【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★6
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
トーションビーマーの戦いは続く。
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★5
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592907053/ テンプレはめんどくさいからツダオタが適当に発狂しといて データで見るマツダ地獄
トヨタ
・平均販売価格334万1000円
・リピート率50.8%
スバル
・平均販売価格323万4000円
・リピート率44.9%
マツダ地獄
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3% まーたスバチョンが懲りずに糞スレ立てたのか
マツダの事が気になって仕方ないストーカー気持ち悪いな >>4
アンチはスバヲタしかいないと思い込んでるツダヲタさん、頭ゲェジか？ トヨタに見捨てられてEV開発が出来なくなったマツダ
トヨタはスバルと共同でEV開発しているからツダオタが発狂している マツダ3やCX-30、SKY-Xの仕上がりみたらどんなメーカーだってマツダと組もうとは思わなくなる。内装にソフトパッド貼る方法や補機付けまくって性能が劣るエンジンつくる技術なんてマツダに教えてもらう必要ないからな。 プレミアムブランド目指すのはいいんだけど
そのやり方までが金太郎飴デザインとメディアステマ工作という欧州ブランドの猿真似なのが駄目だわ 結局は、商売だから良いもの作っても、売れなきゃダメだめなんだわ。
そして、トヨタ助けてえーじゃもっとダメ。 >>12
マツダがいいって言ってるなら別にいいだろw
なんなん？w トヨタと共通部品のマツダに価値はあるのか？
スバルが骨抜きにされたの知らないのか？
スバルにマニュアルなんでほぼ壊滅。 >>16
自ら骨抜きになってつまらない車ばかり作るようになったのがマツダ。 SUVで稼いだ金で直6ラージセダンとか作ってブランドイメージ上げていく戦略かと思ってたが
マツダ3みたいなゴミ出して自らブランドイメージ落としてるし
マツダが何やりたいのかさっぱりわからん ロータリに拘って研究費使いまくってものにならんアホ！ マルチリンクだからといって性能が高いわけではないんだな
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3
MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。 https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg
マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性 8点
操舵に対する正確性 7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 5点
インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点 必死に荒らしを続けるスバオタの正体
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約 三流不正メーカーSABORUの実態
EURO6d-temp規制対応状況まとめ
マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み
スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了
結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ マツダデザインは世界中で大絶賛の事実
スバルは何個賞取れましたか？ｗ
http://www.worldcarawards.com/
マツダ
ロードスター 2016トップ デザイントップ
デミオ 2015トップ10
CX-3 2016トップ10 デザイントップ3
アクセラ 2014トップ3 デザイントップ3
MAZDA3 2020ノミネート
CX-30 2020ノミネート
CX-5 2018トップ3
アテンザ 2013トップ10 デザイントップ3
CX-9 2017トップ10 デザイントップ5 MAZDA3（マツダ３）が女性の視点で選ぶ2019年の最高の一台に選出！ 2019年「ウィメンズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞！
https://motor-fan.jp/article/amp/10012452 SUBARU には、不正がある。
利益を第一に考える。
時代に付いていけず、骨董品を使い続ける。
崖の下で生きる。
事故で燃える車を作る。
何よりも、ひとりひとりの絶望を大切にする。
どんな時代が来ても、どれだけ技術が進化しても、
コストカットと向き合い、貧しさの本質を求める信念は変わらない。
その想いは、きっと、人生をより良く生きたいと願う、
世界中の人の心を、裏切ることができる。
クルマが、便利さを追求した道具になっていく時代、
私たちSUBARUは、人とクルマが、
スバル地獄でつながり合える未来をつくっていく。
確かな提灯記事から、騙されて一歩を踏み出す力と、
この世界に中毒になる気持ちが生まれることを信じて。
SUBARUと辿り着く絶望。SUBARUと見上げる崖の上。
SUBARUと始める新たな朝鮮。SUBARUとつくる借金。
いま、この世界を心から愉しむお客様の絶望は、
私たちの想いをさらに強くする。
人生をより悪くできるクルマは、きっと、ある。
暗心と貧しさを SUBARU アイサイトとスカトロニックに感けて露骨に手を抜き消費者をバカにし続けた結果国交省のアイサイトで重点監視中のスバルｗ 長々と貼られた一連のコピペと書き込みでわかることはマツダに寄生するオタの異常さとマツダ3がいかに出来の悪い車かということだけだな。 >>37
マツダがいかにメディア工作に力入れてるかも良くわかるわ 5chと違ってヤフーみたいな誰でも見られるところに載ったマツダ関連の記事に
ちょっと批判的なコメント付けようものなら青ポチの集中砲火食らうもんなあ >>20
マツダ3て肝心要のエルクテストで同世代他車にボロ負けやんｗ
シビックの79キロの方がマツダ3の77キロ時より断然安定してて草生えるわｗ
今の時代は>>22のようにメディア工作しても実際のテスト動画で簡単に化けの皮が剥がされるというｗ >>41
シビックはレーン戻ってからリアが振れずにスィーっとド安定しとるもんな 夜中の3時に信者コピペ連発とか
どんな生活してるんだ？ メルセデスのGLEとかＢＭのx4とかさ最近ズングリムックリの戦車みたいなSUVクーペみたいなのあるじゃん。あれマツダのデザインでやったら面白いんじゃないか少なくともあの 途中で送信してもうた。
確かマセラティとかも出てたような気がするが
クルマのボディタイプとしては充分認知されてて人気もあるっぽいしさ。なにより国産メーカーはレクサスですらまだ手を出してないからマツダの大好きなニッチな市場が取れると思うで
一回り小さいボディにすれば国内でも十分化けそうだ出し。プアマンズベンツとかネットでは散々言われるだろうけどね 車の味が分かる玄人だけが買えば良い。
マツダは自動車偏差値の高い人が乗るメーカー。 スバオタが無理矢理な嘘でも吐き通そうとする人間失格な生き物である証拠事例を列挙しよう
ドミオによる『超』出鱈目積分、『超』トンデモ単位変換
大自爆> sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡ <大自爆
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/283
283: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2017/12/01(金) 06:49:39.94 ID:XSQ+Ww+90
> 279-280
> クランクピンの「0次回転速度振動」を述べてみようか？
回転速度振動ってなーーーーに？？？
・フーリエ級数変換条件の一つとして
ディレクレ境界条件を満たす一値関数=変数がないとダメですよ？
エンドレスマツダチンパンの馬鹿音頭は止むことがねえなw
強引に、ちょー強引にチンパンがほざく2000rpmを「フーリエ級数変換」します。まずはa_0の計算｡
sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡
「largeNチンパン周期ではない」周期T0=2π
a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt
=1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)- 1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)
=0
回転式にsin(x)を入れても同じこと、a_0=0です｡
> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
ここで振動周波数をフーリエ級数変換したとしよう｡
チンパンがほざく平均値a_0≠0ならば回転してないエンジンの何処かが「プルプル」してることになる｡ 常駐スバオタ、ドミオの『超』出鱈目積分を肯定擁護した事により同じく低能さを露呈。此れにより､
常駐スバオタは本当に各ID別人だった場合でもバカ揃い発覚で地獄､
やはりID転がし多人数擬装だった場合でも自演発覚で地獄、の立場に陥る｡
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.124
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586693710/
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 15:46:17.47 ID:RCPn6iF20
新参用まとめ
・ミクヲタのたかMitsは、東北在住のNDスレ荒らし
・ドミオは、対立スレで積分ネタでガラプーを論破したため、現在進行形でガラプーに粘着されてる長崎在住のやつ(ガラプー本人談)
・コロ助は、ガラプーが自分を叩く人を無差別に同一人認定してる脳内キャラ
これら別人を> 83の嘘吐き自演荒らしがスマホ・PCで一纏め工作してるのが真実
過去スレ見ればたかMitsとドミオが別人なのが分かる
↑此のスレの後、更に恥の上塗りを図る常駐スバオタ↓
↓ドミオの『超』出鱈目積分を勝者と断ずる裸の王様厚顔無恥ぶりを炸裂させる常駐スバオタ↓
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 20:12:37.29 ID:XJA4n4Rs0
> 40
これに尽きるだろ
ドミオが単細胞ガラケーの積分コピペ晒し一切しないのが全て
勝者は沈黙し、敗者は女の腐ったオカマのように負け犬の遠吠えで生き恥晒すだけ 過去スレの重複スレより。ドミオばかせによる嘘熱効率講義
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]･2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
23: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/27(土) 20:58:01.55 ID:jOGY7OpMd
> 17-20
> 22
BMWi3 650cc 28kW 5000rpm…①
マツダ 330cc 22kW 4500rpm…②
①28*1000*60/5000/650=0.5169
②22*1000*60/4500/330/2=0.4444
JC08モードに頼らずとも簡単に熱効率は出せるからさ｡ 続・ドミオば～かせによる嘘熱効率講義 トンデモ嘘公式
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]･2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
73: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/29(月) 12:08:58.58 ID:x3zQwNvrdNIKU
> 69-72
[出力]=[トルク]*[回転数]
[出力]/[回転数]=[トルク]
[出力]/[回転数]/[排気量]=[トルク]*[排気量]
ガソリン、加給なしならば排気量と使用燃料は比例する｡
[効率]=[出力]/[排気量]
[最高効率]=[最大トルク発生時回転数]*[最大トルク]/[排気量]
いつものごとく単位は合わせるものの、係数は省いて
RX-8(ベースグレード)=22.6*5000/2616=43.195
BRZ=20.9*6400/1998=66.346
S2000=22.5*6500/2156=67.833
さすがにお前らが何を理解出来ないのか分からんよ…
つうか何を理解出来てるつもりなんだ？？？ プレミアム君による大嘘スバル車讚美&他社車非難を完全封殺したレス
(プレミアム君のレスはリンク先のアンカーで全て辿れる)
【四駆】4WD総合スレッドPart.46【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1553398309/
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 02:09:32.57 ID:Ep8wrfvK
スバオタ「CX-3とGTRの前車軸は左右不等長ｹﾞﾗｹﾞﾗ｣
現実 https://weblio.hs.llnwd.net/e7/img/dict/dshar/E38389E383A9E382A4E38396E382B7E383A3E38395E38388E68A98E3828CE8A792.png
実例 http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209134001.html
スバオタ「…スバル以外の前輪デフが中央に無い他社製は糞｣
中津スバル「ボルボのレガシィより高次元なステアリングフィール｣
スバオタ> 139「フ、フロントオーバーハングに重量物が…｣
スバオタ> 492自己否定「フロントオーバーハング≠フロントの長さ あと フロントオーバーハング≠重量配分｣
ボルボ「依然としてエンジンはフロントオーバーハング搭載なんで御心配無く｣
スバオタ> 505「スバルAWDはエンジンが縦置きでエンジンのみ､
オーバーハングにあるが、エンジン横置きFFベース4WDはエンジンもミッションもフロントオーバーハングにある｡｣
外野「それでボルボどころかマツダにも前後重量配分並ばれちゃ恥だな｣
スバオタ> 507「スバルAWDの場合 1番の重量物である、鉄の塊のミッションは、オーバーハングにはありませんが？｣
外野「他社製もスバル車も一番の重量物はミッションじゃなくてエンジンだっつーのバーーーーカ｣
1bit脳の嘘吐きスバオタ プレミアム君がテキスト入り画像まで自作して作ったスバル車以外前車軸不等長虚偽｡
実際は>>22のコピペの通り、スバル以外も前車軸も左右等長な上に今の車両設計技術上､
左右均等化は剛性も強度も重量も犠牲にせずに可能なので構造左右対称である意味は全く無くなった｡
【四駆】4WD総合スレッドPart.36【AWD】 [無断転載禁止]･2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1486028776/
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/02/21(火) 02:09:47.27 ID:1hhuGWG2
普通に足の長さが左右違う人間が真っ直ぐ走れる訳がない
のは当たり前で、ドライバビリティとはかけ離れてるな｡
GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に､
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って､
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて､
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし､
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ｡
三菱エボが辿った道のりをメカでやってる｡
CX-3スタンバイ式
http://i.imgur.com/RaoOa1P.jpg
GT-R
http://i.imgur.com/aehPCTw.jpg
スバルAWD
http://i.imgur.com/xdS1FN0.jpg
3車種
http://i.imgur.com/srNPZVA.jpg プレミアム君のフルタイム宣伝投稿
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part38【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249510191/
この過去スレを「 ベンツ 」で検索すると大変な事になる
スバルの不正を全て日産の所為にするコロ助
この後くらいからコロ助(プレミアム君人格抜き)は擁護を止め、他社煽り専になった
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509072769/980-1000
コロ助って何役やってんだろう？ スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございまーす
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございまーす
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございまーす
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございまーす
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございまーす
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございまーす
なのにエンジン開発そろそろ終了宣言で後はEV主流化5～10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございまーす
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございまーす
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございまーす
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございまーす
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございまーす
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございまーす
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございまーす
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございまーす
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございまーす
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございまーす
いやぁ実にスバルの未来の見通しは暗いなぁ 以上
ドミオ嘘積分
プレミアム君のドミオ嘘積分擁護
ドミオ嘘熱効率計算
プレミアム君過剰宣伝
プレミアム君嘘スバル擁護
プレミアム君嘘他社非難
でした
コロ助大変だな
プレミアム君大変だな
かげぽん大変だな
銀時改め銀王大変だな
伝説の、大変だな
これらドミオの嘘積分を訂正してやれなかったどころか国語も怪しいスバオタ達（但し一部一人二役三役自演回しの疑い有り)
ドミオと共に（自演回しを除いても）バカ揃い 無意味な左右対称構造でエンジンマウント位置を高くするハイマウント富士
スバオタなんか物理学以前の数学も分からないし
スバルの左右対称構造を崇め奉ってエンジン位置をバカ高く搭載している現実から目を逸らすし
現実から目を逸らしているからオカルトチューニングパーツSEV購入率も高い 新型効果の期待できるマツダ3とCX-30合わせた6月の販売台数がモデル末期のインプ＋XVより少なくて、稼ぎ頭のCX-5が3桁クラブ。1.5ガソリンの試乗車登録でようやく数を合わせたマツダの数字見てハッキョハッキョしてしまったようだ。 腕時計の世界では倒産して消滅したブランドの商標権を第三者が買ってブランド再興したりするけど
マツダもそうしたらいいよオースチンとかモーリスとかさ
そうしたら憧れの欧州車になれるよ >>60
役員が欧州コンプだらけのマツダだから
マジでそれやりそうだわｗ とりあえずツダオタとスバオタはキチガイと言うことはわかった 6月の出てたから適当に抜粋
トヨタ・カローラ：9,311台
トヨタ・RAV4：4,331台
トヨタ・ハリアー：4,239台
スバル・インプレッサ：2,907台
ホンダ・ヴェゼル：2,635台
スズキ・スイフト：2,357台
マツダ・MAZDA2：1,920台
日産・キックス：1,836台
トヨタ・C-HR：1,833台
ド派手にヤバいな
3ナンバーのみの比較↓でスバルに負け
5ナンバーのマツダ2もインプ+XV未満
マツダ3以上は見る影もなく
6月普通車販売台数
トヨタ 41,631台
ホンダ 9,459台
日産 8,649台
マツダ 5,778台
スバル 6,301台 >>41
嘘乙
エルクテストでもカローラ、インプと同等かマツダ3の方がいいじゃん >>14
プギャーwwwwwwwwwwww
マツダが直6エンジン新開発して、時期86造るから
スバルは外されるって得意気だったツダオタみてる～♪(*^^)v ツダオタイライラ♪
夜中にコピペ爆弾15kt炸裂w
火病で顔真っ赤www モデル末期の今更になって1番売れ筋になるはずだった1.5G追加したって遅いんだよ >>65
マツダみたいな10年前の腐ったシャシーにコストカットで手抜きトーションビームを付けたボロ車で
良い結果が出せるんだったらどこも新規開発なんかやめるってw
工業製品である以上、新しくて金かかってるほど高性能
この法則には絶対逆らえないからww >>68
日産はジュークを9年引っ張ったが
マツダはデミオとCX-3を10年は引っ張りそうだなw
中身が腐り果てたゴミ車で他社の新設計新商品群に挑むw >>69
ディーゼルオンリー割高価格でプレミアムになるはずだったけどかすりもしなかった。
20G投入でもダメで結局プレミアムコンセプトズレまくりの15Gで安売り。 安売りしても販売伸びてないのがキツイな
見込み生産→在庫値引き販売→新古車センター行き
この流れが加速する
寝下げで回転率は上がるかもしれんが
ボッタクリディーゼルの不良在庫が宿便のように堆積してるから苦肉の策だな ツダチョンはソフトパッドで高級車だもんな
周回遅れゴミエンジンや糞足回りはミエナイキコエナイ ID:oc6rOg010
ID:dhDXLGmW0
↑↑
前スレで風俗マニアのｶﾞﾗﾌﾟｰおじさんがこっち来てるって噂当たってたね
深夜に長文で17連投もするバカはヤツしかいない
ID変えて昼間に正体表したのは開き直りか >>73
評論家がディーゼル最高、ディーゼル最高と褒めたけど
実際に1.5Dを購入した人はトラブルにあった人も多かったし
1.3Gを購入した人は後から殆ど変わらない値段で1.5G出された
一度、嫌な思いをした人は二度とそのメーカーで買いたくないと思うのが普通 >>75
ガラケー以外の端末から書き込んでも連投癖や粘着質な性格、スバルや個人への異常な怨念は隠せないってことか。精神疾患って怖いな ていうか初代CX-5がそこそこ当たったの以外ヒゲの改革って全面的な失策だと思うんだけどまだ居座るのけ？ >>79
ラージ出したら辞めるんじゃない?
