【HONDA】10代目シビック/CIVIC 56【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 55【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586867233/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/
https://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ ○ >>1 乙 もう用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
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／
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／ ／
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／
ヽ○ノ
ヘ/
ノ
＼○ >>1は俺が助ける！
） 三
＜ ＼ 三 ○ ＳＣＯＲＥ ０２５
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
| ヽ ○＿
／ ヽ ノ(＿ ＼ ＿
| └ /⌒l○
／ ヽ ／ ＼ ／
/ / ＿_〓＿＿
○ Ｖ ○ ○ Ｖ ○ /|￣￣￣￣|
)ヽ━━━/) )ヽ━━━/) ／┘ ╋ |
ノ> /< ノ> /< └─◎──◎┘
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ オプションのアームレストコンソールってあった方がいいですかね >>7
6月再開だと船便で2か月かかるから
次の納車は8月だな オプションのリアスポイラーって見た目だけで走行性能上がったりしないですよね 前スレ最後にアドバンスドルームミラーの話題出てたけど
あれリアガラスにでかいカメラ貼り付けてるのがマイナスなんだよな
アマゾンとかで売られてる社外品のやつで現状何が良いのかわかれば買うんだが
シナ製は当たり外れあるからなぁ
レビューも桜ばかりだし タイプRのクソデカいのでも200km/h出さないと意味ないらしいよ >>14
見た目だけでサーキットで走ったりするのでなければあまり役にたってない。サンバイザーやマッドガードと同じで付けない方が見た目良いと俺は思うが。スッキリして シビックはどノーマルでもそれなりにカッコいいんだよな
むしろハッチバックはどノーマルでもやんちゃな感がある >>19
サンバイザーは無いと困るぞ
ドアバイザーはどっちでもいいけど >>21
スンマソン！サンバイザーではなくドアバイザーの間違いでした。 ナビとマットでそこそこ必要最低限そろうのに
400万も払ったやつが居たよな バックミラーで後の車のナンバーが見えないのが
超不快 納車までまだ数か月、その間にやっておくこと
モーターファン別冊「シビックのすべて」を購入、読破（終了）
試乗系YouTuberの動画でシビックの内外装・ドライビングをチェック（終了）
オーナーの動画で、シビックの使用感をチェック（終了）
国内の動画を一通り見たら、海外の動画もチェック（終了）
シビックの画像を検索して、美しいエクステリアを眺めてはニヤニヤする（終了）
シビックに関するネット記事をすべて読破（終了）
価格コムのシビックに関する書き込みを読む（終了）
5chのシビックスレを毎日チェック
過去スレも全部読む
あと数か月は現役なので現車のスレもチェック
ベストカーWEBの最新記事をチェック
シビックの取説をDLして予習
ターボについて学習、仕組みや特徴、使用する上での注意点を把握
将来交換となるタイヤやバッテリーの規格をチェック
清掃用具一式すべて買い替え
車体に優しい洗車法、ソフトパッドやコンビシートの清掃方法を学ぶ
歴代シビックについて学び、シビックの悠久の歴史に感動するとともにオーナーとして恥ずかしくない教養を身に着ける >>17
アドバンスドルームミラーって純正ナビ連動ドラレコの後方用カメラ付けると同時には付けられないみたいだよ。俺はどちらが重要かでドラレコカメラにした。 >>26
みんカラを読破し、流用パーツの可能性を検討する。
ま、俺としてはGATHERSの９インチナビ移植を考えるね。 >>26
これ全てやってる人いたら凄ーい！
俺この内の何点から購入検討から契約までにしたかなー。そして納車待ちの期間も・・・ 今日ディーラの前通ったら展示車飾ってあって初めて生現行シビック見たけど白もカッコいいな
後続車が偶然オブシダンブルーのステップワゴンだったので妄想が捗ったわ。 >>31
上から何個か見たけど全部お爺ちゃんだった >>32
1ページ目は2人20代であとは全部5.60代やな… >>31
やっぱりサイドマーカーをオレンジにしてる奴多いんだな
白黒あたりだとしっくりくるけどシルバーのを見るとダサっと思ってしまった ブラックスポーティースタイルの黒セダン見かけたが黒ハッチと負けず劣らずのまっくろくろすけっぷりだった
赤も見てみたいがどこにもいねぇ >>35
ディーラーで貰ったパンフレットのブラックスボーティスタイルの赤シビックセダン 実際に見てみたいがまだ見かけた事ないや。
というよりシビックセダンFC1海苔になって約2ｹ月ハッチバックはたま～に見掛けるけどセダン自体にお目にかかった事がない。一応大都市圏内にすんでるんだが・・・ シビックセダンの販売が終了になるみたい。
買うつもりだった人は早めにお店に行くのが良いかと ジェイドに続いてシビックセダンよお前もか。
ホンダの隠れた名車が次々と消えていくな
これからコロナ不況で高い車は売れなくなるだろうし
ホンダは軽自動車メーカーまっしぐらになりそうやな >>41
近くのホンダディーラーに聞いてみるといいよ
それと、ハッチバックだけど最近納期縮まってきているよ >>42
軽は海外で売れないからそれは無いな
自動車メーカーの主戦場は日本じゃ無い いくら不人気とはいえ
これといったトラブルもないのにMC後半年で
販売終了なんてことあるの？ 10代目シビックを「フン！ウレナイ！エヌボエヌボ！」で日本飛ばしするやつらですし ハッチバックの納期が早まってるとか言うやつの話が本当な訳がない
まだコロナの影響で工場動いてないんだぜ 寄居工場のセダンも、ほとんどが輸出用で
国内向けはオーダーが入ればついでに造るという程度でしょ？
急いで止めずに今のように細々と残しても、
ホンダ的には経営の支障にはならないと思うが。 シビックセダンが販売終了の理由としては、ホンダが計画しているラインナップ統一化のためかと。
言葉足らずでしたが、日本国内向けのお話なので生産自体が停止するわけではありません。
>>48
すみません、ハッチバックの納期に関しては私の勘違いでした。スルーして頂ければ幸いです。 フルモデルチェンジを待たずに、しかもマイナーチェンジして間もないのに
国内販売終了ってかなり異例だし、とても不名誉だよね。
テレビの連続ドラマで例えたら、視聴率低迷のためストーリーが完結しないうちに尻切れトンボで放送打ち切り、みたいな。
10代目シビック、国内復活の狼煙どころか、新たな黒歴史を刻むことになってしまった。
ホンダにしてみれば、少なくともセダンはもう二度と日本で販売してやるもんかという気持ちなのかな。
登場後から悪評ぷんぷんでダメ車の烙印を押されていたのならともかく、
オーナーの満足度は高いし、自動車評論家の評価も決して悪くない。
モノはいいのに非常に勿体ない。 日本で売れないセダンが無駄に多すぎ
グレイス、シビックセダン、インサイト、アコード、レジェンド、クラリティ >>42
つかジェイドまだ売ってたんだな
外観はカッコいいと思ってたが近場だとめったに見ない この手の情報当てにならんがな
タイプRも販売終了とか言ってませんでしたっけ もし本当に販売終了なら寂しいが、メーカーオプション、ディーラーオプション主な物は大体装備したから俺は一向にかまわない。
それどころかマイチェン後のセダンFC1だからまだ国内市場に出回ってないから同じ車に遭遇する事も少ないしある意味希少価値があるかと コロナという前代未聞級のショック受けてるからこれくらいの事で特になんとも思わないな セダン欲しいひとはメルセデスかBMW買えばいいからね。 「今のホンダに期待するな」とか言われそうだけど
今のシビックセダンの全幅だけ５ナンバーにすれば
ＣＦアコード・トルネオとほぼ同サイズになるから
それだと狭い道でギリギリすれ違えるから欲しいわ
まあでも、逆回転エンジンまでは期待は無理かな… >>63
グレイスじゃ車高高いんじゃボケ
以前ファミマで自分のトルネオと
グレイスが並んだらいかに自分の
トルネオが低いかわかったわ
しかもグレイスに２０インチ履かせようと
思っても無理、それどころか
１９インチさえ履かせられない
ハブの問題じゃなくて入るスペースない
車高も１ｍ５０センチ以下に抑えろ
ミニバンじゃねえんだからさ
しかもグレイス全長全然足りない
自家用セダンに車高高いのいらない >>65
自分「じゃあ屋根切りま～す」
だからグレイスってシビック全幅
１０センチだけ狭くして「はい新型グレイスです」
って売ればシビックとドアパネルとか
ヘッドライト共有出来て金かかんないはず
まあ共有出来んのはそれだけじゃないけど >>65
うん、ダッシュボードだけ売ってもらうわ
ちょっとカッコ悪いけどな 同じ3ナンバー車でも以前のFDシビックセダンの大きさなら何とか取り回しも楽だったけど、全長は別として車幅が1800mmというのは狭い所ではキツイ時があるわな。 >>59
乗るならベンツがいいな
運転ならBMWがいいなぁ
シビックのノウハウはアコードRSとかに受け継がれるのかなぁ ラインナップ見直しにより
国内生産のセダンを終了するという事は
海外生産のハッチバックの終了も時間の問題なんだろうな そのグレイスもフルモデルチェンジが噂されていて3ナンバー車になるとかならないとか。海外でシティ(日本での車名グレイス) がフルモデルチェンジして車体の大きさがほぼ以前のFDシビックと同じくらいになってしまったらしい。 >>73
そうみたいね…向こうのシティが
もちろん向こうにはそういう基準ないけど
３ナンバー幅になっちゃったからねえ…
https://bestcarweb.jp/newcar/112148 >>74
月ごとに集計してるが、
発注した月なんだろうか？
納車した月なんだろうか？ これ３ナンバー規制を復活させた方がいいかも
で５ナンバーサイズに収まればたとえ３Ｌでも
自動車税１７０００円くらいすればいいんだわ
まあ日本自動車工業会が悪い >>62
今BMWはイキりヤンキーが乗ってるイメージ >>66
グレイスのガソリン車に4年乗ってたけど車高は2駆147cm、4駆150cm 。全長は4m45cm >>79
２駆１４７、４駆１５０は高い
２駆１４２、４駆１４５に抑えないと
５ｃｍ高いんよ、５ｃｍ低いだけで違う
全長は４ｍ４５ｃｍじゃなく４ｍ６５ｃｍがいい
ドマーニとかの受け皿じゃなくＣＦアコードの
受け皿を作る必要がある どんどん改悪されていくな
やっぱ自動車工業会が悪い グレイスとシャトル もう少しスタイリング良くして欲しいのと電動シートつけてくれるのと
ゴルフバックシート倒さないで載せれるなら1.5ターボ330万までなら考える
ナビはCarPlayとAndroid auto繋げるやつで ただでさえ売れないセダンでシャシー共通なシビックセダンとインサイトを併売してた今までがおかしかったんだよ >>77
あのね
自動車メーカーは日本の規格なんてもうどうでもいいの
仮に5ナンバー枠に収まれば税金安くなったぞという日本の規格の為に車の開発費ぶっ込んでくれると思うのかい？
それで開発費カバーできるほど台数捌けるとでも思うのかい？ 大トヨタ様はまだ5ナン幅ナロー版作ってくれるもんな 確かにグレイスから納車された現行シビックセダンに乗り変えた時、車高が低くて道路にへばりついた様な感じしたな。シートに座った感覚ももちろんだけど。ハッチバックより車高、シート座面高共にセダンの方が低いんだよね。 >>84
ニッチな市場に合わせて車作るとかそんな金と暇あったら米中あたりに向けてどんな車出したら売れるかの開発に全力注ぐわな
馬鹿じゃなけりゃ >>82
シャトルは知らないが次期グレイスのガソリン車には1,0L 3気筒ターボが載ると予想されているらしい。 >>60
くっそ同意だが、側面衝突考えると厳しいんだろうな。
車室狭くしていいから幅縮めてほしいけど、世間的には反発だろうし。
グレイスはBセグでフィットのプラットフォームだから いろいろ辛い。
屋根切って車高下げれば済むわけじゃないからなあ 寄居でセダン作っても輸出出来なきゃ意味ないから仕方ないね
イギリスもコロナのダメージ大きいからスウィンドンの早期閉鎖もありそう 日本の税制のために作ってくれるならテンロクとかいう糞みたいな排気量の車は出ないよ セダンの公式サイトに全色まもなく生産終了って出てるよ >>93
あー、これマジなやつですわ
昼間確認した時はこの表記がなかったからガセだと思ったんだけど あーほんまや
終わったなシビックセダン
覚悟はしていたがちょっとショック
なんでMC後4か月で打ち切っちゃうのよ
ここはベストカーあたりに
「どうしたホンダ！」と喝を入れてもらいたい
駆け込みで契約するわ
実際は俺のような駆け込み需要も生じず
特に話題にもならずひっそりと消えていくのだろうけど… 国産のセダンはクラウン以外売れないからな…
それにしても早すぎるけど 欲しかった頃に初期型買っといてよかったー
大切に乗ります！ セダンの需要が高ければフィットのエンジンで低価格のをタイででも作ればいい。 トータルバランスのシビックセダンか、内装とオーディオのマツダ3セダンか
迷っていたけど
悪い意味で背中を押してくれたな ＞生産終了アナウンス
マツダ3はこれからも買えるけど、シビックセダン（新車）は今じゃないと手に入らない！ そのガセネタはどこからでたんだ？
本田技研工業の公式サイト見てもシビックセダンFC1の事は一切記載されてないぞ。
もし販売終了が本当ならば公式サイトに出ているはずだがな。 >>103
もうあとでそっ閉じになるの見えてるからやめとけw >>103
俺らは過去の経験から判断してるの
ホンダはいちいち○○は生産終了しますとかニュースリリースは出さない
車種のカラー選択ページで「このカラーはまもなく生産終了となります」と注釈がついたカラーは、実際にディーラーで注文できなくなって終息するから >>66
わけわかんねぇ。
トルネオなら１９インチとか２０インチ履けるのかよ？ セダン販売終了か
燃費のwltcモード表示が今年の9月から義務化だけど
なぜかセダンだけjc08表示のままだったから
元々販売継続する気がなくて
ディスコン前の特別仕様車ってことだったのかな？ マイチェン後のシビックセダンは日本国内では3000台くらいしか市場には出ないということだよね。初期型に比べてかなり出会える可能性は少なそうで嬉しい。 >>107
ただ少しだけ心残りがあって
ロアスカート以外のブラックスポーティパーツをつけて
