【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part52
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553471367/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558764853/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
>>980-990ぐらいで次を立てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 確かに無駄に高いニスモは需要ないかぁ
ノートマーチリーフセレナはそこそこ見るのになぁ わざわざ高い買い物して下半分が黒くてカッコ悪いから セレナニスモはカッコいい
内装がアルタンカラーだしアクセル踏むとマジで走り出す >>6
>アクセル踏むとマジで走り出す
コピペ？？ ヒッチメンバーをつけたいのですがおススメのメーカーなどありますか？ >>13
ヒッチメンバーを付けてフルトレーラーをガンガン牽引するエクストレイルは正にタフギアの真髄だよね！俺も憧れる T32後期に使えるエンジンスターターって社外だとコムテックしかないの？ ガソリン車で180馬力以上
多売しなければいけない車なのでSグレードはT32と同じとりあえず動く147馬力でもいいけど シートベンチレーション
プレミアムサウンドシステム
せめてこれぐらいはつけてほしい トランクからリアシート フラットにしたところ奥行き190cm 防水シートは他社が追随してこないから需要がなくて不採用にならないか心配してる
オプションでいいから残して欲しい
マニュアルモードは他社採用多いし欲しいところ ヘッドライトウォッシャー
リアフォグ
ワイパーデアイサー >>17
値段
俺にような相続無し社畜リーマンでも
一括で買える安さは維持して欲しい 正直5席もいらねんだよな
リア２席でキャプテンシートにしてほしいわ
ミニバンにしかできないレイアウトなのか？ >>26
7人乗り買って、2列目外せばいいんじゃね エクストレイルは韓国製部品を多く使っているらしいからT33の発売に影響無いのかな？ 満タンからほぼ空まで走って初めてカタログ燃費超えたわ。一応カタログ値を1%上回った。
エアコン止めて一般道でもオートクルーズ使って極力停止しないようにしてた結果はそこそこ期待してたとおり。
記録は出来たから明日からはエアコン入れて燃費考えない正確へ戻るわ。
https://i.imgur.com/RJWnlri.jpg >>31
数年前からのウォンとドルのレートを見ると韓国部品を使うメリットが無い リッター14なんて普通に行くよ
高速なら16出るし
最高19は出たことある 都内だと頑張って9か10だな
渋滞はまると6とかだぞ >>34
14はトータル。満タンで空近くまで走ったら1033.8kmいけたんよ。 >>34
一回走りの最高は自動車専用道の21.1かな。 >>29
おー、いいな
全然違和感ない
俺も付ける予定！ 夏場は都内だと良いとこ9、10かな
信号あんまりない田舎道走ると12～15行く >>43
前期だよ。半年待って後期も考えたけどXttお買い得だったので前期を選んだ。
後期羨ましいけど安く買えたので後悔はないよ。
燃費計は6000kmくらいでリセットしたので約20000kmの平均がリッター14km。 >>46
明るさが強烈に違うよデイライトは正面すれ違いで眩しい スモールは、光量落としてるって事？
デイライトで使うとLEDのダメージないのかな 転勤でエクストレイル売却したいんだが30年式20xi二列ブラック16000km社外ナビドラレコシートヒーター査定額210万円だったんだが妥当？ >>51
アウトドアが趣味で結構距離稼いでたもんでな
エンジンスタータも付いてるわ純正 山の頂上付近からずっーと下って99.9を叩き出してからもう大して興味なくなったよ。普段はEVとか気にせず踏みたい時にガンガン踏むからアベレージ12.4だわ笑 >>52
なるほど 年式のとグレード教えてクレメンス 今日も暑いが、センターコンソール付近のドリンクホルダーはどや顔冷え冷え快適！
（実際にはエアコンの風が出ているだけなので、それ程冷えない） エアコン何度設定にしてる？
29℃でも寒いぐらいなんだが異常か？
26℃にしたら寒すぎて風邪引く >>57
今時期は24℃設定にしている（北海道民）
29℃で寒いと感じるのはちょっと信じられんな 危ない！っていう時に冷や汗かくのが嫌なので25度快適安心安全ありがとう、エクストレイル。 >>56
缶のドリンクだったら手に持って円筒状に回せばキンキン冷えるよ それならエアコン効きすぎか表示がおかしいな
マックス下げると冷蔵庫レベル 100キロ巡航で車内騒音平均65dbぐらいだった
高級車だと60切るけどコンパクトクラスよりは静かだねって感じ >>64
そんな今年調べるより、彼女捜した方がいいと思うよ >>64
60以内は国産だとセンチュリーとLSとLXとマジェスタくらいだよ
63きれば十分静か
クラウン、マークX、シーマなど プレジデントと三菱のディグニティーも50後半だったな スバルのXVも63切ってるよね
静かな方が彼女との会話も弾むし疲れも軽減される
まあ高速だと隣でかわいい寝顔見せられることの方が多いんだけどw
今日もデートだからお前らすまんな
という妄想も悪くない 賑やかさなんて車云々じゃなくて
タイヤ銘柄が一番影響ありそう プロパイロットをつけて走行すると前の車との距離が空くと結構強めにアクセル踏んで近づこうとするけど燃費は悪くない
メリハリつけてアクセル踏む方が燃費良くなるの？ >>58
都内だけど26でも寒くてたまに切る
本当に冷房は効きすぎ
暖房は全然効かないのに >>71
一度試してみる
楽なんだけどあの加速が気になって結局自分で運転する事が多くて燃費が良いのは嬉しいんだけどね 長期休暇で渋滞しているＳＡではエクストレル十数台以上いるけどプロパの無い前期ドライバーの方が疲れた顔してるね 顔色はともかく疲れるのは事実だしな
クルコンすらついてない車は長距離しんどいよ
ハンドル支援は下手くそすぎて切ってる >>81
前期でも後期でもどっちでもいいじゃん。
しょせんMC、たいして変わってないんだからさ。 >>81
お前はセンス無いからやめたほうが良いよ
俺は後期だから 前期も後期もそんな大差ないだろw
プロパ、電動パーキング、パワーバックドア、インテリジェントルームミラー、静粛性乗り心地が良くなったとかほかにもあるけど
車の名前は一緒だし大差ないよ 大差ないとか言ってるやつは、前期から後期に乗り換えたの？ 車は常に改良進歩するもんなんだからいちいち比較して気にしてたらなんも乗れんよな
買ってすぐマイチェンしたとかは買い手のリサーチが足らんだけだから諦めろとしか言えん >>85
エマブレとか最低評価から
そこそこ評価に地味に変わってる希ガス
結構ダイジィ >>89
乗ったことも無い車のこと、よくそんな風に言えるね。
試乗はした、とか言いそうだけど笑
そうゆう強い思い込みの中生きてるんだろうから、損してることも多そうだね。
これからも、自分の無知を見て見ぬ振りして小さな檻の中で頑張って生きていってください。 前期と後期結構な差だけどね
プロパイロット有り無し
電動🅿�Lり無し
ラゲッジキックオープン有り無し
かなり役に立つし
テールもフロントも内外装デザインも質感上がってるのは間違いないし
女の子に聞いても同じ車と思わなかった、こっちのが全然良いって皆言うから、デザインだけ見ても差が結構ある
ハリアーなんかは前期後期は女の子には誰一人としてフロントだけ見ても違いが分からなかった >>93
前半同意だが
わざわざ女子に聞かねえよw 俺は後期だから、前期のことはわからないけど
ここの話しを聞いてるだけでも、上にある以外にもCVTの改善、車内の軋み対策、ハンドル形状変更なんかもたるよね。
前期後期、共に乗ってる人じゃないと比較何かできないと思うし
前期の方が良い部分もありそう。
実際、前期のスモールは端まで延びててかっこいいと思うしね。 ハンドルのリモコンスイッチは正直前期の方が全然良いよ >>96
論点変えてるってのわかってる？
今の論点は「変わったか変わってないか」
君のように論点変える人が居るからややこしくなるんだよ。
しかも使い勝手なんて完全に好みの話だし。 前期のハイブリッドはバックブザーがクソダサいwwwww >>94
えー、横に乗っけててそんな話になることもあるでしょ？俺が聞いたのは3人だけだけど 女乗せてて前期が、後期がなんて話になるわけないだろ
女は高級車以外は、車種は愚かメーカーすらもわからんやつがほとんど 俺も10年に一回くらいは女の子乗せることあるけど車の話は一切しないよ
女の子って車の話題ついてこれないしちゃんと気遣ってあげるべき 別に良いじゃん女と話ししたって言ってんだからさ
車関係の仕事とかしてりゃ、車に詳しい女だっているだろうよ
お前等の周りに居ないだけで、世界がそうだと思ってんの?wwww 何処に笑うポイントが
生やした草はちゃんと刈って行けよ >>102
いやいや、こっちから話ふってよ、駐車場とかで前期がいたらね >>104
いや、ついて来てるから会話成り立つのよ、へえーそうなんだで終わる様な人に興味ない女乗せたことないからなぁ >>105
結構話分からない非モテの人と話すと話合わないよねw まあ結局中身だよな
前期乗っててもモテる奴はモテるし後期乗ってもモテない奴はモテない。たったそれだけの事だよ おーおー
飯行くのに姪っ子乗せたらエクストレイルカッコイイって言ってたよ前期だけど
盆休みです エクストレイル今までありがとう。
子供が出来たのでエルグランド買いました。 >>112
だって～非モテ臭漂ってるもん～w
なんでエルグランド買ったの？現行は末期末期でしょw
もうすぐFMC来るでしょ おめでとう
マジレスするとセレナのほうが使い勝手いいぞw 否定的意見になっちゃったけどさ、前期から末期エルグラって静粛と広さだけじゃん
俺ならセレナか現行アルヴェル買うけど セレナは安っぽいし、うるさいし、シートアレンジは特に求めてないから
アルヴェルはとにかくありふれてる、箱バンだし
エルグランドの静粛性とモデルは古いが走りはまだまだ負けてないと思う。
なんと言っても日産縛り(´；ω；`)
エクストレイルいい車だったなー
