【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part38
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【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591665073/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592347295/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
前スレ最後の方の連中ども
なんで次スレ建ててないのに
自分語りのレスをするかなぁ？ タテ乙
アドベンチャーは道無き道を走るなら似合うが何故だろう畦道は似合わなかった >>1 ありがとう
改良後ＨＶ-Ｇ白購入する。マット類・デジタルインナーミラー・パノラマムーンルーフ・ドラレコ・ハンズフリーバックドア・モデリスタエアロこれだけはつけるとりあえず。改良見積もり日はよはよ じゃあ2.0LHVをガソリン+30万でお願いします ガソリン車って2Lのくせに始動直後は結構ドロドロ鳴るよな アドベンチャーのグレードだけ毛色が違うから別の車みたいだな >>12
この資料、ここで目にするの2度目なんだけど正式確定資料なんだろか
1500Wとかオーディオ入力5とか謎仕様なんだけど
シアン白のツートンは残るのかな アーバンカーキってかなり少ないな
うちの方では確実にシアンよりも少ない
コンセプトカラーなのに >>17
オーディオはUSBと考えたら分かるけど、1500Wは本当にやるのかね >>17
シアンはアメリカ人好みの色
日本では人気がないので廃止っぽい 1500Wってガソリンならずっとエンジン回りっぱなし？ >>12
こんなガセ信じてるヤツいるんだなｗｗｗｗｗｗｗ 4wdは必要ない人にとってさ燃費悪くなる、値段上がると何一つ良い事ないもんな >>23
今日HVGの見積もりしてもらうのにトヨタの営業に来てもらったけどそのペーパーと全く同じもの持ってきてたぞ 自分もHVGにしたらオフロード走らないのにe-fourの4駆が付いて来た
信号待ち等からの発進時に後輪に一時的に駆動がかかることが分かった（目的は不明）
更にカーブの時にひょっとして左右後輪の回転数を変えていない？ カーブ時に予想以上の安定感があるんだけど... >>12
XのDAが1枚目は８インチだけど2枚目は９インチになってる
どっちなんだ >>23
いつものメーカー書簡のフォーマット通りなんですが。。。 >>25
好きなの買うのが正解
街乗りオンリーならHV２駆でいんじゃん >>30
E-Fourは負荷がかかると出力を調整してバランスを取るから安定性が高いよ
限定的な積雪や凍結より日常的な走行での安定性こそがE-Fourの利点だわ >>30
発進時に1番負荷が必要な時こそモーターで補助ですよ。
加速にストレスが無いのが利点かと。 FFベースの4WDは前輪の役割が大きいお手軽系なわけだが
e-Fourはさらにお手軽方向に振った感じだねぇ 回生エネルギーってFFの場合は後輪から回収出来るの？ マイナーチェンジでアダプティブヘッドライトつくのまってるよ… >>30
E-Fourは左右のトルク配分は変わらないよ
前後配分は積極的に変化してる
左右で変えてるのはガソリンベクタリングのみ >>39
間違ってたら誰か指摘してくれ
自分の理解は、
・駆動用モーターが制動時に発電機となって回生ブレーキになる
・従ってFFは駆動用モーターも前輪だけなので、回生ブレーキも前輪のみ
・ただし回生ブレーキの補助的に使われる機械ブレーキは４輪全てに付いている 購入を考えてるのですが
全幅が大きいのでちょっと迷ってます
運転時の印象はどうですか？ >>42
その解釈が間違ってなければ、FFだと後輪からのエネルギーは回収出来ないってことか
そう考えるとe-fourはオフロードじゃなくて街乗りでも恩恵はでかいのかもしれない >>43
ガソリンは、軽自動車より遅いので注意。
内装は、プラばかりで質感最低。 >>43
クリアランスソナーがあれば大丈夫
正確だし音の警告がありがたい
入れない立駐があるかもだけど最近少ないし困ったことはないな >>12
これ、技術的にガソリン仕様で1500wって可能なのか、詳しい人教えて 12vを100vに変換するコンバータあるから不可能ではないんじゃない？
常時発電の必要あるだろうけど >>30
プリウスのE-Fourでも発進時は必ずリアに駆動かかる
凍結路面の発進では滑ってから駆動だと一瞬遅れてグリップするから発進にもたつく
雪国ではありがたいよ >>42
エネルギーモニターで見ると後輪からも充電されているようだけど、実際はどうだろう。 >>54
FFでも前輪に加えて後輪でも回生されるんだ
e-fourのエネルギーモニターを見ると、常に4輪から回生ではなく、前輪の回生メインで時々後輪でも回生されている様子
FFでも同様？ >>55
FFには後輪にモーターついてないから前輪のみからの回生ですよね？
エネルギーの回生はFF、4WDの効率は変わらないと思えるけどイメージとしては前輪のみのブレーキと
前輪＋後輪のブレーキの差になるので回生での安定性は４WDのほうが良いと思われる。
特に雪道などは安定性がかなり良いと予測できる。 本当だ
後輪でも回生しているんだな
気付かなかった
そうなると減速時の安定にも寄与しているな >>12
アドベンチャーのHVが来てくれたら一番いいのに
というか相変わらずベンチレーション付きのHVはないんだね・・・ みんなドライブ診断してる？
エコが71点なんだけど平均くらいなんかな‥
ブレーキワークが★1でショックだった エコは80越えたことないわ。アクセル、速度キープが難しい エコは採点が無茶すぎる
アクセルワークと速度キープが現実的じゃない
超ノロノロ加速でずっと同じスピードで走るとかテストコースでもなければ無理ですわ >>61
>>62
ありがとう。
安全運転のほうはアクセル・ブレーキ満点なのに基準がよくわからないね >>43
もっと幅広な車腐るほど走ってるから大丈夫。
基本的に困ることはないけど、ただちょっと細い脇道とか入るときは神経使うかも 全幅は走行時はほとんど気にならんが駐車時は気になるな。区画が狭い駐車場だときつい。ドアパンされる率も上がるしな 大体の駐車場で白線の両側ギリギリになる
作りが狭い駐車場は止めてもドア開けられんみたいなケースも稀にある
あと狭い小道は基本入らないようにしないと曲がる時に
運転慣れてない人はパノラマ(360°)設定がないから横擦ったりもあるかも
普通に道路運転してる時には全く問題ない
駐車する時もこんだけセンサー付いてたら誤操作しない限り大丈夫 ホームセンターでそれなりの量の買い物をするからバック駐車をした時に、
左隣にブラド、右隣にエルグランド、真後ろにヴェルファイアらしかも右隣の糞エルグランドは停め方下手で寄ってた時は詰んだ 先週は安全運転100点だったわ
在宅勤務でほぼ乗ってないから >>62
１年乗ってるけど、エコ運転は大体82点か87点がつくことが多いよ。そんなにエコを意識した運転してないけどな。
自分がHVだから高めに出やすい？ 通勤で下り坂あるから速度キープ無理
ブレーキ踏む方がエコではないだろ
在宅ワークで近所の買い物にしか使わなかった時は星の数がよくなった >>68
エルグランドでもそうだけど
アルトやミラで横のラインを踏んづけて
幅寄せ駐車してるのが腹立つ >>71
運転の仕方ではなく環境依存だという事だよ
流れに乗る為にスピードを出さざるを得ない郊外や、極端な登り下り、急カーブが連続している山地などではどうやっても高得点は無理
そもそも自分なんて30km/Lを超えているからCO2排出を抑えた超エコドライブなのに60～70点台がやっとというw 会社の上司がRAV4下取りに出してハリアー契約したとのこと。バカじゃねえのと思ったがそういう奴も結構いるみたいだな Gグレードにルーフラック付けたらおかしいと思いますか？ アドベンチャーに付けてる画像しか出てこなくて、、 >>77
CARTUNEには結構いるし全く変じゃない。俺もHVGにつけてるがyakimaオフグリッドかライノラックがおすすめ おすすめまで教えて頂きありがとうです オフロード思考ならアドベやろ って思われるのかなとか考えちゃって 早速見てみます！ ちなみにyakimaオフグリッドはMサイズがぴったりなのでしょうか？ 両方かっこいいので迷います >>76
新型コロナの影響で下取り額がガタ落ちでだったのでは？
やっぱりどうしてもHVに乗りたかった等の理由があったのかな？ >>76
経済も回るしいいじゃない。
もっとこうだったらいいのにっていう妥協してる部分が誰にだって少なからずあるだろうし、より理想に近いものが後から出たら欲しくなるのはしょうがない。
（お金に余裕あって羨ましい） >>81
購入前提の下取りはそこまで落ちていない。
下取り額を上げてでも新車を売りたいらしい。 いや別に普通に被るだろw
どっちにするか迷ってる奴なんていくらでもいる 俺は今買うなら相当迷うな
最上位グレード買わないと装備が満足できないから買い換えするほどではないけど RAV4 とハリアー当時期発売ならハリアーがだいぶ売れたと思う ハリアーの発表までは迷っていたけど今となってはRAV4一択だわ
同グレードだとRAV4の方が装備多くて安いという謎設定だし
一番気になっていたインテリアも殆ど 自分もハリアー発表するってわかって色々調べてたら
DAとか装備関係含めてハリアーだとかなり頑張らないと満足できなかったから、RAV4 にした。
妥協ってよりは、満足度で選んだ感じ。
そろそろ納車されるけど楽しみでしゃーない コスパの良さで選ぶならRAV4
オンロードでの高いパフォーマンスを求めるならprime
ラグジュアリーを求めるなら新型NX
このクラスで最高のクオリティを求めるならNX450h＋
といったところだと思うわ 二駆でいいって人にはハリアー一択だよな
RAV4は四駆が大前提っていうか二駆は許されないみたいな雰囲気あるし 車格はハリアーの方が上だけどな
例えるならマークXとカムリか 安全装備が付いたのにお値段が下がったハリアーに車格とか言われても
ノアとヴォクシーみたいな兄弟車種だよ 昔からのイメージで依然RAV4 ＜ハリアーな人も多いだろう
今のRAV4 は昔のクルーガーVのポジション >>84
アドベが欲しい人以外は被るだろ
よってアドベ以外のグレードはトヨタヒエラルキーの対象です ハリアーの車格が高かったのは先代までの話だわな
新型は確かに完全な兄弟車
コンセプトの違いだけで中身はほぼ同一
走行性能やprimeの追加でむしろRAV4の方がやや上回ってしまった感すらある
RAV4の車格が上がりすぎてハリアーを突き上げているけど、上位にはNXがあるからハリアーの車格は上げられない
そんな状況でハリアーの立ち位置が定まらなくなってしまった感じだわ
今回もハリアーが消えるという噂があったけど、新型の売れ行き次第で次期モデルでRAV4に吸収されてしまう可能性もあると思う
ノア三兄弟とかアルベルも統合されるくらいだしな >>97
オッサン世代は先代までのイメージで買うと思うよ あら、結構被るのか
ハリアー買う層って、車格有りきで買うもんだと思い込んでたわ もはやハリアーは若者がエアロインチアップローダウンする車ってイメージ 本気のオフロードならランクル系
それなりならアドベンチャー
オフはいらない中
ステータスを求めるならレクサス
求めない中で乗り心地や主張しないならハリアー
主張したい、大きさ選びたいはrav4やライズ 去年一昨年の夏の暑さ体感してると流石にベンチレーションほしいな…
冬のシートヒーターは無くてもまあなんとかなるけどもちろんあったら嬉しい GZも見た目が違うだけでアドベンチャーと同じベクタリングと足回り
GとXが普通の4駆 >>97
RAV4の上がいきなりNXなの？さすがに暴論すぎる
やはりハリアーは必要。
ハリアーという名前だけで約3万台予約されるのだから統合は愚策 >>7だけど今日ハリアー契約してきた(´・ω・｀)
どっちもかっこいい！ >>107
ハイブリッドGにモデリスタとか盛るならハリアー買った方が正解だろうね
おめでとう >>108
ありがとう。予算的にＨＶはあきらめたけど仕方ない >>109
リセールはガソリン最強でしょ
プラドだってもう随分前からリセールなら輸出に強いガソリン
昨今のディーゼルは本来四駆が活躍できるはずの途上国では整備性や耐久性の面でNGだから仕方がないが トヨタっていつも読みが甘いよね
マーケティングどうなってるの 今時品薄商法まともに引っかかる人は日常生活で騙されてないか心配 ハリアーは完全にRAV4を高級風にした車になったでしょ 休日・遊びに使うならラブホ
仕事に使うならハリアー
田舎で活躍するのがラブホ
都心に映えるのがハリアー
30代までならラブホ
40超えたらハリアー 高級にしたのではなく高級風にしたのがミソだね
やぱりトヨタのマーケティングは上手いと思った RAV4phevのevの航続距離て表記のままの90キロぐらい走るのかな？
アウトランダーみたいにガソリンで走行して回生で充電も出来るんだよね？
そうなると大雑把に言うとガソリンの燃費もかなり良いしガソリン走行で充電し終わって充電しなくても良いてイメージで良いのかな？ Rav4 ハリアー 内外装以外同じってのがほんとつまらんよなぁ。 えー、明日ブレーキパッド交換がてらphvの商談しょうと思ってたんだけど ほとんどの消費者にとってガワと内装が違えばもうそれは別の車です
シャシーとかパワートレーンなど眼中にありません
トヨタもそれをよくわかっている ノアヴォクとエスクワイヤの関係になったね
RAV4とハリアー 8月の年改はパノラミックカメラ付くぐらい？
ハイブリッドGにベンチレーション付かないのかな？ 純正のベンチレーションて後付けとは全然違う？
お試しで数千円の中華の買ってみたけど無いよりは良いけど何万も出すのはちょっと どっちがいいの？
見た目と耐久性は純正だけど
見た目の制約がないぶん性能は後付けの方が良さそう 改良後に装着されるDAって画質よくなったりとかしてないの？ >>131
アドベンチャーとPHVのシートが形状同じだからそのシートのみベンチレーションつけれるんだろうな。
Gはシート変わらない限り年次改良どころかマイチェンでも付かないかも >>136
PHVとハリアーの画質が変わってないから同じでしょう ハリアーっナビでかいのに低画質なの？
見にくくないかそれ >>138
だよね
現状だとDAのメリットほとんどない感じだな ハリアーの12.3インチナビは画質どんなだろ
8インチDAは低画質だけど
RAV4ももうすぐ9インチ低画質DAだよ そういえばシートヒータースイッチ間の元液晶パネル部分を改造して活用してる猛者はまだ見かけないな
TPMSの画面を仕込めそうだけど… >>140
安くなると言うのがウリだったのに結局40万くらいするしな HVGにDOPを付けまくるとPHVGZでいいんじゃね？ って気になる
PHVGZで冬タイヤとホイール買うんなら
オールシーズン履いてるPHVブラックトーンで良くね？ って気になる
そうすると今はアドべがコストでも装備でも最強じゃね？ って思えてくる 不思議な錯覚 DVD見れないならせめてiPhoneもミラーリングできるようになんないかな >>144
オールシーズンは凍結路はまったく役にたたないよ
あくまで雪の降らない地区の急な数センチの積雪になんとか低速で走れるよう対応してるだけ
社外品のオールシーズンタイヤとは別物 ベクター4シーズンだと積雪路も凍結路もスタッドレスの7割ぐらいで走れる
って道民がYouTubeに上げてた >>147
社外のオールシーズンはダンロップのAS1とかベクター4シーズンは夏も走れるスタッドレスな位置付け。
