【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part38

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【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4/

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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591665073/

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【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち&オーナースレPart11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592347295/
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684名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5554-cUqN [126.131.58.219 [上級国民]])2020/07/12(日) 00:41:39.12ID:qVvIT16+0
>>682
私も初代HVエスティマからはずっとHV乗り継いでるから、その運転が体に染みついてますw
巡航速度まではある程度一気に加速するのがキモなんだと思います

>>684
その通りですね
ある程度イッキに加速…ここが重要なんですが、ハイブリッド初心者の方にはなかなかわかってもらえませんね
トヨタハイブリッドを理解してない人にはエコモードも有効ですが、
理解してる人には無用の長物ですね

>>685
エコモードが1番燃費良いわけじゃないの?

>>686
最初はそう思ってエコにしてたけど、タラタラ時間かけて加速するよりサッサと巡航速度まで上げちゃった方がいいことに気付いた

エコモードは、アクセルワークを省エネ化するというより、空調(特に暖房)を省エネ化させるような気がする

但し空調スイッチの1つのECOスイッチとの関係は不明

>>687
そうなんですよね!
巡航速度までさっと加速するのが重要みたいです
さっと加速できれば、ノーマルモードでもスポーツモードでも関係ないみたいです
まだ、RAV4ではためしてませんが…
空調関係でいうと、夏はそれほど燃費に影響しない気がします
冬はエンジン回すので、エコモードが燃費に作用するかもしれませんね

その走り方ってHV以外じゃ関係ないよな?

691名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1125-6ATk [210.237.52.176])2020/07/12(日) 07:52:34.47ID:NxTw5lwN0
試乗でHVの乗り方とか全く考えずに10キロほど乗って燃費計30キロ台でて感動するもののエコ70点でした
いいのか悪いのか

年次改良後の、GZパッケージ全部で430万ぐらいになったけど値引きいくらなら買い?

>>690
そうでもないよ
ドイツ式の方が燃費がいい場合もあるし日本式がいい場合もある

>>670
点検に行ったら営業がハリアーに乗れ乗れ言うから試乗してきたけどほんと狭かったわ
特にラゲッジはプリウスみたいだった
全長が伸びたぶん奥行きはあるけど床面が高くて天井が低いから物は乗らないし積み降ろしも不便
正に街乗り専用の都市型SUVだわ

>>691
バッテリーの充電量によっても燃費は大きく変わります
前に乗った人が、エンジン走行多くてバッテリーが溜まっていれば、短距離走行ならどんな走り方しても結構良い燃費になるはず
ただ、エコの点は走り方そのものに対してなされるので、燃費とは関係ない気がします

696名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW aa88-EFBW [59.136.218.32])2020/07/12(日) 09:22:53.07ID:hNeDEN780
>>691
10km程度の短距離だと出発時の駆動バッテリーの充電率によっては信じられない燃費値がでることがある
実燃費は、運転環境・状況で大きく変わるけど、まずは20km/L超えが当初の目標

皆んなが言っている「巡航速度まで素早く加速」という好燃費運転方式は、燃費が良くてもエコ運転スコアは悪い(アクセルワーク)
また交通量が多くて他車の影響で強目のブレーキをかけざるを得ない走行環境でも、エコ運転スコアが良くなることはない(ブレーキワーク)

ダイハツのタフトにパイオニアのDAがメーカーオプションで付くようになるとの事。
トヨタも追従してくれれば良いのにな。

698名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c988-Bqa1 [106.167.50.54])2020/07/12(日) 11:20:08.58ID:WGuBtJ4M0
【RAV4の走破性はいかほど?】RAV4 off roading at the river 【T川RAV4オフ】
https://www.youtube.com/watch?v=dhTmagAflcg

>コメントはオフになっています。

↑ こいつら、世間的に後ろめたい事だと分かっていやがる。
(RAV4どうかな?と思ったけど一気に熱が冷めた)

>>695
加速を|彡サッとていうのは、パワーメーターで言うとどこまで上げていいのかな?
パワーって指されてるとこまでアクセル踏み込んでいい?

>>680
純正ドラレコで前後のタイプがあるの?

>>699
RAV4はまだ乗り始めて10日なので、確証はありませんが、プリウスαのときはパワーって書いてるところまであげてました
巡航したい速度まで『短時間』であげるのがキモで、あとは慣性と細かいアクセルワークで速度維持すると好燃費がでるようです
なので、エコモードは論外で、ノーマルかスポーツモード(プリウスαではパワーモード)が良かったです
ノーマルとスポーツでは燃費差ほぼ変わらないので、スポーツモード多用してました
参考までに

