【HONDA】シビックセダン/CIVIC 57【FC1】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK（シビック ハッチバック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 56【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589279542/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・シビックハッチバック FK7の話題はスレ違いです。専用スレへどうぞ。
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
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・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ そういえば街中でたま～に見掛けるシビックセダンは前期型ばかりでマイチェン後のは見たことないや。 販売終了決定の発表されてから契約したから納車がいつになるやら。。。 シビックセダンは、変な表現だが、久しぶりに本能的に「これだ！」ときた車だった。
車格も値段も大衆車だった頃のシビックとはかけ離れたが、
かといって大きすぎず、高価すぎず、庶民でも手が届く範囲の手ごろなアップグレード感も自分にはドンピシャリだった。
しかし日本で絶不調だったのは事実で、昨年は1619台しか売れなかったらしい。今年はその半分未満だろうな。
8月で販売終了だが（それどころか残り数十台という噂も？）、
9月以降に、欲しい車を何でも自由に選べ、お前にやると言われたらかえって困惑してしまうくらい、現行車を気に入っている。
乗り潰すつもりだから、今後数年は食指が動くような車が全く出てこなくても別に構わないかな。 https://clicccar.com/2020/06/13/984433/
アキュラのNew Compact Sedanってのはシビックセダンのガワ変えなのかな
全てのモデルにタイプSを用意するそうだから3Lターボ400ps10AT SH-AWDをコンパクトなボディにぶち込むのかな
楽しそうだな
日本にも入れてくれよ マフラーが下向きで隠れているのが残念
今どき排気をアピールするような車じゃないと言われればそれまでだが
せっかく2本出しだし、低い着座姿勢、スポーツペダルも採用するくらい
「スポーティー」なんだから
丸いマフラーカッターを露出してほしかった
ハッチバックみたいにセンターにしなくてもいいからさ 今、商談中だが白の残り枠27台と言われた
今決めると納車は9月みたい >>112
今まではシビックセダンのガワ変えはILXだったが
ILXに代わる新しい車種らしいので
インサイトのガワ変えかと思う シビックは運転する車
インサイト、アコードは運転させる車 すまん、>>111の1619台は、昨年（2019年）じゃなくて、「2019年度」だった。
それでも極端に少ないことには変わりない。
1年間で1600台だからな、月販台数じゃないぞ。
二度の日本市場撤退で、おそらくシビックセダンの国内復活はもうないと思うが、
現行FC1が、日本では「永遠の最新モデル」となるのも悪くないかもしれない。 二度ある事は・・・って良く言うからなー！
もしかしたら何年後かにまたシビックセダンが国内販売されるって事は多分ないよな。
でも後10年位してホンダセンシング自動運転技術レベル4又は5 を搭載して登場したら面白いんだけどな。 いずれせよ1500ターボのセダンは10thが最期でしょ
次期はHVになってセダンはインサイトと統合されるだろう
ネーミングはシビックセダンになるかインサイトになるか知らんが 今回の販売終了は、シビックセダンからインサイトに購入が流れてるからラインナップから外されたよう。 まぁセダンなら他に選択肢いくらもあるからなぁ
今代のシビックはMTが復活したから売れたようなもんだし。 エンジンRRにしてボンネット部分にバッテリー置く
気を衒った電気自動車のシビックを出してみて欲しい シビックセダン&グレイス廃止でどうなる!? ホンダ新セダン戦略の行方
https://bestcarweb.jp/news/163407
え…これでいいのか? 続々生産終了!! 揺れるホンダの国内戦略
https://bestcarweb.jp/news/162184
シビックセダン 8月に生産終了決定！ ホンダの名門にとどめを刺したのは？
https://bestcarweb.jp/news/161255 今日契約してきた！
納車9月頭とのこと
楽しみすぎる シビックセダンはこれで最後だし
ほかに買い替え先となるような車も見当たらないし、今の車を大事に使い続けなきゃならんな >>126