ツートンのカラーも悪くはなかったかなぁーと アメリカではシビックセダンめちゃめちゃ売れてるけど、それはグレードが豊富で安いからだからね
日本のはアメリカの上位グレードで、無駄に高いしコスパ悪いよハッチもそうだけど 後期型は下のところが新型インプレッサぽいの
フォグランプ周りにシルバーの装飾(前期型ではオプション)
リアディフューザーにシルバーの装飾(前期型の黒色に銀色の棒が付いた)
外見で見分けるならこんなところ >>113
なるほどガバ口かそうじゃないかの違いか
前期の方が好みだが後期新色のブルーもなかなか目を引く色だったからもったいねぇなあ 後期青乗ってるけど色の評判もなかなか良い
嫁には派手すぎと言われたけど 前期後期 内装の違い
横一線のガーニッシュの材質（メタル調→チタン調）
マップランプ、ルームランプのLED化
ETCが2.0に
ナビ周りのプラスチックがピアノブラック化
シートがコンビシートに
遮音材の追加による静粛性の向上（ハッチだけだったかも） ステアリングリモコンの音量ボタンのデザインも微妙に違うはず シビックセダンの生産終了で空いた寄居のラインに、
国内向けにハッチバックとタイプRを生産するという計画はワンチャンありそうですかね シビックホントに国内でチカラを失ってしまったなぁ
シビックとフィットの間のサイズ作って得意のスポーティ出してみればいいのに
インテグラとか復活させようぜ >>121
シビックより車格下のインテグラってあり得ないんだが >>122
もったいぶらずに教えてくれよー
>>123
格下格上気にしない
楽しい車が最上です めちゃめちゃ完成度高いのに空気
おまえら的にポイント高いだろ >>119-120
生産始める前に億単位以上の金が飛ぶんだが。
工場は世界各地にある→他で作れば良いじゃん、なんて
生産移管はそんな簡単なモノじゃない。 ようやくセダンの多さに気づいたんかな
レジェンド
アコード
クラリティ
インサイト
シビック
グレイス 確かハッチバックは英国生産のみ、セダンは北米などにいくつかの生産拠点があったはず >>125
数年後に無冠の名車として
名を馳せることに HONDAさんターボ車の数増えたんだからいい加減SP規格出す素振り見せてよ >>89
同意ありがとう
確かに自分のトルネオ狭い
これ海外に持ってちゃう輸出業者いるけど
よっぽど細身な人でないと乗りにくい
自分的には貴重だから持ってかないで、
というのもある シティをグレイスとして持ってくるならいらない
今のシビック全高全長そのままで全幅だけ
５ナンバーにしてもってきてほしい 成るほどね。
セダンだけ燃費表示の更新がなかった謎が解けたわ。
セダンの国内撤退は、コロナとか直近の売れ行き不振とかに関係なく
マイナーチェンジ当初から折り込み済みだったのね。 ディーラーにハッチの一年点検に来てるけどセダン生産中止の話聞いたわ
ほんとなんでマイナー4ヶ月で終わらせるんだか
コロナが想定外ってのもありそうだけども 車検に合わせて年明けくらいに買おうと思ってたのに生産中止か
インサイト買えってことかな… 下手するとインサイトも国内撤収
絶望的に売れてない
さすがに今年いっぱいは大丈夫だろうが さっきディーラーの前に納車の白インサイト止まってたがそんなうれてないの？ もうホンダは
国内向けは軽とコンパクトだけ作っとけ
となるんじゃない？
10年前はミニバン屋と揶揄されていたが
もはやミニバンでさえ低調。
そのうちフィットのリュクスがホンダの高級車で
ヴェゼルがホンダの大型車と
扱われる日が来るかもしれない。 >>109
シビックセダンって月100台目標だったらしいから
mc後は多くても1000台ぐらいじゃないか？
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/03465/
それにしても目標低すぎだろ シビックセダンと迷って他車に行ったがまさか終了になるとは残念… ん～
月100台が目標で、先月か先々月のセダン販売台数が160台くらい。
(ソースは前スレにあったはず)
低レベルな数値にせよ、目標は余裕でクリアしているのに
販売中止ってわけわからん。
ホンダは何をしたいんだか。 インサイトが必要だったのか
アコードなんとかしろ
そのへんだよな でもＲ３２～Ｒ３４スカイラインに比べれば
ＣＦアコードは室内長長いし背の高い人も
乗りやすい感じはする >>140
あれも幅だけ５ナンバーなら売れたんだけどな…
５ナンバー規格は日本の狭い道考慮して作られた規格だし
それやらないと日本で売れない アホの欧州の排ガス規制と燃費規制強要でスポーツ車は絶望的だからな
なんちゃってスポーティグレードのフィットRSすら廃止したホンダ コロナ後はでかい車は売れなくなるから今からシフトしておくのが賢い。ニスモやガズーのようなのを出してないのもいい。 でもシビックをただ５ナンバー幅で作れ、てんなら
サイドパネルもドアも前後灯火類もシートもハンドルも
共有化できてそこはお金かからないはず
問題はただ単にシャーシを狭くしてウインドシールドと
ボンネットとルーフとトランクと前後バンパー狭めたら
どれだけかかるか、ってこと
ワゴンＲワイドからワゴンＲ作るみたいに逆になるかな 5ナンバーはどうでもいいね
ただ肥大化はそろそろ打ち止めにしてほしい
アコードウチの駐車場入らんし… 本来なら車格も上がってることからアコードじゃあなくてもいいんじゃね層も狙ったんだろうが
セダンの売れなさはなあ・・・・
まあ海外のCセグメントでは手堅い人気だしそういう方向性なんだろうけどね ＧＭの召使いに成り下がった今の
ホンダに期待するだけ無駄かもな
とりあえずコロナが落ち着いたら
外国でも出かけて買い戻そうかな 本家本元の我々が、本来のイメージしさがないな感じるぐらいだからね まぁなんだかんだ言いながら今のシビック大好きで壊れるまで乗るんだけどねw シビックセダン生産中止まじなんやね。
ホンダのHPでも色がない場合がありますってなっとる。 元々はポーンだったけど
ビショップに出世したシビック 終わったな
このスレはシビック生産終了とともに自動的に消滅する ハッチバックはタイプR好きのニッチ需要があるから続くよ。 別にこの世から消えて無くなったわけじゃないから旧車スレと同様、10代目スレは存続だろ 次期型はハッチバックもニホン導入はなさそうな雰囲気に
カローラはうまくいってるのにね セダンは元々アメリカとかで足りないから日本で生産→国内でも売ってやるか、だったのが
コロナで車売れないからわざわざ日本で追加生産する必要ない→まとめて中止なんじゃね？知らんけど。
セダンが欲しければインサイトかアコードがあるし、グレイスも日本入るかわからんが新型来てる。
数出ないならハッチバックで賄えるやろというのも理解はできる >>165
まあ一回無くしてる前科もあるし実際どうなるかはその時が来るまで誰にもわからん >>164
それがどんどん海外に運ばれてタマ数少なくなって
その車のスレなんて生産終了１５年もすれば
スレ自体立てられなくなっちゃうんだよなあ
ＮＳＸならまだしもましてや特別人気が
あるわけでもないからなあ、今のシビックは
しかしホンダが誰の圧力もなく自由に決めてる
とは思えないな、５ナンバーもそうだけどなあ
シビック生産終了に追いこんだ大きなバックが
いるってことは可能性が高い >>133
これ、インナーフェンダー外してフェンダー叩き出してるだろ
そこまでボディ加工すればグレイスでも２０インチ入るわ >>170
まあ少なくともホンダが潰れるよりは先に君の寿命がくるよw ディーラーオプションの黒グリルってカッコいいかな？
ちなみにセダンにつけたい >>172
それはやってるかも知れんけど叩かなくてもイケる
但し、車高をオリジナルより下げるときは
叩かなければ無理かも、その画像みたいに
アメリカでやってるような履いたことで
異様に背が高くなる、ということはない
グレイスに無加工で２０インチは無理 >>166
上の方でも書いてあるけど
wltcの燃費表記無かったし、セダン終売は規定路線だったんじゃないかな
5ナンバーセダンお爺ちゃん未だいるの？
Twitterでどうぞ Ａ３１セフィーロとかＣ３３ローレルとか５ナンバーだけど
さすがにおじいちゃんと言えるような人乗ってねえぞ
Ｒ３２スカイラインなんて結構若い人乗ってる いくら5ナンバーでもセダンってだけで日本では売れないから グレイス→シビック→インサイト→アコード→クラリティ→レジェンドと約100万ごとのラインナップだったが、シビックだけガソリン車だけだったし、インサイトが実質シビックHVだったもんな…。
おそらく次期グレイスが車格を上げてこれまでのシビックの立ち位置に来るのだろう。次期グレイスも3ナンバー化か…。 おじいさんが灯油買うにもトランクよりハッチの方が積みやすいしのう。 >>179
そりゃ終売の予定がない方がおかしい売れ方だったしな…
CR-Vガソリンとかレジェンドも未測定だけどまだ続投のようだよ
それでも今なのは、時期的にコロナ対策の一環でしょ。
じゃなきゃマイチェンした意味がわからない。 海外ではセダンにもサンルーフ仕様があるのに日本で導入しなかったのは伏線だったのかもな 次期型にモデルチェンジして国内販売されたとしてもまた2年後とかになるだろうな
今を逃すとこれから２～３年もしくはこの先ずっと新車で買えなくなりそう >>182
マツダじゃアテンザやマツダ３なんて
そこらじゅうで走ってるよ、
そこそこは売れてんじゃないの？
ＦＲ５ナンバーミニバンなんてトヨタが
インドネシアでも出してるけどな
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%B6
でもこれ日本で出してもミニバン派の
女性たちが夫に買わせないと思う
大抵夫がＭＴ選ぶの知ってるから
２ペダルのＭＴすら買わせないし ホンダもミニバン生産に特化したければ
ホンダお得意のＭＲでミニバン
作れば売れるのにな
トヨタは初代エスティマで大ヒットしたし
全部２ペダルＭＴにすればいいし そもそもVEZELより上の車を売る気全く無いだろ
ディーラーで展示車すら見たことないぞ？ しかもインチキ知識派ぶってる女性は
ミニバンがいいとか言ったって
夫が初代ステップワゴン乗ってたら必ず白い目で見るし
新しい車欲しいだけ、近所への対抗意識
ただのアホ女性、狭い世界観で近所しか見てない >>191
そんな嫁をもらう旦那が悪いだろ。
うちはMTでないと嫌だという嫁をもらったからずっとMT車だ。 WLTCの表示の義務化が9月からだから
シビックセダンは遅くとも8月いっぱいで受注停止となるんだろうな。
9月にはHP自体が消滅。 >>195
JC08の審査が終わるだけで既存車には関係ないよ
新車でJC08とWLTCを両方併記するのができなくなるだけ >>195
という事はマイナーチェンジ後のシビックセダンは2000台迄だな。
1月に契約して3月に納車になったシビックセダン少ししか生産されなかった車として希少価値が出てくるんだな。 >>198
売れない＝欲しがる人がいない
という図式を忘れていないか？
欲しがる人がいない車の価値は激しく下落する
インスパイアのようにな >>198
昔ヴェロッサって車があってな
純粋に人気無くて希少になった車に値打ちなんて付かないんだよ 早朝にドライブ行ったが
行きのＳＡで赤タイプRが駐車していた
帰りの道で赤いNSXとすれ違った
どちらも現行で今日はいい日になりそうです >>193
確かにそうだね、知り合いの話なんだけどね
焦るな、ってことなんだよね >>204
／ ∧ :: :::＼
／ / /| /:: | | ::::＼ なんでそんなに結婚を急ぐの・・・・？
. /:: :: / | /:| /:::: | |::| |＼: ::ゞ 焦ることないじゃん・・・・！
/::: /|./─|/ :|/::: _|＿|─＼ :::ゝ だって余るんでしょ・・・？ 女性・・・
. | :/::/＿＿￣ U ＿＿ ＼:: ::| なら・・・究極的にはボクにもできるってことじゃん
| ＿|_／＿＿＼＿＿_／＿＿＼_|＿::| ４０歳になったからって飛び付くことないよ・・・！
.. l⌒| | |.（￣￣o .| |. o￣￣.）| | |⌒l 最後の最後までねばっていけば
.. || :||:|: ＼──／￣￣:＼──／ :|:|:/ | 独身の女性は必ず結婚する
. |δ|| v￣￣ / v::::|: ￣￣ :::::||:６:| 連中だって結婚適齢期後に
... | :）| / ::::: |: U ::::|:（ | 王子様を待っててもしょうがないんだから
ゝ_| （＿ :::::＿） :::::|_ノ ギリギリの年齢になればどんどんダンピングしてくるさ
. ／:: | ）(￣￣￣￣￣￣)（ :::::| ::＼ まあ・・・さすがに１０代ってわけには
... ／::::::::::| ￣￣￣￣￣￣ :::|::::::::::＼ いかないだろうけど・・・・
／::::::::::::::|＼ ── ::::／|::::::::::::::＼＿＿無職童貞でも ２５歳ぐらいの嫁はいけるよ
:::::::::::::::::::| ::＼ ::／:: |:::::::::::::::::＼::::::: まずいける・・・！
: ::::::::::::::::| :::::￣￣────￣￣::::: |::::::::::::::::::::＼:::: 今飛び付くことないって・・・ >>200
それはいいけど、海外に持ってかないでほしいわ 不人気車なんだからリセールバリューが低いことはここの人は織り込み済みでしょ。
高く売ることを考えたら最初からこんな車選ばないし。無難に人気車の人気色を買うでしょ。
たぶんみんな乗り潰すつもりで購入したと思う。
希少価値があるというのは売却云々ではなく、「何これ、すげー」と注目されることでは？
確かにかっこいいとかホンダにこんな車があるなんて知らんかったとは言われる。
たとえ社交辞令だとしても、オーナーにとっては希少性を認めてもらえただけでも満足。 15年前FDシビック買った時も散々周りから言われたな。
あの時は5年で販売終了だったけど俺やっぱりシビックしかも
セダンが好き！たとえ周囲から何を言われようと・・・ リセール気にするくらいならトヨタ車買うのがアンパイ 俺はEF･EK･FD 各シビック全て新車から約10年間乗ったなー。FDの後シビックが販売されてなかったのでグレイスガソリン車にしたが今回またマイチェン後のFC1シビック購入した。
色々批判的な事言う人もいるけど俺的には良い車だよ。 >>208
> 希少価値があるというのは売却云々ではなく、「何これ、すげー」と注目されることでは？
たぶん「何これ？変なの～」と注目すらされないと思うぞ。 若い人が羨ましいのと自分の若い頃に振り替えれるからなーここをみてると。シビックで環状族まがいの事をして周囲に相当迷惑をかけていたが今想うと、よくあんな危険な事していたなーと恐ろしいよ。でもそれが若さってものなのかな。 >>217
続きで～す。
俺が30才若かったらFC1シビックの足回り強化してエンジンイジって、しかもオプションフル装備して楽しむんだが、やはり年のせいでやる気はあるけど体が付いてこん！ 田辺のフロントタワーバーは
高いのと安いのがあるけど
高いの付けてる人いる?
