【TOYOTA】トヨタ カムリpart41【CAMRY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart38【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566428606/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart39【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575259394/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart40【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583723153/ カムリws相当いいですよー。少なくとも前車Cクラスよりいいですね >>2
この車ってある程度見栄えと室内こだわったら諸経費合わせて500万の車だろ
値引あって480万ぐらいになるんじゃ？ >>6
いやそこまで高くはならない
余程拘れば別だが、大抵の人は400～450でおさまるかと 消費税8%のときWSでオプションもりもりの110くらいつけて乗り出しで430だったかな？ 去年の年度末にwsで諸々450が380になったよ、増税前に上手く買えば400切った人普通にいると思うよ >>12
すまん、50後買うときに下取り大甘でそれ越えたわ
しかし平均でそれってマジか？ 50前期なんだけど、フットブレーキを軽く踏んだだけの回生ブレーキだけ？の時にブレーキランプが点灯しない仕様になってるっぽいんだけど現行型もそうなのかな？非点灯でもけっこう減速するんで後ろの車に気を使うわ。 こっちも50前期乗ってるけど今日気にしながらブレーキ踏んだら本当だね気付かなかった。足を置くくらいの踏み込み。
煽ってくる奴に使えそう、ブレーキランプ付いたらもっと詰めてくるし。 カムリ煽る奴いるんかな？
2.5に電気アシストでしょ？
37スカイラインとかじゃないと追い付けないでしょ 軽四でゆったり走ってるSクラスとか煽るやつもいるしな、煽るやつって車格とかじゃなくて自分の気に入らない走り方ならなんでも煽るイメージ
そんな軽四ってだいたい汚げなおっさんやおばさんが乗ってるし、車格より民度の問題じゃない？ 特に女で多いのが、煽ってる意識は無くベタベタで来るやつ。
急ブレーキして焦らせてやったら、なに？なに？前に何かいるの？って感じで顔をニューッと右に伸ばして見てる。
死ななきゃ直らんなと思うわ。 カムリはゆとりをもって走らせる車よ
ecoゲージに針をずっと入れているのがすき モード３つあるけど真ん中のノーマルモード使わないよね どの色も塗装に透明感があってきれいだな
人気の白ももちろん赤や青も夜の照明に映えるね >>28
エアコンの効きが悪いときに使うと良いかも。 車間距離あけてダラダラ走ってるのに
ウィンカーだして前に入ろうとしたら詰めやつ マジか俺ノーマルモードメインで下り坂はエコモードでエンブレセーブして走ってるわ
スポーツモードとパドルシフトは殆ど使ってない 常にエコモード
チョイ乗り11～15km/リットル
高速含む長距離追従クルコン利用で23～27km/リットル
下りが多い時は30越す時もある
常にゆっくり加速、慎重な運転を心がけているが面倒だ カムリのりはこんなセコいやつらばかりなん？
やっぱクラウン買えないだけあるわw 自分はスタイルに惚れて買いました。初セダンです。クラウンとか全く興味ありませんよ。レボーグは迷いましたが。 パラダイムシフトについていけない重厚長大馬鹿はほっとけ 5月の販売台数
503台
カムリも不人気車の仲間入り >>39
煽りすまん
普通に走って燃費イイ！これが良さだと思ってたから。
>>37
クラウンはずんどうだからね、価格の比較で出しただけだからお金あってもいらないわw ５月にセダンが500台って地味にすごくないですか？ 400万出すとBMWの殆ど走ってない
年式の新しい3尻5尻買えるからなあ
今わざわざ新車買うメリット考えちゃうね こういう価格比較する奴って
いつも上位車のノーマル仕様と下位車のオプション盛り価格を持ち出してくるよね >>35
50系前期だけど、新車で買った時の初めての給油満タン法で1000km走ったな。
めちゃくちゃ丁寧な運転心がけて走った。
でもそんなの最初の１回でいいだろ？
後続車に迷惑かけてんだぞ。
その自覚は持てよ。 >>47
北海道とか東北の都市近郊じゃなければ他に車走ってないからセーフかもしれない。 >>47
ゆっくりと加速してるとはいえ後続車に迷惑な運転をしてはいないよ
逆に急加速したほうが危ない事もある >>47
イライラするならお前運転向いてないから運転やめとけ、ずーっと低速運転ならまだしも加速くらいでイライラすんなよ、サーキットかよ >>50
燃費のためにチンタラ走られるのは迷惑
周りのこと考えられないアンタも不適合だと思う 車格が上の車を貶す奴ってコンプ丸出しだな
みっともない >>50
アホか。
大きいの乗ってると加速は十分に関係あんだよ。
サンデードライバーのおまえにはわかんねーだろうけど。 >>55
大型バスは青信号でダッシュすんのか
どんな国に住んでるんだ？ 都内だと加速なんてしてる暇もなく信号か前の車に追い付くわ >>54
出た出たそう言うの持ってきてドヤ顔する奴w
どうぞ常に1キロも速度超過せず走ってくださいませ
1キロでもオーバーしたら法律違反だから警察に立てついてることになるね 燃費がそこそこ良くてパワーのある車はカムリだ！
燃費装備乗り心地室内空間内装そこそこのカムリ！
燃費が良くてパワーが非力なのはプリウスアクア！
プリウスの馬力に近くてアクア並の燃費がヤリス！
燃費は気にしないくて見栄を張りたきゃクラウン！ >>56
大型は信号に合わせて減速する。
おまえがずダラダラ加速する事でいちいちブレーキ踏まなきゃなんねーだろ。
想像力すらねーならガチで
>>50ブーメランだわ。
士ね >>60
56俺じゃねーから、顔真っ赤で周り見えてないぞ、悔しいのは分かるが落ち着け
信号に合わせて減速するのは普通車でも一緒だよ、お前が下手くそだから周りの流れに合わせれてないだけで必死にブレーキ踏んでるだけ >>44
ブランドはともかく信頼性、環境性能、安全性、乗り心地、静寂性、広さ、BMWの良さが見当たらない。 >>62
しるかよｗ
乗用車の目線でみえる信号と大型の上から見える景色と同じ
想像力でものいってるならどっちもバカで決定だろｗ >>42
ただならクラウン欲しい
てか小回り利くクラウンの方が断然(･∀･)ｲｲ! >>65
デザインの若々さでカムリだわ
タダならクラウン貰って速攻売る、それでカムリ買うw この車、毎年8月に年次改良があるんだっけ？新型ハリアーに搭載予定のデジタルインナーミラーかオプション搭載されるなら年次改良後に買おうかなって思ってるんだけど何か知ってる人いませんか？ >>58
ほらな、どうぞって言ってるのに文句言うんだろ？文句は別っていう言い訳は無しな。 >>64
だから落ち着けって、必死になって書き込むから日本語になってないぞ
もし普通車と大型だと見える信号の景色違うって話なら、適正な車間距離取っていれば角度は違えど同じ距離で信号は視認できるよ、そうなるように信号機って設置されてるから >>64
あー、因みに勾配のキツい坂道の先は別ね、当たり前だけど興奮してるだろうか一応言っとくよ >>51
>>50は燃費重視で走ってるって一言も言ってない
そもそもゆったり走るのが迷惑とかそれこそお前の主観でしたないわ、自分の運転がみんなの基本だとでも思ってんのかよ頭沸いてんな あれこれ主張はあるんだろうけど、とてもこのクラスのセダン乗ってる年齢層や立場の人間に相応しい余裕のある書き込みじゃないな 何だ荒れてんのかよ‥
先週から50ｶﾑﾘオーナーになってｶﾑﾘとすれ違う度に勝手に親近感湧いとったわ‥ 車と関係ない話だからね。どうしようもない。
とりあえず納車おめでとう！ カムリマイチェンってなってもどこを修正するんだろうね
あの顔のシリーズは見慣れたしWSもさっさと用意してるし
支援系はある程度付いてるし最初から新型エンジンとボディだし
こざこざした内装でも弄るだけなら別にしなくてもいいし
今更v6海外仕様なんて出す必要ないし
それにしても日曜の夜なのに皆元気だなぁ、熱いカムリユーザーなんですね。
カムリスレに来てクラウンが良い！とか天邪鬼のおこちゃまみたいな事言うカムリユーザーまでいるし、本当に乗ってるか分からないけども回転半径に気にするならFFかFR車種の違いくらい分かるでしょ。
でも 分かんない！( ・∇・)とか言いそうで怖いなぁ、何説明しても通じなさそうですよ、説明聞く気が無い人間に説明したって無駄だもん。
加速やスピードが必要な方はもっと馬力トルクある車に乗って運悪く捕まるなり事故るなりして下さい。言いたい事は分かるけど、言って良いかダメかくらい考えるまでもないじゃん、叩かれるの目に見えてるし
高燃費大好き法定速度守りたい人はメーターと見つめ合いながら、速度守って煽られたりしても、相手を路肩に寄せて煽ってきた相手向かってに正論喋ってて下さい。それで怒らせて何されても知らんけども自分が正しいなら正義を貫いて下さい。
この手の話題はどこでも荒れるんだから、分かるでしょ 今日3ヶ月ぶりに片道20kmくらい走る予定ができて
今からワクワクしてるわ >>72
このクラスって庶民の車なんだから立場もクソも無いだろ
基本400万程度の車買う人は余裕無い人ばかりだよ？ >>84
余裕無いぞ
今のご時世余裕ある人は少ないだろうに
クラウンなら余裕ある人多いだろうが、カムリは別に高級車でも高額車でも無いからな
大半が余裕無い人ばかりでしょ >>85
俺は弱者だ！
だから俺に攻撃する事は俺を含めた弱者を攻撃している！
って見えるよ >>85
君はきっと金があればあるだけ使い切ってしまうタイプだから
今よりお金があっても余裕がないって言い続けるだろうね >>87
貯金ちゃんとしてるよ
余裕って相当な収入が無いと生まれないと思うんだが
カムリって平均年収世帯が買うような車だから余裕なんて無いでしょ
貯金も月10万とボーナス全額がうちはせいぜいよ
本当に余裕無い >>86
なぜそうなるのか分からん
カムリは余裕ある人ばかりが乗る車とは言えない、と言ってるだけだよ
むしろ大半は庶民でしょうに
余裕ある人は羨ましいけど 余裕ない人もわかるけど
カムリで余裕あると言われても、ふーんとしかならない
俺は自分が生活保てるギリギリの車を買う人間だから
余裕あるときは外車買って生活きつくしちゃう(笑) >>89
そんなカツカツな人がカムリを選ぶ理由はあるの？
見栄を張りたければ同じ金額で買える型落ちクラウンや外車のほうが上だし
実用性を考えればカムリは結構下の方に来る
あえてカムリを選ぶのは、周りに流されず自分の趣味と必要性と収入を自分で勘案してモノを選べる、心に余裕がある人が大抵だと思うよ >>91
そうかなぁ？
余裕ある人と言われるとちょっと違うなぁと思ってしまって
経済的な余裕が無いと精神的にも余裕持てないし 単純にカムリが好きなんだろ
余裕なくたっていいじゃん ゴタゴタ貧乏金持ち言いながらわざわざカムリ選んで買わなくていいよ、もう乗ってるならさっさと下取りに出して余裕のある車買えばいいじゃん
下はカローラ上はクラウンやレクサスあるんだから好きなのどうぞ
カムリ以前に買うお金も精神、そもそも余裕ないなら中古の軽でも乗れば？
好きでカムリ乗ってんだからそんな事気にするくらいならそもそも維持費払えるかって話 WSの純正マフラーに嫌気が差してきて交換したいんだけど
社外品はうるさそうでなぁ まぁ他人の運転にケチつけるどっかの馬鹿が事の発端だな、心に余裕のないやつなんだろう
皆んな楽しくやろうぜ こないだカムリWS納車されたけど
今度のマイチェンはオーディオレスが復活するんじゃないかな？と営業さんが言ってたよ
ディスプレイオーディオだっけ？あれが不評らしいねやっぱり
俺もディスプレイオーディオってよくわからんかったからディーラー在庫車（前回のマイチェン前のモノ）があったからそれにしたんだ 今やRAV4が500万円の時代か
カムリもそのうちそれくらいになるのかな
しかも0-100kmが6秒とかカムリより速い
PHVってそんなにパワー出せるのか SUVなんざ買わねーから勝手に値上がりしとけって感じ >>101
値上げって言うかほぼ別車種のPHV出しただけじゃないの、カムリの価格には関係なくない？
あの加速スペック聞いて、同じエンジン使ってるカムリもPHV展開したら良いのに…とは思ったけど 2023年くらいかな
コロナのせいで開発が遅れて意外と
ロングランもあるかも アメリカでかなり売れてるのだから、当分FMCはないのでは？あったとしても、レガシーのように日本発売ない可能性もあるし。高い高いって言う人いるけど、いくらなら妥当なんだろう。軽が200万する時代に。 >>109
おま国は悲しいね
まぁセダン売れないからなぁ
いくらが妥当かは分からんけど、500万円超になったら嫌だなぁと思っただけだよ 毎年平均10万円くらい値上げされていくから、次のカムリは380万～530万円くらいの価格帯になると思う。
って書いてて、次はカムリ買えそうもないからカローラかな？って思った。 海外サイズのカローラは悪くないけど、国内仕様は狭すぎる カムリとカローラの間が欲しいけど、セダンでそんなに細かいラインナップは展開しないよね