その時には会社も崩壊してるだろうけど 日産も星野婆がいつまでも居座ってるし、ダメになる会社ってそういうもんなんだろうな
日産はあれだけの赤字出しても役員は何億と貰えるようだし、もう終わりでしょ
マツダはどうなるかな マツダ叩いてるのはスバオタだけじゃないと必死に言い訳しても、スバオタ特有のマツダへの異常な妬みや怨念は隠しきれていないな。
まぁ微分積分もまともに解けない低学歴スバオタは尻尾の隠し方も良く理解できないのだろ。 >>78
はぁ～？マツダへの粘着癖や異常者特有な妬み怨念を隠し切れてないのはここのスバオタだろ。 >>79
CX-5もここ3か月連続で3桁クラブ。RAV4とハリアーにいちばん食われたSUVだろ。流行に流される層で一時的に売れてもあとが続かないいい例だな。 >>82
スバル乗りですがマツダの事なんてどうでもいいんですよ
マツダで満足してるんならそれで良いですやん
こっち見るな帰れ スバルがマツダを羨んだり妬んだりする理由って何もないよな。すべての面でマツダより成功してるのに。国内ビッグ3から凋落してきたマツダ乗りはスバルが憎くて仕方ないんだろうが。 ガラプー KpT1HD8 群馬県太田市 風俗マニア
ガラプー KpT1HD8 群馬県太田市 買春 逮捕
ガラプー KpT1HD8 群馬県太田市 給付金詐欺
ガラプー KpT1HD8 群馬県太田市 アンチスバル 放火未遂
ガラプー kpT1HD8 群馬県太田市 スバル期間工 ストーカー
ガラプー KpT1HD8 栃木県小山市 セクシービーム
ガラプー KpT1HD8 栃木県小山市 違法風俗店 摘発 >>86
マツダのことなんてどうでもいい奴はこんなスレ見ねぇだろwww >>89
スレタイに興味があって覗いただけですよ
そんなに必死にならんでも良いですよ
ほなサイナラ >>87
ホンダに抜かれたのなんて何十年前の話だよ >>86
常駐スバオタはマツダの事が気になって気になって夜も眠れないらしいｗ >>89
馬鹿スバオタは少し小突けば簡単に尻尾出すから面白いよなｗ >>84
中学レベルの微分積分も碌に解けない低学歴池沼スバオタ今日も必死だな 最底辺が喚いてて草
マツダより下なんて存在しないのに マツダを貶して日々の憤懣を晴らす最底辺が何か言ってら ツダヲタってすぐ発狂しておもしれえからな
まあ後数年で消えるかヒュンダイグループ入りでツダチョンになるか スバルマツダ対立スレは既にあるからそっちでやってくれよ
ガラプーもここで喚いてないで豚小屋へ帰れ https://autobild.jp/3083/
MX-30 EV
一言で言うと「なんでこんなもん作った？」 >>99
航続距離だけで良い悪いを言う気はないし、すべての人が長い航続距離を必要としてはいない、という考え方もそれはそれで正論であろう。
だがこの車をシティコミューターなどの、それほど遠くまで行かない人向けのクルマかと思ってみると、ビミョーに大きく、使いにくそうな観音開きのドアがネックになってしまう。
ではちょっとおしゃれなSUVのEVとしてみる時には、おそらく実用で200キロ程度という航続距離が足を引っ張ってしまう。
普通のCX-30 と違うボディと、違う内装をわざわざ用意し、これから世の中に登場させるEVとしてみた場合、何か全体的にわりきれない、いま一つの感じがしてしまうのである。
もっと他車よりも優れた安全デバイスや運転補助システム、あるいは話題の通信システムなどの電気自動車ならではの新しい運転感覚、といった新しい雰囲気に何か欠けてしまっている。
そういう点においては、同時期に世に出るホンダeのほうが圧倒的にわかりやすく、明快といえるだろう。 >>99
欧州ブランドイメージ継続の為に、
他社より70万円とか鬼値引きして売ってたら、
排出ガス×販売台数の
EUの2021年CO2削減規制の罠にガッチリ捕まえられた。
マツダが負担する額は最大年間1500億円にも登る可能性があり、
排出ガス規制の罠を掻い潜る為にはどうしてもEV比率を上げるしかないという訳。
ヨーロッパでのCO2排出量削減対策
SKYACTIV-Xなどの普及を図る
Automotive News Europeによると、
2018年マツダのヨーロッパの販売台数228,210台の半数以上をCX-5とCX-3が占め、CX-5は69,196台、CX-3は5,192台でした。
この2車種は、従来のコアモデルであるMazda2やMazda3よりもCO2の排出量は多いです。
マツダは、現在のCO2排出量131.2g/kmを2021年に94.9g/kmまで削減する目標があるが、
それを達成できずに98.1g/kmにとどまる見通しだと報じられています。
達成できなことで7,500万ユーロのペナルティーを課せられるリスクがあるとのこと。
今後マツダは、CO2排出量約100g/kmのSKYACTIV-Xを普及させるのと同時に電気自動車やプラグインハイブリッドを販売することでCO2排出量を効果的に減少させることを狙います。新しいクロスオーバーSUVであるCX-30にもSKY-Xを搭載します。
https://www.google.co.jp/amp/s/super.asurada.com/cars/mazda/2019/49364/amp/ いい加減無塗装丸出し樹脂フェンダーやめろ
安っぽいしダサいし何一ついい事がない 山走るならともかく、街乗りSUVで傷防止の樹脂フェンダーは完全にコスプレ状態だよな CX系全部に言えるけどデザインにこだわる姿勢見せるんなら
安易に未塗装クラッディングに走らず独自性を見せてほしかった
今更遅いか
そう考えるとマツダのデザインって良くも悪くも独自性ないよなあ
トヨタのキーンルック、ホンダはよく知らんけど、
日産のVモーション(糞だけど)、スバルの郵便ポスト、三菱の電気シェーバー
個性ないけど絶妙に外してくるスズキダイハツ、無難のマツダって感じか >>107
お前のために纏めといてやるよ
トヨタ→キーンルック
ホンダ→ださい
日産→Vモーション
スバル→ガンダム、郵便ポスト
三菱→電気シェーバー
スズキ、ダイハツ→個性なし
マツダ→金太郎飴、キムチレッド 世界中で目の肥えた評論家達に高く評価されているマツダの魂動デザインが無難ねえ。
ここでネガキャンしてるスバカ乗りの目はマツダ憎しで腐りきってるんだね。 >>109
特にこれといった特徴もないし無難なデザインだろ >>109
無難の反対は奇抜になると思うけど
マツダは奇抜だって言いたいの？
引き算の美学の否定？あんたこそマツダアンチじゃん ここの馬鹿アンチ共は決して認めようとしないだろうけどマツダ3は街乗りから峠まで人間の意思に忠実で最高の人馬一体感を感じる車だよ。
内外装も国産の下品なゴテゴテと切り貼りしたみっともないガンダムデザインと違って落ち着いた大人が乗って恥ずかしくないデザイン。
国産の同格車はどれも品のなくてつまらないCVTばかりで人馬一体感を欠く安物臭が満載。
その中でも特にインプレッサは走る曲がる止まるが全部ダメでデザインも最悪の車。
走りが楽しい質の高いCセグハッチが欲しいならマツダ3を買っておけば間違いはない。 >>109
デザインの目が肥えた評論家って誰？後学のために名前知りたいわ。 gvcとやらが介入してくる時点で人間の意思に忠実じゃ無いな
電スロもパワステもABSも取っ払ってくれ 一瞬流行ったギャグをもうウケないのに延々やってる一発屋芸人のよう
ゲッツ！とかそんなの関係ねえとか 副社長言っちゃったなあ。「マツダは自動車偏差値が高い人で無いと理解できない。」その通りだけどね。 つまり
自動車偏差値が高い人はマツダを理解して避けたから売れてない
という事かな？ >>121
それでいいと思うよ。国語力の無い人は好きに理解すればいいだけ。それぞれのレベルで生きていけばいい。駄目な人までマツダに乗ってもらわなくてもいい。無問題。 「尊師のお言葉は徳が高い人でないと理解できない」ってのと変わらんよね 偏差値高い人向けで安売りとかSUVに頼らなくちゃ売れないとか商売としてどうなのよw >>122
国語力のあるあなたは自動車偏差値～の言葉と結果の関係をどう理解しているのかな？ >>124
名前もゾロアスター教の神様から取ってるし信者の言動含めてヤバい新興宗教みたいだよな
真理の御霊・最聖・藤原清志大尊師 >>119
マツダを叩いてるのは何もスバオタだけじゃないしスバルマツダスレに統合はナンセンス
態々同じ土俵に乗ったらツダオタがつけ上がるだけだから今のままでいい 大卒でないと乗れない車を売り出してもいいかも。購入時に大学の卒業証書を提示しないと買えない。これに乗ってる人は皆、大卒ってわかりやすくなるし。 ヒゲ退社したらすぐYoutuberになりそう
「激変のクルマ業界に物申す」みたいな時代遅れなやつ こういうガイジには車どころか免許すら与えない方がいいかも。どんな運転するか分からないし高速走らせたらスカイアクティブしそう。 >>129
マツダ対立出来るのいきなりステーキとか異業種しかないだろ
スバルは良い迷惑 >>130
大卒がステータスって随分低レベルな思考だね。 >>107
最近のスズキのデザインは大したもんだぞ
個性的かつ破綻がない
今日本で市場にいデザイン出してるのはたぶんすずきだ スズキのデザインは丸パクリじゃないけどどこかで見たようなディティールが微妙に混じってるのがダサい でもダイハツはもっと後追いでクソじゃん
スズキほど安く自前のデザインで売ってる車はないよ >>135
その位しかアイデンティティが無いんだろうねw 騙された信者が見境なしに布教活動してくるのもうざい。劣ったものを薦めるなと。 評論家ってのはクソ不味いワインをうまいとか言っちゃう連中のことだよな マツダのゴミ以下の四駆を褒めてくれる唯一の自称評論家の雉沢センセ マツダファンは大卒の割合が高いだろう。高卒は単純なんで皆がトヨタ買うから俺も買うっていう連中だし。 スバオタが中学レベルの数学すら解けない低学歴である事はここと対立スレで証明済みだからな。 >>153
他社と比べて性能の悪い見掛け倒しの車を選ぶ程消費者は馬鹿じゃないんだよなぁ
提灯記事に騙されてマツダ車は良い車だと悦に浸って車通気取ってる情弱がお前らツダオタ >>149
マツダ3はゴルフ超えと散々提灯乱発してた河口まなぶ君に速攻掌返されてどんな気持ちや？ 栄光のマツダ3ライバルの変遷
欧州Cセグメント車→カローラインプレッサ→ライズ→型落ち軽自動車 >>155
本当にその通り
車のアフターマーケット業界でマツダ乗ってるやつおらんし 尊師 尊師 尊師尊師尊師 藤原尊師
尊師 尊師 尊師尊師尊師 藤原尊師
日本のマツダ 世界のマツダ 地球のマツダ
尊師 尊師
黒煙を撒き散らし 今立ち上がる 藤原副社長に帰依しよう
僕らの日本を守るために マツダの力が必要だ
尊師 尊師 藤原尊師 各メーカーの車の残存率がわかるとおもしろいのにな。たぶんマツダ車が一番残ってないんだろうし。 1つ前のデミオとかあんまり見なくなったな、あれ結構売れたんじゃないの >>162
初代ロードスターはもちろん残っている。リトラクタブルライトは貴重だし >>164
そういう単純にしか考えられないところが高卒らしくていいね。わかりやすい。大卒は公務員になる人が多いから収入低いのも普通にいる。 つーかツダヲタって毎回ソースも出せずにイメージだけで決め付けてるよな
イメージに釣られてマツダ車買うような奴等だからさもありなん、だが 都の職員って給料は少ないけど都職員カードってのがあってこれで特定の業者で買い物すると特別の割引で買える。色々な物が適応されている。結婚指輪まで割引あるし。車や家電もある。指定業者は毎年代わる。これって知られていない。 >>170
なるほど
>>165>>169←こいつらの話だろ？(笑) マツダ購入者の大卒の割合が多いソースある？
自分の周囲の人間以外の話でな >>131
流石にそこまで屑ではないと思うよ
引退したくせに偉そうに現場にもの申すような奴は人間の屑だからね >>153
大卒はみんな頭いいから自分で考える
だからみんなと同じ車には乗らない
トヨタには乗らない
高卒は単純だからみんなと同じトヨタにしか乗らない
まさに単細胞の思考ですね
あなた本当に大卒ですか？ >>171
都民ではないのでどうでもいいが、もし都民だったら都の職員皆殺しにしたい気持ちになったかも 大卒は頭の回転が早いから何を買えば自分の利益になるのか良く理解してマツダを買う。
高卒馬鹿は自分で考える頭がないので右倣え右でトヨタを買う。
近所の人が乗ってる、家族や親戚が代々トヨタを乗り継いでいる、たったそれだけの理由。
真に良い車を見分ける頭がないんだね。 広島って広島大学以外まともな大学ないんだけどな
特に私大は全部ゴミ
トップの広島修道大（笑）ですら、名門修道中高の名前を借りただけのバカ大
中四国地方自体がレベル低いんだけどね 売れてるのはデミオばっか
金あるならもっと良い奴買ってやれよ >>175
自動車評論家は大卒だろ。トヨタ車大好きってのはほぼいないから。商売上トヨタの悪口は言わないでそれなりに誉めるけど所有率は少ない。なお86はBRZだし。カーオブザイヤーにマツダ車はよく選ばれている。 >>182
デミオだったら社用車が多いんじゃねーの？
>>183
評論家のマツダ車所有率はどんなもんよ？
あと、マツダ乗りに大卒が多いってソースはどうした？
しかし学歴分けてマウント取ろうとか5ちゃん脳にも程があるw ツダオタのは脳内ソースだから裏付けや証拠は出せないよ 評論家で自前でマツダ買って褒めてるのは鈴木直也氏くらいだろ。ただ彼もマツダ3は大層なご託ばかり並べてるけど安っぽい乗り味だと酷評していたが。
○○賞の選考委員とかマツダを褒めるけど絶対買わないからな。 ソース出せとか高卒丸出しだな。自分で調べる事もしない。他人任せ。努力を嫌う。勉強の習慣が無いのが丸わかり。駄目人間の典型だ。 大卒ならきっちりデータ並べて論理的に説明できるだろ
バカにもわかるように教えてくれよ
納得したらマツダディーラーの方にいくよ >>188
お前の頭の中にしか存在しないソースをどうやって探すんですか？ >>162
四万キロくらいでサスペンション壊れるからその機会にマツダ地獄下取りしたやつ廃車になってるのかな
10万走る個体はほぼないんだろうな
たくさん売れたのにすっかり見かけない草 何言ってんだよオレだって大卒気取りたいんだよ
ディーラーの営業を説得するためにも教えてくれよ
手持ちのデータをパパッと並べて教えてくれるだけでいいんだよ
簡単だろ？ >>196
そんな頭脳あればマツダ乗ってないしマツダ地獄に身を沈める訳ないから >>193
そういう時は「妄想なんでソース出せません、ごめんなさい」って言うもんだ
分かったかボウズ 大卒は頭の回転が早いので>>180が中卒だとすぐ気づく
馬鹿なの、これ以上マツダのイメージ汚したら許さんぞ
少し黙れゴミクズ 自称クルマ通で情強の高卒軽乗りが集まるスレはここですか？ >>205
実際は1.6%で、2%なんて夢のまた夢や tdo***** | 5時間前
アメリカは2019年6月が前年比-15％なので、2020年6月が10％プラスになっても結局はマイナスです。マツダ3は発売以降ずっと前年同月比マイナスでCX-30がちょっと売れても焼け石に水。国内もCX-30はまあまあの数字ですがCX-5が3か月連続3桁しか売れてません。レスポンスはマツダが売れてるように錯覚させる記事をのせますが、数字をちゃんとみると違うんですよね
ﾜﾗﾀ >>207
レスポンスにマツダの広告一杯あるじゃん
言わばお得意様 レスポンスはマツダが大量に広告出稿してるからな
それでもマツダ3のXは史上稀にみる低評価でボロクソだったが それでもレスポンスは１年か2年ぐらい前からマツダに厳しいことをちょくちょく書いてるような気がする。
それ以前は前年の販売台数が酷い前年比とかオランダとかスペインとか販売台数自体が少なすぎる前年比とか褒めれるとこじゃないだろうって記事が多かった。 >>205
前年同月比について突っ込んでるコメントに青ポチの荒らし
さすがだなあ >>211
胡散臭い記事だな。CX-9が依然好調とあるが2019年1〜6月の数字に対して1500台くらいしか増えてないし、代わりに一番売れるはずのCX-5が1万台近く減ってる。トータルでみたら危機的状況と書くべき。 3とかマツダ好きな俺でも無理だったししゃーない
ハッチバックは作りかけみたいな形をした尻だし、デザインは気に入ってるセダンは未だにMTなし
ニッチな層を確保するはずなのにアクセラセダンのMTユーザーはバイバイ仕様っていう
トヨタがカローラにMTを用意してるのにほんと呆れる戦略
どうせCX-3のガソリンモデルみたいにあとからMTモデルを出してくるんだろうけど、スタートダッシュでつまづいた車のイメージはそのままだよ いずれ日産みたいになるかもな
ナンバーワン！技術！やっちゃえ！なのに6700円大赤字
予想以上の好調！欧米で大人気！車好きからも高評価！なのに… 枠を広げにかかりたかったのか分からないけど、いわゆるキワモノ好きの感性に食いつくような車造りが得意だったメーカーが、無理に背伸びしてプレミアム路線を狙ったらこうなるわ
