【HONDA】シビックセダン/CIVIC 57【FC1】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK（シビック ハッチバック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 56【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589279542/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・シビックハッチバック FK7の話題はスレ違いです。専用スレへどうぞ。
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ 来春シビックがFMCだってよ
2021年の終わりか22年を予想してたけど
思ったよりも早まったな
まあ日本は蚊帳の外やけど >>408
横から申し訳ないけど2～3ヶ月かかるときってどうなってるの？
在庫ないから作るとか？ >>409
北米や欧州で先行発売されてたとはいえ早くない？ セダン契約してから納車まで3ケ月待たされるんだから、
パーツ入るまで待たされても我満しろよ。 >>415
俺のFC1もこの連休中、コロナの影響で自宅ガレージで動かずジッとしている。 いよいよMC後FC１納車！
昨夜はいい歳して遠足前夜の小学生みたいに
わくわくして、ろくに寝れなかった 納車いいよな。
自分は納期についての連絡なく待ちぼうけ。
いつの契約で今日の納車？ >>409
日本では軽のNシリーズだけ売れればそれで大満足な考えだからな >>417
今迄に何台か新車購入し納車前日の夜から俺も同じ気持ちにいつもなってるぜ。
やはりウン百万円の買い物だからナー！
FC1は最低でも諸費用込みで300万超え、オプション次第では400万超えるから・・・ 画像アップするの前期型ばかりで後期型も見たいなー。
出来れば後期型の画像も誰かお願いしまーす。 >>420
FC1に400万円以上掛けるならアコード買った方がいいわ。 5月中旬に契約、今日納車なので、2か月半くらいです。
初日で100㎞くらい走ってきた。新車の匂いがたまらない。
MCでかえって不評になったというデカ口バンパーグリルについては
うちの車はボディカラーが濃色なので目立たない。
メッキのひげはいいアクセントで、これはこれで悪くないと思った。（※個人の感想です） >>423
日本国内販売のアコードにガソリン車があればアコード検討したんだけど・・・ 5月中旬契約で納車いまか。
自分は6月初旬契約で9月のいつか？？なんで3ケ月以上とは。。。 皆さんに質問です。ACCの使い勝手はどうですか？
一般道でも使える性能を有していますか？ >>425
2LターボでAWDがあれば買いだが、作らないだろうな。 417です。
後期FC1納車2日目、今日は雨が降ったためワイパー使用。
過去スレでオートワイパーがゴミで使い物にならないと酷評だったので覚悟してたが
意外と希望通りの動き方をしてくれた。
少なくとも過去スレにあったような、パラパラ小雨なのにワイパーが高速で全力稼働なんてことはなかった。
クレームを受けてMCで改良したのかもしれない。
あと優秀なのがオートハイビーム。
遠くに対向車のライトが見えたらすぐにローに切り替えてくれる。今のところ成功率100％。
まだ二日目で殆ど設定いじってないのに、今のところオート任せでほぼ問題なし。
モデル末期だけあっていろいろ熟成しているのかもしれない。
後期型納車待ちの人は乞うご期待。 >>430
>少なくとも過去スレにあったような、パラパラ小雨なのにワイパーが高速で全力稼働なんてことはなかった。
ある日、突然発生するから心の準備が必要
>遠くに対向車のライトが見えたらすぐにローに切り替えてくれる。今のところ成功率100％。
ある日、突然 対向車が来てもロービームにならないから心の準備が必要 雨滴センサーの件、ディーラーは対策品の存在を把握してるけど個別のオーナーへの連絡はしてないらしい
要するに文句言ってきたら「対策品ありますんで交換しますね」という流れ 最終マイナー後の現行車でもワイパーの仕様バカなのか？？？ マイナー前で雨滴センサー交換してもらったが、交換前は大バカ、交換後は利口とまでいかないが使えるレベルです。
交換前に間欠にしてもらったが、間欠よりは使い易い。 対策品の雨滴センサーでもバカなんだよねぇ(泣
幸か不幸かたまたまECUリセットする機会があって
リセット後からバカの発生率下がったけど
発生率が低いからディーラーにも頼みにくい(汗 皆さんに質問です。ACCの使い勝手はどうですか？
一般道でも使える性能を有していますか？ 俺はよく使う
田舎のせいか、ゆっくり走るくせに信号の変わり目でも突っ込む車多いから
ACCの時は黄信号を注意するようにしてる 信号気をつければいいレベルだと思う
ただ信号待ちしてる車はロックオンできないので、前の車を見失ったあとの信号待ちには気をつけた方がいい 先日納車したけど、新しい担当者が糞だった
もう一店舗あるからお願いしたら快く受けて貰えた
