【HONDA】シビックセダン/CIVIC 57【FC1】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK（シビック ハッチバック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 56【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589279542/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・シビックハッチバック FK7の話題はスレ違いです。専用スレへどうぞ。
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
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・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ >>204
RDXの右ハンドルをずっと待ってるんやが
あとエレメントを今風にして、後ろ 半分スライドドアにしとけばくらい。
セダンには特にこだわりはないかなー。 >>209
前期型FC1の画像は見飽きた。マイチェン後の後期型の画像貼ってくれよ。 >>210
いや、それはないな、後期型買うならインサイト、ちょっと無理してアコードだな >>211
インサイトにガソリン車があればそれもありかも知れないが・・・
アコードも国内販売はハイブリッド車しか無いからなー！ 燃費や内装はインサイトだけど、価格帯がね…
EVチックな乗り味も興味あったが、これは将来も体験できるし（というか、これしか体験できなくなる？）
今のうちにガソリンエンジンぶん回せる純内燃機関のシビックにした。
あと細かな点だが、インサイトはセレクトレバーが消えてスイッチ式になって、何かのっぺりしてるのも気になった。
やっぱセンターに本革式のセレクトレバーが鎮座して、ガチャガチャするシビックの方がいい。 昨日、正式に契約した
完売だったが、1台見つかったので取り寄せ中
レザーパッケージは残り7台受付だった(23日時点で)
納車は7月中旬 前期モデルの金メッキグリルの周りの黒い部分は
表面ザラザラのプラなの？
フォグのカバーと同じ材質ぽいのがちょっと気になったわ 口カパァの間抜け面の後期モデルとかどうでもいいわ
2017年型のホワイトパール探してるけど中古だと付けたくないオプションが既に装着されてるのばっかりだわ
こういうのって店に頼めば取り外してくれたりすんのかな 昨日の契約で1台見つかって取り寄せってことは、
販社が発注してた分てことか。 >>215
> 完売だったが、1台見つかったので取り寄せ中
> レザーパッケージは残り7台
完売なのに残り７台？ 最初時はそう言われたけど、違う所で探してたら「7台可能ですよ」言われて
確認したらレザーパッケージだった
自分の希望は普通のタイプ 他店の在庫を交渉して取り寄せ それって販社の先行注文分じゃね？
大手だと割と売れ線モデルは前もって仕入れといて商談時に即納を提示したり
早めに納めれる新型提示する
7月納車ならすでにラインオフしててもおかしくない 6月あたまに100台生産して終了と言われた。
その時に販社で今16インチモデルブラック1台在庫あると。
自分は17インチレザー仕様でブラック以外のカラー希望だったんで長時間の納車待ちになった。
土日はさんで契約行った時点で100台から残り40台切ってたからすぐ契約した。 6月頭で残り100台なら
後期型の総数は600〜700台程度だろうな
俺も後期の納車待ちだけど
いくら不人気とはいえ、とても貴重な一台になりそうだ >>224
そりゃ街中で後期型FC1をそんな台数けなら見かけないはずだわな。俺は今年の1月に契約3月 末に納車されてからたま〜に見かけるのは前期型ばかりで後期型にはまだ遭遇した事ないや。 ハッチバックはイギリス生産なんで納車まで時間かかるのは分かるけど、セダンもコロナの影響あるとはいえ何ヵ月のレベルで待たされるとは。
国内販売終わるのは企業の都合でも、納期の待たせ過ぎは顧客無視と言わざるを得ない。
