【HONDA】シビックセダン/CIVIC 57【FC1】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK（シビック ハッチバック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 56【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589279542/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・シビックハッチバック FK7の話題はスレ違いです。専用スレへどうぞ。
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ シビックの2.0NA仕様は定評あるK20Aの系譜を継ぐエンジンで車重も1250kg程度とターボ仕様より軽く、こちらの方が好みという人もいる。
これにホンダセンシングだけ付けた簡素なグレードを総額230万円くらいで出せばもっと普及していたはずである。
クラリティだのインサイトだの中途半端な車種を乱発するくらいなら基本のシビックアコードにまとめて集中すべきと考えます。 残念ならが、2.0NAはかったるいから街乗りチョロチョロならいいけど。
そんなのだったらN-BOXやらフィットでよくなるから。
販売終了と良い悪いは別だから。 NAが勝ってるのは エンジンの吹け上がりの音かな。
トルクとかパワーは 1.5ターボのが圧倒的に乗りやすい。
ターボはたまにブボボボモワって音がするのが嫌いになるとこや。 >>300
ド安定でトルク有るからエンジン唸らん
メーター読み170くらいまでならスラロームだってどうってことない
実用車としてはオーバースペックでその分走りに大きな余裕がある
緊急回避など有ったときには買って良かったと思わせてくれるだろう >>310 >>311 乗り換えたいクルマが無いのでFD2GLの13年目の車検を通したものです。
代車でヴェゼルのturbo乗ったけど、13年目のK20の方が良かった。燃費は悪いけど、、 >>315
ヴィゼルも試乗して俺はシビックセダンに決めた。
エンジンは同じでも車重、車高等の違いでヴィゼルとシビックセダンでは乗り心地等の違いは大きいと思う。
俺も以前FD2シビックのGLに乗っていたがだいぶ前の事だから比較はハッキリとは言えないが内装や装備等やはり新しい車の方が充実してると思う。 >>310
2.0L級の車を230万円で売れとか、お前頭沸いてるのか？
少しは相場ってモノを勉強しような。 質問なんだけどこの車異様に曲がるんだけど剛性とかタイヤ性能だけじゃなくてなんか特別なことしてる？内側ブレーキかけてるとか
曲がるから面白いんだけど、まったくタイヤ鳴かないしどこまで車の性能信じていいか分からなくてちょっと困る 書き方が悪かったみたい
VGRとかステアリング操作のことではなくてコーナーリングの限界値が高いと言いたかった
単に8年前の車との性能差とタイヤの性能差なのかも知れないのでスルーしてくれ >>321
メンテモードにしてAHA切ってもよく曲がるから電制頼りでもないようだ >>326>>327
ありがとう、解決しました
いろんなところで技術革新進んでるってことなんですね。6年前のBMW3シリーズより曲がるような感触あったの気のせいでも無かったんだな セダンってなんでフロントのダクト？が片方塞がってるん？
正面から見ると非対称でバランス悪くね？ >>329
センシングのミリ波レーダー
嫌ならセンシングレス ダクトよりグリル周りのプラ素材の本当に嫌だわ
古くなると白化してくるし
カーボン調のカッティング貼るの面倒なんだよなぁ >>333
禿同
SUV&クロカンでアンダーボディやフェンダーを樹脂むき出しで処理するの流行ってるけど、経年劣化でみすぼらしくなるだろうな
せっかく古くなっても味になるワイルドな車乗ってんのに、樹脂パーツが粉吹きまくり… >>330
センシングは標準装備だからセンシングレスの設定なんか無いぞ！ 納車いつになるのやら。。。