今のマツダ車はどっち付かずのみっともない車が大半、唯一まともな商品になってるのがCX-30だけって感じ
初めてCX-5が出てからDJデミオくらいまでは（マツコネで色々あったけど）商売上手なメーカーだったのにな もうヒゲは限界
会社をぶっ壊してまでプレミアムメーカー目指すとかアホだろ >>211
真実より提灯記事を信じるマツダ猿たちw マツダは印象操作するような記事が多いんだよな。それはかえって逆効果なのに。 >>214
6700円かよｗ
それなら手元資金は十分、資金繰りに不安はねーな 4気筒しかない上に
モータースポーツもろくにやってないメーカーで
プレミアムブランドとか成立するんかな >>213
トヨタなんて車興味無い人御用達メーカーだと思ってたのにホント変わったわ
社長ひとりであんな図体の大きな組織の方向性変えられるんだな かつての北欧系メーカーや
北米のスバルとかな
スバルなんて極論すれば一車種みたいなもんだから笑いが止まらんやろな >>222
いうても昔からソアラとかトレノとかランクルとかあったやん >>203
軽乗りっつうか免許証すら持っていない説が有力。軽は親の車なので良くしっている。もちろん無免なので軽すら運転した事は無い。試乗もできない。ゆえにカタログ見て妄想するしかない。やたらスペックにこだわるのはそのせい。 基地外の戯言はどうでもいいけどマツダ売れてないよね。 笑えるニュース入ってきてんだけど。
今！アメリカハイパワー日本車、旧車人気だしもしかしたら売れるかも！
マツダ、アクセラターボ追加！
ワロタ。
やる気満々で逆行くの素敵。
潰れんぞこのメーカー。 売れてないって、そこがいいんじゃない！女、子供の車ではない。大人の車。わかってる人しか乗れない車。特別感が半端ない。こだわる人の車。皆の好む大衆車に乗りたくない人が選ぶわけなので売れないのは当然。それでいい。むしろ売れすぎては困る。 カルト宗教は教義を否定する人間はポアなんですよわかってくださいよ >>230
エビカニにはアフターフォローもあるのかｗ 側面で見た時にマツダ3のハッチバックがアクセラスポーツよりダサいのは致命的
主力車種で先代のほうが数段安くて格好良かったとか
少なくとも新しいサイドラインのデザインは一般受けしないよ
マツダ的には曲線美なのかもしれないけど、側から見たらぶつけられて歪んでるように見える。先代のデザインはメリハリ効いてたのにな。 売れなくてとっとと退場してほしいね。日産とマツダ、どっちが先だろ。 >>225
マツダ信者らしい気持ち悪い妄想だなマジで マツダなんか乗るより軽の方がよっぽどいいよ >>234
お前、自分が不幸だからって他人の不幸を望むなよｗ
日産もマツダも下請けを含めるともの凄い数の日本人の生活を支えてるんやで
>>235
いや、さすがにそれは無いわｗ 純粋に先代シリーズまでより今のマツダ3とかの方が良いって層はマツダ好きの中にどれくらいいるんだろうな
ぶっちゃけツダヲタの中でもがっかりしてる人の方が多いと思うわ こんなの車じゃない！とツダヲタが軽蔑する軽自動車を、マツダ自体がわざわざスズキ作ってもらって売りさばく矛盾ｗ ファストバックのケツはアクセラスポーツの方がかっこいいとは思う >>237
売れなくていいってことは会社がなくなってもいいってこと。
利益率が高い高級車売ってるわけじゃないんだから台数追わなきゃおしまい。
本社社員も逃げ出してるし賢い下請けはすでに他のメーカーの仕事も請け始めてる。 >>224
もちろん車好きに刺さる車はたくさんあるんだがメーカー自体が良くも悪くもマスに向いてると言うか
少なくとも車なんてただの道具って人が多い中GRヤリス出してくるようなイメージじゃなかった
金あるから全方位作戦取れるだけなのかもしれんが >>222
トヨタは相変わらず糞ですよ
虫酸が走る >>242
FJクルーザーとかランクル70を国内に持ってきてくれたのは嬉しかったね
幅1900、排気量4000、先進装備一切なし、70に至ってはマニュアルのみという
でもラダーフレームでデフロックで、いわゆるSUVとは違う本物のオフロード車
ランクルもいいんだけど、あっちはオフロード車っていうより高級車の側面が強いから… 今やプロの評価よりも一般の方による口コミが非常に有力な情報となっております。そこで今回は、マツダ CX-8の口コミを集めました。
すげー予防線の貼り方 >>248
個人の感想です。効果効能には個人差があります。 >>248
その記事CX-3でもやってなかったか？整合性のない不自然な口コミがあってコメ欄であっという間にライターの作文見破られてたけど。 >>230
CX-8に乗る20代の女がそんな何人もいるかよｗ >>235
お前はそれでいいだろうけど世の中のほとんどの人はサイズの小さな車は事故のリスクが高いのを知ってるから敬遠する。まあ、近所のスーパーに自転車代わりに使う位ならいいけど家族も一緒に乗せるなら避ける車。常識だよ。 https://www.webcg.net/articles/-/42971
こっちは提灯じゃない正当って言っていいレベルのレビュー記事
これでも大分抑えてる気がするけどな >>255
何でそうなるかわからんけど、俺乗ってるの150後期のTX-Lディーゼルプラドだけど
貧乏人の思考回路は理解できないわ >>253
さっとひと塗り、お好みソースを足してほしいって
マツダと広島に喧嘩売ってるだろｗ 自称クルマ通で情強の高卒嘘吐き軽乗りが集まるスレはここですか？ >>253
CG本誌はマツダ3の広告塔やってんのにこの記事は厳しいな。マツダ3ではなくSKY-Xへのダメ出しだから許されるのか。 軽が好きって人は少ないけどいる。それはそれでいいんじゃないのかな？でも軽が好きでは無い人も一方、いるんだ。世の中って人それぞれなんだよ。そこはお互い認めあわないとダメでしょう。誰も君に乗用車に乗れなんて言うつもりないから。軽で幸せならそれはそれでいいと思うから。 そうだな
俺の車ってエンジンばかりデカくて便利機能とか軽四にも遠く及ばないからそこは羨ましいよ
電動ミラーすら着いてないんだぜ？
まあ乗り換えるつもりなんて無いけどね mazda3はリアガラスを傾斜させただけのハッチバックなのに「ファストバック」とか言って売ってるのに違和感があるわ
海外ではハッチバックの名で売ってるのに >>262
「だってファストバックって言った方が欧州っぽいし」
多分その程度 ファストバックじゃないのにファストバックだと言い張ってしかも遅いという2段ボケだぞ 文句言いたくて仕方ないんだねえ。それで気分は晴れるのかな？実はそんな事をいくら繰り返しても、自分の駄目な所は全く変わりは無いからね。全く改善されないから。無駄なんだ。そこに気がつくべきなんだ。こんな事を教えてくれる人が今までいなかった様だね。 安かろう悪かろマツダが
今やたいぞーいいだろ～でも売れない君 ほかのメーカーのいいところを見ようとせずマツダだけが真面目に車を作ってると信じ込んだツダオタたちが真逆な現実を突きつけられて自我が崩壊しつつある。でも信仰を捨てるのは難しいんだろうな。 こういう事やるか嫌われるツダオタ
55 名前:ジャガーネコ(東京都)[ﾆﾀﾞ] :2020/07/09(木) 19:32:43.73 ID:T8MdXnp/0
>>41
中身スバルで、トヨタは相手を都合よく利用して
BRZより売れた感じ。
一言でいうと、もっさりしてるスポーツカー
量産型で魅力がない。
実は昔買おうとして納車前に向こうの不備があったので
キャンセルして、ロードスター買った。 マツダ3に関しては競合と比べて対して安くないけどね
マツダ3の出来からするとクラス最安で売ってようやく他車競争できるレベルなのに やること全部「なんちゃって」なんだよな
mazda3はデザインに振り切ったとか抜かすならちゃんとしたファストバックスタイルで売れよと言いたい >>271
擬装と捏造はツダオタの日常茶飯事だからな
こういう奴らがロードスターに乗ってるのが正直イラつくわ ロードスターは遅い、かったるい、S2000とかとは違う、スポーツカーじゃない、ニセモノ、信号見えない、こんな車他社なら有り得ないとか、褒めるフリしてめっちゃ叩いてたよなw >>275
そう言う車なんだけど世界中から好かれている車。そこが大事。マツダの車は単にスピードとか馬力とか単純なスペックで好かれているわけではない。だから乗らないとわからない。免許の無い人には永遠に理解がなできない。軽がいい車の人にはわからない。 >>271
さらにもっさりしてるスポーツカー買ってて草 ロードスターと86を比べるのはどうかしてる最初から選択肢間違ってると思うぞ
S2000とならオープン繋がりで比べるマヌケがいても生暖かい目で見守るけどな
自分は124スパイダーが欲しい 124スパイダーは欧州での排ガスがクリアできなくてとっくに生産終了です 岡崎五朗さんと気になるマツダのパワーユニット、そしてスカイアクティブXを語る！
Vol.2
https://www.youtube.com/watch?v=Q_MH5LeMorg >>280
知ってるよ
最寄りのディーラーがアルファフィアットだもんw >>276
現行ロードスターは不人気
アメリカでは先代の半分以下しか売れてない ごろーがマツダ贔屓なのはかわまないが自分じゃ絶対に買わない車を評論家だのジャーナリストの肩書き使って他人にすすめるなつーの。自分で買ってからやれよ。 >>281
>>282
信者コメントすげーわwww
「株買っといて良かった」と書いてる人、11ヶ月後の今はどんな顔してるんだろw スポーツってもいろいろあるからな
ロードスターってスポーツで言ったらゲートボールかな >>284
コロナでも低下が少なかった車種らしいが
光岡のロックスターみたいなデザインの方が
アメリカでは良かったんじゃね 2011/07/04
SKYACTIV搭載 Mazda 新型 Demio はどこが凄い？
https://www.youtube.com/watch?v=MEHuqgjy0Iw ロータリーは？ルマンは？EVは？ マツダ専務・藤原清志氏に「マツダの現在と未来」を聞く！
https://www.youtube.com/watch?v=_XqIFyrT2v0 >>279
アバルト124スパイダーは、プラットフォームもサスペンション形式もロードスターと同じ兄弟車だが、
足周りのチューニングはアバルトで、
170psのターボエンジン積んで走りも良いのに、
マツダが委託製造しているという皮肉w
価格差70万円で馬力は40ps上がるというコスパ。
https://youtu.be/0bUzzpzmWJU マツダにはシャシーを走る、曲がる、止まるを他社並みした車をつくる技術がどんどん明らかになっていってるんだけど提灯してたメディアや評論家はどう思ってるんだろうね。
退屈な車はつくらないとCMしてるけどすでにマツダ3、CX-30が退屈な車だから世界中で不評なんだが。 竹岡 圭の今日もクルマと・・・マツダ3（2リッタープロトタイプ）Test Drive
https://www.youtube.com/watch?v=evPs7i6xy1g トヨタがトーションビームSUV出したからCX30との比較楽しみ 【マツダ３ 高速道路編】正直に言います「嫉妬しちゃいました。」 MAZDA3 / XD Lパッケージ / セダン
https://www.youtube.com/watch?v=xk9bReoEQ4Q >>299
トヨタRAV4がこれだけ酷いとトヨタのトーションビームSUVはひっくり返るかもね
参考にCX-5のも貼っておく
RAV4
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
CX-5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0 >>302
この動画の結果に関係なく世界中の人たちはCX-5ではなくRAV4を選んで快適に乗ってるからな。
おまえはCX-5買ってつねに鹿をよけて走ってればいいんじゃね。 >>304
プジョーの褌で相撲を取って楽しいか？
欧州コンプ拗らせすぎて頭おかしくなってんな >>305
このYou Tube動画は世界の人が見てるよ >>307
見た結果CX-5じゃなくRAV4選んでんだよね。あ、欧州だとこのテストの結果が最悪なCX-3を選ぶ人が多いんだっけ？ >>308
関係ないと言ったり見た結果と言ったり支離滅裂だな ヨタチョンは今の内に好き勝手吠えとけ！
スカXと8AT積んだ縦置きラージ群でトヨタの欧州シェアなんてあっという間に抜き去るだろうから今に見てろよ。 >>310
こういうのが原爆落とされるまで戦争止めなかったんだろうなと思うけどそれが広島の会社だというのが辛い まずブランド価値ゼロから脱出することを始めよう
誰もマツダに直6なんて求めてないからな エンジンどころかシャーシや内装までBMWに丸投げした恥も外聞もないメーカーがあるらしいな >>310
たったの270psで480万のラージが売れるとか
そもそもトヨタ陣営から仲間はずれだからなマツダ トヨタは走る曲がる止まるをマツダ並にはできるようになって欲しいところだ
最近は他メーカーと協力して頑張っているみたいだが
カローラスポーツ
https://youtu.be/pM6-gpYFwbo
マツダ3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY >>309
世界の人が見てると言うことだから、動画を見てその結果に関係なくRAV4選んでるってことだろ。支離滅裂でも何でもない。
CX-5（マツダ）は選ばれないという事実があるだけだ。 スカトロDもスカトロXも、
大体6万キロで糞づまりするからなw
そんなエンジン積んだクルマの走りが良かろうが、
関係ない訳でwww SUVに走りの性能求めてるやつなんて
いないからRAV4でもCX5でも見た目好きな方買えばいいよ スカイアクティブしちゃう車だからな
ドリフのコントには使えそう >>302
盛大にインリフトしてるCX-5
やっぱスカイアクティブってんなw >>317
筑波でライズの2秒落ちの車が曲がる止まるがしっかりしてるとか冗談きついわ マツダ3を無理矢理持ち上げようとするとどんどんライズが怪物に 重くて全高も最低地上高も圧倒的に高いデリカとの差が2秒ない方がやべえと思うわ ライズは軽量高剛性の最新プラットフォームに
1Lターボでパワーウェイトレシオ良し、
トルクベクタリング付いててバカにできんとこもあるからな
デリカはパワーあるだろうけど
高剛性とは言え年代物の古いシャシーで腰高
そっちと大差無いのはさすがにヤバいよな >>310
ラージなんて社員ですら苦笑してんのに売れるわけねーだろwww どんどんジリ貧になるな
もしトヨタが救ってくれなかったら死ぬぞ アンチが気になって気になって仕方なくなってまた書き込みに来てるな マツダ3をニュルブルクリンクで走らせて、その走りの動画を宣伝に使って欲しいな。
シビックやメガーヌのトーションに負けませんとテロップ入れて。 昔のマツダ車は走りが良かったなんて聞くけど本当なのか？
2007～2010年頃の車雑誌見ても他社と性能変わらないぞ
現在ではマツダとトヨタの車作りは逆転したなんて言ってる奴は何を見て言ってるんだ？ 大雑把に言えばハンドリングの遊びらしいな
遊びがなければクイック
遊びがあればマイルド >>331
筑波であの様なのに、何倍も広いニュルブルクリンクで走らせたら更に酷い事になりそう
でも直線では敵わないものの、Gベクタと新開発の高性能トーションのおかけでコーナーではマツダ3が差を縮めるとかツダヲタは妄想しそう >>332
壊れるよな
やわいから
>>333
嘘 ラージに対する社内のお通夜ムードは本当にヤバイぞ
社員は一切ラージ戦略を肚落ちしてない
ヒゲはラージ戦略に反論した主査を飛ばすし独裁 >>315
スズキの軽のバッジを付け替えて売ってるだけのメーカーが言うことじゃないな スポーツカーの定義はハイパワーじゃ無いんだけどな。 自社で軽自動車を作れないくせに軽自動車をディスってるのはツダオタくらいだよな >>342
昔、軽を作っていた。軽スポーツも作っていた。しかし経営悪化のため乗用車の新車の開発のお金や人的資本の注入するため軽は切り捨てられた。軽を作る様な会社ではないって事をアピールするためでもあったんだろう。 自称クルマ通で情強の軽乗り達が雑誌や動画で得た浅い知識で走りを語るスレはここですか？ そういうの語る人が多いのはマツダユーザーが多いマツダ本スレとか車種スレの方じゃない？ CX5？30？ウインカーの点滅(特に消えるとき)がキモくて× 副社長ヒゲは往年のBMWになりたいだけ
デザインヒゲはアルファ作りたいだけ
なるべくして今の惨状がある >>350
社員以外は、知りえない情報 ＞ 外部に漏らす ＞ 社内規定違反だろ普通？
