【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★5
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
この人いつもBMWとアウディの名前挙げるよなw
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★4
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592220666/ テンプレはめんどくさいからツダオタが適当に発狂しといて データで見るマツダ地獄
トヨタ
・平均販売価格334万1000円
・リピート率50.8%
スバル
・平均販売価格323万4000円
・リピート率44.9%
マツダ地獄
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3% マルチリンクだからといって性能が高いわけではないんだな。
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3
MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。 https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg
マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性 8点
操舵に対する正確性 7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 5点
インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点 必死に荒らしを続けるスバオタの正体
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約 三流不正メーカーSABORUの実態
EURO6d-temp規制対応状況まとめ
マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み
スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了
結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ マツダデザインは世界中で大絶賛の事実
スバルは何個賞取れましたか？ｗ
http://www.worldcarawards.com/
マツダ
ロードスター 2016トップ デザイントップ
デミオ 2015トップ10
CX-3 2016トップ10 デザイントップ3
アクセラ 2014トップ3 デザイントップ3
MAZDA3 2020ノミネート
CX-30 2020ノミネート
CX-5 2018トップ3
アテンザ 2013トップ10 デザイントップ3
CX-9 2017トップ10 デザイントップ5 MAZDA3（マツダ３）が女性の視点で選ぶ2019年の最高の一台に選出！ 2019年「ウィメンズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞！
https://motor-fan.jp/article/amp/10012452 SUBARU には、不正がある。
利益を第一に考える。
時代に付いていけず、骨董品を使い続ける。
崖の下で生きる。
事故で燃える車を作る。
何よりも、ひとりひとりの絶望を大切にする。
どんな時代が来ても、どれだけ技術が進化しても、
コストカットと向き合い、貧しさの本質を求める信念は変わらない。
その想いは、きっと、人生をより良く生きたいと願う、
世界中の人の心を、裏切ることができる。
クルマが、便利さを追求した道具になっていく時代、
私たちSUBARUは、人とクルマが、
スバル地獄でつながり合える未来をつくっていく。
確かな提灯記事から、騙されて一歩を踏み出す力と、
この世界に中毒になる気持ちが生まれることを信じて。
SUBARUと辿り着く絶望。SUBARUと見上げる崖の上。
SUBARUと始める新たな朝鮮。SUBARUとつくる借金。
いま、この世界を心から愉しむお客様の絶望は、
私たちの想いをさらに強くする。
人生をより悪くできるクルマは、きっと、ある。
暗心と貧しさを SUBARU。 アイサイトとスカトロニックに感けて露骨に手を抜き消費者をバカにし続けた結果国交省のアイサイトで重点監視中のスバルｗ ID:YDUqr4LP0
よほどこのスレが目障りなのか、ステマツダがネット工作業者を雇ったみたい しかし、なんで二言目にはスバルスバルなんだろ
スバルとの対立スレなら既にあるしそこで暴れたら良いのに スバルのポジションがマツダの理想だからな
死ぬほど憎くて仕方がないんだろ もうすぐ売上高で抜かれそうだからかな？
売上ベースでトヨタ→ホンダ→日産→スズキ→スバル→マツダ→三菱の順位になって
経済紙の一面で公開処刑されるね この間の決算発表でマツダに先がないことがわかってしまったし。
トヨタもEV時代への協業はスバルとやるみたいだからツダオタはスバルが目障りで仕方ないんだろう。
現実社会での企業や車の評価もスバル>>>>>>マツダになってるからな。 客単価がスバルの方が80万以上高いんじゃなあ…
マツダも5年前220万→今240万と若干アップしてはいるが、
その結果、値上げで客が逃げて減収減益だもんな >>23
>>2
＞テンプレはめんどくさいからツダオタが適当に発狂しといて
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.129
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/
2 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/06/14(日) 13:04:41.68 ID:AIAl/KyM0
テンプレはめんどくさいからツダオタが適当に発狂しといて
同じキチガイが雑に立てるのが悪い >>1
スレ伸び過ぎワロタw
またツダオタが発狂してたんだな >>28
過去スレ漁れば分かるけどこのテンプレ付く前から二言目にはスバル連呼してる
何でスバルにコンプレックス抱えてんだろ？ >>1
シェア２％でいい…じゃなく
シェア２％を目指す！…だろ
現状シェア1.6％なんだから >>33
おそらくスバル妬みのマツダ猿は>>28のスレでボコボコにされてこのスレに逃げてきたんでしょ
で、相手に聞こえないところでスバルの悪口言ってるとw >>33
そらテンプレなんか無くても丸分かりだからねぇw
キチガイスバチョンが開き直って隠さなくなっただけ 口開けばこれだもんな
汚言症丸出しのレスは気持ち悪い 前スレ>>1000クソワロタ
ほんと持ってないなこのメーカー 前スレ終盤にあったけど
スバオタって長年マツダに粘着してたの？
その昔って三菱とバチバチしてたしマツダなんて視界にすら入ってたとは思えないんだが
あるとすれば
CVTだらけになったスバルから捨てられたスバオタがMT天国のマツダに拾われてスバルに逆恨みってパターンかな >>5
総評が結局インプレッサなのが笑える。
どんだけマツダ3のCセグ大衆車としてのバランスが悪いんだよ。 しかもそれマツダ3はテストコースでの評価だからな
一般道でのゴミっぷりは周知の通り 新型コロナ スバル、本格操業再開 ２カ月半ぶり「本丸の復活」安堵 ／群馬
https://mainichi.jp/articles/20200623/ddl/k10/040/041000c
スバル復活おめ^^
マツダ、7月の生産は75%まで回復 国内では2直再開
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO60691180T20C20A6XA0000?s=4
一方、マツダはもう一ヶ月休むそうです(笑)
これでまた致命的な差が開いちまうな(笑) >>43
フォレスターでMTとターボ廃止されて行き場がなくなったユーザーをCX-5のターボとMTで奪おうとしたのに2019年にCX-5はフォレスターより売れなかったのが現実。 ツダヲタの単発沸きすぎやろw
ほんまガイジなんやなww 地元広島ですら人気がないマツダさん…
広島市民はちゃんと目が肥えとるのお 前スレ>>961
1000億円じゃなくて、約1500億円だぞwww
基準値を大幅に超過するとみられているマツダは、金額こそ8億7700万ユーロ（約1500億円）ですが、
リポートによれば、マツダの罰金は同社の税引前利益（EBIT）の115.7％になる可能性があるとしています。EBITには厳密な基準がないので、
リポートが何をもとに115.7％という数字を出しているのかが明確ではありませんが、
マツダの2019年の経常利益は1168億円なので、300億円以上も罰金が多いことになります。確かにこの金額では、業界再編の話が浮上するのも理解できます。
https://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/electric-vehicles/top-car-oems-will-face-14-5bn-fines-in-eu/%3famp
コロナってない2019年で1168億円の経常利益なのに、罰金が1500億円って、マツダ父さんするでほんま。 暴れてるマツダアンチはディーゼル購入者で煤で不具合あった奴だろう。街乗り程度のサンデードライバーなので高速走行しないから煤も飛ばせない。こんな奴にディーゼル売る方もそうだが買う方も買う方。ちょい乗りユーザーには向かない車だからな。 スバルユーザーが叩いてる設定にしているがこいつはマイナーメーカーユーザーの気持ちがわかってないので偽物なのがバレバレ。親がトヨタや日産ユーザーだろう。基本的に車好きではない。AT限定免許だし。なお無免の学生の方かも。雑誌やカタログ見て妄想するのが日常。根暗な奴。 やたら軽押ししてくるのでスズキやダイハツユーザーの親を持ってるかもね。小型車に憧れと嫉妬を持っているだろう。車自体の性能は無免なのでわからないから語れない。ドリキン土屋が言ってるから正しいくらいしか言えない。あとはカタログスペックや統計。 売れてる車はいい車って子供の発想しかできない。リアル子供だからwスバルユーザーがマツダを叩くって設定に無理があるのがわかってない。子供だからwでも軽の評価がやたら高い。軽に抵抗無い。身近だからなのがわかる。かなり貧乏なのもわかる。 朝からなんで長文顔真っ赤なのかと思ったら、
統失マツダオタクによるただの妄想レッテル貼りだった >>52
この上、三峡ダムが崩壊して中国が大混乱になったらどうすんだろうね？ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ 売れてる車はユーザーのニーズかつかんだいい車だよ。
ユーザー軽視でメーカーの自己満足で車づくりしていると売れなくなって会社が傾いちゃうからね。 創立100周年を記念して掲げられた新たなキャッチコピーは「退屈な車は絶対に作らない」かwwww
もはやギャグでしかないなwwww >>64
マツダ猿だけじゃなく本体も統合失調症患っててワロタ 経営方針の大失敗を株主に正論で論破されて、開き直ったうえに皮算用に逃げ込んでしまった
刷新しないとヤバいんじゃないの 規模からして全方面への攻勢は無理、何かに特化するとか一台あたりの付加価値を高めるとかいうのは間違いじゃないが、それで出てきたのがプレミアムトーションビームや極め付けのスカイxではなあ >>68
そしてマツダちゃんは意識他界他界なのであった >>72
「マツダ株買うようなアホに言われたくないわ」って言い返せよ。 こんな業績なのに役員報酬の減額や配当の減配もないんだろ。それで何の具体策もなく成長路線に戻したいとかお気楽にも程がある。 河口まなぶってマツダのお抱えモータージャーナリストなの？ たしかに他社とは違う凄い車、良い車を一生懸命に作ってますよ感は出てるな
まぁ、こんな子供騙しに引っ掛かるのは思考停止したバカだけなんだけどね
世の消費者ってのは思った以上に賢いという事を、この四流メーカーは理解していないんだな 本気でスカイxが3割くらい占めると思ってたなら客を舐めるにも程がある
それとも他社の製品を全く知らないのか なんか最近マツダ叩かれてるけど
マツダ3が近年まれに見るクソ車なだけで
他は平均程度の車作ってると思うよ
デザインが気に入って値引き額次第では買ってもいいレベル 車云々もそうかもしれんが、メーカーの宣伝の仕方が輪をかけてクソだからしょうがない。 zoomzoomの頃はまだ良かった
今はしょうもない マツダスピードが無くなってから産廃みたいな車しか出さなくなったよな >>80
そのクソが新世代の一発目って
もうこれから出るこの世代の車全部失敗って言ってるようなもんじゃん… でも退屈な車はつくらないらしいぞ。
マツダ3より退屈な車をつくるのは難しいと思うが。 まあマツダ3みたいな恥さらしな車が日本と中国以外では大した台数売れてないのがせめてもの救いか。
SKY-Xも欧州で4割とか6割とかおおまかな割合しか出さず具体的な台数を一切発表できないのも売れてないからなんだろうな。 そのスカイXも今後は不具合が出てリコールが多発する可能性が高いと指摘されてるからな、そりゃ誰も買わないよなぁ 国内10％ 欧州は50%くらいXらしいから
毎月2000台程度は出てると思うよ >>90
自分で書いていていろいろおかしいって事に気づかないのか？w >>67
本体が統合失調だから、
似たようなユーザーが集まってくるんやでw >>90
2021年CO2排出量削減目標未達成
罰金1500億円プラスリコール、集団訴訟
流石にやばくないか？
(因みに2019年のマツダ経常利益は1168億円) しかもそれで「3000億円貸してほしいなー貸してくれないかなーﾁﾗｯ」だしな
どこも不良債権作りたくないっつーの >>90
Xの比率が国内10％は盛りすぎじゃないかな。 マツダは世界一の車以外はありえません。
2%に甘んじる意味が分かりません。 いつまで乗れるかわからないからな。今のうちに乗っておかないとな。 122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 337b-msci [106.72.205.0]) [sage] :2020/06/13(土) 00:05:50.46 ID:W8ZUVewa0
見た目(特に内装)を買ったらエンジンがオマケで付いてきたようなクルマだからヨーイドンのコンマ何秒の違いなんてどうでもいい。気になる人は車選びをスタート地点から間違えている。 大昔のロールスロイスがスペックの詳細を公表しないで「必要にして十分」とだけ表記していたのは有名だけど
それは有り余るパフォーマンスがあっての事で普段使いには困らないって意味では無いよｗ
「プレミアムクラス」の世界では >>104
当然のことだけど、全く売れなかったんやろなあ
これでまた工場の稼働率が下がる… これメキシコ工場だっけ？アメリカにも工場建てちゃったんだろ？
何作るんだろうね マツダ2って今年モデルチェンジ？だから先に販売終了って感じか
でもOEMが続くとは限らないよね
そもそも北米で売れないジャンルだし トヨタにもプライドがあるからマツダのOEMでは満足できなかったのだろう。 メキシコ工場の稼働率15%くらいになるんじゃねえの メキシコ工場って単に為替の変動で円高になっても困らないようにしたためだろ。円高になったら国内生産減らして海外生産を増やして対応する。ある意味、保険だろ。ここをメインにするわけではない。適当に稼働してればいいだけ。いざ用の工場。 自動ブレーキのテストして突っ込んだ人どうなったの？ >>110
工場ってフル稼働しないと採算取れないんだけど、
適当とか大丈夫か？ 遊ばせまくったから日野にも抜かれて時価総額が国内自動車メーカー最下位だしな >>113
工場。建築費や人件費が日本と同じって事は無いから。日本よりも安い。赤字が出ても日本よりは低い。いくらでも日本の黒字で補填できる。 2020年1~3月期決済
赤字のマツダが日本で黒字？
意味がわからないんですが？w こんなツダオタが信者活動してくれるからマツダは安泰だねw
チョロいな >>110
こういうのを真剣に言っちゃうって凄いな きっとメキシコ人は為替変動によって分身できる能力とか持ってるんだろ メキシコ人とは一日で熟練工に慣れる超人集団の事である >>115
お前自分で頭悪いって証明してること分かってる？ そもそも頭が良ければマツダ車のヤバさが分かってツダオタにはならないからな トランプ政権になってメキシコからの輸入に関税掛かるから
慌ててトヨタとの合弁でアラバマ工場作るんじゃなかったっけ？
ヤリスも作らせてもらえなくなってメキシコ工場どうすんの？ 日本でもクソ狭くて話にならないって思うのにアメリカでどんな人がデミオ買うんだろ？
独居老人のお婆さんとかかな >>125
売れなくてもいい車だからマツダのOEMでやってたけどそれさえもイラネってこと。 全く売れないだろうな。
特に後席は日本人の子供でも狭い。 他者の足を引っ張ることだけが生き甲斐の能無しクズ企業
バケツの中のカニ 日産が座間工場閉鎖して従業員の大量リストラとか普通にやったしそれで会社存続させるのは普通の事。ダメなら止めればいいだけ。何も心配いらない。 潰れそうになったら