明らかな違いがあるのかな? ハッチバックのオプションリアスポイラーかっこいいけど四十のオッサンが付けるには
恥ずかしいだろうと思ってやめときました。 「ハッチバックとかガンダムじゃんｗいい大人はセダン選ぶわｗｗｗ」
→シビックセダン、不人気で終売 >>222
俺、60才前のオジンだけど年齢なんて関係ないと思うぜ。
現在FC1にリアウイングと柿本以外の格好の良い排気管を付ける事思案中だ。 >>222
年齢と無関係にダサいからやめといて正解 50すぎのおっさんだけど
普通にリアウィングとかスポイラーは買い替えのたびにつけるわ ハッチバックはフロントに比べてリアがおとなしすぎるからな
スポイラーつけてちょうどいい 周りの目とか気にしないほうが良い
他人は自分が思うほど気にしていない ギラギラグリルのミニバンに比べたら全然目立たないから安心しろ 最近、通勤中にキモオタブルーのwrx stiが後ろびたびたに張り付いてくるんやが
FK8ならなぁと思って我慢して走っているがなんなんだ スズキのバレーノとSX4も6月で販売終了か
どこも厳しいな クラウン並みの車体に
4亀頭1500ccwwwwwwwwwwww
ちょーウケるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>233
類は友を呼ぶかー！
昨日、とある高速道の追い越し車線をFC1を時速110kmで走行してるとヴィゼルが約10mの間隔でへばり付いてきたけど、類は友を・・なのか？走行車線はトラックでつまってるからスピード上げてもへばり付いてきて170km/h >>237
続きです。
位までその状態が継続しそれ以上スピードを出していくと付いてこなくなった。
自分と同じニオイを俺に感じたのかな？ >>236
最近CMで流れてるBMW2シリーズは
クラウン並みの車体に
3気筒1500cc NA 140馬力だぜ
それでシビックより高いｗｗｗｗｗ 会社の駐車場で隣が現行クラウンだけどやっぱ長さ違うだけでデカさの印象変わるわ >>239
グランクーペはターボだぞ？
MTあればあっち買ってたかも
最近外車でもMT用意してくれなくなったんだよな >>238
はよ追い越し車線空けろって思ってたと思うよ >>235
バレーノはフロントがあまりにも日本受けしないし
SX4は4WDもあるけどテンロクNAで安全装備もエスクードの下位互換だし
何れにせよシビック同様海外で売るついでに日本でも売ってくれてたものだししょうがないね。
同じようににほんでもうってくれてるシビックは残ってほしいけど売上的に厳しいかね。 フィットのエンジンにターボくっつけただけの
なんちゃって情弱用スポーツカーwwwwwwwwwwwwwww
腹筋大崩壊wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>246
でもこのエンジンいじると結構凄いぜ！
国内自主規制のスピードリミッターは俺のFC1は作動しない。 >>248
セダンは国内生産、ハッチバックは現地点ではイギリス生産だが今後どうなるか未定 この車をスポーツカーで買った奴おるんか？
普通にファミリーカーだろ… >>250
スポーツカーならエンジンいじったりしない。普通の車だからいじるんだよ。
ただ俺は痛車にはしない。外観普通のシビックセダンのままでエンジンいじったり足回り強化したりを楽しむつもりだ >>250
ファミリーカーに45扁平のタイヤはないだろ >>250
四枚扉の快適スポーツカーなんて存在するかドアホウ
死んでこい >>252
馬力はシビックHBと大して変わらんオヤジセダンのアテンザは19インチ標準だけどな。
オーバー300psのWRXが18インチだというのに・・・。 国産車じゃないけどポルシェ パナメーラが4ドア車だゎ。 ハッチバックってタイプRの羽根付けれる？
スポーツカー欲しいけど2ドアきつくてR買う金はないん(´；ω；｀) Rはハッチバックと同じだぞ
定員は4人に減っているが >>262
つけれるが入手が難しい。
パチモンならゴロゴロ売ってる。 >>268
>>269
ありがとう、コロナで納車は秋頃になると思ってたが
来月になるみたいです。 去年末とか年頭に契約した人でそれなら、この二三ヶ月で契約した人は結局年末なのかなぁ。長い。 おめでとう
船便は未だだろうから国内検査で弾かれて
部品交換待ちだったヤツかな？ >>279
1月契約の7月納車予定でしたが、契約時に営業さんから
「多分早くなって6月になると思います」と言われていたので
予定通りの納車となりますね CVTよりMTの方が、納期長く感ずるのは気のせい？ 人がどう評価するかじゃなくて、自分が気に入ったのを買えばいいでしょ。
特に5ちゃんなんて、必ずケチをつけたり全否定する人が出てくるんだから。 カローラツーリングに2000CCの限定500台がシビックよりちょい安いくらいで出るから悩むわ
悩んでるうちに受付終わりそうだが
国内カローラで2000は始めてらしいな
ハイブリじゃないから燃費は15位になりそうだが >>283
先週の時点ではCVTが10月上旬、MTが11月下旬の入荷予定でしたので、気のせいではなく事実ですよ >>282
そりゃそうだろ
安くない買い物なんだから、他人からの高い評価が欲しいのは当然だろ
「ゴミに大金出す見る目のない奴wwwww」なんて誰も言われたくないでしょ？ 初期レガシィの頃ならワゴンもアリだったけど今ああいうワゴンはいらんわ。カルディナとか日産もハイパワーのワゴン出してたなぁ。 >>287
車ごときで他人の評価が云々とかつまらん人生送ってるのな 確かにハイパワーだがそれトヨタやん、と。
今でもたまにターボモデル走ってるな。 俺は不人気でゴミやカスと言われようが自分が良い車だと思ったからFC1を購入した。
まあ逆にいえば気にも止められない車より目立つ存在だって事かな。 日産で出してたプリメーラのワゴン板の名前が思い出せなかった。 シビックのCMと真逆な事言ってるやついて笑うわ
釣りだろうけど >>297
３発ターボやなくて４発NAなんだな
セダンにもほしいわ 現行シビック、車幅が1.8mで
取り回しが大変というが、
初代シビックはなんと幅1.5m、アコードでも1.6m！
70年代の人間にとってはフィットでも
「幅が広すぎる。これじゃ運転しづらい」
となるのだろうか。
つうか1.5m幅で5人乗れるのか？ >>299
道路も狭かった記憶があるで
地方都市だけど主要生活路の国道が片側一車線の駅前ぶち抜きとか多かった >>299
以前の車のドア内側はモノコックで強度を出していたからドア厚みがうすく横方向からの衝撃には弱かった。いつ頃かは忘れたがドア内側に補強鋼材を入れ横方向からの衝撃に対象する為車幅が広くなった。補強鋼材が入る迄の車の車内幅がそんなに狭かった訳ではない。 わしが若い頃の日本人の平均身長は五尺くらいだったよ。 >>304
日本人の平均身長、昔に比べてかなり高くなったからなー。
だけど５尺(約151cm) はいつの時代やね？
多分、江戸時代幕末期もしくは明治初期生まれの日本人の平均身長がそんなものでないかい。 後輪縁石にぶつけてしまった
ホイールに1センチくらい抉れた部分が出来ちゃった
もうどうしようもないよね… >>299
嫁さんより長い付き合いの愛車「カローラ」
ttps://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/170216.html
全長3855mm、全幅1485mm、全高1380mm 幅は1700、1750、1800とちょっとずつ大きい車に乗り継いでいるから何とかなってるけど
次で駐車場に止められなくなるから無理だわ 頭文字Dの溝落としの真似事試みてたのかな？
不運だと諦めないと・・・
俺もFC1新車納車3日目に走行中パシッと何かが車体に当たった音がしたので確認したらボンネットに直径2mm程の塗装剥離が・・・ 最近の塗装は弱いよな
水性を採用したからか？
よく塗装剥げ起こすわ >>309あああ
木の枝手入れできない古い家のジジババは許さん 心が狭いと言われてもホンダ車のなんちゃってR仕様赤バッジは許せない口だ。
赤バッジにホンダが込めた思いはあるわけだし。
FK7に関してはFK8があるのだから特にね。
FK7が心底好きなら赤でないことも含めて好きになれ。
赤にしたいなら努力してFK8を買え。
オレみてぇに10年ローンならなんとかなる そんなこと気になるのか？
アンガーマネージメントで心の平穏を保つのも健康のためだぞ
人は人、自分自身に害のないことで自分を追い詰めるのはやめたほうが良い
思った以上にストレスは体を蝕む 言っちゃ悪いかもしれないけど赤バッジなんてダサイと思うからどうでもいいわ >>306
へたくそー
と言うのは置いといてホイールタイヤ新調するチャンスじゃん >>308
わかるこれ以上デカイのは無理マンション民の辛いとこ スーパーとか飲食店の出入りでも1,800超えると厳しくなる
昔は5ナンバーサイズに固執されてたが今は1800くらいまでだな
まぁ最近は軽四多いし場所探せば入れそうだが >>312
そういえば昔FD3シビックに赤バッチ付けてた友人いたわ。トランクスポイラーもモデューロのでなく無限のゴツイ羽根付けて無限エアロ、ダウンサス付けて。でもタイプＲ使用にするならFD3ではなく普通のFD2でしろよと当時友人に言った事があった。 >>315
まだ納車して9ヶ月くらいなんだよ…
あと前期型のホイールのが個人的にはかっこよくて好き
1本バラ売りでも探してみようかなあ
新品買えたとしても1本5万らしいので >>319
>>319
後期にしては長くない？
前期だし譲りたいが欲しいホイールがない >>306
ディーラーでホイールリペアを聞いてみ？
ディーラー(経由で専門業者だと思うが)でどこに傷があったのか分からない仕上がりにしてくれた >>320
メルカリやヤフオクで売ってるみたいだね
1本のバラ売りはあんまりなさそう >>321
ああ
今乗ってるのは前期型です
ホイール新調ってのは後期型に新調って意味だと思ってました >>322
一応ぶつけて不具合あるの怖いので明後日ディーラー行くので聞いてみます
ありがとうございます！ 傷だけで走行に支障がないのなら
出物が出るまで待つのも手と思うわ
ホイールなんかどうせ傷が付きやすいものだし
特に最近の扁平タイヤのはキャッツアイとか縁石ヒットしやすい >>324
社外品に新調したらってことでした
まぁ気に入ってるならオクで買うかリペアだね しかし酷道ｗでも何落ちてっかわからんな
薄暗い曇りの明け方直系10cm以上はある角材
ハンドリングでかわそうもおそらく左前輪タイヤ部分に軽くヒット
でも乗り上げや巻き込まずラッキーだった
タイヤも当たった場所わからないくらい
ホイールは当然無傷 低扁平率のタイヤ履いていると衝撃がもろにホイールに入るからな
見た目凹んでなくてもしっかり見るとヘアクラックとか入っていたりする
特に社外の安いホイールはキャッツアイで簡単に割れる そういうのもあるから純正で扁平は50タイヤまでにしてほしいわ
それ以上はOP扱いでいいのに
無駄に5ドアはでかいよな >>328俺ヤシのみみたいなのかすりながら踏んだことあるわ
最初ダンボールかと思ってたよ 正直扁平タイヤじゃなくてもいいや
乗り心地も優先したい
シビックなんて足車だろ！！ もっとセダンセダンしてるインサイトも結構なサイズのタイヤ履いてるしなぁ
もうこの流れは止まらんだろ 俺何年か前道路を横断中の体長30cm程のカメ踏んで割れた甲羅の鋭い部分がタイヤの横っ腹に刺さりパンクした事あった。 >>3き39
周辺は元々湿地帯でレンコン生産されている田んぼが結構あり用水路等から時折ゴツイ亀がはい出てきて事故に遭うケースがあるみたい。どこの田舎かと思われがちだが、大手私鉄やモノレールの駅があり、某大手電機メーカーやその工場もある。 急に田舎コンプ丸出しのレスしてどうした？
誰も田舎って馬鹿にしてないぞ どこをどう読めばコンプ云々になるのか。そっちのほうが心配になる。 後ろ2行を読めば そうなのかなとは思ってしまうよな。
私鉄やモノレールなんて在り来たりなものをわざわざ自慢されたりすると。 5.5リッターV8ツインターボ