またいつか乗りたいぜ アルヴェルは箱バンとか言っちゃうのにエルグランドは特別とか言うのはどうなのよ 他社SUVの社格が上がってる中でエクストレイルは今現在遅れてるよね。
来年にはあるだろうFMCには期待したい。 世界基準と言えばわかるだろうか？
日産・エクストレイルという車だ。 >>95
後期で一番慣れないのはハンドル形状。
新型DAYZのハンドルの方が良いね。 後期のハンドルがいいのに
わかってないね
気分はGTR Vモーションって結局エクストレイル前期で終了？
デザイン素人だから日産の説明読んでもいまいちピンとこない なんかいろいろ考えてデイズはあの
ハンドル形状らしいよ
https://www.webcg.net/articles/-/40897
オレはエクストレイル後期のハンドルが好き
乗り降り楽
足回り空間広い
ポップアップ機能があれば良かったけど
まあそれは無い物ねだり ハンドル下のシルバーのチープさはなんとかしてもらいたい >>128
多分新型は円形に戻ると思う。
エクストレイルにレーシングもどきのハンドルは不要。
大曲は、回しにくいぞ。 このハンドルに慣れちゃうと円形には戻れないね
単純にカッコいい
本革の質感はウレタンみたいだけどな >>130
ポップアップハンドルはT33で是非採用して欲しいよね
それと現行エクストレイルで俺的に最強装備の後部座席スライド機能もね オチメの日産応援してやれよ
世界戦略車エクストレイルw 世界戦略車で販売台数で大成功を収めているのは、
第一位がエクストレイル（ローグ）で僅差でヴィッツ(ヤリス)であることは間違いない 旅行先でレンタカー借りたらセレナ(e-POWERでない最新のやつ)だった。
エクストレイル購入時にどっちにしようか一瞬だけど考えたんだよね。
セレナを乗車した感想は、一家に一台所有するんならセレナは充分かな。
ただ、二台所有できてそのうちの一台が軽のハイトワゴンとかだったらもう一台はセレナクラスのミニバンじゃなくていいかも。
セレナだけだとちょっと遊び心が物足りないというか、エクストレイルの方がモニターの見やすさ、車体の安定とパワー感+4×4とかで運転してて楽しいかも。
荷台は後方シートを収納したセレナの方は高さがあって空間が広く使えるけど、自分のエクストレイル20X三列シート(ほとんど使ってない)も荷台の広さは充分。
４人家族で軽のハイトワゴンを所有してて、もう一台の予算が350万くらいだったらセレナよりエクストレイルがおススメかな。 >>139
セレナのエンジンはセダン向きでミニバンには役不足だし買うならe-powerかと >>141
ご指摘どうもすみません
今度でるらしい次期新型エンジンのセレナMCにとりあえず期待 君たちの仲間がハリアースレで暴れて困っています。
早く巣に帰るように誘導お願いします。
ID:tviAwomC0
ID:uJsrdeZSr パワーウィンドウがオールオートじゃない理由ってあるんか？
ただのコストダウンか？ >>146
子供がいると危険だから。
見栄より安全重視。
コストダウンもあるだろうけど。
それよりルームミラーはDAYZと同じものを付けて欲しい。 エクストレイルなら今話題のX5煽りうんちに勝てるんだけどな… しかし、エクストレイルHVはパワーがないな。
帰省で高速乗ったけど、90km→120kmまで加速するのに時間掛かりすぎ。
もう少しパワーが欲しい。 >>151
日産じゃなくてもHVがパワー感発揮するのは0→100㎞くらいかと
それ以上は搭載しているガソリンエンジンの実力の問題 >>151
0からマックストルクがでるのが電気の魅力だよ何を勘違いしてるんだい？ 高速巡航を求めるなら ZとかGT-Rを買えば良かったのにね >>151
エコオフ
スポーツモード
四駆オールモード
にしてもダメかぃ？ フォレスターのハイブリッドより全然いいな。
あれ買う奴アホだ。
燃費、馬力、航続可能距離、乗り心地
アイドリング復帰のブルルンとかマジで後出しの車かと思ったわ。
スバルはもう無いわ。 先代ハリアーと現行エクストレイルすごくデザインが似ている。その時代のトレンドかね？ T32がデザインダサいし使えないシロモノだと知ってシツボーした日が懐かしいわw
新型が出るってウワサされてて迷ったけど、T31の末期型を買った俺は今でもツイてたなと思っている
トモゾウ心の日記 151です。
配布中は0～100kmまでがパワーバンドなんですね。
前車はクラウン3.5でした。
贅沢は言いませんが、せめて0～120kmまで気持ちよく加速して欲しいです。 >>151
おまえの乗ってるのは、軽自動車だぞ
夢でも見てるのか？ >>163
そうか。
エクストレイルは軽だったのか…
ならしかたないな。 車重からしてさすがに147馬力は取り合えず頑張れば走る（パワーモード）レベルでＳＵＶらしい余裕の走りはきついよ Y12の時は高速加速時にペダル踏みっぱなしにすると、4000回転くらいまで引っ張ると、徐々に回転が減っていって2000回転くらいで100km/hに落ち着いたんだよね。
今載っているT32は、同じやり方で4000回転くらいまで上がったら一気に1800回転くらいまで減少、また4000回転まで行ったら減少・・・のパターンで計4回くらい繰り返す。
どちらもCVTのはずなんだけど、10年ちょっとでだいぶ変わったのかな >>166
ステップ制御という名のミッション保護（トルクに対応するため変速を抑える）機能。
ラバーバンド（）とか言ってる老害には特に好評。
その制御が入ると加速効率が悪くなるんだけど、現時点でのCVT8の故障率では仕方ないかな。
ちなみにスバルならブレーキ踏みながら発進すれば解除されるんだけど、この車は解除方法はわからないな。 >>154
正解
80kmまでの加速が楽しめれば十分な車 、セダンと一緒にするなw エクストレイルもRAV4位のエンジン積んで欲しいな >>170
ラブ4のダイレクトシフトCVTもCVT特有のもっさり加速が無くて、低中速の加速感楽しめそう プラットフォームも妥協してルノーと共同開発したセダン～ライトＳＵＶ向けＣＭＦでは無くて日産独自開発のものに変更して欲しいけど、これは難しいか？ エクストレイルの2LHVエンジンは非力すぎる。RAV4の2.4LHVに燃費もパワーも負けてる。
技術の日産を謳うのなら、底力見せて欲しい。 >>173
周りがもっさりばっかしだから気にならんわ。
税金もたけーし！ >>172
T32はcmf第一弾
だから売値や車格からすると
開発にお金かけられている
ってインターネット掲示板に書いてあった >>176
乗ってるよ
前期乗って後期に乗り換えたよ エクストレイルにパワー求めてる奴多いのがビックリ
そういう車じゃないでしょ
それに試乗したら解ることなのに スバルをディスるとスレが活性化w
スバヲタじゃないふりしててw
プラドとか話題反らそうとしててw
さすが車板監視して荒らしに定評のあるスバヲタ 2リッターと2.4リッターで、変わる税金は5000円程度？
あと何が変わる? 無難にまとまってる良いと思うよ
気になるとすればクォーターパネルの形状が見た目いまいちかな 現行のエクストレイルを買うか、待って新型を買うか
急いではないがどうするか 急いでないなら待て。そして出たらすぐ買って優越感に浸れ。そしてとんでもない欠陥が発覚して震えるまでがテンプレ 今のT32のハイブリッドが出たとき、安くてお買い得なハイブリッドだと思って買った人達はCVTの不具合で泣きをみたからな。
FMC直後の日産車はリスクがある。 ＣＶＴに関してはＨＶもガソリンエンジンも不具合多くて、まともになったのは後期からだから フルモデルチェンジくるの？
来年現行モデル買おうかと思ってたんだけど。 MC来るのかなんて、こんな所に知ってる奴が居るわけねーだろ
掲示板が言ってることに右往左往すんの？
来年には来ねーよ、再来年だぞって言われて、じゃあ今買うかってなった翌月に発表されたら笑いもんだね >>185
現行を安く買って乗るのが良いよ。
見た目以外はさほど変わらんだろうから。
電化製品と同じと思えば気にならないよ。
性能差は目くそ鼻くそ。 >>192
PHEV登載という話出てるから気になる…。 >>193
T32後期売ってきたわH29年式で240万だった20xiで >>194
おつかれさまでした
結構良い値段と思います >>185
お金あるなら
現行安く買って
新型出たら試乗して気に入ったら乗換
時間とか機会損失は不可逆じゃね >>194
2019年式登録済み未使用車でも250万前後なのになんでそんなに高く売れるの？ >>198
フルオプションにスタッドレス勘違いしてたH30年式の20xiやったわ レズバニのタンクくそカッコいいな
これ間違いなく最強のSUVだわ
ランクルも踏み潰せそう 3700万もするんだから当たり前だろ
フェンダーからタイヤ出てるから日本仕様はクソダサオバフェン付くな >>193
PHEVは無いと思う。
それだったら三菱車を売る。
日産の意地でｅPower。 プロンブロン ブラックドラゴン 6億4500万
こいつが最強か 増税前に買おうか迷ってるが、二駆のxハイブリッドとxiハイブリッドどっちがいーかねー。基本的にほぼ街乗り。嫁がスーパーとかジャスコの駐車場が狭いからバックモニターとコーナーセンサーは希望してる。
現行って、アラウンドビューつけないとコーナーセンサーつかないよね？アラウンドビューだけ追加すべきかxiにすべきか迷う >>206
xiオヌヌメ安全装備てんこ盛り360°モニター 前後ソナー ミリ波レーダーに単眼カメラ ブラインドモニター >>207
エクストレイルってミリ波レーダーついてんの？
単眼カメラとソナーだけかと思ってた。ちなxi新古車乗り。 >>206
俺は街乗りメインって割り切ってるから
2駆ガソリンにして、xi、ガラスルーフやらシートヒーターやらを付けたね >>206
増税後は特別キャンペーンで、装備てんこ盛り仕様車や特別価格等実質値引きになるのが今までのパターン 車中泊するためにラゲッジアンダースペースに置くトレイが欲しいんだけど自作できないもんかな？
発泡スチロールを置いたらいけるかとも思ってるんだけどなかなか丁度良いサイズがなくて >>206だけど、ハイブリッドにしたのは嫁がハイブリッド教を信仰してるから。少しでも燃費よければいいらしい。乗り出し価格が高いのは嫁も理解してる。そこじゃないとのこと。
xiかなー。参考になりました エクストレイルのHVは燃費じゃなくてトルクに振ってるからなぁ
まぁ、多少なり燃費が、ってんならいいだろうけど