どういう形であれトヨタが助けてくれるでしょ そうかね？舐められてるよ
評価してたらスバルダイハツみたいに完全に傘下に置くよね >>131
・モーターとエンジン、二つも積むなんて無駄が多い。なぜ我々のようにエンジンのさらなる強化に挑戦しないのかわからない。
こんなこと言う奴らを助けたいと思うかな >>133
トヨタとマツダは業務資本提携してるからね。500億円相当の株の相互持ち合いしてるし。ビジネスなんだから感情なんてどうでもいい。 >>131
マツダ2ベースのヤリスが北米で、
1年足らずで販売中止になったの知ってる？
売れなくてマツダは見限られたんだよ。 ビジネスなら尚更簡単にマツダは切るだろw
先進技術もないし右肩下がりだし今後お荷物になる >>134
すでにトヨタに助けてもらう前提なのかよw
情けねえ…と言いたいが、現状を正しく認識してるだけマシだな マツダに救済するほどの価値があるか？
技術は大して無い、デザインなんて会社ごと抱えるほどのもんじゃない
じゃあリスク冒してまで抱える価値はどこにある？ デザインチームはトヨタのほうが桁違いに優秀だろう。マーケット毎のテイスト分けする余裕がある。マツダには無い >>134
紙くず同然のマツダ株なんて早く手放したいだろうし、マツダがこんなに技術がないとはあきおちゃんも思ってなかったろうな。 地元の同級生がマツダを含んだ
数社の正規ディーラーの経営者なんだけど
旧CX-5が売れたのは
そこそこデザインが良くて
当時話題のクリーンディーゼルを
廉価で搭載していたからなのに
2代目CX-5以降、内装や塗装に凝りすぎて
売れ行きが下がりはじめてるとボヤいていた。
「マツダの営業に、これじゃ売れなくなってくから
もう少し実用性も重んじてほしいと
持ちかけても、ニヤニヤ笑って
『マツダは、これで行くんです。』の一点張り
だったそうだ。
今から5年くらい前の話だ。 社長「成長軌道に戻します」
株主「コロナ関係なく右肩下がりだったのにどうやって？」
社長「戻します」 ツダオタは普段はトヨタ車を散々叩いているのにマツダの経営がヤバくなったらトヨタが助けてくれるというダブスタが酷いから他のオーナーに批判されているというのを理解してないガイジなんだよな >>142
同価格帯の車の中ではマツダの内装は良いほうと思うけど200万代の車を買う層が内装をそこまで重視してるとは思えないんだよな。
もちろん、悪いより良いほうがいいけど力の入れる順番を間違ってるというか。 株主総会の参加者、時間は昨年比8割減
わずか27分で課題山積
https://news.yahoo.co.jp/articles/bc723fd700b0b6d7a4ab6d3fd12d55984a78c929
マツダはコロナ前から不調に陥っている。
2020年3月期の営業利益は為替影響もあり、
前期比47％減の436億円で2期連続の営業減益だった。
そして販売面でも苦戦した。
2019年の春にセダンの「MAZDA3」、
秋にSUV(スポーツ多目的車)の「CX-30」
と新型車2車種を投入したものの、
主要市場のアメリカと中国で振るわなかった。当初掲げていた計画から20万台も下回った。
2020年4〜6月の減産規模を踏まえると、
2021年3月期の世界販売台数は
110〜120万台の水準にまで落ち込む公算が高い。
2021年にアラバマの新工場ができれば生産能力は200万台を超える。
自動車メーカーの工場は一般的に稼働率8割が採算ラインの目安 > ブランド価値を引き上げ、販売の質と台数の両方で成長を実現する。追求する方向性は真っ当だが
まったくもってその通りなのだが、それで出てきたのがゴミ車松田三と究極のゴミエンジンスカイxなのが終わってるんだよなあ… >>143
成長軌道に乗せ続けるっていうどう考えても復帰より簡単な方を失敗したくせに >>145
マツダ乗りは車の中で生活してたり、自宅にいるより車の中にいる時間が長いから内装最重視なんだろうな。 マツダにはロードスターの小型FRシャーシとロータリーエンジンがある。何故か今まで一度も両者の組合せは市販されていない。試作車では作られこれがRX-8の原形になってる。これを最後に売り出すんだろうな。絶対に売れるから。 売れねえよ。大体ロータリーが復活すること自体夢見すぎ。現代に適合しなくなった時代遅れエンジンって事をツダオタは理解しろよ。 ロータリーエンジンの起源はマツダだと吹聴するツダオタ
もう発電機以外で使い物にならない産廃でしかないのにな >>145
それな。
小型車が生活ベースのユーザーに
全く響かないそうだ。
曰く「狭い、暗い、荷物乗らない」。
彼はマツダの営業にも
例えばCX-5のシャシーで四角いSUVとか
CX-8のシャシーでミニバンとか
少しスペースユーティリティに
振った車を作れば？と言ってるそうだけど
全然聞く耳もたないんだってさ。
仮想敵がBMWやアルファロメオなんかもね。 あんな当たりハズレのあるエンジン
物売るってレベルじゃねーぞw
しかも六万キロ程度で壊れるとかw >>150
これからの車（燃費の悪いロータリーは特に）はモーター搭載が必須になるから
ロータリーの利点である小型軽量が効かなくなってくる。
個人的には出して欲しいが。 ロータリー作ってた技術者
そろそろ定年になる頃じゃね？
技術継承できてる気がしないんだけど >>156
工場でロータリーエンジン組んでた人たちがもうほとんど定年間近だという話は何年も前に聞いた EV用のロータリーで新しいラインができるんじゃなかったっけ。 ロータリー発電のシリーズハイブリッド(ロータリーレンジエクステンダーと言い張る)は無期限延期やろ そこは日産に倣って でんきじどうしゃ と言い張るべきだな https://info.finance.yahoo.co.jp/ranking/?kd=4&;tm=d&vl=a&mk=1&p=6
国内自動車メーカー最下位に転落らしいぞ
マツダ、そろそろだな アメリカで、マツダ２のOEMで売ってたヤリスも切るみたい
トヨタからも切られるぞ 新卒のみんな、逃げるなら今でしょ >>161
三菱、日野より下になってて草
ツダオタはどう言い訳するのかな >>155
アメリカンV8より遅くて燃費が悪いロータリーは無理
どう転んでも可能性ない >>146
27分で終わったって総会屋でも雇ったのか？ >>134
>500億円相当の株の相互持ち合いしてるし
当時500億円のマツダ株は今はいくらなんでしょう？ >>164
2900億 コロナで銀行から借りてるし
1500億 欧州の罰金も払うし
もう、貯金箱空でラージも危ないんじゃないの？ 当時から半分以下になってるから、500億が200億ぐらいになってる
トヨタの資産を300億吹き飛ばした計算ｗ
トヨタにしたら、イラネでしょ
アメリカ・マツダ２（ヤリス）も生産中止だし、アウトでしょ 丸本藤原が好き勝手し過ぎ
他の役員や本部長連中は何やってるんだよ
どいつもこいつもイエスマンばかりで馬鹿馬鹿しい >>126
北米では全く売れないBセグメントを自社で作るのが嫌だったトヨタがマツダに丸投げしたという真実も
マツダ2が、あらゆる点でヤリスを上回っていた為、トヨタが頭を下げてOEMを頼んだ
と都合良く変換するのがツダヲタだからな >>142
CX-5が登場したのが2012年
クリーンディーゼルの目新しさとお買い得なガソリンエンジンのグレードのおかげでプチヒット
しかし、これが原因で勘違い路線に迷い混む事になるとは思わんかった
ミニバンやめてCMやディーラーをレクサス化
ついでに国内の車名を海外向けのものに統一
2割弱あった国内シェアを捨ててまでやる事かねぇー id:ZuRTgbQP0=yTEy5de/0=yTEy5de/0=IDコロコロスバヲタﾊｯｷｮｗ 今日も元気にIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗ
https://i.imgur.com/2UC8fDQ.jpg >>155
ハイブリッド化すればロータリーは海外で売れるな。ロータリーファンとロードスターファンを取り込めるし。現在のロドは1500ccで普通に走れるからロータリーなら電池やモーター載せても大丈夫だろ。 今、若者の人口が減ってるから今後は定年前後の子供も巣立った小金持ちで退職金も見込める層を対象にしてプチ高級車で儲けるしかないからな。ミニバンなんて400万円なんて普通だし。500万円位の車が増えるだろう。 オーナーだけど、不満点を本スレに書き込むと精神病だとか叩かれるからここに書き込んでおく。
リアハッチから漏れ出る水滴が荷室に侵入する
初代からアクセラ乗り継いでるけどこれは最低だわ。
https://i.imgur.com/PfRfnLN.jpg >>181
やっぱりアルファロメオ目指してるんだね 今のままではいけないと思います。だからこそ、マツダは今のままではいけないと思っている。 >>181
これは酷いな
ツダオタはこれもオーナーのせいにしそうだが 初期型は避けた方がいい
デミオで学んだ
あんなに何回もディーラー行ったの初めて >>153
エンジン効率を上げる為に、
室内にエキマニが飛び出してるからな。
FFは室内が広く取れる位しか利点がないのに、
それが潰されていて、エンジン、ミッション横置きFFなのにクーペルックという
アンバランスなデザイン。
しわ寄せが、脚元が狭すぎる後席。
更にリヤを絞り込んだ見た目だけのデザインなので、
後席のヘッドクリアランスは皆無、窓も小さく、
後方視界は最悪となってる。 >>161
スバルは76位
マツダが295位ってどんだけwww >>150
ロードスター？
あんな足回りユルユルにしなきゃマトモに走らん
クルマのシャーシーがどうしたって？www >>168
トヨタはマツダ株で丸損したが、
スバル株で儲けたからなwww >>173
どこかの半島の総統合失調症民族にそっくりwww マツダって経営陣すらマツダ株を全く保有してない異常な会社だからな >>197
事あるごとに、相手が自分に嫉妬してるとか言い出す辺りもなw >>199
マジで気持ち悪いよな(笑)
買えない貧乏人の僻みがーとか言いながらマツダの平均販売価格トヨタ、スバルよりめちゃ低いという事実
頑張って買ったマツダの車を悪く言うなー！って事なんだろうな >>195
足回りがゆるゆるにしたらカーブでロールがひどすぎて走れないだろうが。スポーツ車は足が硬いのは基本なんだけど最近のマツダ車は乗り心地と運動性能の両立のバランスが上手くなってるから単に硬いだけではなくなってるから評論家で評価高い。 両立出来てないからRFでゴミみたいな足回りで出しちゃうんだろ
今のモータースポーツだと乗り心地考慮するのが当たり前だけど無縁のマツダにはそんなノウハウはない >>201
あんな少しでも路面が荒れるとガッタガタの足回りのどこが両立されてるんだよ 固さと乗り心地のバランスが一番取れてないのが最新技術を詰め込んだはずのマツダ3。 趙さんの追走動画で振動と騒音がすごくて限界低いのはモロにバレたからもうこれ以上詐欺宣伝しなくてええんやで >>204
マツダの評判や業績が目に見えて落ちはじめたのはマツダ3からだもんな
その前のは何かしら褒めるところがあったが、マツダ3は…
プレミアムトーションビーム、プレミアムプライス、とどめのスカイx…
>>201
評論家で評価高い？中国の方？趙さんですね >>202
ロードスターってのはその名の通り幌車の事でRFとは全くの別物。なおドリキン土屋は別の動画で市販のRF誉めてたけどね。セッティング変えたからだろうけど。ロドはタイヤや空気圧変えてもかなり変わるから自分の好みに変えやすい。 評論家はエビカニで買収しているって設定であんなの嘘って事にしたいんだろうけど素人の人がマツダ車のインプレッションやってるけどほぼ全て高評価なのは何故なんだろうか？一方、素人のインプレッションでトヨタの絶賛してる人はほぼいないのも何故か？不思議だよな。 コーナリング激遅な車で走りがいいってねえ
そこらへんが全く評価されてないから車音痴の信者しか買わなくて経営破綻しそうなんでしょ >>209
車音痴のキモヲタでしょ
本質を勘違いしたアホが評論家紛いのことしてるだけ 最近CMにつられて近場の街乗りしかしない軽乗りにディーゼル売って煤のトラブルでマツダ嫌いになった奴ってのはいるだろう。そんな奴にディーゼル勧めた営業も問題ある。マツダ乗りはマツダの対応悪いのはデフォなのでそんなものと思うが他社の客だと違う。 >>211
何でトヨタ車を高評価してるのいないのだろうか？一番ユーザーが多いし何人も絶賛していてもいいけど全く見た事がない。 トヨタの86って企画も生産もスバルで実質BRZのOEM。スバルの開発者へのインタビューでトヨタとの素晴らしさは？の質問で「大量生産のシステム。」の答えのみで、それ以上は言えなかった。 妄想はいいから
マツダが世界的に爆死して潰れそうなのは現実だぞ
車のデキが悪けりゃ経営も信者も頭が悪い 周りが何も見えてないキモオタ君。ちゃんと学校通うんだよ。 トヨタはマツダみたいにステマしなくても評価されて選んでもらえるから。 >>198
日産もそうだよな
潰れかけは同じ運命だよw自分の会社を良くする気はないww >>213
そういう風に自分に都合のいい情報だけつまみ食いしてるから
いつまで経っても「車音痴」で「情弱」のままなんだぞ、お前ら発達障害マツダ猿は これだけマツダの業績と経営のヤバい情報が沢山出ているのにマツダを信仰崇拝してるツダオタはある意味では凄いな
普通の人なら見限るレベル トヨタプリウスのATのレバーの問題点あるからC-HRでは普通のタイプに戻されたのに本家のプリウスでは改善されてないよな。あれだけユーザーに指摘されてるのにな。ユーザーが多いから影響は大きい。プリウスミサイルとかで有名になってるのにね。 売れてる車が一番いい車って発想が子供らしくて微笑ましいな。Benzなんかよりもカローラの方がいい車だなんて言われてもねえ。そういう人って思われて生温かく見守られるのがわからないんだろう。まあ、そいつがカローラ好きなら別に止めないけどね。好きにすればいい。 マツダはダメな車だから売れてないってのがわからん？ >>220
マツダ猿て単語がお気に入りの自称クルマ通の情強が何乗ってるか興味あるねー
答えてみ？
まぁ無理かw >>224
そこがそもそもの間違いってのがわからないようだね。ダメの定義にもよるけど初代ロードスターは特別優れた車では無いけど売れた。その影響で他社からs2000,MR2,BMWz3,Benz SLC,ポルシェボクスターが作られた。国産で作ってるのはマツダだけ。 売れる車はいいものだって話になるとすぐNボックスがー、プリウスがーと言い出すほうがよほど子どもっぽいだろ。そういう視点で見るとマツダで一番売れてるCX-5はダメ車ってことだな。 マツダ車はダメな車なはずだけどロードスターは四代目が作り続けられている。売れてない車であればマツダはとっくに潰れている。しかし潰れてはいない。それなりに売れてるから会社は存続できている。会社規模が小さいからトヨタまで売れなくていい。 コンパクトと広さは正義
燃費も正義
狭くて視界最低最悪で運転しづらくてサイズだけは無駄にあるのに使えない車
そんな車しかないマツダが経営破綻寸前なのは当然のこと 規模の割に台数だけ追ってるから今の惨状なんだが
ほんと信者も現実見られんね >>227
いい車だから売れて悪い車だから売れないって考えが間違っているだけ。そこがわからないようだね。カローラは売れてるけどこの車の性能が他社の全ての車よりもいいってわけでは無い。 >>230
経営陣は別に台数追ってないから。シェア2%でいいってのが台数追っているのか？台数稼ぎたければミニバン止めたりしない。OEMでもやってミニバンのラインナップやるから。 このツダオタは駄目だなこりゃ、病気だわ
カローラを叩いてもマツダ車が売れる訳無いのにな 超不人気のアメリカではディーラーに金ばらまいて赤字覚悟の鬼値引きでなんとか売ってもらい
欧州では現地工場も無いのに他の日本勢と比べても大安売りしてなんとか台数良く見せようとし
利益率最悪で倒産寸前なのは、経営者の判断ではなく現場の独断なんだ
すごいかいしゃだね 売れてない車の方が正しいなんて狂った思考はツダオタにしか出来ないよな
このままマツダが倒産しても良いと本気で思ってそうだな >>226
まーた嘘ついてる
マツダがオリジナル作って他社が模倣したっていうストーリーはマツダ信者の必修なの？ S2000とMR2が海外メーカーの車とか草原
特にMR2は昭和の時代から生産されてるのに >>239
おーい、ソースまだかよ？
統合失調症マツダ猿 自称クルマ通の情強だけど自分が何乗ってるか自信持って答えられない奴は軽乗りて事でいいんじゃね？ ツダオタはオープンカーの起源はマツダのロードスターだと本気で思ってそうだからな
マツダ以外のこの世に出た全てのメーカーのオープンカーはマツダのロードスターのパクりという事になるらしいぞとか言いそうw トヨタのTNGAも実際マツダのお陰だよね
アクセラHV事件が無ければ今のトヨタはない >>246
そうそう、ロードスターの成功がなけてばRX-7カブリオレも無かった。 >>246
何処かの半島民族と同じ統合失調症だからw 初代マツダロードスターがぱくったのが、
ロータスエランな。 >>247
なおソースは池豚の書いた提灯記事の模様 >>228
もうすぐ潰れそうじゃん
小さい規模の会社も維持できん程売れてないのはダメだろ >>245
ID:PR0SGRDq0=ID:SDto0kUw0
悔しくて悔しくて小賢しい自演をしてしまう発達障害マツダ猿(笑) >>257
ロータリーレンジエクステンダーEV→作れる人がいないので延期します