スポット販売や特別仕様や限定販売でもあるまいし。 >>228
それは人に聞いて決めることじゃないな
自分の金で買った車だ、好きにしろ >>229
いや、もちろん最後は自分で決めるけど、実際非常に常識はずれかそれとも意外と同じことした人がいるのか他人の意見も聞いてみたかった >>230
人がどうしようと関係ないだろ
必要だから・気に入ったから買った車だろ
それを上回る条件があるなら買い換えれば良いしなければ乗り続ければ良い
もしかして、そんな馬鹿なことは止めろ、と止めて欲しいのか？ >>228
俺にはその選択肢は全くないな。まあインサイトにガソリン車しかも1,5 Lターボエンジンの載った車種が追加発売されれば検討するかもな。 シビックセダンみたいな泥臭さを感じる車種は新車じゃなくて中古で多少使い古されたのが出てから買いたい
アメ車みたいにところどころ錆びついた感じのビンテージな味わいがシビックにはよく合う気がする
子供の頃、新しい靴はわざと少し泥で汚してから履いたほうがかっこいいと思ってたあの感覚がシビックを眺めていると思い出させる >>236
俺はそうは思わないぜ。ウン百万もする買い物やはり余裕があるなら新品の方が良いに決まってる。もし使い込んだ感じがシビックには似合うというなら、新品を買い自分なりの泥臭さと使い込み感を俺なら出していくと思うがな。 次期型シビックセダンのテストカーがアメリカで目撃されたよ。
Twitter検索「最新設定」でCIVIC SPIEDと検索すれば見られます。 >>238の追記
>kurdistan_automotive_blogさんのインスタにも次期型の写真あります。
アメホンの研究開発拠点があるオハイオで目撃されたらしいです。
>>239
次期型も日本で販売して欲しいですね。 今日赤のシビックセダンを後ろから見たがローワイドな感じで
むしろスポーツカー的な感じだったがね
残ねん >>236
中古の並行輸入シビックならかっこいいと思う >>238
フロントのデザインが口かぱぁの間抜け面じゃなくなるんなら買いたいんだけどもう日本では次期型こないし買えないんだよな・・・ 今後販売終了しても国内工場でシビックセダンを輸出用として生産はしているんだからそれを購入する方法はないものなのかなー。 >>245
輸出先から逆輸入すればいい
昔のリッターバイクはみんなそうして買っていた 次期型を日本で販売することないよ。
販売するなら現行モデルを継続販売してるはず。
販売モデルを整理縮小してるわけだし。 インサイトではかわりにならんし余計にシビックセダンが貴重なモデル。 >>251
俺は逆にインサイトにしとけばって後悔してる
静かなのがいいよ シビックを購入もしくは購入検討する人は1,5Lターボエンジンの馬力とトルクに興味があるはずだからハイブリッド車のインサイトには感心は少ないはずだからなー。
インサイトにガソリン車ターボエンジンがあれば話は別だけど。 シビックセダン、インサイト、クラリティはボディの基本コンポーネントが共通だったはず
お好きなパワーソースと予算で選んでねって話 ハイブリッドがよかったって人がシビック買ったとは。
別にインサイトじゃなくても色々あるし。
トヨタにしておけば。そうプリウスに。 >>254
> シビックセダン、インサイト、クラリティはボディの基本コンポーネントが共通だったはず
ってことはシビックに水素エンジン積めるってことか。 >>256
将来的には車は燃料電池車に取って代わられるのかな！
でもそれまではハイブリッド車とガソリン車なんだろうけど燃料電池車が排出するのが水ってのは凄いなー。 アメリカのモータートレンド誌が選んだ。
The Best Compact Sedans to Buy in 2020
1位インサイト
2位シビック
ttp://www.motortrend.com/features-collections/best-compact-sedans-to-buy/ >>258
インサイトとシビックベタ褒めで気持ち悪いくらいだな アメリカ人に評価されてもなー。
日本人の価値観とか車の良さを分からんのには寂しい限りよね。
