【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part38
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591665073/
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【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592347295/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ここ最近の雨続きで今更気づいたけど、パノラマルーフの布ってぺらぺらなくせに結構遮音性あるんだな
開けてるのと閉めてるのでは雨音が全然違う >>760
アドベンチャーかっこいいじゃん
明日HVGの契約するけど昨日まで散々アドベンチャーと迷ったよ >>760
ほんとイラつくんだけど、この手の意味ない質問。
皆同じ回答が返ってくるわけないのに、質問者はどの答えをなんの基準で採用するんだろ 要るのか要らないのかよく分からない装備鬼盛りのアドベを買ってる時点で十分金持ち、道楽者じゃて >>777
自分は目立たず地味に生きたくて黒Gz迷わず選んだけど、カッコ良いのはADVだと思ってるわー 人生もそんな感じでずっと勝ち負け気にして生きてんだろうなぁ アドベンチャーの唯一引っかかるところがホイールなのよね
オフロードテイスト強めてるのになんで偏平率を下げるんだろう...
16とは言わんが17インチのホイールとかさ アドベ勢は純正ホイールを売り払って16インチホイールの種銭にするのです！
オクで一本２万円近くで売れるようですよ！ >>784
中身より見た目で選ぶ人が多いという、トヨタの戦略でしょうね
うまいなーと思います >>785
そうそう、『なぜ17インチに〜』なんて言っていても仕方ないので、
売り飛ばしてそれを元手に好きなサイズ買うのが得策ですよね？ >>788
買ってから売らないといつまで経っても車使えないぞ ハイブリッドにしたいけど、４WDまではいいかなぁと思ったりなんだか迷走してきた >>790
そうなんです
迷走はトヨタの狙いです
迷走して考えるのめんどくさくなって、普通の人はHVGを選ぶのかと… ブラックでガラスコーティングしたらやけにカラスとか野鳥に爆弾落とされる
水面か何かと勘違いしてるのかね 私もブラックで納車後ガラスコーティングしようとおもってたから気になるなぁ・・・ >>794
ブラックの宿命やで洗車したては特に
空から見ると水面に見えるらしい >>790
E-Fourは燃費良いし乗り心地も良いのでオススメ
とりあえずGにしておけば絶対に間違いない >>803
HVの2WDよりe-fourにすると燃費と乗り心地が良くなる理由は？ >>803 〜 >>805
乗り心地と燃費を追求するなら、以下理由で17インチホイールのHVX-2WDが最強だと思うのだが
1. 乗り心地の良さへの貢献事項
・タイヤ外径と幅が同じらホイールが小さいほどタイヤ扁平率が大きく乗り心地が良い
2. 燃費の良さへの貢献事項
・重量が以下理由で軽い
- 後輪のモーター(e-four用)が無い
- タイヤ外径と幅が同じならホイール径が小さいほど軽い
・タイヤ外径と幅が同じならホイール径が小さいほどタイヤ設置面積が小さい e-fourと言うか4WDは乗り心地より安定性じゃないか？
燃費はX(FF)の方がいいと思う 雪山、くねくね山道、未舗装道を良く走るなら四駆
市街地オンリーなら２駆でも十分
ちなみに自分は、街乗り、釣り、サーフィンくらいなので２駆にした サーフィン、釣りするならAWDのほうがよかったんじゃね？
サーフに乗り入れることもあるだろうに >>804
そりゃ4駆の方が4点で押し出すから発進は滑らかだし
コーナーでも2駆みたいには振り回されないから当然乗り心地は良いよ
雨の日とかコンディションが悪い時も安定性が高いしね
山地や市街地などハンドル操作が多い地域の人にはオススメ
