の耐久年数は10年くらいだから最近の車で10年乗るのは難しいと思う。 >>407
俺の12年物のC200のイモビライザーが昨日お亡くなりになった所だわ
初期型が懐かしいよぅ 長く乗る予定の人は10年20万キロの表彰みたいなの受けるの?
欲しい気もするけどなんかこっぱずかしいよな >>409
全然こっぱずかしくないよ
俺前に190で20万行ったけど、ディーラーの人から、表彰もらわないんですかって聞かれた
あれカッコいいと思うよ
そこまで乗るにはかなりの修理代と維持費を注ぎ込まないといけないから 笑
金に余裕のある道楽者の象徴じゃない？ 2015年のいわばS205初期モデルだけど
ここんとこセンサーとかカメラとか電気系統の故障とトラブルが多発してる >>412
何十年も前の話だよ
1990年式だったからね >>409
あれ確か毎回Dで点検整備受けることが条件だよな。俺はメルケア切れてセルフ整備始めたから貰えんなぁ
Dにおんぶに抱っこな人は早く乗り換え、自分で整備する人は長く乗る人が多いだろうからそもそも狭き門 うちも10年乗るつもりだけど今のペースだと10年で3万キロ行かない 10年でも10万ｋｍでもどっちもバッジがあってもらえるはず >>414
ディーラーで点検整備受けなくてももらえたはずだよ
今は分からないが以前はそうだった この話の流れからすると、5年落ちの安物C180を買おうと思ってる俺は、数年で爆発する地雷に乗ろうとしてるヤバい奴なのか？ んなことはない
今は中古でしか買えなくても将来新車で買えるようになるかもしれなき
好きなら買ってみるのも良いと思うぞ！ 180ならエアサスがないから、細かい所（これは輸入車の宿命）はともかくとして、大丈夫だと思うよ ロワリングキット 入れてるけど1年点検通るんかな？ >>411
５年過ぎたら手放した方がいいよ
セダンのＡＭＧラインだけど
３月に３３０万で売れたよ
走行19000ｋｍ 黒 Y15 納車3ヶ月で8千キロ走った。
ほんと長距離が楽なクルマだね。
時節柄、公共交通機関で旅行に行く機会も減りそうだし一年でどれだけ距離伸びるか楽しみ。 >>423
通るよ
てか、ロワリングキット入れて通した
そもそも1年点検でそんな細かい所までみないでしょ carplay 起動するとラジオが切れて、一旦ラジオにしてもう一度carplay を起動しているけど、もっと簡単に切り替えできませんか？ >>424
俺のS205もAMGラインで18000km
300万で売れるならGLCとかに買い換えようかなあ・・・ >>424
絶対に嘘。3年落ち1万キロでも330では売れない。 知り合いとかに直接売ったのかもしれないじゃん
ヤフオクとかもあるしさ
業者はその価格では買い取らないだろうけど >>322
例えが一反木綿かぁ。もう少し良いの欲しいな 3年落ちの残価率は40パーセント程度
ハリアーは60パーセント
メルセデス乗りは裕福だよね >>435
いちいち下取り気にして車買うとか心が貧乏なんですね >>424
これ間違いなく嘘だから俺が3年落ちで走行も12000で半年前に売って270な 他人の会社の経費なら気にならない
自分の会社の経費なら気になるよね >>438経費ならEかCワゴン、自己所有ならCってイメージ >>435
国産なんてものでよけりゃ国産買ってる
そんなものじゃダメだから輸入車買ってるわけで
そりゃアルファードやランクルの方が残価いいだろうけど、あれ街で乗って楽しいか？って話 Cを6年で償却するならEでも年間30万位しか違わないからEを選ぶような
下取り考える人は逆になんでCなんか買ったんだよと思う
これ買う人は形がかっこいいとか安全装備がいいとか外車がほしいとか
そんな理由でないの？日本向け装備が劣る下取りも劣る外車をわざわざ買って
国産の下取り率のいいやつと比べて文句つけるのもなんだろうなと >>409
なんで恥ずかしいの？別にホールで観衆の前で表彰されるわけでもなし
ただの遊びでしょ。もらっとくよ >>443
むしろホールで表彰されるなら、ますますもらいに行くよね 笑 Cクラスを買う本当の理由はEクラスが高いから
それ以外に理由なんてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