さすがに積雪地帯で純正オールシーズンで過ごせると思ってる人は皆無 オールシーズンオールシーズン言ってるけど
走るんだよ。
止まんねーんだよ >>148
欧州車のSUVなんかは純正でベクター4だよ
RAV4PHVはアシュアランスかな >>151
PHVとアドベンチャーGZはヨコハマのAVIDGT 結局DAくらいの変更なんだ
ツートーンや樹脂部分の塗装はPHVもあるし無いと思ったけど
せめてGやGZにはベンチレーション欲しかったなあ
パノラミックは嬉しいけど価格上がって画質悪くなって、HDMIも無くなるとか、つらい >>154
パノラミックビューが付いたら耳たぶミラーは無くなるみたいね
HDMIとUSB変換ケーブルがあるじゃん
DAでは使えないのかな？ おまエラ今すぐCARTUNE見てみろ
世の中には色んなヤツがいるもんやで >>157
見てみた
みんなエアロつけたりLEDつけたりしてるな
本来の車弄りを楽しんでるから結構だと思うけど、正直ダサイと思う >>157
どうせやるならインチアップローダウンエアロで振り切った方が清々しいように思えてきたわｗ
中途半端にメッキパーツとか付けるくらいならドノーマルの方がいいな >>160
自分は暑いときの外出で少し開けたいからつけた。 >>157
仮装大賞かな？
って車が多くて引いてる
元々カッコいいのに何でダサくするの？ >>160
今は付けないのが主力だね
無い方が見た目が格好いいし >>160
タバコ吸うならつけれ
見た目が悪くなるのと掃除が面倒
バイザー文化は日本特有
全体的には着けてる車のが多い
バイザーとフロアマットサービスで割引感を演出するディーラーの手口 >>156
夫婦で乗る時はyoutubeかfire tv
子供も乗る時は任天堂スイッチ
特にPHVとか縦型画面ってほんと、地図が大きい以外役に立たないような HDMI端子って後付けできるの？配線とか外に出さずに >>170
そういやそうでした
付けてもらいに行こう >>145
純正ナビにミラーリングするなら
Lightning Digital AVアダプタを買って
HDMIでナビに接続したらミラーリングできる
安物のやつだと別途電源取らないとダメだから絶対純正のを買うようにラグも純正のが少ない
ただTVキット付けてないと走行中は見れない
HDMI端子は少し知識あれば自分でもナビに後付けできるけどディーラーに頼んでも安いからディーラーに頼んで良い
TVキットは格安ので良いから自分で付けるのがオススメ
HDMI端子をディーラーに頼むなら
安いTVキット持込で付けてくれるか頼むと良いよ
担当次第ではやってくれる
TVキット付けてもらえなくてもRAV4ならレンチあれば自分で30分もあれば取り付けできる >>160
このネタは荒れるからやめなさい。
自分が必要と思えば付ければいい。 もう年次改良後のrav4契約した人います？
まだこれからですか？ カローラ店に行ってきた
現時点で受注中止だって、７月上旬に仕様と価格が変るらしい
自分は現行タイプで見積して貰って連絡待ち >>175
もうしたよ
納期は10月頃って言われた >>177
早いね～！
毎回思うけどどんなに早くに予約しても発売日に手に入らないのはなんなんだwww >>178
もともと改良前で話進めてたんだけど改良後にしてくれたらあと10万は値引き頑張るって言われて一昨日契約してきた
発売日に納車されない理由はわからん >>180
俺はアドベだから安全装備そのまま足したくらいの値段だったかな10万くらいかな よっぽどじゃないと60万はいかないと思う 平均は30万前後じゃない？ ナビがなくなるから厳しい
40万いけばいい方かな
地方なら30万も難しい あまりにも値引きして貰えないから、じゃあナビ要らね
ナビ付けるから割引きして下さい、とお願いしたけどそれでもHV Xで8万しか値引きしてもらえなかった
去年の年末の話 今日ディーラー行ったら新型の話はまだきてないって言われたわ
こういうの地域差とかあるのかね？ >>188
3週間前にカローラ店で聞いたときは
年次改良モデルの客に見せられる資料は無く
固定のパソコンでスタッフだけが見られるレベルってことだった
その時はすでに改良後のアドべはオーダーは流していて
ＨＶはまだ現行のものを販売中ってことだった
今頃はＨＶも年次改良後の受注になってるだろうし
ディーラーに連絡くれって言っておけば客用の端末で見られるようになったら
連絡くれると思う 通常は1カ月前くらいじゃね？ >>186
DAの追加分てか全体的に少し値上がりしますって言われた感じだから内訳はわからん
もともと9インチのTコネ入れる予定だったから安全装備分値上がりしても俺からしたら少し安くなった感じかな >>187
マジか。俺も同時期だがガソリンXで9インチナビとマット、フォグ、ソナーオプション下取り無で42万引いてもらったぞ >>189
アドベで今日普通に見積もり貰ったわ
今すぐ売りたいから知ってて黙ってたのかなぁ
ちょっと不信感抱くわ DAになったらTコネナビいらねえ
Tコネナビ付けるくらいならその金で新しいiPhone買う >>192
明日別のディーラー行って改良後の見積もり貰うんだ
後は… 何だろう…悪意はないけど、
RAV4もRAIZEもデザインが最近の中国車にしか見えない 北米向けに作っているから中国車と言われてもピンとこない
中国車はグリルがもっと大きいイメージ
ちょっと検索したけど似てる車見つからないから教えてくれないか？ 悪意はないけど、君の乗ってる車って中国産みたいだな
あ、悪意はないし、ただの意見ね アーバンカーキをハイブリッドで出して欲しいんだが需要少ないのかな アーバンカーキは一番格好いいと思うのだが乗ってる人はかなり少ないね
コンセプトカラーだから無くなる事はないだろうけど >>200
アーバンカーキ見ると「おっ、RAV4だかっけー！」てなるよね
逆に白黒は空気…べつにカッコ悪いわけじゃないんだけどまず視界に入っても何の感想も湧いてこないという アーバンカーキ乗ってるけど、イオンデポジットけっこう目立つよ。
ダイヤモンドキーパーやって2ヶ月でかなり‥。
親水性にしとけば良かったかな‥ >>204
>>206
そーなんか！
もうちょっと調べればよかったかなぁ 納車控えてるけどコーティング業者のおススメ教えてくれ イオンデポジットは
コーティングして2ヶ月なら余裕で取れるだろ
少し金出せるなら
ganbassのreboot
beautifulcarsのウォータースポットリムーバー
金ないなら
リンレイの水アカスポットクリーナー
これで酷いクレーターになってるやつ以外は簡単に落ちる
乾式でサッと塗って拭き取りしたらすぐに水で流さないと乾いたら大変なことになるけど 硬化のコーティングせずに簡易コーティングでメンテしながらのがやれること多い
硬化コーティングしちゃうとコンパウント系の溶剤が使えないから綺麗に保つ作業ができない
洗車や簡易コーティングでメンテして色々覚えたら
自然と自分で硬化型のコーティングも施工できるようになる
そうなると業者に頼むのがバカらしくなる
キーパーのコーティングする溶剤も普通に買えるから自分でwダイヤモンドキーパーもコーティングできる
研摩の勉強とか少しは必要だけど、洗車も奥深いから面白いよ >>210
ありがとう。
リンレイのやつはやったけど全部は取れなかった。
rebootとかコーティングまでとれちゃう？ >>202
結局は白黒が飽きなくて格好いいんけど
みんなそれを知っているから白黒に集中しすぎて面白くない
自分は白黒がいいけど他の人には派手な色を乗って欲しいw >>214
でも白黒はこの色カッコいいと思って選んでる割合おそらく半分もいないだろ
1.周りの皆が白や黒を選んでいるから
2.営業マンに勧められたから
3.リセールが高いから
4.派手な色は目立ってしまい恥ずかしいから
5.固定観念、先入観
6.自分でもよく解らないがなんとなく
だいたいこの辺の消極的理由が多い
じつは大概の車は白や黒より似合う色が設定されてるもんだが上記の理由で1番を選ぶ事ができない RAV4は白が一番かっこいいでしょ
赤もかっこいいけど
RAV4に限っては黒は似合わないな 色のこと言うのはやめとけ。完全に好みの問題だから荒れる要因になる。これまで何度語ってきたか 俺の町内で見かけるラブホは3台とも白
そんな俺は灰色の納車待ち
会社に行くときは黒ラブ１台とすれ違う ラブホって車体はそこそこデカイのに車内はなんであんなに狭いの？
外人だったら余計無理だろ？ >>219
ハリアーはYoutubeで小遣い稼ぎしてるような若者が夜乗るデートカーだと感じた
年寄りや子供を後ろに乗せてのんびりと桜とか紅葉を見に山に行くような車ではなかった
窓の小ささ 天井の低さ 荷室の狭さが気になった
見た目はデートでも通勤でも葬式でも銀座でも行けそうな感じがして好きではあるけど >>215
こういう決めつけ好きじゃない。
本人が格好良いって言ってんだからそれでいい、好みなんて人それぞれ。 >>215
汚れても目だたない、が上位にくると思う RAV4のがカッコ良いと思ってて
新型はハリアーは別に興味なかったけど
一つだけ羨ましいと思ったのは
パワーパックドアのスイッチに、普通のボタンとプラスロックボタンと2種類付いてるの、あれいいな >>224
RAV4にもボタン2つあるけど
それじゃないの？
出っ張りのあるほうがロックする >>225
それじゃなくて（開ける方じゃなく）
パワードア閉める時のボタンの方が2つ付いてる
閉めるだけのボタンと、閉まった後にロックまでしてくれるボタン >>225
これ、しかもイルミ付き
RAV4も運転席のドアハンドルか
スマートキーのロックで予約ロック出来るけど
バックドア閉める時にそのまま予約ロック出来るの便利でいいなーと
https://i.imgur.com/A3GdP91.jpg
社外品ではあるんだけど、純正採用いいなとね >>218
この前ホームセンターでxシルバー見たけどかっこよかたぞ >>213
たぶん、使い方間違ってる
このユーチューバーも間違ってて全然取れなくて
途中から使い方わかって取れた
https://m.youtube.com/watch?v=kWNg2zq03fM
リブート、ウォータースポットリムーバー、水アカスポットクリーナーどれも硬化のコーティング取れない >>228
シルバー滅多に見ないけど割といいのよね adventure以外なら格好いいのは白かグレーメタリックかな
白は上品さがあるから厳ついRAV4とは調和がいい
黒い樹脂とのコントラストも白がベストだしプレスラインも白は美しく見える
濃い色が好みならグレーメタリックだな
ワイルドな感じがありながらも良い意味で目立たないし高級感もある
樹脂やプレスラインも黒ほど殺さないし
ネイビーっぽい色も画像で見ると悪くない感じだけど、あれもうちの方ではレアで実物を近くで良く見たことがない >>229
ありがとう！
たしかに濡れた布でやってたわ。
試してみます！ 実物ネイビー良かったな白が多いけど黒もそんな悪くない 俺はアーバンカーキの良さが全くわからんわ
何故あれをカタログカラーにしたのか
ツートンじゃないと映えないし 全色実車で見たことあるけどどの色も違和感なく似合ってると思ったな
黒の難点は樹脂パーツと一体化してしまうこと 今度出るトミカはアーバンカーキとシアンメタリックだよね
シアンの方はまもなく廃止になっちゃうから有終の美を飾るという意味でこのカラー設定にしたのかも
https://imgur.com/CMQ9IN2.jpg >>238
タカラ（…屋根白く塗るの手間だったって言えない） タイで作られてるフォーチュナーって奴の顔の方が好みや
あんな感じにしてくれれば良かったのに そういや標準顔とアドベ顔のスワップしてる人いないね
ミリ波の位置が厳しいんかな？ ハリアー
社外ナビ不可
RAV4PHV
社外ナビ不可
RAV4HVにするわ
一部改良で不可にはならないよな？ >>243
前のスレかなんかでやった人の画像出てたよ
アドベ顔のハイブリッド >>244
上のグレードは駄目になるんじゃなかったかな？
気をつけて商談いってらっしゃい 次年度で、RAV4 もDA標準になるよ。
それが嫌で4月に契約したもの。
週末納車だ 楽しみー
もうナビレスは受注中止になってない？
デラに確認必須だな 社外ナビ不可になるならRAV4もパスになるだけ
orz ただ、法人用に下のグレードなら
ナビレス選べるらしいよ。
一般にも販売可能みたいだから、オプションてんこ盛りにすれば可能かも。
それか、新古車（未登録車）買うかだね >>244
基本DAだけど、全グレードDAレスできるよ
ちなみに何度も言ってるが全グレード耳たぶ無くならない >>252
アルパイン
純正同様バックカメラで線表示されるから 8月年改
・パノラミックビューモニター
・助手席4ウェイパワーシート
・カラーヘッドアップディスプレイ
・シートベンチレーション
PHVに載ってるんだからHVGに載らないはずはないよね？ >>253
耳たぶ無くならないのか
何故無くさないのかよくわからんな >>257
耳たぶ無しが「耳たぶ有りだせぇｗ」ってマウント取ってきて耳たぶ有りが発狂するからトヨタの優しさ ハリアーでも、ハイマウントの長さをあえて変えているんだから、耳たぶ無くしたければ高いの買え！
ってるトヨタ様の優しさ はいどうもっ、わんそくちゅーぶですっ
耳たぶミラー、かっこ悪いですよね～、いらないですよね～ >>262
RAV4 HVはニッケル水素
ハリアーHVはリチウムイオンで、ユアサ51%ホンダ49%出資のブルーエナジー製
RAV4 PHVのリチウムイオンバッテリー製造元は不明 >>262
primeは新型バッテリーだから生産が安定しないようだ
メーカーやディーラーはHVを勧める方針らしい
まあ、PHVよりHVのバッテリー容量を1.5～2倍くらいにしてくれればそれでいいのにな > メーカーやディーラーはHVを勧める方針らしい
なら>>255全載せで頼むわ >>253
PHVには耳たぶ無いのに、無くならないのですか！？ >>255
下の3つは2022年のマイチェンにとっとかないとマイチェンでやることなくなるじゃん
HVGで420万くらいかな >>254
アルパインの「DAF9 フローティングビッグDA」でも出ますかね？
だったらこれ買おうかなと思うんですが >>269
知ってるけど2万くらい追加で出すくらいならもうbigxでいいじゃんと思ってbigx付けたwww
パナソニックのフローティングのストラーダも気になったけどね 2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台 ←★バカ売れ★
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/ >>273
耳なし芳一
>>275
CR-Vも結構売れてるな。 >>257
パノラミックビューついたら耳たぶ無くなるてトヨタの人間が言ってたぞ そんなに耳たぶ無くしたきゃ、USとかのロアカバー取り寄せて交換しとけ 耳たぶどうでもいいしパノラミックモニターってそもそもICSが無かった1世代前の産物だと思う
ソナーで自動ブレーキかかるのにぶつける奴は何があってもぶつけるよ カローラってそんなに売れてるのか
ダントツじゃんトヨタすげえな >>282
歳とっても免許返納せずに暴走して轢き殺しそう
ソナーなくてもぶつけないかもしれないけど、大きい車は死角も増えるんだから"より見える"のは便利だし合理的よ
他の車だけど実際使ってて便利だよ 田舎では全くもって不要だな
都会だと便利な場面もあるんだろうね 耳たぶミラーがサイドカメラ標準になるだけでかなり違うんだけどそれができないんだっけ 田舎じゃ蓋がない側溝に寄せないといけないことよくあるあるなので
サイドカメラはありがたい >>288
全く無関係な話だけど..