SUVはハリアーRAV4とCHRの間に新型投入の話があるらしいけど >>114
プリウス。
プリウスもホームページ見るとセダンらしいから >>100
一部改良のためにオーダーストップと書いてる販売店あった
ディスプレイオーディオが嫌で購入を躊躇している身としてはオーディオレス復活ならかなり嬉しい 今度のマイチェンは
オーディオレスはともかく、ハリアーみたいに
ドラレコはブッコんで来そうな予感がする。 一年でDAレス仕様とか批判の声がデカインかな？
なかなかないよな 赤内装の特別仕様車がでるってマガジンxに書いてあった
ということはマイチェンはあと一年ぐらい先か DAになるんなら、カローラでもいいなぁって思いながらもうちょっと延命しようと思ってる50乗りだけど、2DIN復活するなら、買い換えするかなやむなぁ
もともとカムリは2DIN仕様から始まってるから、最初からDA仕様の設計車よりは戻しやすいんだろうな。 特別仕様かぁ
あんまり金かけたくないんだね、トヨタも
クラウンも特別仕様連発だし、セダンはやはり不調か
好きなんだけどなぁ、セダン これでDAレスにならなかったら草
仕様が半端すぎるから改良はしてほしいけど TVとCD・DVD見れりゃいいからDAいいと思うんだけどなぁ。
純正のフィッティングは最強じゃん。
社外品いれるとどーも後付けって感じが丸わかりなのがなぁ。
今、DAとか社外品でもないよね？
必ずナビがついてきて高くなる。
カロのアプリユニットってDAがあったけどあれ最高だったわ。
TVチューナーとかいらんかったし。 個人的な理想はカムリ専用のタブレットを開発してセンターコンソールに専用のクレイドルがあって、家ではタブレットとして使えて、カムリに乗ったら車載コンピュータと連携してGPSを車載ジャイロで補正したり、
走行中のドラレコの映像をタブレットに自動保存して家に帰ってから見られたりするようなクルマとの連携が強化されたナビと言うかタブレットをオプションでつけてほしい。出来ればタブレットはiPadも選べるとなお良い。 DAは悪くない
スマホ連携のSmartDeviceLink、AppleCarplay、AndroidAutoの出来が悪過ぎるんだ
高いけど連携しないで済むTコネクトナビがあれば何の問題もないが ディスプレイオーディオ、現機種は画質と音質が良くないのよ
特に画質は控えめに言ってもクソだと思います
後はCD.DVD辺りもオプションでディスクドライブ組み込まないと無理なんだっけか？
もう時代じゃないと言われればそれまでなんだけどね。 赤シートw
スポーツカーならカッコいいご
セダンなら場末のスナックだわ >>125
カロで来月2DINタブレット出るよ
>>127
今までの純正ナビにも劣るあの解像度はないよな
そのうち改善されるかも知れないが、新世代モデルが出ても交換出来ないというのが萎える
仮にオーディオレス設定されてもDAとの選択式になるようだから（RAV4がそういう仕組みになるとスレに書かれてた）、DAがいい人はそれを選べばいいのでは？ 7インチ9インチで画質うんぬんはないかな。
ってか神経質すぎないか？
車の中でAVとか見てマスかいてるのかとおもうわ。 >>131
さすがにVGAクラスとHDクラスでは違いがわかるよ。 カローラのDA見てきたけど安物中華タブのような画質だね
ナビに10万とか出すような人は絶対満足できないと思うわ MapFanのようなサイバーナビのベースとなってるような物と、車両情報拾ってGPS捕捉出来なくても速度パルスやジャイロで補正かけたり、マップマッチングとかまでやって、いつでも精度出せるなら、DAでもいいんだがな。
現状は所詮スマホナビ。山奥や首都圏のトンネル内とかは使い物にならんしな。
うちの地域の山間部、どのキャリアも圏外になるところがちょいちょいあるんだよ。 つかガラケーのやつはどうすんだ？俺なんだけどね
DA使えんの？ 海外だと赤シート普通にあるけどあれを特別仕様車として出すのか マイナーチェンジイメージ図、結構かっこいいな。WSはどこが変わったのかわからないけど >>142
どうせ買えないんだから気にするなよ
まぁ女から見たらレクサスってだけでシートの色とかどうでもよくなりそうだけどな 仮にオーディオレス復活として
クルマ雑誌のアクロバット擁護が楽しみ カムリwsの屋根黒ツートンカラーが好きすぎてめっちゃ欲しいけど、リセール気にするとレクサスNXに偏っちゃう
もっとセダン人気高まって欲しい セダン人気の復活とかむりだわ
残クレにして数年カムリを楽しんで
NXにすれば良いんじゃね？ >>148
リセール気にしてたらセダン乗れないぞ
気にしてたら楽しくないだろうし欲しいならリセール気にせず買ってしまえ！！ 5年で30%残るからセダンとしては高いよ。乗っちゃえ！ RAV4スレにDAの資料アップされてたけど、CD/DVDデッキ設定のない車種向けにオーディオレス設定とあったからカムリは無理かもな…
あっても個人向けには設定ないかも >>149
ディーラで軽く見積もりとった時に残クレ聞いたらWS450万が120万とか言われて絶望した
乗り潰す気で買わないとあかんね >>154
車体の色を変えると10万円弱くらい変わるかも。基本的に白黒グレーとそれ以外だと、5年後の残価が2%くらい違ってくると思う。 そう考えるとリセールの悪いセダンを数年で乗り換えるとか、ちょっとした贅沢だな リセール気にするならレンタカーにしたらいい。
車への愛情なんか微塵もないだろうし、どれ乗っても同じならなおさらだ。
国産から輸入車までより取り見取りだし、数千万する車も借りれる。 >>157
俺もリセールは気にしないタイプだわ
乗りたいかという点でしか考えられん
>>156
出世でもしない限り
俺結婚できないわ(笑) 50前だけど新古で買って以来
乗り換える気がおきないくらいよい
レンタカーで70に２日乗っ取りが
やはり50が良い 車ちょっと知ってる風の女がその友達に
これ高級車だから汚すなよって言ってた
高級車じゃないけどありがとう なんか8月に年次改良があるらしく、一時的にオーダーストップしてるみたい。値上がりしたら嫌だな。 >>162
?見た感じで高級感あるのは
50前＞50後＝70だよな？
50前はボッテリしてる感じで太いから高級感がある感じする。
50後はなんか軽くなった感じ。
70はスポーティーでチャラい感じだけど、スタイリッシュだ。 電池がヤリスと同じセルになるはずなので、
ねんぴさあがるな >>164
それはわかるよ
ライト大きいしドシッとしてるからね
後期より70のほうがLED効果もあって少し勝ってるかな俺的には
>>165
下がるのか上がるのかどっちだよ(笑) 電池容量は載せる電池の数で容量合わせてそうだけど、乗り続けて電池交換まで考えてるならニッケルじゃない？リチウムだと交換費用高そうだし
でもesはトランクスルーないからニッケルはスペース取るのかな、カムリはリチウムだけど
漠然としてて分かりません。 コスパが良いのがニッケル。小さくて軽いのがリチウム。 低温での動作はニッケルの方が良い。
(だからe-fourはニッケル水素)
リチウムは温度管理がシビアってのもあるかな。あんまり高温になるとヤバいからね。 >>172
性能にもいろいろあるから、もう少し限定しないと。 >>172
絶対的な容量やら充電効率なんかはリチウムの方が良い。あと、軽い。
一度に取り出せる「電気」の量はニッケル水素が大きいそうだ。
なので加速時のようなフルパワー出力はニッケルの方がが良い。
でも、電圧降下が低いリチウムの方が加速の「伸び」は良いとか
それぞれに特徴がある模様。
将来、電気自動車が当たり前になれば、
電池セルのメーカーやそもそもの方式で
マウント合戦が起きる時代が来るのかも 石油は兎も角、ニッケルだのリチウムだのって地球にあとどれだけ残ってるんだ？あれもレア金属だろ？中国やらインドが一家に一台車持つ頃はモーター全盛だろうが供給間に合うのか？ >>177
リチウムは鉱山の他に
海水から塩田で抽出できるし、どうやら海底火山から無限に湧いてくるのがわかってきたので
枯渇はしないんじゃ無いかな。
実際、中国で海水から精製してる。
日本でもできなくは無いが塩田にすると農業が絶望的になるので
環境的に難しいが。
ニッケルは知らん。 ニッケルもリチウムも需要が増えてるけど、一番やばいのはリチウム電池に使われるコバルトの供給らしい。
あと、これ以上電池の話するなら専用のスレに移動した方が良いと思う。 使用済み電池からのレアメタルの回収技術がどんどん進んできて、もうすぐ商用の実用段階に入る。
ただし、新規分が賄える訳ではない。容量はEVの1／50で済むHVが当分は本命だろう。 50前期のエアロ欲しい。
特に前は割れてるのか出回ってないね。 カムリのシャシーじゃPHVはつめなさそうだけど
どうなんだろう。
せっかくの低いシートポジションが台無しになりそう。 WSのエアロで、見た目変化するものありますか？TDRだと、あまり変わらないような、、、 >>183
ロシア初のでスッゲー変わるのがあったような。。
国内だとアーティシャンとかぐらいしかないかな。。
ってWSは変えようがないからトムスみたいな
リップスポイラーが良いとこじゃね、
バンパー変えるなら別にGベースでも良いわけだし。 カスタムするなら、WSよりノーマルの方が楽しいかもしれませんね。 マイチェンでデザイン変わるなら50前期風なデザインも見たい
50後期デザインは先代カローラのLサイズかと思った 昔、92レビントレノがミニソアラやミニスープラって言われてたみたいに、カローラの方がミニカムリだったんじゃないかな？ フロントのオーバーハング長いからノーマル車高でもちょっと注意が必要。
特にコンビニやスタンドから出る時。
入る時は斜めに入りやすい場所けど、出る時は真っ直ぐに出ないといけない状況になる事ありがちだし。 スーパーの駐車場入るときに左側5センチぐらいやってしまったわ‥。
やっぱスピード付けずにゆっくり入るしかないのかしら 駐車場入る時なんて一時停止するくらいでちょうど良い
スピード出すとかあり得ない きのうディーラーに行ったらWS予約出来なかった
7月の初めの週あたりに価格が確定するらしいね ホイールインチダウンしたら小回りよくなったりしない？ 下側のガリガリなんて大して気にしないわ
見た目になんの問題もないし マイナーチェンジで北米の赤レザーが選べるようにならないかなー マイチェンじゃないですよ。
WSベースの特別仕様車が出ます。
海外にある内装本革レッド仕様。 グレード毎に装備の仕様変更があるぞ
内容は言ったらダメって言われたから書けないけど
値段も全グレードまだ発表されてない 安くなったらクラウン売って買おうかな
>>199
タイヤ幅を小さくしたら少し改善されそう >>206
デザイン重視なの？
クラウン→カムリなんて運転する面で萎えることだらけだからやめたほうがいいぞ
経験者は語る クラウンは車幅1800縛りデザインがつらくなってきた >>209
乗り心地、加速、ステアリング、聞こえる音、聞こえない音
今思いつくだけ挙げたがこれら全部が
今君が乗ってるクラウンより劣るといっても過言ではない >>211
加速は2.5同士ならカムリの方が速かったような？
乗り心地は好みだがまぁそこは価格的に負けたらダメでしょうな
ハンドルとは操作のこと？
後ろ座る場合はどちらがいいんだろうね 回転半径とか車幅は使う環境次第なので、もし時間的な余裕があればトヨタレンタカーで半日くらいカムリを借りて、たっぷり時間をかけていろいろ試すと良いかも。
俺はクラウンの内装が好きになれないから、カムリ以外だとあんまり選択肢がない。トヨタから車幅1850以下のDセグかEセグのセダンかワゴンが発売されない限りズーッとカムリ乗り継ぐことになると思う。 クラウンは側面が突っ立ってるのがスタイリッシュでなくて嫌なんだよな。如何にも狭い日本で部屋を頑張って広く作ってみました的な。 乗り心地は標準車ならカムリのちょい勝ち
静寂性はカムリ完敗
動力性能は互角だが味付けは違っていてカムリは元気
取り回しはクラウン圧勝
室内、特に後部座席はカムリ圧勝
デザインは一長一短で甲乙つけ難い
このあたりは何度も乗り比べた
ちなみにESは乗り心地はカムリ以上、静寂性はクラウン以上になるが、カムリよりもさらに取り回しが悪化して都市部では辛い。 >>212
たしかに加速はカムリのほうが速いな
飛ばした時の剛性と言っておこう
ハンドルだね
軽い力で巨体を簡単に回せるよ
>>217
乗り心地がカムリちょい勝ちって二度見したわ
ドカンドカン揺れるのに何がクラウンより勝ってるだよ(笑)
この前もこのスレで乗り心地だけはカローラと変わらないからって意見あったのに… といっても現行のカローラセダンはアホみたいに盛り心地は良かったぞ
静粛性はまぁうん…カローラだった >>218
先代は突き上げキツかった。
今はクラウンよりも少し上質、重心下げて足回りもソフトにしなやかになってる。大したものだ。
wsじゃなく標準のを試乗してみろって。 加速はDBWの設定の違いが大きい。アクセル踏んでも実際には緩くしかそれを反映させないクラウンと、敏感に反応させるカムリの違いだね。 遮音はさすがクラウン、気合入ってるからカムリは到底叶わない。 217
の評価、当たってる気がします。
乗り心地以外はw >>218