生産終了でなくて国内向け販売終了だろ。世界的にみればシビックセダンは好評なんだけどな。販売価格設定をもう少し抑えていたら国内販売台数もう少しはあったとおもうけどなー。 予備にもう一台買おうか考えてる俺はアホか？
それにしても、これ以外のセダンとなるとレジェンド・アコード・インサイトって、ホンダは本当に国内の顧客を見捨てたんだな。 他社に比べると正直割高感はある
まぁ世界的に客がセダン見捨ててるからな
販売台数少ないと補修部品とか出なくて10年くらいで廃車になりそう >>131
グレイスは割安で往年のアコード並みに車内が広く燃費も良かったがそれでも売れなかった。
だからメーカーもセダンは不要と判断した。
つまり日本市場がそういう状態なんだよ。
昭和の時代にはプレリュードが一月3000台以上コンスタントに売れていたし、シビックは6000台超売れていた。
冷え込んだ日本市場を見捨てて海外にシフトするのは営利企業として当然。
慈善事業やっているんじゃないんだからね。 買えるときに買っておかないとな
特にシビックは次がないだろうし シビックセダン欲しいんだけど、MC後はフロントのフォグ周りがダサくなっちゃったな
何だよあのメクラ蓋 >>138
不満なら買わなくても良いよ
どうせ完売だし >>138
俺は前期型フロントグリルも好きだがマイチェン後のフロントグリル、ハッチバックとの差別化もできスッキリした感じも好きだな。 あのガバ口はインプレッサをパクったみたいになっちゃったな 海外では売れてるらしいけど車体サイズは同じなの？
図体のデカいのがリアシートじゃ狭すぎるっしょ アメリカでのシビックセダンの用途としては通勤や買い物で独りもしくは助手席にもう一人の二名乗車であまり後席に人は乗らないって事らしい。 名前が昔のまんまでも、アコードもシビックもそれぞれ1つ上のクラスになってるの
に何から何までいちいちうるせぇこと言うのいるよな。
幅がどうだとかボディサイズがどうだとか。
昔のシビックは今はフィットで、アコードは昔のレジェンド。 >>146
幅ガー
値段ガー
ぶいてっくガー
10th批判老害の常套句ですわ
要するに買わない(買えない)言い訳に過ぎん ほんそれ
そんなに好きならプレ値の中古車を買い直せばいいのに
買えない貧困おじさんの批判ばかり 以前EK4シビックフェリオからFDシビックに乗り換えた時、確かに車幅ガーに慣れる迄なったな。その後4年程グレイスに乗り今回4月よりまたシビックFC1海苔になったが普通に乗る分には問題ないけどさすがに狭い所での取り回しには気を使う時もあるな。 >>148
> 買えない貧困おじさんの批判ばかり
お前もすぐにそうなるから心配するな セダン契約に行ったらハッチバックにも是非と試乗させてもらって、
値切り交渉も相見積もりもいっさい無しでしかも今から生産と言われたけど
一括払いでお願いした。
予定通りセダンにしたけどハッチバックも乗ったらメチャ良かった。
何だかんだ言う人はフィットかNシリーズにしておけばいいと思う。 HBはハイオク仕様とかスポーツに振ってるからおとなしくのりたいのならセダンのほうがいい
セダンはリアサスの上部分に鉄フレームが入る分足回りがいい
５ドアでもタワーバー入れればいいがそれでは本末転倒 個人的に走りはHBのほうが好みだったけど見た目の大人しさと燃費の面でセダンにした
一長一短で悩ましいところだね ハッチバックの方が上質でしなやかではないよな。
18インチでセダンより締まった足回りという点ではゴツゴツしないけど。
綺麗な路面で速度域高めの高速なんかだと上質かもしれんが、街中でいろんな
路面を走るとやっぱりハッチバックの方がコツコツと拾うし、段差もセダンよりガツンと
来る。
ただキビキビ感があるからそこはハッチバックの方がやっぱりスポーツに振ってる。
セダンはリアのトランク部のおかけで前後重量バランスがあって足回りとあわせて
ゆったりめで後方の音が少し静かかな。
どちらを選ぶかはほんと好みで両方よくできてると思う。
不満や不服あるなら500万円以上出せば解決するのでは。 500万円以上の車は運転する気にならない
後部座席でゆったりしていたい 考えるならインサイトの400万までだな
インサイトはナビも標準だしカーペットだけで済むしな
ナビの選択肢の面ではシビックのほうがいいけど
大型ナビ枠付きで社外が出してればなぁ
アリエクスプレスでディスプレイオーディオ専用設計品が気になるが
壊れたら面倒だしな インサイトに400万円出すならアコード買うわ。
乗り心地、広さ、動力性能など軽く２ランクは違う。
一度アコードの試乗車乗ってみ？
別次元の静粛性に驚くから。 セダン検討しながらもインサイト買う人多いから販売終わるらしいけど、インサイトなんか運転して楽しくないし無意味に高い。
アコードは昔のレジェンドの立ち位置なんでデカイしクソ高い。
リアの流れる形状からしたらAピラーが立っててデザインがよく見るとなんか変。
シビックセダンに対して文句言うなら高い車買えと思う。
セダンもハッチバックも運転して楽しいし、値段とか維持費とかもろもろのバランスが取れてると思う。 インサイトとシビックはほぼ立ち位置かわらんからな