その蓋の無い側溝に、子供や老人や酔っ払いが歩行中に落ちて問題になっていないのか、といつも疑問を持っている 田舎では徒歩がまれ
200m先も車で移動
都会から帰省した息子が800m先のコンビニに歩いていこうとすると
頭がおかしいと思われるから車を使ってくれと両親に泣いて懇願される >>283
カローラの場合シリーズの合算だからね。
単独車種ならRAV4が首位だね。 200mはギリギリ徒歩の範囲だな
800m歩くことはないな 荷物がたくさんとか暴風雨とか何か事情がなければ200mくらいは田舎でも歩くわな
800mは確かにご近所で噂になる 田舎エアプやんけ
田舎なら歩いてても車すら通らないから誰もわからん そもそも24時間やってるコンビニある時点で田舎じゃねーわな 200m先に何かあるならいいわな
最寄りの駅とかコンビニとか単位はkmとか徒歩○時間でしょ あーあ、ハリアー買えば良かった・・・・・
失敗したわ >>298
価格コム読むと今ならハイブリッドGで320万とかつくらしいから買い換えろ >>298
2年後のお前のセリフは「NX買えばよかった」だ >>285
うちも田舎だけどなまら同意
>>288
田舎の地域差あるかもしれないが、そこは田舎じゃないと思う
>>290
泣いて懇願ｗ はないけど、わかるわかるｗ
>>304
>>296 じゃないけど、うちの近辺にあるコンビニは夜11時に閉まる HVGに乗って1ヶ月なんだがチャージ8メモリ中ほぼ3でたまに4にしかならない
どうやったら貯まるの？ >>290
確かに田舎にドライブに行くと、
車(軽トラ多数ｗ)はそれなりに走ってるが、
徒歩の人間なんて見ないな。
偶に居ても電動カーの老人ｗ >>306
自分もそんなもん
そういう制御だし、無理に貯める利点も無いよ
ただ、EVモードスイッチほぼ使えないよね >>306
>>308
山道で緩くて長～い下り坂を回生ブレーキを使って降りると、BL=8に到達すること有り スポーツモードでエンジンぶんぶん回すと電池貯まってくよ
まあ当然燃費悪いが >>311
これがスズキのRAV4？
ライトの形は好きだけどグリルがロッキーに似てるな… 中国のワイルドランダーの顔か
お台場のMEGA WEBに置いてるぞ >>311
PHVのブラックトーンのホイールだよね？
あれ羨ましい PHVこれ以上作れないんならHVに装備回してくれよ 多分バッテリーに合う数しか部品も作ってないんちゃう？ >>319
DAのナビが標準になるから、その分差し引いて考えないと 最近のスズ菌侮れないな
初代ハスラーも新型ジムニーもデザインウケてたし >>320
ナビは追加オプションだよ
エントリーナビキット66000円
T-コネクトナビキット116000円
テレビ視聴キット33000円(走行中写るには更に別料金)
改良前の9インチナビと同等にするには149000円追加オプションする必要がある
それでも安いけどな >>311
てか斜め後ろの角度から見るとまんまRAV4じゃん
乗ってる自分でも間違えそうだわ >>311
スズキのパクリ力はスゲーなwJeepのパクリグリルも見た事あるけどあれなんて車？ フロントマスクがヘが2個縦に並んだ︽RAV4よりは良いな トルクベクタリングについて質問なのですが
後輪のトルクを振り分けるのはデフにトルクが掛かってる時のみ
（アクセルを踏んでる時のみ）という理解でいいでしょうか
峠の下りなどはイン側にブレーキの介入などはない？
ディスコネクトが効いてエンジンブレーキは前輪のみ？
納車待ちですがこれを考えると夜も眠れません >>329
トヨタが供給してるんだからパクリも何も… OEMをパクリと言うなら、
パクってないメーカーってホンダ位か？ｗ
(ダイハツでさえメビウス・アルティスというトヨタOEMがある) トヨタとダイハツも凄いよな
同時期にロッキーライズってほぼ同じ車出すんだもん スズキデザインでスズキマークが付くと一気に100万くらいの車にしか見えなくなる不思議
ダイハツにも言える事だけど 各社のパクり(OEM)状況ｗ
ホンダ 無し
トヨタ ダイハツ・スバルOEM (海外でマツダOEM)
日産 三菱OEM
マツダ スズキOEM (海外でいすずOEM)
スバル ダイハツOEM
三菱 スズキOEM
スズキ 海外でトヨタOEM
ダイハツ トヨタOEM
こう見ると孤高のホンダが際立つな UQの新プランが低速無制限でAmazonプライムやYouTube見られるからHDMI後付けしたった ８月６日発売の改良型RAV４の値段出たから受注受付始めるって連絡来た
明日行ってくる ロードノイズが結構気になっていたのでパフォーマンスダンパーとコンフォートタイヤ（VE304）つけてみたら凄い静かになった気がする
スピーカーからの外への音漏れは相変わらず酷い >>337
過去の話だが いすゞのビックホーンが供給されなかったか？ >>344
ツートンカラーと耳たぶ確認お願いします！ >>345
ソニックプラスお勧め
音漏れは気にならない 今回のはマイナーチェンジではなく年次改良？
来年は来年でマイナーチェンジあるのかな？ >>344
DAレス仕様が本当にあるのか?
確認お願いします!!! 再来年の春頃マイチェンとみた
予想はフロント顔小変更、ホイール変更、G以上にツートン、ベンチレーション、ヘッドアップ、アドベンチャーにシートメモリー ハイブリッドのG契約してきた
車両価格は404万8800円 北海道だからちょっと高めになってるかも サイドカメラと全周囲モニターは魅力だね。
まあ北米仕様には最初からあるみたいだが、、、 >>354
上位グレードにしかつかないというトヨタの法則発動が残念…。 >>344
アドベンチャー1500wコンセントがマジなのか確認お願いね MAZDAのCX5が本気の反転攻勢のFMCしたら、
RAV4は太刀打ち出来るか？
SUVは長年MAZDAがリードしてきた歴史がある ＞SUVは長年MAZDAがリードしてきた歴史がある
マツダ乗り特有の歴史の改竄きました
こいつら黒基調のレクサスディーラーですらマツダのパクリとか抜かし始めてるからな
そのうちRAV4やハリアーみたいなSUVもCX-5が起源とか言い出しかねないとは思ってたんだ >>359
狂うから表示無しにしようとしたけど出来なかった ＞SUVは長年MAZDAがリードしてきた歴史がある
初めて聞いた！ 三菱やスズキなら理解しない訳でもないし、4WDならスバルでいいけど、マツダだけは無いな。 MAZDAとか初めから二軍だっただろ
クロスオーバーSUVはハリアーが牽引してきたけど、エクストレイルが登場してからはこの二種がトップを争って
その後はコンパクトのヴェゼルとCHRが爆発的に売れた
海外ではRAV4とCRVの一騎討ちが続いている 北米じゃRAV4と拮抗してるCRVが日本じゃ全くと言っていいほど売れてないのって不思議
そもそも売る気もあまりないようだが ディーラーも積極的に勧めないもんな
ヴェゼルの方が利益が大きいみたいな事を営業が言っていたわ
エクステリアがもう少しマシならCRVを買ってもよかったのだが 会社でよその部署のよく知らない奴がマツダのSUV乗ってるらしくて話しかけてくる
仲間という認識っぽいが なんだその……正直困る
こちらがRAV4最低グレード乗ってる前提で語られても >>358
プロシードマービーの事？www
唯一、マツダで感心したのボンゴフレンディにあったオートフリートップの発明だけなw CR-Vって値段的にRAV4より100万近く高くならない？
RAV4買う時に車選ぶ時点で予算考慮して選んでたら即候補から外れた
RAV4より高いけどハリアーほど高くはない
RAV4買う位ならCR-V買うわ、ハリアー買えないからCR-V買うわって人より、CR-V買うなら安いRAV4買うわ、もうちょっとお金出してハリアー買うわ、って人の方が多いんだろうね 初めはCR-Vが欲しかったけど
ナビがしょぼすぎてRAV4 にした
あのナビは妥協できない トヨタ店行ってきた
ガソリンのＧだけど、129500円の値上げで９インチのＤＡとオートバックドアが標準
ＤＡレスは－116000になる
一発値引きは25プラス下取り報奨金？が5の30
納期は２か月 DAなしでもPVM付くの？
GでDAレス選べて しかもDAレスなら改定前の＋1万ちょっとでPVMとオートバックドアがついてくることになったらめちゃくちゃお買い得だな
低画質で拡張性のないDAで116000円 テレビとＴconnectなしナビ追加で１０万ぐらい あわせて２０万以上する
それらなアルパインでもパナでも何でも買えてしまう
だれもDAつけないだろ ナビレスでPVM映るのかな
リバース連動とかにすればいける？ やはり総値引きは少ないね
６月初めに契約したが、オプションコミコミで50万値引きだった PVMもつかなそうだしバックカメラもつかないのかな
それならこの額も納得だけど 社外ナビでもPVM使えるならアルパインのナビ使いたいね >>376
ありがとうございます！
DAレス仕様あるんですね。
聞いてくれて本当に感謝です! DAレスでPVMは無理だろ
車完成時に保安基準満たしていないことになる
部品を後から取り寄せで可能じゃね？ >>385
確かに！
アルファードと同じでアルパインストアで新車購入ぐらいしないと無理だね PVMついても耳たぶ取れないって噂もあったし可能性はある
まあお値段的にDAレスにPVMはついてなさそうだけど
DAレス仕様のハーネスとかは年次改訂前の品番をそのまま使ってのかな もう一回行ってきた、最終交渉
結局、ガソリンＧ、ＤＡ付きＴｃｏｎｅナビで本体値引き20、Ｄオプ値引き10、下取りプラス5で決着
ＤＡレスも見積ったけど、トヨタとしてはＤＡ押しだそうだ
以後、納車待ちスレに移動します DAレスにして、これまでオプションだったナビをつけることもできるんだよな？ >>390
もちろん
ただ、DAレスにしたらPVMつかないけどね >>378
DAレスにするとPVMも強制なしになるよ >>392
PVMはGグレード以上でDA選択した場合のみ付く
アドベンチャーはメーカーオプション >>396
俺は金持ってないから9年は乗るつもりで400万の車を吟味してRAV4にした >>388
ほんと、どーでもいいですね
耳たぶとか気にもならないし >>398
同じく購入前は若干気になったけど、
なんか乗り出したらどうでも良くなる不思議
運転下手くそだからPVMは相変わらず欲しいけどね。 PVMってなんだっけ？毎回忘れるなぁと思ってぐぐったらパノラミックビューモニターだった
もし付いてたら最初ぐらいは見るだろうけど、２回目以降見る事なさそう RAV4のエクステリアでは耳たぶ気にならん
ハリアーなら絶対外したい >>404
ミラー外して、型紙位置に穴あけて、配線を蛇腹に通して、ナビのサイドカメラ端子に繋げて、カメラ固定するだけだよ モニタ系は大してコストかかるわけでも、技術的に難しいわけでもないから、いい加減標準装備でもいいかな。 そもそも耳たぶってどういう時に使うもんなの？
あれで何を見ればいいの？ >>405
その、ミラー外して、ってのがノウハウ必要
下手すりゃ落として割ってしまう
だから作業工賃が高いのでは？ >>407
保安基準の側方視界基準を満たすため
ただ、実際に見えるかは別 >>408
え、内張り外しを隙間に入れてバコンでとれるよ
落とすのが心配なら、先にドアミラーごと外せば良くね？
ドアミラーだってカプラー外すだけなんだが…
そこまでのアクセスすら難しいと言われちゃ何も言えない 1番面倒くさいのは穴開けだろ
元に戻らない加工って好きじゃないし
年次改良のやつが付かないか検討するよ >>407詳しくは直前直左鏡でググってね
一応黄色いバルーンが運転席の中立の位置から目視できれば保安基準は通る
カメラがついていれば鏡はいらなくなるよ >>410
業者に依頼する観点で話すと、作業するときに他を絶対に傷つけないように内張り剥がし入れる前に養生するし、ミラーも傷つけないように養生しないといけない。
蛇腹に配線通すにしても、蛇腹や他の配線に絶対に傷つけないようにしないと行けないから無理やり針金通すなんてしない。
インパネも外すときに傷つけないように養生しないといけない。
そうすると作業時間掛かるから工賃も高くなる。