直6FR→作れる人がいないので延期します
技術スタッフ中心に、もうとっくに脱出済みだろうね
製造業はこうなると後は早い >>255
確かに社長の名前知らんわ
藤原大明神は記事で何度も目にして知ってるんだけど >>3
これってソース何？
検索しても出てこないんだが >>261
糖質の爺相手に、リンクまで貼ってご丁寧なこってすまんのぉ >>258
直6を作るのに特に難しい点があるとは思えないけどな >>265
作った事無い物が簡単な訳ないじゃん直6なんてマツダには何一つノウハウ無いんだぞ >>265
マツダみたいに技術がない会社には難しい。 マツダは直6なんか直4に半分足すだけだから簡単って言ってたやん
オレみたいな素人が聞いたらえぇ〜って思うけどマツダの技術力ならハナホジでいけるだろ知らんけど 素人が普通に考えても
2気筒増やして出力増した分、エンジンブロックの強度増やしつつ軽量化して、と
そんな簡単な話じゃないと思うんだがな 他にも燃焼タイミングやバランス最適化して
燃料噴射量調整して燃費良くして、と
やること山程あるんじゃね？
マツダの事だからある程度開発進んだら
ドヤ顔で評論家に試乗記事書かせるんだろうけど
まだそこにすら辿り着いていないから
完成は相当先になりそう そもそも、外車も日本車もダウンサイジングで４気筒ターボPHVなのに
今さらスカイＸ６気筒なんて血迷ってる
４気筒スカイＸですら売れてないのに そもそもマツダから有能な技術者がほかの自動車メーカーに逃げてるから直6どころかもうまともな車は作れないんじゃね？ あれだけ前後重量配分に拘ったロードスターをマツダの魂のように言っておきながらラージのフロントに糞重そうな直6XとかDを積もうとするのがわからんな メルセデスAクラスvsMAZDA3
https://youtu.be/OxkPugyCELo
MAZDA3凄いな ずいぶん前だけど マツダ車買った時に、納車はディーラーまで自分で行くのも新鮮だったし家族写真撮ってくれカレンダーに加工してくれたのも驚きだった。 >>273
アメリカ市場の横置きV6を除けば、6気筒エンジンを積むのは特別な車だけになりつつあるな 昔のV８NAエンジン（４Ｌや５Ｌ）が、
今は、直６やＶ６のダウンサイジングターボ（３Ｌ）に置き換わっている。
なので、プレミアムブランドには、普通にあるよ。
ただ、アメリカも昔ほど６だ８だと騒がなくなったにも関わらず
いまさら、マツダのような６気筒作るというボトムアップは、馬鹿というしかない マツダの6気筒なんて誰にも求められてないのが最大の問題 マツダはロータリーエンジンでも10万キロ持たず、
(日本の他社なら10万キロ持たないエンジンは市販しないだろう。)
直4でも300psを越えるエンジンもなく、直列6気筒も、V型6気筒も市販した事がないし、
スカイDも三菱GDIが通った道で他社が捨てた技術
スカイXに至っては正に机上の空論、絵に描いた餅で、
プラグ無しでディーゼルの様に圧縮着火で、燃焼させるガソリンエンジン の触れ込みだったが、実際はプラグ有り、常時スパーク、それではパワー語りず、
スーパーチャージャー+マイルドハイブリッドまで付けて、エコエンジンなのに更には、ガソリンがレギュラーからハイオク仕様に。(既に発売前に契約したオーナーは可哀想)
で、出てきたクルマは重く、他社にパワーも燃費でも負ける始末。エンジンにコストが掛かりすぎて、安易にもトーションビームに変更。なのに後席は激狭。
競争の激しいCセグメントハッチバックで乗り出し400万円に迫る高価格。
スカイXはガソリンなので、ディーゼルより細かい微細粉塵を出す。
これも煤詰まりでそのままでは10万キロは持たないだろう
街中を見ればマツダの旧型車が殆ど走ってないことからも分かる。 >>282
正論過ぎて草
しかしツダオタはこの手の発言は素直に受け止めないんだよな >>280
フォードのエコブーストが完全に受け入れられたな アンチはマツダに夢中
マツダ車を調べ尽くしてる
日本に夢中な韓国人そっくり 擁護できる要素がないからって負け惜しみ言うぐらいならスレ見なきゃいいのにw 韓国人 ＝ マツダ信者 ＝ キチ
一般人から見て、どんだけキチなんだよって、わかりやすい例えだなｗ
この構図だからな
キチ発言を潰すための理論武装 当たり前の流れだな >>286
一方、情弱マツダ猿は学習意欲が低く、調べる能力も無いので車音痴飲ままなのであった ２％の中に、デザインが好き、マツダが好き
それは、それでいい
提灯記事を真に受けて、他メーカーを貶すキチ
度を越えた自慢キチ
マツダアンチは、こいつらに怒りを覚えるだけだろうｗ >>290
それは偽ツダオタだから。そもそもツダ車好きって自分の琴線に触れた車だから好きで乗ってるから日本で沢山の他のメーカーそれぞれ好むファンの気持ちがわかるからケンカ売る様なことはしない。それを知らないのが勘違いしてやってるだけ。 >>286
韓国人は調べないで(調べる能力もない)妄想で騙り、
罵倒する。5000万人総統合失調症の国。
ツダオタも韓国人によく似た総統合失調症だなw >>290
マイナーメーカー好きな人達の気持ちがわかってないから変な妄想するんだろうな。性能の低い車に乗ってるから卑屈になって他のメーカーの車にケチをつけてケンカを売るんだろうなあ、きっと。コンプレックスあるだろう。実は違うのを知らない。 マツダが好きで乗ってるのはいいんじゃないの？
デザインでが選択の優先基準になるのもまあ人それぞれだし
でもデザインとかいう主観で選ぶなら他メーカーのデザイン貶したら駄目だよね
個々の主観否定したらデザインで選ぶのは馬鹿と認めてるのに等しいわ マツダの広報資料とか、他を貶して、自車の優位性を訴える資料だからな
ＢＭＷやアウディとか、プレミアムとか
もともとのツダオタも韓国人によく似た総統合失調症も、少数いたとは思うんだけど、
ＣＸ−５以降、どっと沸いて出てきたのは、メーカー主導のマツダウリジナルな思想が原因だよねｗ
こいつらに対してアンチは、怒りを覚えるｗ そういう意味でいうと信者を統率するバックボーンに
ブラックサタン一味が主導していると捉えるのが妥当だよね マツダ ５月の生産・販売 新型コロナ影響続く 国内生産 過去２番目に少なく
https://news.yahoo.co.jp/articles/b61527756a455164afc7b3c8d1da9c0362a8162f
これでまた提灯記事が増えそう。マツダの車を褒める記事にはPRや広告の文字を入れておいて欲しい。 > マツダの国内生産台数は８３・６％減で、過去最大の落ち込みだった４月（８６・５％減）に次ぐ低水準となった。
工場に原爆でも落ちきたか？(笑) >>295
マツダのクソ広報も元凶の一つだよな
評論家抱き込んで提灯記事乱発したり
雑誌にマンセー記事出しまくってるのに反感持った奴も多いだろ >>297
3とCX-30発売したのに前年より生産数落ちてるって真面目にヤバいよな
10月〜1月はコロナ関係ないし >>299
それ言えてるな
>>300
出版社は、金貰ってるだけだから、正当な活動でしょ
他メーカーに比べて、莫大な広報予算積んでるマツダ広報
その広報に莫大な経営資源を割り当ててる経営陣・・・って構図で、すべてブラックサタンに行き着く流れｗ こんな5chでコソコソ書き込みされてるレベルだからマツダの広報は正解 >>302
そもそもトヨタなんてほとんどの人が既に知ってるしユーザーも過半数越えてるから広告費なんていらないけど広告やってる。マツダはそれよりも多くて当然。ユーザーを増やしたいから。欧州車みたいに全ての車種を似たデザインにした。 >>303
評論家が勝手に言ってるだけってことにしとけば、クソ広報は誇大宣伝の責任を問われなくて済むからだろ？
いかにもクズの考えそうなことだw >>304
広報費が、他社平均値に比べても圧倒的に多いんだよなマツダ
特に提灯記事の多さで、一般のユーザーもドン引きするレベルって気付かないのかなぁ 広報
日本人は、アウディのような比較広告とか、ドン引きするようなアゲアゲ記事を嫌う人種なんだけど
やっぱりウリジナルなヤツが広報にいるのかな？ >>306
他社よりも知名度上げるためには広告だろ。知られてなければ広告費を高くするのは当然だ。当たり前の事をやって非難される方が意味わからない。少ない費用の広告にしろって他社ファンが言うのもどうかと思う。 >>306
起亜に自動車製造技術供与したマツダ。
今は起亜マツダだから仕方がない。
コンセプトデザイナーも韓国人だしw 自動車会社ってトヨタ、日産、ホンダは誰でも知ってる。それぞれ何らかのレースやってたし。三菱やスバルもWRCやってたしそこそこ知られている。マツダはそれらに比べて知名度は低い。当然広告費は他社よりもやらないと誰も知らないまま終わる。そりゃやるだろ。 こんだけ長い間車作ってて
評論家様の絶賛()記事バンバン載せてるのに
いつになったら知名度が上がるんですかね？
相手にされてないだけじゃね？ >>309
やっぱりお前のステマツダ書き込みにもギャラが発生してるの？w >>298
いくらなんでも言っていい事悪い事あるでしょ胸糞悪いわ 宣伝比率高いのはまあ自分達が三流メーカーと理解して知名度上げたいと理解してるんだから偉い
でもそれが研究費を食っちゃってるのは間抜け
罰金どうすんだほんと >>310
アンチの人はちょっと前のマツダの国内の新車登録数なんて知らないだろう。30位以内に入ってたのがデミオだけって時代は長かったから。それでもマツダは潰れなかった。今はデミオだけでなくCX-5,CX-8とか増えた。街中にマツダが増えた。 >>314
エビカニ提灯ステマツダを否定するのは諦めたかと思ったら
今度は開き直って正当化し始めててワロタ >>314
そんなに増えてるのにまだ知名度足りないの？ >>313
CX-3はデミオ、CX-30はマツダ3の車体にガワ変えただけだしエンジンもそれぞれの車種で使い回している。また他社よりも車種は少ないから開発費は少なくて済む。会社が小さいからこれは出来る。独自の生産ラインでないし。 >>316
まだまだだからだろ。圧倒的な知名度でもトヨタはまだ広告費使ってるよな。もう知名度あるけどね。トヨタの非難はしないんだな。これだけ知名度あるのに。マツダ憎いから何でもいいから非難したいだけだろ。気持ち悪い。 >>318
マツダは会社規模比で異常に多いぞ
開発費削って粗末な車作ってまで広告に金掛けるのがあり得ない >>318
優等生が褒められて落ちこぼれの不良は叩かれるのが正しい社会のあり方じゃないの
頭がピカでケロッてんのかオマエ？ >>318
マツダの非難はしないんだな。これだけ知名度あるのに。マツダ好きだから何でもいいから賛美したいだけだろ。気持ち悪い。 市販エンジンとしては実質失敗作のロータリーを美談として取り上げてもらう広報戦略も得意。 >>319
会社規模で広告費を一定にしろって言うのか。トヨタはマツダの7倍の会社規模だからマツダよりも7倍の広告費使って良いけどマツダはトヨタの1/7の規模だから費用も1/7にしろか。トヨタは7つの雑誌出していいがマツダは1つだけ。 ディーラーの数も車種も最底辺のマツダより圧倒的に多いんだから広告宣伝費が高いのは当たり前
マツダが高いのは異常だけど >>321
昔に比べて知名度は上がったけどトヨタに比べれば全然まだまだだろ。トヨタなんてはっきり言って宣伝なんてしなくても会社が潰れる事は無い。でも広告費はかけてる。広告費0でいいのにお金を払っている。これこそ宣伝費かけ過ぎだろ。 会社規模がどうだろうが実際売れてないんだから広告に金掛けるだろそりゃ
つかマツダが広告に金掛けて何か困ることでもあるのか？w >>327
いや、別にそこまでして頑張らなくていいから
さっさと潰れとけって
比較詐欺宣伝目障りだから トヨタは何をやっても良いけどマツダは駄目。さすがアンチ。マツダを叩ければいいだけなんだ。気持ち悪い奴。気持ち悪すぎ。人で無しだな。人として終わってる。世の中こんなどうしようも無い変な奴がいるのがわかった。キモ！ >>329
お気の毒に
精々マツダから目を逸らして生きて下さい。 ツダオタってマツダのやってる事は全て正しいと盲目的に思ってるんだろうな、宗教の信仰崇拝みたいなもんか
マツダが本当に正しいのなら技術者が他の自動車メーカーに流出したりはしないはずなんだがな >>330
マツダは何をやっても良いけどトヨタは駄目。さすが信者。マツダを賛美できればいいだけなんだ。気持ち悪い奴。気持ち悪すぎ。人で無しだな。人として終わってる。世の中こんなどうしようも無い変な奴がいるのがわかった。キモ！ >>331
まあ、このまま行けば視界から勝手にフェードアウトしていくでしょ、業績に原爆落ちてるし
飯が美味いw >>285
ああ、すまん。
自社のSKYACTIV-G2.5Tに入れ替わった
フォード傘下時代のMZI3.5LV6エンジンか。
【Mazda 3.7 MZI】(2008年)
エンジン形式 60度V型6気筒DOHC
排気量 3726cc
内径×行程 95.5×86.7mm
圧縮比 10.3
最高出力 200kW/6250rpm
最大トルク 270Nm/4250rpm
3.5LV6は他社に比べて明らかにパワー&トルク不足で、
3.726Lに排気量拡大しても
200KW(271ps)
トルク270N・m
と排気量も26cc多いDOHCで、
ホンダのV6 2700ccSOHCエンジンに負ける酷さ。
2008年式
ホンダレジェンドV6
3700cc
水冷V型6気筒横置SOHC
最大出力 227/6,300 kW/rpm(309ps)
最大トルク 370/5,000 N･m/rpm
ロータリーもカタログ馬力は明らかに出てないし、
どんなエンジン作らせてもダメだね… マツダの広告が嘘八百の糞広告だから叩かれてんだろ。何勘違いしてんだ？ >>330
いつものキチオタ君だな？ご苦労様。頑張って義務教育終わらせるんだよ。 >>336
マジで？！
だったらこんなとこで騒いでないで消費者庁なり然るべきところに通報するべきでは？ >>335
ロータリーはアメリカで馬力詐欺だと訴えられてなかったか。そんな信用ないメーカーが今度はプレミアム路線やりますと方向性変えても売れるわけないよな。 そういやアメリカで松田3が振るわんからか2.5ターボ仕様を投入する？とか言われてるな
2.5ターボの割に最高出力230psってショボくね？って思うけど、今のマツダでは最高性能のエンジンだよな
マツダ3の軽四並の足回りで満足に走れるのかw マジレスすると広報のやり口があまりに姑息で下衆だから
ヘイト集めてるんだが、信者には解らんのかね？ >>335
マツダ・ミレーニア/ユーノス800にもあったじゃん
『マツダ・K型エンジンはマツダによって製造された1.8L〜2.5Lの60°V型6気筒ガソリンエンジンである。』 >>342
CMの好感度調査でマツダと日産が最下位争い。オタじゃない一般消費者の目で見れば当たり前の結果。 >>343
確かに、
270 ft·lbf(フィート重量ポンドを)
N・mに換算したら366.07N・mになるな。
まあ、トルクは排気量にほぼ比例するからおかしいとは
思ってたが、引用先の間違いだな。
それでもトルク低いがw >>344
ユーノス800って、
1993年発売のクルマかよw
そんなマイナーなクルマ知るかw CM寒いよな。結局、雰囲気だけで心動かされないんだわ。
スバルはアホに迎合し過ぎのクソCMでも
売れるから凄い id:non4evAE0 ← IDコロコロスバヲタﾊﾂｷｮｗ
https://i.imgur.com/bgnOcGB.jpg
マツダ CM
マツダ CM 曲
マツダ CM 女性
https://i.imgur.com/fRtvR5d.jpg
スバル CM 曲
スバル CM 俳優
スバル CM うざい
(爆笑) >>348
CMに白人を出せばブランド力アップとか昭和の高度成長期と同じ浅薄な考え。寄ってきたのは流行ってれば何でもいい軽薄短小な意識高い系だからリピーター増えず販売不振まっしぐら。 >>351
トヨタはすべての車種のCMを白人で作ってない。それぞれの車に合わせたつくりにしてる。小デミオ、中デミオ、大デミオ、特大デミオと何でも同じにするマツダみたいなバカなことはしない。 マツダ3みたいなクソ生み出さなければ
経営方針のブレもバレずに
もう少し世間騙せたのになあ
直6FRとかはちょっと期待してたのに悲しいよ >>352
マツダにトヨタみたいな商売しろって？w
お前が言うようにマツダは大中小の同じ車なんだからCMが全然違う感じだったら逆におかしいだろ >>353
SKYACTIV-D自体煤詰まりで、
10万キロ持たないゴミエンジンだからな。
既に有能な技術者は逃げてる、遅かれ早かれ同じだよ。 >>355
マツダ ディーゼル 10万キロ
で検索するとなにやらいっぱいヒットするけど
こいつらは全部奇跡の車か？w >>356
5万キロで煤200ccがインマニからボロボロ
関東にもドライアイスショットする店出来たんだなw
https://carbankin.com/case/decs/cx5_1903/ 初期物に手を出すなって格言があるからな。欧州車では常識。まあ、国産しか乗ってきて無い人にはわからないかも。 そらメンテに手間かければディーゼルだって問題ないわ、個人レベルで経済性の欠片も無くなるだけｗ >>357
これだけ手間かけても何万kmか走ったら「振出しに戻る」だからな、欠陥品としか言いようがない ディーゼルって燃料費は安いけどエンジンの価格、メンテ代とか考えたらガソリンより割高だからか。業務で毎日長距離使ったりするならいいけど自家用でそこまで使う人はそうそういないからな。 アドブルーディーゼルなら煤溜まらないの？
