【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part55
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/03/07(土) 13:06:54.10 ID:RSj++FZf0
エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564732059/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572313330/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583554014/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
>>980-990ぐらいで次を立てて下さい
>>991-999ぐらいで次を立てて下さい
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 自動運転ってワードは国が定めた言葉だしなぁ
なんとも言えん
自動ブレーキとかと一緒 プロパ2.0＝純正ナビだよな〜
社外ナビ派としては複雑、、、 日本で発売されるにしても、モデルチェンジが遅れているマーチ、シルフィ、ティアナの後ですよね？ マーチは9月に今更自動ブレーキをつけてK13をこの期に及んで継続販売するつもりだよ、K14は意地でも日本には売らないらしい。
ティアナは生産終了済みでL34は日本に導入予定なし。
シルフィもそのうち生産終了アナウンスが来るでしょうから、
これら3種はエクストレイルには全く影響ないかと。
来年初頭にe-POWER専売でって記事も出てたしね。 マーチすげえよな、マジであんなもんいつまで売るんだよ 3ナンバーサイズというのはある
いまだに3ナンバーというと敬遠する層がいるしな >>658
街乗りでもキビキビ走りたいなら4WDがオススメ >>658
シャーシ制御が違うから四駆のほうがいいぞ。 とりあえず新エクストレイルは道具感をだして
ベース250万からだな
オレは4wd、2リットルガソリンを買うよ。
エクストレイルは年間2000キロしか乗らないからとにかく安く欲しいわ この車の中古を某サイトで見てたけど、意外とFFが多く出回っているんだね
この車で4駆にしないのって、プレリュードなのに4WS付いてないぐらい物足りないと思う まあSUV流行ってるから街乗りでもSUV買う人多いし まあ4wdあるなら、付けたい派だけど
ぶっちゃけなくても普段使いに問題はないしね まあ滅多に無い話だろうけど
悪路や雪道を走ることになって、そこで立ち往生したくない車の一つではあるよね 悪路や雪道のスタック脱出に、クロスオーバー生活四駆の走破性は低いのであまり期待しない方がいいかと思うよ >>684
厄介なのはこの車を知らん人に走破性が高いと思われてること いろいろな意見くださった皆さん、
ありがとうございました。とても参考になりました！ >>686
まあまあかっこいいね
外観が
内装はちょっとビミョー
T32の時のズッコケ感を味わっているとだいぶ良く見える キャシュカイもジュークも消えたのに新型エクストレイルは本当に日本で買えるの？ キャシュカイもジュークもムラーノもモデルチェンジを境に日本から消えたのに新型エクストレイルは本当に日本で買えるの？ パドルシフトついてんな
さすがに日本導入のとき、CVTでなくなるかな? キャシュカイe-powerマガジンXがスクープしてたし日本でも出してくれ 日本はタイキックスよろしくe-POWER専売らしいからなあ
パドルシフト付かないんやないかな >>696
e-POWERのモーター駆動で変速機無いのにパドルで何するの？ >>686
荷室の床下が便利そう。T31の引出しより便利かも
rav4と迷ってたが、エクストレイルにまた乗るかな
後はフルフラットになっで欲しい >>686
内装の雰囲気はハリアーより上に感じる
実際運転してたら雰囲気しか感じれないので十分かと
もちろん超高級車は別モノ >>686
これ見るとラブ4、ハリアーよりカッコ良く見えるな
この動画のままエクストレイルとして販売してくれるなら e-powerって海外じゃ設定ないんでしょ？所詮その程度の技術なんだよな アメリカや欧州だと高速で走る機会多いからね
最大の弱点を晒し続けることになるから導入するわけにはいかなかったんだろね
ノートが出てはや4年、
ようやくタイが日本に続き2カ国目のe-POWER車投入市場になった点、加えてかなり割高にしてきた点を見ても出来るだけ海外では出したくないんだと思うよ でも今後はe-POWERも海外で出すって言ってるでしょ？
当初は国内専用だったんだろうけど、出てくると思うよ よほど根本的にシステムを変えられない限りは難しいんじゃない？
出す出すとはそりゃ言うけど、はや数年経ってるし笑
欧州だとキャシュカイにはe-POWERより先にPHVがつくらしいし、
まだ先進国では出せないレベルなんでしょう 海外でe-powerに積むエンジンを作ってないだけだと思うよ エンジン関係なくe-POWERのシステム自体が高速域に向かないって事でしょう