社員にとって害悪な施策 ＞ 外部に漏らすことで世論に訴える ＞ 告発だが何か？
おまえ常識しらないの >>346
CX-30?シーケンシャルと違って品がいいとツダオタには好評だけど。 内部告発って不正や悪事でしょ？どこが不正や悪事なのかを教えてよ。 >>340
スポーツカーの定義のひとつはマツダ車じゃないことかな。 世の中には二種類の人間しかいない
マツダに乗る奴と乗らない奴だ
世の中には二種類の人間しかいない
軽に乗る奴と乗らない奴だ
マツダに乗らず軽に乗る奴が集まるスレはここですか？ >>355
マツダの軽に乗る人に謝れ。
マツダの軽は優秀だぞ。
スズキ製だから。 >>355
マツダが勝てそうなのは軽しかない
まで読んだ >>359
売れない普通車と小型車やめて軽のガワだけ作るメーカーになれば生き残れるかもしれん。技術がないんだからエンジン開発とかは諦めたほうがいい。 マツダの軽は走る棺桶になっちゃうからな
軽より安いけど
NBOXよりやわいけど >>347
そもそもアルファロメオってなんですか？
って聞いてみたいわ
アルファロメオなんてもうバッジしか残ってないじゃん >>331
2.5ターボを載せてニュルブルクリンクでシビックやメガーヌより速いのを作ったら良いのにな >>329
ベンツBMWがFFに進出して来る時代だもんな >>358
先代デミオの3ドア（欧州専売）みたいな軽が欲しい。 >>328
動画きちんと観たか？
デリカの動きはリアがきちんと巻き込んでFRの様に
曲がってるしミニバンのそれじゃ無いぞ。
ランエボのベクタリング技術入ってるわ。 >>363
あれ2.5Lターボのくせに230馬力しかないんだよね・・・。
300馬力のメガーヌや320馬力のシビックに勝てるわけない マツダ3にテコ入れしたってどうしようもないのに
さっさと諦めて他にリソース回せや
まだマツダ3が失敗作だって気付いてないのか 気づいてはいる
認められないのだ
本当に気づいていない可能性もあるが トヨタのブレイドマスターの劣化パクリを今更発売する周回遅れっぷり
#マツダで笑おう >>369
2488ccならリッター120.6ps加給するだけで300psにできるんだからすればいいのに
この程度のタービンならそんなコスト高くもないでしょ
レギュラー時出力にあわせたタービン使ってるからハイオクでも250psしか出せないんだろうが
四駆との組み合わせで走りのよさやパワフルさを誇張するならハイオクに振り切って300psは欲しかった >>374
250psじゃなくて230psな。
つか、そもそもハイパワー直列エンジンの実績がなく、谷間のないツインターボにするノウハウも無いし、横置きFFで300psにした所でマツダじゃ
燃費極悪の単なるジャジャ馬になってしまうだろうな。 >>375
だからレギュラーで230ps、ハイオクで250psなんだよ
https://response.jp/article/2020/07/09/336405.html
オクタン価87のガソリン使用時が最大出力227hp、最大トルク42.8kgmだ。
オクタン価93のプレミアムガソリン使用時には、最大出力は250hp、最大トルクは44.2kgmに向上する。 >>378
ハイオク化による燃費改善5%がなく、今までのエンジンとほぼ同じ燃費になっちゃう… 今日も元気にIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗ
https://i.imgur.com/2UC8fDQ.jpg ハイオクは製造時にCO2を多く排出するからマツダでは使用しない、と言っていたのは何だったのか マツダの心配より明日の自分の生活を心配しろよ日銭稼ぎで食い繋ぐポンコツ廃車寸前型落ち軽乗りの基地外スバチョンｗ >>379
欧州のブン屋に好評だったから日本のもレギュラーやめてハイオクにしまぁす！
っていう意味不明の怪文書出してたけど、レギュラーにしたらスカイGと同じ性能になっちゃって何としてもハイオクにするしか無かったんだろうな
そんなゴミエンジンを新世代と褒め称えるクソメディア
メディアは金で嘘を書くから自衛するしかない スーチャとマイルドハイブリッドが無ければ普通の生活もままならない心疾患を抱えた可哀想な子がX >>383
雉沢を始め多くの御用評論家に書かせた提灯記事はさぞ美味かったろうなバカスバオタｗ 雉沢はマツダの軽自動車未満の四駆を褒めてくれる唯一の自称評論家だろ SGPデビュー時の提灯乱発と言ったらもうねぇ
少なくとも恥知らずスバオタはマツダの提灯を笑えないよな マツダのゴミより圧倒的に上だからなあ
実際エビカニなしのコンシューマレポートでロードテストがポルシェBMWに次ぐ数字だし
ちなみにマツダはヒュンダイ以下 あと試験スペシャルで公道で役に立たないマツダADASを褒めるのも国沢だけ。 km77で50km通過ｗ
0-100km13秒のドン亀ｗ
オールホヮホヮCVTｗ
ウェット旋回でアンダー出まくりｗ
こんな車褒めてるスバチョンやばくね？
スバルからいくら貰ってんの？ 今のヒュンダイはWRCでマニュファクチャラーズタイトルを受賞するレベルだからマツダよりは遥かに格上だろうね 提灯記事書かせて開き直る恥知らずなんてスバオタ位のもんだよな
ヒュンダイパクるだけあって厚顔無恥っぷりは朝鮮人並みだわ 国沢はマツダの車自体の文句はあんまり言ってないんだけどな。ちょいちょい苦言はあるけど全体的には褒めてる。
経営面とか販売戦略の文句言ってるだけで。しかも、それが当たってるというw こいつはくせえッ───！
ｶﾞﾗﾌﾟｰのにおいがプンプンするぜッ───ッ！！ ツダチョン曰くマツダの現実を語ると事実陳列罪で捕まるらしい ツダヲタ「マツダ3は美しく走る車！0-100，速さなんてどうでもいい！！」
ツダヲタ「ターボ搭載！俺らすげえ！！」
こいつらガイジなん？死ぬん？ >>388
なんで提灯だといえるんだ？
広告費マツダよりも使ってねえんだからな 業績も一気にスカイアクティブしてくれればいいんだがなぁ >>388
スバルは海外でSGP試乗会を開いて評論家様御一行ご招待とかやってたん？
マツダはスカXはドイツで、EVはノルウェーでやってたけど https://youtu.be/jbzw1HonVpI
マツダを少しでも悪く言おうもんならこの有様
だからツダオタは嫌われるんだよ 弓太郎
スバル好きそうな顔してる
あとチーズ牛丼好きそう
マーベリック
なんかただのマツダ批判にしか聞こえない（笑）
スバリスト？
弓太郎
はしりや(笑)の方々はスバルに一生乗ってればええねんな
mazda3はおしゃれが理解できる若者向け
Masaline
素人の車系youtuberのレビュー動画の方が圧倒的に参考になる
動画みた感じMazda3を下にみてる様に感じるけどぶっちゃけ海外じゃインプレッサよりmazda3の方が評価されてるの分かってるんかね？
私個人としてもインプよりmazda3の方が優れてる点が多い気がするのだが,,,
そもそも今のインプレッサ(スポーツ、G4共に)は”インプレッサ”という名前自体合ってない気がすると思います 長文怪文書はツダオタの特徴らしいな
4412 carskitchen
ギア比がスローなら同じ車速、同じ操舵量だと旋回Rが大きくなるのは当然ですが、それを「曲がれない」と表現するとは驚きです。ギア比がスローなことがわかっていながらなぜもっと切らなかったのでしょう？それともその道で限界走行も試したとでも言うんでしょうか？ライントレースしやすいと言っているインプレッサでは、センターから切り始めた直後に一旦舵を止め、その後素早く切り増す操舵が特徴的ですが、それはおそらく切り始めに車体が大きくロールしてしまうため、ロールが落ち着くのを待ったのでしょう。
ご本人もインプレッサは沈み込んで曲がっていくと言っている通りですが、その沈み込むまでの間は紛れもなく"遅れ"です。その初期のロールの反応を指してインプレッサは遅れがないと評しているのでしょうが、ロール剛性が低いだけですね。ステアリングの反応の良さはロールではなく横Gで評価すべきです。その肝心の横Gが遅れているから舵を止めた後に慌てて切り増す羽目になるわけです。対してマツダ3はロール剛性が高く、横Gの発生の遅れも小さいためスムーズに（丸くでしたか？）切っていけるのでしょう。
この辺りにはジオメトリー変化の小さいトーションビームの良さも寄与していると思われます。
ブレーキも同様にマツダ3では強く踏めばいいだけのことであって、効かないわけでも遅れるわけでもありません。カックンブレーキではないと言っていますが、どの程度微細なコントロールを要求するかの問題であって、この方の要求レベルが低いのでしょう。ペダルの踏み込みに対する制動力のゲインが高いブレーキでは微細なコントロールがし難くなるのは避けられません。
走りにこだわった車として比較しているのですから乗り手も走りにこだわった人を想定して評価するのが道理で、それならばより微細且つ遅れのないコントロールが可能な方を高く評価すべきです。走りにこだわりのない評価者の好き嫌いで付けられた優劣を、拙い語彙でさも絶対的な事実であるかのように発信するのはメディアとして無責任と言うほかありません。 糖質文垂れ流しても>>395の結果は変わらない
マツダ3オーナーも選民思想拗らせた気持ち悪い奴等なんだろうな CX-5乗りがマツダ3を辛口評価した動画にも同様のコメントが大量に付いてた
他社のクルマはボロクソに貶す癖に自分達がやられるのは死ぬほど嫌らしい >>404
コメントも大草原だが、後方視界の違いが比較できていいな
インプもスバルにしては視界が狭い方だが
マツダ3は後ろ斜めにちょっと何あるのかわかんない マツダは常に道徳的優位に立っているからな
マツダ→他社への批判は無問題
他社→マツダへの批判はヘイトスピーチ
頭に入れておくように >>404
よりによって格下(だと思い込んでる)インプレッサと比較して低評価だったのがツダオタ的には我慢ならなかったんやろなぁ >>357
鈴木はトヨタに金もらって助けてもらってるがな！ マツダのエンジンは二十年前なら神なれだろうな。
もう世界は電気にシフトしてるからな。
フェラーリでさえ電気。 単なる『マツダファン』
→マツダ好きを公言。他人にマツダを批判されても正しい意見は聞き取り入れる。
『ツダオタ』
→何かとマツダに話を結びつける。糖質コピペをばらまいたり、空気が読めない。
他人にマツダ車を押しつけようとし、批判されると発狂。誰彼かまわずスバオタ認定。
『ツダチョン』
→歪んだ選民思想を盾にすれば何をしても許されると勘違いして、奇行や異常な言動を繰り返す。
ただの一企業と自分を一体化し、情けない自分を底上げしている情けない連中。 >>411
先代対決じゃ居住性とマツコネ以外はどこの誰が評価してもアクセラのほうが大体上だったのになぁ。
その記憶があるから我慢できないんじゃないか？ ツダチョン「スバルは糞！km77の結果も最悪だしオールホヮホヮCVT！検査不正の三流企業」
一般評論兄貴「インプの方がマツダ3より上」
↓
ツダチョン大発狂ｗｗｗ
余裕なさすぎやろｗ マツダは弱小企業なんだから大手と同じ事やっても存在価値無い。大手のやれない事をやればいい。たとえばカタログモデル以外のエンジンを載せる事ができるとか。車DIY。オリジナルモデルが作れるとか。色も何でも選べるとか。現在では自由度が少ない。 株主にもマツダに潰れて欲しくないから配当を下げても構わないと言われるレベルの経営状態
いつまでそんな夢みたいな世迷い事ほざいてられるか見ものだな 後、マツダは初代デミオみたいにサイズが大きくて何の用途にも使える車が無くなっているので復活して欲しい。初代デミオはエンジンが良くなかったけど現在のエンジンであれば何でもいい。 >>411
憎っくきスバル何よりあのインプに惨敗ともなればツダオタもハッキョせざるを得ない訳だわ それ程車に乗らない人でも一発でわかる程度には差あるのにそれを感じないどころかひっくり返るってのがツダヲタのおかしいところ >>421
そんな奴はマツダにいないから。性能いい車が欲しければランエボとか買うから。マツダはラリー車用の特別車出してないから。そういう人はマツダ買わないから。見当違いだから。ロードスターなんて1.5Lだよ。速いわけ無い。でも買う。マツダファンだから。 ここでマツダを叩いてるやつの4割くらいはマツダ社員だろ マツダスレに来て車が遅い遅いって煽ってるつもりなんだろうけどマツダファンからしたか「だから何？そんなの知ってるけど。」マツダの良さはそんな所じゃないからな。乗ればわかることだし。無免許だとわからないw メーカーの美辞麗句を間に受けて悦に浸るツダオタ情けなくないか？
これも藤原尊師への信心の為せる技なんやなって ロードスターで夜の高速を90km/hrでオープンにして流して走る楽しみって屋根の開かない車に乗ってる人には味わえないwスピードなんてどうでも良くなる。バイク的な感覚。バイクより全然安定してるから緊張感も少なくて楽。 もちろん目を三角にしてサーキットを必死に走るのが好きって人もいるだろうしそれは否定しない。世の中人それぞれ。一方、安楽に気持ちよく走りたいって人がいる。その人達がマツダを選んでるだけ。ライズに負けようがどうでもいい。気持ちいいかどうかが大事。 >>425
マツダが遅いって言ってるのはお前だけじゃん
足回りが悪い、デザインが悪い、視界が悪い、総じて車として出来が悪いと言われてるんやぞ
こちとらデミオエンジンのロードスターに満足出来るほど安くないんでね >>411
実際3年も後出しでインプを上回ったのは若干の静粛性と内装のソフトパッド使用量だけ。さらにカロスポには完敗。精神病むのも当然。 トヨタ
2019年度 営業利益2兆4千億円(1％減)
2020年度見通し 5000億円
スバル
2019年度 営業利益2100億円(15%増）
2020年度見通し 未公表 黒字確保が目標
マツダ
2019年度 営業利益 400億円(半減)
2020年度見通し 未公表 倒産しない事が目標 >>429
他人の評価なんてどうでもいい。自分が満足できればいいし。自分が気持ちよければいい。他人の評価軸と自分の評価軸がちがって当然。 自分の評価大事って割には木端評論家が一言苦言を呈すだけでハッキョかｗ
取り繕わずに素直に言えよぼくちんのマツダ3がけちょんけちょんに言われて悔しいってな >>429
デザインって人の好みだからね。そいつが嫌いでも自分が好きであれば無問題だろ。他人の意見を気にしすぎ。自分が嫌いなデザイナーを他人からそれを好きになれって言われても無理だろ。 本当にね、マツダ3を出すまではまともだったよ
マツダ3はおかしい
アレは、ダメだ >>433
この会社って何度も父さんの危機あったんだけど持ちこたえている。特に現在では世界中でマツダは速度ではなくて気持ちいい走りの車を作るメーカーと認知されてるから。欧州で売れてる。
潰れようがない。 アンチか湧くって実は良い現象。つまりマツダを無視できない奴がいるって事だから。昔はこんなのいなかったからな。ちょっと感激してるけど。マツダに嫉妬するのが出てきたからな。 >>440
教えてあげてるんだよ。何もわかってないから。教育だよ。頭悪い人に。 営業利益500億のマツダが1500億の罰金と2900億返済する方法あんの？ 欧州でもアメリカでも売れないのに、数を追って工場たくさん作っちゃうから苦境に立たされてる
自業自得である >こちとらデミオエンジンのロードスターに満足出来るほど安くないんでね
さすが自称クルマ通で情強の軽乗りは言う事が違うw >>441
マツダへの批判も他人の評価だぜ
他人の評価軸と自分のが違って当然と言ってるのに
なんで批判は間違ってると？矛盾してるじゃん
教育とか傲慢極まりないわ スレが伸びてると思ったらまたいつものツダオタが発狂しているのかw >>431
マツダの社長が営業利益1100億が最低目標。企業を継続していくには(前期の)830億ではいけない、とか言ってたんだけどな。 為替とかコロナのせいにしないでいい加減に戦略を見直さないと。 >>448
おうよ、俺のは快適装備に関しては軽四にも遠く及ばない車だからな
今時マニュアルエアコンだし税金も軽四の6倍だし狭いところ通れないし
本当の情強なら軽四に乗るだろうがこちとらアホなんでねw >>449
車の速さはどうでもいい。むしろ遅い車がいいって人に対して「その車は遅いから」って非難しても意味ないからってのを教えて上げてるんですけど。理解できないかねえ？高卒だと無理なのかも。 【サービスキャンペーン】デミオ、CX-3の「エアコンの冷え不良」現象に対してサービスキャンペーンを実施
https://kblognext.com/archives/8280.html
サービスキャンペーンは草
素直にリコールにしろよ >>454
冷え不良ワロタ
マツダ車はエアコンの故障率も高くてまともに使えないようだなw >>438
単純にバカにしてるだけ。そんなこともわかんないの？ 日産キックスも製造時の不良でリコール相当なのにサービスキャンペーンだからな