アクアやプリウス買うのが多い位だから。 じゃあイギリス人フランス人に褒められたら嬉しくて小躍りしちゃうのか？ エゲレスはともかく、おフランスはコンチネンタルぢゃねーの？ 狭い路地をすれ違いに気を使いながら乗る車じゃないよね
新東名で120km/hでのド安定さにやっぱり大陸向けの高速巡航車なんだなと >>265
最近シビックに限らず車幅が3ナンバーサイズの車が増えてきているからなー。
狭い所でのすれちがいもそうだがスーパーや大型量販店等の駐車場なんかで両サイドに3ナンバーサイズの車にとめられるドアを開ける時慎重に開ける >>256
水素エンジン？って。
多分言いたいのは水素と酸素を反応させて発電しモーターを動かず燃料電池車の事だよね。 モノ作りや製品やらに関してアメリカ人にだけは何か言われたくないよな。
アメ車なんか日本で売れんし良いと思う日本人少なくて、アメリカでは日本車
いっぱい売れてるから評価高いのは普通か。 客の言うこと聞いてたら軽とミニバンしか売れない国になったでござる >>268
アメ車の見た目はすきやで。
マスタングとか。
右ハンドルでディーラー田舎にあれば候補にはいるよー セダンはトヨタ、レクサス以外売れてないもんなー。
といっても車はトヨタって思いこんでる脳ミソのやつらが買ってるだけだけど。 >>270
スレチだけど俺の叔父さんが昔トランザムファイヤーバード 乗っていて時々借りて彼女とドライブしたな。 それはアメリカで売れてる日本製品がトヨタ車しかないからだよ ホンダ車内の自慢話の一つ。
アメリカ人が「日本車はなっとらん。トヨタもダッツンも皆ダメだ。」というので「じゃホンダは？」ときいたら
「あれはアメリカ車だろ」と答えたという話。
一時の重役の例え話によく出てきた。 「みてくれよ！これがアメリカの誇り、ホンダ車さ！」
ヒョンデ >>275
シビックは売れてますね。
20 Best-Selling Cars And Trucks Of 2019
シビックは9位。
ttp://www.motor1.com/features/358016/20-bestselling-vehicles-2019/4635581/
Most popular cars in AmericaShare options
シビックは2019年カリフォルニア州で一番売れた車になった。
ttp://www.edmunds.com/most-popular-cars/
それと、2019年カナダで一番売れた※乗用車になった。 だが本国では全然売れずに廃番となった。
これだけ世界で売れているシビックを買わない日本人がいけない。
メーカーのせいではない。 世界的には成功作、むしろ大成功の部類に入るよ
日本が特殊なだけ 日本の道路は狭いから当然だろ
後10年もしない内に日本では軽自動車とコンパクトカーくらいしか販売されなくなってる
道幅が４〜５mしかない道路がそこら中にある国とかレアだよ サイズ的にもいけて、国産セダン買うのはクソじじぃがトヨタ選ぶし、
小金持ちや勘違いはレクサス買うもんな。
ホンダ以外も日産やマツダのセダンも販売的には壊滅状態。
シビックセダンがいくらいい車とはいえ。
自分的にはあまり走ってないからいいんだけど。 サイズやパワーは3シリーズやCクラスと同等なんだよな。
質感はあっちの方がずっと上だけど。
値段もあちらは500万、色々付けたら700万コース、
同レベルでこっちは300万円台で収まるんだからコスパ良い。
車としての基礎の部分にはしっかり金をかけてるし、
ブランドに拘らなければお買い得商品だと思うよ。 運転したらトータル的にすごくいいのにこの値段。
乗り出しスムーズで、街乗り・高速・山道どれも気持ちよく走って維持も高くないし。
セダンは全体的なフォルムも綺麗。
それが国内廃盤。 ハンドリングのクイックさも素晴らしい
車幅感覚も掴みやすいから狭い道の運転がめっちゃ楽しい
敗因はエクステリアのガキっぽさと内装で、
売れないのも納得だけど どのメーカーに限らずセダンは売れなくなってきてるから、時代の流れだから・・・