無関係かな >>361
その度に10数万工賃払って数日預かり。
少しの燃料費を安くする為に、ガサツなエンジンフィーリングとトラックみたいな音に耐えながら生活してるのに、
ディーゼルとハイオクの価格差なんか吹き飛ぶというw 355=357=361=364←IDコロコロ旧型で必死にdisる基地外アンチ池沼スバヲタ(嘲笑) >>365
いやいや、そいつは軽乗りだから。しかもダイハツ ムーヴ乗り。小型車を憎んでいる。いつも軽乗りって馬鹿にされるのが全ての原因。 >>363
アドブルーは煤対策のためでもあるから当然溜まらないよ
スカイアクティブ煤詰まりディーゼルが周回遅れすぎるんだよな
10年遅れてるw >>366
国産最底辺のマツダ車に乗ってる奴がマウント取れそうなのは軽乗りくらいしかいないよな
身の程をわかってきてるね 今の直噴ガソリンエンジンもポートの10倍煤がたまるからな ここの軽乗りは子供の頃から親が軽に乗っていたのでそれが普通のことと勘違いしていたが小学生の時に周りの友人の車が大きいのに気がつく。同級生に親の軽乗りがバレてしまったため「軽乗りの子供の分際で」などといじめられる事になる。 そもそも軽って貧乏人にも車に乗らせて欲しいって要望に国が答えて作った規格でエンジン排気量や車のサイズを小さくして違いが一目でわかる。タイヤも細く貧相な感じをよく出している。
由来がそんな車なのでユーザー層ははっきり分かれた。 >>369
アドブルーは窒素酸化物の中和に使う為のもので、
煤は関係ない。
エンジンは高圧縮にすれば燃焼温度を高められ、
効率が上がるのだが、同時に窒素酸化物(NOx)が発生する。それを中和し窒素と水にするのがアドブルー。
SKYACTIV-Dは低圧縮にし、燃焼温度を下げ窒素酸化物の発生を抑える為に細かく制御しているのだが、
酸素の割合を下げ、燃焼温度を下げる為に、燃焼させた酸素の少ない排気ガスを吸気に混ぜるEGRシステムを使用している。
勿論排気ガスには煤が含まれるので、吸気側(インテーク側)に煤が溜まり詰まる。 >>375
尿素による後処理を回避するためにエンジン側で低温燃焼させるとNOxが減少する代わりに煤が増えるんだわ
NOxと煤はバーターの関係な？
わかるか、情弱マツダ猿w
お前より情弱な奴は世の中で少数派なんだから、
ドヤ顔で的外れなガイジレスしてくんなよ、車音痴マツダ猿 BMWは直6だとかFRだとか50:50とか己の美学追求して市場に見向きにされなくても続けてきたけど
マツダってなんかあるの？ 装飾過多な言葉で飾って情弱を騙すのを市場に見向きもされなくなりつつあるけど続けてるやん 車で勝負できないから宣伝でゴリ押しするしか無いんだよ
日産はナンバーワンと言い張り、マツダは止まるまで美しく走るしかない マツダだってナンバーワンがあるじゃないか
3列シートSUVという超ニッチ部門でw >>380
あれ、「3列シート仕様しかない国産SUV」だからCX8しか該当車ないんじゃね >>304
違いの分かる2%の人に選んでもらえれば満足なのに、まだユーザー増やしたいの？
マツダの良さ()が分からない車音痴を取り込むメリットなんてあるの？ >>313
それで色々こだわった上質で良い車作ってますよーって顔されましてもね
こんなん消費者騙してるのと同じじゃん >>341
トヨタや日産にはNAの2.5Lで200馬力前後、スバルや三菱には2.0Lターボで300馬力のエンジンがあったよね
マツダも2.3Lターボで265馬力のエンジンがあった
このマツダ最強の2.5Lターボは、わざとデチューンして出力落としてるのかな？ >>353
ヒゲが「理想を追求すれば商品力も良くなりコストも下がる」という謎理論でやらかしたのが7世代トップバッターのMAZDA3だからな
引き続きヒゲが陣頭指揮を取っているラージもめちゃめちゃ
他の役員共や本部長連中はヒゲのイエスマンで何も言えないし終わってる https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/interview/skyactiv-g/02/
SKYACTIV-G 2.5T
このエンジンで新しいターボの価値を創造したい。
思い通りに走ることができるクルマ以外は、絶対につくりたくない。 そんな想いを貫いて開発に取り組みました。
エンジン開発者 星野 彦一 2.5Tは国内仕様だけハイオクの燃調マップ潰されてるんだっけ？ ダウンサイジングターボをdisってたら、スズキがダウンサイジングターボに力を入れ始めて
速攻で欧州シェアを抜かれてしまった周回遅れ逆張りゴミツダw
10年前の腐ったゴミエンジンにターボをポン付けして低スペの産廃一丁上がりw ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
IDコロコロスバヲタﾊｯｷｮ 豚見「ダウンサイジングターボ(笑)あんなもん意味なし(笑)不要っ！(笑)」
↓
取り返しがつかないほどに凋落
↓
豚見「ダウンサイジングターボの流行についていかないと不味いのはわかっていました。会社の規模からあれもこれもというわけにはいかなかったのです…」
だっせぇえええええwww アンチ乙！
マツダ車は美しく、走る。（笑）という他社にない強みがあるというのに！ あんたらアホ？
シェア2%でプレミアムにしたら
売上上がるんだぞ？
しかも満足度が高いから
買い換えも進んで
シェア2%でも前の2倍は売上上がる マツダを批判しとるのは
バカな底辺企業のオッサンだけ
マツダは売上3兆4千万
あんたら馬鹿の勤める会社は
売上1億？www >>398
実際に結果出してから言ってね
今1.6%じゃなかったっけ？ >>399
俺の務めているところは、ようやく1兆円を達成した中小企業でございます^^; マツダ以下の売上高に勤めてる人は批判すんなって、そんぐらいでしかマツダを擁護することが出来ないのかw >>399
お前のとこ何兆なん？
俺は完成車メーカーの本社勤務だからお前よりもマツダよりも上かなw
なんでわざわざ負ける勝負をふっかけてくるのか まあ結局ドンガラを奇抜なデザインにして店を黒く塗ったぐらいじゃ消費者は余分に金払ってくれないってことよ マツダはデザイン頑張ってる印象だけど、なんかどれも格好悪いんだよ。ラインナップの統一感って本当に必要なのか？こないだのピックアップも酷かったな。 >>396
ダウンサイジングターボに絞ればよかったのになw >>408
デザイン統一は必要。似た車が走っているとマツダ車がたくさん走っているように見える。売れている車はいい車と勘違いしている人には購入動機になるからな。良く見かけるから。 つかデザイン統一なんてどこでもやってるだろ
マツダがやりすぎなだけでw メルセデスやBMWは似てるけど少しずつ違っていて全モデルのモデルチェンジが1周すると
また別のテイストになるように調整されてるけどマツダは完全にそのまんまだからな
アテンザアクセラデミオから何も変わっていないんじゃ飽きられるよそりゃ 軽乗り乗りの一族の人は軽以外の車を乗ることを堅く禁じられていた。そのため軽以外に乗りたくても乗れなかった。税金が安いためでもあり何より軽以外は贅沢品だからだ。そのため軽以外に強い憧れとそれに乗っている人達への劣等感が半端なかった。 >>411
全く見分けがつかないくらいほぼ同じ、しかもサイズの違いすら微妙なSUVばっかり こんなアホな事やってるのはマツダくらいかと >>407
いくら建物を改装しても従業員のレベルがアレだからな 軽乗りはそれ以外が買えないためカタログを集めて妄想するのが日課だ。毎日見てるので車の馬力やトルクなど詳しくなってしまった。自動車評論家の記事も読むのが大好きであり何だか乗った様な気になれるからいい。動画も見るのも好きでレーサーになった気にさせるから。 ツダオタって日々こんな事考えて過ごしてんの？やっぱ異常者の集まりなんだね 乗っている軽はダイハツであり天下のトヨタの子会社ってのが自慢。販売台数の多い車がいい車と信じ切っている。しかし最近雑誌でマツダの評価が高いのを知り「弱小企業で大して売れてないマツダの評価が高いなんて有り得ない！」と考え不満に思っていた。 5ちゃんねるで車のサイトを見てまたまたビックリ！マツダ車のスレで楽しそうに語り合ってるのを見て「こいつらにいい車はトヨタってのを教えないと駄目だな。」と勘違いしてスレを荒らしまくる様になった。アンチの誕生であった。 you tubeでライズが格上のマツダ3に勝った動画を見てうれしかった。ライズはダイハツロッキーのOEMだからだ。軽の会社のダイハツが乗用車の会社マツダに勝ったなんて凄すぎる。やはりトヨタの子会社の力と感動した。連中に知らしめないと確信する。 >>421
こないだまでスバオタガー！つってたのに
とうとうマツダのライバルはダイハツになったか… 最初はドイツ車やレクサスがライバルと言っていたのに今じゃ軽自動車よりはマシだろって
防衛線の撤退速度が半端ないな >>418
さすがフレアクロスに乗ってるやつが言うだけあって、軽乗りのメンタリティがリアルだな ライズの負けたの地味にトラウマになってんのかな
可哀相 >>431
ま、負けたのはディーゼルだから(震え声) 自称クルマ通で情強の軽乗り達が集まるスレはここですか？
おすすめの軽はなんですか？あなた達の愛車を教えて貰えますか？ やっと詐欺デマツダの競合車はドイツ車やスバルじゃなく軽自動車って自覚したか 【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588371990/
713名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/05/15(金) 20:42:21.27ID:/zAU8Ohm0
マツダが最低クラスなら他の有象無象の国産メーカーは産廃のゴミだなｗ
走りの本場欧州で高く評価されてる国産メーカーはマツダだぞ？
714名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/05/15(金) 20:42:58.74ID:9istOT4M0
やっぱ提灯雑誌読んでキャッキャしてるキッズがマツダファンの中核なんだろうな
こいつらが買うわけが無いからマツダは沈み続ける
718名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/05/15(金) 20:45:32.09ID:/zAU8Ohm0
>>714
AZワゴンターボ乗ってるけど？お前みたいに車すら持ってない無免許とは違うんだよ 724名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/05/15(金) 20:52:20.68ID:u2J4uQ4l0
>>718
節子、それスズキのOEM車や
728名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/05/15(金) 20:56:07.61ID:/zAU8Ohm0
>>724
マツダで買ってマツダのエンブレムが付いてればそれはマツダ車だろ
屁理屈捏ねるなよ
740名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/05/15(金) 21:13:35.07ID:AZv6VIvn0
マツダ車に乗ってると言ってもOEM車、しかも軽四に乗っててこの言動はちょっとなぁ
アクセラだのデミオだのとはかけ離れた車だろ
746名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/05/15(金) 21:38:00.40ID:1X5CuS/90
型落ちの軽と比べればそりゃ何だって良く見えるよ >>433
VR30DDTT右ハン四駆スカイライン乗ってそう >>413
ついに軽しかライバルがいなくなったのか？
だがな、軽自動車は技術の塊だ。
サイズや排気量という車の根幹にかかる制限の中でいかに良いものを作るか。
そこにはメーカーのマスターベーションなど入る余地もなく、ひたすらユーザーのことを考えたものづくりがある。
顧客目線を捨てたマツダにはわかるまい。 マツダのオリジンは軽自動車のR360だって今一生懸命宣伝してるじゃん
他のメーカーは2000GTだったりGT-RだったりF1マシンだったりするけども >>436
自称クルマ通で情強の軽乗りはツダオタだったってオチか トヨタと作ったEV会社のホームページ閉鎖したらしいじゃん
トヨタとの関係大丈夫なん？ 流石にNBOXよりは筑波速いだろうから
そこは誇ってもいいぞ >>396
>>409
スバルが1.6のダウンサイジングターボ出したら、
欠陥エンジンだの何だのボロクソに叩いてたツダオタw
新開発()Xガソリンエンジンは、
プラグ無しでディーゼルの様に圧縮着火するって豪語してたのに、プラグは常時点火、思った能力が出ずに
スーチャやマイルドハイブリッド付けて、更にはハイオクにしても他社に燃費も加速も負ける
SKYACTIV-×エンジンの心配でもしてろとw >>425
まあ、フルラインナップが軽自動車と同じ、
エンジン横置きデミオのサイズ違いなんでw >>445
マツダデミオの皮違いOEMの北米ヤリスが、
全く売れなくて発売数ヶ月で販売中止だからな。
ヨーロッパで売れてるイメージ創るために、
他社より70万円も安く無理な割引して
売ったクルマの台数に掛けらる EUの2021年CO2削減目標が大幅にオーバーし、経常利益500億以下のメーカーなのに、罰金1500億。
明らかに捨てられてるよ。 トヨタはスバルと共同でEV開発してるしマツダはもうトヨタにとって必要無いんだろうな
だからツダオタはスバルを目の敵にしている訳だ スズキもスバルも共同開発のEVにEV C.A. spiritsは関与してないっぽいし
MX-30も独自開発
本当にあの会社何なのか謎
spiritsってところはマツダが好きそうなワードではあるが… >>451
Spirits→魂→ソウル→韓国人→統合失調症→
察し() 6月普通車販売台数
トヨタ 41,631台
ホンダ 9,459台
日産 8,649台
マツダ 5,778台
スバル 6,301台
あれ？ 平均単価１００万くらい安いんだからもっと売りなさいwww スバルに抜かれるの久しぶりじゃない？
会社規模的には抜かれちゃいけないはずなのに
しかもあそこ長いこと操業止まってただろ >>453
とうとう販売台数までスバルに抜かれたかw
ツダオタはコロナのせいにするだろうけど >>453
スバルは、
他社が赤字のリーマンショックの時も、
コロナでも黒字キープしたからね。 最初はいいと思ってたマツダデザイン飽きてきて一気に冷めた
だってみんな同じ顔なんだもの 買わなくて良かった >>453
ディーラーに原爆でも落ちてきたか？(笑) >>456
しかもマツダは在庫消化が進まなくて生産休止してたんよね
ようやく再開できるらしいけど >>453
とうとうスバルに抜かれたかと思ったがこれ5ナンバーは含まれていないのか？ >>462
マツダの生産中止はコロナの前からやしw
去年の11月半ばには期間工の雇い止めもしてたw 453〜462=464←わざわさ新車登録データから小型車を外してスバルに抜かれたとか印象操作に必死なIDコロコロ仕事はコロナ禍で失業ネット工作内職で日銭稼ぎスバヲタ24時間365日ﾊｯｷｮｗ
6月登録車データ
健闘マツダ 8,616(前年比-21.1%)※業界平均より少ないマイナス
凋落スベル 6,485(前年比-33.5%)※業界平均より大きいマイナスｗｗ
全登録車 214,857(前年比-26.0%)
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/ スバルは小型車はOEMしかないから除外して比べるのが当然。
マツダ5778台（前年比83.9％）
スバル6301台（前年比66.3％）
2019年6月もマツダ全然売れてなかったんだ。どんだけ凋落すれば気が済むんだろう。 えっ、去年の6月って死ん型MAZDA3が発売した翌月だよね？w スバルの倍ディーラーあるのにそれだけとか輸送費だけで赤字なんじゃないの？ 486=負け惜しみ涙拭けよ(爆笑)
しかも今デミオってクルマ新車販売ないしスバオタいつの時代で止まっているのやら(嘲笑) 去年日本ですべての四半期赤字達成したキムチレッド経営は流石
数だけ追ってる最底辺メーカーは一味違うね >>465
つまり販売の主体が安物のMAZDA2だからスバルに平均販売価格で80万もの差を付けられてるってことね >>470
あれはただのデミオだろうに
2の名前は新型になってからだろうに >>462
スバルは部品の関係で生産止まってて
その間のバックオーダーを一部消化しただけの売り上げw
マツダなんて相手にすらなってない スバルには毎回神風が吹いてるよな
トヨタの社長もスバル車はお気に入りだし ほぼスポーツカー扱いのツダ3にG2.5ターボが出るみたいやね
日本で売るんかな >>478
そりゃメカニズムがよく考えられた、
安全で真面目なクルマ作ってるからな。
スバルは、
東洋ベアリングと等速ジョイントの発明をし、
FF車のハンドリングがマトモになり、
FF隆盛のきっかけを作った。
CVTを電子制御化し軽自動車から小型車世界中のクルマに採用された。
4系統油圧ブレーキシステム、電子制御エアサス、
最近では、アイサイト
新技術に暇がない。 >>480
まだあるぞ
世界初、衝突安全ボディーの復元技術とノウハウ
トヨタはこれをスバルから貰えたのが大きい >>478