ハッチバックならまだしも。
限定車やスポット発売でも３か月も４か月もかからんぞい。 最悪…飛び石くらった
金属見えてるわ、タッチアップしないと錆びるよな >>340
俺も納車4日目でボンネットにパシッと音がして2mm程の塗装剥離が出来た。鉄板までは見えてないが表面の塗膜とその下の白っぽい塗装がえぐれた状態。ディーラーに見てもらったけど完全にわからなくするにはボンネット一枚を全塗装との事。 外で使う道具なんだから、乗ってりゃ傷も付く罠
あんまり神経質にならない方がいい >>341
爪楊枝でタッチアップペイントで埋めとけ
少し盛り上がるくらいで良い
乾いたら凹む
あとは出っ張りを削ってコンパウントで仕上げ 前の車でボンネットに飛び石傷入ったけど、まわりにマスキングテープ貼ってからプラサフ塗って何回かタッチペンで塗ってさらにクリア吹き付けてからコンパウドで磨いてセルフ補修でほぼ目立たんようになったよ。
暇人ですわ。 最近の水性塗装って飛び石の傷というか剥がれ多いよな コンパウンドで磨く時も塗った範囲でマスキング
面倒だが状態、様子を見ながらしつこく何回もやるとほぼわからなくなる 俺なんてフロントガラスに飛び石食らってあわやガラス交換だった
幸いリペアでなんとかなったけど補修痕見るたびに凹む ようつべの動画とかだと盛った塗装をサンドペーパーで削っていって最終的にはマスキングを剥がして削るけど、他の部分傷つくから気が引けるわ 全然まわり傷付いたりせんよ。
ようはどれだけ細かいことを丁寧にマメにやるか。
あとは手先が器用かと、暇か。
自分がそうだから。 >>350
例え忙しくても時間は工面すれば作れるもの。
その時間を作るのに年齢は関係ないと思う。 >>349
何番のサンドペーパー使ってました？
マスキング剥がした後は他の部分削らないように補修部だけ削る感じですか？ 本来シビックは下駄車で小さな傷に一憂するような車じゃないんだけどな。
飛び石上等、傷は日常的に使い倒している証でむしろ勲章でもある、
洗車は機械にぶっこめば良し、CMにあったように砂埃を巻き上げながらガンガン走らせる、
本来はそんな車。
日本では300万超えでちょっとした高級車になってしまったが。 >>354
オーナーにとってシビックはもはや趣味車だよ
趣味の対象を大切にするのは当然のことであって、本来云々なんてのはお呼びじゃないんだわ マフラー替えようかな
買えた人レビューくれないか？スプーン狙ってるし 脱脂して傷以外をマスキングしてからプラサフで埋めて1000番くらいで少しこすってまた脱脂。それからタッチペンを塗ってからクリア吹き付け。それからコンパウド３種類で手磨き。最後に鏡面仕上げ用液体コンパウドで広めに仕上げ磨き。
暇人でしょ。 >>359
趣味車なんだからオーナーがそこまでやるのが当たり前。
どうしても暇がなければプロに金を払ってやってもらえばいい。
時間も金もかけたくないという奴にとっては趣味車じゃないんだから下駄車として扱えばいい。 こんな高い金出しても、こんな簡単に傷つくんだなー
のがっかり感はない適度な値段はよい 多少の傷は仕方ない気もするが
ヘッドライトの黄ばみ、あれだけは勘弁してほしい
でも避けられないんだよな 多少の傷は我慢出来るけど錆るのだけは許せん
一気に見すぼらしくなる >>362
ライトは細めだから割と黄ばみが目立ちにくいのと
できるだけライトが日陰に入るところに駐車するように心がける
あとは黄ばみだしたら研磨してウレタン塗装するという手もある
黄ばみの初期に手を打てばだいぶ違う >>364
今迄新車から8〜9年程を何台か乗り潰してるけどまだヘッドライトの表面が黄ばんだ事幸運にも無い。
経年劣化でなるのは理解してるが新車から5〜6年位しか経っていないような車でも黄ばんでいる見かけるのは何故？
俺は別に特別な手入れはしていないし、自宅のガレージは北向き屋根付きだが会社の駐車場は屋根無しの南向きで日陰の無い場所だ。 >>365
駐車場が露天で常時直射日光アビたり
洗車機でガリガリライト表面洗ったりとか 黄ばみの原因は紫外線と熱、
外からは直射日光、内からは灯火の熱が問題となる。