保険にTRAILモードもあるし 今のところ買う車種をHVGと比較しようとすると、輸入車になってしまうねぇ。 >>809
サーフに入ることない地域なんだ
基本、サーフィンは駐車場か路駐
釣りは堤防、バス、港だから浜には出ないのよ
ちなみに買ったのはHVの２駆です >>813
ガソリン車だけどタイヤのトルク配分見てると発信から加速は四駆になってるよ。 >>816
出ないでしょうね
RAV4=4wdで単価上げて売りたいでしょうから
ほんとはffで十分なんですけどね… e-fourで、普通の路面状況でも、発信時に瞬間的に後輪もモーター駆動させる目的は何？ >>819
トヨタの研究結果、そうしたほうがより良いのかもしれないし、
単なる四駆アピールのための『演出』かもしれませんね >>820
いやいや、単なる4駆アピール目的でバッテリー消耗するあんなことわざわざする筈がないかと
何故「そうした方良いか」を知りたいです
多分、あの後輪瞬間モーター駆動のためにバッテリー温存が必要で、そのためRAV4-HV-efourでは、充電率が低くなって充電のためにエンジン回転が発生するのも、充電率が高くなってその充電目的エンジン回転が停止するのも、同じくバッテリーレベル(BL)が3
(多分他のTHS2車はBL=2でエンジン回転開始)
だから燃費が悪化する充電目的のエンジン回転を意図的に防止するような燃費運転ができない状況です そりゃタイヤ2つより4つの方が発進がスムーズだから
そんな何でもかんでも燃費に全振りするわけじゃないでしょ >>821
すごく読みにくい文章(日本語)だと思うの俺だけ？ 発進時はスリップの可能性があるから電子制御四駆は基本的に四駆でしょ
走り始めてタイヤの回転数などの情報からスリップの懸念がなくなれば二駆に遷移する
メカ四駆は発進は検知できなくて スリップしたことを検知てから四駆になるからワンテンポ遅れる FFの欠点は駆動輪と操舵輪が同じなので、タイヤの限界が早く来ること
アンチスクォットがついていても
フル加速時は前輪の荷重がやや抜ける
発進時やコーナーリング時に後輪をある程度回すことでFFの欠点を回避できる 発進時は後輪に加重がかかるからパワー回してんじゃないの >>827
俺も単純にそう思ってたんだが詳しい人からしたらなんか難しい事情があるのか？ >>823
何言ってるかわかりませんよね
日本語でお願いしたいものです
そこまで、いろいろ考えがあるなら、ここで聞く必要もないですし…
誰にもわからない質問をしてる時点でおかしな感じですよね？ アドべがいいけど回転半径5.7は大きいなあ。5.5ならよかったのに。 >>831
ホイールインチダウンしたらいいと思うよ！ 後輪が駆動するせいで電力消費してバッテリー減って充電のためにエンジン動いて燃費悪化するよ！何でもいつも後輪駆動させる必要あるんだ燃費運転できないじゃないか！
って言いたいみたい 充電制御の特性は後輪駆動関係なく1.8HVと2.5HV制御の違いだと思うよ
発進の仕事量は二駆でも四駆一緒だから必要な電力＝充電量もほぼ一緒
後輪モーターで電力を消費してる分前輪モーターの消費電力は小さい
2.5HVは加速性能を高めにしてるから その分充電目標も高めに設定されてるとかじゃないかな
燃費重視の1.8HVとはいろいろ変えてあるでしょ FFは後輪で回生発電できないからAWDにくらべて不利になるね お騒がせしております >>821 です
長文化をさけたく、逆に難解な文章になったことをお詫びします
言いたかったことは以下の通りです
=====
THS2のHVで好燃費とするには、できる限り充電目的のエンジン回転(俗に言う「充電地獄」)を抑止する必要があった
他のTHS2車では、以下の動作だった
・充電率がBL=2 に落ちて暫くすると「充電地獄」が発生
・上記の状態で充電率がBL=3に回復すると充電地獄」から復帰
このためBL=2になったら、無駄な加速+強めのブレーキングの手法で充電率を意図的に高め、「充電地獄」を回避することが可能であった(他にエアコンオフ等を併用で電力消費抑制)
(何故か、「充電地獄」に陥るより、無駄な加速+強めブレーキ等で「充電地獄」を回避した方が燃費が良かった