スバルはちょっと販売好調だったぐらいで工場新設しまくって目標大幅に下回り稼働率落としてるアホな会社と違って好調でもむやみに工場作らないし、アホみたいに似たような車種ばかり作って共倒れさせるような事はせず売れる車種だけに絞って販売したりと堅実な経営してるからな >>480
スバルは高級車メーカーだもん競合はポルシェとかでしょ？
マツダなんか目じゃないからこんなスレでわざわざ取り上げなくて良いと思うよ >>448
高級車以外はほぼすべてエンジン横置きだろ？
エンジン縦置きの大衆車なんてあんの？ たぶんスバルネタ多くぶっ込んでるのは対立煽りだと思うよ
どっちのファンでもない >>482
あれは、需要増を見誤り計画的に工場新設できずに
ちょこっと能増とか言って従業員にこれでなんとかしろと
負担を押し付けた結果、不正するようになったんだぞ
アホみたいに工場建てるのも駄目だが、足りな過ぎるのも駄目な例 まあ倒産するのはマツダだけなんですけどね
ヒュンダイが日本再進出ってのはマツダ倒産後にかな >>489
不正はやっちゃダメなことだがあの検査に関しては今の時代意味のないことが明らかになったからな。あと不正はしてませんと言い張ったマツダが国産メーカーの中で最低に近いレベルで品質が低いこともわかったのは収穫。 >>481
中島飛行機のDNA
航空機のモノコックボディ技術をバスや乗用車に
日本で初めて、量産車スバル360から採用。
さらに、自社衝突安全テストを1965年に先駆けて
あの小さなスバル360から開始した唯一の国内メーカー
https://youtu.be/gtgBddo-fCo >>488
ツダオタがすぐ比較にスバル出して貶すからね、
デタラメ嘘八百をデータ付きで反証してるだけ。 >>491
まあ、中華製ブレーキキャリパーとは言え、
新車で普通に使ってて脱落するなんて、他のメーカー
ではありえないわなw
しかも新型車2車種だろ？ >>491
スバル不正の悪質っぷりなめてんの？
忘れたならもう一度調べてこい
引くぞ >>493
スバルは唯一無二の素晴らしいメーカーだよ
君ももっと自信を持って生きたまえ
つまらん批評に反論など不要、王者とは不動なるものよ 不正はしちゃいけないし信頼は損ねる。だけど不正はしてないけどザルな検査で品質低い製品をユーザーに引き渡してる方がよほど悪質だし、ユーザーは不利益を被ってる。 今期マツダはスバルにとうとう売上高抜かれそうだからな
ホンダに抜かれスズキに抜かれとうとうスバルにも抜かれる
それがこいつらの100周年w腹いてぇww どうにかしてスバルの足を引っ張りたい
6位落ちを先延ばししたい
ボロ車しか作れないが、他社の足を引っ張ることだけは自信あり
それが陰湿ケロイ土人の被爆スピリット >>498
1920年創業の東洋コルク工業としては100周年だが、
東洋コルク工業が三輪トラックを作り始めたのは1927年、
車両にマツダという名称が付いたのは1960年という
詐欺100周年なw マツダ叩くのは構わないけど原爆だのケロイドだのなんJ民みたいな事言うのはやめろ
ネタにしても全く面白くない 社史までスカイアクティブ欺術で塗り固めていたのか… >>502
ケロカスイライラで草ァ！
ピカのキメ過ぎでガイジになっちゃった？ｗ >>409
1.5リットルターボがあれば、2、3、6、CX3、CX30、CX4、CX5に載せられるのに 新しいCMで、マツダの車は安全思想がどうたらって臭いナレーション入れてきたな
映像が過去のCMの継ぎ接ぎなのは予算の都合か？ デザインのために窓小さくして周囲が見えずに子供轢き殺す気満々で
テストの点数を良く見せたくて自動ブレーキの反応感度を公道で誤作動連発させるレベルまで上げて発売し
テスト終わったら今度は使い物にならない鈍感モードにリコールしたり
見栄え最優先で安全という思想から最も遠いメーカなのにね その見栄えがイマイチなんだよな…
マツダ3は欧州車ばりという触れ込みだけど、デザインとコストのバランスが悪くて、かえって安っぽく見える ヨーロッパやアメリカの安全評価で最高得点とか記事が出るから本家のサイト見ると他社とどんぐりの背比べ。結局これもスカイアクティブ広告だから売り上げに結びつかないのな。 そういやマツダ3 CX30はまだJNCAPの試験を受けてないじゃないか、売れてないから扱ってもらえないのか？ >>508
マツダのADASは信用しちゃだめだな。死角が多い車作って電子デバイスがあるから大丈夫とか言い出すメーカーに安全を語る資格はない。 MAZDAの姿勢は評価する。
クルマはハンドリング良くてカッコいいのが良いよ。 >>502
ツダオタとそっくりの気持ち悪さだよなあの人ら トヨタに見放されてて草
倒産かヒュンダイグループ入りか選べよ トヨタに見捨てられたからツダオタのトヨタとスバル叩きが最近活発になってきたよな マツダは造形テーマを各モデルに対応させるために腐心しているようなデザインだよな ＜最適なマツダ信者への煽り方＞トーションビームの唄
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ（リピート）
【アドバイス】
布袋寅泰的なノリでスタッカートを効かせテンションを上げること
激しく吐き捨てるように歌いながらジグザグ欽ちゃん走りで
トーーォション トーーーーーォション
トショトショトーション（スローペースで）
【アドバイス】
優雅にスローモーションで（平井堅をイメージ）歌うこと
この際走り回らず両手を広げてゆっくりと鳥が羽ばたくように動かす
両足はゆっくりと屈伸運動（しなやかな足を皮肉的に表現する） トーションビームの唄その2
ポイント;デスメタル風にデス声で、
ドドドドドドドドドンドンドン とバスドラムとスネアを激しく連打
以下繰り返し
エビカニ提灯マーズーダ
エビカニ提灯トーぉションっ！！
エビカニ提灯マーズーダ
エビカニ提灯トーぉしょんっ！！
※不敵な笑みを浮かべると同時にマツダ信者らを
睨みつけ指差し、重低音デス声で威圧する トヨタに捨てられたら
大好きなEUで商売できなくなっちゃうね >>511
糖質マツダ猿🐵「ウキーッ！ウキキキッウッキ？ウッキーキキッ！💢」 >>508
挙げ句の果てにホイールとブレーキキャリパーまでスカイアクティブしたからなｗ トヨタはマツダとの株の持ち合いも解消した方がいいな。 >>440
全てのメーカーが顧客目線の車ばかり作っていたら同じ車ばかりになる。沢山の会社がある意味がない。一社でいい。それでいいのか？って話。色々なこだわりのある、得意な部分の持った個性的な車に乗りたい人もいる。沢山選べる方がいい。 それで選んだのが見た目だけという道とかね、ベース車次第じゃミツオカの方がマシという可能性もある >>531
？
得意な部分がない劣ったメーカーのスレで何を言ってるんだ？ >>533
最近の光岡はベースが日産からトヨタになったからまじで光岡以下かもしれん >>527
猿は殺して喰っちまおうぜ
ぶっ殺してやる やはりヒュンダイに吸収されてキアるか
良かったなツダオタ諸君 >>523
あのクーペルックはエンジン効率の為の
エキマニが飛び出ていて、
無理矢理エンジンルームに押し込む為に
長くなった代物。 >>531
小さいデミオ
中くらいのデミオ
大きいデミオ
SUV風デミオ
中身は軽自動車と同じ横置きFFエンジンばっかりw
フルラインナップデミオになってるのは顧客目線
じゃなくて、マツダのマスターベーションやんw >>541
レザー風のソフトパッドを多用した内装に
他社に比べて圧倒的に小型化されたカーナビと
BMW風のコマンダーは美しいでしょう？
この価値が分かるお客様だけにご購入いただきたい（うっとり 一言言っておくけど
マツダ倒産なんてしませんから
広島の象徴的企業
もし、ダメになるような事が有れば
トヨタが動きます
断言しときます。
信じるか信じないかは、あなた次第です トヨタやマツダのEV会社 6月で開発終了
https://www.nikkei.com/nkd/company/article/?DisplayType=1&;n_cid=DSMMAA13&ng=DGXMZO61060490S0A700C2L91000&scode=7261&ba=1
もうトヨタに見捨てられたからマツダからはEV車は出ないかもな >>546
信じます！RX-9早く出してください、楽しみにしてます！ >>546
なるほど。困ったらトヨタ様に助けてもらうのが前提なのね。 >>546
普段、罵詈雑言言ってんのに金ないと日本に集る韓国みたいだなw >>547
混ぜていても何の役にも立たないから切られたのか、トヨタとデンソーならわざわざ別の会社作るまでも無いもんな >>540
海外では普通に顧客目線じゃない会社は普通にあるから。世界初量産型FF一筋のシトロエン、FR一筋BMW,両社ともデザインの統一性あるからな。初代ソアラ時代のトヨタもデザイン統一性あったし。単にマツダを批判したいだけだろ。 >>551
これが1車種でも発売したあとに解散なら分かるんだが
MX-30は独自開発だと声高に言ってたしな >>534
あんたの言う得意な所の無い会社の車を買う人は何故いるのでしょうか？現実問題、確実に少数派だが客はいる。これが現実だ。何らかの魅力がなければ買わないからな。あんたがマツダ車の魅力に気がつけないだけ。それだけ鈍い人。 マツダ車ってある意味リトマス試験紙みたいなものでわかる人にはわかるけどわからない人は全くわからない車なんだろう。好きな人は徹底的にはまる。世に言うマツダ地獄。マツダもわからない奴はどうでもいいって所が男らしくていいな。女子供に売れなくてもいい。 >>552
でも、シトロエンもBMWも車種で顔は違う。
フルラインナップデミオではないし、
新型車2車種でいきなりディスクブレーキキャリパーが走行中脱落して、リコールなんか出さないからw テレビを真に受けてK村さんを攻撃し叩きまくった21世紀の原始人メディア家畜
自動車ザッシや評論屋にマンガを真に受けて
その気になって乗っている君たちって恥ずかしくないの？
人としての羞恥心は持ち合わせていないの？ >>559
まったくだな
きちんと調べたらマツダ3なんて絶対買わない マツダ第7世代の車とSKY-Xは情弱をあぶり出すためのツールだからな。 乗った事もない癖に叩くのはどうかと。
Mazda3はフロントサスペンションが硬めだけど、リアサスペンションは自然に動いてネガティブな印象はない。
実際に乗ってみて、どう気になった？
インプレッサは低グレードだとリアサスペンションが不自然に路面に振られる感じだけど、フロントはファミリーカーらしく、やや柔らかめ？ あの振動が気にならないとか頭おかしいんじゃねえの
ハンドリングくそダルいし マツダで喜んでるのはシャシの違いがわからん感じかな >>554
？
その何の具体性もない小学生レベルの感想文で他人を説得できてるつもりなの？ ライズより圧倒的に遅いから説得力がない
ツダヲタは欧州車持ち上げてるジジイと同じ様な思考
他の車なら鈍重と言うがマツダ車なら安定してると言う やっぱり思い込みで叩いてるみたいだね。
硬く締められたサスペンションらしく突き上げはあるけど気になる程の振動なんて出ない。
少なくともインプレッサと比べてたらシャシーの出来は一目瞭然だよ、マツダの方がいい。
スバルは水平対向やAWDを頭で楽しめるオタク向けの車だね。 >>567
XDは馬力も低いし2.0と比べて車重で100kg重い訳だから、しょうがない結果だと思うけどね。
ライズの軽量1LターボAWDのパッケージは雨の筑波にピタリとハマったのだろう。
2.0のインプレッサで13秒、1.5ターボのシビックが11秒だからそれに準ずるタイムは出ると思うよ。 >>563
趙さんの追走動画を見てないの？
振動と騒音とタイヤ鳴きがひどいゴミサスだよ、マツダ3のコストカットーションはw プリウスのATセレクターは欠陥レベルだろ。セレクター位置だけではニュートラルかDドライブかわからないからな。いちいちモニター見ないとだめ。新型でも変更されていない。なおC-HRでは変更されて普通のATセレクターに戻されている。 コーナリングゴミだから遅いのを理解出来ないってツダヲタ車音痴すぎるな >>566
別に説得つもりも全くないから。別にマツダ嫌いの人は無理に乗らなくていいから。そういう人向きの車じゃないから。万人向けのあたりさわりの無い車で充分だから。対象じゃないだけ。 >>570
10秒速くなっても届かないし筑波のウェットでそれ程タイム上がらん
いいとこ18秒 >>571
マツダ3を買う前インプレッサやカローラを借りてワインディングを走ってみたけど、あの速度域や走りをすればどの車種もあれ位の音振は出る。
やっぱりネットの動画や聞き齧りの知識で叩いてるんだね。 >>568
マツダ3のシャシーは10年前からの使い回しキャリーオーバーだけどな
ツギハギ補強しすぎで同等グレードならインプレッサより50kg重いけどw
やっぱりマツダしか乗ったことのないマツダ地獄野郎って車音痴なんだね >>576
あの程度の速度じゃ出ないよ、馬鹿じゃないのw シェア2%でいいなんて、少なくとも10年弱言い続けてるだろ。
だから今まで、ハイブリッド捨ててスカイアクティブに全力してきたし、zoomzoomというキャッチフレーズ使ってきて、それなりにやってきた。
現状は厳しいが、ここまで経営方針を一貫し、ある程度成果も出したのだから、悲報ではなく評価に値する。
と、前レス読まず書いちゃいました。 >>575
インプレッサやシビックのタイムはドライ計測だからね。
パッケージを考えれば同じ位のラップで走れると思うよ。 >>580
マツダ3のコストカットーションじゃ無理
限界低すぎてコーナーで失速せざるを得ないからね おじいちゃんや女の子が喜んで乗っている軽やトヨタ車がいい車だと思うよwユーザーに向いた車作りしてるからな。誰でも簡単に乗れる車だし。逆にそれゆえ熱狂的なファンはいない。 ツダヲタってやっぱ馬鹿やな
北米で出すらしい2.5Lターボでギリギリ出せる程度だぞ足回りゴミなマツダ3じゃ >>577
NVHを重視した車だから各所の板厚がアップしてる訳で一概にスバルと比べられないよね。
使い回し云々は30年レガシィのプラットホームツギハギしてきたスバルは言えた話ではない。
自分が試乗した限りじゃ出たよ。
乗った事もないのに無理にとってつけた様な与太話しなくていいからね。 スバルのシャシは古くからモータースポーツのノウハウを惜しみ無く市販車に投入してる
ステーションワゴンで他社のセダン以上の剛性があるのも当然の事
マツダのシャシで喜んでるのは痛いな 筑波のドライとウェットで10秒変わる車って雨の日一般道走っちゃダメなレベルだろ >>584
後から負け惜しみでカロスポインプシビックを妬んでdisっても仕方ないだろ
お前はステマに騙されてコストカット手抜きのマツダ3を買ってしまった情弱なんだから
反省して次からは買う前にきちんと下調べしような？ >>576
まともな人間ならマツダ車乗ればわかる事がわからない人はかなり鈍いひとか一度も乗ったことが無い奴なんだろうね。どの道、こいつらにはマツダ車はもったいないよ。 >>587
負け惜しみも何も、マツダ3と比較して購入検討してた車なんだから妬みなんて微塵もない。
乗って感じた感想や事実を列挙しただけでそう感じちゃうのは少し捻くれすぎでは。 >>580
先代のアクセラスポーツ20Sでインプ以下なのにそれより重くてコーナリング遅いMAZDA3が同等のタイムなんか出せる訳ないだろ 筑波のドライとウェットって10秒変わると思ってる車音痴が選ぶってことはやっぱりマツダって糞なんだな
10秒も変わるって限界糞低いってことなんだけど >>589
お前の車、ダンパーほっそいなあw
まるで軽自動車みたいw 速い車はいい車って考えてる人はいるだろうけどそもそもマツダ車はそれを求めていない。そんなのに興味が無い人が買う車だから。カタログ値でこの車の良さをわかろうとしても無理だから。
そういうデータが好きな人向けの車ではないから。 >>592
此の期に及んでそんな子供の悪口みたいな事しか言えないのは恥ずかしい限りだね。
こういうレベルの低い人がアンチやってるのか、まぁ原爆や被爆煽りの時点で人間として最悪だけどね。 >>588
どの道批判してるのは碌に乗った事もない人間って言うのは実に滑稽な話だよね。
確かにこいつらにはもったいないし、そもそも車持ってるのかすら疑問に感じてきたわ。 速い車ってのは同じ速度で走るなら遅い車より遥かに安全だぞ
マツダは無縁だけど他のメーカーがモータースポーツやってんのも結局は安全に行き着く マツダは最低最悪の視界に破綻した足回りで安全性無視の反社会的メーカーってことね 昔から今でもロードスターは全然速く無いからな。でもだからといって車に魅力が無いわけでは無い。それでも買う人がいる。サーキットの速さとか言ってる人はマツダファンがそれを求めていないのがわからない。話していてポイントのズレがひどい。 >>596
負け猿が負け吠えするのは勝手だけど、劣ったメーカーの劣った車に好き好んで乗る人はいないよ？
だから経営傾いちゃってんのw
気が済むまで現実逃避すると良いよw 実際に試乗した感想や事実を列挙しただけで現実逃避とかちょっとおかしい人かな。 マツスピアクセラやアテンザは速いんじゃないの？
スペック的にはエボやインプと似たようなもんじゃん >>596
その通りだ。カタログ値とか動画でのサーキット走行の速さの事位しか語れないから。実際の走行の事を語ってるつもりだけど全然、的外れの事しか言えない。単にマツダ車をdisりたいだけなのが丸わかり。 マツダ車に乗った時は振動をなかったことにして他乗ると脳内で生み出すんだからな