ハイブリかターボ車かの違い以上にシビックそのものの設計も古くなってしまった
次期モデル出すよりかはインサイトにまとめたほうがコストダウンということなんだろう
今の安全装備は3年も発売時期違えばだいぶ変わるしな
インサイトの非ハイブリモデルを300万くらいで追加くらいのことはするかもだが
今のホンダにそこまでの力があるかどうか
ジェイドとか後期でRSモデル出したり
ステップワゴンは逆にハイブリ追加してたんだよな
今は我慢のときだからなぁ 世の中ハイブリッドのみになればしょうがないけど、単に乗り物というより
移動の足としてじゃないなら運転してどうとか楽しいとかそういう意味で
良い車選ぶよな。
メーカーとしてラインナップ整理したり、その為の精査は世の流れによるところ
大きいから今回の販売終了は企業決定なんで。 想定よりも売れないんだからしゃーない
しかしセダン愛とか言ってた頃の国内マーケティング戦略部門の
方々には一体何が見えていたのだろうか 愛なんて一方的じゃ成就しない
客と相思相愛じゃなかっただけ 重役用に乗る自社セダンが残したかっただけじゃねーの？ 日本ほど露骨じゃないにせよ、海外でもセダンは退潮傾向らしいね。
現行のFC1は海外で飛ぶように売れてるから大成功の部類に入るが、
11thはどうなるか分からないし、楽観は禁物。
もっとも日本では11thが販売されることはないだろうから、気にしてもしょうがないけどね。
今あるFC1を大事に乗り続けるのみ。その先は知らん。 若い人が車を趣味嗜好として昔みたいに求めてないから、実質的に販売動向をみたら単なる人を乗せて移動する手段としての乗り物化としてるから箱のミニバンや燃費燃費と呪文ノイローゼのハイブリットが多数を占めてるからそこからはみ出た車種は整理の対象。
今の世の中、車に限らず売れてるモノがいいものではない。
うわべで生きてる人間は売れてるモノこそいいモノとしか考えられんからそこんとこはどこまでいっても平行線。
つまらん時代になったもんだわ。 >>173
からから祭かよ
意味は伝わるけど酷い文章だな
ちったあ推敲しろ 現実の事実。
だからセダンもジェイドも整理されるはめに。
なんの売りもないやつがどこにチャンネル合わせても出てるタレントと同じ。
プリウスが売れるこの日本。それが全てを語ってる。 便所の落書きのネットの書き込みに、いちいち推敲とか馬鹿かお前。
毎日24時間監視してろ。
文章の理解力あるんならそれでいいだろ。
ただの神経質なあげあし取り。
周りの人間に嫌がられる性格してるな。
全部校正すればいいやん。 ここではシビックセダンの話しようや。
それかハッチバックでも。
せめて車の話しようや。
ホンダに乗ってるなら。
シビックに乗ってるなら。
文章がどうとか字がどうとか別にいいよ。 中古でシビックセダン、ヴェゼルツーリングどちらかで悩む ID:qT4h1J9O0はハッチバックスレでも暴れてて草
やはりsage知らんヤツは高確率でお触り禁止なのだな >>184
他人に読んでもらうんだから最低限の文章は書けるようにしろよ。
それがイヤならチラシの裏にでも書いとけ。 まあ、あんな頭悪そうな文章しか書けないんだよ、暖かい目で見てあげようじゃないの 恥晒したら2、3日スレ離れてほとぼり冷めてからまたレスすりゃいいのに
ベラベラと恥の上塗りをwww マイチェン後約６ヶ月だからそろそろ後期型セダンを街中で見掛けても良いと思うのだが、たまに出会うのは前期型ばかり。
販売終了までに俺と同じ後期型FC1に出会いたいものだ。
スレチかもしれんがFK7のサンルーフ付車もいちど見て見たいものた。 グリルの変更と加飾だけで値上がりしたセダンを買う人いなかったかも >>198
ETC2.0
コンビシート
室内灯のLED化
センシング機能の追加 CGTVで松任谷がケチの付け所がないって言うぐらいベタ褒めだったシビックセダンが販売終了なんて セダンはここ数年でおっさんの乗りものになってしまったからな。
シビックのＳＵＶを出せばきっと爆売れするだろう。 次期ヴェゼルはもっと大きくなるらしいから
もしかするとシビックベースのSUVかもね となるとCR-Vも生産終了かな
それともトヨタみたいにハリアーとランクルみたいな感じになるのかな
大きくなった分、CHRと競合はしなさそうだし CR-Vもオデッセイもインサイトもヤバいほど売れてない
販売終了になる可能性がある
国内のホンダはミドルクラス以上が壊滅的
軽やコンパクトへの依存が高まるばかり
これでいいのかなあ ケケ中や経団連、経済同友会が中流層を下流に叩き落としたからな
年収300万とかばかりなのに300万超える車を買えるはずがなかろう
日本のBセグ壊滅状態はなるべくしてなったんだよ 中古ならコミコミ200万から狙えそうだからお買い得だと思うけどなぁ
1.5Lかつ1.5㌧未満だから税金も安いし >>204
逆を言えば他のメーカーは軽自動車の需要をホンダに取られているわけだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