寺の担当者が、HVを選択するメリットが少ないと言うほどだよ。 運転席側にアシストグリップ付ける方法教えてください。天井にネットを付けたいのでアシストグリップじゃなくてもフックを引っかけられたら何でもいいです。
ディーラーに聞いたら運転席側に付くようになってないから運転席側用のアシストグリップ自体存在しないので何か代わりの物を付ける事も我々には分かりませんとのことでした。 >>215
前期のオプションカタログに載ってない？ エクストレイルはオートブレーキホールドがエンジン切っても解除されないからいいね >>217
それな！ホンダとトヨタはパワーオフで毎回切れるからウザい
社外品でスイッチ押し太郎なるものがでてるが >>217
>>218
そうなんだー
オートブレーキホールド、
エクストレイルが初めてだったので
知らんかった >>220
完全停止してからブレーキ踏み込みでホールドするんだから踏み込まなければいいだけの話では？
そういう問題ではないなら教えていただきたい >>214
寺の担当者は、ガソリン購入者とＨＶ購入者で言うこと使い分けるよ
軽自動車購入者には最近の軽はリッターカー以上、リッターカー購入者には軽より余裕ある走りと車格
それぞれ予算の限られるお客さんのプライドと自己満足を持ち上げるのが仕事だから >>220
踏みこみ加減でどうにでもなる
乗ってもいないのに書き込むなよww ああ、サイドブレーキのほうじゃなく、強く踏むとなる方か。 いや、そうじゃなくて
例えば渋滞とかで詰まって一旦止まってしまった時とか、普通はブレーキ離せば走り出すけど、ホールドしてると、止まった時点で次にアクセスを踏まないと行けないとかそうゆうことを言ってるんだが
あとあの解除した時のカクンって感じも嫌いだなー 普段エクストレイルでたまに違う車乗るとオートホールド無くて焦る時は有るねw 今まで十何年も停止時はブレーキ踏んでた身として、オートホールドはやっぱり馴染めないわ
だってブレーキ踏んでる事にめんどくさいと思った事が無いんやから ま、文句あるならオフにしておけば良いと思うけどさ
使い始めたら無いと困るって言う人が多いのが事実なわけだし
使えないとかいってるやつは、未だにガラケーなんじゃね？ >>229
ブレーキタッチ下手なだけじゃん
使いこなせば便利だぞ >>232
俺もそう考えてた時期がありました
せっかくあるんだから使ってみたら？慣れたら信号待ちで踏みっぱなしはしんどいわ 田舎だとオートホールドは便利かもしれないけど、都会のしょっちゅう渋滞があるとこはオートホールドが逆にウザイ ブレーキを強く踏まなきゃ停車してもホールドが入らないということを知らんのかな？
停車したら有無を言わさずホールドが入ると思い込んでるのか？ それも知ってるし試したわ
そんな常に渋滞中、微妙なさじ加減を意識するくらいならオフにするわ。
ほんと1ミリ程度の踏み込みを意識ないとそれ以上はホールドする。 まあ不器用な人はオフでいいんじゃないかな
個人的にはそんなに神経使う動作でもないけどね ブレーキ踏み込みのオートホールドが微妙なさじ加減って勘弁してくれ
あれができんようなら急発進急加速急ブレーキしかできないレベルじゃん
減速はエンブレ使わずブレーキだけで止まろうとするタイプか？ そういえば最初の頃もブレーキの踏み加減でアイドリングオフにならないようにしてたな～
ま～今は毎回アイドリングオフスイッチを押すのがめんどくさなって押してないし、それにブレーキの踏み加減なんか気にしなくなったわww 車の速度調整と停車位置調整のフットワークより簡単かと思うけどこの程度で騒ぐとかどうなんよ？ ただの安いマウント取り
オートホールドなんか0N0FFできるんやし、使おうが使わないかなんか自由
ただ使ってる奴が使ってない奴を馬鹿にしマウント取りたがってるだけ
ま、ネットだけ強者になりたい安い奴なんでしょう なんかエクストレイルみたいな安い車だと、乗ってるやつもスレでマウント取るしか出来ないんかな
前期丸出しとかいちいち噛み付く事じゃないわ >>251
嫉妬とかにしか聞こえないから言ってやってるんだろ
此方は後期だろうが前期だろうが関係ないと思ってるのに一々後期はコストカットだとか前期のがカッコいいとか煽るバカも居るからじゃないか？
俺は別に煽るつもりで前期乗り丸出しじゃねーかっていったんじゃない
そんなことも言わんと分からんのか？
自暴自棄なの？死ぬの？ 今どき、最後に『死ぬの？』って使う奴、まだいてるんだなw エアプが無知をさらしたのを必死こいて取り繕ってるだけだろ ブレーキホールド
肯定派はオフでどーぞ
否定派はなぜか粘着 前の車でも、今の車でもサイドブレーキなんか使ったことないな
必要なときあるの？
もしかして運転下手くそ？ >>257
悪路を走る時のテクニックとしてサイドブレーキの使用頻度は高いらしいよ T32用社外のエンジンスターターってコムテック一択なのな
今年の夏、暑すぎてエンジンスターターがあったら良いなと思う機会がかなりあった
冬にも重宝するかな 費用が倍違うからねー
コムテックだと2.5万
オプションだと5.3万 今プロパイロット付き買うと10万還って来るんだな
xi一択か >>259
鍵の追加いらない物なら一択かな、他のメーカーのスマホ連携できるのとかいいなと思ったけど。鍵いるのとカプラーオンじゃ無いので、純正か迷ったけどコムテックにした。
エンジン止めないでドア開けるのもいいと思うけど、エレクトロタップで配線傷つけるのがちょっとやなので躊躇してる。 >>264
色々調べたんだけど、今のところ現行のT32に適合してるのはコムテックのCRS-3000ってのだけみたいなんだわ
やっぱ車体から延びてる配線をエレクトロタップで分岐するのってリスクあるかな。
ギボシで分岐作るべき？ この車ツイーターついてないんだね
ダッシュボードの両端にフタついてるからツイーターかと思ったわ
あれなんのフタ？ >>269
横からツイーターの音が入ってくるのって耳に刺さりやすかったりしないの？
俺は、上にあるダッシュボードの所に埋め込んだけど >>270
高級ナビに変えてツイーターの出力やら変えれば問題ない
カーオーディオは沼だからほどほどに >>270
ツイーターは直接耳に向ける位置にするのがオーディオの基本らしいよ。むしろダッシュボード埋め込みは間接音になって音が悪くなる方向 前期後期の差なんて微々たるもんじゃん。しょせんマイナーチェンジ、別物になったかのように語る人の言うことに信憑性は全くないな。 これからの日産ブランドの象徴！を狙った前期のVグリルはかっこ悪いと思うけど
案の上評判悪くてマイナーチェンジで早くも消えたし、それだけで前期と後期の差は大きい 後期乗りだけど、CVT対策とプロパイロットの差は大きいと思うよ。
前期から後期に買い替えるほどではないけど。
まあ、端から見たら大した差じゃないな。笑 エクストレイル糊以外は前期と後期の差なんて気にしてないだろw
俺だってハリアーの前期後期の違いわからないしw 俺、前期から後期に乗り換えたんだ。
後悔はしていない。 >>276
プロパイロットだけで大きく違うけど
ホールドとか電動Pとかかなり楽よ？
パーキングレンジで勝手にサイドブレーキ掛かって、信号とか停止状態でブレーキホールドしてくれてうっかりブレーキ外れて前の車にコツンみたいのもない訳よ
今回の宮崎なおっさんの事件みたいにフルボッコ後に足からブレーキ外れてBMにゴチンとかああいう事例が防げるわけよ >>277
前期のグリルは、年寄に不評だっただけだよ。
後期グリルは、50歳以上には好評らしい。
どうでも良いけど、乗ってる分には見えるとこじゃないからね。 あと家族にとっては2列目スライド・リクライニングは全く違う車に乗っている感覚で高ポイント >>282
50も年寄りもそこまで変わらない
そんなに年寄りばかり乗ってるの見たことないわ
乗ってる層は若者から50まででしょ 後期ドライブレコーダーって前だけだっけ？後ろも録画してんのかな？ てかセレナやスカイライン見てて思うけどさらにグリルはスリムになりそうだね
ぶっちゃけあんなに強調しなくてもいい
でもセレナ見てると日産かトヨタか分からなくなったね >>287
前だけ
寧ろ寺のは失敗したから買い換えるわ >>289
まじかー。ありがとう。なんかいいのないかなぁ。 後ろはオプションであったと思う。前だけ3万、前後7万くらいだった。 飛び石の傷なんて気づいたら埋まってた
再生能力あるからね 前期オーナーのグリルは小さい程カッコいいw誘導がウザイ
最近の車のデザインや乗ってる奴見れば、小さいグリル好きは逆に50歳以上の感覚だろw 世界標準インフィニティタフSUVラグジュアリーという贅沢。
日産、エクストレイル。（背景黒・明朝体（画面一杯の大きさ）） >>303
いやいや、後期ヲタって
そもそも俺は前期に全く興味なかったし、そそられなかったからハリアー前期買ったけど、後期エクストレイルが出てエクステリアとプロパイロットが気に入ったから買い換えたのよ
あのグリルは前期後期共に好きではないかな
寧ろ今の新型スカイライン、新型セレナが好みのグリル
Vみたいな不吉なグリルはないわ ゴーンも消えた事だし、いい加減Vグリルやめてくれねーかな。あのV縛りがデザインを台無しにしてる。 シルバーのメッキだからVだけ浮いて見えちゃうんだよな
キャラバンとかVだけで走ってるみたいだわ
ヨタみたいにクロームメッキにしてくれればマシになるかも アルファ、ボルボ、BMWのグリルは歴史もあるしブランドイメージも定着している
日産はＶグリルでそれを目指す
でもゴーンいなくなって、前期エクストレイルのまんま Ｖの字 は無くなって、若干フェードアウト気味のような気がする 点検についてです。
ディーラーは点検の方法でパソコンを使って電気系統の診断云々という風に説明してあるけど、これってディーラーでしか分からないものなのかな？
無知でごめんね >>309
PCをテスター的に使っているワケではナイ
車側に残ってるエラーコードを見に行っている
と理解している
ディーラーでないできない気がする こそっとプロパイロットの更新とかもやってんじゃないかと思うんだけど。 EV主流の時代に行こうとしてるのにグリルをデザインのポイントに据えたままってのがおかしい EVだろうがハイブリッドだろうが電池やモーターを冷却してるし、購入層にエクステリアを気にする人がいるからグリルは重要 グリルが不評なら、こんなにエクストレイルは売れないと思う >>314
グリルがもっとまともなデザインなら、