剛性か、剛性という話ならそうなんだろう
だがクラウンはクラウンでオーナーからは固いだのなんだのと不評だぜ
若者ターゲットにしたらしいが、価格的に無理だろ、という
ニュルデ鍛え上げたという宣伝文句も、600万円という価格の前には霞んでしまうな >>188
わかる！
50後期はフロントがカローラっぽい。
フロントガーニッシュがなまずっぽくみえる。
50前と70の間に溝作った感じだわ。
>>223
50前の突き上げゴツゴツは確かにあるね。
特に後ろ。
車高調入れてだいぶ柔らかくしたけど純正のゴツゴツ感はたしかに。 >>223
うーん代車で乗ったことあるけど記憶がない
ただクラウンはそこが例え同等だったとしても負けようがない
>>230
まぁ批判するやつってだいたい無い物ねだりだからね
クラウン手にしたら今度はベンツがいいとか思っちゃうんだよ
俺はアスリートだったから硬かったけど不快感は全然なかったよ
たしかに新型は高すぎるね うーん、クラウンが落ちたというよりも他のトヨタ車がどんどん良くなってきて、カムリにすっかり並ばれたというのが事実だろう。
カムリもすごいがプリウスやカローラ乗っても改善に驚く。TNGA恐るべしだ。
もちろんクラウンも新プラットフォームなのだが、LSの前とGSの後ろをくっつけたもので、特にLSの流用はクラウンにとっては最適化が難しくて他のTNGAで進めた低重心化とかフードの下げとかが思い切って出来てない気がする。
GSは廃盤、ISは外見だけ。他のFR系はトヨタあまり力が入ってなくてクラウンが割りを食ったのだろう。 新しいのと熟成はどっちがいいのだろう
ISのゼロクラ時代からの熟成とTNGAの技術 >>235
実物見たけど新型ハリアーの顔貧相じゃない？ 次の小変更で全車前席シートヒーター、助手席パワーシートが標準になったら泣く
TSSのバージョンアップくらいはやるかもな いや、トヨタは金の掛かる事はやらない。
クラウンでも下位グレードは助手席バワーシートは、上下しない。
とにかくセコイ！ 助手席パワーシートも一人で現行クラウンみたいに運転席から触れるタイプじゃないなら普段使いづらいだけだしな。 ディーラーの本社営業とのよもやま話。。
クラウンは現行が最後になるかもしれない。
残っても次期型はFF化の検討にはいってるとか。。
ハリアーがクラウンからの乗り換えが予想以上に多くて、FRに拘りはないのが実証されたとの判断。
LEXUS ISのマイナーチェンジでお茶を濁すのもも
今後はTNGA-KはLC/LS/LSベースSUVの大型種のみにしか展開はしない方針の延長線らしく。
途中まで開発はしていたIS/GSをお蔵入りにしつつ、
そのまま次期MIRAIに流用してるとか。
確かに内装の形状が妙にLEXUSっぽい。
特にダッシュボードが。。
ネットではMAZDA6のFR化でクラウン共有とか言ってる人多いけど
トヨタの内部説明会では、そんな話は何も出てこないって。
カムリは流石に最量販セダンだけに、次期型もきっちりスケジュールに入ってるとか。
所詮、ディーラーの話レベルだが。 >>242
運転席から動かせるのほんと便利
世界のパワーシート装備してる全部の車につけるべきだと思う ハリアー予約だけで3万台以上
今までのクラウン顧客もこの質感ならいいかってハリアーに流れてるらしいね
もうセダンはダメだ
コロナ禍でカムリの下取りも最悪 カムリを横幅1800、内装や装備をさらに良くして王冠のエンブレム付けたら新型クラウンになるんじゃない。ハイブリッドシステムも同じでしょ。
よっぽどFRが売れないかめんどくさいか知らないけど、新車でクラウン買うのはおっさんと法人、一部金持ちくらいだし基本年寄りばかりが運転するからFRは運転きついの？ 今は電子制御がかなり進んだからFRよりFFの方が安全性が高くなったんじゃないかな。
今時のFF車で雨天タックインしてるのなんて見ないもんな。 IIHSでセイフティpick+を取ってるカムリの安全性は高いよ ジャガーのXタイプだっけ
最初はフルタイム四駆で後にFFにして
あと、エステートも出して欲しい >>246
新型ハリアーかなり売れてるみたいね
クラウンからもだが、カムリからも乗り換えする人多いとか
ディーラーからも、ハリアーどうですか？予算的にもお財布に優しいですよと進められたわ ハリアー、外装しか見てないが
先代に比べたらかっこよくなくね？
より没個性というか弱そう
勝手に売れてればいいよ
他のセダンが安くなりゃいいんだ >>254
売れなくなればなるほど高くなるからなぁ
カムリはグローバルで売れてるからこの価格で出せてるけど、売れなくなったらすぐ百万くらいは値上がるだろう
北米には是非頑張ってほしい 小改良されるけど価格は変わらないのかな
はやく価格が出て欲しい まだTwitterでも内容書いてるやついないのか
改良内容知ってるけど絶対に価格が上がるような内容だから怖い 北米仕様より先に日本仕様がマイナーチェンジなんかするもんかね？
LTAや電子ミラー的な小改良なら、
まあ。ありそうだが。 小改良なのに価格に跳ねるの？
となると随分コストかかる部分の改良なのか シートポジションメモリー
電動チルトテレスコピックステアリング
ステアリングヒーター
シートヒーター
リヤフォグランプ
このくらいは標準で付けるべき シートヒーターって今どき軽でも標準装備なことも多いのに、普通車になるとオプションでしかも革シートと抱き合わせじゃないと付けられないってパターンが多いのが不思議 >>255
そう？
売れないからリセールが安いんじゃん
つまり買う側からすればラッキーよ
>>261
標準のやつを買えばいい
ファブリックはあったかいからそもそもヒーターいらないからでしょ >>262
中古の話ならかなりお得になるのは間違いないよ
新車だと価格上がるんじゃないのかなと
開発費回収できなくなっちゃうし？ >>260
2個目かっこいい(笑)
それって電動で調節できるハンドルのこと？ ついでに電動チルトにもメモリーつけて欲しい
まんまクラウンになるけど >>260
レESには全部付いてるからやる気次第ですぐに出来る装備ばっかりだね。
逆に言うと、ESの存在価値を揺るがす可能性があるから、あえて付けない可能性もあると思う。 俺はガワで選んだ。中身より外だよ。
掃除機と揶揄されるが俺にはとてもカッコよくみえるからね。
別料金で赤にしました。センタークラスターとかどうでもいいです。
万人が好きとかありえないから。 外見も大事だけど乗ってりゃ外見はわからない
乗ってる間はずっと内装見てるわけで、大事な要素だよ 今日、代車で現行クラウンのGエクゼティブを借りたんだが
何この車。。
カムリに比べ、やたらペダルが手前にある。
ドラポジをステアリングで合わせるとペダルが近すぎて違和感が凄いし疲れる。。。
なんで、FRなのに足元の奥行きに余裕がないの？？
それとも何か、短足チビおっさんに合わせたパッケージなのか。。 >>275おじいさんは小さいからな
つうか50代以降は小さい人多いよね そりゃクラウンは購入層がおじ様メインだから、そっち向けに作ってあるでしょ、ステアリングも重たいと文句を言うからめっちゃ軽くしてあるしね クラウンの購入層70代だもんな
もう免許返納したほうがいいやつら >>269
このレス2日に1回は見るんだが
そんなここ入れ替わり激しくないからもういいよ
>>275
元クラウン乗り短足ちびです
クラウンは低身長の人にも配慮してあるらしくそこがめっちゃ好き
俺にはそれが手前にあるなとは感じない ハリアーはいいと思うが、SUVブームはのらなくてもいいと思う。サーフで青春過ごしたオッさんからすると、SUVなんて燃費悪いし、走り悪いしいいことないわ おくだけ充電さらに収納もあるしセンタークラスターの形は悪くない
クラウンと比べても断然良い カムリ早く発注したい
7月頭から発注再開だとしたら納車いつになるんだろ
8月5日から製造されるらしい >>283
未だにSUVを一過性のブームだと思ってんの？
ブームの本来の意味は急に盛んになることだけど、その意味でも何年も前からそうな訳で
歳を召した方にとったら十数年経たないと一時の流行としか見えないってことなのかね SUVは流行じゃなくセダンに変わる車の基本形となるだろうね。
セダンはスペシャリティ的に残る感じじゃないかな。 >>286
SUVは既にブームは終わってる。元祖SUVのパジェロとかサファリとかメルセデスGクラスとかはセダンより売れてないし、なんなら廃盤になってる
今の流行りはSUVとセダンのクロスオーバー車。GLEとかX5とかRXとかはクロスオーバー車。
歳を召した方ってのが完全な自己紹介になってるな。 >>289
そんな一般人はどうでもいいことをドヤ顔で解説してっからバカにされるんだぞ。 最近も女数人が口を揃えて背が高い車が好きって言ってきたわ
俺って生まれる時代間違えたのかな？
40年前に生まれてたら女からチヤホヤされてたのかな >>275
アメリカ向けと日本国内専用車の差なのかもね。
カムリの方がシートも一回り大きいし。
普段、カムリ乗ってる人が
クラウンに乗るとセンターコンソールはもとより
ボタン一つとっても内装の全体の作りがこじんまりしているに気になると思うよ。
質感はいいのに、なんか安い車（小型車感？）に乗ってる感じがして不思議。
ま、カムリの方が大味だとも言えるけど。。
あ。でも後席はクラウンのほうが全ての面において良いと思った。 もうトヨタはクラウン捨てたいのかもな
カムリを拡充させる方が良さげなのかもね クラウンがFF化されても、爺さんどもは喜んで買うんじゃないかな。
FRにこだわってるのはごく少数のオタクとトヨタ内部の少数しかいない気がする。
そのうち、プレミアやアリオン的な立ち位置の
1800幅の中型セダンとして細々と残るだけになりそう。
1800幅の縛りってどこから来てんの？
一般論としては、幅広の車だとは思うんだけど。。。
もうさ。この領域になると1850になろうが実用上の差はない気がするんだけど。
どうなんだろう？
これだけデカイSUVが売れてるんだし都心だってSのロングがバンバン走ってるのに。 アメリカ市場が主なのだからリヤフォグは望めなかろう > 1800幅の縛りってどこから来てんの？
> 一般論としては、幅広の車だとは思うんだけど
駐車場
23区の契約駐車場等1.8m制限はまだ多いよ うちもそうだし
デパート等も制限越えの駐車場はあるけど少ないから並ぶ
郊外等は問題ない
イタズラ等を考えると平置きとか外の駐車場は怖くて無理
車買うときの選択肢が制限されるのもきついけどね でも、トヨタ車とか全然興味なかったんですがいい車ですよね。Cクラスとかより高級感あるし（なんていうか、重厚さはないですけど） ここは悪口ばかりだな
それも格上の車に
そのレベルの車だからしょうがないか
WS早く来い！ >>303
格上の車を貶すのはコンプレックスの裏返し
カムリクラスの車しか乗れないレベルじゃそんなもの
許してつかわさい >>303
ごめんなさい
質の悪いスレで
ほとんどの人が多分かカムリよりいい車を知らなくてすっぱいブドウなんです >>306
工場から出てきて陸送して登録してディーラーオプション付けてとかやってる間にお盆休みになるから、早くても8月下旬から9月頭くらいじゃないかな？ カムリにもハリアー並みにミラー型ドラレコこないかな？
マイチェンで欲しいっす。 >>309
なるほど
やはり二ヶ月近くはかかるか
ありがとう メーカーナビの地図更新
wifi接続しても自動更新してくれないんですけど？ 素直に教えてくれとすら言えない奴に手を差し出す
面倒見のいい仕事のできないバカは助けてやれ。 >>316
昨日までは更新できてたのに、なんでいきなり更新できなくなっちゃうんだろう >>321
それは困ったね。ところでライトはつく？ 314ですが説明書見ました。
手動更新で一応解決しました。
ありがとうございました。 昔は非常用のタイヤ含めて5本付いてたんだけどな。最近はテンパータイヤもなくなった。 標準でついてくるディスプレイオーディオ外して社外品ナビつけてる人います？
いたらなんという機種つけてるか聞きたいです トランクの中にテンパーじゃなくて、普通のが1本入ってるけど、50で8年、その前の車で8年、一度も使ったことないんだよなぁ
次は100V電源付ける予定だから、スペアは付けられないけど必要無さそう。
いざとなったら、保険のロードサービス使うし。 E-Four選んだ俺はスペアタイヤも100V電源も付けられなかった
そんなにスペース厳しいのかねぇ >>339
100V電源は今年の夏からe-fourでもオプション装着可能になるみたい。
タイヤはかなり大きいからe-fourとの同時装着はスペース的に無理かもしれない。 >>332
グレードごとの標準装備が変わった
それとパノラマムーンルーフがレザーパッケージ以外につけれなくなったのは大きいと思う >>336
車検に向けて次の車を検討始めたよ。
今は約8万キロ走行で下取りはトヨペットから150万と言われている。
ちなみにトヨペットからはクラウンの提案を受けている >>342
3年で8マソ走って150マソもつくのかカムリ
リセール苦しいと思ってたが、そうでもないな
一回クラウンにしとけば？カムリよりも高く売れるし Eforeに100電源追加は嬉しいがついでにHDMIも追加してほしい
HDMIも不可だからディスプレイオーディオに組み込まれてるミラーキャストが完全に死んでる >>343
発表すぐに契約したＧレザー白が8月車検予定だったので