最高出力537ps/5250-5750rpm、
最大トルク81.6kgm/2000-4500rpm。
メルセデス・ベンツ『SL63 AMG』
ほかにシルビア >>346
東京と比べたら田舎だろうな確かに！
だけど東京より早くコロナ感染による緊急事態宣言、今日解除だから週末はFC1に乗って久しぶりにドライブ行ってストレス解消だぜ！ むしろ田舎最高だろ。
早くシビック乗って夜の貸切高速飛ばしてグネグネの山道走って釣りに行きたいわ また老害セダンか
セダン乗りは自ら評判下げてるよな >>222
リアスポってあんま意味ないんだよなあ
俺も４１だけど今までリアスポ歴は無し
ってゆうかリアスポなしのベントレーの
フライングスパーなんか３３３キロ出る >>353
そりゃ、スピード出すためにリアスポあるわけじゃないからな。 >>336
初代NSXは3.0L/280psで前15インチ／後ろ16インチだったからなぁ。
軽さは走る・曲がる・停まるのすべてにおいてアドバンテージだわ。 >>352
シビック海苔に老いも若きも関係ないぜ！
仲良くしようぜ。大体何故そうFC1を敵視する？ ・いちいち400万円オプション自慢
・どうでもいい日記
・過去のホンダ車語り
うざがられて当然だろ >>351
今までだったら週末の今頃は例幣使街道かっ飛んで漆黒のいろはを爽快に駆け上がり
深夜の静寂の湖畔に到着、愛機スベアR123がシュボーーとケトルを一気に沸騰させる
熱い煎りたてのコーヒー、疲れを癒す格別の一杯だ
さて暗闇の先にいるであろう十数年出会えていない今年こそ50cmオーバー本鱒との格闘に想いは馳せる
今年は自主的自粛で断念すマスたｗ 去年シビック界隈でTwitterでフォローしてる女の子にチンチン写真送ってた事例は本当に乗っ取りだったの？えろい人教えれ 去年シビック界隈でTwitterでチン○○写真公開してた事例は本当に乗っ取りだったの？えろい人教えれ >>363
５ちゃんねるの平均利用者は４０～５０代だからな >>369
おうよ！
スイビックオサーンズ舐めんなよ
お前、俺の飼い主ならば、俺の体俺より管理しろ！
家の外に出してはいけない様な買えない車ｗを買ってはいけない
LA LA LA LA LA～
ブイーーン！ >>372
そもそも客層がどうのこうの言うほど売れてねーし でも本元アメリカなんか
ハゲデブ脂ぎったオサーン等がチョコドーナツ食い散らしながらのってるんやで では、この流れでオマイらのGo,Vantage pointな事例挙げてみれ。
私は今年のGWに茶臼岳に行ったったw
自粛でほとんど人がいなかった。こんなのもう無いだろうなぁ… アメリカでは販売台数1～2位を争う大人気車だから
オーナーには糖尿病ピザデブもいれば動画のようなスーツが似合うイケメンもいるだろう。（動画は米国じゃなさそうだけど）
はっきり言って客層は掴みづらいと思うよ。
むしろ日本ではただでさえオーナーが少なく、趣味車と化しているからオタク率が高いだろうし、
オーナーが良くても悪くても際立って目立ってしまう。
あまり悪目立ちはしない方がいいと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=bWtThOpVJAM
アメリカではシビックは下駄車扱い（日本でいえばフィットやN箱のようなもん？）とはいえ、
貧富の差がデカいから、私生活がだらしなくてジャンクフードばっか食ってる貧困肥満層には
シビックの購入は難しいんじゃないかと思う。
まあ格安エントリーモデルや、安い中古が大量に出回ってるかもしれないが。 縁石にぶつけてさっきディーラー行ってきたんだけど念のためタイヤを替えることになったよ
工賃込みで7万弱だ
高い勉強代になってしまった >>386
そうだよ
相場が分からんからなんとも言えんけど 純正タイヤのネット最安値が1本5万だからなあ
寺価格ならそんなものじゃないかね >>378
てな書き込みすればマウント取れたと錯覚してひたすらオナニーする
情けない自己お満足書き込みだなｗ >>378
てな書き込みすればおマウント取れたと便所の落書きを錯覚してひたすらオナニーする
情けない自己お満足目的だけの書き込みだなｗ 7マン以上するなら車両保険使って交換しても次年度保険等級変わってもそこまで金額上がらないだろう。
俺、全損事故で車両保険の新車特約使って3年間等級変動したけどその3年間の差額合計が1 1万だった。 >>391
どこで覚えたんだか
また情けない安易なかきこみだなｗ ハゲデブや爺がシビック乗ってたら自分の車の価値が下がると感じるの？
そんなに他人の評価がきになるんだ・・ そんなのどうでも良くてアイドリングストップしないのが気に入らんわ https://kuruma-news.jp/post/257412
シビックセダンに続き、グレイスも販売終了とのこと。
ホンダの容赦なき不人気車リストラ。
シビックセダンはともかく、グレイスは貴重な5ナンバーセダンとして少しは需要があったと思うが…
ちなみに後継のシティの日本導入もなし。
ホンダはセダンを国内では需要なしと切り捨てるとみた。
シビックセダンは8月まで、グレイスはもっと早く7月まで。
検討中の方は急げ。 >>398
まぁシビックセダンはインサイトみたいなもんだしな
インサイトのガソリンモデルが出ればそのまんまシビックだし
ジェイドは不人気な上末期モデル
グレイスも不人気で出す理由がない、ただミニシビック的にアジア向けモデルのシティーは出してほしかった
まぁそうなるわな >>396
むしろしなくなって欲しい俺はおまえのと替えたいとすら思う
社外キャンセラーなんて噛ませたくないし自然にそうなるなんて有難さしかないw アイストとかホールドは、始動時のデフォルトを設定できるようにあるべきだよなあ。 アイドリングストップはそれありきの燃費だから常時キャンセルできないと聞いた
ホールドは設定できるから営業に納車前に設定してもらえばいい >>398
グレイスは不動産屋の物件案内用にいい車だと思うけど仕方ない >>402
ディーラーで設定可能なんですか？
社外品を取り付けて対応とかじゃないのですね。 >>409
シビックはしらんけど
GRフィットならここまでできる
https://youtu.be/hNYpsQ6rlGI
旧FITとか端末繋げばリアワイパーの自動連動切れたりしたし
シビックもイジれる所あるんじゃね？ >>400
いちいち表示出て煩わしいよ
>>402
あまりイジれる要素無かったよ
見せてもらったけど >>398ファッ！？
インサイトがエントリーセダンかよ
ホンダやべえ よくよく見たらシティなしなのかよ！？！？
あれ、ほんとにインサイトから上しかないの？ えっ？
シビックセダンは不人気車種だったの？
えっ？
怒デカ4ドアハッチバックは残るの？ えっ？
コッチは人気車種だったの？ えっ？ シビックセダン僅か3年で販売終了って寂しいね。これもコロナ感染の影響か。
俺的には特に後期型は8月迄販売してもそんなに台数売れないだろうから同じ車に遭遇しないからうれしいけど・・・ >>418
見出しはシビックセダンが主でジェイド・グレイスはついでな記事なのに、コメ欄はジェイドグレイスオーナーの熱いコメばかり
シビックセダンのコメはぽつぽつ
不人気車の中でも不人気やったんやな >>420
燃費表示がjc08のままの時点で決まってだんだろうな >>421
グレイスは貴重な5ナンバー4wdセダンだし
ジェイドは貴重なダブルウィッシュボーン低床ミニバン、ワゴンだったし
シビックセダンだけ代わりの車がたくさんあるクラスだから大して惜しまれないんだよ でもマツダ地獄を笑えない安売り在庫処分した初期型ジェイドよりは不人気ではないと思う 2015年式のジェイドHV
唯一技研がディーラーに大幅値引きの指示と値引き分の補助金を出した在庫車 後期HBの6MTがほしくて、新車待つぐらいなら未登録車とかでもいいんだけど、
どっかにころがってないんだろうか…コロナで契約キャンセルしたとか。 正直、北米ではそろそろ新型の話もちらっと出てきてるしそれ見てから買うのもありになってきた気もする 北米で発売しても日本に来るのは2年後とかなるんでは？ またじきにシビック自体が日本から無くなるんだろうな
ホンダのセダンってみんなアメ車そのものだし >>427
素直に新車で買えば？
今ならまだ間に合うよ。 ワンオクをＣＭに使ってること自体
本当の車好きを相手にしてないなとわかる
アメリカのＣＭにもワンオク使ってるなら
わかるけど 誰を使ってたら本当の車好きを相手にしてるって思った？ セダンのダッシュボード
すげぇ加水分解しそうな感じするけど
大丈夫なん？ >>433
歌謡界の至宝森夫妻のハイブリットでなかなかのもんだよな
彼らの活躍同様CIVICは今やグローバル車というイメージを出したかったんだよね シビックセダン売れないから販売終了はわかるけど、シビックセダンより価格帯が上のアコードやレジェンドなんかもっと売れにくいと思うけど何故販売終了にならないんだ。
大人の事情か？ そんなこと言ったら
シビックだって海外で売れまくってるし
しかもトップ争いをするくらい売れまくってるよ
アコードはFMCしたばかりだから暫くは安泰だろうけど
やがて売れなくなるのは確実だから長続きはしないだろうね。
超絶不人気のレジェンドやインサイトも国内撤収に向けて水面下で動いてるかも。
最後に残るのがアコードで、あと3年くらいしたら終了で
ホンダの国内セダンは全滅と。
実用的なセダンが欲しけりゃトヨタへ、所有欲を満たすようなセダンが欲しけりゃレクサスか外車に池となるのかな。 俺は他に選択肢がないから割高だとおもいながらもhb買ったけど
セダンの価格は適正なの? 300万円超えのレヴォーグ1.6GTとほぼ同等の出力のセダン
あっちはAWDと燃料タンク60Lだけどその分の重さを加味すると
走りはセダンでも劣らないと勝手に思ってます >>434
無名の白人系外国人…かな？
昔のホンダは国内専用でもそれだった 乗る人の印象ｗこいうイメージとか
こういう人が買うべきだとか
そういう馬鹿垂れしかいない了見が狭い売れないリージョンでいつまで売るわけねーだろｗｗｗ >>438
活躍ったって日本だけ
あとは日本と感覚が近いアジア諸国
でライブやって受けるのが関の山
アメリカでカントリーが流れてる
田舎行って受けたらホンモノ 電通がホンダと関わりだしてから
堀北真希とかアジア地域でしか受けなそうな
そういうのばっかりＣＭに出すようになった
エンジンも逆回転エンジンじゃなくなった シビックと言えばタイプRなイメージなので、CMはまずタイプRを流す
これで視聴者の掴みはOK
メーカー小売価格の値段を見て悩む頃に
セダンとハッチバックのCMを流す 能書きなんてなんでもいい
そもそも不特定多数のコンシューマー相手に売れない地域でいつまでも売らんよ
イメージとか遊びでやてんじゃあねえんだよ まぁCMを流さなかったら広告費の分は安くなるから
200万前後で乗り出しできるな
ハッチバックは輸送費がかかるから分からないが エヴァは延期
シビックは販売終了
なんてこった
神は我を見放したのか？ インサイト、アコードはタクシーやハイヤーとしと
需要あるから残るのは必然だけど、シビックよりS660の方が楽しそうだしなぁ >>456
N-ONE新型待つほうが良くね？
オープンは色々と困るぞ
セカンドカーで屋根付き車庫用意できるなら良いけど >>443
> そんなこと言ったら
> シビックだって海外で売れまくってるし
> しかもトップ争いをするくらい売れまくってるよ
シビックセダンがトップ争いをするくらい売れまくっているソースをプリーズ。 たしかにアコード残るのは謎だわ
ジェイドより売れねーだろ アコードとシビックはホンダの昔からある顔だからな
シビックだって国内は止めるというだけで他国では売り続けるし新型もあるだろ
アメリカ市場では人気車種だし
アコードよりインスパイアのほうが名前かっこいいし
今の型はインスパイア的なのに名前はアコードになるのもネームバリューが上だからというのもある
日本だとインスパイアのほうが売れそうな名前だし初代は馬鹿売れした ホンダの役員用に上位車種は残しとかないと面倒なんじゃね >>459
売れないからこそ輸入受注生産なんやろ