もっとエクストレイルは売れてると思う グリルがダサい エクストレイルより売れないとフォレスター、CX-5って、よっぽどなんだなww 世間的には受けがいいかも知れんけど、本当に宜しくないからVは >>319
だったらお前が日産の株主になり株式総会でVモーション廃止を提案してこい 会社規模の小さいマツダスバルに負けてたらいかんだろ 昨日どしゃ降りの中走ってたら、カメラが認識出来ませんとか出て、プロパイロット使えなくなった場面が何回かあったわ。
もしかして今さらって感じですか？ 雨の日こそプロパイロットを使って安全に運転したいのに 雨の日こそ何が起こるか解らないんだからしっかりハンドル逃げれよ >>314
CX-5とCX-8を合わせたらエクストレイルより売れているから日産にはエクストレイルしか選択肢が無いという側面も ジュークがあるじゃん
CX-5と8はワンランクツーランク上の車だから比べるものじゃないんだけどな
初代CX-5とやっと同等ぐらい
現行で同等なのはエスクードあたりかな >>327
セレナと同じ理論だね。ナンバーワンと言いながらノアボク三兄弟を足したら負けてるという。 エスクードはモノコックになって乗用車型ミニバンになって終了 >>328
500万の5あるの？8は容量増えただけじゃん
あんなの買う位なら我慢してなんちゃってSUVハリアーとかNX買うわ >>332
ジュークと比べてんだろ多分。
それか車の絶対評価が雑誌からの情報だけの無免許野郎 T32のデフロスター？の風が出て来るところって別パネルになってると思うのですが
どーやったら外せますか? >>332
落ち着けよ
それを買えないからエクストレイルなんでしょうが >>335
60ハリアーは前期に乗ってたし、別に経費だからNXも買える
釣りで使うのにアシ生い茂ってる川辺のオフ道走るし
プロパイロットも欲しかったからこれの後期モープレにしたのよ
確かにレクサスをそんな使い方してる奴見たことないからね
ハリアーもレクサスもカッコいいけど、なんだろ、
乗ってる感じもサスもエクストレイルのが便りがいはぶっちゃけハリアーよりある 釣に使うならモープレは無いかなぁ
内装もバックドアも
釣便利機能無くなっちゃう そもそもアシ生い茂る川辺ってエクストレイルじゃ無理だろw 沢から上がってベッタベッタでも平気にシートに座れるのがいいね。 >>340
確かにその点ではジムニーやランクルよりオフロードにつおい車だよね >>337
いや、エクストリーマーよりモープレのが好みなんだよ、あのシルバーのヘアライン結構しっくり来てて好き
本革は確かに雑な使い方出来ないから面倒だけどね
バックドアだけが残念
でもぶっちゃけセンサー２つをマフラーエンドとマフラーエンドの間に穴開けて着ければ後付けながら出来るよ 加工してセンサー後付は非現実的
助手席正面インパネソフトパッドレザー裏山
ステアリング裏山
19インチはいろいろとどぅかなあと思う >>338
川辺って言うか殆どは土手とかね
全然行けるぞ
まあ理想はジムニーでガンガン行きたいけどね >>343
センサー後付け出来るでしょ？
センサーさえ注文しちゃえば簡単、
まぁ２つあるセンサーを一ヶ所にするとかなり反応は悪くなるかもだけど
ソフトパッドは日産でも注文すればかえるでしょ？
確か8000円位で買えるはず
ハンドルは高いわな、でもぶっちゃけワガママ言えばリーフのハンドルに交換したい
リーフ試乗したけどハンドルヒーター結構いいよ
いくらすんだろ >>345
センサー接点出てる？
ソフトパッドとかステアリング売ってるのは知ってるよ
リーフのステアリング着くの？ >>346
接点？セット？
出てないかもねだからxiのセンサー注文か、ハリアーみたいに社外品探さないと
みんカラ見てるとリーフのハンドル着けてる人いるよ
ヒーターの配線さえ取れれば普通につくっぽい この車ホコリ全然出ないから掃除しがいがないわ
買って損した >>347
リーフのハンドルは魅力だね
みんからの記事教えてくれない？ 接点出てないなら
センサーどこにつなぐんだろまあいいや
俺20Xだしモープレ買う金無えしw >>348
そうなのか？
古いジュークのシートは埃目立つからこれ買ったわ 沢に釣りとかあんまそっち系の釣りではお目にかかる車種じゃねーな。
駐車スペースとか車重でタイヤが沈んで動かなくなるリスクとかで大体、軽トラか軽バン4駆が多いよ。
普通にデカい車で行くと嫌われる風潮があるな。 土手沿いの空き地に止める位で普通は沢には行かないよな？ エルグランドがSUV化してフルモデルチェンジとかしてたら、浮気してたかもしれん・・・ それ名前だけの別物だろ
2ドアスペシャリティが垂れ尻セダンになったような 新型に不満あったら
32後期買っといてよかったわー
と書込めばおk
今31でがむばってる連中みたいにw
ループ（笑） >>357
ダウンサイジングターボとかあるから車格同じ
それよか車格2500以上のSUV国内投入を希望 20Xとモープレってハンドル違うの？
本革の同じやつじゃないの？ >>357
これジュークだよ
エクストレイルより先にジュークがフルモデルチェンジするから epower用のエンジンが1500ccターボだってよ e-power にターボつけて メリットあるのか？ 日産自動車が、最高熱効率で45％に達する次世代ガソリンエンジンを
開発したことが2019年6月5日までに日経 xTECHの調べで分かった。
量産エンジンで、世界最高値になる可能性が高い。
2020年に量産を始める。搭載車両の燃費性能を大きく高められる。
シリーズ方式のハイブリッド車（HEV）機構「e-POWER」に搭載する
次世代機で達成する。2020年春ごろに発売予定のSUV（多目的スポーツ車）
「エクストレイル」から採用する計画だ。
排気量は1.5L程度で、理論空燃比で燃焼する発電専用機になる。ターボ
チャージャーで過給するダウンサイジングエンジンになりそうだ。 ベストカーのでもアウトランダーとはパワートレインは別でそれぞれ個性を出していくみたいだね
デザインや足回り含めて悩むことになりそう 質問させてください
グローブボックスにA4ファイルを曲げずに収納することはできますか 何回も
e-POWERにダーボチャージャー？ソースあるの？
↓
日経クロステック
って流れ繰り返してるな
まあ話題ないからしょうがないけど >>370
逆にメリットしかないだろ
ターボラグから解放されるわけだから 後発の日産がトヨタ・ホンダ上回る、ハイブリッド用エンジンの熱効率50％超
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02784/
これも夢は広がるけどスカイアクティブXも褒めまくりだったからなぁ
日経はメーカーの話を乗せるだけだろうからマツダが楽観的な数字を喋りすぎたんだろうけど マジで2020年の日産はすごい事になりそう
ゴーンの呪縛から解け、収益重視で日本国内は基本ベースグレードのみに抑えられていたけど、
新型エクストレイルは、2000ガソリンのS、e-powerや2500のX以上とかのグレードになりそう
オーテックも名前だけでは無くて、是非300馬力超えとか走行性もやって欲しい >>363
なるほど。
俺のモープレは真っ黒のハンドルだから20Xと一緒なんだね。 T30と31の時は2500、CVT以外にAT、280馬力、いろいろあったよね
日産は車種少ないのでCVTの2000で安価のクラスの商品出すのも必要なのは分かるがマツダみたいに、同じ車種で運転が楽しいバージョンもあっていい 今乗っているジュークニスモ前期が10万kmを超え、子供も今8歳で成長真っ盛り。
そして新型の話がチラホラ出始めた。これは新型e-powerを買うしかない。 新型ジュークのホイール19インチとかマジかよ
ジュークだけに19ってか
https://i.imgur.com/up9k04x.jpg 新型のジューク見てたら、次期エクストレイルは期待出来そうだね。モデル末期の3代目買わずに次期モデルにするわ。 いや、Vはやめないと思うよ
日産のエンブレム見たってそう言うの好きそうだし
って意味分かるかな？ 新型ジュークのタイヤが19インチとかｗ
次期エクストレイルのタイヤはまさか20インチなんてことはないよね 30年式Xi
ダッシュボードに対してドア内張りとの隙間が右より左の方が広い事に気付いたんだけど、みんなのはどうですか？
気になって中古車サイトで何台か見たけど、右の方が広いのは見つからなくて、どっちかといえば左の方が広い車が多いような気がする 次期ジュークもはやVグリルには見えない
Vグリルに見えるのは前期エクストレイルとマーチくらいかと 確かにV付けてから大ヒット車って無いもんな。Vを気にすること無いデザインで極めた車を出して欲しい。 ブイになんら合理性も機能性も魅力も感じないんだよね
安易にどのモデルにも適用するから真っ先に目が行って目障りな印象を持つ 大昔のCMで、
あっ、この瞬間が、日産車だね 。
Vデザインも、
おっVグリル、かっこええ、この瞬間が日産車だね。
という感じにしたかったのかな？
まあ、普通の人はVとか認識してないし完全な日産のオナニーだよな
ところでVデザインのブランド化は時期的にゴーンの指示？ ヨタ車の、ほうれい線にしか見えないデザインよか
Vのほうが好き。 >>403
ほうれい線という表現もあるかぁ
「アゴ外れた」だと思ってた >>402
ゴーンとは限らないけど
まぁ土星マークの時点で御察しだよね あご外れたってw
それってクラウンだけじゃね？
スピンドルグリルとか俺は好きだけどな せいぜい乗って10年じゃん。買ったんなら楽しんで乗ろうよ。 とりあえず後期グリルまわりは好感
Vはダーククロムに変更済 貶す人いるけどVにこだわってるのは自分たちじゃん
日産の戦略にまんまとハメられてることに気づいてないんだなw 現行借りて伊豆行ってきた
フーガ並みの静かさで驚いた
グリルはよく分からん リーフ 1泊2日でモニターしたけど、改めてエクストレイル良いわと思ったよ。 >>411
2つ目のゴーンは2つ意味がある。
1.ゴーンという鐘の音♪
2.gone:行ってしまった、逝ってしまったという意味 >>415
エクストレイルで静かとか無いわ
ロードノイズ、雨音、エンジン音
少なくともフーガは無い 100km/h時
センチュリー「……」
ロールスロイス「ス……」
エクストレイル「ブォォオォオオオオオオオオオオオオオオオ！！！！！！タフギア！安全！あああああぁぁあぁああ！」
あ！ブォォォオオオオオオオオオオオオオオオオ！アアアアあああああああああああああああああああ
お酒を飲んだら運転はアアアアアアアアアアアアアアアアア！！！！！！！！！