>>701
ありがとう
試してみます。

>>700
純正は前と室内

たぶんセルスターの前後モデルでしょ

>>698
ハゲたナダルみたいなやつがいるw
RAV4カスタムしてる人はオシャレな人が多いとかどこがだよwww

イッチャッテル

やつがいるな

先日ディーラーでDA標準装備選ぶとバックカメラ単品のオプがないと言われた。マジか。

今の注文で8月生産分からDAとDAレス選択できるようになってるのか

>>703
そうなんだ、有り難う

15年前位のクルマは車種によってはエアロ付けた方が外観良くなったりしてたな、ステーション
ワゴンとか、TRDとかで、まぁアレもセンス次第だし、ちょっとした違いで下品になってた

今のクルマは逆にノーマルの方が外観良い

デザイナーが折角完成させたデザインを儲けの為、
それを崩すエアロパーツを売りたがるメーカー。
日本車はそれが特にひどい、買う側ののレベルも低いのかも知れないが。
(物にもよるけど。)

711名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b51b-7/c5 [222.15.245.198])2020/07/12(日) 18:00:54.02ID:mURPLy5R0
>>709
エアロと燃費の話はお腹いっぱい

トヨタの今の新車はプリウスやCHRをベースに
設計してるらしいが、一昔のトヨタの設計と違い洗練されてるので、エアロが無くてもデザインが良い、エアロ付けるとゴテゴテしてクドくなるパターンが多いかな

PHEV受注停止

714名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-EFBW [182.251.40.166])2020/07/12(日) 18:46:45.41ID:NIdf5zp3a
エアロがカッコ良いか悪いかは、各自の感性による判断なので、誰も断定はできない筈

いいじゃないか、金のある奴に無駄金使わさせることは日本経済の発展に少しは貢献するんだし

自分自身は絶対にエアロ付けないけどw

ラブ4かCR-Vか迷うわ〜

>>711
同意。スレが荒れるだけ

>>715
俺もその2車種で悩んだ
ハイブリッドなら走りはCR-Vの方がパワフルに思うが、ナビとデザインでRAV4に

718名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1d54-uuKa [60.71.49.89])2020/07/12(日) 18:58:52.63ID:IzYvVX5w0
アドベみたいな改造してね〜と言わんばかりのモデルは弄るのありだけど、HVは田舎ヤンキーみたいなエアロしかないから、何をどうしでダサくなる。

>>711
>>716
さすがに燃費ネタじゃスレは荒れんだろうが
HV乗りのかなりの人が興味ある話題だと思うよ

付けたきゃ付ければいいだけ

エアロネタとか外装ネタは叩いてくるクセに燃費の話になると饒舌になって盛り上がる辺り陰キャの集まりだなあとは思う

>>721
気のせいだぞ

>>719
〇〇km/l出ましたは〇〇円値引きされましたと同じなんだよ
各自条件が違うのに数字だけ出されても参考にならない
こういう環境でこのように走ったら燃費に効果がありましたという話なら荒れないと思うよ
素早く加速した方が燃費よくなるという話は参考になった

724名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d6a6-edot [193.115.59.84])2020/07/12(日) 20:02:13.28ID:gLLDkUhe0
ガソリン車も燃費向上のコツあったら教えてほしい

>>448
発売から3年後ってのが近年の傾向だな。
つまり2022年。でもコロナ化でどうなるかわからんな。

726名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW aa88-EFBW [59.136.218.32])2020/07/12(日) 21:10:12.48ID:hNeDEN780
CR-VとRAV4、自分も昨年悩んだ

駐車場にバッグで歩道を越えて入れる際に歩道上に自転車が来ること有るので、RCTABは必須と考えていた

新型CR-Vが出た時に見に行ったら、H社寺の営業マンが「リアクロス」という用語すら知らず、それ以降H社寺には行っていない

>>724
ちゃんと加速させて、アクセル踏んでる時間を短くした方が燃費は良くなる
エコ運転でゆっくり加速させてると体感ほど燃費は伸びない
前車のエクストレイルでもエコモードよりもノーマルモードの方が燃費は良かった

>>726
ホンダのディーラーって安全装備は不勉強だよね。
聞いてると半ば逆ギレし始めるし…。

>>728
なんやそれw

営業って他社の安全装置の名前と機能まで憶えているもんなのかな?

ちゃんとした営業なら他社の情報も仕入れて違いが説明できるんじゃない?

一気に加速試してみたけど普通に燃費悪くならなくてまずそこに驚いた
たまにしか通らない道だったから燃費がどのくらい良くなったかはわからんけど
8割幹線道路2割街中で往復30kmを1時間で走ってきて22.5km/l
一気に加速できるのはストレスたまらんしええはーーーー

733名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5554-cUqN [126.131.58.219 [上級国民]])2020/07/13(月) 01:05:42.46ID:o+RLU6VZ0
そのへんはトヨタとホンダの営業の質の違いだと思う
先月、買うつもりでホンダ行ったけど、出てきた営業と話してやめた
その帰り道でトヨタに「RAV4注文入れて」とLINEした。これ実話

うちのトヨタの前担当のあんちゃんは
HV扱ってんのに満タン法知らなかったぞ
これ実話

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