しかしRAV4-HV-efourは、「充電地獄」の発生もそこからの復帰も、同じBL=3なので、「充電地獄」に陥る直前のタイミングが分からず、他THS2車のような「意図的に充電地獄を回避」することができない状況である
このBL=3という比較的充電率が高い所で「充電地獄」が発生するのは、発進時の瞬間的な後輪モーター駆動のために、バッテリーを温存しているためでは？ と想像した次第
=====
しかし、>>835 さんが言われるように、1.8HVと2.5HVの制御の違いかもですね
なお、発進時に瞬間的に後輪がモーター駆動する目的が >>824 で紹介された「発進時の路面スリップの可能性を瞬間的に見極めている」という点、勉強になりました！ 感謝です ハイランダー、カローラクロス、フォーチュナー、ヤリスクロス
トヨタがこんなにSUVの新型出すとは意外だな
全て日本導入されて選択肢が広がると、
RAV4の価値下がるんちゃう
パノラミックやHUD等の人気装備ないのRAV4くらいやろ クロカン風を味わいたい層がいるのは事実。馬鹿とか言わんと認めてやろうよ ステーションワゴンとセダンが低迷し、ミニバンが微減、SUVが激増してるな、スライドも便利だし、デリカD5…みたいなミニバンとSUVの融合もトヨタは手出して欲しい MAZDAのクセに販売好調で値引きの渋かった
CX5も、ここからは確実に逆風だからモデル末期をガッツリ値引きで買うのも一択だな
スカイアクティブX の4駆の上位グレードの
フルオプでRAV4より100値引けるやろ 生産中止になったエスティマあたりを走破性高めて、デリカD5の対抗馬に商品改良で再デビューさせたら売れるんちゃう アイシスやマークXやエスティマ等の根強い人気車を打ち切ったのは惜しまれるな 価格が500越えて横幅19以上は判断難しいんだろうな >>830
HV4WD 25.2km/l HV2WD 25.0km/l ってカタログに書いてるのに何で確認しないの？
0.2km/lのために4WDの安定性を選択しないのはどうかと思う。
4WD は発進のみでなく加速、、コーナーリング、減速時の回生などあらゆる場面で機能しているのですごいと思う。 >>849
燃費逆になっとるぞｗ
カタログでそれだと実燃費ほぼ差がなさそう
重量差も50kgだし 充電地獄がどうとかどうでもいい長文垂れ流して
カカクコムのコメント欄に住んでそう
画面ばかり見てて前を見て運転してなさそう 0.2km/L のためより車両価格の違いのほうが大きいんじゃ プジョーとか2駆しかなかったし、こういう車で2駆なんかいらないのに >>851
充電地獄に陥る状況は、渋滞中や信号密集の市街地でノロノロ運転する時、即ちモーターのみ走行多用で回生ブレーキによる発電が不十分な時なので、画面ばかり見ていなくても大丈夫ですよ ラブ4買っちゃった。今まではずっとセダン乗ってたけどSUVは初です。これ乗りやすい？ >>852
そのとおり
2wd批判してるひとは足し算引き算できないレベル 単眼カメラのカバー内で蚊がお亡くなりなってるんだけど、カバー取らずにどうやって亡骸を片付ければいいかな？ >>863
ディーラーで値引きしてもらった額出してもらって比べなさいよ
ナビが小さいけどそれでもディーラーより安くて満足できるなら買え 燃費気にしてFFにするなら他の車にすればいいのでは？
そもそもRAV4じゃなくてRAV2だし >>867
ごめんね
このクラスの車で燃費燃費うるせーよって思って まあね
燃費気にするならプリウス買えよって話
値段、見た目、燃費、乗り心地全て自分好みなんて厚かましい 確かに他人の燃費がどうとかの話なんか1番どうでもいいわ うるさいと思ったり、どうでもいいと思う内容は、スルーすりゃいいのに
でも他社工作員にとっては、RAV4や新型ハリアーのHVの燃費値は脅威だろうなー 気に入らないのはすぐ工作員とか言い出すのヤバくね？ >>868
それはそうですね
こちらこそすみません
でもまぁ、あの車体で燃費を語れるほどの燃費性能があるってことはすごいですよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