やめめｌてｔｌてえぇぇえええ！！！下さああぁっぁぁっぁ！
ああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！！！！！！ エクストレイルでそれならデイズとかノートはどうなるんだ >>419
エンジン音以外は良い線いってたけどな
3号の継ぎ目も気にならなかったし もし本当にフーガに乗ったことがあって言ってるのならエクストレイルに感心する前に聴力の劣化を心配すべき 道路のつなぎ目とか段差超えた時のいなし方は、明らかにエクストレイルはクソだよ
なんならセレナの方がよっぽどうまくいなしてる
そもそも足回りはそうゆうふうに作られてないんだから、セダンの乗り心地と一緒にするなよ ヘッドレストにBOSEの刻印があるけど、ヘッドレストにスピーカーが内蔵されてるのかな？https://youtu.be/H-vXroIFJlg また爆バカが張り付いたな
ところがどっこい、継ぎ目のない場所だとフーガのが硬いと言う人が沢山居る
勿論ドカンと言う位の継ぎ目に直面したらあーぁってなるらしいが マジックミラーコントロールのやつ乗ったことあるけど凄いいいよ >>434
らしいとか
お前は乗ったことないんだから黙っとけよ この車の静粛性なんてゴミだろ。
クラウンからの乗り換えだけど、五月蝿くてしゃーない。
ケチらずにレクサスにすりゃ良かった。 本当ゴミだよ
ドアとかの内張剥がしてみたらわかるぞ
剥がさないでも叩くとスカスカな音するだろ エクストレイルの静粛性は、可もなく不可もなくという程度かな
静粛性を高めるのはコストかかるから、ベースグレード220万の水準は満たしている感じ
フーガ並みの静粛性がもしあれば、他の部分でかなり安物を使っている話になるよ 日産車の静粛性が劣るのはゴーンのコストカットゆえ？ >>437
レクサスを買えるはずなのに、にっさんのえくすとれいるにしたんですかぁ？ 制振材や消音材なんてほとんど使われてないからな。今どきドア軽く叩いてカンカーンって響くの商用車くらいと思うわ。 >>442
叩かなくてもドアノブ引いただけで分かるよね、スッカラカンなのが。 >>441
次はレクサスRXかポルシェカイエンにするわ。 よくよく考えたら220万エクストレイルSも330万オーテックも基本全く同じ車だった これってラブ4みたいにカクカクしたワイルドな悪路系でないし、ハリアーみたいに高級感の街乗り風でもなさそうだし、どのジャンル？？ >>446
ラブフォーで悪路走行できると思ってるの？ 後期ガソリン４ＷＤ 初心者です
最近低中速でアクセル開けるとガコンって変な音と振動がエンジンの下あたりからしてます とても気になるんでデラに行こうと思うけど
これって普通のことなんですか？ 皆さんのはどうですか？ >>450
毎日ストレスです やはり不具合なんでしょうか、、、 アクセル離してる状態からちょい踏みするとガコンなるね
バックしてるときも凄い音するし
機械式LSDでも入ってるかのようなバキバキ音だね xi1年経つけど全くそんな傾向ないよ。
早めに寺持ってった方がいいよ。保証期間内は何でもね >>446
中途半端なジャンル
買わない方がいいよ 日産は昔から値引きが大きいし
それだけ安い部品の集合体なんだろ >>452
前期でもあったんですね、、
>>453
バックの時は問題無いです
それとバキバキする程ではありませんが、非常に気になります
>>454
問題無いオーナーさんもいるんですね、ホッとしました
早目に寺持っていきます 1年点検なんだけど、運転席のシート
座った右側のヘタリが結構あって相談したらシート交換になったよ。
気になる人は相談してみたら良い
すんなり交換って言葉が向こうから出て来たから、オフィシャルじゃないにしろ承知なんだろうね。 シートのへたりはかなり前から問題になっていた。既に対策済みかと思っていたが、後期型でも未対応品を使ってたんだな。
しかし、この車はトラブルだらけで、新車保証が切れたら売るしかない。 >>459
半年前の点検にその話したら期限超えてるからと１０万の見積書渡されました
ｂｙ前期海苔 不具合も多いし文句言うこともあるけどなんだか憎めないんだよね
やっぱり俺はエクストイレじゃないとダメだなって
俺はコイツと旅に出る エクストレイルはゴーン政権時代にコストカットしまくった結果の粗悪品だよ
エクストレイル5年乗って他に乗り換えてから、つくづく実感した 不完全な車程、進化する喜びがある。
常に進化し続ける車。
日産エクストレイル。 >>464
不感症乙
つーか現状を肯定したい正常性バイアスも働いてそう
いやホントにおつかれさん もうほぼ出来ちゃってるからね
調達先はそう近々で変えられるものではないよね 残価5年で買ったから、期間満了したら車返してトヨタ車にするかな、 >>460
>>474
残価って買ってなくね？
残価で乗ってたら売れなくね？
安いエクストレイルでさえ残価なのに
あっ松田翔太がCM出てるサブスクとか
でトヨタ車にすればいいんじゃないかな、 >>444
wwそうですかww次があるといいですねww >>474
期間満了したらお買い上げか乗り換えかしかないよ残価 >>477
継続もあるんだが。
と言うか乗り換えって言ってるけど？ >>477
返上でけるしょ
後オニキスとかもあるから察して
オプション山盛り5年ローンパックチラシ
掲載商材でディールはじめて契約前に
「やっぱ現金で買うわもう少しガンガレ」
で購入の俺には無縁の世界だけど 次期ハリアーに自動運転付かなかったらどうすっか悩むな
またエクスになるのか
次期エクスのエクステリアはよ 次期エクストレイルのサイズってどんな感じになるんだろうね 1900も要らん
それはエクストレイルの上位モデルでやってくれ >>488
うんうん、擬装車両と比較しても、なかなか臭いぞ。 デリカとCX-5とフォレスターのミックスって感じだな
真新しさはないけどこれなら普通に売れるでしょ これライト部分とホイールもVで構成されてるな
やるじゃん日産 フォレスターの要素が少しでも入ることはマイナスでしかないでしょ スクラッチシールドを再度全塗装した人っている？いくら位かかった？ 西川も不正してたんだね
日産の企業態勢って腐り切ってんな >>508
元々高級志向でもシティ派SUVでもない道具感満載の車なのに、三代目でローグのスタイリングに無理やりエクストレイルのキャラクターをはめ込んだもんだから誤解する人が出てきた。 もうエクストレイルが登場した時のコンセプトを知らない人が多くなって来たんだな…。 結果今までと違う客層にも売れて生産台数、利益が伸びてるなら日産の方が賢いけど、
その利益を不当な報酬にしてるからアホなんだよな >>513
2000CCミニバン以外の日産車はエクストレイルしか無くね？選択の幅が狭いから台数稼げるだけかと ゴーンは日本人には厳しく車種絞って、エクストレイルも2000だけで規模の収益上げて、ルノーと自分自身を潤す事が目的だったから仕方ないじゃん。 ベースが200万代後半まで上がらないとチープすぎて火炎 >>519
部品調達、材料調達、生産計画と管理、生産、物流、販売、在庫負担、いろいろコスト増える 唐突に質問
日産とか三菱ってなぜCピラーの後ろのリヤエンドをわざわざ上げて後方視界を悪くするの？ >>516
日産縛りの話じゃなくて、
道具感満載だった前モデルT31が曲線多様の丸みを帯びたボディ、初代のコンセプトとかけ離れた結果、
ハリアーやCRVとかのシティユースユーザーも取り込めて台数稼げたならって意味だったんだ >>521
何故それをここで聞く？
まとまな答えが帰ってくるとでも？
日産、三菱に直接聞いてくれ >>516がノート とか デイズ とかいう車種を知らないのはわかった シフトをパーキングに入れるとアイドリングストップになってしまうのがどうもなあ
シートベルトを外すとまたエンジンかかるし
パーキング入れる前にシートベルト外せってことか？ >>530
分かるわ～。
ゴミ出しとか少しだけ外にでなければいけないときに、
停車→エンジン停止→ベルト取る→エンジン始動→外に出る→
ベルトつける→エンジン停止→ドライブにいれる→エンジン始動
ってなるｗ
気を付ければ良いだけなんだけどさ。 みんな新車で買ってんの？
金持ってんな
俺は5000km/年くらいしか走らないから新車は買えないわ フルモデルチェンジ秒読み段階は登録済み新古車や豊富な在庫中古車を値引き在庫処分で買うのがお得。5ちゃんまで見る奴はさすがにこのタイミングで新車は買わないだろう >>482
ハリアースレを荒らしまくってるのにこちらじゃ大人しいんだな。
735 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-8doV) sage 2019/09/11(水) 07:02:04.53 ID:fsDrylavr
>>721
誰が老害だタコ？ぶちのめすぞ？
俺は37だ覚えとけ
ぶっちゃけてなハリアーが売れてるのはスタイリッシュなのが好きな奴が購買層で
本当にSUVマニア、ヲタみたいな奴が買う車じゃない
よってRAV4はSUVっぽいのが好き、遊びに使える層には受け続けるだろうな
次期ハリアーが値上げして来てもデザインが追い付いてればまた売れるだろうよ
ただなんと言っても運転支援が発達途中で全然追い付いてねぇのがトヨタのダメな所
見かけ倒しだけじゃ売れない時代はすぐそこまで来てる
マツダなんかあのデザインで安泰と思って保守したらすぐ経営統合する事になるだろうな
802 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-fpw0) sage 2019/09/12(木) 13:42:32.23 ID:Kd+UcEs5r
>>789
お前ら本当に暇だなw
自営と営業間違えんなよ
ホームでポチポチしてるだけで釣りに行くのに500キロ走ってるって何度も言わせんな
自称じゃなくて周りに言われるからだよ
誰が37になって僕イケメンとか言うんだよ、それこそ頭わいてるだろ
下は26から上は40半ばまでだからそんなに若い子に言われた訳じゃないからな
それでも平成生まれのかわいい子にイケメンとか言われたりご飯誘われたりするからにはお前みたいな面より遥かにマシだよ
男からも言われるし、コンビニではおっさんに言われてオマケチンコ触られてスッゴい使ってそうはぁとって言われて逃げたからなw 北米向けと自動ブレーキは同じもの？