自分で自己責任でするならそこまで養生とかしなくていいから簡単だけど。
手抜き業者は知らん。 >>415
納車前ならDに頼めばやってくれんじゃね？
車幅慣れちゃえばいらんアイテムだが リバース連動オプつけるなら工賃多少は安くなるんじゃない？気前いい寺ならただでやってくれるしょ 8/6以降のモデルでXとGで何が違うのかわからんくなった
GとXの違い
・パノラマビュー（DA必須）
・パワーバックドア
・ヒートシーター
・外装がちょっと違う
安全装備って違いありますか？ HV Gを最低限マット、バイザーくらいで
値引きで乗り出し350万くらいにしてくれないかな？ >>418
安全装置
ICSは全グレード標準になったので
RCTABが残るMOPかな >>418
追加で
・RCTABとBSM
・シートがファブリック
・シート調整が手動
・メーターが違う
・ハンドルがウレタン
・タイヤが17インチ
・フォグランプなし >>418
シートがファブリックと合皮で違ってたけど変更あるの？ >>419
改良後はHV Gで400万超えてるから無理そう PVMの有無や車幅を気にしている人は、前車は何乗ってたの？ >>420-422
あざます
最低限の安全装備あればいいかなと思ってたんだけど雪国なのでヒートシーター欲しくてＧにするつもり
ナビもテレビもほとんど使わないのでDAでもいいかな、と 改良後のアドベの見積り行ってきたんだけど
シートベンチレーション81400円が63800円に変わってるのはなぜだ、、、 >>428
皮巻きハンドルが標準になったからセット価格→シートのみの価格になった >>429
>>430
あーそういうことか
すみません。ありがとうございます。 かと言ってその差額でXに本革ステアリングがつくわけではない >>428
ツートンカラーはどうでした？
シアンx白はやっぱり廃止でしたか？ >>433
カーキと決めてたので詳しくは聞いてないですが、最初に青は選択できないって言われたのでツートンも廃止だと思います、、、 >>345
VE304やっぱ静かなんだ
ブルーアースXTと迷ってるけどそこまで差がないならブルーアースRVでもCF2でも別にいいかなーとは思ってるけど コンパクトカーからの乗り換えだからPVM付きの年次改良待ってた。
Gグレード見積でいきなり30万以上値引きされたわ、発売から日も経ったしコロナの影響かね。 シアンは単色だけ消えて、アドベツートンは無くならない >>436
オプションはいくらでも引いて貰える
難しいのは本体値引き 自分は下取り車の他社見積もり差額分を入れると５０万位だった
店によって下取り査定値が１５万違うのが謎 因みに、この手のスレって
買う時の値引きがこうだった！とかの報告がメイン？
それとも乗っててこんなところがあったとかの報告がメイン？ FMC,MC前後は値引きや改良内容、ちょっとたったら使用感、さらにたったら話すことなくなって他者(他車)との喧嘩 改造の話が出たらDQN、SUVで車高下げるなとか純正至上主義がうるさいしな
RAV4前は古い車に乗ってたけどいかに維持するかの話になるから平和だったな 話題がなくなってるPHVスレが現在進行で他者攻撃期だなwww
隔離されて本当に良かったと思うは PHVは急速欲しい派といらない派がずっと喧嘩してる ８月６日にマイナーチェンジされるのは分かりましたが、
その次のビッグマイナーチェンジはいつ頃になりそうでしょうか。
そのあたりなら不具合も無さそうなので。 ハリアースレみてたら、RX買えないハリアー民とか
煽られてたけど、ここもそのうちPHV買えない買えないRAV4 民みたいな事になんのかな？
わざわざ乗ってない車のスレ行って煽るのは
自己満なんかねぇ…おっさんは寂しいよ ○○買えないから□□買う奴とか言ってるのは□□すら買えない奴の嫉妬だから言わせておけばいい >>448
マイナーは大抵子会社に設計させるから初期ロットはどうしても不具合あるよ。
気分悪くしたらごめん。 教えてください。
DAで
走行中にTVやナビ操作が可能になる商品は
ディーラーでも販売していますか？
エントリーナビキットのみで
TV視聴オプションは付けない予定ですが、
ナビだけでもその製品は動作しますか？
なんと言う商品名ですか？ ジジイなんだろう。というかこんなこと聞く奴にDA使えんのかwww 走行中にTV見て事故を起こすまでがテンプレですか？ RAV4のＤＡはほぼカローラツーリングの９インチと同じって聞いた 熊本の豪雨でRAV4水没した人もいるから辛いな
こういう時保険で新車にできるの？ RAV4の
ダイナミックトルクベクタリングの4WDがあれば
多少の災害、悪路、水害でも切り抜けられるだろ
あのゴツい外観で中の人間を守ってくれる >>461
気になって調べてみたけど車両保険は下りるみたい。
新車にはならないけど保険は下りるって事みたいだね。 そう言えば、災害オプション入ってるけど、幾ら出るか分からんな
全損扱いで設定した車両保険の金額出してくれるのかな？ RAV4は水深に関係なく渡河性能は無い
豪雨の前には他の車と同じく無力だから雨が来る前に避難させとけ >>467
二階まで浸水して車完全沈んでるrav4乗りの人ツイッターで見たけどどこに避難させんだよ～笑笑 >>465
なるほど
あとはどれぐらいの金額かは個人差だよね
明日は我が身と思っておかないとなぁ >>468
走ってりゃ気付きにくいけどゆるーい坂で数メートルの高低は普通にあるぞ
他に店舗の立駐に屋上駐車場など色々ある
実際は正常性バイアスかかって動けない人が多いんだけどな 神奈川だけど去年の10月の台風の時さすがに納車されたばかりのRAV4水没させるわけにはいかんからの近くの立駐に車駐車しに行ったぞ
同じ考えの人ばっかだったのが駅前なんか誰もいないのにデカい立駐はほとんど埋まってた DAのナビキットオプションって機能追加するというより
本体丸ごと交換するイメージ？
carplayで機能十分なんだけど画質悪いと聞くし
元々付けようと思ってた9インチナビが安くなったとも取れる ランクルやCX8やパジェロなら悪路を
切り抜けられるのか 純正ETC付けなかったけど、後付け出来る穴のようなところありますか？
HVX納車待ちだけど、まだ走ってるRAV4しか見たこと無いので教えてください >>475
純正ETCと同じサイズなら純正位置につけりゃいい
納車前ならDオプだからまだ間に合うよ あれ？
今HP見たんだけどディスプレイオーディオが無い？
それとPVMも無くなった？ マイナーチェンジでDAは標準装備
DAレスはできない DAでPVMは、
速度が10k以下になると自動的に
切替わる・・・の機能はあるのかな～
ハンドルとかのスイッチで手動切替？ そういえば変なラダー表みてハイブリッドのほうがガソリンより値上げ幅でかいと息巻いてたバカって息してるのかな え、Gグレードにも付くんだ
ガソリンGをDAレスで契約してしまった、営業はバックドアと９インチDA付としか言わんかったし DAは実質53000円か
さてこれでレスの選択率がどうなるか気になるところ 2.5Lガソリン+8AT
リヤシートヒーター
パノラミックビューモニター
助手席4wayパワーシート
シートベンチレーション
カラーヘッドアップディスプレイ
北米仕様にあるのに日本モデルにない装備仕様 >>486 の価格って本当なのかな？だったら、新しい方が良かったな・・・
マイナー前に、マイナー後のDAをつけられるなら付けたい・・・・ HVにもシートベンチレーション付けられるようにしてくれ… >>475
丁度良さそうなところはあるけど要加工だったような… >>487
DA標準装備の車体ならいずれ、社外ナビにパノラミックビューモニターを映すキットがどこぞから発売されるだろうからナビの交換も可能かもと思うんだけど
DAレスだとどうなんだろ？
接続できるカメラ類も無いわけだしな >>497
20万差をどう見るかだな。コンセプト差程度で同格の車だと思うが、世間の見る目は20万以上の差があるだろう。どうでもいいけど気にする奴はするよね みんカラかCARTUNEか忘れたけど社外のパノラミックビュー的なやつ付けてる人がいたな xのステアリングを皮巻きにすれば完璧
ウレタンはありえない >>501
私も前車のときは『革巻き』にこだわってましたが、使ってるとそんなに良くないですよ
テカテカするし、なんか冷たい…
RAV4のウレタンは質感も十分で革巻きから乗り換えでも違和感ありませんでした
参考までに >>495
私はそう思いハイブリッドx購入しました
プリウスαからの乗り換えなので燃費にも拘り、2wdに…
ホイールも17インチが選べるのと、シートのファブリックが心地よいですよ
燃費は狙ったとおり、通勤20km/l、高速25km/l、郊外遠出30km/lと十分な値
暖かい時期の数値ですが、参考までに >>503
ディスプレイの解像度が低いので、想像はできそう… >>506
アイサイトセーフティだのパドルシフトだの書いてあるけど大丈夫か？ ウレタンとか有り得んわ
ホントに運転してるの？
それともスゴイ低品質のだとそう思うのかな
10万キロ位きっと持つだろあれ
指輪とかで痛めてる人もいるけど >>506
確かに安いけど相場と違いすぎて怪しい
傷とかたくさんありそう ディスプレイオーディオとやらはどうにも萎えるシロモノの様だな >>488
DA装備だけでナビとテレビ見れると思ってる人いそう >>509
504ですが、
嫁さんの軽自動車のウレタンは触り心地が良くないです…ちょっとありえないくらい
RAV4はそんな悪くはないと思いますよ
実際に触ってみて欲しいですね >>506
アドヴァンスは本体安くて契約時の諸々でがっつり取るよ
それでも安いけど
+40万は覚悟しとくこと ディスプレイオーディオ付けるつもりなら、データ転送できるケーブル持ってディーラーで試用したほうがいいよ Xのウレタン、全然OKです
車種によってウレタンもピンキリですヨ なぜ買う本人がウレタンでいいと言うのに否定するのだろうか？
本革もたまに固く絞った布で拭けばテカらないけどね
ウレタンでもたまには汚れを拭き取るだろうし手間は変わらんしどっちにしろ手入れを怠れば劣化は早い キントのCMで菅田将暉や二階堂ふみを使用してるが、20代が気軽に買える価格じゃないだろ >>519
そんな書き込みをなんでマルチしてるの？ 汚くなったら交換すれば良いんだよ
毎日触るとこなんだから劣化するのは当たり前
自分が握りやすい方にすればいいよ >>506
安いですね、私が注文前だったら即問い合わせてたｗ 汚いDAでパノラミックつけるか、綺麗なHDのナビで社外サイドカメラつけるか
どっちにしても毎日１ヶ月も運転したら車両感覚つかめるから使わなくなりそうだけど >>506
ナビの実写ないから7インチかも。絵はなぜかﾊﾟｲｵﾆｱだし。
パドルシフトはDIYで付けたんだね。それをどうみるか。
なぜかX-MODE・・・ >>523
DA標準装備を購入後に、DAを社外ナビに交換するという手もあるんじゃないのかな？
接続キットの対応は待たないとダメだろうしお金は無駄にかかることにはなるけど >>525
そこまでしてパノラマ欲しいの？
バックカメラやソナーあって取り回し不安ならラブフォー向いてないと思うよ パノラマのキモは左下を撮すカメラだろ
田舎とかの側溝がある狭い道ですれ違う時にギリギリまで寄せられる
あと運転に向いてないから乗るなと言う奴いるけど、それがあれば運転できるなら装備の意味があるだろ >>525
PVMって、単に360°の映像を映すだけじゃなくて、ソナーと連動して障害物が有るとアラーム音+映像で知らせてくれるんじゃ無いの？
そうすると社外ナビではソナーとの連動は無理だと思うけど カメラ系は技術力もコストもかからない安全装備なんだから、小型車以外は標準装備でいいと思うんだけどねぇ。 >>526
汚いDA、とかただモデルチェンジを貶めたいだけの人だったか、すまんな
選択肢が2つしかないとか言うから3つめの可能性を示しただけなんだが >>528
そこまで便利機能あったっけ？
仕様はPHVと同じだろうし、どっかにレビューないかな 使わないでドヤる奴より安全装備をしっかり活用して円滑な運転してくれる人の方が良いに決まってる >>531
エッ！ トヨタの360°ビューはソナーと連携してないの!??
