【HONDA】シビックセダン/CIVIC 57【FC1】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/07(日) 13:05:30.50ID:2P2hwK840
2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK(シビック ハッチバック)』のワッチョイ無しスレです。

※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 56【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589279542/

■公式リリース(正式発表)
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/

■Factbook(プレスインフォメーション)
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/

■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/

・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・シビックハッチバック FK7の話題はスレ違いです。専用スレへどうぞ。
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
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・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう!

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 16:18:33.72ID:0QkU15Gy0
サイズやパワーは3シリーズやCクラスと同等なんだよな。
質感はあっちの方がずっと上だけど。

値段もあちらは500万、色々付けたら700万コース、
同レベルでこっちは300万円台で収まるんだからコスパ良い。

車としての基礎の部分にはしっかり金をかけてるし、
ブランドに拘らなければお買い得商品だと思うよ。

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 18:21:42.19ID:A0E/tt6U0
運転したらトータル的にすごくいいのにこの値段。
乗り出しスムーズで、街乗り・高速・山道どれも気持ちよく走って維持も高くないし。
セダンは全体的なフォルムも綺麗。
それが国内廃盤。

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 19:29:53.40ID:c05q0znU0
ハンドリングのクイックさも素晴らしい
車幅感覚も掴みやすいから狭い道の運転がめっちゃ楽しい

敗因はエクステリアのガキっぽさと内装で、
売れないのも納得だけど

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 20:00:09.52ID:Md9iWxfo0
どのメーカーに限らずセダンは売れなくなってきてるから、時代の流れだから・・・
使い勝手はミニバンの方が良いからそっちに流れるのはしょうがないよ。俺の家でも嫁さんはというか家族でドライブは嫁さん運転のオデッセイ!俺専用車は 通勤や独りドライブはFC1シビック となっている。

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 22:52:52.51ID:PRZpTMTf0
どれだけ走りがよくても、日本は信号と信号の間の直線をアクセル踏むだけの作業が運転だから、こういう車の需要がないのはしかたない。売れないのをわかっていながら販売してくれたホンダの英断に感謝すべき。インサイトとアコードのために潔く身を引いた感じかな。

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 23:48:41.70ID:BIXQv9zr0
車というよりただの乗り物、移動手段としての弁理なモノって考えが多いからくだらん車種が売れる。
すぐに燃費燃費てのたまうし。
ハイブリッドなんてのも売れるからね。

291名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 00:38:13.01ID:aGdMx6+/0
そのうち自動運転が当たり前になれば、自分で車を運転するなんて変態のすることだし危険だから止めさせるべきだ、という論調になるよ。

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 02:16:13.44ID:D2UkSitK0
車をスポーツ性能第一で語るのは古臭いと思う
くだらない車を「走る楽しさが無い」とオタクは馬鹿にするが、
N-BOXだって使い倒す楽しさとかカスタムする面白さとか価値観は多様なんだからそれを分かろうとしてないんだろ
ハイブリッドだってハイブリッドなりの運転する面白さはある

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 03:52:44.22ID:8ZsALiiJ0
巣に帰れよ・・・

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 09:19:42.48ID:ZlCIcc0J0
ここがハゲセダンの巣です

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 10:22:08.65ID:+Id8ifau0
>>281
日本で売る努力してないだけでしょ
他のCセグ比較で高いってわかってるのに2.0NAや1.5NA出して買いやすくするとかしないんだもん
スペック高くしても数は出ない
オタクだけがヨイショするだけだ

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 11:13:43.11ID:qB4T/CiO0
スポーツカーを作ったり売れないモノは企業としては無理なの分かる。
ただ、どんな車種でも乗り味や良い車として作ることはできるから。
コンパクトでもSUVでもミニバンでも見た目と違って運転したら良いと思える
車はあるわけで。
確かに独メーカーみたいな車両価格にすりゃ出来るだろという意見も分かるけど。
ぐにゃぐにゃな足回りやちょっと登り勾配になると吹け上がりのダルいエンジン積んだ
買いやすい値段というだけの車はどうかと思う。