日産とマツダは表面だけ取り繕う言葉で誤魔化す会社になってしまった
この2社は本当に酷い >>454
俺の車のエアコン、最弱でもクッソ寒くなって困るんだけどマツダは逆やな
逆に冬にヒーター入れると灼熱だし
そこら辺大雑把というか、アメリカンやねん >>456
高卒の単純な思考ってのが理解できなかった。悪い。大卒ではそれは無理だった。何も考えていないって人がいるとはね。いつも考えている大卒には無い部分だからな。高卒との間に越えられない壁があるのが良くわかった。 >>453
その非難に意味があるか無いかも個人の価値観じゃん
お前は他人の評価を尊重するふりしながら
自分の価値観にそぐわない評価の存在を許さないだけ
単に傲慢で独善的なだけだ >>459
マツダ車のエアコン不良に関してはどう思うの？
マツダの品質は世界一じゃなかったんですかねw >>459
なにいってだクソガイジw
大卒なら卒業証明書でも出してやれよ 世界中のマツダアンチ＝全て高卒以下
とんでもないキチガイ思考だよなw
ツダオタって全員大卒以上なんだな >>454
軽自動車を異常にライバル視してるけど、普通に軽自動車よりボロじゃん、コストカット産廃マツダ車w https://info.finance.yahoo.co.jp/ranking/?kd=4&;tm=d&vl=a&mk=1&p=6
頭のいいツダ経営陣は時価総額でカースト最下位を競う
時価総額４０００億切ったのにどうやって返すのか
銀行融資２９００億
欧州罰金１５００億
有利子負債６２００億
２０２０赤字決算確定
頭のいいツダ経営陣のお父さんぶりが見ものだな 頭悪い(情弱)か貧乏かでしょ
マツダサい蛾の触覚エンブレムも
神格化して精神補強して乗りきろうぜ
倒産するまで走り続けろ
美しい草よ 蛾の触覚だったのか、アレ
ゴキブリの触覚だと思ってた 学歴語る前に時価総額で威張れ
その前に借金返すのが先なｗ > 学歴語る前に時価総額で威張れ
さすが自称院卒金持ちクルマ通で情強の軽乗りは言う事が違うw >>462
車って全てメーカーが作ってるわけじゃないから。タイヤも、エアコン、マツコネ、ライト、ガラス、ドアミラー、バッテリーも別会社。他にも別会社の部品は多数ある。メーカーが作ってるのはエンジン、車体、ボディ位。ミッションは微妙。 ここでのやり取り見てればわかるけど高卒とは話し合い出来ないのがよくわかる。公立中学行ってた時、勉強ができないのに平気でいるのがいた。何でこいつら勉強しないのか謎だったがそいつらは工業とか商業高校とか底辺私立に行った。その後関係無くなったが同じ人がここにいた。 >>472
満足な性能が無いのに検証できなくて市場に出してしまったのは自動車メーカーの責任だよ 勉強出来る人間が現実も現状も考えないなんてことはないな
サーキットで遅いことが公道でどういう事に繋がるかを理解してないとか馬鹿すぎる マツダ本体に工業高校卒の人いっぱいいるんだよな
トヨタやホンダもね
ホンダなんか中卒でも結構出世してる人がいた プレミアム路線（だったのに、市場の要求に屈して1.5NA安モデル追加してるのほんま笑う >>476
中卒はエリートだぞ
中学を卒業して即社内の高校的な学校に入って会社人生が始まる > サーキットで遅いことが公道でどういう事に繋がるかを理解してないとか馬鹿すぎる
さすが自称クルマ通で情強の軽乗りは言う事が違うw そのままマツダ戦艦大和はラージ特攻で沈没だから静観しとこ >>472
ルームミラーやホイール、ブレーキキャリパーが脱落するのはメーカーの責任 大学卒業して本当に良かったと実感した。卒業した当初は当たり前の事をしただけで大して感動なかったけどね。親族、友人がみんな大卒だから。 https://info.finance.yahoo.co.jp/ranking/?kd=4&;tm=d&vl=a&mk=1&p=6
頭のいいツダ経営陣は時価総額でカースト最下位を競う
時価総額４０００億切ったのにどうやって返すのか
銀行融資２９００億
欧州罰金１５００億
有利子負債６２００億
２０２０赤字決算確定
大卒なのに金の計算できない馬鹿ばっかりなのかな？ さっき初めてCX-30を間近で見たが黒樹脂の部分が思った以上に大きいな
正直スゲーダサかった
でもツダヲタにとっては、あれも日本で最も美しいと言われる鼓動デザイン()を引き立てる要素の1つになるんだろうか・・・ 債務超過待ったなしだな
逝くときはなるべく他所に迷惑かけずに逝ってほしいものだ 借金しようが倒産しようが、ヒゲはラージを世の中に出せたら満足なんだよ
涙流して喜ぶんじゃないの? >>490
あれ、日向に置いとくとすぐ白くなるんだ… >>494
新車から4年も経つと白っぽくなるよね
樹脂専用の艶出し剤を使えば元通りになるけど、あれだけの面積をやるのは大変だろうなぁー
でも先代のアテンザやアクセラは発売から7年くらい経ってるけど白っぽくなった個体は見掛けないよね
案外、マツダの黒樹脂は耐久性あるのかも知れん >>404
非常に公平で冷静な評価だと思う。
CARトップで2016年にインプレッサ(NA)が筑波No.1になっているが、新型SGPプラットフォームになって270万円でこの走りは特筆すべきと、清水和夫も同じ評価をしているね。
https://youtu.be/w1l9AF6qUn0 >>406
エンジン効率最優先で、エキマニが脱腸で車室に突き出るから、
室内空間が広く取れるはずのエンジン横置きFFなのにクーペルックにせざるを得なかったから、フロントヘビーになって曲がらなくなったのになw
エンジン後方に突き出たエキマニ(車室が狭くなる原因)
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcRRiu2zV2oHCZgpFUjWXvMOYwWCZsDubJDI5Q&;usqp=CAU >>438
都合よく解釈するw
韓国人と同じ統合失調症wwwwww いつそのことマツダの車はグラスエリアなくして視界は全部電子デバイスで補えばいいんじゃね。そうすりゃデザインももっと引き算できて洗練されるぞ。 >>490
ツダオタ曰く
実際に見ると、写真で見た時より全然気にならない
むしろあれがないと物足りなく感じるようになった うむ、俺もあのノリ弁は実物だと大して気にならないと感じた
それよりシルエットやな
宣材の詐欺パネルだとワイド＆ローに見せかけてるが実物はナロー＆ハイトでハスラーみたい
それがVIP魂動と相まって強烈な奇形感を醸してる >>503
Wヒゲが偉そうに何か言ってるけど結局そこまでやれないんだよなあ
別に何もしてないのに何かすごいことやったかのように手前味噌ホルホルしてる
デザインにこだわるんならドアミラーレスとかフル液晶インパネを一番最初に採用すべきだが
いつもそのへんの仕様は他社の周回遅れというか最後尾w >>501
スバルの技術者の言うことに尽きるね
こんな基本的なこともできないツダ
>最近のクルマはリヤビューモニター等の運転補助装置がありますが、まず振り返り自分の目で直接後方を見る直接視界とミラーによる間接視界で全体を確認し、次に電子デバイスに頼りながら後退をしています。どれだけデバイスが発達しても、人には元来直接視覚に入って来る情報を信頼するという習性があるのです。だから、後方と側方の直接視界が良いということはそれだけでドライバーの安心感を高めることにつながります。
>端的に言うとガラスエリアを小さくした方がデザインの自由度が高まり、よりカッコ良いクルマにすることができます。特にSUV系の車種ではこの傾向が強くなってきています。デザインも重要ですが、直接視界を確保することは、お客様の命を守るためにSUBARUとしては絶対に譲れないところでもあります。 >>510
それも含めてスバルは技術者とデザイナーが
設計段階でガチにぶつかるらしい。 >>503
前方まで電子デバイスって大草原すぎる
誰が乗るんだよそんな危険なクルマ >>510-511
大企業トヨタ様もマツダの真似事してるかのごとく視界最悪の車が多いもんな
世紀の失敗作プリウスやC-HRを筆頭にカローラシリーズもヤリスもクラウンも >>514
ステマもなにもマツダ3は推せる箇所がエクステリアとインパネしかねえもんな マツダには一貫した車づくりの思想がないからなあ。ステマに頼って情弱取り込むしかない。 マツダを叩くとスバルのステマになるというツダオタの思考がキチガイなんだよね >>517
つまりツダオタは他メーカーを叩くと、
マツダが優位に立てると根本的な勘違いしている。 池沼ヒゲ、コネデザイナー、豚見
このへんの尊師が一貫して他社をdisりながら自社をageる発言を繰り返してきてるからな
信者も似るわな >>521
高卒の意見はあたってるけど何か？
時価総額
3967億（マツダ） vs １兆6793億（スバル）
有利子負債が6000億もあるのにコロナ借金2900億に加えて
来年から欧州罰金1500億なのに新型EVのMX-30が駄目そうなこと
ツダは自動車メーカーの底辺なんだから自分の身分をわきまえてね >>523
良く読めよ、高卒以下だからね
高卒 ＞ 自動車メーカーの底辺 糖質マツダ猿🐵「ウキーッ！ウキキキッウッキ？ウッキーキキッ！💢」 下手に長文を書くと揚げ足を取られるので高卒連呼しかできなくなった車音痴の情弱マツダ猿(笑)
5chイップス(笑) >>525
数字だされて反論できないツダ信者
時価総額
3967億（マツダ） vs １兆6793億（スバル）
有利子負債が6000億もあるのにコロナ借金2900億に加えて
来年から欧州罰金1500億なのに新型EVのMX-30が駄目そうなこと ここの書き込みを見れば分かるけどスバオタは下劣で気持ち悪い頭の悪いレスばかり。
一方マツダファンは上品で知的なレスを書く。
やはりマツダ車は車の味が分かる大人が似合う車なのだろう。 mazda3爆死、CX-30爆死ときてMX-30爆死も確定してるから新型3連続マケツダか
腐ったケロイドから蛆が湧いてきそう スバルの視界確保とかホンダの室内領域確保みたいな一見地味だけど車作りの根底として
根付いてるみたいなのってマツダは何かある？ 言ってる事がコロコロ変わったり言ってる事と実際の車が全然違ってるからな >>534
そんな縛りプレイみたいなの必要あんの？ 伝統と呼べる物がない薄っぺらい歴史しかないからブランド価値が底辺のまま
そんなんでプレミアムとか頭逝ってるとしか >>536
縛りプレイはマツダの方だろ？
デザイン全振りでほか全部犠牲にしてるんだから 自称クルマ通で情強の高卒軽乗り達が集まるスレはここですか？ >>534
スバルは言ってることは立派だけど
それを色々な不正をしながら実現しようとしてるからなｗ
マツダの普通車を広告で高級ブランド車と
刷り込みしようとする戦略とはちょっと違う
前者は不正であり犯罪だが後者は詐欺っぽく感じるかもしれないが犯罪ではない シェア2％目標は野心的
世界の全需要が年間1億台から2億台に増えたら、
シェア％は200万台から400万台に増える >>542
スバルは不正がバレてもうやってないけど、マツダの詐欺っぽいのは現在進行形
詐欺っぽいのは犯罪じゃない、そんなこと言って大丈夫？ >>542
今も不正があるってマジなんですか！？？
ソースはどこですか！？？
もさかして風説の流布！？？ >>548
誤字でしか揚げ足取れないんか？？
ソースはどこなんや？？脳内か？？ マツダのは擬装と捏造の歴史でしかないからな
マツダって元はただのコルク屋だし兵器を作ってたスバル、三菱には遠く及ばない >>542
検査不正が安全性確保の手段なんだ
すげー超技術だなスバル！
一方、検査不正してなくてもホイールやらキャリパーやら脱落する車があるらしいんだけど
一体どこのクソ企業なんですかね先生？ >>552
間違っても何が間違ってるのか分からないというのがアホの子の終着駅だからな >>404
コメント無しで低評価だけって
業者か狂信者だな 今までゴルフしか乗って来なかったんだけど、8のデザインが酷いから次は国産にしようと思ってる
ヅダで乗り換えるならアクセラのハッチかな。なんちゃってSUVとかいらねーし。で、マツコネってまともに使えるレベルになったの？ ２％２００万台が今年は１２０万台で１．２％以下だな
お父さんが見えてきた >>556
今のマツダ車買うって正気かよ、間違い無く後悔するぞ >>556
マツダ3はなんちゃってファストバックだぞ
中身から見た目まで何もかも中途半端
一般的なファストバック
https://www.netcarshow.com/Volkswagen-Arteon-2021-800-0c.jpg
https://www.netcarshow.com/Audi-S7_Sportback_TDI-2020-800-1b.jpg
マツダがファストバックと言い張ってるやつ
https://www.netcarshow.com/Mazda-3_UK-Version-2019-800-46.jpg
誰がどう見てもただのハッチバックです
さらにサーキットでデリカディーゼルのAWDやライズに置いていかれるCセグ最低レベルの走行性能
後席や荷室が使い物にならない上に、ドライバーズカーと言えるレベルにない走行性能
誰に向けて作ったのか理解に苦しむレベルの出来で後悔するぞ マツダ首脳陣が大好きな欧州の中心国家ドイツでは
セダンモデルをファストバックという名前で販売中
https://i.imgur.com/9J4nbcw.jpg >>556
えっ
どう見ても8よりマツダの方がデザイン酷いけどw >>20
シビックはロールが大きい
この中では、マツダ3が挙動が安定して
ロールが抑えられている感じだが。 ゴルフのDiscoverProに耐えられてるならマツコネも大丈夫じゃない？
何気にDiscoverProは数年前からFLAC対応。 VWのDiscover Proもまあまあ酷いよな
画面のインストールの位置も低くて古さを感じるわ
でもずっとゴルフ乗ってきた人はゴルフがいいって思うんじゃないかな
ゴルフの適度なスポーティさとパッケージングの良さは流石だよ
あ、でもペダルレイアウトには感動するかも ゴルフ乗り継いでる人がデザイン気に入らないから変えるって
ゴルフってデザインじゃなくて乗り味とかで選んでるんだと思ってたわ マツダはロードスターしか運転したことがないから、乗り味がゴルフと比較できない
ある程度のラゲッジサイズは欲しいからヅダならアクセラかなって
あと、松田3とか2とかは知らん。オレにとてはアクセラとデミオだ マツダ3の気持ちよさは走りだけじゃない
https://news.yahoo.co.jp/articles/eed4708825360ee53cde30431e932124da31fdca
相変わらずの提灯だが車として肝心な走る・曲がる・止まるについてはほとんど触れられず。都合の悪いコメントへの集中青ポチもいつもと同じ流れ。 >>572
いつもご愛読ありがとうございます。
あなた方がリンクをあちこちで貼ってくれるおかげでアクセス数と共に記者としての株も爆上げです。
マツダは信者もアンチも熱心なので簡単にノルマを達成できます。
今後とも宜しくお願いします。 >>573
この記事は島下ちゃんが書いてるから記者関係ないし、記者の署名記事の場合は御用ライター宣言してるわけだから対読者的には株は上がるどころか下がってるよ。社内的には評価されるのかもしれないからそれでいいんだろうけど。 >>320
もう既に10万キロ以上の個体がたくさんあるんだが
つーか今だと20万キロ以上もそろそろ出てくる頃だろ マツダ3より軽のほうがましと軽乗り達が傷を舐め合うスレはここですか？ >>338
ラージが出てからが本当の勝負
ワクワク止まんねー >>572
媒体があからさまに意識高い系情弱騙し狙いなのもいつも通りだな
それにしてもヒステリックな青ポチの大量投下一体何なの？って言いたくなるw 直6失敗したのでトリプルローターにします、スーチャとマイルドハイブリッドも付けます 試乗しました! CX30 Disel マツダ3 でも感じていたが… Gベクタリングコントロールプラス すげ?! E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=YzxUIp7BRYU MAZDA3 その乗り味は？ ぶったまげたゎ??? いつも通りの独断と偏見です！ しかしクルマの進化は凄まじい?? E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=dGNqN__aBmI >>577
ラージ出してからどれだけ落ち込むかワクワクするよな。2年後?3年後？それとも結局出なかったりしてw 公開順序を大間違い!! マツダ2 の動画はこれが第一弾!!! 前編での不明点がこれを見れば分かるレビュー動画!! MAZDA MAZDA2 E-CarLife with 五味やすたか 公開順序を大間違い!! マツダ2 の動画はこれが第一弾!!! 前編での不明点がこれを見れば分かるレビュー動画!! MAZDA MAZDA2 E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=1smD1jy3xBM GVC効果すげーってレビューは話半分で聞いておけば間違いない。 gvcはメーカーがドライバーに気づかせない制御だって言ってんのにスゲーって絶賛されてもマツダダメじゃんってなる シェア2%でいいと強がりつつ