それじゃ有効性が薄れるのでは？
友人の欧州車はソナーと360°ビューが連携して360°映像上に近くぼ障害物が赤く表示されアラーム音出ていたようなので、トヨタのPVMも同じだとこれまで信じていた
PHVに加え新型ハリアーも同じだと思うので、誰か詳しい方、正確な情報をお願いします >>535
なるほど
運転席前のパネル上の マルチインフォメーションディスプレイ(MID)に加え、各種情報はDA画面のマルチメディアディスプレイ(MMD)と呼ばれるものに表示さてるんだ
そしてクリアランスソナーの障害物に対するアラーム情報は、従来のMID上での表示に加え、MMD上のPVMの360°映像にオーバーライドされて表示されるんだ
これならPVMもアラーム音で注意喚起されりので使えるね！
アラーム音時にMIDを見るかMMDを見るか迷うかも(慣れれば視線を動かす必要の無いMIDかな？)
ただし「巻き込み障害物」はクリアランスソナーでは認識できないので、PVMがあってもアラーム音が無いので要注意だね DA無しだとバック以外の外部モニターナッシング？
ならフォレスターが輝いて来るな >>537
多分ここに集う人たちは、フォレスターには興味ないと思いますよ
総合的な意味合いで
違ってたらすみません >>537
スバルのことは全く知らず今HPを見ただけだけど、スバル車はクリアランスソナーは後方のみなの？
年次改良RAV4も新型ハリアーも全グレード標準で360°のクリアランスソナーが付いてる(ただし真横を除く)
360°クリアランスソナーと360°ビューモニターのどちらか1択と言われたら、迷うこと無く360°クリアランスソナーを選ぶけどなー >>525
DA枠に通常のナビは入らないらしいよ
奥行きがDAは薄いらしい MAZDAも標準装備で欲しい装備はほぼ付いてる
オプションで金出すのはパドルシフトくらい
上位グレードは電動レザーパワーシートメモリーが標準、HUDやベンチレーションまで標準装備
トヨタはナビ純正9インチ以上選ぶとオプション
他の諸々で50～100余裕で行くやろ、ハリアーなんてオプションで12.3インチワイド液晶なんかえらんだらエゲツナイ価格になるで MAZDAもSUBARUも最大の弱点はHV技術だろうな
だから残念ながらこの2社には全く興味が無い だから装備で買い得感を出さざるを得ない
電動技術がないので、単独ではいずれ消える運命 >>543
ハイブリッドの技術は、トヨタ一択ですね
他社のマイルドハイブリッドなどはコストに見合うだけの燃費向上につながっていなさそう
唯一e-powerが対抗馬になりそうですが、長期的にみたモーターの耐久性など、問題点はかなりありそうです! >>543
マツダもスバルも好きだけど、SUVに買い替えるので選んでたら、結局HVの魅力にはマツダもスバルも勝てなかった。
フォレスターは2.0ターボあれば考えたけど、無くしたからもう消えた。 DAレスにしても社外ナビ入らないんじゃ
駆け込みで年次改良前に買って
アルパイン付けた人のが羨ましいな…。
社外サイドカメラがどんなもんかわからないけど。 >>547
私もマツダは魅力的なんですが、スバルは水平対向エンジンに拘ってる時点で未来はないなぁ…的に感じてます
古いものにしがみついて、燃費性能を犠牲にするなんて、時代に逆行してる感さえありますね… MAZDAのディーゼルはRAV4のHVよりトルクが有り、燃費も優れてる >>546
e-powerなんてただのシリーズハイブリッドやろ？ >>550
必ずしもそうとは言い切れません
総合的に見て、メンテナンスフリーなトヨタハイブリッドを私は選択しました
通勤での走行距離など考えると、常に燃費性能の良好なハイブリッドに軍配が上がりそうな気がします
オイル交換なども維持費も圧倒的にハイブリッドの方が低いですし…
マツダディーゼルを語るとき『トルク』という言葉がキーワードになるようですが、2.5リットル+モーターに対して圧倒的なパワー面での優位性は確認できない気がします
どうでしょうか？ フォレスターは購入候補に入っていた
rav4に決めた理由は、>>543の通りHVの差
フォレスターのHVはお遊びでやってるの？と言うレベルで値段が大幅up
2.5Lで燃費23km/Lは凄い >>550
へー凄いね
でもエンジンがガタガタｗｗうるさいじゃん >>554
ガソリンより軽油の方が経済的であり、メンテもそんな高いもんじゃない、加速もライバルCX5に軍配、軽油は災害時の燃料補給も有利、遮音材を惜しみ無く使っているので、社内の静粛性はRAV4のHVと遜色ない、クリーンディーゼルは音はあまり出ない >>559
了解です
ツッコミどころもありますが、どちらが良いという不毛な議論もしたくないので、やめておきます
ただ、ここはRAV4のスレなので、ディーゼルの優位性はマツダのスレで語るのが建設的かと思います
加速とかそもそも語るべき内容ではないんですよね
なぜなら、発進時常にベタ踏みする人なんかいないからです
マツダディーゼルもRAV4ハイブリッドも踏み込めば思い通りの速度は得られるはずです
違いますかね？
スカイアクティブxは私的には失敗作ですが、マツダディーゼルは今からも魅力的で、常に購入候補にあがると思います
長文すみません >>558
ステアリングにも振動が伝わってきますね
アイドリング時 >>549
勘違いしてるみたいだけど、水平対抗だから燃費が悪いわけではないぞw >>561
それな
ディーゼルが悪いとは思わんけど多少燃費と加速が劣ったとしてもHVの乗り心地に慣れるとガソリンもディーゼルも選択肢に入らない >>562
そこはわかってます
なんか、ひたすら水平対向に拘ってる、“変われない社風”が苦手なんです
わかりにくい表現ですみません >>564
ですね
加速も毎日比較するわけではないですから、優位性にはならないし、燃費に至っては軽油との価格差を考慮しても、ディーゼルが上回ることはなさそう…もちろん運転の仕方にもよりますが…
ディーゼルが好燃費を叩き出すには一回の走行距離、走行路の条件も関係してくるので、常に燃費が良いというわけではなさそうです CX5：21.1km/L｜
RAV4：17.1km/L ヂーゼルは現世代になってから燃費加速ともにHVに負けて存在意義無くなって大変そうやね もしかしてディーゼルでHVにすれば最強なんじゃね？ 燃費・価格・荷室・4WDで考えてた俺はホンダのシャトルと比較してた
シャトルに決めようと思ったけど、最後の最後にホンダというメーカーを信用できなかった
逆にトヨタハイブリッドを信用してるとも言えるけど >>569
ディーゼルは短時間のエンジン始動停止を繰り返すと煤が詰まって壊れる。 >>527
>>572
パノラミックビューは前を見るのに便利。
前はたいてい数十cm単位で余裕を見ているので、カメラがあるとかなりギリギリまでいける。
サイドはカメラがなくても数cm単位で感覚的に分かるし、その精度で見えるカメラって他社も含めてないのでは。 >>573
前ギリギリに人に立ってもらえば分かるじゃん
ぶつけるの怖いならソナーがあるじゃん >>573
少なくても従来の純正ナビには前方広角カメラによる「ブラインドコーナーモニター (BCM)」というDOP装置を追加でき、ボンネットで死角になる例えば前方白線にギリギリに駐車できる
路面の白線等はソナーには反応しないので結構重宝している
このBCMがDAでも装着可能かは不明 まあ、サイドの感覚が分かる人は前の感覚も分かると思うけど フロントカメラのつべ動画見たら想像ほど横は見えず
自分の目で見たほうが早いじゃんと思ったけど
実際どうよ >>577
ADVはフロントグリルの構造で本来BCMを取り付けられないのに、加工したステーを使ってBCMを付けてる人がいるらしいけど、その場合の映像が左右の見通し含めてどうなのか不明
自分は自宅駐車場が左右見通しが悪いのでBCMを装着
今まで左右見づらいという経験は無し
それより、高速PAやスーパーの駐車枠に前進で前の白線ギリギリに駐車する場合にBCMがとても重宝してる
特に駐車枠が斜めになっている場合 RAV4のエアロでもダサいのに新型ハリアーのエアロ盛り盛りにしてる人はどういう感性してんの？ >>579
むしろハリアーの方がエアロモリモリにする人多そうだけどな
C-HRと同じ路線だし >>579
ダサイのは同意だけど好きにまみれて良いと思うよ >>579
中途半端だとダサいけど振り切ってゴリゴリにカスタムされてるとぶっ飛んでて好き
自分ではやりたくないけど 新型ハリアーのエアロ見たか？近年まれに見るエアロの似合わない車種だぞあれ >>583
見てみたわ形自体は嫌いじゃない
ただRAV4もそうだけどなんでメッキをやたら使いたがるんだろうな
俺はエアロは許容できるけどメッキパーツは嫌い >>584
同意
ラブフォーのモデリスタもメッキなきゃマシなのに
メッキなんてオッサンかオラつき小僧しか好きじゃないだろ 古臭いVIPカーみたいなノリをいつになったら捨てられるのか。
HVのエアロは20年前のセンス。 >>585
スバルのメッキなんてむしろレアでしょ。
赤系のアクセントは純正含めよく見るが。
メッキといえば完全にトヨタだよ。
ミニバン系は頭おかしいレベルで光ってる。 エアロがどうたら言ってる時点で一括りなんだから仲間同士仲良くしろよ エアロつけない派からすると、カッコいいエアロもカッコ悪いエアロもない
全部カッコ悪い 付けるも付けないも個人の自由だろ
ダサいカッコいいって思うのもその人の感性だし
料理の好き嫌いと一緒 SUVにエアロつける意味がわからんけどな。
車高下げる意味もわからん。むしろ下げるくらいなら上げる。 YouTubeにシェアスタイルから出たワイヤレス充電ボックスの動画出てるな。ほしいけどここの商品安っぽいんだよな マイナーチェンジ詳細出たら見積もり連絡するって言ってたネッツから連絡ないから、ほしい色の試乗車があるトヨタ店に週末行く予定
たのしみだ～ TRDから車高上げるサスキット出てるけど売れてるんかな >>593
そんなん言ったら、アーバンなSUVとかクロスオーバーなSUVも意味分からないとプラド乗りにマウント取られるぞ メッキは60系VOXYの煌から本格的に取り入れられるようになった気がするな
言うてもミラーとドアノブ、テールランプ程度で下品な感じはしなかったけどな リットアップ(ダウン)したらPVMやバックカメラの調整っているの？ ＧのリアのスキッドプレートがダサいからＸの物に付け替えたい
誰か交換しない？ >>606
私もhvx選んだんですが、あの中途半端なシルバー加飾は耐えられませんよね？ 今どきの車はレーダーが誤作動するから
上げたり下げたりは御法度 16インチになんたらテーレン履いたのが一番似合うよね ネッツ整備士の友達も車高の変更は何が起きるか保証できないから受け付けてないって言ってたな
基本的には大丈夫だけど万が一あると責任取れないって オプションで1cm？のリフトアップバネあるからそのくらいならOKてことかな 社外ナビ入らないってウソだよね？
いずれ買ったらサイバーナビにする予定なのに
入らんなら選択肢から消える >>607
Gのスキッドは本当にいらん
外装はXが勝ってる
PHVにもシルバースキッドないのはそういうこと
内装もろもろはGのが良いけどね ないわw
どうみてもXは安っぽいし
同じ見た目だったらXの方が売れてるわ >>614
物理的に入れるスペースなくなってるよ、おそらく >>616
内装、安全装備、快適装備が充実してるからGが売れてるんだぜ
見た目だけならXなんだよなー >>619
安全装置とかXだって全部付けられる
内装なんて外から見えないし
外装が格好いいなら2割とか極端な事になる訳がない
先進装備がろくについていない外車でも外装が格好良ければ高い値段を出して買う人がたくさんいるくらいだしな >>620
外観の好みを一般化すると荒れるからやめとけよ。お前の好みは分かったがXのエクステリアが好きな奴も一定数いるのよ。それでええやん というかXのプレートって樹脂むき出しじゃないの？
PHVのはピアノブラック塗装だし一緒にするのもおかしいだろ
俺はどっちでもいいんだけど オムツプレートはダサイ
最近のSUVでスキッドついてるのラブホのGぐらいだよ
アドベはカッコいいけどね
※個人の主観です アドベはフロントが鼻拡張テープみたいなのがダサい
※個人の感想です >>628
そう言われると、そう見えなくもない
想像力が豊かですね アドべ以外は口をへの字にした歌舞伎役者みたいで無理 >>626
塗装とかの問題ではなく、スキッドが採用されてるかどうかのちがいで、phvとxは採用されてないよ…という点で同じという意味じゃないかな？ >>627
リアはアドベンチャーも色違い程度じゃね？
>>631
xは無塗装のパーツが付いてない？
PHVもピアノブラックパーツが付いてない？ >>621
何で自分に言うんだ
初めに言い出した奴に言えよ まあ、xにハンドルレザーとシートヒーター着いたらバカ売れ 確かにxにハンドルレザーとシートヒーター着けたい。 >>632
アドベはオフ寄りでツートンボディーだから色違いスキッドでも合うんだよ
GやXはオン寄りだからスキッドあっても樹脂パーツ同色のがスッキリする
シルバーのスキッドがモッサリしてダサイだけ >>632
ついてるかもしれませんねー
すみません
パッと見、黒で、バンパーをよくみたことないんですよね 買って無いのに文句を言う奴→クズ
買って乗って文句のある奴→ご愁傷様
買って乗って文句があるけど、それも良い味出してるって思える奴→仏様 HVGに2wdとファブリックシートあったらそっち買ってたな
金ないから要らん装備に金掛けられない 自分もパワーシートと合皮シートは要らなかった
本当はXのE-Fourで良かったんだけど、外装がどうしても嫌で結局Gにしたわ
担当営業も、どうせ買うなら格好いいGの方がいいですよ！と強く勧めて来たけど
営業がそういう事言っていいのかとは思った >>644
うん、ならそれで良いと思うよ
ところで皆さんは純正、社外問わずトノカバーってつけてます？
トノカバーつけることで車内の冷暖房効率変わるかな？ >>645
中華製の8千円くらいのトノカバー付けてる
開きっぱなしにしとくと戻らなくなるし荷物載せることも少ないからほぼ使ってない…
荷室の分変わるけど微々たる差じゃないかな？ 新オプション価格表の記載に、「ディスプレイオーディオレス(41C)選択するとDCM（専用通信機）は非装着となります」って書いてある
販売店オプションでDA+ナビキット以外のT-ConnectナビをつけてもT-Connectサービスには対応しない模様？ Adventureはなんで19インチかつ光輝なんだよ
オフ意識するなら17インチで無骨なホイールにしたほうがそれっぽいのに >>646
社外で探すと、取っ手が穴あきタイプとツマミタイプがあるよね
冷暖房効率はあまり変わらないのね
まぁ、あとはホコリ対策くらいにはなるかね >>645
自分は、荷物が外から見られるのが嫌でトノカバーを付けてる
一種のイタズラや防犯目的 >>647
どんな資料を見ているのかわからないのだけど
年次改良後にＴコネナビキット以外のＴコネナビってあるの？？ >>652
資料には『販売店オプションナビ T-Connectナビ9インチモデル「NSZT-Y68T」、T-Connectナビ「NSZT-W68T」についてはT-Connectサービスに対応しておりません（T-Connectナビキットのみ対応）とあります
あと「ディスプレイオーディオレスを選択した場合、インパネセンタークラスターの形状が変更になります」
これはDA以外のナビを取り付けるための変更かな？
要するに現行のインパネなんだと思うけど そうじゃないと困る
サイバーXかサウンドナビで悩みたい
てか情報助かります あと「パノラミックビューモニターを選択した場合、ドアミラーの補助確認装置は非装着となり、カメラ（左右）付になります」とあるのが補助ミラーのことだと思うので、以前誰かが心配してたように耳たぶ付いたままってことは無い模様 なんか皆の燃費凄くいいな
うちは市街地だと14㌔パーﾘｯﾄﾙ
高速で18キロパーﾘｯﾄﾙ
くらい
なんでこんなに悪いんだろう
よかったらアドバイスください >>658
年収、燃費、値引きなどなど、なぜか平均より良い >>664
精度は極めて高いよ
満タン法と何度か比較してみたけど誤差は0.2km/L程度だったわ >>658
HVX2wdで24km弱
信号殆どない郊外でずっと60km/h～70km/hで走れるからあまり参考にならないかもしれないけど、加速と減速の仕方が悪いんじゃない？
それと、何人乗せてるか >>658
1. 多分、市街地は、1日の走行距離が短く更に信号で止まる頻度が多い、と推測
2. 多分、高速道はスピードの出し過ぎ、と推測
平坦な高速道を時速90km/h以下で走行すれば、逆風でない限り、燃費は20km/Lを超える(2人以下の乗車なら)
なお冬はどうやっても燃費伸びない 燃費の為に高速道路で速度落とすのは俺には無理だな
冬はエアコンとシートヒーター諦めたら多少伸びる 上の「冬はどうやっても燃費伸びない」は、「冬はどうやっても春夏秋より燃費伸びない」と言う意味だった
舌足らずでスマン
冬は空調暖房も燃費悪化の大きな原因の1つ
HVGなら、(余熱が発生する高速道路以外では)空調暖房を控えて、シートヒーターステアリングヒーターを使うと燃費は良くなる 今日久々にTVでRAV4のCMを観た
新型ハリアーが発売されたので、RAV4が売れなくなったのか？
新型ハリアー、外寸はRAV4より大きいのに、荷室容量はRAV4より小さくてゴルフバッグが3つしか積めないんだね(RAV4は余裕で4つ) 必死で自己満足ネタ見つけるキモイ流れだな
プリウスでものってろよ ラブホって車体はデカイのになんであんなに車内は棺桶状態なの？w 新型ジムニーみたいに角張ってたら800リットル位積めるんじゃね？ 436ですが契約してきました！
本体35万、オプション20万の計55万引きでした。
車の下取りも値段が付かないと各ディーラーで言われてたけど、結果10万の下取りになりました。
予算にも収まったし、納車が楽しみ。 >>674
おめでとうございます！
良い色買いましたね
それにしても随分値引くものですね
やっぱり今がチャンスなのかな >>672
普通に広いんだけど、もしかして巨漢じゃないよな？ >>672
複雑なプレスラインと盛り上がったリアフェンダーで幅+10cmぐらいいっていそう
車幅1750mmのボクシーな旧型セダンと同等ぐらいのカタログ室内幅なんで
狭く感じるのは当然かと
昔からトヨタ車は車内スペースをギリギリまで確保しようという意図が感じられない >>674
契約おめでとう。
ちなみに予定納期は？
宜しければオプションの内容は？ >>679
納期は聞いて無いですが、たぶん9月？
オプションは
・色（ホワイトパール）
・スペアタイヤ
・Tコネナビ
・サイドバイザー、マット、ナンバーフレーム
・ETC
・ドラレコ（前後）
・TVキット
と盛り盛り、その分値引きを引き出せたかなと >>672
狭くはないけど、頭の前にフロントガラスが来る感じで、ちょっと圧迫感を感じることがあるね。
一見昔風に見えるデザインだけど、Aピラーが意外なほど寝てる。
かなり後ろにAピラーを引いてるので、もう少し立てても良かったのかも。 >>658
うちは郊外、25km/l～30km/l
市街地で20km/l前後
前車がプリウスαで燃費走行が体に染み付いてるのであまり参考にはならないかもしれないけど、
エコモードは使わずに、踏み込んでさっと加速、惰性で走行を繰り返すと好燃費がでます
プリウスαでは常に『パワーモード』だったので、RAV4『スポーツモード』での燃費も計ってみようと思ってます
今はノーマルモードです >>682
私も初代HVエスティマからはずっとHV乗り継いでるから、その運転が体に染みついてますｗ
巡航速度まではある程度一気に加速するのがキモなんだと思います >>684
その通りですね
ある程度イッキに加速…ここが重要なんですが、ハイブリッド初心者の方にはなかなかわかってもらえませんね
トヨタハイブリッドを理解してない人にはエコモードも有効ですが、
理解してる人には無用の長物ですね >>685
エコモードが１番燃費良いわけじゃないの？ >>686
最初はそう思ってエコにしてたけど、タラタラ時間かけて加速するよりサッサと巡航速度まで上げちゃった方がいいことに気付いた エコモードは、アクセルワークを省エネ化するというより、空調(特に暖房)を省エネ化させるような気がする
但し空調スイッチの１つのECOスイッチとの関係は不明 >>687
そうなんですよね!