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-12/PXQKX46JIJUO01
日産「ローグ」の意図せぬブレーキ作動、米ＮＨＴＳＡが調査
理由もなくブレーキが急作動するとの苦情が数百件
55万台余りの日産ローグＳＵＶが調査の対象 高速乗ってる時に前方車も走ってないのに黄色のアラートが出たことがあったな
２回あったがどちらもトンネルだった まぁ補助的な物として考えなきゃね。手放し自動運転何てなおさら不要。あんなCMやって日産大丈夫か？ 草でブレーキかけられるのは勘弁してほしい
あと霧とか雨でプロパ使えなくなるのは仕方ないかなぁと思うけど、クルコンも使えなくなるのが嫌だわ 低速で駐車場とか走ってるとなにもないのに急ブレーキ作動したこと数回あるわ
後ろに車いたら追突されるから勘弁してほしい
この機能って完全にオフできないんだな >>541
はっきり覚えてないけど、10キロやったかな？以内でその急ブレーキが作動しますよ
ほんでオフにもできるし、レベルで調整もできたと思う クリープ走行中 突然強いエンジンブレーキ作動とか
障害物が無いのに突然エマージェンシーブレーキ作動とか確かにありました エクストレイルの自動ブレーキ本当にきちんと利くのかな？
生い茂った木の枝に反応したことあるけど、ぶつかってから作動した。
イマイチ信用できん。 今朝の通勤中に歩道を走ってたロードバイクが急に車道というか路肩に出てきた時は急ブレーキかかった
ハンドルも反対側に勝手に切った気がする 後ろ衝突防止ブレーキ作動時「ギギギッ」って、普通のブレーキとは違う感覚と音するけどなんで？ >>547
後ろだけじゃなく、前方もそうですよ
ただの急ブレーキだからでしょ 後ろにもついてたんだ知らなかった
わざと壁に突っ込んでみようかな クリープならずにアクセル踏んでも進まず5秒くらい経ったら動いた。
寺報告済みだが未解決 エクストレイル買わなくてよかったよ
台風でかなり車やられたから買ってたら
やばかった この世界のどこかにいるあなたへ――
美人すぎる暗黒騎士で有名なイェクストゥ・レムインルシバーチャルファイター買わ抹消されて満たされたよ
シルフの目覚めで『セカイ』を変える程の車食（や）られたが根源となる頂いてりゃあ
やばかった >>554
新車買ってすぐに被害あったら悲しいでしょ。
買うかなやんだのよ。 結果論だけどさ、中古だからとぞんざいに乗ってもきれいなままだったり、新車で気をつけていても何かやらかしたりとか難しいね。 商談したのがゴールデンウィークよ。
買ってたら6月納車だった。 3ヶ月後の事なんか気にして車買ってたら、一生買えないな
お前はガレージでも作って、一生外で車乗るなよ 年々台風の規模も大きくなる傾向だしゲリラ豪雨もあるし。一生車買えねーな。 雪が降ると塩撒かれて車ダメになるから買うのは3月ぐらいがいいんじゃないかな
そうすれば4カ月は安泰でしょ
車買う時は頭使わないとね
俺も３月に買って5カ月もったからね
台風で傷だらけになったけど時期選んで良かったと思ってる 新車で買って速攻で
海山行くだろw
この車は
オンロードのみだけどさ もう人気ないよね
あまり見ないわ
みんなラブ４に流れた？ ラブホって90年代のトヨタ車みたいなデザインで古くさい >>570
トヨタ系のディーラーに仕事で行くけどRAV4はよく納車されてるよ
若い人も多いけどそこそこの年齢の人も多いんだってCH-R買ったけど思いの外つかいがってが悪くて買い直す人もいるんだと CH-Rは出た瞬間から飽きられてダサくなるのが目に見えたデザインだからな。 >>569
ほとんどRAV4みない
SUVで一番よく見るのがエクストレイルだわ、ちなみに神奈川 >>570
エクストレイルの方が2000年代のトヨタ車っぽいデザイン
丸っぽい形は少し古いエスティマや旧型ハリアーにめっちゃ似てる
特に後方のデザイン 31エクストレイルはいまだにたくさん走ってるよな
そんなにいい車なのか CHRマイナーチェンジで大幅なチェンジするらしいね 先輩なら今なら
ラブ4とかプラドとか
買ってほしかったよね >>575
31は普通なんだが 32のデザインが嫌いって言う人が多いからなぁ 「末期の割には」と考えると売れすぎじゃないか。
トヨタには当然、勝てんけどその他の末期の売れ筋に比べたら圧倒的じゃないか。 エクストレイルはオーナーズクラブが盛んなのかな
休日は数台連なって走っていること多いし、道の駅とかＳＡで複数台止まっているのをよく見る ノート、セレナ、エクストレイルの基本3車種で戦う日産 >>587
いや、好きではない
スバル好きだったが今のスバルで魅力を感じる車がなく三菱のデリカPHEV待ちが裏切られ
仕方なくアウトランダーPHEV待ちなのだけどエクストレイルPHEVないしエルグランドPHEVが出てくれるならそれもいいなと思いつつ新型グランドハイエースもいいなとまってるところ >>586
その車種だけでの勝負、大したもんだよなぁー。その３台も何年前のプラットフォーム使ってるんだよ。 31にプロパイロット2・0を後付けできたらなぁ。
いま140000キロなので、どこまでもつか……。 ジムニーも角から丸っぽくなって角に戻ったがエクストレイルも同じみたい 燃料タンクって60リットルだよね？
メーター内の走行可能距離が0キロになった時は何リットルくらいの残量かご存知ないですか？ 2020年からの新型車連続投入で日産の逆襲が始まる ＞＞595
経験では50Kは走れたから５L以上は入ってる。 インテリジェントルームミラーもう少し解像度高いといいのにね トヨタは新型グランドハイエース出すし
エルグランド完全敗北だね DOPナビのエコスコアってどうすれば良くなるん？
「巡航」スコアが伸びなくて、取説通りに「加減速少なめ、車間距離長め、速度ムラ無し」を心掛けてはいるけど全く良くならん…アドバイスください！ >>599
ありがとう
参考にします
>>606
うちのスコアは81～82くらい。
あれ、リセットできるのかな？ >>606
交通の流れはシカトして法定速度順守で走るのがいいよ
仮に煽られてもこっちは法定速度順守しているから譲る必要は無い
ただモデルガンで撃たれて車に傷がつくかも知れないけど 質問だけどT32はバッテリー外すとメンテナンス時期や燃費計とかリセットされちゃうの？ >>611
ハイブリッドだけど、ミッション交換のときにそうなった。 >>611
ECUのコネクターを外してもそうなる。
初期状態に戻る。パソコンの初期化と同じ。 >>608
阿保じゃないの、モデルガンで撃たれた車も
追い越し車線で譲らないから撃たれた。
アメリカではありえんぞ。撃たれて死んでる。 >>608
そういった自己中な運転は極めて危険だな。そもそも日本にはキープレフトという大原則がある。
また後続車がスピード違反しているかなんて自分には関係ないことだ。 なんかネット使い慣れてない親父が大量に釣られてるな >>612
>>613
レスありがと。
買って二年ちょいだけど明日ドラレコ付けようと思ってて安全考えてバッテリー外して作業しようと思ってた。
メンテナンスはともかく気をつけながら育てた平均燃費がリセットされるのはちょっと悲しい。あとちょっとで14.2kmなんだけど。 >>617
ドラレコ取り付けならバッテリー外さなくても大丈夫だよ >>618
Thanx
ヒューズボックスから電源取るので一応バッテリー外す方が安全かと思った。確かに外す必要なさそうだね。 運転席の右手側エアコン吹き出し口の辺りにカップホルダーというか物入れが欲しい
その辺に売ってあるの付けるとウインカーレバーに接触するみたいなんで、なんかいいのないかな？ >>625
そうなんですよね。
しょうがないのでセンター側の吹き出し口につけました。 ドリンクホルダーがセンターに左右に分かれているのが良心。
助手席側に上下にあるのは本当にｇｍ。 久しぶりに
エコオフ四駆スポーツモード
で走ったら速くてビクーリ スポーツモードで80以上出すとぶっ壊れそうな感じがして嫌や。峠とかならあり。 >>630
壊れねーよw
日産cvtスポーツモードは回転数上げ気味に
してるだけでしょ 約1.6tonの重量で147馬力しか無いからうるさかったりはしょうが無い エコモードで十分速いんだけど
君たちどんな使い方してんの？ >>633
ヒント1 軽でも十分速い
ヒント2 ゆったり余裕の走り
アルファードやプラドはほぼ2000回転以下でエクストレイルより速い エクストレイル買う層ってベースグレードがやすい以外に買う理由がない気がするけど >>635
煽るならもうちょっとまともに煽れないの？ 昔から日産車しか乗ってなくて4駆SUVがこれしかないから >>637
これしかないって？
ジュークってのがあるんだが？ むしろベースグレード買ってる層の方が少ない気がする。
XとかXiが売れ筋じゃね？ >>633
草
試乗でもいいから3.5とかの車乗ってみなよ
エルグランドとエクストレイル2台持ちだけど、エルグランドは1500回転すら超えないよ 3.5Lとかと比べても勝てるわけない
エコモードなら軽ターボにも負けるわ >>635
これが売れてるのは価格の割にプロパイが付いて安全装備も充実してるから
xiが売れ筋で、ベースグレードのSは売れていないよ なんでPHEVを出してくれないんだよう
アウトランダーの技術をそのままエクストレイルに使ったら爆売れなのに ？タフギア？もはや古いな。ハリアーを真似して迷走し敗北。CXにも置いていかれ憧れへ。中途半端になり やはり生き残りは軽と同じ最強のアウトランダーOEMか。 >>648
？？
末期だってみなわかってるよ
CX？日米出荷台数どーなの？ >>648
軽はoemとはチト違う
岡崎じゃなくて水島で作ってて
日産日立主体で日産系部品多くなってる
最新のからね。
新聞、経済ニュース、見てないんだね。 三菱買ったときは次期モからアウトラと共通化
って話題あったけどマネジメント入れ替わった
から白紙じゃね >>652
経営のゴタゴタは最近の話
開発工程はそれよりずっと前から
x-trailのスパイショットが出回ったのは数ヶ月前から
開発はもう終盤だよ >>653
そういわれりゃそうだ
共通化は着地してて
発表されりゃわかるってコトね >>628
プラットフォーム、ルノー共同開発のCMFはたって一代で辞めて三菱と共同開発か
CMFは低コストで乗用車をつくるには有利だけど、現行は牽引まで不可とか低強度
三菱との共同開発で、T33は防水シート以外でもタフギアになりそう T33カッコよかったら買ってやるよ！