そこへいくと現行シビックは、まず光源はLED化したから発熱は抑えられる。
屋外では紫外線はどうにもならないが、賛否あったガンダム顔がここでは役に立ち
ヘッドライトがくぼんで上にメッキが庇のように覆ってあるから、ある程度は日光に曝されるのが抑えられ、
黄ばみの進行を遅らせられるかもしれない（？） 自宅のガレージにあるより会社の駐車場に止まっている時間のほうが多いからなー。 >>365
一昔前までは灯体がガラスだったから黄ばむことはなかったんだよ
10年くらい前から、安いアクリルで灯体を作った車が黄ばみ始めた 10年どころじゃないな
俺の乗ってた初期型エアウェイブは黄ばんだし
その前にかった初代初期型ストリームも黄ばんだ
もう20年くらい前からだと思う 納車が全く早まらん。
注文住宅より待たされるとは。 >>372
10日付けで製造打ち切りだから永遠に納車されないんじゃね 6月頭に契約したんだわ。
9月納車とかって長すぎ。
去年のN-WGNは部品の不具合あったから納期延長しょうがないとして。
ホンダは客を待たせてナンボ。 >>375
そんなもんでないかい！
今乗っているFC1、年始明け 初売り期間に契約して4月末の納車だった。 >>375
タイプＲだと２月に契約して８月とか言われているぞ タイプRなら500台限定予約瞬殺した挙げ句に
発売無期限延期という草生える展開 FK8って今年の夏頃に販売予定のはずだったけど延期になったのか？
まあ俺はFC1後期型海苔だけど、それが本当ならシビック愛好者としては少し寂しい事だなー！ シビックセダンの余命一ヶ月半
夏が終わる頃にご臨終です、チーン 日本国内ではFC1は販売終了だけど、世界的にみればとても評判良くて販売台数も凄い！
全世界でFC1は永久に不滅です！ >>379
さすがに今から募集しても500台は完売しないと思うよ
FK2の時とは状況が違う シビックかっこいいよね〜ていうかホンダのセダンまたかっよくなったよね〜 うん、
シビックセダンに限らず、インサイトや新型アコードもだけど
流麗なクーペスタイルがかっこいい 久しぶりにシャンプーしてあげた
ピカピカ喜んでたわ >>387
一番かっこいいのはタイヤまで隠れているFC-Xだけどな セダンとしては歴代シビックの中で一番カッコよくない？
ハッチバックは、ワンダーとかグランドとか昔から個性的だったけど
セダンはオーソドックスな凸型で地味だった。
クーペスタイル、ロー＆ワイドなど、セダンで形状的に凝るようになったのは現行が一番じゃないかな？ >>390
いいね！
俺もそろそろ洗ってあげないとな 俺はEF、EK、FD 、FCとセダンばかり乗り継いでいてその中で、走りとデザインのどちらもよりベターな車に仕上がっていると思う。
海外では相当人気の車種なのに日本国内においては販売終了って寂しいね。 そういえばモデルチェンジする毎に車台のアルファベットがＡ・Ｂ・Ｃと増えていくのが普通なのに今回は戻っているんだな。
なんかあるのかね。 >>397
俺、FDに純正スポーツサス付けてたけど、いちどコンビニ駐車場の車止めに前向きに入ろうとして純正フロントエアロ割った事あった。 来週納車だ 楽しみ
メッキグリルは好みじゃ無いので速攻変える 俺もグリル換えたいけど自分でできるもんかな？
バンパーごと外さないといけないみたいだけど 自分でいじってなんか事故起こした時は保証してくれないからなぁ グリル交換で事故起こすくらいなら車乗るのやめた方がいいよ
マジで >>399
FD1のモディユーロエアロ？
エアロつけてたら当たり前に気を付けるとこでしょそこは
FD3はリアのトーちょっと開いて山道走らせればアクセルでリヤの動き変えれて４輪綺麗に使えた
トレードオフで直進性はいまいちだったけど
FC1はフロントだけで曲がってしまう
特徴はパワーと安定感
面白味は減ったね 不安定な旧車が好きなら乗り続けてケツ振ってりゃいいじゃん リアバンパー割っちまったんでディーラーに発注したら2〜3日で到着して拍子抜けした。
マイナー車種のバンパーだから数ヶ月覚悟してたのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