巡航速度までさっと加速するのが重要みたいです
さっと加速できれば、ノーマルモードでもスポーツモードでも関係ないみたいです
まだ、RAV4ではためしてませんが…
空調関係でいうと、夏はそれほど燃費に影響しない気がします
冬はエンジン回すので、エコモードが燃費に作用するかもしれませんね 試乗でHVの乗り方とか全く考えずに10キロほど乗って燃費計30キロ台でて感動するもののエコ70点でした
いいのか悪いのか 年次改良後の、GZパッケージ全部で430万ぐらいになったけど値引きいくらなら買い？ >>690
そうでもないよ
ドイツ式の方が燃費がいい場合もあるし日本式がいい場合もある >>670
点検に行ったら営業がハリアーに乗れ乗れ言うから試乗してきたけどほんと狭かったわ
特にラゲッジはプリウスみたいだった
全長が伸びたぶん奥行きはあるけど床面が高くて天井が低いから物は乗らないし積み降ろしも不便
正に街乗り専用の都市型SUVだわ >>691
バッテリーの充電量によっても燃費は大きく変わります
前に乗った人が、エンジン走行多くてバッテリーが溜まっていれば、短距離走行ならどんな走り方しても結構良い燃費になるはず
ただ、エコの点は走り方そのものに対してなされるので、燃費とは関係ない気がします >>691
10km程度の短距離だと出発時の駆動バッテリーの充電率によっては信じられない燃費値がでることがある
実燃費は、運転環境・状況で大きく変わるけど、まずは20km/L超えが当初の目標
皆んなが言っている「巡航速度まで素早く加速」という好燃費運転方式は、燃費が良くてもエコ運転スコアは悪い(アクセルワーク)
また交通量が多くて他車の影響で強目のブレーキをかけざるを得ない走行環境でも、エコ運転スコアが良くなることはない(ブレーキワーク) ダイハツのタフトにパイオニアのDAがメーカーオプションで付くようになるとの事。
トヨタも追従してくれれば良いのにな。 【RAV4の走破性はいかほど？】RAV4 off roading at the river 【T川RAV4オフ】
https://www.youtube.com/watch?v=dhTmagAflcg
>コメントはオフになっています。
↑ こいつら、世間的に後ろめたい事だと分かっていやがる。
（RAV4どうかな？と思ったけど一気に熱が冷めた） >>695
加速を|彡ｻｯとていうのは、パワーメーターで言うとどこまで上げていいのかな？
パワーって指されてるとこまでアクセル踏み込んでいい？ >>699
RAV4はまだ乗り始めて10日なので、確証はありませんが、プリウスαのときはパワーって書いてるところまであげてました
巡航したい速度まで『短時間』であげるのがキモで、あとは慣性と細かいアクセルワークで速度維持すると好燃費がでるようです
なので、エコモードは論外で、ノーマルかスポーツモード(プリウスαではパワーモード)が良かったです
ノーマルとスポーツでは燃費差ほぼ変わらないので、スポーツモード多用してました
参考までに >>700
純正は前と室内
たぶんセルスターの前後モデルでしょ >>698
ハゲたナダルみたいなやつがいるw
RAV4カスタムしてる人はオシャレな人が多いとかどこがだよwww 先日ディーラーでDA標準装備選ぶとバックカメラ単品のオプがないと言われた。マジか。 今の注文で8月生産分からDAとDAレス選択できるようになってるのか 15年前位のクルマは車種によってはエアロ付けた方が外観良くなったりしてたな、ステーション
ワゴンとか、TRDとかで、まぁアレもセンス次第だし、ちょっとした違いで下品になってた
今のクルマは逆にノーマルの方が外観良い デザイナーが折角完成させたデザインを儲けの為、
それを崩すエアロパーツを売りたがるメーカー。
日本車はそれが特にひどい、買う側ののレベルも低いのかも知れないが。
（物にもよるけど。） トヨタの今の新車はプリウスやCHRをベースに
設計してるらしいが、一昔のトヨタの設計と違い洗練されてるので、エアロが無くてもデザインが良い、エアロ付けるとゴテゴテしてクドくなるパターンが多いかな エアロがカッコ良いか悪いかは、各自の感性による判断なので、誰も断定はできない筈
いいじゃないか、金のある奴に無駄金使わさせることは日本経済の発展に少しは貢献するんだし
自分自身は絶対にエアロ付けないけどw >>715
俺もその2車種で悩んだ
ハイブリッドなら走りはCR-Vの方がパワフルに思うが、ナビとデザインでRAV4に アドベみたいな改造してね～と言わんばかりのモデルは弄るのありだけど、HVは田舎ヤンキーみたいなエアロしかないから、何をどうしでダサくなる。 >>711
>>716
さすがに燃費ネタじゃスレは荒れんだろうが
HV乗りのかなりの人が興味ある話題だと思うよ エアロネタとか外装ネタは叩いてくるクセに燃費の話になると饒舌になって盛り上がる辺り陰キャの集まりだなあとは思う >>719
〇〇km/l出ましたは〇〇円値引きされましたと同じなんだよ
各自条件が違うのに数字だけ出されても参考にならない
こういう環境でこのように走ったら燃費に効果がありましたという話なら荒れないと思うよ
素早く加速した方が燃費よくなるという話は参考になった >>448
発売から3年後ってのが近年の傾向だな。
つまり2022年。でもコロナ化でどうなるかわからんな。 CR-VとRAV4、自分も昨年悩んだ
駐車場にバッグで歩道を越えて入れる際に歩道上に自転車が来ること有るので、RCTABは必須と考えていた
新型CR-Vが出た時に見に行ったら、H社寺の営業マンが「リアクロス」という用語すら知らず、それ以降H社寺には行っていない >>724
ちゃんと加速させて、アクセル踏んでる時間を短くした方が燃費は良くなる
エコ運転でゆっくり加速させてると体感ほど燃費は伸びない
前車のエクストレイルでもエコモードよりもノーマルモードの方が燃費は良かった >>726
ホンダのディーラーって安全装備は不勉強だよね。
聞いてると半ば逆ギレし始めるし…。 営業って他社の安全装置の名前と機能まで憶えているもんなのかな？ ちゃんとした営業なら他社の情報も仕入れて違いが説明できるんじゃない？ 一気に加速試してみたけど普通に燃費悪くならなくてまずそこに驚いた
たまにしか通らない道だったから燃費がどのくらい良くなったかはわからんけど
8割幹線道路2割街中で往復30kmを1時間で走ってきて22.5km/l
一気に加速できるのはストレスたまらんしええはーーーー そのへんはトヨタとホンダの営業の質の違いだと思う
先月、買うつもりでホンダ行ったけど、出てきた営業と話してやめた
その帰り道でトヨタに「RAV4注文入れて」とLINEした。これ実話 うちのトヨタの前担当のあんちゃんは
HV扱ってんのに満タン法知らなかったぞ
これ実話 >>732
HVでの燃費悪化要因の1つは、エンジンを使わずモーターのみで加速すること
モーターのみの加速はバッテリーがすぐに減って、充電目的のエンジン回転(燃費悪化の要因)が発生するリスクを高める
じわっと加速(HSIのECO領域の加速)はモーターでの加速となる
一方素早い加速(HSIのPOWER領域の加速)はエンジンでの加速となるので、バッテリーが減らず、結果として燃費が良くなる エコモードとは環境に対してのエコであって、燃費的にはメリハリあるアクセルワークのが良いということ？ >>737
エコモードにすると空調に関し、
・冬の冷却水が暖まるまで暖房空調を作動させない
・夏はバッテリー充電率が低い時は冷房を作動させない?(多分)
なので冷暖房目的のエンジン回転(冷房時は充電目的)が発生せず、結果として燃費が良くなる(特に暖房目的(暖房用冷却水加熱目的)のエンジン回転は燃費に最悪)
これらよりエコモードを使って素早い加速が燃費には恐らく最適
なお素早い加速後は、エンジンもモーターも回生ブレーキも使わない惰性走行(マニア用語で「滑空走行」)の時間を出来る限り長くできれば最高
この滑空は、加速後にアクセルOFFで直後にアクセルチョイ踏み状態(HSIではCHGとECOの境界) >>735
いやいやｗ
なんで燃料を消費が激しい発進をエンジンで加速するんだよ やっぱそうだよな。自分の頭が悪いのかと10回くらい読み直してしまったわ >>739
加速時は何らかのエネルギーを使う
・ガソリン消費のエンジンか
・バッテリー消費モーターか
いずれも大きなエネルギー
バッテリーを大きく消費してモーター加速すると、バッテリー充電率が低い状態では、その後に(エンジン加速では不要な)バッテリー充電目的のエンジン回転が発生する
即ちエネルギーフローとしては(egはエネルギーの意味)
・ガソリン消費のエンジン加速は
ガソリンeg(エンジン回転)→運動eg
・バッテリー消費のモーター加速は
ガソリンeg(エンジン回転)→電気eg(発電機+充電)→運動eg(モーター回転)
となりモーター加速は「エネルギー変換」の回数が増え、エネルギー変換には必ず「エネルギーロス」が発生するので、結果として燃費が悪くなる >>742
あっ…うん…
それならそれでいいんじゃない？
実際運転したことないんだなーってのはわかったし >>740
>>741
多分俺の投稿に関してだと思うけど、自分でもすごく書きづらい内容で、表現力もプアーでゴメン
ただ以下2点だけは理解して考えて欲しい
①エネルギー保存の法則
②HVでは全てのエネルギーの源はガソリンエネルギー
(PHVは外部充電によるエネルギー補給が有るので話は別) >>745
回生エネルギーは運動エネルギーが変換されたもの
その運動エネルギーは、ガソリンエネルギーを使ったエンジン回転か、バッテリー内の電気エネルギーを使ったモーター回転によるもの
そのバッテリー内の電気エネルギーもHVでは源はガソリンエネルギー
すなわち全ての源はガソリンエネルギー まぁいいやこれ以上は荒れそうだから止めとくわ
とりあえず机上の空論じゃなくて実際運転すれば数字ですぐわかるんだし >>744
コスト増、重量増、システムの複雑化にもかかわらず、わざわざHVを作った理由を教えて。 >>744
ちゃう 日本語おかしいのは >>739 の文章のこと
私は>>684で20年間でe-fourばかり6台乗り継いでるから言ってる事よくわかるよ
rav4 は納車前で7台目 >>748
自分は以下のように考えている
これまで熱エネルギーとして廃棄されていた以下のエネルギーがを発電機（回生ブレーキ）で電気エネルギーに変換・蓄電し、再度モーターによる運動エネルギーに回生してエネルギー効率を高める
・機械ブレーキで熱として捨てられていた運動エネルギー
・エンジン高回転時の「余力」
RAV4-HVでは高速道走行でも好燃費なので、エンジンにかなり「余力」有ると推測している ダラダラ加速が良くないのはメーカー技術者も認めてるけど、EV領域を逸脱せよとは聞いたことないぞ
恐らくモード燃費の測定方法にヒントがあるはず（それ狙ってチューニングしてるから）
あとそもそもエンジン（モーター）の効率を語るなら、駆動系の伝達効率も考慮しないと
エンジンも回転数変動あるから加速は常に最大の熱効率じゃないし…
とはいえトヨタのTHSはその辺が複雑に動作してるからねぇ >>745
ひょっとして「回生エネルギー」って、太陽光とか風力で作られた自然エネルギーのこと言ってる？
もそうなら外部充電装置を持たないHVには無関係なエネルギー
(外部充電装置の有るPHVにはおおいに関係有り)
文脈からHVの話と思い、回生ブレーキで作られた電気エネルギーのことだと思ってたよ エアコンを普通に効かせたいならノーマルモード、春秋とかエアコンの効きが緩やかで良いときはエコモードって感じでOK？
頭悪いから難しい話は分からないっす >>753
多分、
冬のみ燃費をきにするならエコモード
その他はノーマルモード
でいいと思う
夏の冷房は、冬の暖房に比べれば、ガソリン消費が少ないので 高速でのHVGの実燃費 19km/Lを基準
90km ほんの少しプラス
100km ほぼ105kmと同じ
105km 上がりもせず下がりもせず
110km 少しマイナス
120km マイナスでしかない
100km 以下で走る場合は左車線を走ろう >>750
1.低速域での瞬発力が得意な電気モーター
2.高速域での持続力が得意なガソリンエンジン
を得意分野で仕事させるのがHVの基本
回生ブレーキその他は周辺技術だと思うぞ >>749
20年前にe-fourがあったんだ
どこの世界線だろw >>757
同じ世界線だけどずっとループしてると予想 ちょっと調べたらe-fourが最初に載った車の年式ぐらいわかるだろうに・・・
それとも、2001年6月からあるよって言ったら「それ19年ですからっ！！！」って鬼の首取ったようにイキるのかな・・・ アドベンチャーを買うのは負け組ですか？
お金が無くてハイブリッド買えません >>759
最初って2003年かと思ってたよ
それでも17年前で約20年前って言っても誤差だけど
最初って何に搭載されたんだ？ >>756
それはH社のシリーズパラレル方式のHVの話では？
THS2はスプリット方式のHVで低速域からエンジン駆動も使ってる
ただしTHS2も発進時の瞬間はモーターだね