正直T32にはガッカリだった アウディのQ7とエクストレイルで迷ってる
両方現行で
どっちがいいと思う？ >>659
なんか冗談伝わらない感じ、エクストレイル乗りって余裕ないんだな笑 >>664
どうして自演してるのかな？バカなのかな？
エクストレイル乗ってないから余裕ないのかな？ >>644
三菱の技術は信用出来ん。
権威をかさに着て高く売る三菱。
塗装も酷い。 >>666
ルノーの技術の方が信用できる？T32の韓国部品サプライヤーの技術の方が三菱より上という立場？ 最上位LUVスポーツタフギアRVクロカンラウンジという贅沢。
日産エクストレイル。 エクストレイルに取り付けるルーフキャリアでオススメある？
色々な種類を教えて欲しい >>665
二人にレスすんのがめんどくさいから、元レスにレスしただけなのに自演と勘違いしちゃう感じ、余裕あるねーww >>670
見苦しいねー普通は自分の書き込みにレスしてる相手に対してのレスを自分の書き込みにレスしないよねー >>664
冗談てわかってて突っ込み入れてるのに
余裕ないんだなｗ ＰＨＥＶとe-powerの2モデル発売らしいね。
12月発表かな。 三菱に作らせてOEMのあと廃止まで見えた(涙)
ラフェスタと同じパティーン エクストレイルはセレナの次ぐらいに日産のドル箱じゃん
名前だけでも廃止させないでしょ >>677
ググったけど全く無いが？
まさかどこぞのブログのでしょうだろう記事じゃなかろうね 三菱PHEVを日産のePowerのブランド名で出すならまだしも共存させるとかまずあり得ない >>681
PHEVは充電無しガソリン給油で燃費リッター約60キロ
充電の煩わしさが無くてe-powerとは十分共存するよ 日産は車種減らしまくってどうするんだろう？放置車種や、出しても日本スルーとかやる気が見えないな。この車もこのまま当分引っ張ると見たな。 消費増税しても輸出産業には還付金があるからと行政に騙され経団連として増税賛成に回ったものの
購買力が落ちた家計は軽自動車に走り結果的に国内市場を縮小させて自らの首を絞めたのが国内メーカーの現状だよ
来月以降、また更にそれを加速させるわけで滑稽なことなんだけど全く笑えない モデルチェンジはあまり気にしていないファミリーユーザー多いから
消費税上がったあとのモデル末期エクストレイルの大幅値引きにつられてますますエクストレイルの販売台数増えるかも
エクストレイルってこれと言った特徴無くて車ヲタユーザー少ないし、ある意味賢い売り方 >>675
年内発表するならモーターショーで発表するわ バカなのかな？ 今どきのPHEVって充電無しで60km/lも走んのか？三菱すげーな だったら普通のHEVで良くね？ アウトランダー新型は30分で80％くらい高速充電するらしい コンパクトカーから乗り換えで今さら買ったけど快適すぎて無駄にドライブ行ってしまう
釣り行くから防水は助かるし荷物積めるし寝れるし燃費いいし何で今まで乗ってなかったんだってレベル 充分おじさん
最終的には軽で充分、中古で充分、車検まで乗れたら充分 >>697
年取ると物欲無くなるからそうなるわな
金持ちは知らんが >>697
エクストレイル降りたらそうなる予定だよ、俺 そろそろ冬タイヤの準備だな
ブレーキ小さいから16インチは余裕そうだ
15インチ挑戦してみる >>702
おではジムニーが手に入らないから(納期)クロスビーかハスラーかな >>701
やめたほうがいいと思うけど
チャレンジしたら結果教えてね >>701
何故15インチ？
最近なら16インチの方が普及サイズでタイヤの種類も多いし安いような 軽ならキックスだろ。中古しかないけど
日産好きなら >>707
日産好きなら 新車のキックスを輸入だろ 子供できたんで次はミニバンに乗り換えようと思ってる
候補はラルゴ、プレサージュ、バサラ
どれがいいと思う？ オレも次はレクサスRXかポルシェカイエンにしようかと思ってる。
ただ、カイエンは宮崎のオッサンが乗ってたからかなりイメージ下がった。
嫁からカイエンはDQNに見られるから辞めてと言われてしまった… こないだ田舎の農道で側溝に左前輪が脱輪した
四駆モードにしてバックしたら、無事脱出できた
四駆買って良かったと初めて思ったw プレーリーリバティもいいよな
ホーミーコーチも高級感あっていいんだよなあ >>713
わざわざバックしなくても前進すれば脱出できるのに
場所によってはショートカットにもなるし もうそろそろLEDで雪が溶けるとか溶けないの議論をした方が良いと思います。 >>717
だから20Sがあるんじゃん
海外ではハロゲンがデフォだからね
これからトレンドのレーザーライトの温度帯気になるわ
まぁ暫くはLED主流だろうけど >>714
車名は異なるがプレーリーの正統な後継車がエクストレイルなので先祖帰りｗ エクストレイルユーザーの方々
CMFプラットフォームの出来はどんな印象です？ プラド下位グレードの対抗でエクストレイルオーテックを進める営業マンいるらしいから
エクストレイルはテラノの子孫かもかも？ >>720
サファリはアルマーダ、パトロールとして生き続けてるだろうが 先入観無ければ、日産車、タフに使える車（ギアｗ）でイメージするのは
サファリやテラノだろうな。。。
防水シートだからタフギアってｗ なんといってもエンジンが非力すぎるし、見た目が街乗り仕様 >>722
モジュールプラットフォームの良し悪しは
どれだけ省コスト省時間で多車格多車種を
展開できるかどうかだから
消費者が出来どうこうは無い
開発現場やコスト管理面でどう評価するか
ちなみにcmf一発目だから販売価格の割には
開発費かけてもらってる とは言われてる ルネッサ後部座席のスライド大きくて
かなり広くできたからね ttp://www.nissan-fan.com/r%27trail.html >>732
これかっこいいね
やっと本気出してきたか フルモデルチェンジしてマシな車になるのかな
なんちゃってsuvて自分で言っちゃったT32はエクストレイルの黒歴史 マガジンXでキャラバンの故障事例紹介してたけど日産車の品質って酷い？ ライトAUTOだとハイビームしたい時にできないのかよ アウトバックスとかてオイル交換だいたいいくらくらい？工賃とか この車、デビュー当時から肯定的なレビューが無かったよな。なんでもかんでもとりあえず褒めるクルマでいこうでも首傾げてたし。 そういうレビューが印象に残ってるだけでは
けっこう肯定的なほうが多かった気がするが 今見ても31後期は32前期より、カッコいいね。32後期もいいけど。 初めて満タンにしたけど航続距離850
こんなもん？ >>767
JC08モードの70°くらいならそんなもんやろ 計算出来ないんか？ >>767
ガソリンでリッター17から13だからねそんくらい走る アコードハイブリッド乗ってた時は1600キロ走ったわ >>770
ホンダはハイブリッド中々優れてるからな
でもリーフ越えってすげえな プロパイロット意外とあまり使わない
エクストレイル 次期型は原点に立ち返って無骨だけど使い勝手とコスパに優れたパッケージに戻って欲しい。なんならRAV4やフォレスター辺りを意識せずに、ジムニーシエラをベンチマークにしてくれてもいい。 ジムニーシエラでベンチプレス
新エクスペンダブルズ 現在エクストレイルとセレナで迷い中。
この間までエクストレイルの色をブルーにするかオレンジにするか迷ってたが、ここにきてC27の後期を見てセレナも良いなと。
セレナはC24、C25を20年近く乗ってきて、子供も大きくなったので好きなクルマにしようと思ってたんだけど、、、６人家族だからな～！！ 6人家族ならセレナだろうねぇ
子供さん大きくて親との行動嫌がる年頃なら3列のエクストレイルでいいと思うけど 次期モデルのスクープ画像はリークされてるから新型の発表は近い？ モノコックオフローダーの進化系
日産エクストレイル 3列後期乗ってるけど3列目は1年以上出してないなw
緊急時の補助席って感じだしね
たまーに使うって感じならエクストレイルで良いと思うけど頻度が高いなら勧められないかな ジムニーシエラは、馬力無いっていう奴いるけど、あの車体で馬力あったら死ぬぞ >>791
3列目ビニール付いたまま下取りに出した 荷室がせまくなってフルフラットやめちゃったよ
日産エクストレイル >>767
ガソリン車で100キロ超えの投稿2回くらいあったよ。 27年式 20xHV 56000km
社外ナビETCドラレコ 修復歴有り
買取額100万だった T32後期を新車で一括購入したワイは、ポルシェカイエンを中古で分割購入した社長にめちゃめちゃライバル視されとるよ。 購入検討してますが、試乗に行く時間はありません。
価格コム等で乗り心地が固くて不快というレポを見ますが、実際どうですか？
シビックタイプRに乗せてもらった時は、こんな硬い車無理って思いました。 >>813
多少無理してでも試乗はした方がいいと思う
買った後に乗り心地不快に感じてもすぐに買い替えできるくらいお金持ってるなら話は別だけど >>813
固さより
視界視角見切り と
エコモードのゆっくり具合
試乗すべき >>813
>>816に激しく同意
でも高速道路の楽さはもう捨てられない。最近はプロパみたいなの増えてきてるから他にも選択肢はあると思うが。 >>816
視界視角の見切りってなんのことですか？
エクストレイルって死角多いんですか？ 個人差はあるけど右折時のAピラー、左折時の左下部、車線変更時のCピラーが気になる人は気になるかと >>821
ハンドル支援いらなきゃプラド
オレはプロパ必要and予算都合でエクストレイル 悩む気持ちわかる
プラドはランクルの廉価版ってイメージがある
だからといってT32は正直ビミョー >>816
レンタカーで31年式Xi借りて乗って見ました。
身長が高い漏れにとって、理想の車でした。視野も気になりませんでした。
ただ、乗り心地が硬いという意味がよく分かりました。アスファルトの継ぎ目やマンホールが先の方に見えるだけで憂鬱になるくらいコトコト、ユラユラして、酔いそうになりました。
乗り心地さえなんとかなっていれば即購入でしたが、残念です。 乗り心地超固いよ
ノーサスのシャコタンみたいな乗り心地
彼女が化粧できないから乗り換えてくれって言ってる 昨日の台風でボンネットに何か飛んできててめっちゃ傷入ってた。
黒だからめっちゃ目立ってショック >>827
嘘こくな。
路面の振動はそこそこだが、ゆらゆらは嘘だよ～ん。 >>829
タフギアで化粧なんかしてんじゃねぇって一喝してやれ よくこの週末にレンタカー乗れたねえ