ディーゼル専用！とドヤ顔でデビューしたCX-3
売れなさすぎてガソリン2L追加！
売れなさすぎて1.5Lの安いグレード追加！
ポリシーの欠片も無い マツダアンチ＝スバオタしかいないというツダオタのキチガイ思考 >>582
ラージが出ない=ヒゲが更迭された時だ
社内はヒゲのイエスマンばかりだし多分止まらんだろう
落ち込むどころかトヨタにも見捨てられてその先は無い ヒゲが更迭されない限りはラージは世の中に出る
コロナ禍なのに退職する社員続出
もうだめぽ ディーゼルエンジン欠陥ありすぎたからな。売り出したばかりの時。 今となってはロータリの技術も要らないしな。
どのメーカーも。 >>587
企業としては当然の事。売れなければエンジンのラインナップを増やして価格も下げて対応するのは当然。マツダ以外のメーカーでも普通にやっている事。 マツダの心配より明日の自分の生活を心配しろよ日銭稼ぎで食い繋ぐポンコツ廃車寸前型落ち軽乗りの基地外スバチョンｗ >>597
貧困マツダ猿があんまりイキッちゃダメだよ？
トヨタ
・平均販売価格334万1000円
・リピート率50.8%
スバル
・平均販売価格323万4000円
・リピート率44.9%
マツダ地獄
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3% 今日も元気にIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗ
↓こんな顔して書き込みしてると思うと笑えるｗ
https://i.imgur.com/2UC8fDQ.jpg >>600
マツダ乗りはこんなツラのやつ多くね？
ロードスターとか特に >>596
プレミアム謳ってんのに価格下げるのはマツダくらいだろ。 >>581
信者気持ち悪すぎてワロタ
マツダのやる事は全てが正しくて、それを否定する者は全てが悪なんだな
ていうか、このゴミって野郎、昔からろくでもないレビューしかしないから個人的には大嫌いなんだよねwwww
こんな奴にヨイショされて一喜一憂してるツダヲタも間抜けすぎる 選択も集中も出来ず馬鹿で無能なデザインが生産にも販売にも負担をかける そういや次のアテンザがクラウンのOEMになるとかマークXの後継車種なるとかって話はどうなったの？
ツダヲタは絶対売れるって大騒ぎしてたよね
でもそんな大層なもん作る体力マツダに残ってるの？ 開発の労力は掛かってるのに、市場戦略（笑）企画（笑）とかで出し惜しみしてドボン。もったいない。
ちゃんと責任取らせろよと思う 平均購入価格に見合った300万以下のデミオじゃなきゃ売れん >>604
欧州車でも価格の安いモデルはあるから。何も問題ない。プレミアムったって500万円以下の車は作らないなんて言ってはいない。高卒ではわからないだろうけど。高卒の人は対象じゃないかもね。わからない人はどうでもいいから。軽がいいでしょ。 この単細胞ぶりじゃFラン文系卒だろうな
まともに勉強してればこんなガイジにはならなかったろうに可哀想だな 自分以外の人間は全て高卒以下に見える統失ガイジツダオタw >>611
ミニやポロの一番安いのですら220万くらいするんだよな
でも性能的にはパッソやマーチと同じ
マツダもこういうクソみたいな商売するのが夢なの？ マツダに相手にされない高卒軽乗り達が傷を舐め合うスレはここですか？ >>616
はい、消費者にまったく相手にされない潰れかけメーカーを看取るスレです >>616
消費者に相手にされてないから今があるんだよなぁ >>614
ミニの一番安いのでも1.5リットルターボだよ マツダが起死回生してCX-5で成功したのって安いのに良い車作ったからだろ？ >>624
安価なSUV風FFトーション
見た目は良くて安い >>623
ワンはターボでも102馬力しかないけどな
それで250万だぜ
しかもハイオク仕様
もう少し軽快に走るクーパーが欲しけりゃ300万出せってね
さらに上のクーパーSは370万
なんかマツダ3が割安に思えてしまうボッタクリ車だなwww >>624
一番安いSUVで詐欺ディーゼルにエコカー補助金出てたからだぞ >>614
欧州車って速度無制限のアウトバーンで走ることが前提の車。140km/hrで安定して巡行できる仕様。日本の様な100km/hr制限のある国の車とは全然違う。特に高速走行の差は歴然。乗ったことが有ればわかる事。 >>614
高速走行の安定性ってのはカタログをいくら読んでもわからない。書いて無いからね。欧州車では当たり前の事なので書く必要性無い。カタログスペックではわからない事はたくさんある。乗った事が無い人には永久にわからない。 そうか、だからカローラが急にヨーロッパで売れ出したのか 狂信者があえてトーションビームとかガチで思ってそうなのが怖い あとあのゴミミッションなんとかしろよ
6ATウンコすぎんか？あんなんならCVTの方がええぞ シェア2%でいいとかトヨタの客の10人に1人が興味を持ってそのうち何人かが購入してくだされば私どもとしては御の字とか、バブルの頃から言ってたような。 まーた国沢がネチネチ怒ってるよ…
当該ベストカーの記事は自分もそんなにずれたこと言ってないと思ったけど、こいつの文章はどうしてねちっこいメンヘラ女みたいなんだろう
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/永田がマツダの藤原副社長にばっさり斬られた、/ いやいや
これは国沢が核心突いてると思うぞ
相変わらず日本語不自由だけどそれは別の話
https://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/07/7141-1.png
ちなみに私が「この人、どうなってるの？」と思ったのは最後の3行。ヤリスクロスはデミオとCX-3をパクッと書いてる。これ、ホンキでそう感じているんだと思う。最近すっかり話をしなくなったけれど、藤原さんからトヨタの批判、何度も聞きましたから。パートナーの企業になっても変わらないね、と思った次第。こんな人の下で働くのは大変でしょうな。
最近のマツダ、いろんな意味で自由度が無くなっていると聞いているが、開発TOPの副社長にこんな怒られ方をしたら、もうナニも言えなくなりますワな。 国沢はマツダに関しては気持ち悪いぐらいまともなんだよなぁ トヨタにベンチマークされる程売れる車作ってから言えw こういうトヨタに敵対心剥き出しなのを見るに
やっぱトヨタとの提携で何か悪い動きがあったんじゃないかと察してしまう 燃料コストを含めた燃費と動力性能は2.2Lディーゼルターボに劣り、フィーリングも騒音関係が未成熟。価格は2.2Lディーゼルターボより高価で、クルマそのものにスポーツ性などの魅力も特にない
はい、事実陳列罪で死刑 シェア2%の客がCX-5からCX-30に乗り換えてるだけだしな このスレにも時々ヒゲはどうとかいう書き込みがあるが、実際あんな感じなのかもな
というか副社長が完全にキングで社長は何してんねん？ >>647
そこが不思議だよな
ヒゲのことを擁護するつもりはさらさら無いが
普通に考えたら会社の舵取りを批判するなら社長と他の役員はどうなったって話
インタビューか何かで副社長の露出の機会が多くてそれで反感かってるのかな？
それとも何かの私怨かね >>642
至って普通の記事だな こんなんでキレるのか・・・ またマツニダの後出し起源主張が始まったか
現行デミオはヴィッツの劣化パクリでCX-3はヴェゼルの劣化パクリだろ
信者が勝手に起源主張するのはいいが、経営トップクラスまで同じ発想って本当にヤバいなw 流石マツダ真理教の藤原大尊師
凡人とは言う事が違うわ 自分たちは優位であるという前提があるんだろうな
あの偽りのナンバーワンの日産ノートでさえ、
モデルチェンジの際に開発主査がフィット(当時は2代目)には敬意を払って参考にしたと言っていたのに ＞ヤリスクロスはデミオとCX-3をパクッと書いてる
パクっ（た）とは書いてなくて「調べ上げて開発した」なんだけど、他社の車を調べ上げて開発したことをさも悪いことのように言ってるのが違和感。まるで自分たちは他の車なんて一切調べたり参考にしたりしませんとでも言いたげ。でも実際は周知のように欧州車のパクリ。 トヨタはもうマツダとは関係やめた方がいいんじゃない？
マツダには三菱と入れ替えで日産連合に行って貰えばいいっしょ どうでもいいけど自分の感想
キャンバストップがあった時のデミオが一番評価高い
それ以降のスカイアクティブって技術が入るようになってからのモデルはね…
コンパクトに求めるのはユーティリティで走りの性能ではないけど、それを追及するなら突き詰めてほしいとも思う
なのでヤリスも評価しない
但し突き詰めたGRヤリスなら良いよ
普通のモデルならFITかな
マツダ2は選外です でもそれならnbox最強じゃね？
便利でコストパフォーマンスの高い車っていったらn箱に勝てるのないっしょ Bセグ四駆という特定の地域しか需要がない、ごく限られたジャンルならマツダを選ぶのはありかもしれない
そういう需要が日本において2％もあるとは思えないが
ヤリス、ノートは電気式だし
ホンダはホンダだし
スバルは作ってないし
スイフトの四駆はよく知らん
まあもうちょっと出してCセグSUVに行くか
妥協して軽の四駆で良いわな 俺もコンパクトカークラスで一番好感もてるのはフィットだな
コスト、走り、ユーティリティのバランスが高次元だと思う
モデルライフ終盤まで長く売れ続けると思う ベンチマークとして比較する車種の中には入ってないぞ >>662
マツダの副社長の中ではそういうことになってるようだね
トヨタはマツダ車を研究して車作りをしていると…
もしあるとしたら、「やっぱトーションはダメだ、ウチはダブルウィッシュ基本で行こう」あたりかね 逆じゃねぇ？
髭「トヨタはトーションでもあんなに売れてるんだから家もトーションで良くね？」
で、出したら「あれ？トヨタはDWになってた・・・・」泣き 自動車業界全体からマジキチ扱いされてるぞ
コーティング屋さんの店長がデミオ5のキムチレッドファビョールをデモカーにしてるくらいしか見たことない モータースポーツで使う事が大前提で作ったGRヤリスをベースに4ドアにしたのがノーマルヤリス
モータースポーツと無縁なマツダから得られる物なんてあるわけないのにな
こんなのがナンバー2じゃそりゃ倒産内定するわ 普通の会社だと、副社長が記事を批判したり
他社を批判したりしないよね
こんなので金がもらえていいね、みたいな
下品な発言とか
大丈夫かね メディアに圧力かけて忖度記事書かせてました
自ら答え合わせしていくスタイル 会社の中で周りの人間がペコペコしてるからって会社の外に出ても赤の他人に横柄な態度取る
バカオヤジはいるわな 無駄な工場建設とか中身を伴わない自称プレミアムとか
走りを捨ててひたすら見てくれに力を入れるとか
結局このおっさんがワンマンで決めてんやろか 記事読んだけどそこまで目くじら立てる程かね？
人間追い詰められると余裕もなくなるんだな ノートとフィットはお互いの影響を認めてるね、一方的に叩いたりしないわｗ 他の会社でこんな発言を
堂々とする役員みたことない
マツダは社内は雰囲気いいの？ マツダのことなら何でも知りたいんだなwww
信者かよw >>630
どっかのスレでスカイライン、レガシィ、アテンザ、アコードよりポロやupの方が高速走行安定性が高いとか得意げに書き込んでたバカを思い出した
不正で大勢の人間を騙してた4流メーカーの洗脳ってなかなか解けないのなwwww
可哀想にwwww >>638
顧客や提携先に対してこれだからな
車内はもっと酷いだろ なんとかクリニックの先生みたいだな
老害ネトウヨみたい >>681
は？朝鮮の将軍様だろ
自らを称えさせ自身に楯突くものは粛清
色といい内ゲバといい、今のマツダ社内は昔のアカそっくりなんだろうな 自分達が正義であり先進者でありインテリだと信じ込んだるとこなんかもまさにそれやな >>649
業績悪いし風〇みたいに雇われ社長なんじゃね？
とか勘ぐりたくなるな。 >>682
中国韓国朝鮮の事大主義、中華思想とそっくりだね。
MAZDA(ゾロアスター教になぞらえた)という絶対神が裁判をして、その他は悪という考え方だからどんな荒唐無稽な理由でも押し通すというw 資本関係のある目上の会社にすらこの言い草なんだから
下請け相手なら容赦無くイビってるんだろうな
そら品質も落ちますって マツダを叩いてる記事じゃ無いのに酷いな。割とユーザ目線の記事と感じたが。職業批判はイカンでしょ マツダの副社長なのにエンツォ・フェラーリ気取りだなｗ そういやリコールを下請け部品屋のせいにして訴訟費用起こしてたな、このクズ
敗訴してたけどww >>638
こいつがマツダのイメージ下げてると思ってたけど間違いないな アンチマツダがいる限り国沢先生は安泰だなw
私怨と悪意の塊のような記事書いてバレバレの印象操作してもそれに(あえて？)気付かず支持する奴がいるのだから(普段はエビカニ評論家とバカにしているかも知れんが)
結局アンチマツダは国沢先生の掌で踊らされているようにしか見えない トヨタと何かするたびに「またトヨタが頭下げて助けを求めて来たか」と真剣に思ってそう トヨタ車にマツダ製のガワ被せて売ればいいじゃん
それで問題はすべて解決するんじゃね？ ヤリスが売れてるのはデミオのこと調べ上げたおかげってことか
無敵だなこのおっさん >>693
国沢が叩く前からすでにこの板ではステマツダのスカイアクティブ欺術はフルボッコだぞ、新参マツダ猿w
ニワカ丸出しの発言を恥ずかしげもなく書き込むなww >>694
マツダがトヨタと株の持ち合いした時も、トヨタが一方的にスバル株を買収したスバルとは違うとホルホルしていたが、
その後マツダ株が大幅に下落してトヨタは大損。反対にスバル株は大幅上昇してトヨタは助かったというねw 知性の欠片もない発言を恥ずかしげもなく書き込めるアンチマツダ、さすがですw
国沢先生も喜んでいる事でしょう こんだけマツダが落ち目になったら
トヨタは株を処分したくてもできないだろうね
トヨタが売ったら他の株主も一斉に逃げ出して
結果的にトヨタがマツダに引導渡す格好になっちまうから >>700
マツダは逆にトヨタ株持ってるから。これを買い取らないと株主様のままマツダは居続ける。マツダ株売っても意味ない。安値でマツダが買い戻すだけ。でもトヨタ株は持ち続ける。 株主様？
トヨタはマツダの5.05%の株をもち、
マツダはトヨタの0.25%しか持ってないのに？
こういう傲慢さがマツダオタ 発行済株式の5%も売りに出されたらただでさえマツダ地獄な株価の底が完全に抜けるなw >>699
例の誹謗中傷法案が通ったら国沢スレの連中終わりやろなw
ステマツダ工作活動に人生かけてるマツダ猿って本当にバカで惨めな連中だねw この記事が誹謗中傷って、
どんだけ朝鮮メンタルなんだw
むしろツダの副社長の
これで金がもらえるのか
というTwitterで発信する個人攻撃の方が、
よっぽど誹謗中傷なんだがw >>703
マツダの株価が低くなればなるほど買取易くなる。その資金はトヨタ株を売ればいいだけ。高値のトヨタ株を持っている限りどの道、マツダは困らない。安価に自社株を取り戻せるからな。 >>706
お前の頭が悪いことだけは十分伝わったよ、高卒w よく似た三車種だが車格と価格が被ってるという至極まっとうな記事だよな 事実陳列罪とはよく言ったもんだよ
cx30の値付けが微妙ってだけでこの怒りようなんだから、社員がスカイxはダメです、FRラージプラットホームなんて見込みありません、直6なんて夢のまた夢です…
なんて具申しようものなら左遷じゃ済まんな
日産の凋落はあれほどメディアが救世主、天才経営者と持ち上げたくせに掌返して全てゴーンのせいってことになってるけど、年末にはマツダの副社長も同じことになってるかも >>694
本音言うとね、これ以上トヨタと関わってもらいたくないんだよね
トヨタみたいな商用車作って欲しいなんて誰も望まんだら？ これで金がもらえて、いい仕事やね
ってよく心無い発言するよな
しかもさらっとトヨタまで皮肉ってて
性格がにじみ出てるな 欧州車には言わないの？
プジョー乗れよ
BMWは～とか >>677
マジで信者だろwwwwww阿呆みたいに調べてるからなwwwwww そうそう、信者は何も知らない無知なお馬鹿さんだから信者でいられるんだよな
でもそんなやつはほとんど居ないから、どんどん客が離れていく
全て数字が示している 信者って痛いよねって思ってたら副社長が1番痛かった >>710
トヨタみたいに皇族御用達の車や政財界御用達
自治体御用達になれるの?