4月にＷＳレザー黒に買換。
35000ｋｍ走行で 下取り250万 値引き込みで200万の追い金ですみました。
200万で新車気分再び。こりゃいいわと思う昨今です。
クラウンも見積もりしたけど 運転席が狭いのでやめました。
また、3年後考えます。 >>341
WSでパノラマムーンルーフ付けた俺は大正解だったのかな
それよか18インチにインチアップするかしないかが問題だ
乗り心地を悪くしたくはないからノーマル17インチでと思ってはいるが、見た目がなぁ えー、全然ありだと思いますよ。ってか下取すごい額ですねぇ そういえば、今日のYahooニュースでカムリパトの記事ありました。どんな形であれ、影の薄いカムリが注目されるのはいいもんですね 50系の8万kmはいくらになるんだろうなー
ちょうど俺8万kmくらいで売ることになりそうだから楽しみ
下取りじゃなくて売却だけどね
50万あればいいほうか 少し前に噂になっていたDAレスは結局設定されなかったの？ また出たよリセーラー
誰もお前に売らないからくたばれ 納車待ち！
特別仕様車も受注予約が開始したみたいだね >>342
俺もクラウン薦められた。
家族全員クラウンにしようと言い出した。悩む！？ それでも国産セダン離れ、コロナの影響もある中、1000台/月は大したもんだよ
新型クラウンは今までのおっさんクラウンらしくないエクステリアが良いかもね
口コミでも
・RSの見た目が良い
・おじさんぽくなく若々しいデザイン
・フロントマスクに重厚感がある
だってさ(すれ違いｽﾏｿ) >>358
カムリよりは売れてるやないか
2020年 クラウン カムリ
4月 1,240 749
5月 1,038 503 >>360
ぶっちゃけカムリは売れなくてもいいよ。稀に公道で出食わす程度でいい
それよりクラウンが売れないのは旧型のほうが断然出来がいいから乗り換える人が少ないんだろう >>361
これな
カムリなら500あればﾌﾙｽﾍﾟでも大丈夫だから >>360
あぁ、いや210系と比較して、ね
カムリと比較したらクラウンの方が売れるだろう
しかし、セダンマジで人気ないねー >>364
新型クラウンの方が走りもいいし、エクステリアは断然カッコイイ
トヨタのコストカットがあからさま過ぎで、内装や装備がプアになって、さらに値上げしたのが問題だな 見た目はクラウンだな
あと車幅が1800㎜ってのが大きい プラットフォームもLS、GS譲りのGA-Lナローだし、おっさん好みの旧型の矢印はカッコ悪い
すれ違い 210系は390万後半からだったよね
220系はちょっと高いよぉ >>368
車長長いくせに車幅狭いというひょろ長イメージなんですけど >>372
それが日本では使い易くていい
ドアパン怖いから機会式のパーキングにも問題なく停められるし 初めて買う車でカムリwsってださい？
結構悩んでる
見た目が何となく好きなだけなんだけど >>372
横幅1800mm守ってデザインして大したもんや思うわ クラウンの話はスレでお願いします。あっちも荒れてるみたいだけど。
クラウンとカムリは内装の方向性が全然違うから競合しないと思う。
関係ないけどクラウンとカムリって打ったらクラウンとか無理って変換された。最近のスマホは心の中を読んで変換してるのか。 >>374
むしろカッコいいと思うよ
車幅たいへんだと思うけど気をつけて >>374
若い人でセダン乗ってるのはカッコいいと思うわ vipスタイルに現行クラウンはイカつさがなくてDQNにも不人気って書いてあった
まぁDQN人気ないと売れないよね DQNは中古しか買えんし、現行はクーペスタイルでカッコエエからDQNには似合わんやろ >>379
カムリはDQNに人気だからそれなりに売れるんかw てかそろそろDQN＝セダンの時代も終わりじゃないのかな
ハイブリッドDQNって少ない気がする >>383
時代遅れの田舎のヤンキーですらアルヴェルとかのミニバンだしなぁ 煽り運転するやつもミニバンが多いな 車がでかいと態度もでかくなるようだ デカイというか、アホは高い所に登ると偉くなった気になっちゃうやろな ミニバンでパワーあると見通し良いし煽りたくなるみたいよ
カムリにすら勝てないのにね、ミニバン >>383
プリウスDQNの数が多いからハイブリッドDQNが少ないってのは無理じゃないかな
それとやっぱりDQNはセダンが多いと思う、良くも悪くも車好きではあるのだからセダンをカスタムしたがるのは仕方ないと思うし >>385
だよね
そういう系の人で車が広いのがいいとか言ってる人いた
>>390
プリウスは除く
に決まってるじゃん！
俺はあれをセダンとカウントしてないし
まぁ今のクラウンがプリウスくらいお手頃になったら現れるかもね >>367
見た目はよく知らんが、走りはクラウンよりカムリだよ。
単純に排気量もカムリのがでかいし。 >>392
え、排気量はクラウンの方がでかいでしょ？ >>392
クラウン3.5マルチステージHVと同じのカムリにもあるんだ 去年ゼロから受注再開した欧州では実質納車が8月以降で7640台行ったからすごいんじゃない? >>399
自己紹介乙w
カムリ乗りの短足チビ親父さんp(^^)q >>405
寺で聞きなよ
アメリカのナビに交換してくれるかもしれないぞ(有料)
>>403
これな！
わざわざ格下の車のスレッドにきてドヤったりなんか
恥ずかしくて出来ないからな カムリの運転席は狭いと思ったことは無いな
身長172cm、体重65kgの標準的な日本男性体型だが カムリが狭いって人はアメリカンデブを上回るデブってこと？ 中古で程度良いの出たと思ったらすぐに売れちまった…
なんだかんだ、セダンでも人気あるんだな >>398
アベンシスの代替えだからもっと行くと思ったけど。。
あのサイズでフルハイブリッドのセダンって
カムリだけでしょ？
それにしては少ない気がする。
コロナで各社青色吐息なのでCAFE規制も撤回しそうな勢いだからEV/HVは足踏みしそうな感じ。 カムリは40系からか知らないけど世界統一モデルならアウトバーンもスムーズに走れるんかな
アウトバーン前提のドイツ車よりは日本車自体ペラいだろうけど >>415
でも納車開始がかなり遅くて実質空白期間があったのとワゴンスタイルが捨てきれなくてカローラに移動した組がいる中では善戦。タクシー車で稼いでもいるけど。 >>416
アベンシスワゴンほどじゃないけど剛性感もあって充分に安定してる。力が有り余ってメータ読み19５までは一気に加速するけどそこからピタっと加速が止まるよ。上りだろうが下りだろうが変わらない。 >>420
ま・さ・か
違法行為で195とか書いてるの？
ドイツで試したんなら何の問題もないですが >>425
了解です
さしでがましくてごめんなさい 正義マンなのかマジでうぜーよな。
さしでがましいと思ってんなら黙ってりゃいいのに。
このやり取りをみた第三者まで不愉快だし目障り。 カムリはリミッター195kph にセットしてるかな
Audi A8 TDI 踏んでたら270kph までだった
公称250kph ってことだけどモデルによって違う >>430
多分180+チョイだと思う。自分の数字はメータ読みで、普段GPS計測すると大体5%多めに表示されているので。
もっと非力なアベンシス1.6ディーゼルでメータ読み220がmaxだったのでこのカムリならリミッターがなければ240は行くはず。 タイヤの速度記号を見ておいた方がいいね
日本の車のタイヤは210kph までのが多いけど
ドイツでレンタカー借りると270までのが多い
日本の高速道路は平面度が悪いから危ないんだ >>432
自分のは17吋だけどスペイン製プレマシー4で 速度記号はWです
アウトバーンは舗装が厚くて継目段差も小さくすごくフラットに整備されているからバンプしにくいのが安全にスピードが出せる理由。 ドイツの地面は平らで硬いからコンクリート基礎
元々平らな地面を綺麗に平らにして固めて完成
安いしすぐに造れる、安定してて壊れにくい
真っ直ぐな道ばかりでドイツ人カーブのろいんだ
日本でそんな風に造ったらすぐにひび割れだらけ
火山と地震の国で火山性の軟弱地盤が動くし
道路の基礎はただの砂利が多くてとても柔らかい
元々の精度も低くてどんどん変形してうねる
舗装の補修も繰り返しててコストが掛かる
山あり川ありで真っ直ぐな道がほとんどないし
新東名では強引にコンクリート基礎にしたけど
橋とトンネルだらけでバカ高いものになった それにしても最近の高速道路は整備追い付いてないのか道ガタガタよね
東関道とか結構ひどい クラウンならショボい高速道路もゆったり快適に走行できますね
変な突き上げとかないし老人にはもってこいかも
カムリユーザーなら微妙なステアリングの修正や路面のダイレクト感を味わうのがいいよね >>440
高くて買えねえからカムリ買ってるんやろ
察してやれよ >>438
カムリも扁平率50だからそこまでスポーティ感はないけど
ガタガタはするハンパな感じ カムリWS ブラックエディションの見積もりを取った。
ブラインドスポットモニターとリヤクロストラフィックオートブレーキが標準装備。
E4、本革シートで440万円。
プレシャスブラックパールの設定あり。+5.5万円。
値引きは本体、オプション、メンテナンスパック等から40万。 Xグレードにオーディオレスの設定があるとか。
しかし、法人向けで個人では購入できない。 マイチェンでベンチレーションシート頼む
北米仕様が羨ましい >>446
これは欲しい。LDAをLTAにしてほしい。 >>445
法人名義で買うからそこは問題ないけど、WSに設定ないのか… カムリwsの特別仕様車の詳細出てるの？
色はやっぱ黒しか選べないの？ >>405
純正ナビなら言語設定を英語に変えたら
音声案内まで英語になるはずだけど。
ディーラーOPは知らんけど。 >>444
なにそれ？
ナイトシェードエディションの日本向け版？ >>453
型落ちのレクサスのなんか。
に見える。 カムリ欲しいね
クラウンより躍動感がある(WS)
近所のディーラーでちょっと見てるだけなんですけどと断って
値引きを聞いたら15万位ですかねーと言われた
40万値引きとか即ハンコレベルだわ >>458
カムリ欲しいけどインサイトと迷ってる、予算もそれぐらいしかない、これに合わせてくれたら即買いなんだけどって言えば40万は引いてくれんだろ、なんつってもトヨタだし。
ただし50はちょっと分からん 10%値引きしてもらったぞ
車体だけで44万値引き >>460
すごい。ブラックエディションですか？納車はいつ？ >>461
ノーマルのwsレザーですよ。
販売目標数を高く引き上げられているからとりあえず値引きしてでも多く売りたいってディーラーの営業さんが言ってました。
納車は９月頭ですん もう特別仕様のカムリ情報はディーラーで聞けるんですか？ でてますよ！
パンフとかではなくただの文字だけかかれた書類ですが… >>462
ありがとう。ハリアーを薦められていますがやっぱりカムリにしますね。 7月に公式サイト変わるかと思ってたら
書類でのご案内か
参考になりました、ありがとう >>458
お前一々クラウン云々言うなよ
だから>>456みたいな荒らしが来るんだよ ハリアーの新聞広告ディーラー別に3枚も入ってて、どれにも全車取扱い始めましたって車種が載ってるんだがカムリだけどれにも載ってなかったわw
売る気ないな 安く買いたいならディーラーを何店も回って相見積して一番安い店に決めたら良いと思う。更に下取り車があるなら買取もネットで見積りして高値をつけた店を納得行くまで訪ねて、販売店も含めて高値で買い取ってくれる店を探すとなお良い。
貴方も店も大変だし時間もかかるからオススメはしないけど。 >>468
まだカタログすら出てないし値段もたしか７月5日好評だからわざわざフラゲみたいにだすのか？ >>470
今は同じ営業区内だと相見積もりは取れないはずだけどな レクサスES
FF特有の乗り味だ。
長いホイールベースで姿勢変化は穏やかになっているものの、うねり路面などでは前後が同期せずバラバラに動き、ピッチングが生じる。
多くのケースで前だけがフワフワするので首が動きやすく、目線がブレ、微妙に体がシートから離されるような感覚で、高速道路をまっすぐ走っているだけでも落ち着きが足りない。
もちろん直進安定性は高いし、ハンドルを切った時の反応はいいのだが、車両姿勢に落ち着きが足りないのだ。
旋回中にフロントがあおられると、ハンドルを動かしていないのに旋回特性が変わるのも、FFセダンの限界を感じるところ。
今の技術力をもってしても、高級セダンは重量バランスがよく、加速した際にリアが沈み込み、シートに体が吸い付くような姿勢変化で走るFRが個人的には良いと思う。
姿勢変化も考慮した高級車に求められる乗り味という点では、FRレイアウトで重量バランスの良いLSが優れているし、やはり高級セダンはFRレイアウトなのだ。 欧米には首都高のような絶えず揺れてる高架道路が無いんだよ。
ドイツ車でもアメ車でも湾岸やトンネル内のような揺れない場所は強いけど、
C1とか走るとオーバーが出やすくて後輪グリップが小さくなる。
ところが、国産FR高級車は議員のトンズラ仕様だから、
首都高を速く駆け抜ける足回りが組まれてるんじゃないかと勘違いするほどグリップが良い。
新宿ターンもそうだけど、かつしかハープ橋ならその違いはもっと顕著に出るよ。
FF車だと、まず進入時点で強アンダー、びびってアクセルオフ切り返しでタックイン出るからスピン寸前。