国内にライン作るより遥かに安いだろうし、過剰なコストを抑えられる
納期はかかるが需要と比較すれば妥当な塩梅 現行セダンが販売終了なだけだろ
HBは継続販売だし、来年にはFMCだから
その時は日米で同じタイミングで新型に切り替わる
そのときセダンも復活
レジェンドは現状受注生産状態だし
北米RLも終了だからブランド消滅だな
軽やフィットは今後も売るけど
タイよりしょぼい国内ラインナップになりそうwww >>463
もういい…!もう…休めっ…!休めっ…! マツダはもともとロードスター作り続けてるからFRのノウハウはあるだろ
S2000はマツダに助力を請うたという都市伝説もあるくらいだからな >>463
> その時は日米で同じタイミングで新型に切り替わる
今までの例から言うとそれはまずない。
> そのときセダンも復活
絶対と言っていいくらいそれはない。 >>471
フルモデルチェンジは英国撤退でハッチバックは日本担当になるだろうから生産設備更新でワンチャン。
セダンは…ないだろなぁ…可能性としてセダンの右ハンドル供給担当のタイから導入。 売れてるところで生産するなら英国のあとは日本じゃなくて北米だろJK >>463
レジェンドは自動運転レベル3でMCが予定されているのだが？ >>473
まあでもアコードとかタイですし売れてるところでやるとは限らんぜ
日本は無いと思うが そもそもセダンを寄居で作っていたこと自体が異常だったんだから、さっさと見切り付けられて当然だろう。
売れなくなった＝欲しい奴には行き渡った、ということだから、国内販売は次回のモデルチェンジは飛ばして次々モデルから復活じゃね。 中国でセダンが人気だから輸送コストが安い日本の寄居で製造してたんだっけ
その中国が景気後退で車が売れなくなるな日本でつくる理由がなくなったと 日本で売るかすら怪しいのに米国と同時発売なんてまず有り得ない 本来ならエヴァコラボのシン・アオヤマ作戦で後期タイプR、HB含めた無限パーツや、ワンチャン特別仕様車とかあっただろうに、
いったいどうなるんだろうね。 セダン撤退はそもそも価格設定がギャグレベルだから当然
無理やりヤリスに価格合わせたフィットすら販売負けてるのにシビックの価格で勝負になるわけがない
実質の最安乗り出しセルフ見積したら絶句したわ
しかもBSMはシビックに設定なしでカローラのパーキングセンサーは自動ブレーキ付
カローラセダンGXプラス+BSM+電P+スマートキー+エントリーナビ+etc
乗り出し238万
シビックセダン+エントリーナビ+パーキングセンサー
乗り出し320万
なんだよこれは？なんで海外だと同価格なのにこうなるの？ ディーラー行ってきたけど、日本からの受注多ければ早まる可能性がある
現状だと12月に納車予定と説明された >>487
映画に登場するとかネルフステッカーの限定エヴァカラーモデルでも出るかと思ったら、既存アニメと合成しただけ動画公開ドヤァで終わってるわ >>488
BMSってなんだ？
シビックに必要な機能なの？
社外シート入れた人やっぱり馴染みの信用できるショップでやってもらうの？
こっちは馴染みのショップ無いしブリッド取り扱い見たらGRガレージが1番まともそうだしシビックでGRガレージ行くのはどうなのかと悩み中 > 社外シート
車検で問題になるとか、ならないとか聞いてたので、
シートの購入～取付けまでは、ディーラーにお願いしました。
微調整ごときでディーラーに行くのは面倒なので、
自分でレンチ等買いました。 >>488
比べるならカローラのターボ車とでないとダメなんじゃないかい？確かそんな価格ではなかったはずだが。
だけどFC1もう少し値段安ければ、状況変わっていたかも・・・ カローラセダン、あれだけの質感と装備で乗り出し240万て本当か？？？
フィットよりも安いんだが。 俺もカローラセダンのセルフ見積もりしたことあるんだが
コミコミで300万前後したような記憶が。
あまり興味なかったんで詳細な内容は覚えてない。
それでもシビックより安いのは確かだね。 >>495
よく読め、最安グレードやぞ
最安グレードはマニュアルエアコンとかそういうレベルの装備 なんだ、そうなんか。
それならシビックセダンと比較するのはおかしい。
比較するなら同等のグレードでないと。 カローラマンセーする奴にシビックの良さは分かるまい。 カローラセダンのガソリントップグレードでも300万以下には収まるね
古い1.8NAだからパワーは程々だけど
シビックも2.0NAとかいれてくれて安くしてくれればいいんだけど シビックはメーカーオプションもディーラーオプションも選択肢がちょこっと BSMは欲しかったな
付けれるのがリアカメラdeっていうのが微妙 車線変更時にミラーで確認しないで事故るボケ老人向け装備をありがたがってるのが笑う >>492
シビックはやっていないが前のアコードの時は自分で入れた。
シートレールにロの字型を選べば、調節はさほど重要でない。
左右独立のⅡ型を入れると、スライドが渋くなるのでボルトを締めては確認し、またシート外してはゆるめと何度も何度も調整が必要。
あと、シートを車内に入れるときor純正シートを車外に出す時にシート側レールで内装傷つけることが多い。
慣れてないなら２人がかりでやった方が安全かも。 >>505
シビックのメーカーオプションは抱き合わせの一種類だけど、ディーラーオプションは色々あるぜ！但しあれもこれもと装備すると結構なお値段になるからそこは予算と相談だな。 BSMがなくてもミラーと目視で安全確認は十分可能
教習でもやった基本のキ
ミラーと目視が苦痛とかそんなことないでしょ
まあ土砂降りの時など悪条件もないことはないが 他メーカーのBSM付き試乗車にいくつか乗ってみたけど一長一短って感じ
やっぱり人間、モニター内の画面情報は長く注視しちゃうんだよね
モニター外の外視野の反応が遅れる感じがして落ち着かなかったわ ホンダもインサイト以上は普通にBSM設定あるのがね
全部ついてないならそんなもんいらねえと自身持って言えるんだが 最近の人類は甘えすぎだろ…
そのうち歩く時に車に跳ねられても平気な服じゃないと嫌だとか言い出すぞ 「安全な車を開発するようにメーカーの方に心がけていただき、高齢者が安心して運転できるような、
外出できるような世の中になってほしい」 >>515
完全な自動運転と安全予防装備が実現した所で老人どもはそれを拒絶するだろう >>514
たかが風邪ごときで大騒ぎする位には人類はダメになったな なんであそこまで他人事みたいに言えるのか意味不明だわ
あれで偉い役職やってたって？
部下はかわいそう
まぁ遺族や被害者が一番かわいそうだが >>519
謝ったら負けの世界だからな
裁判官も国民感情に流されて判決出すまいと逆張りするし >>519
役員によく居るタイプ
設計不良起因の不具合で部下を恫喝するけど
その設計したのは担当の頃のそいつ
よく怒れると思うわ >>517
むしろたかが風邪で短期間に志村や岡江が亡くなった方が大騒ぎになるけどな 未だに飯塚孝三が母子2人を轢き殺した事件の犯人が捕まってないの思い出すたびにムカつくわ 現在自動運転はレベル2だよね。
もうすぐレベル3にはなるだろうけと、そこからレベル4や5になるのはハードルが高いような気がするなー。 てゆうか日本はそういう機能の認可がなかなか降りないと思う
責任をとりたくない責任者という官僚や政治家のせいで
アビガンが認可されないのもそれ
投薬ははやいほど効果あるのに
申請後４日で投与とか頭おかしい
副作用は説明責任を果たせばいいし
全員にあるかどうかもわからんが死ぬかもしれないなら使いたいものだろうに >>527
だって10件の効能より1件の副作用を大事にする国ですしおすし 直ぐに責任問題にする連中がいるから、それは仕方ない。
自動運転の難題は、責任の所在をどうするかだし。 >>519
>>515を見たとき
責任を自分で取らなかったから委員長までなれたんだろうなぁ 鉄道など走行領域が限定されているものでさえ技術/責任問題が確立されていないから
路線バスなどルートが限定されている車も無理だし尚更個人所有物の自家用車の自動運転は無理に等しい ツイにCVT車のアイスト改善ECUの話題あんね
治るかあてにならんがｗ FFMPEG を使って VXM-185VFi 用の動画ファイルを準備するバッチ
cd /d %~dp0
if not exist recomp mkdir recomp
for %%f in (%*) do (
ffmpeg -y -i %%f -vf scale=-1:720 -c:v libx264 -crf 22 -profile:v baseline -level:v 3.0 -movflags faststart -c:a aac -b:a 192k -pix_fmt yuv420p "recomp\%%~nf-civic.mp4"
)
ffmpeg.exe と 上記バッチを同じフォルダにおいて 動画をD&D（複数でもOK）すれば recompフォルダにナビに対応した動画ファイルができる
画質は -crf 22 の数字箇所を適当に変えるとファイルサイズも変わる
音質は 192k の数字を 160k や 128k に変えても以下同文 ハイブリッドに燃費以外のメリットないってトヨタの社長が言ってたのに
Rは燃費気にする車じゃないと思うのに 排気量1.5Lながら2.4L並みのパワー・トルクを誇るシビックが最強な理由
「シビックのくせに300万もするのかよ。たけーよ、あほらし。」
→ 「実質2.4Lの車が300万で買えるんだから、むしろお買い得だろ。」
「なんやこのチープな内装は。ショボ過ぎじゃボケ。」
→ 「1.5L車なんだから車格相応だろ。そこまで悪くねーよ。」
「実燃費13㎞/Lくらいなんだけど…」
→ 「実質2.4L車で街乗り13㎞/Lなら上出来じゃないか。エコカー並みだぜ。」
「何でこんなデカくしておきながらシビックなんて名前残してんだよ。」
→ 「1.5L車なんだからシビックの名に相応しいだろ。」
「何でシビックがこんなにデカくなってんだよ。取り回ししづらいよ。」
→ 「実質2.4L車なんだから、それに相応しく大きくなって立派になるのは当たり前だろ。」
「この車はHVみたいな税制優遇は無いのか。」
→ 「実質2.4L車なのに毎年の自動車税が1.3～1.5L車相当で済むんだから、エコカー減税なんかより遥かに優れた恒久減税だよ。」 >>548
俺シビックセダンに乗ってるけどこれに
似たこと周囲から今でも言われる事時々ある。だけど8月で国内では販売終了なんだよなー。寂しさ反面街中でほとんど同じ車には出会わないという希少性は嬉しいかなー。 シビックは格好いいから買った。それだけで十分すぎやん？ 自分の時はCセグMTで検討して、FK7試乗したあとにカロスポとかmazda3試乗したけど動力性能の差がありすぎて比較対象にならなくなったな。 >>553
試乗出来ずに後期型注文したけど
youtubeで内装酷評されてたからモヤモヤした気持ちになってたけど持ち直した
有難う。 内装なんてすぐ見飽きるから気にすんな
乗り味はいつまでも楽しめるから気にしよう
ほんと楽しいＧＴカーだよ >>553
後期型の純正ナビがゴミだから気をつけて 後期型は内装が少しマシになったよ。
酷評だったナビ周りの無塗装プラが、一応ピアノブラック塗装になった。
欲を言えばエアコン周りもそうして欲しかったんだけどね。 前期の俺はオイル選定やらプラグ選定やら楽しんでます
ナビとスピーカーはダイヤトーン入れた >>556
前期の7インチが三菱で、後期の7インチがケンウッドだと思うけど、
三菱よりケンウッドの方がゴミってことですか？
ナビにこだわりはないけど全ての機能やスイッチ使いたいから純正にしようと思ってるけど。 前期もナビゴミだよ あと音の匠もゴミ 音が出るだけのスピーカー >>563
音が出るだけで充分だろ
貞子が出てくるスピーカーとかあったら怖いわ 前期の純正ナビって光の加減で画面が見えない事があるのか？
後期乗りだが全然無いから液晶が変わったのかな 助手席側からナビ部に陽が差すと全く見えなくなるのは変わらんやろｗ 前期ナビはタッチパネルが感圧式というところでなかった >>561
ちなみに純正でもハンドルのボイスボタン使えない