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 11:21:25.15ID:aGdMx6+/0
>>295
1.5NAや2.0NAを出すと何故買いやすくなるのか?
それにラインナップが増えるほどコストはかさんでいく。
セダンの主力であるアコードですらモノグレードなのに、シビックセダンにそんなリソースを投入する余裕はない。

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 11:28:38.65ID:uwx0MoAc0
個人的には、妥協を許さない、ハイスペック一本でいく姿勢は好き。
良くも悪くもマニア向け、だから売れないんだろうけど。

数多く売りたいんなら
てっちんホイール、ハロゲンライト、メッキ省略、マヌアルエアコン、ウレタンステアリング、ワイヤー式パーキングブレーキといった
廉価グレードを設定するはず。
でもマニアだったらそんなん要らんだろ?

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 11:50:30.32ID:uwx0MoAc0
海外では1.5ターボが最上級グレードなんじゃない?
2.4NAの替わりに設定された。
他には1.0ターボ、1.5NA、2.0NA、あとは1.6ディーゼルがあったかな?

1.5ターボはアウトバーンを180km/hでストレスなく巡航できる性能をもつフラッグシップモデル。
日本では明らかにオーバースペック。

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 11:58:18.49ID:StuP0Tia0
>>299
いくらなんでもシビックで180キロ出したら怖いだろ
エンジン唸りまくり、サスも凹凸いなしきれないんじゃ?(ピョンピョン跳ねる?)

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 12:46:56.34ID:JkT1cr8c0
>>300
180km程度なら安定してるぞ
直安の化け物やで

302名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 15:10:36.34ID:qB4T/CiO0
排気量が大きくないNAなんか積む意味ないよ。
踏んでも音ばっかりでダルいだけ。
そんなエンジンで車両価格安くなってもヒドい車で、来るま音痴しか買わんよ。
ダウンサイジングターボってのでシンプルなグレードで良い車の仕上がりにして正解。
インプレッサスポーツに乗れば分かるよ。
どこがスポーツなのかと。
気持ち悪いNAエンジンに間延びしたCVTの組み合わせでしかもスバルのセッティング。

303名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 15:20:49.21ID:cLVf5qVQ0
↑の言う車音痴が大多数で、車オタクはごく一部、それも声がでかいだけ

304名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 15:41:06.93ID:aGdMx6+/0
>>303
×車音痴
○来るま音痴

305名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 16:23:50.21ID:uwx0MoAc0
今は重たい車体に非力なエンジンが大多数
ハイト軽なんか、両側電動スライドドアに660ccのNA
ちなみにホンダで一番売れてる車は58馬力で0-100が20秒以上

現代は大多数の人間がそういう車で満足してるんだからしゃなあい
シビックセダンは期間限定販売のハイスペックオタ車と思えばよい

306名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 18:02:35.33ID:3khr57CD0
ここってシビックセダンがいいとか好んでる人ばっかだよね??
そうじゃないなら黙っとけ。
てかここには来るなよ。

307名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 19:06:00.09ID:aGdMx6+/0
>>306
そうやって何でも美化して悪いところに目をつぶる人間、ばっかみたい。

308名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 19:11:03.05ID:JkT1cr8c0
>>306
そんな奴いないから生産終了なんだろ

309名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 19:25:01.55ID:tR3tvB0x0
>>308
落ち着けハゲw

310名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 19:58:29.89ID:+BfMufQ50
シビックの2.0NA仕様は定評あるK20Aの系譜を継ぐエンジンで車重も1250kg程度とターボ仕様より軽く、こちらの方が好みという人もいる。
これにホンダセンシングだけ付けた簡素なグレードを総額230万円くらいで出せばもっと普及していたはずである。

クラリティだのインサイトだの中途半端な車種を乱発するくらいなら基本のシビックアコードにまとめて集中すべきと考えます。

311名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 21:20:27.40ID:3khr57CD0
残念ならが、2.0NAはかったるいから街乗りチョロチョロならいいけど。
そんなのだったらN-BOXやらフィットでよくなるから。
販売終了と良い悪いは別だから。

312名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 21:44:34.03ID:MISt7vC90
NAが勝ってるのは エンジンの吹け上がりの音かな。
トルクとかパワーは 1.5ターボのが圧倒的に乗りやすい。
ターボはたまにブボボボモワって音がするのが嫌いになるとこや。