個人タクシーのクラウン、フーガが難無く160km/hで抜けられてもFF車はブレーキランプが点灯するｗ
クラウン マジェスタ、GS460
かつしかハープ橋のＳ字をリミッター速度で難なく通過。左車線をそのままトレース
FFで同じ速度で通過すると右車線へ車体半分飛び出す。そこに車が居たら即死ｗ >>474
全てが全て嘘に聞こえる
FFがアンダーだということぐらい >>469
いいクルマには間違いないが
人気があるには疑問符 >>474
法定速度をご存知かしら？
>>473
結局クラウン言いたいだけかよ( -д-)ｲﾗﾈ >>474
こういう評論家気取りな奴マジキモい
長文乙だけど冷ややかに見られてるんだぜ 五味さん忖度無いよねえ
だから好きなんだけど
カムリもESもそうなんだけど
エンジンの振動がペダルから伝わった来て痒いって言ってる かつしかハープ橋をリミッターって違法やん
よく通るけど景色良いよなぁ、あそこ >>482
YouTubeのESオーナーもそう言ってたな
クラウンのほうがよかったって アルファロメオ ジュリア
プジョー 508
アウディ A5
上記とカムリ で悩んでます
性能や壊れにくさや価格帯の安さはカムリがいいのでしょう
カムリ を買うのが正解なんだと思います
何故悩むかは上記3者にデザインが劣るからです
主観だろうが長い付き合いになると思うと悩ましいのです
諸先輩方アドバイスお願いします
試乗などでも乗り比べて何か気づいた方はいらっしゃいませんか >>487
一昨年夏〜昨年夏まで約１年間ですが
ムーンルーフ付きのカムリ乗ってました。
ポイントは毎日使うか、通勤に使うか。かと。
私の場合、勤め先の往復60kmを
毎日高速主体で運転するのですが
都心に入ってからは渋滞なので
信頼性を考えてカムリにしました。
乗り心地の穏やかさと信頼性は素晴らしい物が
ありました。選んでも後悔はしない選択だと思います。
私は昨年夏から某独SUVのディーゼルに
乗り換えましたが、これはカムリに不満が
有ったからではなく、たまたまディーラーから
声がけがあり、なかなか買えない車だったので
良いタイミングだと思って乗り換えました。
が、乗り心地の安楽さはカムリの方が数倍上です。
また外国車は、やはりマイナーなトラブルも
多くて、やはりディーラーへの入庫が増えました。
カムリの時の唯一の不満が有るとしたら、
やはりワクワクする車では無い、という事でしょうか。 >>482
おれも乗って感じたよ
路面の振動はないのに
ダイナミックフォースエンジンのせいかな
すごく惜しい >>487
少々難ありでも1番好きだと思える車がいい
少しでも妥協すると運転が楽しくなくなる
人生の幸福感も少し萎む
アルファロメオは乗ったことがない
形も特に惹かれない、自分の好みとは全く違う
プジョー308にチリでレンタカーに乗った
1度パンクしたけど未舗装路で滑らせたせい
楽しめるFF車、青い車内灯が明るすぎた
アクセルOFF でのタックインが素直で楽しい
508はちょっと大きいけどFFなんでしょ
多分実用的な車、好きならいいんじゃないの
日本で普段乗ってるのはアウディB8RS4
クワトロの精度の高い直進性と上質で硬い足
走ってすぐに感じる上質な乗り味と精度がいい
帰国して成田から乗り出していつも幸福になる
アムセルON OFF でコントロールできる機構
踏めば圧倒的に強力な加速と意外に良い燃費
A5クワトロならば加速感以外はいいと思う
カムリは綺麗な四角い形が気に入っている
路上で見つけるといつも数秒眺めてしまう
綺麗な車、でもFF の普通の車、燃費特上かも
信頼性が圧倒的に高いトヨタの実用車かな >>488
>>490
横からだけどお二人とも文章から上流階級感が漂っていますね
ただ褒めたり貶したりするわけでもないフラットな書き方で文章も上手で分かりやすい >>470
地域差があるのかもしれんけど、
ホントに安く欲しいならディーラーなんかいかずに業販いく。
ディーラーなんてすぐ価格調整して協定組むから値引きもどこいこうがほぼ一律におさまる。 カムリはアストンやマセラティ並みに見かけなくて美しいよね
なかなか見ないから見かけたらつい凝視してしまう 赤レザーシート
ブラックメッキロアグリル
スモークメッキテールランプ
スモークメッキヘッドランプ
ブラックホイール
くらいしか知りませんね 210クラウンロイヤルサルーンと50カムリで迷う～ >>495
やっぱり、ナイトシェードエディションまんまなのね。
テールランプは流用したいなー。 >>487です
まずお返事くださった方、ありがとうございます。
こんなに丁寧なお返事くださるとは思っていませんでした。
スレ住民の民度も高いのですね。
カムリの欠点はやはりアラガない、遊び心がないところでしょうか
本当にそれくらいで、実用としては完璧に近いと思ってます
デザイン云々言いましたが、同じように公道で走っているトヨタ車をじっと見てしまう場合もやはりそれはカムリでした
とはいえ外車も気になるのでよくよく考えてみます。
ありがとうございました。 5月契約でオプション車体合わせて70万近く値引いてもらった
まぁカラクリというか手品は使われての話だろうが
数字ではそうなった オレも5月末に65万引きの見積は貰った
TRDなどオプションてんこ盛りで600万越えていたから分母も大きかったけど
迷ってるうちにオーダーストップになり、DAレスの追加に期待していたけどWSには出来ないようなので意気消沈
一応正式発表待ちだけど、多分DAなし＆装備や使い勝手で上回るプリウスにすると思う
デザインはカムリが圧倒的に好みなんだけど… オプション盛りとはいえ600万の見積もりとっておいてDAの有無が決め手で格下の車を選択か
初めから選ぶ気無さそうだな >>504
>>502はそれがどうしても嫌なだけだろ、そんなん人それぞれじゃん、何が問題なんだよ >>505
車の選択基準がDAか否かなんて。。。。 特別仕様車契約してきた
みんな値引き交渉うまいのかな
俺そんなに引いてくれなかったよ
クラウンと迷ってたので予算的に余裕ありとか思われたかな？
DAなしはレンタカーとか業務用で一般には出回らないって話を聞いた
DAなしで車外品ナビつけたかったけどね 確かに一番の要因はDAになるけど、細かく言えば…
E-Fourがプリウスと同じ出力なので発進補助レベル（RAV4のを見てしまうと…）
E-FourだとWSでもスポーツサスにならない
E-Fourはコンセント不可（これは一部改良で解決？）
シートベンチレーションつかない
現時点では安全装備が古い（これも一部改良で解決？）
ボディサイズと最小回転半径の大きさ
逆にカムリに惹かれるのは圧倒的なデザインと余裕あるパワー、パドルシフト
趣味性ならカムリになるものの、別途趣味車は持っていて今回は足車として買うのでここは冷静に実用性重視で買うべきなのかなと
甲斐性があればプリウスとカムリ両方買いたいけど、残念ながらそれは無理です >>509
パノラマルーフもFF専用だね
ベンチレーションシートはマイチェンで付くかも
北米で設定があるからトヨタがその気になればすぐにでも設定できるんだけどね 日本ではベンチレーションシートがレクサス専用装備になってるから難しいかも。 北米で仕様合うの買って並行輸入、多分安い
左ハンドルは歩行者見切り確実で安全ですし
TRDカムリ2020年走行15km 5百万円販売店保証
は売ってる、日本では買えない仕様で綺麗です 3.5L V6 305ps と足回り仕上げたボディ
日本国内仕様で5百万使うよりも魅力的 Tom’s C35 comlete 305ps 715万円
全国納車、車検対応、全国ディーラーで整備 >>509
法人用だろうがなんだろうが、DAレス使用が
存在するなら部品取り寄せでどうにでもなると思うけどな。
高くつくって言われればそれまでだが。
今度は、E-FOURがどうのこうのって。。。
割と真面目にRav4かハリアーで良くね？ >>508
>>501だけど、それこそ特別仕様車やマイナーチェンジを見据えてた時期だからこそ引いてくれたんじゃないかな
発表したての特別仕様車はそりゃあ値引かないと思うよ ベンチレーションシート欲しいね。
ハリアーのレザーパッケージにあってカムリと迷っている。
なんとプリウスの上位グレードにも。本気でプリウスも考え始めている。 >>517
そっか、マイナーチェンジ前の車だから大幅値引きあったと考えたらそんなもんか
もう買っちゃったし今更どうこういっても仕方ないけどね
特別仕様車のWSはE-Fourでもコンセント付くって6月に聞いたんだけど
契約時にその話はでなかったな
USBポート犠牲になるらしいのでつけなかったけど 俺の WS BLACK EDITION E-Four の見積もりにアクセサリーコンセント 44,000円が入ってるぞ。 WS出て4日で車両とオプションから50弱、合計で80近く引いてもらったよ。100万くらいオプションつけたけどね。その店の1号は何がなんでも早く欲しいから引いてくれるらしい。 そろそろ発表だと思うが、年次改良が8月3日、改良後の車両の出荷が8月5日から。
何度か出てるけど、
ハイブリッドエンブレムの廃止
全グレードへのインテリジェントクリアランスソナーとリアクロストラフィックアラートの標準装備化
e-fourで非常時給電機能付きアクセサリーコンセントをオプションで選べるようになる
くらいが変更のポイント。
ソースはないので信じるかどうかは自己責任で。 現行プリウスもカムリもマイチェン早いね
プリウスは単に30系が多すぎてカムリは意外と50系がチョロチョロしてるからかな >>525
TSSのバージョンアップやLTA追加はなし？ BSM+リヤクロストラフィックオートブレーキが標準になって値段もその分同じくらい上がって、あとはほとんどベース車と変わらないからマイチェンとは言ってもオプションを標準にしただけに近いな
Black Editionの方はもう少しあれこれ変わってるけど カムリは50と70で別の車レベルだと思うわ
デザインもだが小回りとか ワイ50前、レンタカーで試したが
気にならない(あくまで体感) >>516
RAV4はカムリより前に見てきたけどピンと来なかった
高出力E-Fourは魅力だけど、多分SUV自体が好きじゃないんだと思う
正式発表されたらディーラーにDAレス車の流用のことは聞いてみるけど、DAは配線からして違うようだから断られる可能性高いと思ってる
法人契約なので専門店持ち込みまでは考えていない >>532
60系って開発はしてたんかな？
TNGA構想で開発中の60系はキャンセルされて、
完全刷新の70系になったのかなって。。
ちょっと思った。
あと、カムリとハリアーってデザイン言語が完全に同じだよな。
先代ハリアーの三本ラインのシグネイチャーライトに巨大台グリル。
エッジライトによる囲みテールライト。
カロスポのクロスオーバーがそのままハリアーって感じ。
なので、カムリのビックマイナーは新型ハリアーのような極細ヘッドライト&テールになるんじゃないかな。 PHV化したら滅茶苦茶高くなりそう
RAV4がPHVであの値段だし トランクがかなり狭くなるんじゃないか？
プリウスPHVはラゲッジの上げ底が酷かった >>538
プリウス方式なら作れると思うけど
Rav4のようなトリプルモーター方式の場合は
補強とバッテリーで床下が高くなるので、せっかくのローポジションが台無しになるから難しいように思う。 エスティマみたいにセンターコンソールのところに電池積めばPHS化出来そう。 >>545
おつー
車の1年の走行距離なら2万kmが最高 買えないから指をくわえてスレ見てるマン
50前誰か50万で買ってよ@9.8万㌔ 車ってさ結局常に
隣の芝は青く見えるで決まってるから
今の車を愛そうよ
セダン好きとしてはロールス乗ったら言うことなしだろうけど(笑) WSのなんちゃって片側2本出しマフラーがショボいから4本出しで純正と同じくらい静かなのが欲しい
売ってないけど 50前9.8万で50万つけられるのか。
俺の4万k以下なら70万つくか？ 俺の50前期は5.7km
手放す頃には10年落ちだから50万は無いだろうなー >>553
買ってから寺から家までしか乗ってない極上車
お高く売れますヨ 俺の車は納車されたときに既に7km走ってたのに5.7kmとか凄いな。
車検とか整備とかで走らせただけより短いかもしれん。 > カムリ買わない香具師は去れ！
香具師
久々に使ってる人見た >>551
ちょっとウルサくなるかもだけど、
ttps://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2836
こんなの？ >>247
販売台数はカムリよりクラウンの方が多い
乗り出しで600超えるから買う人が選別されてしまうのは仕方ないこと >>561
官公庁への納品も販売台数に入るんかな？
だとしたら圧倒的にクラウンだろう。 トヨタ系セダンでクラウンの下がもうカムリしかいない事実
アリストもクレスタもマークXもsaiもいない カローラさんが忘れられていると聞いて
飛んできました
カローラ高いわ！ カローラ
アクシオ
プレミオ
3台もあるぞ！なんならプリウスも公式ではセダンにカウントしてる 車が高くなった訳ではなく日本人の年収が上がらないくせに税金だけは上がってるのがな
もはやついていけん いや排気量的な意味で言っただけだった