物理キーか音声認識は欲しいよね 後期型FC1にスタンダードナビ付けてるけど、ナビ必要な所行ってなくて走行中はほとんどテレビ画面にしてるから判らんが色々と不自由な部分があるんだね。 純正ナビの利点なんて 逆チルトと災害時の通行可能道路の通知ぐらいなのに 逆チルトが無くなった
多めに見積っても同等以上の社外が10万も出せば買えるし 取付けだって自信がなきゃディーラーでも対応してくれる
差額5万の価値は… >>572
ナビ５万分プレゼントとか販促できる
まぁそれでもディーラーは儲かるけどな >>572
バナナビつけたけど逆チルトはこの車にはマジ有効だと思う
社外品はわざわざ画面を汚く見てるようなもん
まぁわかってたとしても社外品つけるけどw Twitterの方でリコールとか見たけど本当にリコールあるのかな？
気になって調べたらここ最近のホンダのリコール発表は
必ず木曜日なんだな
ちなみにトヨタは水曜日で311だけ1日ずらしてる 同クラスで後席がゆったりしているのはシビックとインプレッサみたいね カローラとか本当に酷いからな
リアの居住空間の狭さにトヨタの限界を感じるわ
セダンやフィールダーでも狭いし
Bセグならもう少しどうにかしろと思うけど売れてるんだよなあれ それを求めるならミニバンを買えというスタンスだからな >>578
インプは後部座席はいいんだけど荷室が絶望的に狭かった
で最終的に買ったのがシビック トヨタはちょっと足りない所残して上位車種への誘導が上手いよなw フイットもあえて欠点を残せば
シビックへの誘導もできたかもしれないのに 背高ガラパゴ軽に慣れると後部座席のサイドシル意識するとドアキックしちゃう 確かに車高の高い車に慣れているとシビックのハッチバック・セダン共に前席後席どちらも乗り降り時頭擦る危険性あるよな。ハッチバックよりセダンのほうが車高低いから慣れるまで特に要注意！でもシートに座ってしまえば頭上高それなりにあり圧迫感も全くないよ。 不人気終了ハゲセダン、ハッチバックよりデカイくせに乗り降りしにくい模様 俺はハッチバック、ヤンチャそうでしかもカッコいいから若い世代に人気があるの判る。
でもセダンはハッチバックより車高が低く全長も長いから地面にへばり付いた様なスタイル、それでいておとなしそうな雰囲気が好きだな。乗り降りに関しては始めだけで慣れれば何でもない。 >>593
ホンダ オブ ザ ユーケーが別扱いなだけだろとマジレス 上３桁100だから対象外だ。
コストダウンのせいかな？ 理由が成形条件だから
バリかソリが酷いから保圧下げたんじゃね？
成形条件変更に対する評価不足
でも軽い成形条件変更で致命的に耐油性能下がるって
聞いたことがない事例だから仕方ないかも セダンは優秀だなぁ
それに比べて欠陥ハッチバックはwwww 不人気ハゲセダン、リコールをなかったことにしてしまい街中でエンスト 30万割高で大して出力上がってないのにハイオクゴクゴクの欠陥HB
がなんか言ってるw このアホどもが居座るなら次はスレ分け必須かな
まあカローラスレがそれぞれで分かれてるようにそれが自然かもな リコールのシビックHBって7700台も売れたんだなぁ。
前に750台限定をやったときに10倍の応募があったらしいが、欲しいヤツはほぼ全員が買ったってことだよな。
こりゃ次期モデルの日本販売は見込みが薄いわ。 発売から約3年経つから単純計算で2万台程出回っている事になるけど、ほとんどシビックハッチバック見掛けないや。まあセダンはもちろんだけど・・・！一応、関西でも人口１～2位を争う 都市部に住んでいるんだがなあ。 >>608
タイプRはたまーに見かけるけどハッチバックは今まで一台しか見たことない
その一台を見かけなければ現行でシビックが販売されてる事すら知らなかったし購入も決めてなかった。 >>610まさに
ハッチは毎日違う色に会う
セダンは会わない、というか気がつかない >>609
タイプRはそろそろ売りに出されるだろうな
実用性に欠けて運転の愉しさに全振りだから乗り潰すことなく中古市場へ ハゲセダン「タイプRは実用性に欠けるから売りに出される！」
↓
ハッチバック継続販売、タイプR夏にマイナーチェンジ＆限定版発売
セダンはまるで売れずにホンダに見限られ夏に国内終売 それをHBにはMTがあるから～とかセダン乗り相手にお門違いな
マウント取ってるけど滑稽で仕方ないw ハゲセダン、ガソリンのリッター10円差で車を選ぶ貧民だった お前ら荒らすな
ハッチバックにせよセダンにせよ、お互い敵視するもんじゃないだろうに >>621
ちげーよ
俺たちトシヨリはオートマだと暴走しちゃう タイプＲにAT車出してくれたら買うんだけどな・・・！
何故MTしか作らんのか >>605の言う通りカローラとカローラフィールダーが一つのスレでやりとりしてるのと同じでそもそも無理があるかと >>620
腰痛持ちじゃからあの足回りは腰に響くもんでのう。 >>628
AT車の方が運転そのものを楽しめるのと楽だろ？別にAT限定免許ではないぜ。俺が普通免許取得した頃はまだそんな免許は存在しなかったから。因みに自動二輪免許も16才で限定解除している。7回目での合格だったけど。 MTのほうが運転楽しいぞ
ゴーカートに乗りたいならゲーセン行けよ 最新のatならmtより変速速度は速いし、実際の速さだけ考えたらatの方が有利だと思うけど、楽しさはmtって感じかな どっちか選べって言われたらMTだけど車自体の楽しさはATでもMTでも変わらんよ >>627
fd2は酷いもんだったけどFK8は凄いいいよ MT厨ってシフトノブをガコガコするのが楽しいって言ってるだけだよな ほらまたそうやって相手に咬みつく
ハッチバックにせよセダンにせよ、CVTにせよMTにせよ、
好みなんて人それぞれなんだから、そんな否定することはないだろう
別に自分が強制されるわけじゃないんだから
シビックオーナーは年齢層が高めだと思うが
どうも幼稚というか大人になりきれてない人が多くない？
こどおじなの？ セダン vs ハッチ
MT vs CVT
もう何度繰り返した事が
お前ら大人になれよ、くだらないマウント合戦は哀れやぞ MT vs ATとMT vs CVTは全く違うフィールド
多段ATが出れば化けるとは思う cvtって極論スクーター
MTなんて面倒で今更と考える人も多いだろうけど このシビックに関してはタイトで勾配がキツい峠でも3速固定でほとんどこなせるから ハンドルに集中出来ない は当てはまらない
それと欠点でもある発進時の面倒くささは 急発進を防げるから事故への注意意識は薄れにくいんじゃないかな？
昨日 カーブの先に鹿が4頭も立たずんでて 急制動掛けたけど1.3tあるとは思えないほど しっかり回避できるな civic最高 >>643
発進時に面倒くさいと思ったこと無いな
相当アバウトに扱ってもエンストしないわこの車 >>648
1速と2速の間が狭いから2速発進はあり >>1
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
一番最初にわざわざこう書いてあるのに日本語読めないヤツ多すぎ 次ぐスレからはCVTとMTも追加しないとわからんような住人ばっかりかね？ 後期発注前から住み着いたが当時から同じことで争ってたぞ
つまり前期乗りはみんなハゲ >>651
おお、よかった。
納車待ちでそれだけ気になってたのヨ。 >>652
最後の行で説得力皆無
自分が他人を尊重しないのに他人に講釈垂れてもね マイチェン前のシビックは割と見かけるけど、2020年モデルはまだ白一台しか見たことないな。
ソニックグレー走ってるとこ見てみたい。 同じ条件で1速と2速発進で乗り続けたとしてクラッチの寿命ってどれくらい差がでるんだろうか >>656
いや尊重云々の前に苦言されてるだけじゃん
だいたいがMT派が硬い頭でごちゃごちゃ言うんだから
そもそもそんなことオートマ買うやつは気にしてない
話に出してくるのも疎ましいよ
いい車だから皆で楽しく情報共有すればいいと思うのに
昔からいるだけでそんなこともわからないのか知ってる俺情強みたいな老害増えすぎ
車好きが車を追い込んでどうする ２速発進ばかりしててクラッチ終わった奴がツイにいたからオススメはしない >>653
次からFK7とFC1でスレ分かれるから問題なし ボケてて3速発進したことあったけどノッキングさせずに行けた。 空荷のトラックじゃないんだから2速発進なんかマイナスしかねーよ そろそろ後期の初期ロッドの納車がチラホラ始まってるっぽいから見る機会増えそう >>656
どのへんが講釈だと思ったのかな？
ところで君の発言攻撃的なの多いね >>660
日本でもオートマ売ってんのか？
透かしっ屁ハゲ！ >>657
この前自分が運転してる前のクルマが後期白だった
ちなみにオレは後期オブシダンブルー >>660
ボクは他人を批判してもいいけど、他人はボクを批判しちゃダメだ、まで読んだ >>657
FC1はフロントグリルの違いで前期後期が判るけどFK7は何処で判別するんだい？
みんながみんな屋根にルーフ付いているとは限らないからなあ・・・ >>674
ダミーダクト部分
たまに前期型に後期型ダミーダクト交換してる場合があるらしいのでその時はわからないかな。 二速発進してて1．2年でクラッチだめにしてたyoutuberいたからやめときな。1速発進がめんどくさいと思うならmtは向いてないと思う >>677
昔EK4シビックフェリオ乗ってた時約8万Kmでクラッチ交換したかなー。その時同時にタイミングベルトも交換した。 誇り高きHBMT民を隔離すれば荒れなくなるだろう
バランスも良いだろうし まあとりあえずFC1とFK7は次で分けようや
それが1番スッキリするし現状1つでやってる事が誰にとってもメリットが無い FK7って若い世代に人気があるのは判るが、時々見掛けるFK7の運転席には40才代以降と思われる人が多いように思うよ。
価格設定がもう少し低くいとよいが色々とオプション装備していくと下手すると込み込み価格が400万前後になってくるからなー。若い世代にはなかなか手を出しにくい車かと・・・ 声が大きいのはFK7のMT乗りだから
CVT MTで分けたらええやん >>683
ワイはむしろ買いやすい車になんてなって欲しくないな 現行モデルスレとディスコンスレで分ける方が良いだろ >>669>672>686
こういうのが車好きなのが嫌だ
お前らが車を好きになる機会を奪ってるんじゃないのか？
>>684
ホントのMT乗りは楽しんでてここにいるMT派の奴らは声がデカくて買わない市場の足手まといだと思う
ワッチョイないとやっぱりだめだな 君が嫌いなFK7とスレが分かれるよ！
良かったね！ 河口まなぶのMC後シビックに関する新しい動画見たけど
辛口だなあ。
プラスチックプラスチックって、そんなに内装があかんのか。
確かに評論家にせよ試乗YouTuberにせよオーナーにせよ、
シビックの総合評価は高くても、内装に関しては今までだれ一人も誉めてはなかった気がする。 車で一番大事なのは目に入る内装です
走りはどうでもいいんです
美しく走る
Be a driver デカいだの高いだの内装がショボいだの言われ放題な印象だけど、人も荷物もしっかり載せることが出来て走りも良くてこの値段なら安いと思うんだけどな
内装も個人的には不足ない デカイのは慣れたからいいのだけど
回転半径が大きいのがきつい
Uターン出来ずにバックで切り直すの最高にダサい それはデカイ車だったらどの車でも一緒
ぶつけるぐらいなら切り返した方がまし 売れてないから失敗作だね、
あぁ、もちろんセダンのことですよw >>691
こいつそもそもホンダ車が嫌いなんじゃないか、マツダ３は気色悪いぐらいに褒めちぎって
たし。 河口まなぶはシビックプロトタイプ試乗会動画で小沢コージに近づいたら
「売れないと思います、この車は売れないと思いまーす」
とふざけた部分を編集でカットせず
「でも彼は正しいことを言ってると思います」
と人に責任転嫁しながらネガる卑劣なクズだし MTとCVTが別物などと騒いでいたのはMT派なのに、隔離されそうになるとすり寄ってきて笑うわ 河口まなぶは素晴らしい評論家。
シビックこき下ろしてるくせして、自分は86買ってるやん。
86こそ内装安っぽいし、デザインもリアまわり踏み殺されたカエルみたいで。 現行でンバァァァァできる車ないですか(´・ω・`)？ >>691