e-fourなら発進時は瞬間的に後輪もモーター駆動してる >>761
エスハイが最初だったかと
その後、有名所ではアルファード、無名だとクルーガーとかにどんどん展開していった ガソリンモデルの方に質問！
オイル交換は、トヨタ純正使ってます？？
0-16wとかの >>763
それで2001年6月なのね
ハイブリッド=プリウスってイメージが強いから何でもプリウスが最初かと思ってたｗ >>760
たかだか500万くらいの車を高くて買えないとか言ってるような奴は
suv諦めてコンパクトカー乗ってた方がいいよ
煽り抜きで 500万をたかだかって言ってる奴は消えて欲しいわ
煽り抜きで >>760
四駆にこだわりないならHVXでもいいかも
アドベンチャーと値段同じくらいかな？
でも四駆にしたり、安全装置つけるとHVGを素直に買ったほうがお得なきがします
お金は…がんばろう >>767
500は普通、きついですよね？
500を高々と言える人がなぜRAV4スレにいるんだろ？ たかだか500万なら100万でいいので僕にください 私はアーバンカーキに一目惚れしたからアドベ以外の選択肢は浮かばなかった
グレードでの勝ち負けを気にする人は最上グレード買っておけば？ってなっちゃうね
自分が乗りたいグレード乗るのが一番だと思うけど >>760
負けとか思うならやめなはれ
advとそのユーザーに失礼やで ここ最近の雨続きで今更気づいたけど、パノラマルーフの布ってぺらぺらなくせに結構遮音性あるんだな
開けてるのと閉めてるのでは雨音が全然違う >>760
アドベンチャーかっこいいじゃん
明日HVGの契約するけど昨日まで散々アドベンチャーと迷ったよ >>760
ほんとイラつくんだけど、この手の意味ない質問。
皆同じ回答が返ってくるわけないのに、質問者はどの答えをなんの基準で採用するんだろ 要るのか要らないのかよく分からない装備鬼盛りのアドベを買ってる時点で十分金持ち、道楽者じゃて >>777
自分は目立たず地味に生きたくて黒Gz迷わず選んだけど、カッコ良いのはADVだと思ってるわー 人生もそんな感じでずっと勝ち負け気にして生きてんだろうなぁ アドベンチャーの唯一引っかかるところがホイールなのよね
オフロードテイスト強めてるのになんで偏平率を下げるんだろう...
16とは言わんが17インチのホイールとかさ アドベ勢は純正ホイールを売り払って16インチホイールの種銭にするのです！
オクで一本２万円近くで売れるようですよ！ >>784
中身より見た目で選ぶ人が多いという、トヨタの戦略でしょうね
うまいなーと思います >>785
そうそう、『なぜ17インチに～』なんて言っていても仕方ないので、
売り飛ばしてそれを元手に好きなサイズ買うのが得策ですよね？ >>788
買ってから売らないといつまで経っても車使えないぞ ハイブリッドにしたいけど、４WDまではいいかなぁと思ったりなんだか迷走してきた >>790
そうなんです
迷走はトヨタの狙いです
迷走して考えるのめんどくさくなって、普通の人はHVGを選ぶのかと… ブラックでガラスコーティングしたらやけにカラスとか野鳥に爆弾落とされる
水面か何かと勘違いしてるのかね 私もブラックで納車後ガラスコーティングしようとおもってたから気になるなぁ・・・ >>794
ブラックの宿命やで洗車したては特に
空から見ると水面に見えるらしい >>790
E-Fourは燃費良いし乗り心地も良いのでオススメ
とりあえずGにしておけば絶対に間違いない >>803
HVの2WDよりe-fourにすると燃費と乗り心地が良くなる理由は？ >>803 ～ >>805
乗り心地と燃費を追求するなら、以下理由で17インチホイールのHVX-2WDが最強だと思うのだが
1. 乗り心地の良さへの貢献事項
・タイヤ外径と幅が同じらホイールが小さいほどタイヤ扁平率が大きく乗り心地が良い
2. 燃費の良さへの貢献事項
・重量が以下理由で軽い
- 後輪のモーター(e-four用)が無い
- タイヤ外径と幅が同じならホイール径が小さいほど軽い
・タイヤ外径と幅が同じならホイール径が小さいほどタイヤ設置面積が小さい e-fourと言うか4WDは乗り心地より安定性じゃないか？
燃費はX(FF)の方がいいと思う 雪山、くねくね山道、未舗装道を良く走るなら四駆
市街地オンリーなら２駆でも十分
ちなみに自分は、街乗り、釣り、サーフィンくらいなので２駆にした サーフィン、釣りするならAWDのほうがよかったんじゃね？
サーフに乗り入れることもあるだろうに >>804
そりゃ4駆の方が4点で押し出すから発進は滑らかだし
コーナーでも2駆みたいには振り回されないから当然乗り心地は良いよ
雨の日とかコンディションが悪い時も安定性が高いしね
山地や市街地などハンドル操作が多い地域の人にはオススメ
保険にTRAILモードもあるし 今のところ買う車種をHVGと比較しようとすると、輸入車になってしまうねぇ。 >>809
サーフに入ることない地域なんだ
基本、サーフィンは駐車場か路駐
釣りは堤防、バス、港だから浜には出ないのよ
ちなみに買ったのはHVの２駆です >>813
ガソリン車だけどタイヤのトルク配分見てると発信から加速は四駆になってるよ。 >>816
出ないでしょうね
RAV4=4wdで単価上げて売りたいでしょうから
ほんとはffで十分なんですけどね… e-fourで、普通の路面状況でも、発信時に瞬間的に後輪もモーター駆動させる目的は何？ >>819
トヨタの研究結果、そうしたほうがより良いのかもしれないし、
単なる四駆アピールのための『演出』かもしれませんね >>820
いやいや、単なる4駆アピール目的でバッテリー消耗するあんなことわざわざする筈がないかと
何故「そうした方良いか」を知りたいです
多分、あの後輪瞬間モーター駆動のためにバッテリー温存が必要で、そのためRAV4-HV-efourでは、充電率が低くなって充電のためにエンジン回転が発生するのも、充電率が高くなってその充電目的エンジン回転が停止するのも、同じくバッテリーレベル(BL)が3
(多分他のTHS2車はBL=2でエンジン回転開始)
だから燃費が悪化する充電目的のエンジン回転を意図的に防止するような燃費運転ができない状況です そりゃタイヤ2つより4つの方が発進がスムーズだから
そんな何でもかんでも燃費に全振りするわけじゃないでしょ >>821
すごく読みにくい文章(日本語)だと思うの俺だけ？ 発進時はスリップの可能性があるから電子制御四駆は基本的に四駆でしょ
走り始めてタイヤの回転数などの情報からスリップの懸念がなくなれば二駆に遷移する
メカ四駆は発進は検知できなくて スリップしたことを検知てから四駆になるからワンテンポ遅れる FFの欠点は駆動輪と操舵輪が同じなので、タイヤの限界が早く来ること
アンチスクォットがついていても
フル加速時は前輪の荷重がやや抜ける
発進時やコーナーリング時に後輪をある程度回すことでFFの欠点を回避できる 発進時は後輪に加重がかかるからパワー回してんじゃないの >>827
俺も単純にそう思ってたんだが詳しい人からしたらなんか難しい事情があるのか？ >>823
何言ってるかわかりませんよね
日本語でお願いしたいものです
そこまで、いろいろ考えがあるなら、ここで聞く必要もないですし…
誰にもわからない質問をしてる時点でおかしな感じですよね？ アドべがいいけど回転半径5.7は大きいなあ。5.5ならよかったのに。 >>831
ホイールインチダウンしたらいいと思うよ！ 後輪が駆動するせいで電力消費してバッテリー減って充電のためにエンジン動いて燃費悪化するよ！何でもいつも後輪駆動させる必要あるんだ燃費運転できないじゃないか！
って言いたいみたい 充電制御の特性は後輪駆動関係なく1.8HVと2.5HV制御の違いだと思うよ
発進の仕事量は二駆でも四駆一緒だから必要な電力＝充電量もほぼ一緒
後輪モーターで電力を消費してる分前輪モーターの消費電力は小さい
2.5HVは加速性能を高めにしてるから その分充電目標も高めに設定されてるとかじゃないかな
燃費重視の1.8HVとはいろいろ変えてあるでしょ FFは後輪で回生発電できないからAWDにくらべて不利になるね お騒がせしております >>821 です
長文化をさけたく、逆に難解な文章になったことをお詫びします
言いたかったことは以下の通りです
=====
THS2のHVで好燃費とするには、できる限り充電目的のエンジン回転(俗に言う「充電地獄」)を抑止する必要があった
他のTHS2車では、以下の動作だった
・充電率がBL=2 に落ちて暫くすると「充電地獄」が発生
・上記の状態で充電率がBL=3に回復すると充電地獄」から復帰
このためBL=2になったら、無駄な加速+強めのブレーキングの手法で充電率を意図的に高め、「充電地獄」を回避することが可能であった(他にエアコンオフ等を併用で電力消費抑制)
(何故か、「充電地獄」に陥るより、無駄な加速+強めブレーキ等で「充電地獄」を回避した方が燃費が良かった
しかしRAV4-HV-efourは、「充電地獄」の発生もそこからの復帰も、同じBL=3なので、「充電地獄」に陥る直前のタイミングが分からず、他THS2車のような「意図的に充電地獄を回避」することができない状況である
このBL=3という比較的充電率が高い所で「充電地獄」が発生するのは、発進時の瞬間的な後輪モーター駆動のために、バッテリーを温存しているためでは？ と想像した次第
=====
しかし、>>835 さんが言われるように、1.8HVと2.5HVの制御の違いかもですね
なお、発進時に瞬間的に後輪がモーター駆動する目的が >>824 で紹介された「発進時の路面スリップの可能性を瞬間的に見極めている」という点、勉強になりました！ 感謝です ハイランダー、カローラクロス、フォーチュナー、ヤリスクロス
トヨタがこんなにSUVの新型出すとは意外だな
全て日本導入されて選択肢が広がると、
RAV4の価値下がるんちゃう
パノラミックやHUD等の人気装備ないのRAV4くらいやろ クロカン風を味わいたい層がいるのは事実。馬鹿とか言わんと認めてやろうよ ステーションワゴンとセダンが低迷し、ミニバンが微減、SUVが激増してるな、スライドも便利だし、デリカD5…みたいなミニバンとSUVの融合もトヨタは手出して欲しい MAZDAのクセに販売好調で値引きの渋かった
CX5も、ここからは確実に逆風だからモデル末期をガッツリ値引きで買うのも一択だな
スカイアクティブX の4駆の上位グレードの
フルオプでRAV4より100値引けるやろ 生産中止になったエスティマあたりを走破性高めて、デリカD5の対抗馬に商品改良で再デビューさせたら売れるんちゃう アイシスやマークXやエスティマ等の根強い人気車を打ち切ったのは惜しまれるな 価格が500越えて横幅19以上は判断難しいんだろうな >>830
HV4WD 25.2km/l HV2WD 25.0km/l ってカタログに書いてるのに何で確認しないの？
0.2km/lのために4WDの安定性を選択しないのはどうかと思う。
4WD は発進のみでなく加速、、コーナーリング、減速時の回生などあらゆる場面で機能しているのですごいと思う。 >>849
燃費逆になっとるぞｗ
カタログでそれだと実燃費ほぼ差がなさそう
重量差も50kgだし 充電地獄がどうとかどうでもいい長文垂れ流して
カカクコムのコメント欄に住んでそう
画面ばかり見てて前を見て運転してなさそう 0.2km/L のためより車両価格の違いのほうが大きいんじゃ プジョーとか2駆しかなかったし、こういう車で2駆なんかいらないのに >>851
充電地獄に陥る状況は、渋滞中や信号密集の市街地でノロノロ運転する時、即ちモーターのみ走行多用で回生ブレーキによる発電が不十分な時なので、画面ばかり見ていなくても大丈夫ですよ ラブ4買っちゃった。今まではずっとセダン乗ってたけどSUVは初です。これ乗りやすい？ >>852
そのとおり
2wd批判してるひとは足し算引き算できないレベル 単眼カメラのカバー内で蚊がお亡くなりなってるんだけど、カバー取らずにどうやって亡骸を片付ければいいかな？ >>863
ディーラーで値引きしてもらった額出してもらって比べなさいよ
ナビが小さいけどそれでもディーラーより安くて満足できるなら買え 燃費気にしてFFにするなら他の車にすればいいのでは？
そもそもRAV4じゃなくてRAV2だし >>867
ごめんね
このクラスの車で燃費燃費うるせーよって思って まあね
燃費気にするならプリウス買えよって話
値段、見た目、燃費、乗り心地全て自分好みなんて厚かましい 確かに他人の燃費がどうとかの話なんか1番どうでもいいわ うるさいと思ったり、どうでもいいと思う内容は、スルーすりゃいいのに
でも他社工作員にとっては、RAV4や新型ハリアーのHVの燃費値は脅威だろうなー 気に入らないのはすぐ工作員とか言い出すのヤバくね？ >>868
それはそうですね
こちらこそすみません
でもまぁ、あの車体で燃費を語れるほどの燃費性能があるってことはすごいですよね >>871
アリア「俺がデビューするまでの間、せいぜい頑張るがよい」 >>878
もちろんそうなんですけど、乗ってなさそうな人も結構いますよね? >>854