カローラプリウスも1.8Lだし >>566
平均年収が上がらないのと、個人の年収が上がらないのは別だからな。最近は仕事の出来る人は転職してその都度年収が増えていく人も多いから。
いわゆる格差社会ってやつだね。 >>568
一部だけ上がっても意味無い
全体で底上げしていかないと車も売れん >>560
横からですまんが、加工必要だとちょっと導入躊躇するよね
＞純正リアアンダーカウル要カット加工 >>566
価格上昇に年収がついていかなくなってきた
>>569みたいなことは言ってられなくなりそうですわ > トヨタ系セダンでクラウンの下がもうカムリしかいない事実
うーん
自分はクラウンの２L安価版、ダウンサイジング版が出るかな？と予想してたんだけど
1.8M幅制限＆FR志向の需要は切ってるみたいだね
カローラセダン、やリス買ってくれかな >>570
アクシオがなんだかもよくわからん
全部カローラでよくない？ >>566
安い車にもデジタル装備やら新しいものつけるようになったから高くなったんでしょ？
事故を減らすためだから仕方ないとは言える
他を節約して我慢するしかない >>576
高くなった理由（30年前と比べてだけど）
大きくなった
エアバックなど安全装備が標準装備
ナビ
高性能化による部品点数増 各系列とも全車種取り扱いになって、いずれプレミオ、アリオン消えちゃうんじゃないかな？
今のカローラが穴埋めするような感じで。
価格帯はモロ被ってる。 マイナーチェンジで北米版カムリを逆輸入しろ
V6の3.5Lのカムリや、こんなん出したらもうトヨタを代表するFFセダンの王者や、ワゴンタイプも出してブレイドマスター的なもんも期待してる
でも燃費はng >>576
その新しいものを付けて高いと思ってしまうあたり、日本が時代に追い付いてないって話
平均年収上がってれば車ももっと売れるだろうに、ひどい有り様
失われた30年だぞ >>585
あー日本の労働環境が世にある物に対して古いってことね
納得 >>584
直進加速めっちゃ速そう(笑)
>>587
見た目カローラやん ノートeパワーより遅いカムリだからなあorz
トヨタのhvもカムリでも高グレードは走りにも力を入れて欲しい NISMOですら0-100加速7秒台だろ
ほとんど変わらなくね？
カムリは6秒台だせるぞ ノートってコンパクトカーでしょ
急にぶっ込んでどうした カムリはゆったり乗る車じゃね？
加速とかもうアホかと >>593
カムリはよくて7秒でしょ
>>599
210系のマジェも3.5だけど速い？ >>600
220のしか知らんわぁ
210マジェスタ、重たそうだしそこまで速くないのでは？
カムリは確か0-100が6.7秒くらいじゃ無かったっけ
HVのお陰でそこそこ速い
ノートepowerは7.1とかだったような
まぁ誤差だよ、誤差 ノートのeパワーは8秒だよ6.6てどっから出てきた
それよりも orz これ5年ぶりくらいに見て感動した カムリのHVの0-100って
グローバルカーだから幾らでも動画があって
だいたい7秒後半から8秒ちょっと何だけど
なぜかベタ踏みchだけが6秒台っていうw
コメントでみんなはえーはえー言ってて笑えるわ お前ら 俺の黒塗り50後期がそんなに羨ましいのか？ >>612
おめ。WSの情報に飢えている。くわしく。 >>613
x以外のgとwsにブラインドスポットモニターが標準でつくらしい >>612
青ツートンか赤ツートンが激しく欲しいです
おいくらで購入されましたか？ ★0-100km/hの加速タイム
・レクサスGS F：4.4秒
・スカイライン400R：5.2秒
・クラウンハイブリッド（3.5 RS）：5.9秒
・リーフ e+ 0-100km：6.6秒
・リーフNISMO：7.00秒
・リーフS：7.04秒
・アコードEX：7.6秒
・カムリハイブリッド（WS）：7.7秒
・ヴェルファイアZG3,456㏄（ガソリン車）（FF）：8.1秒 ＷＳはエアロがないんだっけ？
モデリスタとＴＲＤはど定番だけど
例えばボーズとかＬＸモードとか。 >>616
レザーパッケージ
オプションはムーンルーフと非接触型充電他こみで500万ちょいの値引き50万ちょいです >>622
すみません、50系とか全く興味ないです。オッさんくさくて、プレミオと区別つきません。 ついでに言うと、現行と旧型は別物だと思います。
自分もそうですが、現行は、セダンに乗ったこと
ない人の需要を掘り起こした。スタイリッシュで
高性能、かつ広い室内。旧型とあまり変わらない
モデルチェンジだったら、買わなかった方多いと
思います。 >>623
同じ車名なのにそこまで貶める必要は無いだろ
興味ないなら黙ってスルーしろ
車の出来は格段に進化しても中に乗る人間がこんなんじゃな…本当情けない >>625
何言ってんの
そんなこといちいち気にしてたらハゲるぞ
落ち着け 50の引き締まったフロントが好きです
硬派だよね、70は軟派だな 50系は80歳ぐらいのおじいちゃんのイメージ
しかもクラウン買えなかった貧乏臭いおじいちゃん 俺のディーラー中古車の50後期の黒塗りカムリが羨ましいのか？ 50前期後期が悪いんじゃない、70現行乗ってるのが偉いんじゃない
乗ってる一部の奴が悪いんだ
かまって欲しけりゃカムリ乗るくらいの歳なら少しは頭使ってレスしなよ、ガキみたいにしょーもない事何度も書きやがって 納車待ちマン
今まで軽とプロボックスとコンパクトカーと教習車のアクセラしか運転したことないから若干運転に不安
とりあえず納車されたら駐車場で駐車の練習をするわ…… >>635
まぁ、デカイぞw
俺もプリウスからの乗り換えだけど
プリウスもホイールベース長い部類になり、小回り効かないんだけど、それ以上に効かない、片側2車線の道路なんかじゃキレイにuターン出来ない。
そして、駐車場なんかでも鼻先はみ出る、ケツがはみ出る。横幅いっぱい。
でも、良い車だよ。 クラウン買えない層のレスは酷いな
>>635
バックモニターの映し出す距離感に早く慣れるといいね
とにかく最初は傷つけないようにゆっくり
迷わず車外に出て確認がよろしいかと バックモニターの予測線？みたいなの便利だよね
正直アレだよりじゃないと厳しい… センサー付いてるしぶつかりそうなら止まるんじゃね？
その前にピーピー鳴るけど >>629
クラウン買えないやつに言われても(笑) >>637が余計な事言うから荒れるんだよ
もう少し大人になれｗ >>643
>AC100V・1500Wのアクセサリーコンセントを全車標準装備する。
おい、マジか
俺オプション料金払って付けてもらったぞ
wsのe-four >>643
ほぉ、マイナーの範囲ではあるけど着実な進化 >>643
シートベンチレーション、LTA、コンセント標準装備。
納期も8月中だな。
ハリアーと迷ってたけどカムリに決定！ >>643
パノラミックビューモニターは誤りだろ？ デジタルインナーミラーも新旧ともについてないよな
このニュースのソースはどこなんだろ
色々間違ってるっぽいが
納車待ちマンだがもう一回ディーラーに確かめて見っかな カムリのスレはうらやましいな
皆さん背伸びした感じがなく自然だし
煽りもない
楽しいカーライフを！ >>644
ん？
E-FourはAC100V電源付けられなかったはずだが？ >>651
ここのサイト、最近までプリウスにDAつくと書いていたからあまり鵜呑みに出来ないかと 【トヨタ新型カムリ】2020年8月5日改良＆特別仕様車「MID=HIGH」日本発売！最新情報、カムリWS、燃費、価格は？
URL貼れない >>652
ありがとう！良い車は良いスレ民を呼ぶのかもね。50前の良さがわかる大人で良かったわ。 >>653
年始変更でアクセサリーコンセントはe-fourでもオプション選択出来るようになる。標準装備は多分記事の間違い。
中の人に聞いた内容だとこんな感じ。証拠はないから信じるかどうかの判断は任せる。 >>651
ネット上に溢れてるトレンドブログと同じ
アクセス稼ぎだけが目的の無知な素人が適当に情報拾って想像で書くだけ
導入文の下に目次、本文はやたらと長く文字増しで中身が薄いことが特徴
特に車のアフィブログは知りたい情報にたどり着くまで車の基本情報やグレード、歴代モデルなどを長々と書いている カタコトの音声が流れる例の出鱈目YouTubeチャンネルでもカムリの新情報が上がってたね
ガセ情報って認識でいいと思う >>655
>>660
そっかーなんか色々恵まれすぎてておかしいと思った
LDAじゃなくてLTAになるとか
鵜呑みにしてディーラーに訊かなくて良かった
コンセントは8月モデルからE-Fourでも付くのは間違いないよ
メーカーオプションだけどね 納車待ちなう
久々にcarwowみたけど海外仕様だと電動チルトテレスコピックステアリング付いてるんだね
いいな WSレザー欲しいのだが家の前が3m道路で今使ってる50プリウスが車庫入れギリ（ドア全開不可）なこと考えるとカムリは無理かな(´；ω；｀)？
ちょうど向かいの家の長男がバイクを道に出してメンテしてる時間に俺が帰ること多いし 道幅3mは何とかなるよ
ただ、ドアの方が問題
一度試乗させてもらって車庫に入れてみたほうがいい >>665
レンタカーでカムリ借りて試した方がいいと思いますよ 最近入ったバイト先の駐車場がクソ狭くてカムリの嫌なとこ出まくり
何回も切り返さないと入れられない出られない >>667
カムリオーナーなんだら泣き言言わない
良いところの方が多いでしょ >>671
スマソ、カムリ全体のマイチェンでしたね(汗)
各グレードが変わるんだったわ 北米版ね
レーダー、カメラ類、各種センサーをアップデート（セーフティセンス2.5）
デイライトの明るさ、グリル、バンパーのデザイン変更
9インチディスプレイオーディオをオプションで選べる（標準は7インチ）
今のところこれしか分からん
LTAについては情報なし >>673
赤内装は前期の北米版にオプション
後期は不明 バックモニター付いてない私は異端でしょうか？
だいぶ慣れてきた カムリは室内の高さと広さが売りのはずなのに、現行は天井が低過ぎて頭が天井に当たる
スポーティーさ（）を意識して、カムリの長所である後席の高さ広さを犠牲にしたら本末転倒 身長185だけど頭は当たらないなぁ
2メーター超えの人はキツそう 画像にあるのは9インチのディスプレイオーディオ？
取ってつけた感が酷い… >>675
なるほどです
北米が先行導入されるんでしょうかね >>668
燃費がいいとこかな
まぁでも今後絶対FFは買わないって決めたわ フローティングって言うと今時っぽいだろ？
時代はフローティングＤＡなんだよ。
エアコンの吹き出し口がどうなるかわからんけど。 >>681
フロントシートじゃなくてリアシート
フロントの方は問題無い
リアはシートを倒さないと天井に頭が当たる サンヨーのゴリラみたいで懐かしいね
こーいうものを半ば強制的にぶち込んでくるの
どこまで販社とユーザーが許容できるかって話になってくるな 北米版のシートベンチレーションがほしい…
けどクラウンとの兼ね合いで付かないんだろうなぁ >>669
キャストブラック風のセンターコンソール良いな。
形状は同じだから流用できそうかな。
グリルは普通のハニカムグリルになっちゃって、なんか普通になったな。
あと、サイドグリルがデカすぎるでは。。
ま、知らん人が見たらわからんレベルの改変でしかないけど。
実際に見たらカッコいいと感じるんだろうけど。
なんか、良くも悪くもさらにアメリカ車っぽいと言うか輸入車感が強くなったね。。 >>685
そこだよね。企画した人は解像度の重要性がわからないんだろうな。 開発者は分かってる、素人じゃあるまいし
ダメなのは経費切り詰めたい役員でしょう 純正ナビは見栄えがいいのがメリットなのに台無しだな
9インチにしてもVGAの粗が目立つだけなのに誰得だよ… VGAってwww
コストダウンしたいならいっそのことゲームボーイみたいなの積んでみろ ttps://www.motortrend.com/news/2021-toyota-camry-first-look-details-specs/
米国でマイチェンの詳細出てきたけど
動画見た限りは9インチ画面は解像度が上がってるようにも思うが。
どうなんだろう。。。
あと、ステアリングヒーター設定されてるな。 VGAとかバカにしてんのか。
新しいXグレードで法人向けにオーディオレスを出すらしい。これでいいから売ってくれ。 銀黒ツートンめちゃカッコいいな
TSSアップグレードいいな
9インチDAはうーんだが
夏まで待ってれば良かったなぁ(´･ω･`) >>700
８月にこの仕様になるわけじゃなくて、日本は来年じゃないの？ >>701
そうだね。
日本仕様は次の次のマイチェンでの話だね。
8月の改良は装備の仕様変更だけだな。
北米仕様も11月から切り替えの話みたいだし。
北米仕様最優先のカムリだから、日本仕様が先行MCすることは無いわな。 70系は長く続きそうだな
次が中期で23年に後期を数年売って
廃盤・・かな ヘッドランプがギョロ目なのは40系から継いでるんだね >>703
Dセグセダン他にないんだから続くだろ～ シートクーラーってマジで？
コンプレッサーで冷たい液体を細い配管されててそれ通って冷やすとか？ >>711
ベンチレーションシート
エアシート
シートクーラー
風が吸い込むか吹き出るか、吹き出るタイプは送風か冷風かの違いで呼称はさまざま 未だにシートヒーターなのかヒートシーターなのかシートシーターなのかヒートヒーターなのかわからない >>712