前担当者には、かなりお世話になったが仕方ない 店丸ごとクソの場合もあるけど、だいたい担当者によって
当たり外れあるよな。
ただ人対人なんで合う合わないということも。
クソはどの客に対してもクソなことがほとんどだけど。
自分も店同じでクソに当たってしまった。
契約してから店移動するからって言うので付いて行ったが最悪。
今回、今の車契約した元の店にまた行ってセダン契約したけどすごく良い担当に当たったわ。 生産終了大売り出し！ みたいなのやらないわなー
たとえばオプション品工賃無料とか・・・ あと１ケ月で生産終了じゃないよ。
6月初めで残り100台生産して終了。
自分が契約した時に残り30台ほど。
ということは6月半ばには注文ストップしてるんじゃ。 >>445
逆にオプション品については今後生産が見込めないから値引きなしの定価売～プレミア価格になることが予想される。 >>446
その通り
先週末ディーラーに販売予定台数を越えたから注文自体無理と言われた この車、後部座席（というかリアドア）に露骨にコストカットの影響が出てるね。
ドアトリム上部のハードプラは仕方ないにしても
売りにしていたヘアライン調のガーニッシュが、リアではただのシルバー塗装になっている。
あとパワーウインドウスイッチにイルミネーションが無いのには驚いた。 >>449
コストカットと言うよりいかにして見栄え良く車重を抑えるかだよな。
ドアイルミネーションはオプション設定であるはずだよ。
まあ俺は色々とオプション装備したから車輌価格が値引き18万で380万。それに諸費用をプラスした価格でマイチェン後の後期型を購入した。 と、このようにただの安内装の不人気車をオプション盛って400万円で購入！と自慢するハゲセダンの隔離スレがこちらになります アコードが買えない貧民のためのプアマンズセダンやし 確かにプアマンズセダンだけど、（内装はともかく）外観は凝ってると思う。
大衆セダンっぽさがなく、ちょっとした高級車風（あくまでも「風」ね）。
個人的にはサイドマーカーランプがいいアクセントで好み。
これを搭載している車は非常に少なく、ホンダではシビックのみ。
上位車種のインサイトやアコードにも無い。
こういうさりげない演出にも抜かりないのが嬉しい。
内装も、材質はともかく
ハイデッキのセンターコンソールとかは
一クラス上っぽいセパレート感が上手く演出されていると思う。 自分は、アコードとシビックで迷いましたが、顔と横から見た印象でシビックにしました。
ＣＶＴは不満がありますが、それ以外は満足してます。 相対的にトヨタの方がコストカットひどいよ。
昔は車好きでなければ家電みたいにトヨタ買っておけばって感じだったけど。
年々トヨタはあらゆるパーツで下請けの部品メーカーに納品価格厳しくしてるのが
見受けられる。
10万キロ超えたらトヨタの方があちこちの部品調子悪くなってきやがる。 確かにアメリカではプアマンズだけど
乗り出し350万前後になる日本ではアッパーミドル向けだよ。
シビックセダンのメインターゲットは
凡百の車には飽きたらない
年収1000万前後の意識高い30～40代らしい。
これだとアッパーミドルどころかむしろ高所得者寄りになる。
だからこそ内装にもっと気合い入れて欲しかったのかもしれないけど、
基本性能に全力投球した車だから仕方ない面はある。 ついにグレイスがラインナップから消えた
ホンダのセダンはシビックから >>457
年収1000万円クラスの個人（世帯ではない）なら、シビックセダンはステータスを求める車じゃなく下駄車だろうな >>457
それならステップワゴンもアッパーミドル向けだなｗ この車の魅力は車重の軽さ＋動力性能、ラゲッジの広さ（ゴルフバック4つ余裕）
CVTも出来が良くてデメリットにならない（松任谷さんお墨付き） 内装に関してだけど、インサイトも比較検討したが
インサイトの方が内装の質感が上とはいえ、スウェード素材のダッシュボードが暑苦しく見えて
個人的にはイマイチだった。（冬に購入を検討すればまた別だったかもしれんが…）
あとドアスイッチ周りの無塗装プラやリアドアのプラスチック感はシビックもインサイトも変わらず。
むしろ外装のBピラーは、シビックはピアノブラックなのにインサイトは無塗装と、質感が逆転してるところもある。
結局、ホンダ車で満足いく内装を求めるとしたらアコードクラスになってしまうが
アコードも値段の割にはプラスチッキーという声もあって、
欲を言えばきりがないと いうか、ホンダ車に内装を要求するのは間違いなのかもしれない。
個人的にはシビッククラスで満足とはいかないまでもまあ必要十分。 内装は諦めるしかないね
その分性能全振りで、外装もかなり凝ってるから >>463
> 結局、ホンダ車で満足いく内装を求めるとしたらアコードクラスになってしまうが
内装の豪華さを求めるならレジェンド買え そこへいくと
300万円で高級車クラスの内装を実現したマツダ3は
目のつけどころは良かったと思うが
大して売れてないんだよな >>467
ホンダがいっぱい売ってるNボは走行性能高いの？
あんなの売れてる時点で買う人も売る方もどうとも思ってないでしょ >>468