求めてもいないどうでもいい説明わざわざありがとな！ ipおっかけると燃費の話延々としてる人いるけどマジで価格.comあたりにでも行った方が気の合うお友達がたくさん見つかりそうな気がするんだけど
そんなにここで燃費の話したいんだ？ >>881
燃費の話題が出てるからでは？
または、燃費気になる人がいるからでは？ す、すげぇなｗ rav4 phv 買った奴ちょっと涙目じゃんｗ >>885
君の場合話題が出てる気になる人がいるとかじゃなくて自分が喋りたくて喋ってるだけじゃない？
まあX納車されてそんなに日も経ってないみたいだし自分語りしたくてしょうがないんだよね 別に燃費の話をするのはいいけど、自分に言い聞かせるように「2WDの方が燃費がいいから」って何か未練タラタラなこと言うのがね
自分で好きでそれを買ったんじゃないのかよ 無印Xはまあ金がないんだな、と分かるけど、HVXの場合は、HVGまでお金だせないけどガソリンG、アドベと大して変わらないお金出すならHVXの方が燃費いいし、わざわざ20万以上出して4wdにする必要性もないな、
という徹底したコスパ派だと思う >>887
そうかもしれませんね
とはいえ、振られもしないとこにレスはつけないので、ちょっと違うかな？
ipおっかけるとかすごいですね
やり方もわかりませんが、必要性もわかりません >>889
そのとおりです
私の場合
ただ、いろいろつけちゃうと車体価格が350くらいいくので
ハイブリッドgのほうがいいかなと思ってます
後の祭りってやつです ほんとはffで十分とか
迷走して考えるのが面倒くさくなって普通の人はHVGを買うとか自分で言ってたのに
言う事コロコロ変わるね だから最終的に自分の買い物に後悔して何か優位な点を探して自分に言い聞かせるという事態になる ここのスレを覗くようになって5ヶ月くらい経つけど長文レスする人を排斥する流れにしたがるのは様式美か何か？
べっつにあらしでもないのに好きだね
理由が「おれが気に入らないから」しかないしガキだなと思う 2ちゃんで長文とか読まれないよ
簡潔明瞭に書くセンスないなら書き込むな
動画だってそう、前置き長かったりテンポ悪い動画なんて見ない、以上 HVG納車から10日目
重心高めの車なのにコーナリング性能も悪くなくて意外でした
E-Fourの制御がいいのでしょうか
前車のスイスポほど無茶な運転はできないけどね 否定しか出来ないクズは、金もないクズ
車は好きでも買えない
相手にするだけ無駄 どちらかと言うと金の無いクズだわ
カローラツーリングのE-fourWBとRAV4のGの見積もり差額が３０万だったのが２０万にしますって言われて買ってしまった
ちょっと、良い買い物したと思ったり逆に後悔したりしてる >>899
金のない奴がクズとかどういう教育受けてきたの？ >>903
カローラツーリングって300万以下の車と思ってたけど、結構高いのね >>903
カローラハイブリッドをRAV4ガソリンGにかえたんですね！
それともハイブリッドG? >>906
その質問、きっと彼の心の傷口に塩を塗ってる... RAV4なのに2WDとか、あっ（察し
ってなるよな。 アドベンチャー総額でいくらくらいになる？
ナビとか必要なのは追加してたら400万超えそう 自分で納得の上でXグレード買ったなら別に良いと思う
ただ何かやましい所があるのか
自分の選択が最良で他グレード買うのが損みたいに言われるとどうなんだろう >>911
それうどんとかカレーとかのトッピング形式に近いから
何が必要かで全く変わってくる
傍目に「TOYOTAはそろそろ皆が欲しそうな物を装備したお得感ある特別仕様アドベンチャー出してあげて」と思う 車両価格でカロツーが２９９万、ガソリンGが３２６万、オプションはほぼ同等の金額で諸費用差で差額３２万位だった
カロツーで値引交渉してほぼ値段が出た段階で、じゃあ改良後のガソリンGでどのくらいでやるって聞いたら、今決めてもらえるのなら車両価格が３３９万になるけど２０万差にしますって言われて決めちゃった
後になって冷静に考えと、Aｄｖでツートンとか頑張ってHVとか・・・ >>911
税込み車両価格が331万であとはオプションどのくらいつけるか・・・
例えばPVMとベンチシート、ムーンルーフつけるだけでも366万までいく ADVに選べるだけのメーカーオプション全部のせすると税込み車両価格だけで389万円までいくな・・・
これにTコネナビキット入れたら400万か
ちなみに価格表みてて気づいたけどツートンのシアンメタリックは残っているのね >>918
RAV4は安全装置付いているためか、HVでは車両保険込み任意保険料をとても安く感じているのだが... >>919
そうかね
自分は乗り換え前の車がコンパクトカーだったから倍近くになってしまった
通勤車には少し贅沢だったかなと思わない事もない
タイヤや車検代も考えると維持費は3倍くらいになりそうだ
車の維持費だけで年間いくらになる事やら
まあ、考えない事にしよう・・・ >>922
自分は10年乗ったプリウスからの乗り替え
新車なので車両保険料がかなり高くなると覚悟していたら、免責等条件同じで年間算の全体保険料は殆ど変わらず
プリウスは多くの高齢者が乗っていて事故率が高いためかもですが >>922
そうなの？
俺は車両保険40万のヴェゼルから乗り換えだが、保険期間残り10ヶ月もあったのに+6,000円で済んだぞ？ 見た目の好みでみんなアドベンチャーにしてると思うんだけどハイブリ4駆とアドベンチャーの4駆はオフロード性能はあまり変わらない？
自分はクロカン車じゃないときついレベルのオフロードまでは走らないけど砂浜や河原や山道トレーラーの牽引など行うのでどうかなと思って
プラドにしろってのは無しで、TX-Lじゃないと装備が物足りないけど輸出乞食使用でも500万くらい行っちゃうので >>926
四駆性能ならアドベの方が上だけどアドベで行けてe-fourで行けないって道はほぼほぼないと思う
けど不安ならアドベにしとけばいい >>926
HVGでタイヤ接地が対角かつ傾斜で舗装じゃない変なスタックしたけど
trailモードで即脱出できたので個人的にはe-four信頼してる RAV4出たときのオフロード試乗会じゃ
ベクタリング最強って動画が多かったけど
ガソリンGの通常4駆よりE-Fourの方が良いみたい
ベクタリングは後輪の片側がスタックや浮くと
反対側に100%駆動力かけるから脱出できやすい。雪でも同じ RAV4って標準でナビついてないよね？
オプションでつけたらハリアーと同じくらいの値段になるんだ。 >>929
RAV4の四駆は三種類だよ？
ガソリンX、Gのダイナミックコントロール
ハイブリッX、GのE-four
アドベとGZのダイナミックトルクベクタリング
性能はダイナミックトルクベクタリング＞E-four＞ダイナミックコントロール
これは最初から評価変わらん >>931
ベクタリング、Gの通常4駆、E-Fourの3種類書いてあるぞ >>930
DAナビは7～11万だしナビ代足してもハリアーよりだいぶ安いよ >>929
意味不明なんだけど、理解してる？
トルクベクタリングAWDとE-Fourは別物だよ。 >>932
ベクタリング最強って動画多かったけど
この一文で混乱したわ ベクタリングを信じたいけど馬力・トルクが正義であることもまた事実なのだ パワー・トルクの絶対値：肉の量
パワー・トルクの出方：肉質
ハンドリング：ソース、味付け
電子デバイス：トッピング、食後の胃薬
内外装：皿、盛り付け >>938
Xにもある。
最初に「四駆は～」って書いてるからFFのことではないと思う。 >>939
ごめん、勘違いしてた
HVGにはFFが無いんや そういや青アドベンチャーを一度見た事ないんだが本当に存在しているのか >>942
それぐらい売れてないから廃止になったのでは？ シアンメタリック一色は無くなったけど、ツートンのシアンメタリックはラインナップに普通にあるから誰か買いなさい なんでアドベシルバーって設定無いん
道具感のあるシルバーはアドベにこそ似合うだろ シルバーメタリックは高齢者が好む色と思われている
シルバーがナショナルカラーのドイツ車、特にベンツは
シルバーをイメージカラーにすることが多いが
日本車にはあてはまらない アドベにするつもりだったけど何回も試乗重ねるうちにHVの方がほぼほぼ全ての面で上だと思ったのでHVにしたけど見た目は置いといてアドベの強みってなんだ？ アドベの色はラングラー意識してるみたいだけど、それならルビコン的なグレーが欲しいな。 あ、すいませんスレ立て誰かお願いします
レス番よく確認すればよかったわ >>953
いやいいからはよ立てろや
何でやらないんだよ >>954
必要十分よ。俺はHVGとXで悩んだがX選んでオフホイールにBF履かせてルーフラックに荷物載せてキャンプ行きまくってる。 >>914の内容がわからないので
誰か翻訳していただけないかね 後ろにサイクルキャリア付けてる人いない？適合するのが見つからず困ってるんだけど >>942
うちの方は結構見るよ
ツートンの方だけど
アドベはシアンが一番格好いいと思う
SUVは派手な色が似合うのにトヨタは地味な年寄り臭いカラーしかないのが不満だわ >>959
年寄りが一番お金持ってるのしょうがないよ
若作りのCHRだって、運転者をみると大半が年寄りの印象 CHRにお年寄りばかり乗ってるを見て、おじいちゃんはトヨタならなんだっていいのかよ、と思った >>962
それ多分「この車種は若者に人気で」の営業トークに乗ってしまった若いつもりの爺 ブレーキホールドって使ってる？
踏んでないと不安なんだけど >>964
オートブレーキホールドというパーツ使って、常にブレーキホールド使ってます
まだ慣れなくてブレーキ踏んでることもしばしば 狭い駐車場で何度も切り返すような時ブレーキホールド入ってるとめちゃめんどいよね。まあそういう上記は先に解除すべきなのだろうけど。 渋滞のときホールドは凄い便利だわ。ちょっと座り直したい時とかも何気に役に立つ 次スレが建つまでブレーキかけろよ
>>953責任持って建てるか
出来ないなら依頼する相手のレス番指定しろ！
但し オレは他で建てたばかりだからスレ建て出来ないぞ >>970
納車前で知らなかった。昔、トラック乗ってて坂道発進補助装置が普通だったから助かるわ～ おいおい頼み方が間違ってるじゃないか
僕はスレの立て方がわからないので>>980さんよろしくお願いします
だろ？ >>950
>>953
>>972
自分で調べて立てたらいいだけだろ？
あまりにも無責任すぎる。 >>974
取説を見ると走行中でも引けば利くみたい
引きっぱなしでドリフト出来る
かもしれない あれ？トヨタ車って走行中にパーキングブレーキ効かないんじゃなかった？ >>981
人にスレ建て押し付けてる割に偉そうだなぁw
しばらくROMってた方が良いぞ >>980
走行時にパーキングブレーキをかける必要がある時は引き続けて下さい。
と、取説に書いてあるから利くはず
どの程度利くのか分からないから引く気にはなれないけど
レバーと違って強さは調整できないしね >>983
確かに取説にそう書いてある
走行中にブレーキが故障した場合の緊急停止用だろうね
こんな機能があるとはしらなかった！
勉強になった！
有難う！ 走行時のパーキングブレーキの必要性ってブレーキが故障した場合か？ 気持ちの問題かも
効いてないけど引いてれば少し落ち着くから ホンダヴェゼルは走行中にEPB長引きするとフットも合わせて緊急フルブレーキかかるらしい
RAV4はどうなんだろうか >>983
取説にあるなら間違いないか
前に見た記事でトヨタ車は効かないってあったから全車そうだと思ってたよ 場所的に間違って押しちゃいそうな場所じゃない？
あれって押すのは下げる意味で、引くのが上げる意味なんかな？
だとしたら押すのは問題ないのか？ 電Pといえば慣れない頃にABHがかかってる状態でシートベルトを外して発進しようとすると動かなくて焦ったわ https://i.imgur.com/4WAl2aU.jpg
背中とお尻が蒸れてきたんだけど、こういうファン付きシート付けてる人いる？ 買おうか悩んでます。果たして使える物なのか、、
アドベンチャーのシートベンチレーションがほんと羨ましいわ 金タクがCMしてた初代2ドアは良いカタチしてた。その後はダメだね。 >>992
シートベンチレーションのおかげで今年の夏は一切むれしらず
マジ快適だよ背中汗かかないし >>992
買ってみたけど足元のファンが邪魔な上にうるさいからすぐに外したよ
ファブリックなんでデメリットの方がかなり大きかった ADVのベンチレーションって太ももと肩の辺りに付いてるから尻部分は蒸れ蒸れよ そういえばアドベのベンチレーションって吸うタイプ？吹くタイプ？
前に使わせてもらったレクサスの吸うタイプは吹く奴より随分よかった >>997
痩せた方がいいよ
普通に快適で蒸れない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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