シートベンチレーターって言わない？笑
>>713
うるせーわ マイチェン見た目にもっと変化がほしかった
これじゃほぼ見分けつかん >>717
トヨタっていつもそうじゃね？
他の日本車は前期後期とかどうでもいいくらい興味ないから知らないが >>714
吸い込むタイプのトヨタレクサスと冷風がガンガン出るジャガーランドローバー以外は似たりよったりだと思う アメリカのサイトの記事見てると2021年式カムリは全速度域クルコン（渋滞制御）と
自動追い越し機能付き車線トレースとか、
TSSが2.5+の最新式に一気にバージョンアップしてくるみたい。 営業から連絡きたけど、やはりオーディオレスはXのみの設定、それも大口の法人のみだって
大口ということはタクシー会社とか？
発注画面にもオーディオレスは選択肢すら出てこないから注文も出来ず、正式発表されても恐らく変わらないだろうとのこと
オーディオレスグレードの部品取り寄せも聞いてみたものの、DAは配線が違うどころかTコネクトや安全装備まで関わっている可能性があり、保証の問題があるから工場も外注も引き受けてくれないと思うと言われた
DAの車に社外ナビ取付している専門店もあるようだけど、法人で買う車にそこまでは出来ないので今回は諦める
残念… 足枷なぁ
こーやってホットなカムリ購入層を逃すんやろなぁ
>>722
Sugeeeeeee,🎉 >>725
そうですか、残念。
DAなんて要らんわ。 >>729
とりあえずグリル極限まで広げたね
にしてもマイナーチェンジまで3年ってトヨタにしては長いな >>729
アバロン調にしてブライツのクロームメッキ貼り付けたみたい ちなみにノート e なんちゃらや リーフは
クソ遅い
実際平行走を連れとやった 今頃僕が発注したカムリはねじ止めされているだろうな >>733
DAの発想はまあ悪くないんだけど、デザイン酷すぎて草も生えない。VGA画質ならもっと小さな画面にしてインパネの中に収まるようにすりゃ良いのにと思う。 >>729
今のクジラの方が上品な気がする。
新車派だったけど、WSの方も良い変更になってなかったらマイチェン後に綺麗なクジラの中古でも探すかな。 >>737
Gグレードが持つ優雅さが無くなっちゃったよな。
実車見るまではわからないけど、デザインではインサイトの圧勝。 >>725
レンタカー会社が一番要望してるらしいよ
レンタカー会社はオリジナルのナビ持ってるから
個人的にはパトカー採用狙ってるのかな？とも思う >>739
大手タクシーやハイヤー業界向きでしょ。
独自の車両手配機能付きのナビとかだし。
レンタカーはセダンはドンドン減らしてるから
あんまり関係ないんじゃね？ カムリとハーレーの動画を上げている爺さんYouTuberが紹介してた日除欲しいけどいちいちドラレコを外さないといけないのは面倒だな カムリは後部座席でエアコンの温度とか何も操作できないぞ てかWSとクジラが両方マイナーチェンジということは
その二つは別の車種ってことでOK？
てっきりクジラの後継がWSだと思ってたわ >>746
必要ないからな、そんな機能
質実剛健がカムリの良いところ
>>747
は？[カムリ]のマイチェンだから
全グレードに変更があるのが当たり前だろw クラウンもカムリも後部座席の広さあまり変わらんと思う
試乗したけどどっちもあまり変わらなかった
さすがに俺が乗ってるマークXより広いけど さっきの写真、今年秋にあるアメリカのマイチェンだろ
アメリカ優先で日本は来年だよ カムリは高速ほんま静かで楽
早く乗り回したい
ちな離島出張組 >>751
フロントマスクがダサい。
前期よりダサい。
メッキのモールがナマズのヒゲみたいなのにカローラ顔。 ＦＢでカムリのコミュニティ見たら、
ＤＡのフローティングでエアコンの吹き出し口ふさぐとか
ありえんって投稿されてんなｗ >>748
なるほど
WSはカムリのグレードなのね
要はクラウンとクラウンエステートみたいなもの？ >>754
あそこの処理の適当さがありえんよな。
ダッシュボードの作り直しは金がかかるにしても
エアコンの穴を下に移設したけど旧吹き出し口は、塞いだだけとか適当すぎるにもほどがある。
それか、あれなのか？
標準7インチモデルは現状から変更なくエアコン吹き出し口の下のままなのかね。。 >>755
いや。。それも違うくないか？
ボディー構造が大きく変わってるじゃん。
クラウンならロイヤルとアスリートの違いじゃないかな。
LEXUSなら、LパッケージとFスポーツの違い。
ドイツ車でよくあるスポーツ「風」グレードのパターンだな。 ヘッドライトはそのままかよ
あれが古くさいのにこのマイチェンであと3～4年戦うのはきついわ
ハリアーにするわ ハリアーも前期カムリと大して顔変わんねえじゃねえか 上である写真が後期型なのか？
ライトの丸型プロジェクター変えてほしかった トヨタ堤工場って今動いてるの？
カムリの生産開始は8/5からって聞いた たいした値段でもないのにみんな望み杉だわ
いやならクラウン買えよ
長く乗ってる50前、乗るほどに馴染んでたまらない
こーゆー車が一番よ 役員や管理職が営業で乗るにはいい車かもなクラウンだとちょっと嫌味に見えたらたまらんし 1/18スケールのカムリ
中も綺麗に作られてる、カラーも色々あってオススメ >>765
こいつのせいで50前とか興味無かったけど、"嫌い"になったぜ
ありがとな クラウンなんかよりもっと上の車を目指してるが今はカムリで我慢中なんだよこっちは！ 荒れるからクラウン言うな
もっと上の車種出せ、蛙ならww >>771
じゃ70マイチェン後でも買えや
俺の最高の１台は変わらないぜ カムリのあまり確立されていない立ち位置が好きだぜ
同じトヨタのEセグとCセグがある意味キャラが強すぎてその中間にいるコアな層が好む車 だからWSのガワが気に入ったから買ったって何度言えば
てめぇの頭はハッピーセットかよ? >>741
マークx買ってた層で1.8幅制限ない FF嫌じゃない人 もうクラウンをNGワードにしたわ
この書き込みも見えない >>778
まさに俺。
マークX G‘sからの乗り換え。
350Sからの乗り換えだけど中間加速やアクセルレスポンスはカムリの方が体感的に速くて
凄え車だなって言うのが感想。 クラウンの下の車がとうとうカムリだから荒れるんだ、昔はクラウンどころかマークXよりも下のイメージだったのに
根暗な部下がいつの間にか実力付けて上で余裕かましてた上司が慌てるかの如く
で日本じゃクラウンカムリカローラで安定しそう
マークXとか途中からスポーツモデルとか入れたけど安全装備とかやる気無かったし、SAIとかガンさんから言われ放題で何したいか分からなかったし >>780
最新のTHSⅡは4世代目にあたり進化はすごいですからね。
アクセルレスポンスに不満はほとんどなし。 カムリとカローラはいろんなタイプの派生車種があるから最後までセダンも残りそうだけど、それ以外のセダンは順次なくなりそう。
プリウスはセダンからクロスオーバーになりつつあるし、他の日本専用セダンもスライドドアとハッチバックのクロスオーバー車に変わるだろうな。 >>782
たしかになー
クラウンの上のマジェスタすらなくなったしな
トヨタのセダンいいのに残念だ
FRのDセグは残してもいいっしょ… WSの程度がいい中古探してるんですが、なかなかないですね…
買うならやっぱりレザーパッケージですか？ >>786
マイチェン後に良い玉がそこそこでるんじゃない？今は待つしかないね
革だけじゃなく色々標準語装備になるからお得感あるよレザパケ >>780
マークX350よりカムリのほうがいいって本当か？
250なら何となく分かるけど
ちな前車120系250G乗り >>789
常用速度だとカムリの方がレスポンスは良いよ
マークX350はもう少し上の速度域で効いてくるよ >>792
金と駐車スペースあるならアコードにしとけ コンパクトカーから乗り換えだけど駐車が心配だな
擦ったら泣くわ >>782
半分同意
クラウンの下にFR系＆日本仕様（1800mm幅）のセダンがないから
カムリが上とか下は関係ない
クラウンの安価版出ると予想してたんだがな >>796
マークX消したのにクラウンの安価版なんて出さんやろ クラウンをＦＦにするなんて話もあるんで
3兄弟とマジェスタ殺したあとは王取りが最後の仕事 そんなにレクサス売りたいならトヨタを無くせよ(笑) >>801
そのうちセダンは全部レクサスになりそう
カローラを除いて
あ、プリウスもセダンなんだっけ カムリ、アメリカの掲示板でボロクソ叩かれてて笑うw
世界的にDA標準にするなら、画質なり質感なりもう少しこだわって作ればよかったのに、現状怪しい中華タブレットみたいなんだもんなあ...
特にカムリクラスだとチープさが際立つ
ワイドナビ＋フルデジタルメーターのヒュンダイソナタと比べられてボロクソ書かれそう
もう少しちゃんと気合入れろよトヨタ... >>804
アメリカだと安い車なんじゃ無いの？
売れてるとはどっかで聞いたけどボロクソ言われるってことはトヨタやる気無いんだな >>803
レクサスの方がセダンが売れてなくて撤退するの早そうだけどな。 sai,あれはあれで良い奴だったは
みんな革だしね アメリカだと2.5のハイブリッドじゃないやつが260万円からうられてるな
260万の車にいろいろ求めるのは無理があるよ 50前期を末永くよろしくお願い致します。
それはそれとして、トミカではなく、RCでWSでいいから欲しいな ナビがDAじゃないカムリWS売ってるんだけど、WSってDA標準じゃないんだっけ？ >>816
WS発売直後はそうでもないよ
年式見ゆ DAとナビキットがないとスマホなしではナビが使えないの？ 自粛からの梅雨で4ヶ月くらい洗車してない
早くしてあげたいわ～ どうしてグリルをデカくすれば流行ると思ってしまうのか
最近のクラウンとかエクス何とかとか正気の沙汰と思えない俺が古い男なのか 昔グリルレスで大コケしたセダンがあったからそれがトラウマになってるのかな。
全米のDセグで一番売れてるセダンはグリルレスのテスラモデル3だから、そのうちまた小さいグリルが流行るかもしれん。 テスラはそもそもモーター駆動車だからグリルがいらないからグリルがないだけでカムリさんは最近欧州でもまぁまぁ売れてるからグリルは無くならないだろうな >>822
流行ると思ってしまうのかって実際グリルでかいのが流行ってんだろ >>822
アメリカのピックアップはアルベルが可愛く見えるレベルで巨大グリルの差別化狂競争。
欧州ではBMWがあのザマ。 >>825
大きくすると機能的メリットがあるならなぜ昔からやらなかったの？ >>826
なんだGotoクルマって
いよいよ文法がおかしいぞ 昔はバンパーがデカいのが主流だったよね
クラウンにしろセドリックにしろ
だからグリルが小さい
機能的差よりデザイン的の差だろ 200系のクラウンはよかったなー
バンパーデカくもなくグリルもデカくないのにモダンかつ鋭かった フロントデザインが良いのは初代セルシオや161アリスト、カムリグラシア、100系チェイサー 前スレで50前期の乗り心地の酷さで喚いてたものです。
結論から言うとショックだけだとスプリングを使って～とか面倒になったので、車高調を入れました。
結局足の固さはあまり変わりませんでしたが、凹んだ道や飛び出たマンホールとか乗り上げた時のどうしようもないガツン！と来る感じや揺れは前より良くなりました。前よりしなやかになりました。
あと車高が3cmくらい下がって横揺れも前より弱くなりました。
揺れや衝撃だけで車高調の値段の対費用効果は？とか言われたら微妙ですが、一生でするかしないかの事でしたし別に良いです。
後は今のタイヤが擦り切れたら中古かなんかでタイヤ付の16インチホイールにすればもう少し固さが落ち着くかなーぐらいです。
でも70系からはこんな事別にしなくても良さそうですね アンサング・シンデレラ 病院薬剤師
見てたら、厚生労働省の役人が黒の
カムリで病院に査察にきた
黒のXグレードだったわ >>840
は？
215/60R15くらいにしろよ >>841
あーそれが言いたかった
さぞふかふかだろうねそんなタイヤ 見た目がカムリ50に会わないわ、そのサイズ
足元は締まってる方がかっこいい 純正ホイールに215/60R15って合いますかね、いま55ですが
ホイールごと交換も、取り替えたホイールが場所取るので合えば付けてみたいですが。
70系はスポーティーですが50前期はコンフォートな感じなので乗り心地も良くしたいですね >>625
扁平率が大きい方が乗り心地いいはずなのに50でガンガン言う50系 70系ですが、evモードって、どんな条件なら使えるんですか？ >>846
バッテリーが2/3位上で
40km/hぐらいまで。 50系にもついてる
ECOモードボタンの隣に
ほぼ使わないけど うん(笑)
そんなのいいから値段下げろって話だよな ステアリングスイッチとかｲﾗﾈ
かわりにアレクサみたいに、言うことを聞くモードが欲しいわ
カムリ！後方の人間を探知してくれ！
カムリ「ヒトハイマセン、アンシンシテバックシテクダサイ」
こんなのね 喋るより後方確認する方が早いだろう
全方位カメラ実装する方が効率いいんだけど最近のトヨタはマイナーチェンジしても特に装備のアップグレードがないとかあるから >>852
ステアリングスイッチ要らないのは言い過ぎだろ