使い勝手はミニバンの方が良いからそっちに流れるのはしょうがないよ。俺の家でも嫁さんはというか家族でドライブは嫁さん運転のオデッセイ！俺専用車は 通勤や独りドライブはFC1シビック となっている。 どれだけ走りがよくても、日本は信号と信号の間の直線をアクセル踏むだけの作業が運転だから、こういう車の需要がないのはしかたない。売れないのをわかっていながら販売してくれたホンダの英断に感謝すべき。インサイトとアコードのために潔く身を引いた感じかな。 車というよりただの乗り物、移動手段としての弁理なモノって考えが多いからくだらん車種が売れる。
すぐに燃費燃費てのたまうし。
ハイブリッドなんてのも売れるからね。 そのうち自動運転が当たり前になれば、自分で車を運転するなんて変態のすることだし危険だから止めさせるべきだ、という論調になるよ。 車をスポーツ性能第一で語るのは古臭いと思う
くだらない車を「走る楽しさが無い」とオタクは馬鹿にするが、
N-BOXだって使い倒す楽しさとかカスタムする面白さとか価値観は多様なんだからそれを分かろうとしてないんだろ
ハイブリッドだってハイブリッドなりの運転する面白さはある >>281
日本で売る努力してないだけでしょ
他のCセグ比較で高いってわかってるのに2.0NAや1.5NA出して買いやすくするとかしないんだもん
スペック高くしても数は出ない
オタクだけがヨイショするだけだ スポーツカーを作ったり売れないモノは企業としては無理なの分かる。
ただ、どんな車種でも乗り味や良い車として作ることはできるから。
コンパクトでもSUVでもミニバンでも見た目と違って運転したら良いと思える
車はあるわけで。
確かに独メーカーみたいな車両価格にすりゃ出来るだろという意見も分かるけど。
ぐにゃぐにゃな足回りやちょっと登り勾配になると吹け上がりのダルいエンジン積んだ
買いやすい値段というだけの車はどうかと思う。 >>295
1.5NAや2.0NAを出すと何故買いやすくなるのか？
それにラインナップが増えるほどコストはかさんでいく。
セダンの主力であるアコードですらモノグレードなのに、シビックセダンにそんなリソースを投入する余裕はない。 個人的には、妥協を許さない、ハイスペック一本でいく姿勢は好き。
良くも悪くもマニア向け、だから売れないんだろうけど。
数多く売りたいんなら
てっちんホイール、ハロゲンライト、メッキ省略、マヌアルエアコン、ウレタンステアリング、ワイヤー式パーキングブレーキといった
廉価グレードを設定するはず。
でもマニアだったらそんなん要らんだろ？ 海外では1.5ターボが最上級グレードなんじゃない？
2.4NAの替わりに設定された。
他には1.0ターボ、1.5NA、2.0NA、あとは1.6ディーゼルがあったかな？
1.5ターボはアウトバーンを180km/hでストレスなく巡航できる性能をもつフラッグシップモデル。
日本では明らかにオーバースペック。 >>299
いくらなんでもシビックで180キロ出したら怖いだろ
エンジン唸りまくり、サスも凹凸いなしきれないんじゃ？（ピョンピョン跳ねる？） >>300
180km程度なら安定してるぞ
直安の化け物やで 排気量が大きくないNAなんか積む意味ないよ。
踏んでも音ばっかりでダルいだけ。
そんなエンジンで車両価格安くなってもヒドい車で、来るま音痴しか買わんよ。
ダウンサイジングターボってのでシンプルなグレードで良い車の仕上がりにして正解。
インプレッサスポーツに乗れば分かるよ。
どこがスポーツなのかと。
気持ち悪いNAエンジンに間延びしたCVTの組み合わせでしかもスバルのセッティング。 ↑の言う車音痴が大多数で、車オタクはごく一部、それも声がでかいだけ 今は重たい車体に非力なエンジンが大多数
ハイト軽なんか、両側電動スライドドアに660ccのNA
ちなみにホンダで一番売れてる車は58馬力で0-100が20秒以上
現代は大多数の人間がそういう車で満足してるんだからしゃなあい
シビックセダンは期間限定販売のハイスペックオタ車と思えばよい ここってシビックセダンがいいとか好んでる人ばっかだよね？？
そうじゃないなら黙っとけ。
てかここには来るなよ。 >>306
そうやって何でも美化して悪いところに目をつぶる人間、ばっかみたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