だからツダヲタは頭が悪いと言われる ツダヲタ曰くゴミダ3がドライでインプ並のタイム出せるってことはライズなら10秒台いけるな 鈍重で非力な煤詰まり欠陥ディーゼルを手前で売っといて「ライズより遅いのはディーゼルのせいだ！」
マツダガイジここに極まるw 安価、地獄縛りのメーカーを神格化して宗教生成
安価なつっぱり棒もトーションも
神の棒となる訳だ これでいいんだよ
潰れたら他のメーカーの車を買うだけ >>601
>>603
ふむ、こんな所で必死にポン引きするほど店に客が来なくて試乗ノルマ未達なのか、マツダ販売員は そーゆーことだな
会社が維持出来る価格で車が売れなくて潰れたとしたら
世界中が車音痴ということにしておきたまえ マツダ3が展示されてるのを見かけて初めてマツダのショールームへ行ったけどガッカリだったよ
黒で統一されたショールームは国産車のディーラーとしては、レクサスを除いて飛び抜けてカッコいい
展示されていたグレー色ボディに渋い赤の内装のマツダ３、よく雑誌で取り上げられていたコーディネートで、独特の魅力を放っていた
しかし、ドアを開けた瞬間ペラいな…見た目の重厚さからは想像できなかった軽さ
乗り込んでセンターコンソールを見ると指紋やホコリでベタベタと汚れていて、ビシッとスーツで決めた営業マンの説明より、その汚れが気にな離だらしない印象だったわ
付け焼き刃てきなものを感じた初体験でした >>614
指紋が付かないブラック内装は存在しないと思うぞ
それとペラいと感じるのはドアを閉めた瞬間と走り出した瞬間だからな プリウス アタック、プリウス ミサイルと老人の事故が多発して問題化されてきた。性能の良すぎる車の危険性も問題視されてきている。社会問題化されているのでトヨタもこれは無視できない。 ピアノブラックはカタログ写真映えするから採用してんだろうけどユーザーから見たら指紋や線傷が目立つし汚くなるしありがたくない >>615
ベタベタを放置しているディーラーの質を問題にしてるんだよ >>614
今時はどこも試乗車はコロナ消毒がてら指紋は拭き取ってあるけどなあ
だらしねえな 指紋を拭き取るとキズだらけになるのが分かっているからあえて放置 今まで中身のない駄文をダラダラ書いてたのに、脳みそ限界か。 プリウス急発進はモーターの特性の問題で高性能車ってのとは全く違う
走る、曲がる、止まるが高次元でバランスされているのが高性能車であって
筑波アタックはそれの指標とすべく行われているテスト
サーキットで速く走れる車は限界性能が高い分、低速域でも余裕があるから、結果的に安全な車たり得る
低レベルでしかまとめられていないマツダ車は遅いのに安全とは言えない車って事だ >>624
どういうこと？
ウェットでライズに惨敗したマツダ3は産廃のゴミって事？ >>625
吸い込まれる様に綺麗に当たってて草
基地外ツダオタが運転すると命中率も高いな 数年前DJデミオを代車で借りた時は出来の良さに感心したもんだ
ATは小気味いいしインテリアも質感が高かった
今のマツダはそんな酷くなってんのか >>626
ヘビーウェットでもない、あの程度のコンディションで
大きくラップタイムが落ちるなら危険なゴミ
そうでなくコンディションに関わらず遅いなら只のゴミ https://m.youtube.com/watch?v=fc_XmUSjxRI
少し話逸れるけど霙混じりのウェット路面の中で10秒台を出したランエボは凄かったんだな
四駆とはいえドライとのタイム差が5秒以内
あの程度の雨で四苦八苦してるマツダ3だとまともに走れないだろうな 3流メーカーは3流メーカーらしく隅っこでこそこそやってりゃ良いのに、メーカーも信者も自己陶酔の塊みたいな発言を繰り返すからカスって言われるんだよ。 >>629
当時は良かったATも今やCVTに劣るフィーリングと性能。インテリアはハリボテ感満載。車に求められる機能性をないがしろにして見た目だけに注力してゴミ車しかつくれなくなった。 >>633
お前にスルースキルが無いだけだろｶｽwww このスレをざっくり読んだがライズを買っとけば間違いないってことですね
やはりトヨタが世界一信頼出来る車なんですよ ツダヲタ理論だとライズはドライだと筑波1分10秒台で走れる怪物らしい マツダ3もライズも実際の所ドライじゃ何秒で走るんだろうね
次の機会があるなら是非ドライで測ってもらいたいもんだ ツダオタはマツダ車をディスるなと言ってるくせに自分達は他車をディスっても良いというキチガイ思考だからな
そんな奴らばかりいるメーカーだからトヨタは呆れてマツダを見限ったんだろうね、自業自得だわ マツダは道徳的優位に立っているからな
マツダ→他社への批判は無問題
他社→マツダへの批判はヘイトスピーチ
覚えておくように やりあったところでフルボッコ致命傷喰らうのはマツダなのにな Cセグハッチバックなんて競合車強すぎて
マツダが勝負できる土俵じゃないんだから
SUV屋になってればまだ客騙せたのに 製品の出来が悪すぎてユーザーに選ばれない言い訳が2％でいいだからなあ。 >>637
プリウスが良いから。燃費も良いし高性能だから。 デザインがアニヲタっぽいんだよ
MAZDA3なんてガンダムに出てくる敵メカっぽいし 分かってない人が多いね
筑波ラップはパワーウェイトレシオで大体決まる
ライズとやらとマツダ3XDのパワーウェイトレシオ比べてみ
あとウェットだとドライにくらべて5秒くらいは遅くなるかな
ドライでマツダ3の20Sなら14〜15秒台、Xなら13〜14秒台て所、間違いなくライズより速いよ(パワーウェイトレシオ比べてみ)
あと夏と冬では1〜2秒くらいは変わるね(気温が低い方が良い)
タイヤでも1〜2秒は変わる
まぁ同じラップタイムでも扱いやすいとかピーキーとかあるし動画だけみて速い遅いと言っているのは浅いね(動画鑑賞が趣味なんだろう)
しかしプロが走らせたサーキットの限界走行で1〜2秒の違いなんて素人が公道走るのに大した意味はないし、どーせ動画鑑賞が趣味で峠攻めたりしないだろ？
まぁ結局下手くそが運転したらWRXやランエボでも遅いし事故る(なまじクルマの性能が良いのでドライバーが勘違いする) >>649
マツダ3がゴミだってことを説明するのにそんな長々と >>635
1の仕事を10と報告するような屑詐欺師みたいな奴じゃないと昇進できない糞人事だからな
上にいるのがゴミだらけなんだから作る車もそうなる >>649
ダイハツの1000ccの3気筒コンパクトSUVと比較して勝ってる言われても反応に困る
スカイxは400万以上するんだからゴルフGTIクラスと比較しないと >>625
2枚目の人はスピード出しすぎって言われてたけど、
後日の検証で100kmぐらいだったって分かったヤツだな >>642
事大主義の朝鮮みたいですねw
マツダ=正義
それ以外→悪
悪をdisるのは正義
正義をdisるのは悪
マツダローマ字表記 MAZDA
ゾロアスター教の神の名前を勝手に付けてるからかw
Wikiより抜粋
ゾロアスター教の神学では、この世界の歴史は、善神スプンタ・マンユと悪神アンラ・マンユらとの戦いの歴史そのものであるとされる。
そして、世界の終末の日に最後の審判を下し、善なるものと悪しきものを再び分離するのがアフラ・マズダーの役目である。
その意味では、彼は善悪の対立を超越して両者を裁く絶対の存在とも言える。
アフラ・マズダは善悪を超越した絶対神だから、他社のクルマは悪
になるのかw
こんな名前付ける会社ってどうなん？w 業界ではマツダチョイスは有り得ないという常識(ボンゴはギリセーフ MAZDAを24時間365日体制で気になって頭の中がMAZDAでいっぱいのアンチってどんな人生なんだろうか？
壮絶な悲惨な人生だと容易に想像つく。 >>659
即反応して
そうやって誤魔化すなよ
24時間365日体制で頭の中がMAZDAでいっぱいのアンチ君。
壮絶な悲惨な人生w まあMAZDAのような
稼ぎ頭のミニバンもトールワゴンを捨ててまで
ブランド戦略に大胆に舵切ったある意味日本では支持者もアンチも出るだろうが
それにしても24時間365日体制で人生を
MAZDAアンチに捧げる人物まで出すとは
凄いメーカーだな。 >>661
朝から3連投するなんて、このスレの事で頭いっぱいなんだねw >>662
ID変えても
24時間365日体制で人生をアンチMAZDAに捧げた壮絶な悲惨な人生が滲み出ているぞ スバルのシャシーってそれこそマツダが目指すとこなんだけどな
乗らずに貶してんだったらわかるけど乗っての感想がマツダ以下ってことなら残念だけど車のいい悪いを語るレベルにない ツダオタはスバルを貶めることで精神的な安定保ってるんだろうけど集中と選択でニッチ市場を取りに行く手法ではスバルの背中さえ見えてないし、メーカーとしてはスズキダイハツ以下なのが現実。
もう退場した方がいいよ。 気の毒な程売れてないな 全部同じ厨二病デザイン以外にも理由と思うわ トーションビーム？
ヒゲ「プジョーに乗ってみろよと」
数字車名？
ヒゲ「BMWに乗ってみろよと」
金太郎飴デザイン？
ヒゲ「アウディに乗ってみろよと」
地獄？
ヒゲ「マツダに乗ってみろよと。あっ」 >>666
しれっとカロスポにも負けてて草
こんなん買う奴マイオナはゲームの中だけにしとけよｗ マツダ3にも良い所はある。
トーションバイブの激しい突き上げと振動で女のアソコも濡れ濡れだ。 今日も元気にIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗ
https://i.imgur.com/2UC8fDQ.jpg >>673
陰キャチー牛スバチョン顔きっしょ笑
街中でマツダ車見かける度に車内で悪態吐いてそうだよな マツダ3筆頭に、なんでこんなゴミ車ばかりになってしまったんやろね
CX5とアクセラが出た頃は輝いてた気がするんだが 金井さんの頃は理想を目指しながらもコストと価格を天秤にかけてモノ造りをしていた
一方ヒゲは同じく理想は目指すが掛かったコストはお客様に価格反映すればいい。プレミアム（笑）だから
スモール(MAZDA3)しかりラージしかり
どちらも中途半端で儲からないマツダは体制に
ヒゲは早々と辞めるべき 責任は重い やることもない生きる希望も人並みの幸せも無い奴が
5ちゃんでMAZDAアンチに捧げる超絶、悲惨な残り人生。 >>675
マツダ3発売前の提灯記事でハードル上げすぎたのも原因。
発売になって期待して試乗したら足まわりが固いだけのダルい昔のトヨタ車風味付けだった。いくら内装を豪華に見せかけたところで基本の走りの部分で手を抜いてるから欧米でも不評で、日本の信者が買い支えるだけの車になってしまった。 マジで24時間365日体制でMAZDAに嫉妬しているんだな 無理矢理嫉妬してみようかw
高級便器デザインに嫉妬www >>681
未だにスカイ×を「ガソリンとディーゼルの良いとこ取り」とかフカシこいてる記事が多くていかんわ
悪いとこ取りなのに ガソリンより回らなくて
ディーゼルよりトルクがない
燃費悪い
こんな感じかな 金がないのでエンジン、トランスミッション
、シャシー、すべて10年前からの使い回しw
中身のガラクタっぷりから目を逸らすためにデザインガー内装ガーとガイジのように連呼w
そんな御本尊様の惨状に24時間365日統合失調症の発作が止まらないステマツダ猿w トヨタは後何十年経っても会社はあるけどマツダみたいな弱小は無くなっているかもわからないから今乗っておかないと子供や孫に語れないからね。ロータリーエンジン車にも乗ったことがあるしロードスターは全て乗った。特にロータリー車に乗った経験のある人は少ないから貴重だ。 そんな感じだからスバルはBRZ,ホンダはs660乗ってた。皆いい車だ。スズキはまだだけどいずれジムニーに乗ってみたいね。なんか乗りたい車が多いから目移りしてしまう。マツダ好きはこういう人は多いだろう。車が好きだから。他社を貶す意味がわからない。車が嫌いなんだろう。 三菱パジェロイオや日産ラシーン、マツダ初代デミオにも乗りたかったなあ。マツダ初代デミオは再販してもらいたい。いいデザインだったからな。ベリーサみたいな感じで売ればいいのに。 他社と対決煽ってる様な人がマツダアンチでいるけど何もわかって無いんだよね。マイナー車好きな人が他社の車を悪く言うわけないから。だってそこの車でも好きな車あるからね。それぞれの会社の特徴あるからそれを尊重するし。 >>694
袋叩きに耐えかねて他社に媚び売り始めたか
惨めだな、発達障害マツダ猿 >>691
今のマツダは車好きに見向きもされないメーカーになってしまったな。寄ってくるのは内装にソフトパッドたくさん使ってればエンジンの出来や乗り心地、走りはどうでもいいという意識高い系ばかり。 昔、代車がカローラだった時があってしばらく乗っていたがエンジン性能、ハンドリング、内外装すべてそこそこで全く不満は無かったが、唯一の問題点が「これって楽しいのかな？」だった。NBロードスターは多くの欠点あったが楽しかった。乗り心地改善でタイヤや空気圧といじる事あったし。 車好きってサーキットで何秒のタイム出すって人ばかりではないから。そんなのはごく一部。鉄道ファンも乗り鉄もいれば撮り鉄もいる。鉄道模型走らせるのが好きな人もいれば模型のディテールをじろじろ眺めて楽しむのもいる。車好きも色々。何々じゃなければダメってのは無い。 この文体、長文、連投
いつものガラケー爺さんか
BRZとS660も車歴(という設定)に加えたんだな またいつものツダオタ発狂中か
トヨタから見捨てられてEV開発が出来なくなったから今後はEV車を叩き始める事にシフトしそうだよな マツダ車の良さはエンジン音と車のバランスの良さ。これがわからない鈍い人は向いてないので他者の車に乗った方がいい。サーキットのタイム出す車でもないし内装のピアノブラックの指紋を嫌がる人も乗らない方がいい。向いていない。万人受けする車で無いから。 >>701
同じこと何回も書くなよ、痴呆症マツダ老人w マツダ3から本当にパッと見だけの車になったよなあ
エンジンも足回りも三下の作り
おまけにパッと見はいいがまじまじ見るとイマイチというね シェア2%でいい。限られた人が買ってくれればいい。大多数の顧客はいらない。潔い。ここのアンチなんて本当にいらない連中だよ。だれもあんたらにマツダ車をすすめたりしない。つうか絶対に乗らせたくない。 >>705
シェアが2％もあると思ってるのかよ馬鹿。
マツダの幼稚な宣伝文句で騙される「本物のバカ」はマツダが思ってるより遥かに少ないんだよ
今年は1%前半行っちゃうかもね >>693
あれ大きさが違い過ぎるから気付きにくいけどカイエンのパクリだね あまりに皆んながいじめるもんでお爺ちゃん拗ねちゃったな。分かる人(見た目だけの糞クルマだと分からない人)が乗れば良いってことだな。 >>688
RX8になってもリッター5km
街中リッター3~4km
他社はそんなクルマを、
スポーツカーでも出さないわなw >>704
シェア2%すら達成したこともないし、夢の話ですよ マツダ自らがアンチを大量に増やすような車を作ってるのがそもそもの原因なんだよな
他の自動車メーカーのアンチってこの板じゃそこまで多くないし >>713
事実を指摘するとアンチになってしまうメーカーw >>705
よっぽどの情弱馬鹿以外絶対買わないから余計な心配しなくていいよ 乗っても千、輩がトーションがとうだとか
笑わせるな、マルチがどうだ
何を解った風に言ってんねん
お前らどんだけいろんな車に乗ってる訳
自動車評論家か？
普通の人なら死ぬまでに、何台のれるの
な？ マツダ3がコストカットでトーションビームだったり
煤の詰まるディーゼルが鈍重で糞遅かったり
スカイアクティブXが低スペックでボッタクリ価格なのは事実なのに
その事に言及するとアンチ認定されるのは何故だぜ？
提灯持ち評論家のようにマツダの話をする際にはいちいち忖度してやらないといけないのぜ？ >>718
死ぬまでに乗れる台数は決まってるのに
よりによってマツダのトーションビームごときで数年をドブに捨てる下から2%(笑) >>715
まさか5chのこんなスレの書き込みで指摘したつもりになってる？ デミオのスカイDには4年近く乗ったけどDPF再生が異常に短くなって乗り心地も悪くて腰痛になったから乗るのを辞めたな
マツダ車ってエンジンも足回りもまともなのを作れないんだな >>722
死ぬまでに乗れる台数は決まっているので、
マツダのトーションビームは不採用w >>725
指摘は効いてるんじゃないか？
その証拠にお前がそれだけ発狂してるわけだしw >>725
まさか2chなら以下の都合の悪い事実が無かったことになるとでも思ってる？
・マツダはシェア2％を達成していない
・マツダ3は走りにおいてコンパクトSUVにすら負ける
・スカイアクティブxは高コスト・低性能・高環境負荷の三拍子揃った最低のゴミエンジン >>711
それは無いから。ターボじゃないし。街中だと6から7km/lで高速なら8から9km/lは出るから。運転の仕方でかなり変わる。ロータリーはほぼ円運動なのでアクセルオフでエンブレがほぼ無いのを利用して走れば燃費は稼げる。 >>713
そうだな。初代アクセラの頃位からじわじわ変なのがたまに来てたけど、ここまでひどいのはCX-5のクリーンディーゼル出た頃かもね。まじで風説の流布のレベルだからな。逮捕者でるかもな。かなりやり過ぎ。 ボンゴディーゼル糞だったけが現在の乗用車も同じで草 >>718
普通の人は20台くらいだろ
貧乏人は片手で数えられるだけの可能性もあるがねw >>711
F1や雲上のスーパースポーツカーだって回生装置付けてる時代にそんな物売っていいのか CX-5の時と同じで欠陥車を売りはじめたってことか。 >>711
RX-8はファミリーカーってメーカーが言ってる