前期の時も相当酷評だったよ、走りも物足りないと言ってたしね。まぁ10代目シビックというか今のHONDAが嫌いなんだと思う。
ただ今回の動画で乗り味は以外に～とか見直したと発してたから、多分大好きな松田さんとの違い(良い点)は
主観は有るにしても評価してるのは前回と違うかな…ただ改良の入ってない点だけを誉めるって前回のレビューがいかにアレだったかと 2015年デビューのホンダ車に贅沢言うな
ソフトパッド使い始めただけでもドヤ顔できるレベルだぞ
ホンダにとっては >>697
売れてないから失敗作とはかぎらんぞ！国外ではシビックセダン人気車種のひとつで相当売れてあるんだから。
日本国内ではシビックに限らずセダンの人気が全く無いからなー。 乗ってたら内装とかどうでもよくなるけど
家とか家具とかこだわる人だと気になるのかな >河口まなぶ
こいつ、初期型のインプレは結構良さげなこと言ってなかったっけ？ >>718
酷評、特に足回りと剛性に文句言ってたよ、ふらつくし安定しないと言ってた
市場に出回りだしてからの、「現行シビックの一番の肝は剛性と足回り」みたいな彼と真逆の評価になってるのどう思ってんだろね シビックってスバルのSGPみたいに派手な宣伝はしてないけど新開発の専用ボディで剛性に関しては定評あるんじゃなかった？
CGの松任谷はケチのつけどころがないって褒めまくってたけどね。ちなみにセダン乗ってたときだけど。 最近の動画でも、吹け上がりがイマイチとか言ってたけど
コメント欄には、ECONがオンになってるという指摘があった だいぶ前だしうろ覚えだけど多くのレビューはだいたいサスペンションの収め方は褒めてた記憶
ケチ付けられがちなのはロードノイズが多かった覚えがある
ロードノイズは買ってから納得 評論家なんて金貰えるなら何とでも言うからアテにならんわ ハッチバック注文したけど、納車はいつになることやら >>721
メーターの左上部がポチっと輝いてるねぇ >>727
あの世でジャグワァー乗り回しているだろうな よっしゃわいの車輌リコール対象外やんけ
300台早く製造されてたらアウトだったわ
対象者の方おちゅかれ モータージャーナリストはメーカーの要求だけで試乗、レビューするんじゃなくて、乗りたかったっていう姿勢でやってる人が良いよね >>728
先週契約したけど年明け予定で早ければ12月とのことだったわ >>731
俺のは対象だったわ、1.5年前の11月頃納車のヤツ
金曜日にDからTELあったけど部品の入荷時期が不明ってことでわかり次第また連絡するって
交換に2.5Hかかるから1日預けてだって 金曜燃料ポンプ交換予定だけど先週ガソリン満タンにしちゃったよ
ガソリン抜く手間増やしてすまん 河口って五味に先輩風吹かしてるけど、クルマの評価や感想は五味の方が
的確で信用出来る。
河口ってそこらへんの人間よりも金額が高い車にだけ高い評価。
ただのミーハーで分かりやすいほど薄っぺらな奴。
自分にプラスになるメーカーにはいい評価する。 インサイトはMC後すぐに無限オプション発表されたのに、後期シビックは音沙汰なし。
エヴァコラボしてるくせに納期も未定だし。ホンダはシビックをどうしたいんだろう。 >>746
半年後に生産中止になる車に掛ける開発費はないんじゃねｗ
売れてない車用を作っても赤字になるだけだし。
無限って結構零細企業だし、あまり儲かっていないようだからな。 後期型対応のマフラー少なくて悲しい
今はロッソモデロとブリッツぐらいか？
それにしてもなんで型式変えたんだろうな
6とD見間違えたのか シビック用マフラーだけど柿本レーシングとTYPEONEの2社から出てるのが結構カッコいいんだけど、柿本のはノーマルのサイレンサーを切断して溶接する形状、TYPEONEはフルアッセンブリーだから少し高値。で結局TYPEONEのおとなしそうなマフラーにした。 他人のハッチバックを後ろから眺めるの好きだわ。やっは。スタイルが良い。 >>757
いいっすね
取りつけたら感想もらえるとありがたいです
特に音とかが気になります ハッチバックのマフラー交換するのなら無限安定だな
マジで音が良い >>759
FC1はマフラーがバンパーより奥にあってせっかくの2本 出しマフラーが見えない。そこでTYPEONEのに交換して見えるようにした。バンパー両サイド下にサイレンサーとマフラーが・・
排気音は少しだけ大きく、低くなったかな。 つーか、タイプワンじゃなくてスプーンだろ？
オートバックスのマフラーって言ってるようなもんだぞ 燃料ポンプのリコールギリギリ躱してた…
生産されるのが数百台早かったら対象になってたろうな 砂・砂利対策でマッドフラップ付けたいけど
みんカラでは
「取り付けました」
はあっても詳しい取り付けが書いてないし
ググっても良いのが出てこない
詳しい情報ないですか? >>754
うむ。
できれば不測の事態に備えてそばにいた方がいいな。
待っている間、優雅に葉巻なんぞくゆらせているとよりよいだろう。 >>265
揮発するガソリンは危ないって青葉で学ばなかったんか？
やるなら人通りが少ない所で車の周囲にカラーコーン立てろ オプションのメッキパーツ付けた人いる？注文する時テンション上がってオプションモリモリ
にしちゃったけど、付けない方がカッコいいような気がしてきたんだけど。 まあいらないと思ったら外してメルカリでもヤフオクでも出せばいいんじゃね 油温油圧メーター付けてる人いる？
ポン付け出来るオイルセンサーアタッチメントってないですか？ 後期買ってHKSのマフラー入れようかと思ってたんだが車検通らなくなるのか。知らんかった。ありがとう >>777
まあ、認定だけの問題だから
コロナ落ち着いた今なら試験受けてくれると思う セダンの社外マフラー全てダサくて笑う……
4本出しで見た目良いのない？ 4本出し柿本しかないのか。
スプーンの無難なマフラー買うか シビックが300万（乗り出しはそれ以上）と聞くと多くの人が驚く。
しかし今のシビックは20世紀までのそれとは別物だし
性能や装備を考えたら決して割高ではない。
しかしシビックの過去のイメージで、なかなか理解してもらえないのだろう。
（過去のイメージ＝大学生が乗るような車、ワンダーみたいな4m未満の軽快なハッチ）
カローラだって今や乗り出し300万円する。
現行カローラもそれだけ立派になっている。頭ではわかってるつもりだが
カローラに300万と聞くと、「お金の遣い方が間違ってるんじゃ…」と思いたくなる。
車について知ってるつもりの俺ですらそうなんだから、
車に興味のない人からみたシビックはなおさらだろうね。 すまんけどわいシビック買うまで
昔は 庶民向けの3ナンバーの小さい車って事知らなかったし…
車の知識皆無な状態で
現行の国産C Dセグメントのセダン全て試乗した上でFC1買ったから後悔はないわ
もしわいがじじいでシビックに対する先入観とかあったなら 試乗もせず買わなかったかもしれんな すまん5ナンバーやな
殆ど3ナンバーの車しか乗ったことないから5ナンバーの存在忘れてたわ
固定観念凝り固まらないようにしたいね 車が高いのではなく
庶民の貧困化がそう思わせてるだけ
３０年前に160万でOPのエアコンやステレオつけて200万だったが
30年の物価の上昇で5割増しとか他のものに比べれば上昇率は低い
しかも昔と比べて安全装置とか性能は段違いで進化してる
全部経団連やケケ中が悪い
30年前の高卒の初任級が13万程度だったが
今はせいぜい18万、大卒で22万というところか
しかも成果給で給料上がるのはごく一部 アコードのデビューはシビックを大きくしたような3ドア・ハッチバックで1600ccのCVCCエンジンだったけど、何故かすんなり高級車志向が受け入れられ、後からシビックが追従しようとしてもなかなか受け入れてもらえないんだよね。 シビックは名前からして庶民だからなぁ
高級路線は似合わないかもな
ホンダにとってシビックとアコードは特別な名前だし
日本で販売やめても海外でうりつづけられるだろうな 2005年のFDでとっくに3ナンバー化してるのに、いまだにコンナノシビックジャナイオジサンがしつこくYoutubeのシビック動画荒らすんだよな MAZDA MAZDA3って間抜けだよな
MAZDA M3とかにすればよかったのに ディーラー行ってマツダ3見たいっていうのなんか違和感ある カローラも売れてるのは半数は中間グレード以下だからな
中間グレードはガソリン220万、ハイブリッド260万
中間グレード買ってオプション何十万ももりまくるわけないから乗り出しでガソリン260万、ハイブリッド300万程度
シビックも少しでも売る気があるならこの価格になるグレード用意しないと話にならない MC後の目標台数は月500台だから数売る気はないな 新車で納車後すぐにリアのCIVICのエンブレム外してコーティング施工に。
エンブレム無しで乗ってるけど、あんまり知られてないのかこの車って何？って聞かれる。 シビックに安いグレードはいらない。
250万のグレードがあると「250万の安い車」と言われる。 近所に東証一部の本社あるけど
玄関前の一等地にいつも黒ハッチ止まってる
役員が乗ってるのかな 役員がシビックって夢のない話だな
アコードぐらいには乗ってほしい 俺の住んでいる田舎でも松居一代が買ったイギリスの何とかいう高級車青空駐車してる家あるぜ。 >>794
メルセデスA、メルセデスC
BMW1、BMW3
とかが車名だとすりゃ本家でもクソ違和感あるからなぁw 社有者って聞くとナム豆鳳凰げんこつの使い手思い出す
まぁしかし悪く言えば優等生すぎて面白味ないけど値段にしては隙のない本当にいい車だわ 社有車で無く個人の車なら何乗ろうが自由だわな。俺の職場の営業部長はレジェンドに乗ってるけど、見るからに高級車って感じだね。でもって常務の通勤車はベンツだ。と言っても2シーターのスマートっていう車種な！ 今のアコード→少し前のレジェンド
今のシビック→少し前のアコード
今のフィット→少し前のシビック だいたいにして、本田の販売店に行っても、
シビックもジェイドも置いていある販売店がまずない。 アポ取って近くまで持って来させろよ
アテンザとか epower nismo sとか持って来させたわ
3.5マークXなんて隣県の岡山から持ってきよったぞ サイドマーカー交換のために純正外してみたけどベース部とクリア部の間に隙間あって砂入りまくるのな >>810
彼が言うのはそういう事じゃないと思うよ… 埼玉の田舎だけど近所のディーラー半分くらいはシビック置いてあるけど異常なのかな？
街の外れの畑に囲まれたディーラーなんてタイプR置いてあるし >>800
ホンダの八郷社長は、「一番乗りたいクルマはシビックタイプＲ」と言って、750台の限定輸入を決めたんだけどな。 > 今のシビック→少し前のアコード
現行シビックは、旧アコード（CL7あたり）からの乗り換え組もそれなりにいたみたいだけど
サイズはほぼ同じだから「ダウンサイジング」とは言わないが、
「ダウングレード」にはなってしまうのだろうか？ >>776
俺もそれを求めてるんだがBLITZが開発予定となっているので気長に待ち続けてる
現時点では加工しないと無理やね >>815
埼玉もホンダの御膝下だからね。
（閉鎖決定だが）狭山と、国内では最新の寄居の２つの製作所。
和光には研究所、自動車教習所、桶川には軽飛行機向けの飛行場、ライディング・ドライビングスクールがある。 >>817
今のアコードの立ち位置考慮してないでしょそれ
乗り出し価格で言えば現行クラウンより少し安いレベルやぞ >>776
>>818
「予定は予定なんですけど、やるかどうかは全く分かりません。
いくらかかるかも分からないので・・・。」
って、2年前にFK7のデモカー展示イベントでBLITZの中の人に聞いた。
ちなみに、HPの開発予定の表記は当時からそのまま。開発中に変わってくれないとね。 ホンダシビックに乗ってると小金持ちと思われますか？ >>795
営業車でカローラ乗ってるけどシビックはカムリと同格だと思う
その価格で売るには車格を上げすぎてもう戻れないよ >>825
カムリと同格なのはアコードでしょう、どう考えても。 サイドマーカーのUS仕様って車検ok?