まあ排気量大きくしたら非モーター走行時のエンジン音だけはマシになるかもしれないけど
e-POWERだと高速域でもモーターでしか走れないから、高速走行時の燃費がかなり悪くなるからね まあ他のハイブリット含めて、e-powerは日本に適してるってことやな
坂とかストップアンドゴー多いし
ヨーロッパとか48Vマイルドハイブリットとかがハイブリットは主流やしね 三菱PHEVをT33に載せればユーザーとしては大歓迎なのだけど >>709
載せるけどアウトランダーとバッティングするから日本では出さないとは言われてるね >>686
動画で見ると内装はそこまで高級感無いな
このまま日本で出してくれそうな質感 最底グレードの内装かな？
俺はこれで充分。だから安くしてくれ、間違ってもrav4と価格で張り合おうなんて思わないでくれよ。 >>710
アウトランダーは日本でしか売られてないのか 日本…
エクストレイルe-POWERのみ
アウトランダーガソリン、PHV
海外…
エクストレイルガソリン、PHV
アウトランダーガソリン、地域によりPHV
という事でしょう
アウトランダーに配慮して国内ではエクストレイルPHV無しということ。 アウトランダー廃盤でエクストレイルでいいだろ
epowerみもいいけど、2500ガソリンも気になる ちょっとまて
2リットルガソリンも売るんじゃないの？ 週末とかしか乗らない人的には2.0Lで値段抑えめのグレードってほしいよな 多分e-powerのみで出して後々ガソリンモデルも出すと思う 噂レベルならガソリン先行でe-powerは遅れて追加ですけど…
待ってらんねぇ… 販売店に置いてないのに見に来いというダイレクトメールが来た >>726
見にいってみれば？
新型に関する情報あるかもよ 2.5Lまんまで国内販売してほしい
何なら2.5Lハイブリッドなんていいね
e-powerはいらん e-powerだと高速道路が辛いな
燃費は下手したらPHEVの3割以下じゃね VCR載せて、インバータとバッテリー改良して
e-4orce載せてくれないかなー
めちゃくちゃ高くなりそうだが 現時点ではEVもe-POWERも欲しくないな
日産頑張っていると思うけど
数年後には電動化自動車は全てトヨタとホンダにひっくり返されて、やっぱり3番手メーカーになる気がする >>716
ガソリンモデル出さないならもう本当にノートしか売れなくなるな
マジで潰れそう ガソリンエンジンじゃないとダメな理由ってある？
e-POWERは今の時代に合っていると思うが e-POWERなら車両本体だけで400万近くするでしょ
だったら無理だな
オプション込み乗り出しで400万が出せる限度だわ >>736
今の時代に合っているのはトヨタ方式のHVや三菱のPHEVだと思う 今の日産がトヨタと価格でためはっても玉砕されるのは自明だろう
大幅に安価にしないと売れるはずはない ガラパゴス
ガラケーの次はe-POWERのガラカーか。。。 >>736
日産車が全車イーパワーだけになってから言って でも実際今後はe-POWERにシフトしてくんだろうな
軽は割りに合わないだろうから、普通車は。 >>741
現状、既にガラパゴス化してるトヨタMiraiをDisるのはそこまでだ！ えっ？e-POWERは基本近距離使用のリッターカークラスに一番マッチするシステムかと
日本国中の高速道路が撤去されれば日産車は全車e-POWERはあるかも知れないけど >>735
海外版の2500cc載せて欲しいよね
フォレが2500でランダー2400だし尚更 >>744
miraiには未来があるからディスってないあるよ 高速道路ではそんなにe-POWERだめなんか？セレナ1.2Lは力不足とか聞くけど、今度のエクスは1.5L予定なんだろ？
それでも高速ではだめそう？燃費も稼げない、力も不足？外観も許容範囲だし内装も良さそうだから候補なんだよな VCR1.5であれば問題ないと思う
高速でも普通の2Lガソリンより動力性能も燃費も全然上だと思うぞ
しかし価格がね・・ 素直に2.0VCTエンジンにした方が良かったとなる可能性もあるかもしれない
とはいえローグにすら載せなかったからあり得ないか
結局未だにQX50とアルティマだけだもんな、採用車種 発電用のVCRとしては初だし楽しみ
値段と初期不良は不安かな 国内版のエンジンもそうだが３列シートが設定されるかが不安だよ eｰpowerは正直運転してて気持ちいい。
それだけで価値がある。 T32の中で3列目シート需要ってどれだけなのかな……… >>740
うちなんか平日は嫁が子供のお迎えに、週末は買い物に使い
月一くらいオレが趣味で50~100キロ走るだけだから、
正直4駆で走るコスパの良い道具としての2.0ガソリンが欲しい
エクストレイルに400万とか無理
コロナで収入は減ったのに、学費は高いままだし N-BOXとジムニー2台持ちにすれば解決しそうだな T32後期って前期よりも価格高くなってるよね
HVでシミュレーションすると400越えるw T33ガソリンはアイドリングストップを廃止するかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