実際速くないし謎観音扉草だし
六万キロ前後でエンジン終わるし "【人生最後に乗るならこの3台／橋本洋平編】4｜MotorFan[モーターファン]" https://motor-fan.jp/article/10015335 >>731
追い詰められると必ず「風説の流布！逮捕逮捕！」
相変わらず簡単な脳の構造してんな
お前のような卑劣かつ粗暴で知性の欠片も無い低脳の脅迫に屈せず、CX5の煤まみれエンジンを公開した某自動車工場の勇敢な行動がなければ、未だにマツダはスカイDの不具合を認めていなかったかもしれない
怖気が走るね、あまりに醜い。 マツダのディーゼルとかあんなにリコールだしてんのに風説の流布とか頭大丈夫か？ いやホント、ドライアイス屋が晒さなかったらどうなってたんやろね…
そもそも窒素酸化物を減らしてススが沢山出るエンジンで排気循環させたら、そりゃああなるでしょって誰も気づかないのがマツダのヤバさ いや気づいてるでしょ。わかってて売ったんだから余計に企業として終わってる。 >>743
俺もそう思っていたが、最近の松田みてると本当に分からなかった可能性もゼロじゃないと思う 出来ない事も出来ると言い張って出来たと嘘をつく、そうしないと株価維持出来ないから
そしてインチキ商品だと分かっていても作り続け売り続ける、社会に害しか与えない会社 名誉毀損で有罪か？言論の自由ったって何を言ってもいいって訳じゃないからな。ゴミ車なんてあまりにも酷すぎ。刑事罰もあるんだよな。 誹謗中傷規制強化の法改正きた途端に静かになったら笑えるなw 流石にマツダのネット工作員もトーンダウンするだろw
逮捕者第一号になったら面白いけどw MAZDA3 vs BMW1 vs Audi3
https://youtu.be/76xUE9T3fOM
世界を代表するCセグメント >>746
お前も人の事言えた義理じゃないだろ
>>330とかかなり酷いぞ この書き込みなんて完全に事実無根で名誉毀損の犯罪書き込みだよな→>>222
ドライバーの操作ミスで起きた事故を車両側に問題があるかのように歪曲している 真っ先に逮捕されるのがID:ILlGDhxD0だな >>746
ゴミ車だからゴミ車と言ったんだ、ゴミ人間。 頼るのが名誉毀損罪とかさっさと尻尾巻いて逃げ出せよ、オタク君。 >>755
うむ、とりあえず通報してみました
まぁ現時点では何も起きないだろうけどこれからはどうなるか分からんからねー
匿名掲示板だからと調子に乗り過ぎないほうがいいんじゃない？失うものが無いならいいけど >>756
プリウスに設計上問題があって事故原因になってるなんて
今んとこ警察発表からもマスコミ報道からも出てきてないけど、ソースはあるの？
なかったら単なる誹謗中傷、犯罪書き込みだよね
今のうちに辞表出して身辺整理しといた方がいいんじゃない
ニュースにお前んとこの社名が出ちゃうよ？ 信用毀損罪、名誉毀損罪、業務妨害罪が明らかに抵触しているよ
このしつこさ
24時間365日で風評被害を流布している。
その気になれば一発。 >>759
お前がトヨタグループに対して行なってる犯罪行為の自白かな？ まあこれでツダオタが一掃されてトヨタホンダ日産スバル三菱ダイハツスズキのスレが健全化されるといいな。このスレも今まで以上に事実に基づいた建設的な話題で埋まるだろう。 >>761
トヨタに対する風評被害の流布はしたこと無い。
お前びびってるの丸分かり。
情けない男。 >>767
証明出来る？俺が犯したとされる犯罪を証明できないと成立しないんだよ無能 >>768
否定しても警察はプロバイダに問い合わせてお前の過去の全書き込みをチェックするから無駄だぞ、犯罪者 顔面ソウルキムチレッドファビョールwww(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ) >>769
ビビりのキモオタ
テメエと同類だと思うなよ
証明できないのか？無能クン
お前、24時間365時間体制で画面にへばり付いてる割には糞のスキルないんだ？
まさに生きた屍。気持ちいい。 >>771
勿論お前が勤務先から投稿したログも残っている
会社も関係先として家宅捜索を受けるからな、犯罪者 >>773
だから貼り出してみろっての
お前の妄想上の人物と俺は違うの？
マジで精神病だろお前。
こんな下らない事マジで24時間365日体制でやってるよな
お前の人生は何なのかね？ マツダ信者君かなりビビってんな
そりゃそうだ、あれだけトヨタの悪口書いてりゃな… キモオタはマジで無能。
24時間365日体制で画面にへばり付いてる癖に何のスキルも無い。
本当にゴミ。 >>766
何も起きません
なぜなら、、通報していませんからw(まぁ通報した所で現時点では何も起きないでしょうが、、過去の書き込みのデータは消せませんから要注意)
でもちょっとビビったでしょ？そーゆー事です
まぁ皆さん節度を持ってやり合ってくださいね スバオタは中学レベルの微分積分も碌に解けない低学歴ばかりだからな。
その癖ソースもまともに出す事が出来ない嘘吐きばかりだから救いようがない。 >>776
ホンダの四輪部門が赤字だとかいう事実無根の誹謗中傷や
スバルがまだ検査不正を続けてるかのような名誉毀損書き込みもしてたよな
3社から同時に訴えられるのか
こいつがマツダ関係者じゃないことを祈るばかりだ
バイトテロどころの騒ぎじゃない なんかここら辺煤まみれだな
誰かドライアイス持って来てくれ いやはやこんなゴミみたいな人間にとりつかれた企業も可哀想だが
このゴミの生活を思うと背筋が凍り付くわ "マツダオーストラリア、「SKYACTIV-X」を8月にMAZDA3、9月からCX-30に導入を発表 | K-BLOG NEXT" https://kblognext.com/archives/7980.html こんなレベルのガイジが取り巻きやってるとかマツダも可哀想だな 身バレしつつあるｶﾞﾗﾌﾟｰがビビりながらなんか言ってますwww >>790
アフィブログの宣伝すんな、乞食アフィカス 雇われ工作員ってのは、手が尽きると必ず「風説の流布」「通報」「逮捕」って言いだすんだよな
そういうマニュアルなんだろうな マツダ批判も程々にしないと事実陳列罪でしょっ引かれちまうぞｗ
あーこわこわ 最近ガラプー対立スレからいなかったけど今度はこっちに張り付いて荒らしてるのか
偏執病拗らせた年寄り臭い文章丸出しだから多少キャラ変えても容易に判別できるな 471: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/28(月) 17:29:37.14 ID:LsA9pWX4K
新レガかXVか
白の次に高耐候性で定着汚れやキズ目立たぬアイスシルバーか、嫁押しのクォーツブルーか
後方ソナー付けるべきか付けざるべきか ← NEW!!
余計に迷った!!
しかし赤だけは…耐候性最弱の赤だけは勘弁し
ぬわーーーーーー!!
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503118253/471 正体はツダオタのふりした対立煽りのアフィカス乞食
マツダスレではスバオタに成り済ましツダオタ煽ってる書き込みも確認されてる
58: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/05/12(火) 01:14:33 ID:R+Yv4jxhO
バカかテメェら
俺は10年前からツダ信者でもスバ信者でも
どこの信者でもねぇと言ってたぞ
何を今更
> 54
どうした？それが気に入ったか？なら
二大妄想狂信者集団
MAZDA拝火教
SUBARU真理教
おら、どうした
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589094670/58 スバルの期間工スレまで突撃して対立煽りアフィる様子←New
スバオタへの怨念から期間工を人殺しと一方的に罵る
562: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc3-/xod) [sage] 2020/04/28(火) 15:40:48 ID:VHIk1r8WK
さぁ始まったぞ、百万見せびからし野郎に皆殺しにされちまうなぁ？
ひっとごーろし！ひっとごーろし！ひっとごーろし！ひっとごーろし！
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1587557125/562 ｶﾞﾗﾌﾟｰ「風俗未経験だけど宇都宮や小山まで遠征しに行くぞ。」
風俗は本番禁止なのに何で交渉次第で可能なこと知ってるんですかねぇ？(笑)
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1511321627/127 通報というワードにみんな敏感だな
ざわつきが半端ない
なかなかおもしろいな 同じワッチョイと文体で一匹だけ場違いなスバオタ中傷レスしてるから本人で間違いない
マイカー複数台所持で嫁いて県外まで風俗遠征で本番するって一体どんな仕事してるんだろうね(鼻ほじ)
157: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/12/02(土) 12:11:17.44 ID:zBvw8PIhK
>>156
甘い、バレてる
車種・車メーカー板のスバオタの擁護
逆にスバルに迷惑な擁護ばかりだから改善してくんないかな…
317: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6e-wodb) [sage] 2017/12/15(金) 16:00:33.40 ID:XVSx47ieK
>>316
悪いがハゲ体質ではなく白髪体質だしまだ30代だ
如何に妄想野郎であるか自爆露呈乙
しかしIDコロコロが多いな、乗り物板を荒らしているスバオタ達か？
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1511321627/317 ガラプー KpT1HD8 群馬県太田市 風俗マニア
ガラプー KpT1HD8 群馬県太田市 買春 逮捕
ガラプー KpT1HD8 群馬県太田市 給付金詐欺
ガラプー KpT1HD8 群馬県太田市 アンチスバル 放火未遂
ガラプー KpT1HD8 栃木県小山市 セクシービーム
ガラプー KpT1HD8 栃木県小山市 違法風俗店 摘発 ｶﾞﾗﾌﾟｰ探偵ごっこ楽しそうでなにより
本人で間違いない！ｷﾘｯ
www デジタルタトゥーって怖いな
IPやワッチョイが割れれば芋づる式に過去の書き込みが洗いざらい晒される訳だから マツダは売れてない。
マツダのデザインは多くの人に嫌われている。
スカイXは宣伝ほどすごいエンジンじゃない。
マツダ3は乗り心地悪い。 >>803
趙さん違法暴走動画を通報されて消すハメになったのを根に持ってるんだね
小物過ぎてわかりやすいw 例の動画だけじゃなくて違法と思わしき動画は全て通報済みだからな
加工済みとか倍速編集とか言い訳捏ねてるけど警察がそんな戯言信じてくれると良いね 気に入らない個人にしつこく粘着を続けるストーカースバチョン気持ち悪すぎない？
リアルでやったら犯罪だからネットの中だけに留めておけよ異常者共 https://www.google.com/search?client=ms-android-sonymobile&;cds=0&hl=ja-JP&v=11.16.13.21.arm64&output=search&q=%E5%90%91%E6%B4%8B%E9%A7%85%E5%89%8D%E5%BF%83%E7%99%82%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF&ludocid=3376504912001016000&ibp=gwp;0,7&lsig=AB86z5V15E39dU_Ho8caIeFTDdkI&kgs=e349cf01fc75574c&shndl=-1&source=sh/x/kp/local&entrypoint=sh/x/kp/local まんま>>795の奴がいるなw
消された動画はよほど都合の悪い動画だったのか デミオとCX5はそんな悪い車じゃないと思うけど
マツダ3みたいなクソを世に出してしまったばっかりに
すべてが終わりつつある >>756
君の書き込みヤバイよ
こういう系の書き込みも通報されると罪に問われる可能性がある
判例あるしね >>750
エクステリアデザインだけなんだよなぁ
エクステリアだけなんかもっとしっかりしたデザインできる人が手がけてくれたら、欧州車なんて無視できるのに >>798
そいつ、色んなスレで親の仇みたいにスバルを誹謗中傷したり長文連投してたキチガイだろ？
特定恐れてスマホかPCで荒らしてるの想像すると笑えるw >>815
マツダ3で従来の顧客であった車好きの顰蹙を買い、とどめのスカイxよ
今のマツダが嫌われるのって、「お前らにゃこれで十分だよ」っていう完全に客を舐め切った車作りしてるからなんだよね で、トドメは松田地獄
>>819
お客様に向けて車作りしてるのは実質豊田一択 デザインだけの車って事で光岡みたいだけど
光岡みたいに翔びきれない所がマツダの弱点だな >>819
マイクラにチェンジしないでタイ産マーチ(ミラージュ)でお茶を濁す日産(三菱)も舐めてると思うけど。 >>815
これから出す新型車は全部そのクソと同じだから終わりつつというかもう終わってる >>815
金太郎飴と締まりのない尻とトドメはトーション
松田3はすでに死んでいる >>819
どうせ100kmちょいしか出さないからこんなもんでいいんだよは昔はトヨタがやってた事なのにな
バカにしてた昔のトヨタみたいな車作りになってしまった >>821
完全に割り切ってしまえばよかったのにな
実用性低い？そんな事ないでしょwこれだけ載りますよ？
視界悪い？安全デバイスあるし問題ないでしょw
こんな態度だからダメ
実用性低い？視界悪い？すいません…でもそれらを犠牲にしてこのデザインを実現しましたって言ってる方がまだマシ
内容量減らすのを正当化する言い訳のような気持ち悪さ >>819
「うるさい事言わずに金払ってればいいんだよ。豪華っぽくしとけば文句ないだろ？」って感じじゃね？
ホイホイ高額払う上客掴めりゃそれでいい、って考えが明け透けに見える >>817
マツダのデザインは養老院に支配されてるから、今のマンネリを抜け出せない、デザイナー主導のクソデザイン。 でもマツダの上客はセブンと共に消えてしまったからな IDコロコロ基地外スバオタが一人で吠え続ける糞スレｗ これが全てだろ
ホンダトヨタは良い車を作りブランドで売れる
マツダは電通と評論家と外国人に金をばらまいて日本の消費者には安物部品で作ったゴミを高く売りつける会社
20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車両にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 79.0%
マツダ 77.7%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 19.9%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.4% 風俗狂いの太田市民が何か言ってるwww
太田市民なのになんでスバル恨んでるんだろ？ >>832
電通じゃなく博報堂だけどな
技術の日産()と同じところ 松田さんは何処に身売りされるのかな
日産さんは仏政府に身売りされそうな雰囲気だし ほい、事実陳列罪
トヨタ
・平均販売価格334万1000円
・リピート率50.8%
スバル
・平均販売価格323万4000円
・リピート率44.9%
マツダ地獄
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3% マツダはガソリンで世界一の効率だからな。
他社は恐れてマツダのネガキャンしすぎ。
事実書けば宣伝といわれてマツダは可哀想だよ。
マツダはハイブリッドでごまかさずに戦ってるからな。
ハイブリッドってインチキ技術なの知ってた？ 久しぶりに見たらスレが伸びてて草
またいつものツダオタが発狂してたのかな？w >>838
2%以下の客の4人に3人以上は二度と買いたくないと思うわけでどうすんのこれと 2012年からパワートレーン変わってないし、マツコネは古いままだしでリピート買いする理由がない CX5からマツダ車を見かけることが増えてる
デミオ、CX5、アクセラ、CX3、CX8、最近結構多いのがCX30 >>846
それでもCHRやベゼルやカローラスポーツより圧倒的に少ない >>848
2%弱の中でいくら増えようがね。
ちょっと意味が違うけど、石を投げたらN BOXに当たるみたいにマツダはなれないし。 >>846
ニンマリ顔の時は国内シェア5.7%あって朝鮮魂動の今は4.4%だから完全にお前の気のせい
増えたデータ持ってこいw 悪目立ちする赤が多いから増えたと錯覚する。CX-30は不格好な樹脂が目立つからこれまた増えたように思えるだけ。
実際には販売台数落ちる一方。 店頭の野晒し在庫車は増えたよね
敷地内に動かす余裕がないほどぎっしり並べてる
押し込み半端ねえ >>850
見かけてるって言ってるのにそれじゃ単に思考力ないだけ >>853
なるほど
>>850は統失マツダ猿だから幻覚が見えてるだけってことか
それならそいつの主観の問題だから客観的データは必要はないね、納得 >>855