ターボなら100キロくらまでなら十分な性能だと思うわ
もっともNボと今のシビック買う層は違うと思うが この前、代車でN－BOXターボ貸してもらったが軽にしては加速良かった。
今迄代車で借りた軽はNAエンジンばかりで非力だったけどターボ車は良いわー。 >>473
それあるな
アテンザクラスの馬力で２０インチとか、お前馬鹿だろとしかいいようがない >>474
この人革シートグレードなんやな。今気づいたわ >>474
乙です。写真のシビックにはOPのリアディフューザーが付いて、凹凸状にメッキが入っていますが
後期型ではノーマルの状態で横一線のメッキが入っていて、これはこれでいいアクセントになっています。 俺は後期型メーカーオプション車にフォグランプのホワイト光ではあまり役にたたないのでオプションのイエロー光に変更した。
夜間の雨降りはやはりイエロー光フォグだと見やすい。 フォグは自分が見やすい為じゃなくって対向車に認識してもらう為のもの >>481
それはスモールランプだと思うんだけど・・・
フォグランプは夜間の雨天時に視界を良くするモノだぜ。 昨日山道でシビックハッチの後ろ着いたけど良くない運転だったわ
基本センターライン割ってカーブもイン側ガバ空きで前走車に近い
対向車来てフラフラ戻るくらいなら最初から割らなきゃ良いのに >>483
フォグライトとはその名の通り、霧の中でも相手から視認してもらうための灯
視界を確保するためのものじゃない >>485
バックフォグと混同してないか？
フロントのフォグは視界確保用だぞ 濃霧の中でフォグランプ付けても視界は大して変わらなかったな
被視認性が多少上がってくれればいいかな程度の認識 白色光は波長が短くて雨粒に吸収されやすいんだよな
黄色の方が視認性も被視認性も優れるんだが
なぜ白色化してしまったんだろう？ 確かにLEDの白色光は昼光色と言われるだけあって
晴れた夜はとても明るく見やすくて運転するのが楽
ところが雨になると本当に暗くて見辛くなるんだよな
差が激しい 昔はフォグランプと言えばイエロー光と相場は決まっていたのに何故最近はホワイト光になってしまったのかな？
シビックは純正オプションにイエロー光フォグランプがあるがホワイト光フォグランプしかない車種もあるみたいだし。 >>441
何故か2回同じ質問を投稿してしまい申し訳ないです。回答ありがとう！ 納車されて一週間、あえて気になった点を列挙。
１、後席の質感
既出の通り。でも車内は広いので（特に膝前）、総合的にはそれほど不満はない。
2、左右ともドアミラー周囲の視界がかなり遮られる
まあ安全確認をしっかり行えば問題ないが…
3、リアカメラの画質が悪い
90年代のテレビゲームのようだという評があったが、まさにその通りと思った。でも実用上は問題なし。
今んとこそれくらいかな。こんないい車が日本撤退なんて勿体ない… >>493
今が良い点、良くない点も含めて一番楽しい時だよね。
俺はFC1納車されて5ｹ月目だけど、それまで乗っていたグレイスガソリン車との加速の大きな違いに驚かされた。 >>493
前車がインスパイアだったんだが、車格差はあっても、10年の差は大きいなぁ…と喜んていたのが、リアカメラの映像を見てたまげた！
夜とか怖くて使い物にならない…。 >>493
カメラまじでどうにかならんのかな
直射日光と雨の日はうんこレベル >>495
リアカメラはFD1シビック、グレイスと付けていたがFC1も同じような映像だから俺は全く気にならないけどなー。
バック時に後方視界確認出来ればそれで良いんだから。夜や雨天時も後方視界あれで何とか確認出来てから。カメラでいうならフロントカメラのある程度スピードが出るとナビ画面から画像が消えるのを通常走行中も見られるようにならないものか カメラ画質悪かったのか…二年乗ってて全く気にならんかった 今まで乗ってきた車全てナビ無かったからいらんのだけど、
今回セダンの契約の時、バックカメラの映像はナビが無いと見れないというオチ。
画像が良いとか悪いの前にナビを付けないと問題外の自分。 >>499
ナビ無くても7～10インチ位にの液晶テレビがあればカメラと配線を取り付け少し加工すればバックモニターのでき上がり。
オプションナビより安くバックモニター出来るそれかドラレコつければもっと簡単かも スタイルはアコードに似た流麗なクーペ風
サイズと走りはCクラスや3シリーズに匹敵(盛りすぎ？)
内装はフィットクラス
こんな車が300万円台で買える
アコードやCクラス、3尻は500万円からだからな ホンダは内装で選ぶメーカーではない
走りで選ぶメーカーである
と自分を納得させるべし！ >>498
トヨタのが神様に思えるレベル
シビックのは客を侮辱してるとしか思えない 確かにFC1サイドから見ると流れるようなクーペスタイルカッコええわー。
後期型のフロントはイマイチだけど・・・
だけど俺のFC1は後期型なんだよなー。 カメラは旧態依然のビデオ入力480iっぽいんだよな
他所は720pや1080p化してるんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