ジリ貧のマツダが >>716
アンチ乙
マツダとその取り巻きの頭の中ではラージプラットフォームがトヨタにも採用されてそいつらも実質マツダ車になる計画だから >>717
クラウンがマツダベースになるという妄想には吹いたわｗ
自動車の歴史を知らないニワカにもほどがあるだろう
トヨタが日産みたいに倒産寸前になっても他社にクラウンを任せるなんて無いよ このご時世に借りた3000億を原資にラージ開発進めるって馬鹿だろ
ヒゲに反論出来る役員もいない
ヒゲ一派が周りを固めてるしもうダメだよ ローマ教皇が乗ったときも見る目があるってホルホルしてたけど、質素な車を選んだとか言われててそれ以降ダンマリなのも笑えるわ 米の自動車ブランド力調査でマツダが3位に急上昇、4位のスバルは大規模リコール検討へ［新聞ウォッチ］
https://response.jp/article/2018/10/26/315448.html >>720
つまり「偉そうに良い車乗りやがって！」という批判を一切受けない為に選んだのがマツダという事だな
プレミアム要素ゼロじゃん >>714
マツダ信者以外はマツダに詳しいって事？w >>714
ツダヲタの無知さには事ある毎に驚かされよなw
他社ディスるならもっと調べてからディスれ、
アンチの方が余程マツダの現状を正確に把握してるぞ、と毎回呆れるわ
>>718
カローラとクラウンはトヨタの魂だからな
この二車種だけは最後まで他社には任せんよ
まだ水平対向MR2をスバルと共同開発って噂の方が余程現実的だよな
どうせならこいつのフロントにモーター付けてHVにしたら面白そうだ 国沢先生の掌で踊らされている人達が集まるスレはここですか？ >>726
ん？あのヒゲのSNSのスクショは国沢によるコラ画像とでも言いたいの？ 国沢の予想通りにマツダの経営は厳しくなってきてるだろ。
ディーゼル好きとエビカニ抜けたら案外まともなんだろう。 >>721
2年前の記事じゃねえかアホかよ
2年前だとcx5の絶頂期かな
マツダ3もスカイxもなかった時代、黄金期と言っていいだろう
その頃は別に嫌いじゃなかった マツダ3のブレーキキャリパー落下やCX-30の炎上可能性リコールで北米の評価は今年どうなるかな？ >>729
どこがまともなんだよ
車の評論家が車を語らず個人に粘着攻撃してて病的だろ
名指しで批判される方にも問題があるんだろうが
やってることが異常だよ異常
車の評論からの流れでメーカーの体制に触れることがあったとしても
個人を名指しで攻撃しちゃあかんだろ 自動車メーカーの副社長が個人ライターを粘着攻撃するのはオッケーと トヨタが500億で購入した株も今じゃ半値
トヨタにとって微々たる金額だから少し戻した今が売り（提携解除）でしょ 昨今、マツダ提灯記事があまりにも酷く、アンチマツダが見ても唖然とする記事がふえてきた
特にスカイＸを褒める記事など究極の提灯記事ともいえる
提灯一辺倒な中で、国沢はまともに見えるんだよな 偉い高圧的だけどこいつ何様のつもりなん？
マツダディーラーの営業も接遇は最悪だしトップから下っ端まで等しく腐ってんな。 >>732
自動車メディアへの寄稿記事じゃなく個人ブログでの業界裏話だから何の問題もないだろ
マツダ猿の国沢ストーカーがわざわざ自分から読みに行かなければいいだけの話
国沢の掌の上で踊らされるマツダ猿あわれ(笑) >>731
キャリパー落下って回転するローターの力に負けてキャリパーがマウントから?げるってことでしょ
どんな設計なんだよ… >>738
設計っつーか取付ボルトの締め付けトルク指定ミスじゃねーの？
メキシコ工場なら指定値を無視してたかも知れんけど 自称クルマ通で情強の国沢先生の掌で踊らされている軽乗り達が集まるスレはここですか？ >>732
まあ、車の評論家としてはそうかもしれんが内容はいいところを突いてると思うぞ。それとマツダの車についてはちゃんと語ってるし結構褒めてる。 >>725
86以外にAWD車開発してるってのは既に発表してるからな
フロントモーター駆動のミッドシップAWDの可能性もゼロではない
個人的にはWRXクーペをセリカとして出すとは思ってるけど 国沢を批判してもボロツダ車はよくならんぞ
国沢が設計製造してるわけじゃないからなw >>718
永遠の老人車クラウンw
あれは実に優れた馬鹿発見器だよなw
乗ってるのは自分は常識人だと信じて疑わない知能指数の低いアホだけw 昔からある車に乗るとな、おっさんらにワシも昔のクラウンに乗っていたとかどや顔で自慢されるぞ >>744
懲役20年くらい食らって最近出所したの？ >>746
あるあるｗ
大体、「この車君のかい？かっこいいね」とか話しかけてきて
「ありがとうございます」とか返事をしようものなら
実は私も昔乗っていて～うんたらかんたら過去の自慢話へと続くパターン 副社長がそんな発言したソースあるの？
自動車評論家の画像だけ？ >>748
すまん、ここは統合失調症が今日見た妄想を書き込むスレじゃないんだ… >>748
だから俺は昔からあるシビックとかカローラみたいな昔からある車は乗らない 憧れとなった事もあるクラウンに対する妬み嫉みが激しいな(笑)
マツダにそんな車がないからなんだろうね
俺も昔乗ってたってのを自慢に感じる捻くれた思考しかできないからマツダ教に入信してるんだろうけども
そのおっさんが実在するかは置いといて、そのおっさんがしてるのは自慢なんかじゃなく歴史を感じてるだけだよ
俺の若い頃の憧れが姿形は変わってるけどまだあるんだなぁ、感慨ぶかいなぁって感じてるんだろう >>747
トヨタw
クラウンw
今も昔も馬鹿しか乗らんだろw
乗ってる本人は満足してんだかやっぱ優秀な馬鹿発見器だろ >>748
昔似たような状況でベラベラ自慢しはじめたおっさん無視して帰ったらクラクションならされた
もちろん窓あけて中指立てて大爆笑してやったがね クラウンがマツダ供給とかいう与太話が正式に消えたようだね
必死になって「クラウンなんかイラネ！イラネ！」とイキがるマツダくん
哀れだ マツダにクラウンを馬鹿に出来る様な車種ってあったっけ？ センズリティアとかいう惨めなパチモン作ってたな(笑)
トヨタになりたくて仕方ないマツダのトヨタコンプ(笑) >>761
とかいって副社長がSNSでトヨタに喧嘩売ってる末期のオワコン企業
それがマツダ >>761
ルーチェにサッコプレート付いてたからなｗ
車ニワカのツダオタはサッコプレート知らないだろうけど >>633
もともとオーリスって名前で売れてたぞ
欧州人気あやかって日本で売ったら爆死しただけで >>761
てめーの物差しで語るなよ
トヨタみたいな糞にマツダが憧れトヨタみたいになりたいとか考えているなら俺はマツダからとっくに離れてる
マツダは心底クルマのことしか考えてないから俺はマツダを愛するのだよ
ユーザーに寄り添えだのクルマ広くしろだの安全装置やら自動運転だの外野がうるせーんだよボケ
マツダほど最高なメーカーは他に存在しねぇよ >>765
マツダ本体がトヨタになりたくて仕方ないだけあって、信者もトヨタコンプが凄いね(笑) >>767
今の屋台骨はハリアーを劣化コピーしたCX系なのに？(笑) トヨタはマツダの技術を参考にして開発してると思いますけどね アクセラHV事件を見ればトヨタがマツダをリスペクトしているのは明白なんだよなぁ
TNGAを始めトヨタはマツダから多くを学んだし今度はトヨタが恩を返す番だよ >>771
このネタも池豚のオリジナルかと思ったが、どうやら出所は統失大明神だったみたいだなw >>770
>>771
マツダから学んだこととは？
具体的に頼むわ リップサービスを真に受けて1を100にして話す馬鹿とそれをさらに10000にするガイジのマッチポンプ >>754
スズキの意地だろ
こんなところまでプレスする必要はないだろうに >>762
それは国沢先生の私怨丸出しキリトリ印象操作(マスコミがよく使う手法)の記事>>638にアンチマツダが踊らされているだけ
副社長のSNSにパクッたとかトヨタ批判とか一切書かれてはいない
CX-3は必要か？という記事に対する反論(欧州メーカーやトヨタも色々なサイズのSUVを展開している)をしただけ
それをいつもトヨタ批判をしていてこんな人のもとで働くのは大変だとかこの人のせいでマツダの雰囲気が悪くなっているとか飛躍し過ぎで私怨と悪意丸出し
下手したら名誉毀損、侮辱罪、業務妨害
むしろ国沢先生自身がトヨタはよくパクると考えているから私怨も相まってこんな記事になったのかと思わされる
まぁアンチマツダが思惑通り？踊ってくれて国沢先生も大満足でしょうw 気に入らないことは名誉毀損！犯罪！風説の流布！
いつもの松田くん >>773
＞このネタも池豚のオリジナルかと思ったが、どうやら出所は統失大明神だったみたいだなw
池豚もツダ信者だからね
でも大魔神に洗脳された下っ端だよ
最近はトヨタ記事で金稼いでるけど ツダは池豚にも見放されたな マツダ3の20SのAT乗ってる。アクセラ乗ってディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもリヤサスがトーションビームだから軽くて良い。トーションビームは限界が低いと言われてるけど個人的には速いと思う。
マルチリンクと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ峠道とかで攻めるとちょっと怖いね。新車なのにちょっと軋むし。
速度にかんしては多分マルチリンクもトーションビームも変わらないでしょ。リヤサスでそんなに変わったらアホ臭くてだれもトーションビームなんて買わないでしょ。個人的にはトーションビームでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道186号マジでWRXを煽った。つまりはWRXですらマツダ3には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 全文をスクショに撮ってるのにキリトリ印象操作とはこれ如何に
(ちなみにキリトリじゃなくて切り抜きの間違いだと思う) だからー、最後の3行を切り取って都合のいいように印象操作してるだろーて事
分からんかーまぁアンチ脳には分からんのかーw >>789
最後の三行なんて一般人ならどうでもいい発言だけど曲がりなりにも大企業の副社長ともあろう人物の発言とはとても思えないわ
こんなの擁護しないといけないとか信者も大変だなw プジョーの新型208みたけど
あれがマツダの目指すべき方向性だったと強く思う
てかプジョーは完全にマツダの上位互換だわ
もう比べられるレベルじゃないくらい差が開いてしまった >>789
俺が乗ってるメーカーの幹部がこんな頭おかしい発言してたらその時点で見限るけどなあ
被害妄想全開で開き直るお前ら朝鮮脳の糞食いマツニダって面白いな >>786>>794
前回書き込んだことを忘れて同じ事を2回書き込んでしまう痴呆症マツダおじいちゃんw >>791
チーターがモチーフの魂動デザインも
ライオンエンブレムのプジョーの劣化コピーやろ
なんでツダが猫系に行くんや 100周年記念ミニカーでマツダにお布施したよ。
本当は実車を買いたいのだが、欲しいと思える商品がない。 FRで2座のオープンカーって国産だとマツダしか無いからな。マジで貴重。ちゃんと儲けを出してるから作り続けられている。マツダの凄さを示す車。 トヨタに助けてもらわないと
大好きな欧州で商売できなくなる可能性があること理解してるんかな
そのためにトヨタと提携したと思ってるんだけと >>803
いや、マツダからすれば「欧州で超絶大人気のマツダ」にあやかろうと「トヨタが必死に頭を下げてきたので仕方なく」提携してやったのだから、トヨタに助けを求めるなんてあり得ないだろ
逆にトヨタが助けてくれと言ってきたら渋々助けてやるつもりは満々だろうけどw クルマは時価総額で買うもの
クルマは株価で買うもの
不正の殿堂なんて知ったこっちゃない
ジャガリンクCVTホヮホヮ最高
朝鮮するデザインに酔いしれる
漏れるオイルも香ばしい
キモオタブルーシャツ着て
ゴールドホイールで足を固め
さあ出かけよう
誰も信じないBelieveの奈落へ
暗心と侘しさ谷底にSUBERUです
(笑) >>805
頭ホワホワガイジ久しぶり
死んだと思ってたわ >>771
社交辞令のリップサービスでの発言を、それ見たことかとホルホルした奴な
本当に礼儀知らずというか常識が無い会社だなと思ったわ >>804
向こうがどうしてもと言うので仕方なく貰ってやったみたいな言い方は半島でよく目にしますね トヨタはマツダの技術力を認めてる
確かトヨタ社長がマツダを誉めてる記事がある
それからアクセラハイブリッド、
あれは最高傑作でトヨタプリウスより出来が良い
マツダはトヨタより技術力が高い 社交辞令が理解出来ないツダ原人だから、
自動車メーカーの副社長にもなる影響力のある、
立場の人が、個人のライターに対し、名誉毀損に当たるような、あんな失礼なツイートを平気でほざくwww トヨタも完成度高いアクセラハイブリッド出されたら立場ないから
マツダへの支援を止めたんじゃないのかと思いますけどね。 ロードスター路線に特化すればヨロシイ
ロータスみたいに その素晴らしい出来のアクセラハイブリッドは、車が理解ってる（マツダユーザー様が
「ハイブリッドなんてクソ！内燃機関じゃないとね」
「燃費重視ならディーゼルでいいじゃん」
「トヨタのハイブリッド使った車なんてお断りｗ」
と拒絶して、全く売れずに一代で終了したんでしたっけ？ >>813
え、ガソリンエンジンにはまだまだできることがある
マツダの原点は、走る楽しさ
走る楽しさを捨てて（燃費）数字を出したいとは思わないと
HV蹴ったんじゃなかったか
ちな、当初予定ではSKY-XがHVに対して競争力あるはずだった アクセラハイブリッドって全く売れなかった失敗作だろ
だから1代限りで終了した 今のヒゲの態度から想像するに
せっかく技術供与してもらったのに
「トヨタから恵んでもらった技術なんか使えるか！」と反発して
最初からまともに売る気無かったんじゃね？
一応体裁でアクセラセダンだけ作って「ホレ売れなかっただろ」で終わり
やる気が有るなら多車種展開ぐらいするだろ 優秀なマツダの渾身のスカイアクティブXの熱効率はどうして発表しないでしょうかね～
世界最高の43%は確実でトヨタのダイナミックフォースの41%超えは余裕のはずなのにどうして発表しないんでしょうかね～ >>755
やっぱり信者ってちょっと感覚ズレてるな Ｑ：スカイアクティブについてどう思った？
Ａ：乗った。あんなもので良ければうちでもすぐ出せる。正直あれはあまり…ｗ
Ｑ：ならNAでリッター30キロを発売しようと思えば出来るのか？
Ａ：いや、その、技術には色んな達成方法があるので…モーター含めて。 >>825
デミオ13スカイアクティブで達成済みです！
発売当初、低速トルクが太い、回しても燃費低下が少ないと、評論家から絶賛されていた！ >>824
ツダオタは頭が普通じゃないのがデフォルトだからな
彼らにとっては常識が非常識で非常識が常識の思考だから 今でもスカイ世代のマツダ車2台持ちだけど、トーションやx開発失敗を目の当たりにして雉親方の言う事が真っ当に感じられるようになった。 池豚に比べると親方の方が全然まともだよね
親方もＶＷで失敗してから提灯しなくなった
池豚は提灯しすぎ 池豚もマツダ捨ててトヨタからエビカニしてるな最近
もうベストカーしか残ってないんじゃない マツダの先行きが不安なんだろ
乗り換え中というところか
まなぶも絶賛しなくなったし ヒゲと話すと絶望してくるんじゃないかね
全く現実見ないで自分の理想にしか興味持ってないから
「ダメだこいつ(ry」な感じで 頑張れば何とかなると言い続け、最後まで理想を追った結果、どうしようもないラージを開発してしまったと
幹部が日々萎縮する姿は見てられないよ
悔しいが国沢の言うとおりだぜ
この期に及んで経営判断が出来てない 国沢の個人攻撃もやり過ぎなのは間違いないんだが、ヒゲも立場考えて発言しろ
中身読んだけど、そこまで怒る記事か?
社内と同じ勢いで外部にキレるとか何を考えてるんだか あの程度の批評記事なんていくらでもある。
あの老害ヒゲ親父は耳触りの良い提灯記事以外は受け付けないんだな。 >>824
ずれてるのは貴様の方だと思うけどな
まず貴様は根本的に死ぬべきなのだと理解しとけ
有害生物くたばれ汚物 >>833
理想を追い求める、例えどれ程の犠牲を払ったとしても
それは美学であろう ヒゲヒゲうるせぇんだよお前ら
藤原さんの悪口ばっか言ってるとマジやっちゃうよ 自称クルマ通で情強のくせにまんまと国沢先生の手のひらで踊らされる軽乗り達が集まるスレはここですか？ 実際ヒゲ少し痴呆始まってるんじゃないかと思う
怒りが抑制できなくなるのは初期段階 >>838
美学は個人の責任の範囲で追及するべき
会社巻き込んで全社員を巻き添えにすんな >>1
■なぜマツダには室内の広い小型車がないのか？
編集部 マツダはなぜ室内が広いコンパクトカーを作らないんですか？
藤原 室内の広いクルマと同じ領域で競合しないようにしているんです。
そこは私がやっていた2代目デミオまでで、3代目でそこを狙うのはやめると決めたんです。
CX-3はファミリー層には弱いかもしれませんが、CX-30を作ってカバーしています。他社のクルマと1対1で勝負するのではなく、群で勝負しないといけないと思っています。
??????