なるほど
>>846は統失マツダ猿だから幻覚が見えてるだけってことか
それならそいつの主観の問題だから客観的データは必要はないね、納得
アンカミス指摘ありがとうな^^ >>857
大丈夫、落ち着いてるよ(笑)
暇だからまた趙さんの違法暴走動画を県警とYouTube運営に通報しとくかな(笑) >>730
同時期のスバルWRXSTI(GRB)は、
フルタイムAWD2Lクロスレシオ6MT
ツインスクロールターボ308psで気持ちよく走って
街中8km/L
高速12km/L
郊外11km/L
は出ましたが？ >>859
少なくともリアルで公道暴走とかはしないなあ
ネットで煽られた腹いせにリアルで公道暴走とか、完全に精神障害者でしょ
発達障害マツダ猿きっしょw >>743
エンジンのインテークが詰まってエンジン不調になるのが、6万キロ程度。
年間1万キロが標準走行距離だから、
5年延長保証が切れた後に壊れるマツダイマー設計 >>860
200馬力も出てない二駆のNAで一桁燃費は欠陥エンジンだわなw
欧州の罰金で潰れそうになってるのも当然、自業自得の結果と言えようw お前らみたいな底辺より
マツダ正社員の方が地位高いからな
お前らの会社とかゴミ以下じゃん マツダはヨーロッパで売れてるからな
日本人がセンスないだけ 他社に比べ70万円とか鬼値引きして、
欧州で売れてるブランド買ってる宣伝費みたいなもの。
台数だけはたんまりあるから、EU2021、CO2削減目標をマツダだけ大幅にオーバー
罰金は販売台数×罰金になってるから、経常利益500億以下の企業なのに、
試算すると1500億円の罰金。
あ、こらやばいですわw >>865
マツダの世界シェアは1.5%でしょ
2%取るには不人気マツダ車を今より50万台も多く売らなきゃいけないんだから適当なデマ書き込んじゃダメだよ 50人に1人がマツダを買うって凄いよ。
クラスに1人は絶対にいる変態レベル。 >>799-805
こんなん晒されたらまともな人なら自殺するわ
まぁ自業自得だから全く同情しないけど 顔面ソウルキムチレッドにして早口でしゃべるヤツもう消えた？ >>869
さっきから何の話をしてるんだ？
国内シェアと世界シェアを混ぜて勘違いしたり >>874
売り上げが半減してる今年の状況は狙い通りだったということ いっそ、昔のフォードみたいな
おおらかな四角いデザインで
やりなおしてみたらどうだろう。
四角いデザイン×尿素ディーゼル。
手のひら返しと、怒られるかな？ マツダはヨーロッパで売れてるとか人気とかの詐欺に引っかかる人も減ったな。 >>868
そんな罰金ほんとにかかるわけないやろ
馬鹿の妄想？
あんた頭悪いんだな
欠陥遺伝子？ >>864
お前は誰がどこの会社に行ってるなんて事が分かるのか？
ツダオタはエスパーな訳だw >>876
寧ろ危機を救った初代デミオのモノ造り精神を忘れてるのがね。 >>879
現実見ようや
欧州で数だけ追った結果だよ >>873
？
お前の日本語があまりにも不自由すぎて
これ以上お前とコミュニケーション取るのは無理そうだわ、ごめんなw 揚げ足取られるのにビビって探り探り一行レスしててワロタ！
腰抜けマツダ猿（笑） マツダ3程度の車でゴルフカローラシビック相手に戦えると判断したやつら全員首にすれば
まだマツダは生き残れる まぁ、マツダ3より旧アクセラのが乗り心地はよかったって言ってるのもいるしなぁ ゴミ車のマツダ3は車内騒音と振動がすごいな、商用軽以下
あれより乗り心地が悪い車を探す方が難しい >>887
マツダ3よりお前の方がうるせぇけどな(笑) それはない
安物トーションビームみたいにガタゴトガッシャンとかキョオオーとか音出ないわ、俺かは
しかも車内に響き渡るレベルでw マツダの安物車しか乗ったことない奴の意見は参考にならないね
難聴患ってそうだし 自慢のXVも既に数字で比較されてるから
安心してや >>894
小型車有利のはずの筑波で、ラップタイムが、
フルサイズミニバンのデリカディーゼルに負ける
マツダ3ってどうよw >>881
初代デミオは、今見ても偉大だよな。
フォードの精神が息づいてる。 >>874
別にケチつけるわけじゃないけどこれって軽を含めての数字だよね？
やっぱり今の状況だとモデルラインナップ的に違和感があってもOEMの軽は並べざるを得ないんだろなぁ >>894
やはり2リッターガソリンモデルのマツダ3は峠も楽しいそこそこ速い、プロも大満足だな
https://youtu.be/oR5BiHrqwT8
>>895
デリカディーゼルには負けてないぞ、ライズな
重くてパワーのないディーゼルモデルだからしゃーない
ディーゼルモデルの良さはトルクと燃費、まったりロングドライブ向きだな
>>899
マツダ3はAクラスより確実にコスパはいいな
https://youtu.be/OxkPugyCELo >>900
コスパとかマツダ車が安物なのは認めてるんだね
プレミアムブランドの車はコスパで買うものじゃないよw >>900
走行性能の面ではコスパは皆無だろ
インテリア、エクステリアだけやろ トーションビームにマツコネでコスパ抜群に決まってるだろ！ふざけんなよ！ >>903
ニュルンベルクでFF最速を出したシビックタイプRもトーションビームだった。 >>902
>>900の動画みてみ？走行性能も高い
ついでにこれもみてみ？
メルセデスの下位モデルを高い金出して買うよりマツダ3がコスパいいことが分かる
マツダ3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
Aクラス
https://youtu.be/EY2z7-HwJPA
CLA
https://youtu.be/-3qVWlaDZbE
>>904
FF最速メガーヌもトーションビームだな Q.リアサスはトーションビームでいいのか？
A.プジョーに乗ってみろよと。プジョーはトーションビームだけど凄くいい。形式じゃないよねと。
マツダ3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
マツダCX-30
https://youtu.be/W0Zs3D4B1WM
プジョー308
https://youtu.be/jMzaufUquys
プジョー3008
https://youtu.be/fR1yxzizNBE
308って何年発売の車でしたっけ？ｗ >>905
日曜なのによほど客来なくて暇なんだな、潰れかけゴミツダ販売員 トーションビームでもちゃんと造り込めば良くなるものを
まともに仕上げられていないマツダが駄目って事ですね
そりゃRFがあの体たらく出し ↑
IDコロコロ基地外スバオタが一人で吠え続けてる(爆笑) >>906
さすが猫足プジョー
マツダが手本にするだけの事はあるな
>>908
妄想で精神勝利w
>>909
アンチ脳w ツダヲタがいかに車音痴ということがわかるな
足回り破綻してるゴミを絶賛するんだもん 事実マツダは倒産寸前の負け犬
コロナ関係なしに日本で通期赤字 >>904
でもマツダ3はニュルで速く走れないじゃん。速く走れない、乗り心地悪い、狭いの三重苦。なんのためのトーションビーム? シビックやメガネのトーションが優れていたとしても、マツダ3のクソ足とはなんの関係もない話なんだよなあ
マツダ3が劣っている、そこが大事なのに 倒産寸前だからガイジを言葉で騙してコストカットのため
実際マツダの嘘を真に受けたガイジツダヲタが持ち上げてる ホンダやルノーみたいな大衆車メーカーが出来る事がどうしてプレミアムブランドのマツダが出来ないの？ >>919
プレミアム()を気取ってる三流メーカーだからだよ あ、よく考えたらホンダもルノーもモータースポーツの頂点で無双した事がある一流メーカーだったわ
マツダの夢想の邪魔してごめん 走りが〜っていうならモータースポーツやりゃいいのにな。なおさらゴミ扱いされる。 マツダの会社規模的に走行性能で比較されちゃうような車で勝負するのは
よほどリソース集中して取り組まないと厳しいんよ
だからこそ見た目よければある程度売れるSUVにシフトして行くべきだったのに
マツダ3みたいなゴミを出してしまったばっかりにマツダ車全体のイメージまで悪くなって
今後の展開に確実に悪影響与えてる マツダって速度を目指したのはロータリー車だけで他のほとんどは速度を求めていない。ロードスターは昔から遅いけど大ヒットした。遅くてもいい車があるって証明になった。たしかにサーキットのタイムはわかりやすいし子供は喜ぶもの。勝った負けたってのが好きだし。子供は。 皆が皆サーキット走行しない。つうかほぼ全員街乗りか高速道路。時速100km/hrの制限のある国ではそれ以上のパワーは無駄。当たり前の事。買い物に行くおばさんにGTRは必要か？こんな事は小学生でもわかる。それがわからない人がいるw情けない。 ほんと車音痴しかいないのねツダヲタって
こんなの相手にしてりゃ潰れるよね >>928
免許停止って知ってるかな？友人で欧州車に乗っていたが速度違反で免停になったので国産に乗り換えた人がいた。職業によってはそれで職を失う人もいるからねえ。子供はそこまで考えられないんだろう。 限界低いことがサーキット以外でも関係してるのにツダヲタはそれがわからない
雨降ってたら走りが破綻する車にツダヲタみたいな馬鹿が乗ったらどうなるか目に見えてる 自分の自制心の無さを車の所為にする馬鹿は車に乗るな。
そんな奴は何乗ったって同じ事やるわ。 元日産のGTR開発者の水野さんが「500馬力の車ってどこでつかうのだろうか？馬鹿じゃないの？こんな事ばかりいうから嫌われてしまうw」って言ってたな。なお、GTRはサーキットだとナビの位置情報で場所を特定してエンジンのリミター切れる。 国産はゴミ！マツダ車は最高！
マツダ3はゴルフ超え！ライバルは欧州車！
Km77でマツダ3にボロ負けインプレッサ！
ライズに負けた？速さは競ってないから(震え声)
あれ？ >>931
現状日本の100km/hr以内であれば雨の日でも走りが破綻する車は売られていない。また高速道路では大雨の時に車の速度規制がされる事を大人であれば皆知っている。子供は知らない。子供は知り得ない。子供だから。 ゴミタイヤ履いた車は雨の日にブレーキ掛けながら首都高の金属製の継ぎ目踏んだだけで
ABS作動するよ、本当に無免キッズしかマツダ好きなのいないな 各会社でスポ車なんて技術力見せるための宣伝目的でイメージアップするもので実際に売れてるのはカローラだったりする。別に最速でもないしでもそれでも無問題。日常使用で危険性も無い。大人は知っている。子供は知らない。 モータースポーツとは無縁のツダヲタはそう思うよね
だからロードスターの走りがゴミでも乗り心地重視とほざく
今時のモータースポーツは乗り心地と走りの両立なんて当たり前だしそれをやってなきゃどこをどうすればいいかわからない タイヤに負けるゴミみたいなシャシー作り続けてるのマツダくらいだからな
タイヤが進化しても車体が進化しなきゃ活かせない マツダ車が危険って言うのであれば街中のあちこちでマツダ車が事故をおこしまくってるはず。しかし現実問題そんな事は全くない。しかしマツダ車は危険と断定するのはどんな根拠があるのか？ほんとうに発想が子供。免許無いのがまるわかり。子供だと免許取れない。 じゃあ走りが〜とか欧州では〜とか言わなきゃいいじゃん。支離滅裂な発言をメーカーも信者も繰り返すから嫌われる。そして何より売れない。
不振に陥るのも当然よ。 >>942
国内の販売比率に比べれば欧州での日本車の中の比率は高いのは事実だから言ってるだけ。それを言ってはダメってのがわからない。宣伝するなってのもわからない。他社でも宣伝してるのに。 >>941
だな。だからツダオタは軽自動車は危険だからマツダを選ぶとかマウントとるのやめろよ。 ディーラーの大量展開と安売りしてるだけっていう
そのせいで倒産の危機迎えてるのが最高に頭悪い 幾多のハイパワーモデルをトーションで纏めてきた実績のあるメーカーと同じレベルを望むのは酷なんじゃね? >>944
軽は物理的にサイズが小さい。特に横幅が狭いから側面衝突の際の逃げられる部分が少ないしドアの厚さも限界がある。また前後もサイズが小さいので衝突のクラッシャブルゾーンも少ない。比較で危険性高いのは明らか。 情弱御用達メーカーは潰れてくれた方が世のため。カウントダウンは始まってるよ。 >>948
たしかにマツダミサイルが突っ込んで来たら危険かも知れんな 後、軽はタイヤもサイズが小さいから限界性能は低い。元々軽は所得の低い人も車に乗って買い物に行きたいから作られた車なので意図的に規格を小型車よりも低く作られた。そのため税金もかなり低くされた。 自称クルマ通情強の軽乗りが集まるスレはここですか？ しょぼいパワートレインしかないと信者の擁護も大変だな 海外でターボ乗っけたけどデリカ未満の足回りで大丈夫なんだろうか 足回りもコスト削りまくっててショボいよ
トーションビームだし、ホイール脱落するしキャリパー脱落するし >>943
欧州欧州言って誇大広告してるのはマツダだけだわ。 mazda3で気に入ってるのは車内で聞いてるオーディオの音が殆ど外に漏れなくなったことだな
BMアクセラにBOSE付けて乗ってた頃は歌詞まで外に聞こえるしドアは震えるしで恥ずかしかったからこれは満足
まあ直ぐに乗り換えるだろうけど 欧州でマツダミサイルより売れてるスズキが欧州で人気などと一言も言ってない事実(笑)
プジョーがどうたらと惨めな言い訳はしてない事実(笑) スズキはマツダがラージは48Vつけるとかドヤってる間に
構造はシンプルとはいえ48v導入したもんな
でもマツダに御三家ほどの48vマイルドハイブリッドシステム作れるとは思えんし
スズキと大差ない性能になりそう
てかPHVにも注力するとか会社規模の割に無理しすぎなんだよなぁ
環境ヤクザの欧州なんか捨てて内燃機関で頑張れる
北米とか中国にリソース注げば良いのに
中国はまあ今はあれだけど
罰金たくさん取るのに大して買ってくれない欧州になんでそんなこだわるのかね 欧州で人気！と言い張るメーカーは必ず沈んでいく
日産、マツダ、スズキ(二輪) >>958
単に事実を言ってるだけ。誇大広告でも何でもない。他社がやるかどうかはその会社の方針に過ぎない。別に文句言われる様な物ではない。 でも86にマツダのプラットフォームしかないんだわ。残念。スバルのはFRねーし。
ちょうど良かったわ、マツダ手に入れたし。そんなかんじなんだわ。さようなら。 https://news.yahoo.co.jp/articles/bc723fd700b0b6d7a4ab6d3fd12d55984a78c929
> セダンの「MAZDA3」、秋にSUV（スポーツ多目的車）の「CX-30」と新型車2車種を投入したものの、主要市場のアメリカと中国で振るわなかった。
海外でも全然売れてないな 次の86は、とよた、スバルの、マツダか？って言われてるの。 良かったじゃん、マツダ、ロードスターしかないところに86が来る。 >>973
そういや前に統合失調症のマツダ猿がそんな事書いてたな
二代目86はロードスターと兄弟車になるとかバカ丸出しの妄想
実際にはロードスターの腐ったゴミシャシーはフィアットにも見限られちまったけど トヨタは最低3種類スバルと共同開発の車出すけどマツダはゼロだし予定もないぞ >>976
フィアットは見限ったの？
FFしか作れないフィアットに？ だからスバルにFRに使えるプラットフォームが今ないんだよ。 だから、マツダのを使うって話。
新規でやるかよ86ごときで。 もちろんトヨタにもありません86に使えるプラットフォーム。 既にスバルと開発してるって発表してんのにガイジかな
標準的ツダヲタがこれね マツダの使ってるとか大きな声で言えません。
開発なんて前回のが終わったところからやってるからいつでも開発中なんだよ。 電動化出来ないと厳しい欧州市場は捨てて
内燃機関で勝負できる米中に注力すべきかと。
デザインもこれまでの流線型基調からアメリカ風の
直線基調に改めて、アメリカンな雰囲気の車を
尿素ディーゼルで売る方が、まだ活路が有るように思う。
初代MPVとか良いデザインだったじゃない。
直線基調ならアメリカンバン風味なミニバンも出せるし
SUVも新しいデザインで売り出せるよ。 86をスバルが、supraをBMWが作ってるのは既にトヨタではスポ車作っていた人達が定年でいなくなってそれを継承する人がいなかったから。自社開発よりも他社に頼んでやらせた方が開発費もかからないし確実だから。 モータースポーツと無縁のマツダと共同開発なんて有り得ないから
案の定ロードスターすらカスみたいな足 とんでもないガイジがあらわれたもんだ。期待の大型新人だな。 モータースポーツでまともに活躍してないマツダ車のプラットフォームなんてどこも欲しがらないだろ
ツダオタの脳内ソースもいよいよ末期的症状だな >>989
貴重な裏情報サンクス、統合失調症マツダ猿 次期MR2はヤマハの試作車をベースにマツダの混流生産技術を使って量産化して欲しい。 自社ブランドを持たないOEM受託生産専業メーカーになると面白いかも
マツダとついてる時点もうすでに買う気が失せるし >>993
レクサスは以前からスポーツ系もちょくちょく作ってるし
トヨタはGRヤリスも作ってる
エンジニアはレクサスも掛け持ちで開発してる
スポ車作れる人間が全くいないてのはのデマ
人数が少なくて複数平行して開発できないだけ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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