あのあたりルールが分からない >>827
つい最近までサイドマーカーがウインカーだと思ってた >>825
ここでいうカローラは新セダン、ツーリング、スポーツのCセグのやつ
アクシオとかフィールダーはビッツの亜種なので別物 146名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3d23-q8uZ [114.174.34.117])2017/12/08(金) 20:23:29.62ID:QioDRZo90>>154
内装がチープ過ぎる
車格上げても中はフィットというホンダクオリティ
走りも乗り味もCセグのドイツ車と比べたら全然ダメだな
軽自動車や国産Bセグからの乗り換えが多いみたいだから輸入車乗ったこともない層が騙されて買ってるんだろうなｗ >>830
夜追い越され時に車線変更してくるかと思ってビクッとしたｗ
あーこれが新しいシビックかぁと >>832
俺はグレイスガソリン車からの乗り換えだけど車内装チープというがグレイスからすればかなり豪華で気に入っているよ。それに同じエンジンにターボがつくとこれだけ余裕の走りを感じられるのかと感動している。 >>832
内装はノーオプションのポルシェと変わらんという 納車まで半年かかるで今3ヶ月経った
動きなさ過ぎて買った気がしない シビックは良くも悪くもアメリカの国民車みたいなもんだからな。
荷物をポンポン放り込んで
肥満した体重を容赦なくドカッとかけて
ポテチ頬張りながらアクセルをガンガン踏み込んで
150km/hで近距離(といっても200～300km先はザラ)を移動する。
そういう使用に耐えうるのがシビック。
キレイ好きの日本とは違って
向こうでは上質感ガーとか言ってられないよ。
もっともそのおかげで
現行シビックは売れまくってるし、
シビックにしては質感も向上した。
(先代がイマイチだったせいもある)
おそらく歴代シビックの中でも
屈指の成功作なはず。
日本にいたら考えられないが。 >>837
イギリスの工場が6月1日再開予定だったけど
1週間伸びたから、引きづられて納車遅れるかもね 日本でもちゃんと宣伝すればもうちょい売れると思うんだけどなあ
売る気ゼロなのが謎 カローラに対してこの値段じゃ宣伝しても無駄では？
日本中で車売ってるのがホンダだけならいくらでも良いんだろうが
実際CRVは結構宣伝してたけど結局安いRAV4に全く対抗できず壊滅状態
どうせ売れないなら宣伝費極限まで削って削って赤字をおさえたほうよいというのは賢い戦略 アフターコロナの中国では(まだアフターじゃないかもしれんが)
シビックが2万台以上の売り上げ。
確かにシビックは怪しげな中華パーツが多いもんな。
母国日本でオワコンなのが悲しいが
世界各国で支持されてるので良しとするか。 2020.5月米国Honda販売台数
CR-V 29,023
CIVIC 27,244
ACCORD 17,369
PILOT 12,227
ODYSSEY 7,648
HR-V 7,063
だいぶ回復してきたな 高いのは高いなりの理由があるし値段相応なんだけどねえ もうカロスポかスイスポでいいかな。ホンダはCL7までのメーカーだった。 スイスポのチューンおすすめ
190馬力のスイスポとか頭おかしなるで
ヤリスGRも欲しいけど エンジンのスペック考えたら高くないはずなんだけどな 早めに購入決断しておいてよかったわ納期８月予定だけど延びるのかな >>849
>>853
こっちな。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2699385/blog/44053589/
「一旦」って書いてあるからね、一応。 >>846
そのオデッセイは日本のオデッセイとは別の車種だからな
車格で言うと日本のラグレイトやエリシオン級 イギリス工場は今月から再稼働らしいけど
コロナの第2波、第3波が来たら再び工場停止も考えられるので
その為の一旦受注停止かな？下手するとこれでラストオーダーに
なるかもね。 普通にMTも発注できますけどw
まあ今日にでもそのへんのホンダ行ってみろよ >>818
>>821
アタッチメント加工する技術もないし
BLITZから出るのを気長に待つわ
ありがとう 先週納車され乗ってるが
後期型はオートライト感度設定出来ないのな ホンダ株主宛決算資料に「米国でCR-Vとシビックが好調で～」と今は亡きシビックセダンが写真付きで載ってたよ
取締役選任の議決権を行使せいと言うので、全員否にしといたｗ 点検行ってきた
新規受注停止だと イギリスは受注分しか作ってないって
次は日本の工場が整ってからじゃないか…と言っていた
社外マフラーの認定が…
既出だけど シビックセダン/ハッチバック グレイス ジェイドが終了
軽自動車除いてフィットとシャトルしか売れ線が無いと言っていた フリードとステップより売れてないシャトルをそう言う時点でお察しした シビックの受注聞いてるのに箱物の話になるはずないじゃんw http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
5月のシビックは3種合計しても384台。
レクサス勢に挟まれた状態でランクインｗ
これみるとオデッセイも危険だね。
ガチでホンダはミドルクラス以上がヤバい。
いい加減利益率の低い軽頼みコンパクト頼みから脱却すればいいのに… まともな神経してりゃ今更この先細りの国内市場でミドルクラス以上になんて心血注がんわな
そもそも国内しか見えてないなら話にならないけど まぁなんでもいいけどイギリス生産とか関係なく今後欲しい人含めて全員入手できる環境にしてほしいものだね。
次のシビックはさらに微妙になりそうだし。 現時点で認定取れてないマフラーを装着しても、車検の時までに認定取れてればOKなのか？ >>882
基本はno
証書がないから
後からマフラーメーカーが発行してくれれば別だけど 今日、某高速道路で前期型シビックセダンの教習車が3台連なって走行しているのに遭遇。
地方の教習所なのにシビックセダン使ってる所あるんだ。 >>878
これは5月に「何をした」集計なんだ？
受注ならFK8は売ってないんだからそもそも出来ない。実質２種類 >>887
自販連は登録だぞ
FK8以前にそもそも先月なんて船便がほとんど無いはずだからそうそう登録が増えるはずも無く当然といえば当然だが
国内セダンだよりじゃつらかろう >>870
国際的に早めに点灯するようになってるからな
もっと早め（敏感）にしたいんであればゴメン シビックまたリコールになってる
セダン４０台だけって本当に売れてないんだな シビックセダン終了は残当かと思うが、
そこまでダメな車かと言われると、
走りのダイレクト感や取り回しのしやすさで
運転は割と楽しい部類に当たると感じる
自分は内装のチープさ、外装の幼稚さに愛想尽きて乗り換えますけどね
下取り安そうだなぁ… この価格のセダンで40台も売れてれば上等かと思うけどね >>891
て言うか、そもそもホンダに売る気がない。
テレビでもネットでもシビックの広告なんてほとんど見ない。
同じホンダでもフィットとは雲泥の差。 令和元年 9 月 2 日～令和元年 9 月 4 日／40台
3日間の製造台数ですから
売れてないのは事実だけど 広報では
凡百の車では飽き足りない、意識が高い
30～40代年収1000万アッパーミドル既婚層
がターゲットらしいけど
実際はホンダオタクの40～60代が主流かもね >>891
内装がチープって
トヨタよりもいいと思うが >>893
FIT4のCMにチラッと映る青いFK7にニヤニヤするおいら >>896
EF・EK・FD・FC と乗り継いでいる俺まさにガッチしてるな！
ホンダオタクと言うよりシビックオタクかな。
年齢もその中にはいっているから！ >>891はマツダに乗り換えるんだろう
間違いない >>896
子どもいないなら別だけと、30～40代の既婚者ならミニバン買うよね >>902
子供二人いるけどハッチバック買ったよ。
子供にも好評だ。 >>896
俺手取り年収250万円20代公務員
1,000万円とか年1台ずつ買えるやんけ羨ましすぎて禿げそう >>905
250万やろ？
1000万から諸々引かれたらそれ以上にがっかりするで・・・ >>905
手取り年収とか言っちゃうアホが公務員やれるのか? サラリーマンは年収上がると税金も上がる
投資家になりなさい 手取り250って額面は320ぐらいだよな
20代じゃ普通じゃん サラリーマンの税金高いよなと思って調べたら
去年は250万ぐらい払ってるわ
2年でタイプR買える くだらねぇレス付けるねぇ。
国民は民度が高ぇはずなんだけどなぁ。 >>910
その内、介護保険の保険料も引かれ出すぞ。
これが結構金額高いんだわ 2008年式の現車と比べたら何の不満も無い。
というか比べる現車が古すぎるのか。 ここで愚痴愚痴言ってる奴ってなんなん？
オーナーなら 内装含め納得した上で買ってると思うんだが
納得できないなら自分でカスタマイズするか売り飛ばすかすれば良いし
購入検討者で気に入らないなら他の車買えばいいし 謎すぎる 去年初めてシビック買ったルーキーだよ(o^^o)
嫌なら買うなwwww
あ、もう直ぐ販売中止なるから買えないかwwww シビックが
じゃねーよ
掲示板が
って話な
まあもういいよわかったw セダンは中古ならあんまり値段変わらんしインサイトでいいよな インサイト買うぐらいなら中古のカムリ買ったほうがええやろ… インサイトの試乗車落ちのオートテラス品が280万から310万くらいであるな
シビックセダンなら220万くらいからでてる経費入れて240万というところか 新古はただの中古
それを売りたい側が都合の良いように作った言葉でしかない 内装に関しては
シビックがチープというより最近の車の質感が上がり過ぎてる気がする。
マツダ3はもとより
カローラですら、ステッチ付きのソフトパッドやピアノブラック加飾がふんだんに奢られていて
従来のジジイ向けor商用車というショボいイメージが完全に覆った。
あれ見ると2015年生まれの現行シビックが見劣りしてしまうのはやむを得ない。
もっとも現行シビックも頑張ったと思うよ。
8代目のゴチヤゴチャしたインパネや安っぽい内装（セレクトレバーなんか子供のおもちゃみたい）
よりかは格段に良くなったし大人びた雰囲気に仕上がってる。 いまやフィットでさえドア枠の黒いのピアノブラック使うからな
内装もだいぶ力入ってると思う
発売時期が最近と数年前ではだいぶ違うと思うけどさ 内装がチープなのは走りに全振りだからであって
シビック乗りで内装気にしてるやつなんて極少数でしょ >>936
Rじゃあるまいし
走りに全然足らないし
そういう車じゃないし ナビ画面が邪魔なカローラ、逆に狭すぎるマツダ3に比べれば使い勝手良くていいけどな、シビック。
高級風な素材使ってそれっぽくするだけよりか、よほど好感持てる。
ただ、シートの出来以外は。 >>938
シビックのレザーシート、質感けっこう俺は好きだぜ。
ただ形的に背中が横方向にずれやすいワナ。 後席から見晴らしガーと前席シートのショルダー無くしたの愚の骨頂 14年落ちの車からの乗り換えだけど内装全然品質いいやんと思ってたけど今の人達はどんな高級車乗ってんの 前期なら何も考えずにRECARO入れれるのに、後期はパワーシートだからな
パワーシートの調整次第でホールド性って上がるもの？(CL7の純正RECARO乗り) >>945
シートの形状が変わらないとホールド性はそのままだと思う。やるとすれば硬めのウレタンを加工してシートの両サイドに貼り付けその上からシビック用純正フルシートカバーをかふせればホールド性と見栄えも保てると思う。 どの車にも弱点はある。
内装が神がかったマツダ3は、やれトーションビームだすかいあくちぶXがうんこだと叩かれているし、
カローラが誇るテンガのプラットフォームは、リアの空間に余裕がない。 >>945
パワーシートだとレカロ入れられないのか？ >>948 単純にもったいない精神 パワーシート分の値上げもあるだろうし。 確かに所々プラスチッキーな内装ではあるし、
何より2008年式ストリームとほぼ同じパーツが使われてるのにビックリはした。
ドアノブまわりや窓とドアミラーのスイッチ類。 そこはエンジン買うとおまけにシャーシが付いてくるってことで >>950
本当に二台並べて中見てみ
人の思い出補正がいかに現実と異なるかよくわかると思うよ >>945
前期HBにSP-JC入れてる。CL7ってSP-JJ相当のシートでしょ。
あれと比べる事自体無理。
見たまんまだけど、ショルダーサポート無、座面もフラットなので
日常使用はともかく、ワインディングを軽く流す程度でこりゃあかん、ってなると思う。
ホールド性というより、座り心地を可能な限りベストに近づけられる調整が可能なのが
パワーシートの利点だと思う。 パワーシートはともかくメモリー機能をなぜ付けなかったのか 新型ヤリスはパワーシートじゃないけどメモリ機能あった気がするから不可能ではない ハンドルのボタンは正直どうにかして欲しかった
それ以外不満はない 航続可能距離が3日前は450kmだったのに今日乗ったら410kmでビックリ
なんで？ シートにずっぽり沈み込むからホールド性には満足。もう少し横幅が欲しい。 航続可能距離はそのまま走り続けたらおおよそ走れるであろう距離だぞ
この意味が正しく理解できるかわからんが 一時期、航続可能距離が満タンで480位だったが、最近は納車したときの510まで戻った。 分けたろ思ったらあかんかったわ
すまんな
>>975あたり頼む
ERROR: Sorry このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。
タイトル：【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 57【FK7】
名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
E-mail：
内容：
2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK（シビックハッチバック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 56【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589279542/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ 分けるならハッチバックのCVTとMT分けなきゃ意味ないんじゃないの？ 現所有車が2008年式なんで、シビックを運転するとそりゃあ格段にいい。
まあ比べるならせめて3～4年前位の車とじゃないとダメか。
軽快で安定で静か。
その分細かな内装パーツは2008年式より進歩しててほしいかな。 MTとCVTのユーザー比率ってどれくらいなんだろう。 ハッチバック FK7用の次スレは立てたよ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 57【FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591501194/
セダン FC1用のスレは誰かよろしく >>977
ハッチバックについては３割くらいがMTなんじゃないの？
消滅したフィットRSの受け皿にもなっているみたいだし。
タイプＲを入れるともっと比率は高くなるだろうけどね。 セダンスレはシビックスレ史上
初めてDAT落ちする恐れが ていうかなんでスレ分けるの？
そんなにハッチとセダンで喧嘩してたか？
今までもハッチvsセダンとか、ハッチvsRとかCVTvsMTとか
荒れたことはあったけど、荒れるのは5チャンの宿命だし
それにたいした実害はなかったのに。 むしろハッチバックとセダンみたいな別物が同スレである事の方が変
カローラとカローラスポーツが同スレじゃないのと同じこと
そして今更 統一スレに拘るならワッチョイスレがあるんだし、困るのはIDコロコロ対立荒らしだけだろ >>986
なんで分けちゃいかんのだ？
過去に荒れたのであれば、荒れないようにするのは当然の対応だと思うが。
一緒でないと何か不都合でもあるのか？ まあ、分けちゃいかんとは思わんが
共通の話題(例えばバッテリーとか)もあるから一緒の方が便利かなと。
ハッチバックは住民が多いから問題ないと思うが、セダンは過疎ること確実だから。
でも分かれた以上は従うよ。
前述の通り共通のネタもあるので、たまにハッチバックスレを覗いてもいいですか？
もちろん書き込んだり、ましてやマウントとったり荒らしたりはしないので。
(そういうの興味ない) 荒しなんて特に意味もなくやってんだからスルーすりゃあいいのに
どうせ分けたところで荒しのネタが増えただけやろ…
荒しに踊らされてる方が滑稽やぞ ぶっちゃけここで得られる情報なんてたいしてない
みんカラみてたほうがマシ >>986
基地外が建てたスレは放置でいいよ
自粛警察とやってることは同じ >>993
ここにきてその書き込みとか流石にネタだよね まあ、一部のウザいセダンユーザー切り離したかったんだろ
>>991とか このスレッドは１０００を超えました。
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