90年代の車が好きなのか？ >>857
カムリスレから出ていけよ
ここは2017年にフルモデルチェンジした70系カムリがメインのスレやぞ
つーか90年代の車とかもう走ってないだろ普通わ カムリを讃えるには、こんな場末は似合わない
良い所も冴えない所も、車もディーラーも
色々と話が出ないと2ch の存在意義に関わるよ >>858
出て行けは言いすぎ
90年代にもカムリあるだろ >>857
やっぱりこのスレに居てください(懇願)
昔のカムリとか存在を忘れてたわ
ごめんなさい というか特別仕様車まだ詳細が公表されないのか
8/5から生産のハズなのに 追加機能はないと思う
ただのブラックエディションジャマイカ？ もちろんプリウスみたいに安全と運転支援系のバージョンアップあるんだよね？
スマートパーキングもつけてくれ トヨタセーフティセンス2.5が付く予想はでているけどわからないね 納車9月予定だが契約時特に何も言われなかったぞ
BSMとかが標準装備になったってくらいで
あとE-fourにコンセント付けられるってくらい？
セーフティセンスバージョンアップしてくれるならそりゃ嬉しいけどさ >>871
9月納車って現在の仕様で契約して作り始めてるように聞こえるけど、8月の(恐らく一部)仕様変更後で作られんの？ >>852
アレクサとかシーリーとかグーグルとかが
浮気してんじゃねーよ！って一緒に反応しそうだな。 >>872
そうだよ、特別仕様車ってことで契約してる
だからBlack Editionも選べたし値段も従来より少し高くなってたよ
注文した時点ではカタログも何もなかったんでディーラーが暫定版の仕様書持ってきて説明してくれたけどね WS納車して3ヶ月、ドアパンチで後席ドアノブの上に小キズがー。
修理するといくらくらいかかるんでしょうかねえ。 小傷なんかどこでやってもおなじだろ
普通のトヨタ色なんだから
特別仕様車の黒は自然になおるからほっとけ プレシャスブラックパールだけど
直らないんだわorz 日本車の新車ではカーナビが消滅する事が判明 https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1595906613/
エアコンの吹き出し口を塞がないのが当たり前だな
カムリマイチェンはどーなる？ >>881
そんなときは！ディーラー板金で直そう！ 革の質感すきよ
レンタルでXクラス乗ったけど
本当Gレザパケ買って良かったとおもう
あとはグレーがあれば最高だったな >>891
座面の体にあたる所は本牛革だよ。
シートバックやすれやすいサイドは合皮だけど、これは高級車でもよくある方式。 高温多湿猛暑でめちゃめちゃ暑くなってる時代なのでせめてベンチレーションくらい付ければいいのに 高速専用として、北米セダンの乗り心地が好きです。
仕事柄外車がダメなので、アバロン、インスパイアと乗り継いでいます。
そろそろ買い替えですが、選択肢が少なくて、カムリしかないかと思っています。
買えるものなら北米アバロンが買いたいけど。
そこで知っている方教えてください。
高速専用でアバロン、インスパイアはリッター10キロ越えていました。
カムリだと高速で燃費どれくらいでしょうか？
ハイブリッドが嫌いなのですが、ノンハイブリッドはもう選択できない状況ので。 >>896
最新のTHSⅡ4世代目は心配しなくていいぐらいよい出来だけどね
V6にこだわりたいなら別だけど 高速だと。リッター25くらい？そんな行かないかなー >>896
高速だけならあんまり燃費伸びない。
市街地をトロトロ走ってる方が燃費が伸びるのがTHS。
まあ、伸びないといっても高速で20km/Lは余裕で超えると思うが。
自分は都内だけど通勤渋滞や首都高を踏みまくっても
コンスタントに18km/Lいくので驚く。
今まで国産輸入車含め似たようなサイズのセダンを乗り継いできたが同じ使い方で平均燃費で9km/Lぐらいだったので余計にカムリの燃費が際立つ。 >>896
あ、ちなみに北米アバロンは
日本に並行で入れてる業者がある。
確か600万ぐらい(XSE) 後付けベンチレーションシート買おうかな
黒革はあついよな レクサスはありきたりでFFが良いならカムリやアコードだろうけどスカイラインとかレガシーはダメなんかな、ちょっと違うとか
50系カムリは北米じゃ免許取立な人の入門車な感じけど70系もかな、アバロンはカムリのエンジンそのままでガワを大きくしてるイメージだけど。 >>903
ハイブリッドもあるよ。
エンジンはカムリと同じラインナップのはず。 初代アバロンに乗ってたので、アバロンが一番欲しいけど。
左ハンドルはきついし、田舎だと悪目立ちになるから無理だなぁ。
今はインスパイアというか中身北米アコードだけど、アバロンの方が運転楽でした。
後ろ座席の乗り心地もアバロンの方がよかった。
だから、今ならカムリしかないと思ってる。 中古の２代目アバロン（プロナード）のベンコラの
価格の割高安定は異常 >>896
仕事で毎日運転しないといけないなら、カムリじゃなくてレクサスESのversion LかF SPORTにした方が絶対に満足度が高いぞ
内装とか乗り心地とか質感とか機能とか、レクサスESの方がカムリよりも良い
他にも、後席に人を乗せる仕事でないなら、レクサスISをオススメしたい
FFセダンと違ってフロントオーバーハングが短い上に前輪の切れ角が大きいから、狭い路地や駐車場での取り回しが良くて運転が楽 >>910
カムリよりESがいいとか当たり前じゃん
よくなかったらレクサスの意味がない
値段と相談だわな >>911
おそらく質問者はアバロンを欲しがるような使い方をする人物だろうから、
そういう使い方をする人はカムリよりもレクサスESを買った方が良い
カムリだと買った後にちらほらと不満が出て後悔する事になりそう 今の日産のセダンはあり得ないね、デザインが酷すぎる。
日産関係者以外に誰が買うんだってレベル。 >>912
ESは正確にはカムリベースじゃなくアバロンベースだから妥当だと思う。 >>913
デザインなんて個人の感性なんだからケチつけるのどうかと思うがなぁ クラウンに続いてアバロンとESとレクサスをNGにしたは mcでヤリスクロスと同じ先進装備つけてくれそしたら買うわ フルモデルチェンジはいつになるんだろ
それまで50型で頑張る フルモデルチェンジする頃には金貯まって
俺は外車のセダンに乗り換えてるわ プリウスもだけどあと3,4年もしたらフルモデルチェンジするんかな
なんか時間が進むのが早いよ 最初に、「アバロンみたいなセダンが欲しい。外車は駄目。」と質問していた人はどこ行ったの？ ESはあんま差が無いと思ったからカムリ買った。結果満足してるからいいや 自分はWSに一目惚れ。セダン買うのは最初で最後かな。ES買うならドイツ車の方がいいですね。 >>923
1年の早さは年齢と比例するからな。20歳なら1年は人生の20分の1だけど、40歳なら1年は人生の40分の1だから、20歳の時より単純計算で2倍早く感じる。
50代になると、あと何台カムリの新車に乗れるか考え始めるようになるかも。 人生観とかどーでもエエわボケ！
8/3にカタログかわるんやろな？
一応寺に顔はだしてみるが、配色のページだけの変更ならいらんわ 最初のアバロン発言者だけど、いろいろ教えてくれてありがとう。
レクサスESがアバロンに近いとは思っていたけど、そんな位置付けだったんですね。
ただ、仕事柄と田舎住まいなので、レクサスもダメなんだわ。
田舎でレクサス乗ってるのは、堅気じゃない人扱いないで、従業員や取引先からなに言われるかたまったもんじゃない。
だから、結局カムリしかないに戻ってしまう。 仕事柄とか田舎の安っぽい賃貸住まいで恥ずかしくて高級車はダメってなら分かるけど、堅気か判断されるってどんなクソ田舎だよ… 会社経営してるけど、レクサス乗ってトヨタの下請け孫請に行こうものなら、値下げ要請がくるよ。 >>931
人生は一度きりだし、他人の顔色を窺って本当に欲しい車に乗らない人生とかゴミ同然の人生だよ
せっかくお金があるのなら仕事用の車はESにするべきだし、休日のドライブ用に仕事には使わないセカンドカーとしてキャデラックやシボレーを買う方が遥かに賢明だし有意義な人生の過ごし方だと思うんだが
仕事で外車がNGなのはまだ理解できるが、今どきレクサスでファビョるとかどんな陰気臭い酷い田舎だよって思うし、
レクサスを見て文句を言って来たり反感を抱いて来るような相手に配慮するのは自分が損するだけ お金があってセカンドカーに外車持てるとか憧れるわー
セカンドカーなんて買えない俺のためにいい車買ってくれ >>936
納期待てる？カムリなら2ヶ月かからないぞ WSだが、シートポジションがスポーツカー並みに低い。
慣れの問題ですかね？ クラウンの座布団は、助手席のシートの話で、ドライバーズシートは、身長150cm以下は座布団がいるかもだが、ピッタリお好みのポジションに合わせられるよ。 >>945
だからさークラウンの話はいらないの！
カムリのシートポジションについてどうするか話してんだから😠 >>941
慣れというかそれがメリットだと思ってた。
ヒップポイントが400mm前半って
割とマジでスポーツカーレベル。
まあ、86とかの専用設計車はさらに低いが。。 >>947
ヒップポイント4mってどこのことを言ってるの？ 昔のセダンは520mmくらいが多かったかな。乗ってるときは低くい方が良いけど、乗降のときはもう少し高い方が良いと思う。
エアサスにして停止時は多少車高が高くなるとなお良いんだけど、そこまではカムリのだと無理か。 >>949
400mm→40cm→0.4mなので
天井から運転することはありませんよ >>950
それはアウディA8に装備されてるね
でもそのクラスじゃないと無いだろうね
>>951
読み違えたすまんな >>945
なるほどね
クラウンは降りる時シートとハンドルが動くんだってね
おと、トヨタ車はセンチュリー以外助手席は上下しないんだってね 乗り降りでシートとハンドルが動くだと？
なんなんだそのビックリ箱的なキモイセダンは？
バブル時代の遺産か？ タイ向けカムリも動くけどカムリの中で値段が多分世界一高い めっちゃ乗り降りしやすい
俺も乗ったときそこからやべーーー！ってなった >>954
セダンは乗り降りの時にステアリングが邪魔になるからあると便利な装備。レクサスセダンだとほぼ標準で付いてる。カムリくらいヒップポイントが低いなら上級グレードには標準装備しても良いと思う。 ESのシートを単品で買ってカムリに付けるという事ですね
いくらかかるのかな 違う
それの有無で売り上げに差なんか出ねぇだろ
単純にコストカットだよ 純ガソリンエンジンモデルのカムリとレクサスESを日本でも正規ディーラーから新車で買えるようにして欲しい
HVのカムリとレクサスESは走りや使い勝手がまだまだだと思う
保守的なユーザーの事も配慮して欲しい >>968-969
悪いのは政治家と役人
エコカー減税でES300hが売れやすくして、エンジン排気量に応じて割増しされる自動車税でES350が売れ難くする 50系前期なんだけど
テールランプってトランクに付いてるのと外側についてるので計4個か？ あら
まだ公式サイト更新されないね
プラドはされてるみたいだけど スティールブロンドメタリックなんてカラーあったっけ？ 70カムリでマフラー変えてる人いる？
柿本とかどうなの？ ダサッ
大人しく美しく乗るのがカムリ
ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞとか音出したければ
古いクラウンにしな いや煩くないやつが欲しいんだ
寒冷地だからTRDだと4本中1本しか煙出ないのはなんとなく嫌なんだ >>978
こないだ初めてTRDマフラーつけたカムリの後ろについたが、夜だったから自車のライトで照らされてタイコが1本分しかないのが丸見えだった
知らないと気付かないかもしれないが、あれは結構萎えるね… もうすぐマイチェンだっけ？WSのいいやつが中古で出てくれそうかな。いいやつあれば欲しいです >>971
テールランプは外側のみ。
内側はリアポジションなんでただのT10。 予算は乗り出し200万ですが、
おすすめの中古はどのモデルでしょうか? >>981
あ、なるほど
ありがとう！
最近1個だけ点かなくなってきたから替えなきゃ 未来予想
2022年走行距離7万kmの50系前期っていくらで売れると思う？ >>982
50系後期ならめっちゃいいの乗れると思う >>988
自然に貯まったんならいいんじゃないの？
無理矢理だったらやめといた方がいい 22歳で400万も貯金あるのか
そのまま貯めといた方がいいんじゃない？ 趣味も特になくて自然に貯まったよ
コロナで仕事もどうなるか分からないし止めといたほうがいいよなあ
しかし欲しい！
ありがとう！ あーー
トヨタの公式更新されたと思いきやchrかよ >>992
デカイ金額が一気になくなるとこわいから
銀行のカーローンおすすめ(金利低い)
新車なら今は時期がわるい、マイチェン後を狙おう >>994
銀行ローンって買うときに選べなくない？
わざわざ乗り換えるんでしょ？ 特別仕様車発表の日に次スレを迎えるとは
カムリやるじゃん ってか今までLTA無かったのか
中古じゃなく新車買わなきゃだめだな このスレッドは１０００を超えました。
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