台風で揺れてたんじゃね 新古199万であるけどオススメ？
ノアとかよりマシかなと思うんだけど 新古でその値段で、ローンやらオプションやらであと100万くらい吹っ掛けられるぞ RAV4は、エクストレイルより短いけど、それはエンジン部分 いいこと思いついた お前 俺のケツの中にスマホ入れてみろ 次に車を乗り換える時は60歳近くになると予想されるんだけど、もしかしたら最後の車になるかもしれないんだよね。
最後はプラドやCX8クラスが欲しいんだけど、その時に日産は同クラスを販売してるかな。 プラドは500だから欲しくても高すぎて買えないだろ。 tvkのクルマで行こうのエクストレイルハイブリッド回、YouTubeで見たら、
司会の自動車評論家に｢乗り心地悪いなあ｣って言われてて笑った。
あの自動車評論家がストレートに致命的な酷評してるのは他に見たことない。 T33の内装も出てたけどかなり良くなってるね
メーターがベンツみたいなフルデジタルになってて、
シフトノブが完全新規型で、ステアリングも多分新規デザイン
顔はジュークっぽい感じになってそう 純正スピーカーをマーチに移植したいのですが、仕様表を見ると16cm、スピーカー交換してみた！みたいなサイト見ると17cmと書いてあります。
どっちが正しいのでしょう。 仕様書が正しい
スピーカーの台座みたいな奴（バッフル）を17センチ対応の物に変えることで17センチを付けてる
エクストレイルの純正スピーカーなんて左右合わせて3000円もしない代物だろうから新品のスピーカー買った方がいいよ
こだわるのなら、まずはセパレートのスピーカーを付けなさい >>859
詳しいですね！スゴい！
社外スピーカーで16センチ17センチ
両方適合になっている理由がよくわかり
ました。
確かに純正スピーカーはスゴく安っぽかったです。 >>859
マーチに移植なので音は「出ればいい」程度で良いです。
では、ネジ穴の位置はエクストレイルもマーチも同じなのですね。 >>855
うはww
ジュークとD:5を足したような感じだな 足回りはどんななんだろね
あと三列シートなのかどうか判別つかん たしかにあんなところまでブイモーションとかなんか余計なことしてる感ある
ただディスプレイは良さそうだね
シートの質感とかタイヤサイズも気になる ナビの高さ改善されたけどまだ低いなあ
まあ去年T32にしたばっかだから当面買えないけど >>873
これ今見るとアウトランダーのコンセプトと類似点多いんだな エアコン操作部がアルベルそっくり
ダイヤル部分は物理で真ん中はタッチパネルかな ナビ位置高いと視界悪くなるし良いものではないよ
ナビを見るのが目的なら高い方が当然見易いが プレミアムパーソナライズプログラム、いつの間にかノート以外無くされてたのね オンダッシュは視線の動きが少なくなるとか色々利点があって良いのだけど、
いかんせんナビの位置はインダッシュという古い固定概念があるからCX5を受け入れれんかった ジュークやアルティマ、シルフィ、果てはインドで発売されてる3代目キックスまでオンダッシュになってるしね
ただベンツに近くて他メーカーのよりはなじみやすい位置だと思うよ プレミアムラグジュアリーSUV。
日産エクストイレル 前に乗ってたデュアリスがオンダッシュだったけど特に視界が悪いって感じたことはなかったなあ
ナビの見やすさは格段に上だし
今のT32の9インチナビだと視線移動大きさと自分の左腕で一部隠れる時があってけっこう見難い エクストレイルは東モでは発表しなさそうだね
昨今東モで新車発表した事例あったかどうか忘れたけど
https://i.imgur.com/vGVlmu7.jpg やっぱなんか、エクストレイルは中途半端だな
やっば、アルファードでしょ アルファード4x4とか最低地上高を220以上とったオフロード仕様出してほしい なぜ後ろ下げるんだろうね
デザイン的に魅力ないのに後部座席の頭部なり荷室のクリアランス減らすし…
空力的に意味があるんだろか なぜ後ろ下げるんだろうね
空気の流れをよくするためでしょ。 エクストレイル自身が１つ先を進んでいるとも言える。 アルファードを買って、ルーフボックスをつけて、竿を入れるんだよ デリカがエルグランドサイズで発売されたら理想なんだけどな
東南アジアで大きな箱が人気なんだからその市場狙って開発すればいいのに >>853
そもそも日本に入ってくるだろうか。ジュークの代わりにいれるっていうキックスに統合されたりして。 >>905
日産の国内販売の主力の一つだから外さないでしょう
外したら売るものがなくなっちゃう >>906
どうだろう。値段的にワンランク上がってフェードアウトするんじゃない？ >>906
そのためにキックスを入れるんだろうし。 これ導入するからエクストレイルはナシねとかやりそう >>911
MM518D-Lだよ。
HPみるとMM519D-Lがでてるね。 ほほう
ドアの上の枠だけガラスの中なのか？ ﾁｮｯﾄｶｯｺｲｲ ほとんど同じだし国内でエクストレイル欲しい人はアウトランダー買ってねもある気がちょっとしてきた 日産と三菱で比較検討する人多いだろうし、両メーカーにとっても国内販売の主力の一つだからディーラーも販売熱高いだろうし競争するだろうし
それがまた買う側を迷わせるんだろうね
楽しみ ピュアAVなんて個体電池とワイヤレス給電が実用化されるまで乗ろうとは思わんわ >>906
主力の一つだったティーダって車を無くしたメーカーがあってだな・・・ ノートの販売台数上げたいっていう理由のためだけにね
メダリストの名前浪費してつけたグレードを乗り換え候補にしたかったみたいだけど、
内容が小手先の変更に過ぎず、ティーダに満足していた人達を失望させてって感じで もうトヨタからでもいい
四角いsuvを頼むわ
いいカゲン、ダンゴムシみたいなのは飽きたわ なんでこんな乗り心地の悪い車に乗りつづける人がいるのか不思議でたまらん。
買って乗る人のことなんて何も考えてないような車じゃん。
作った人は一回でも乗ったことあるの？ 今日発表されたARIYAがT34ぐらいのエクストレイルになるのかな？ 日本であれを高額で売り、T33は国内ナシねのパターンじゃないかな >>935
あれは多分だけどピュアEVだと思われる これからの日産車はリアに日産マークはつけない方向なのかな？
コンセプトカーには、ついていない。
それならそのほうが良い気がする。 アリや のルーフ見てみ
ワイが買えるクラスと違うんや フロントをVモーションにして日産マークつけたらエクストレイルでも違和感ないように見える
”エンゲルベルグツアラーは、日産「エクストレイル」の次期型とパーツを共用し、開発されていると言われる。”
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20191024-mitsubishi-engelberg-tourer というかもうスパイショット出てるけど、次期エクストレイルの 釣り車にどうかなと思ってるのですがカーメイトのロッドホルダー付けてる方居ないですかね？
ワンピースロッドって何フィート位まで行けるのかわかる方居ませんか？ >>947
7.2ftだとバックミラー近くまで来るよ >>948
7.2でギリギリかぁ
ありがとうございます 好きな人には申し訳ないけど死角多くて運転するのストレスだ この車で死角がどうとかゴニョゴニョ言うのなら軽乗っとけよ
というか申し訳ないけどとかいう前置きしたところで正当化されると思い込むのは学生までにしとけ >>949
え、充分じゃね？8フィート超えるワンピースとか使ってんの？ >>953
持ってるロッドのほとんどが710以上あるから天井積載は厳しそう ハイエースにしろ
荷台をベッドにして、その下にロッドでもなんでも置き放題 >>952
古い車とか「衝突安全、ナニソレ美味しいの」といった車に乗る機会が多いとエクストレイルのAピラーの位置とか太さとかが気になる >>956
そうかな？T33のスクープ画像を見る限りAピラーはあまり気にならないけど ハイエースはダサい
どれだけ頑張っても社用車にしか見えないw
俺のなかではプロボックスと同じく扱いwww ハイエーススレでもエクストレイルをライバル車しているの？w >>947
釣り車に使ってるけど…
ルーフ形状的にロッドホルダーの使い勝手が良くないね
11ftの2ピースでも積みにくい まさか2ピースを分解して現地で組み立てるのか？
組み立ててリール、ライン、リーダー、仕掛けも付けた状態で積み込めば釣り場付いて30秒でキャストできるのに 普通に釣りするだけならミニバンが最強
風の強い日もスライドドアから出入りできるし安心だよ ハイエースの圧倒的居住性は凄い
オプションつければ、商用には見えない ハイエースの場合、
荷台をベッドにして、その下にロッド突っ込み放題
ポリタンも何個でも入る。
シャワーにしたり、ロッド洗ったり >>920>>921
アウトランダーとエクストレイルじゃ価格帯が大分違うやん 長い竿って需要あんの？
船釣り用は短いし、バス釣りもエギングでもそんな長いの全然流行ってないぞ。
釣りの中でも超マイノリティなやつか？ >>975
長い竿は必要なんだけど、1ピースが7フィート超えるような竿は少ないと思う。 >>977
フルモデルチェンジじゃなく
T32に追加とか インプレッサＧ４買うのやめて
エクストレイルにしようと思う
よろしくお願いします なんでクロスオーバー色強くするかね。しかも乗用車寄りに。 モコモコ見るともっとグリルは立ってるしセレナみたいなドット柄なんだな https://i.imgur.com/6AK2k64.jpg
まぁ予想ＣＧだから荒削りだわな
ライトがジュークとキャラ被るからもう少しマイルドにしてフォグの位置が高いから下げる
Ｖモーションはどうせもっと派手になるだろう
↓
https://i.imgur.com/qRaiakQ.jpg >>989
アリアみるとブイモーション薄くなりそう どんどんダサくなってくな
T31から乗り換えできないw
コレジャナイトレイル Vモーションでないグリルをオプションで用意してくれないかな >>992
まだそんなボロ車に乗ってんのかよ
金貯めとけ >>989
サイドミラーは窓じゃなくてドア側に付くのも特写でわかってるし、予想はあくまで予想だよな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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