313名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 21:58:00.90ID:ZgdIwQDL0
米・・・

314名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 03:37:36.70ID:QszZkodm0
>>300
ド安定でトルク有るからエンジン唸らん
メーター読み170くらいまでならスラロームだってどうってことない
実用車としてはオーバースペックでその分走りに大きな余裕がある
緊急回避など有ったときには買って良かったと思わせてくれるだろう

315sage2020/07/05(日) 09:06:23.89ID:NRvmxIRI0
>>310 >>311 乗り換えたいクルマが無いのでFD2GLの13年目の車検を通したものです。
代車でヴェゼルのturbo乗ったけど、13年目のK20の方が良かった。燃費は悪いけど、、

316名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 10:24:03.22ID:YMS0g1Hg0
>>315
ヴィゼルも試乗して俺はシビックセダンに決めた。
エンジンは同じでも車重、車高等の違いでヴィゼルとシビックセダンでは乗り心地等の違いは大きいと思う。
俺も以前FD2シビックのGLに乗っていたがだいぶ前の事だから比較はハッキリとは言えないが内装や装備等やはり新しい車の方が充実してると思う。

317名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 10:59:30.34ID:jCLtE2+W0
>>310
2.0L級の車を230万円で売れとか、お前頭沸いてるのか?
少しは相場ってモノを勉強しような。

318名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 10:59:57.37ID:jCLtE2+W0
>>316
ウィゼルってどこの車?

319名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 11:04:19.13ID:QxANRaoR0
頭沸いてるレスだなぁw

320名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 12:40:09.48ID:CilBSrIV0
ヴィッセル神戸

321名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 12:57:29.72ID:P727ORkj0
質問なんだけどこの車異様に曲がるんだけど剛性とかタイヤ性能だけじゃなくてなんか特別なことしてる?内側ブレーキかけてるとか
曲がるから面白いんだけど、まったくタイヤ鳴かないしどこまで車の性能信じていいか分からなくてちょっと困る

322名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 13:04:38.05ID:8mInUoYy0
俺のティンコと同じ位曲がる

323名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 14:22:57.63ID:LYBoHF/O0
VGR(可変ステアリングギアレシオ)

324名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 14:47:11.15ID:8vDB3A+70
デュアルピニオンアシストEPS

325名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 16:41:11.60ID:P727ORkj0
書き方が悪かったみたい
VGRとかステアリング操作のことではなくてコーナーリングの限界値が高いと言いたかった
単に8年前の車との性能差とタイヤの性能差なのかも知れないのでスルーしてくれ

326名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 17:05:48.57ID:E2AscsnH0
AHAで内側のブレーキつまんでる

327名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 17:55:54.74ID:QszZkodm0
>>321
メンテモードにしてAHA切ってもよく曲がるから電制頼りでもないようだ

328名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 19:18:38.93ID:P727ORkj0
>>326>>327
ありがとう、解決しました
いろんなところで技術革新進んでるってことなんですね。6年前のBMW3シリーズより曲がるような感触あったの気のせいでも無かったんだな

329名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 20:42:41.43ID:XLsh9iOf0
セダンってなんでフロントのダクト?が片方塞がってるん?
正面から見ると非対称でバランス悪くね?

330名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 21:04:22.59ID:QxANRaoR0
>>329
センシングのミリ波レーダー
嫌ならセンシングレス

331名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 21:04:40.52ID:NvLNPLIM0
そんなとこまで誰も見てない

332名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 21:05:10.84ID:XLsh9iOf0
あーなるほど

333名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 21:31:48.19ID:E/NQr9wO0
ダクトよりグリル周りのプラ素材の本当に嫌だわ
古くなると白化してくるし
カーボン調のカッティング貼るの面倒なんだよなぁ

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 23:27:18.09ID:oMnl1neH0
>>333
禿同
SUV&クロカンでアンダーボディやフェンダーを樹脂むき出しで処理するの流行ってるけど、経年劣化でみすぼらしくなるだろうな
せっかく古くなっても味になるワイルドな車乗ってんのに、樹脂パーツが粉吹きまくり…

335名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/06(月) 01:03:28.83ID:RR5RQxxi0
あのザラザラ素材、劣化するのか・・・

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