いやいや、燃費向上エンジン排気効率の為に
エキマニが真っ直ぐエンジンの後ろに突き出してるから、室内空間を圧迫してるんだろw
元々エンジン、ミッションが、横置きのFFは、エンジンルーム内にエンジンや駆動系、操舵系を全て詰め込む為にレイアウト的に無理な設計になり出力を出し辛い。
FFの唯一の利点はエンジンを横に置くため、エンジンルーム全長を短く出来て、縦置きFRの様に駆動系のフロアトンネルが必要なく室内空間を広く取れる位しかないのに、
マツダのSKYACTIVエンジンは、リアに突き出したエキマニにより室内を圧迫し、それをごまかす為にクーペルックにしても、室内は狭くなりリアシートは子供すら窮屈になってるのに、
他社の室内の広いクルマと
"競合"しない様にとか、詭弁も程々にしろとwww
https://air.ap.teacup.com/eburico/img/1297907336.jpg ことあるごとに「我々はあえて〇〇しない」とか言って恥ずかしくならないのかね
今度出すEVのSUVなんて日産のほうが高性能で内外装デザインもあっちが上手じゃん
我々はあえて低い動力性能と短い航続距離、狭い車内と荷室のSUVを作りました、それでいて値段は他社と大差ありませんって
誰が買うの？ ま、そのうち会社は沈むしヒゲが何をしてたからは明るみになるだろ
小飼さんや金井さんが居た時は色んな意味で歯止めが効いていたんだけどな 信者脳
世界がずれているのだ
世界が死ねばいいのだ 今更、マツダに経験値のない直6とかマトモに作れるのかね。
出せたとしても、
思ったパワーも燃費も期待出来ないSKYACTIV-X
エンジンの二の舞になりそうw 直6・3500cc・250psとか目を覆うようなスペックになるかも
2.5Lターボが230psしか出ないんだから… 他社とスペック勝負が出来ない以上いつも通り感性だの官能だの言葉遊びで誤魔化すだろ YouTube、ニュースサイト、まとめサイトのコメント欄、各種SNSでは他社を叩いてマツダを持ち上げるのが通例になってるよ
特別トヨタが好きなわけじゃないけど、トヨタは車の基本性能が低いとか、真面目な車作りをしていないとか難癖つけるツダヲタは本当に腹立つ 広告に金かけて車売るのが悪いことだとは思わんが
せめて平均程度の出来の車作ってくれ
マツダ3がまともな車だったら提灯記事もここまで目立たなかったのに 小飼さんはヒゲとその仲間の問題点は当然知っていたし心配もしていた
だからリーダシップもないし元々社長の器ではないけど公平な丸本さんを社長に推した
https://jp.reuters.com/article/mazda-co-idJPKBN1IC05O
しかしながら恐れていた通り主導権はヒゲに握られてしまった >>842
痴呆はてめーだろ？はよ死ね
>>843
個人プレーで車はつくれないよ
会社として一つの方向へ突き進む
全然間違いじゃなかった >>855
間違ってたから今のマツダの有り様があるんだろうが
ツダオタってマジで現実が見えてないな そうそう会社として一つの方向に向かうの間違ってない
方向が間違ってるだけ
旗振り役のヒゲが悪い >>852
トヨタ叩いて自社を上げる、は日産関連のコメントでもよく見る
博報堂のやり方なんだろうか 間違いなんてどの会社でもやるけど、間違いに気づいた時点で方向転換できるかどうか。
今のマツダは間違いだとわかってても突っ走りそう。 誰がどう見ても失敗なのに失敗と認められないからなあ 主査経験者なのに金勘定が全く出来ないヒゲは辞めた方がいい >>855
会社の方向性を決める基準が個人の美学のみというのが根本的な間違い
普通は採算が取れて会社に利益をもたらす計画を採用する
独裁者が個人の美学で突っ走ったら、その先にあるのは破滅
>>858
スバルも一時は徳大寺辺りにそそのかされてプレミアム化狙ってたからな
結果大失敗で軽自動車撤退となったが
手遅れになる前に軌道修正できて助かった ヒゲを止められる人物って社内に居るの?
末端から見れば、7世代スモール・ラージは全てヒゲ主導で動いているように思うんだけど
マツダプレミアム（笑） お前らが間違いと思っている方向が実は正解だから今のままでいいんだよ
逆にお前らが描く正解とは騎乗位の空論なんだ >>837
ズレてるんじゃなくて本格的に頭おかしいんだな >>864
トヨタ傘下のプレミアムメーカーみたいになって来てるが。
VWのポルシェみたいな立ち位置 >>866
日本語入力ソフトの辞書に裏切られたか、なむなむ
変換候補の一番上だったんだろうなｗ >>850
全滅のスカイアクティブXベースの直列４気筒２リッター１８０馬力３１５万
直列６気筒２７０馬力４７３万
レザーシートとか車格相応の装備で５５０万産廃売れね
マツダ以外の国産、欧州車なら４気筒ターボで十分なパワーｗ >>872
スバヲタなんてそんなもんだw
411 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/07/15(水) 18:42:54.87 ID:sjeX22++0
>>388
くだらないコピペ乙
こんな無機質な騎乗位の空論書いても意味ないよ
>>303でもみてリニアトロニックの真実を体験してくれよ スカトロマスターベーション×が失敗した時点で方向転換するべきだった 名実共にツダチョンになった気分はどうよ？
679名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/07/16(木) 17:49:14.92ID:C4DMAToK0
>>674
スカトロCVTとオイル漏れ水平対抗の時点でマツダには勝てないけどな
トヨタに見捨てられるのはスバルの方
680名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/07/16(木) 17:49:46.74ID:C4DMAToK0
>>678
스바루 매니아는 마즈다의 훌륭함을 이해하지 못하는 바보 모임입니다 MAZDAという名のクルマが走り出す（笑）
そのクルマは、どこまでも美しく走っていく（笑）
自分にまっすぐでありたい（笑）
感性のままに、生きてみたい（笑）
そう願う人の毎日を、
光り輝く、美しいものへとしていく（笑）
美しく走る(爆笑) 現実を直視することがないからツダオタなんてやってられるだろうな。 開発者のスピリット代なんて平気で言っちゃうアホだからな >>876
トヨタスバル陣営はEVも共同開発だし苦手なEVもトヨタ供給でバッチリ
マツダはトヨタのEV陣営から除外だしHVもトヨタ使わないし言う事聞かないし捨てられるのはオマエラなｗ
借金だらけでラージまで持たんぞ現実見ようねツダ信者（時価総額や莫大な借金から目をそらすツダ信者）ｗｗｗ >>881
正論なんだけどそういう事をツダオタに言うと彼らは内燃機関をマンセーしてEVを批判するという考えになるんだよなw >>871
世界のポルシェと田舎農家御用達のスバルを一緒にすんなアホ >>881
反吐が出る
スバルにEVなんてマジ反吐が出る
スバルはEVではなくEJ20を改良して出せよボケ >>871
アメリカじゃ四駆なのにFFのライバル車より安いのがウリなスバルの何処がプレミアムなんだよ プレミアムブランドと同じ様な販売戦略になってるだけでプランブランドではないわな
マツダは底辺メーカーみたいな(実際そうだけど)販売戦略しておいてプレミアムとほざく 小規模なメーカーは単価をあげないと固定費ペイできない
だからプレミアム気取りになるしかない プレミアムブランドは例外なく1店舗当たりの販売台数が多いけどマツダは最底辺クラスでプレミアムとほざく >>885
そのスバルよりインセンティブﾏｼﾏｼで
ようやっと数を捌いてるマツダって一体… >>882
内燃が売れない結果が借金だらけ
>>884
この先トヨタがバックにいるスバルと捨てられたマツダでは大違いだが何か？
時価総額
スバル １兆8000億
マツダ 4600億
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末
スバル 2100億
マツダ 436億
時価総額で車は買わないと強がるツダオタ・・・虚しいなwww
マツダが全く売れない現実から逃げたいツダオタ・・・スバル馬鹿にして現実逃避のみ >>888
真のプレミアムブランドは
高い、台数少ない
じゃね？
1店舗辺りの販売台数が多いのはプレミアムでなく大衆車
ああ、マツダがプレミアムなんて言う気はさらさらないぞ マツダ３、CX30の新型が早くも爆死です
１．５Ｌエンジンも焼け石に水・・・販売単価が大きく下がりましたぜ
プレミアムと言いつつも、いつもの安売りドンキホーテマツダに逆戻りですぜ >>891
「例外なく」多いんだぞ
ガイジツダチョンには理解出来ないようだが >>890
検討違いの返信馬鹿丸出しやね
スバリストはトヨタなんかと組みたくないんだよ
スバルの後ろ楯にトヨタがいるなんてマジ反吐が出るのにお前に殺意覚えるわ
トヨタを貶しまくれよ
それだけが俺らスバリストの願い アンチマツダスレなのにスバル叩きの流れに持って行きたいツダオタの自演が始まりました。 馬鹿言うな
スバルの技術こそ歯垢
騎乗位の空論に意味無し >>894
スバリストにはトヨタも好きな人もいるしお前みたいなのばかりじゃないけどな。 >>894
なんでこう見え透いたなりすましやるかね？
ツダヲタ馬鹿すぐるw ツダチョンツダオタは常時ﾊｯｷｮﾊｯｷｮだから仕方ない インプレッサも競合車と比べて大して勝ってるところないけど
ブランド構築に完全に失敗したマツダとはと違って
スバルは北米では性能のよい四駆作ってるってイメージで定着できたからな
マツダはスバル見習った方がいいかもしれんよ で、スバルで言う四駆みたいなシンボルはマツダにあるの？ スバルはラリークロスにも参戦してるからな
アメリカ人は単純で派手な競技好きだよな モーターの様なロータリーを作ってたマツダだから
EVスポーツを率先して頑張って欲しかったわ
まだ待ってるぞ EX-8 >>899
トヨタはうんこ
これは永久不滅の理
スバルのようなマニアックな車乗るならこのくらい覚えとけ >>894
思いっきりバレてるよな
トヨタは経営に口出さない
今んとこスバルの経営もトヨタが助けるレベルじゃないしな
最悪スバルを助ける
マツダは捨てるの違いなｗ 公私混同なヒゲ2人をクビにできればどうにかなる。
できなきゃこのまま赤字解散か中国メーカーに切り売りされるだろう。といっても切り売りで値段がつくのは生産技術と工場くらいだろうけど スバオタ装ったバレバレな対立書き込みやめとけ。ツダオタはバカだって言われたくないならな。 >>912
スバヲタは異常者ばかりだからマジっぽいぞ
「スバル乗り 精神異常」で検索 >>912
スバオタは、
ツダオタのデタラメを訂正してるだけだからね。
ツダオタの様な書き込みはすぐバレる >>911
設計試作って言うべきだったかな。多分試作まではまあまあの出来のクルマが出来てると思うんだよね。デザインヒゲの落書きを何はカタチにはしてるわけで。試作なら部品もいいの使えるし、乗り味も副ヒゲ好みのドイツ車風にチューンできる。ダメなのは量産技術への落とし込みとロクに予算もらえない購買、あと品質保証 >>907
「これ以上、トヨタのゾーンの円に入ってくれば即座にたたきつぶしますから、そのつもりで」
スバルこそいつ消えてもおかしくない会社だったが結果的にスバルはトヨタに救われた
日本では不正騒動で人気落ちてるがアメリカではうまくやっている
https://president.jp/articles/amp/12551?page=2 ３０００億円貸してもらえずに１００億短くされたマツダよりヤバいとこはないのです 結果的にスバルは選択と集中ができて
無駄に手を広げて自分の首を絞める愚を犯さずに済んだ訳だ マツダも一応、それを目指しているような口ぶりだが…
車好きの顰蹙を買ったマツダ3、良いとこなしの高コスト低性能エンジンスカイ×、成功確率皆無の直6…
選択も集中も出来ていない… >>915
お前は自分が正常な人間だとでも思っているのか？
変質者めが とガイジ統失のツダオタがおっしゃっております
異常者って自分で自覚が無いのが非常に厄介なんだよな 糖質アスぺはツダオタツダチョンのお家芸
でなければマツダ地獄で自我を保てないから >>922-924
頭の中でラップ風に再生されたwww >>932
燃料馬鹿食いロリータエンジンｗ
パワーもトルクもスカスカ10万キロでOHｗ
正に騎乗位の空論だけで作ったエンジン >>925
よう、最近、変質者してる？
こないだ良い変質者スポット見つけたからさ
また、一緒に行こうぜ 時価総額
スバル １兆8000億
マツダ 4600億
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末
スバル 2100億
マツダ 436億 >>932
29年前のル・マン優勝に今更浸っても
ロータリー搭載車はもうないぞw
今じゃタイの聞いた事すらない草レースでホルホルw
https://mzracing.jp/global/10630 >>934
それを言うなら机上の空論だろ
頭悪そうな奴がいうと素で間違えてるように見えるw >>937
世界三大耐久レースのデイトナには
今でもMAZDAは活躍しているだろホラ吹き野郎
https://mzracing.jp/ >>934
騎乗位の空論だとよwwwwww
どんだけ飢えてるんだ？オマエwwww
年がら年中ヒキコモッテ5ちゃんにしがみついてデマオンパレードのアンチやってりゃ
女に無縁なのは一発で解るけど
それにしてもハズチーーーーw
騎乗位の空論ゴミ童貞w >>934
お前普段からそんな事ばっか考えてんのかよw
きもすぎw >>940
そのデイトナ240ってレース、所謂デイトナ24時間レースとは別物じゃん
相変わらずだなマツダのホラ吹きは 騎乗位の空論って恥ずかしい間違いにも程があるw
まあ、24時間365日やることが５ちゃんでMAZDAの信用毀損、営業妨害という犯罪しかやってないキチガイだから社会不適合者だろうが
こんな奴にまともな仕事はないだろ
騎乗位の空論w >>945
騎乗位の空論ゴミ人間のデマオンパレードはもう飽きたw
デイトナ24時間レース | マツダRT24-P、2年連続でポールポジション獲得
2020年1月24日
https://f1-gate.com/imsa/daytona24h_54602.html うわぁ～事実陳列罪で豚箱へブチ込まれちまうぞぉぉぉｗ >>940
ネジの1本すらでマツダの物はありませーん 騎乗位の空論って>>866で出てたからそれに乗っかっただけちゃうの？
騎乗だけに マツダ猿🐵「あんまマツダの悪口言うと事実陳列罪で逮捕するぞ！💢」 >>948
パワーも燃費も信頼性の糞未満のマツダ製エンジンを捨ててIMSAにマツダの人間送り込んでBOPインチキしてようやくまともに戦えるようになったな また机上の空論を「騎乗位の空論」と素で間違ったゴミ人間のデマオンパレードかよw TCRもエンジンVW製だし根本的にモータースポーツ舐めてるから永遠に関わらないで欲しい >>948
3大レースと言われるのはデイトナ24時間の事です、そしてお前の貼ったリンクは別のレースで
勝ったという記事です、最初からPP取ったという記事貼ったら？レースでは負けたけど 騎乗位で精神勝利してもマツダは死に体なのは変わらないからなぁ
ガイジ信者諸共日本から消えてくれて構わんぞ
時価総額
スバル １兆8000億
マツダ 4600億
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末
スバル 2100億
マツダ 436億 SKYACTIVってもしかして机上の空論の「空」から着想を得たネーミングなのかも 技術ゼロのマツダにまともなエンジン作れないからモータースポーツは丸投げで正解
マツダの技術使ったら連戦連敗で完走も出来ないゴミにしかならない もしルマンに再度挑んでいたら、ドアが閉まらなくなった日産と伝説の迷勝負を繰り広げたかもしれない 遅すぎてP2に追突されてルマン24秒になるだけやろ >>955
>>960
はいマツダへのヘイトスピーチ 一回勝っただけで伝説扱いされるなら
1234位とかやってたホンダエンジンは国宝扱いされなきゃならんくなるな
馬鹿馬鹿しいけど ツダオタが誤変換で、
机上の空論を、
騎乗位の空論 ってやっちまったのをバカにして、
わざとやってるのに爆釣だなw
どんだけ飢えてんだよwww 名実共にツダチョンになった気分はどうよ？
679名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/07/16(木) 17:49:14.92ID:C4DMAToK0
>>674
スカトロCVTとオイル漏れ水平対抗の時点でマツダには勝てないけどな
トヨタに見捨てられるのはスバルの方
680名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/07/16(木) 17:49:46.74ID:C4DMAToK0
>>678
스바루 매니아는 마즈다의 훌륭함을 이해하지 못하는 바보 모임입니다 スバルの技術こそ歯垢
マツダの人馬一体なぞ騎乗位の空論に過ぎぬ skyactive
改め
sky on a table >>947
「Mazda」の部分を「SUBARU」に入れ替えたら例の違法風俗通いバレた有名人になるな
群馬県太田市住みの買春ガラプーさんよぉ やっぱ対立スレの住民がこっち来てんのか
通りで書き込みが下劣極まりないと思ったわ VR30DDTT右ハン四駆スカイラインうpﾏﾀﾞ～？ >>974
ツダ信者が他メーカーを貶す ＞ スバル信者が激怒の構図
マツダ提灯記事 ＞ 比較記事 他メーカーを貶す ＞ 信者が世界一と思い込む ＞ ツダ信者の暴走が止まらない >>977
乗り心地重視ならシトロエンとかお勧め他メーカーでは走行性能アップに使ってるハイドローリック技術を乗り心地方面にふって使ってる
現時点で日本で買えるのはC5エアクロスだけだけど時期C4にも付けてくる このスレのせいで三浦春馬は自殺した
お前ら責任とって死ね >>945
とりあえずホラ吹きの意味を勉強してこいよ アクセラが 11車中最高評価
国交省の対歩行自動ブレーキ診断
https://youtu.be/5S5KXMzdRPg >>977
トーションビームをアレコレいじくった所で
固定軸なんだから、なんも変わらんよwww >>983
4年前、しかもアクセラの動画を貼ってどうした？ >>983
自動ブレーキに消極的だったトヨタがあっさりぶち抜いていったからな
30キロまでしか止まれないゴミの群れで50キロまで止まれるアイサイトで無双してたスバル
トヨタ「そろそろ自動ブレーキ搭載するか」
カローラに自動ブレーキ初採用で一発目から50キロに対応
新型カローラでは夜間60キロ歩行者にも対応で断トツ
世の中 金よな 国交省も想定外の結果でテストを見直したら
次年度からマツダの成績ガタ落ちってオチじゃなかったっけ？ >>983
試験対策念入りにやって好成績おさめたけど、公道では使いものにならず。結局マツダの安全装備褒めるのは国沢ただ一人だというね。 >>972
英語なら、sky on paperのほうがいいかな。 先代でデザイン完成され過ぎてて外したデザインでしか新しさ出せない現行ロードスター
魂動顔との相性も悪くて新しいんだか古いんだかマツダ内でも取り残された顔
全然ライトスポーツじゃなくなり誰に売りたいのか分からない
現行コペンの方が売れてる始末 >>990
テーブルとティブが韻踏んでていい感じだから
スカイアクテーブルにしよう >>992
NDってZoom-Zoom顔だよね
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